EFC - Estrada de Ferro do Corcovado

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A Estrada de Ferro do Corcovado foi a segunda aplicação, no Brasil, do sistema especial de Riggenbach, de cremalheira contínua, para auxiliar a tração. O sistema utiliza bitola métrica e o raio mínimo de curva é 100 metros.
A construção da linha começou em 1º de Março de 1883; inaugurada pelo imperador Dom Pedro II em 9 de Outubro de 1884; foi entregue ao tráfego o trecho compreendido entre a estação de Cosme Velho, nas Laranjeiras, e Paineiras. e a 1º de Julho de 1885 entre Paineiras e o alto do Corcovado. Toda a linha mede 3,760 quilômetros.
A Estrada de Ferro do Corcovado é mais antigo que o monumento do Cristo Redentor, que foi aberto a visitação em 1931. De fato, as peças para a montagem da estátua do Cristo foram transportadas pelo próprio trem ao longo de quatro anos.
Inicialmente utilizava tração a vapor, e um sistema de tração elétrico foi instalado em 1910, sendo uma das poucas que ainda utilizam um sistema elétrico trifásico, possuindo assim dois cabos aéreos para alimentação dos 4 trens, cada qual com dois vagões.
Em 1980 a linha foi modernizada com a compra de trens da empresa SLM, sediada na cidade de Winterthur, Suíça.
O trajeto é completado em cerca de 20 minutos, sendo que um trem parte a cada meia hora, o que dá ao sistema uma capacidade de transporte de 345 passageiros por hora. Devido à capacidade limitada, a espera para fazer a viagem pode levar horas nos dias com muita afluência de turistas. A estação funciona das 8:00h às 19:00h.
Em 2019, a operadora Esfeco adquiriu da fabricante suíça Stadler Rail, 3 novas composições de dois carros, ao custo total de R$ 200 milhões. Os modernos trens possuem janelas e teto panorâmico, espaço para bicicletas e cadeiras de rodas, comprimento de 27 metros e capacidade para 154 passageiros. A velocidade máxima de subida e descida dos novos transportes são de 25 Km/h e 18 Km/h, respectivamente.
O projeto é a quarta geração de trens da ferrovia.
Paradas e Estações:
00:00​ Inicio
01:28 - Cosme Velho
09:23 - Morro do Inglês
11:32 - Silvestre
16:43 - Desvio Novo
18:00 - Paineiras
23:19 - Corcovado
36:44 - Galeria de Fotos
44:15 - Video Ponte do Silvestre
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Produção: José Dimas Teixeira - Abril/2021
Fonte:
- Google Earth
- Wikimedia Commons
- Instituto Moreira Salles
- Wikipedia
- Trem do Corcovado, Rack Railway in Rio de Janeiro -
Luke Starkenburg: • Trem do Corcovado, Rac...
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[@ronaldooliveira5131]

Parabéns pelo grande trabalho. Perfeito Sr José Dimas! Batatais SP

[@danielviana3704]

boa tarde seu José Dimas seu documentário são tão bom como eu faço para saber dê todos ramal se eles ligava um a outro ó não um exemplo como esse ramal eles liga um au outro

Oi Daniel, este não é ramal. Esta "Estrada de Ferro Corocovado", não ligava a nenhuma outra ferrovia. Veja mais sobre Ramais e Linhas em: czcams.com/play/PLXhvMyR7OQbUBcPYBVOu8EpcAWwsVlgzx.html

[@paulinomartins606]

Jundiaí est de São Paulo

[@robsonsalvador8509]

Muito lindo mesmo a ferrovia transporta mais com menos 😢

[@edsoncardoso5015]

Boa noite Dimas.Mais um precioso documentario.Voce , como ninguem faz tão bem feito aquilo a que se propõe fazer.

[@Diovannirensede]

👏👏👏👏👏👏

[@wellingtonventura3290]

Wellington

[@wellingtonventura3290]

Wellington dos Santos moro em Jacutinga Minas gerais APAE Jacutinga na paz não