Podarený hybrid s prémiovým charakterom. 2024 Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid TEST - Dominiccars.sk
Vložit
- čas přidán 12. 06. 2024
- Nová Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid je prémiovejšia ako kedykoľvek predtým. Zaujme kvalitnými materiálmi, skvelým spracovaním, ale aj praktickými technológiami a zaujímavými riešeniami. Ako sa jej hodí tradičný hybrid známy aj z iných modelov značky a ako funguje pri bežnom každodennom používaní? Podrobný test, recenzia, skúsenosti.
EBOOK Jazdenka - dominiccars.sk/e-book-jazdenka/
Viac informácií a parametrov o testovanom aute nájdete na webe - dominiccars.sk/test-honda-cr-...
BLOG - dominiccars.sk/
FACEBOOK - / dominiccars.sk
INSTAGRAM - / dominiccars_sk
#honda #crv #dominiccars
0:00 Úvod
1:05 Exteriér a kufor
5:28 Zadné sedadlá
8:47 Predné sedadlá
15:04 Jazda
26:13 Záver - Auta a dopravní prostředky
Ak sa vám videotest páčil, budem vďačný za každý like, komentár a odber. 😊
Dobrý večer Dominiku, opět pěkný test auta mé v minulosti oblíbené značky. CR-V jsem měl první 3 generace, poslední jsem kupoval v roce 2006. Jako rodinný vůz kategorie SUV byl v té době asi nepřekonatelný. Pohon všech kol byl na normální a polní cesty cesty fajn, v terénu už nestačil. Řízení a manuální řazení bylo excelentní v dané třídě. Žádné auto nemělo nikdy žádnou poruchu, první bylo ještě z Japonska, 2 další z Velké Británie. Pouze na základě mé paměti, rozdíl v ceně +- 300.000,- Kč, ovšem je potřeba brát do úvahy rozdíl cca 18 let a dosti velký rozdíl ve výbavě. Spotřeba poslední CR-V z 2006, klidná jízda město - okresky do 7 l, dálnice 7,5 l, se střešním boxem do 8 l. Odhlučnění podběhů nebyl většinou silnou stránkou japonských aut, platí to asi i bohužel dnes. Svůj vliv má určitě ale i stav našich cest. Třída SUV zdaleka nebyla v té době tak oblíbená jako nyní. Mě se nové CR-V líbí, sice již ho velikostně nepotřebuji, ale vztah k značce mi zůstal. Zpracování a výbava je více než dostatečná. Užitkovost parádní. Použitá velikost pneumatik optimální. Aktuální pohon si musí v hlavě každý srovnat sám, a raději nevzpomínat na motory VTEC. Totéž platí o ceně vzhledem k dostatečné silné a velké konkurenci. Spotřeba na dálnici je špatná (dle mého názoru), ale je dobře vysvětlena. Srdečně Vás zdravím a těším se na další videa. Pavel 👍.
Ďakujem krásne za skúsenosti :)
Super test...nové CR-V je skvelé👍👍👍
Vďaka!
Dominiku výborný test velmi dobře srozumitelný.Jen tak dál👍
Diky!
Video natočené príjemne. Sem tam pozerám tvoje videá a sú na celkom peknej úrovni. Auto by som vytkol ,že vnútorné plasty sú ako v Ikaruse z 85-ho, a katastrofálny volič prevodovky.
Vďaka. :) Tie plasty spomínam aj v teste, akože nie sú zlé po stránke kvality, ale napríklad v ZR-V to Honda s materiálmi zvládla oveľa lepšie. Volič automatu je vec vkusu, mne osobne tento vyhovuje.
Dominik výbore video. 😀
Pri tej cene by to malo mat aj hybridne dualne hydraulicke prezutie s automatickym navlecenim snehovych retazi v pripade potreby :)
To by nebola zlá funkcia 😅
Mne len napadla otazka ... aky zmysel ma vyrabat auto, do ktoreho musime dat dva rozne motory, ktore ma spotrebu vyssiu ako klasicke auto so spalovacim motorom (pricom povodna myslienka bola ze hybrid ma palivo setrit) a stoji dvakrat tolko ako klasicke auto? Preco sa nieco take vobec vyraba?
Zmysel to má hlavne v mestskom prostredí. Vtedy je tá spotreba podľa mňa tak aj o 2 litre na 100 km nižšia ako by bola v takomto aute bez hybridného pohonu. Na diaľniciach ten hybrid zmysel nemá, tam je spotreba rovnaká ako pri podobnom aute s čisto spaľovacím motorom.
Přesně, naprosto nesmyslný pohon.
s RAV4 mám dlouhodobou spotřebu 5,5 l. Žádné 2 tunové SUV tohle při pohybu 2/3 město nedá.
Dominiku, jedna věcná-když vyprávíš, jak to auto se chovalo i jiných podmínkách provozu, tak proč to nenatočíš?
Ahoj, ak sa dá natočiť aj v iných podmienkach, ale nie vždy mám pri sebe kameru, keď to skúšam v teréne napríklad, preto to len zhrniem v rámci videa.