Gracias por tu tan educativo video , yo en los 70 y 80 era un niño y un adolecente respectivamente, Viaje mucho en este tren, no despegaba mi vista del paisaje, las estaciones eran hermosas, llenas de flores y arboles, en la subida o bajada del tabón, veía la ruta 5 norte y para mi era un abismo, ver los autos pequeños allá abajo, y ver las maquina adicional que se plegaba y luego pasaba por el lado en la estación Llay Llay, yo ya sabía que el tren seguiría su rumbo. Y como era un niño, en algún punto la 5 norte y la línea quedaban muy cerca y saludaba a los camioneros lo cuales tocaban sus bocinas, la estación Mapocho era hermosa, muy europea y a la salida o entrada tambien llena de arboles y flores, alucinaba y siempre quise ser maquinista de tren. Felicitaciones muy buen trabajo.
Me hacia falta ver un video asi. Muchisimas gracias por el trabajo de resumir le historia de una obra de infraestructura tan importante de cuyos inicios nadie habla.
Los políticos desde Pinochet en adelante le quitaron presupuesto,,financiamiento e importancia al tren en Chile. Que pena. Yo disfrutaba de estos viajes desde niño entre Baron y Mapocho y también al sur. Si hasta pensaron en demoler la Estacion Mapocho. Mención especial para el ingeniero Henry Meiggs, aparte de Wheelriight, y Campbell quienes dirigieron las obras ferroviarias entre Llay Llay y Santiago. Incluido el tramo más difícil de toda la red chilena que era la Cuesta el Tabon. Un antepasado mío trabajo en estas obras. Un tributo para todos ellos.. No me canso de revisar todos estos videos.
Realmente entretenido, me gusta mucho el humor y esos cortes con imágenes contemporáneas! Cómo es historia solo queda un diálogo algo plano, pero insisto si puede incorporar imágenes bizarras, dentro del diálogo será entretenido escuchar historia cómo estás que para mí son enriquecedoras ya que amo la historia ferroviaria Chilena, te felicito!!! Excelente trabajo
Estuvieron 40 años los mafiosos vendiendo camiones ( un cartel ) de los mas ricos y sacando leyes pagando a los politicis de turno y llevandolos a puestos y fiestas y haciendoles creer que eran sus amigos...
Que sorprendente, después de más de 40 años de estudios de un nuevo trazado de vía férrea que una Santiago con Valparaiso; resulta ahora que la vía más conveniente es la existente desde 1863. Alguien nos entiende, lo incongruente que somos los chilenos.
El tren es desarrollo, vean como son en Europa. Acá somos oportunistas y cagamos a la gente con mafia de buses y camiones. En el verano hay puro taco y ninguna opción rápida para ir al litoral, si hubiera tren eso no pasaría.
Porque si antes hubo una conexión ferroviaria entre Santiago y Valparaíso , que era bien lucrativa para Ferrocarriles del Estado, este se interrumpió de repente ? Recuerdo muy bien que los trenes salían desde la ESTACION MAPOCHO hacia Valparaíso y el viaje era muy placentero. Deberían habilitar de nuevo ese recinto (Estación MAPOCHO) para el flujo de pasajeros diarios, puesto, que la ESTACION CENTRAL, podría verse en problemas con el trajín diarios de pasajeros desde esta Estación hacia el sur de Chile. Es una sugerencia muy económica y sustentable.
Porque efe de valpso . Guarda anto silencio con respecto del tramo ; valpso hasta la calera . Los estudios de ingeniería y costos estaría no se si ahora fin de año o enero febrero . Porque guardan silencio .? , ? , ? Ha . !
Veo estacion mapocho como un atocha local, combinando el tren , con las lineas de metros o quizas la misma estacion central como una especie de charmartin.
EFE es 127% deuda bruta ( pasivos ) y 219.552.930.000 clp en PERDIDAS hasta el 3er trimestre 2022... despilfarro puro y duro hay que cerrar esa basura o hacerla una cooperativa, las acciones a los trabajadores xD a ver cuanto aguantan
Gracias por tu tan educativo video , yo en los 70 y 80 era un niño y un adolecente respectivamente, Viaje mucho en este tren, no despegaba mi vista del paisaje, las estaciones eran hermosas, llenas de flores y arboles, en la subida o bajada del tabón, veía la ruta 5 norte y para mi era un abismo, ver los autos pequeños allá abajo, y ver las maquina adicional que se plegaba y luego pasaba por el lado en la estación Llay Llay, yo ya sabía que el tren seguiría su rumbo. Y como era un niño, en algún punto la 5 norte y la línea quedaban muy cerca y saludaba a los camioneros lo cuales tocaban sus bocinas, la estación Mapocho era hermosa, muy europea y a la salida o entrada tambien llena de arboles y flores, alucinaba y siempre quise ser maquinista de tren. Felicitaciones muy buen trabajo.
Fui ferroviario. Gracias por contar en muy buena forma parte de la historia ferroviaria
Excelente video muy entretenido
Notable tu trabajo. Mucha información que lograste resumir en breve tiempo. Y con una gran cuota de humor. Felicitaciones!
Muchas gracias, es un gusto para mi. Saludos.
Me hacia falta ver un video asi. Muchisimas gracias por el trabajo de resumir le historia de una obra de infraestructura tan importante de cuyos inicios nadie habla.
Gracias a ti por ver y comentar. Es un gusto para mi. Saludos.
Excelente documental, una pieza muy bien hecha y valorable.
Muchas gracias, siento que ese tren fue tan importante que merece más reconocimiento. Saludos.
Los políticos desde Pinochet en adelante le quitaron presupuesto,,financiamiento e importancia al tren en Chile. Que pena.
Yo disfrutaba de estos viajes desde niño entre Baron y Mapocho y también al sur. Si hasta pensaron en demoler la Estacion Mapocho. Mención especial para el ingeniero Henry Meiggs, aparte de Wheelriight, y Campbell quienes dirigieron las obras ferroviarias entre Llay Llay y Santiago. Incluido el tramo más difícil de toda la red chilena que era la Cuesta el Tabon. Un antepasado mío trabajo en estas obras. Un tributo para todos ellos.. No me canso de revisar todos estos videos.
para dejarle el transporte a los camioneros golpista
Era imposible financiar una Empresa Estatal con 29.000 trabajadores, investigue y despues OPINA.
Realmente entretenido, me gusta mucho el humor y esos cortes con imágenes contemporáneas! Cómo es historia solo queda un diálogo algo plano, pero insisto si puede incorporar imágenes bizarras, dentro del diálogo será entretenido escuchar historia cómo estás que para mí son enriquecedoras ya que amo la historia ferroviaria Chilena, te felicito!!! Excelente trabajo
La mafia del transporte publico en buses nos cago la oportunidad de unir v región con Santiago a solo un viaje de Tren 😭😭😭😭😭😭
Camioneros y los buses como mencionas.
Estuvieron 40 años los mafiosos vendiendo camiones ( un cartel ) de los mas ricos y sacando leyes pagando a los politicis de turno y llevandolos a puestos y fiestas y haciendoles creer que eran sus amigos...
Buenísimoooo
Mas videos de trenes me encanta su historia
Sii, es interesante su historia y desarrollo, solo tengo dos, este y el del tren Trasandino
Que sorprendente, después de más de 40 años de estudios de un nuevo trazado de vía férrea que una Santiago con Valparaiso; resulta ahora que la vía más conveniente es la existente desde 1863. Alguien nos entiende, lo incongruente que somos los chilenos.
El tren es desarrollo, vean como son en Europa. Acá somos oportunistas y cagamos a la gente con mafia de buses y camiones. En el verano hay puro taco y ninguna opción rápida para ir al litoral, si hubiera tren eso no pasaría.
Aunque actualmente se maneja 3 posibles rutas, la pelota la tiene direccion de conseciones del mop.
Porque si antes hubo una conexión ferroviaria entre Santiago y Valparaíso , que era bien lucrativa para Ferrocarriles del Estado, este se interrumpió de repente ? Recuerdo muy bien que los trenes salían desde la ESTACION MAPOCHO hacia Valparaíso y el viaje era muy placentero. Deberían habilitar de nuevo ese recinto (Estación MAPOCHO) para el flujo de pasajeros diarios, puesto, que la ESTACION CENTRAL, podría verse en problemas con el trajín diarios de pasajeros desde esta Estación hacia el sur de Chile. Es una sugerencia muy económica y sustentable.
EFE, el transporte de pasajero fue PERDIDA.
En Quillota el tren pasa fuera de la ciudad
Con la vuelta del servicio a la calera, una vez inagurado, tendran que hacer la via por otro lado, la antigua via ahora es un camino vehicular.
Se verá cuando se hagan los estudios seguramente, este trazado lo eligieron justamente para dar conectividad a los habitantes de la V región.
Porque efe de valpso . Guarda anto silencio con respecto del tramo ; valpso hasta la calera .
Los estudios de ingeniería y costos estaría no se si ahora fin de año o enero febrero .
Porque guardan silencio .? , ? , ? Ha . !
Bb quelindoesqur buelbanlod trenesaulindorecuetdos
8 millones a acuanto equivale al dinero de hoy ??
Estacion Mapocho se convertira en estacion ferroviaria
Veo estacion mapocho como un atocha local, combinando el tren , con las lineas de metros o quizas la misma estacion central como una especie de charmartin.
@@altern.mas. Ojalá sea como dices, es lo que se hace hoy en día, veremos que nos depara el futuro.
EFE es 127% deuda bruta ( pasivos ) y 219.552.930.000 clp en PERDIDAS hasta el 3er trimestre 2022... despilfarro puro y duro
hay que cerrar esa basura o hacerla una cooperativa, las acciones a los trabajadores xD a ver cuanto aguantan
Conseciones a privados.
Trenes rapidos.Talgo.
LA MAFIA DE LOS BUSES Y LAS AUTOPISTAS !!!!GRACIAS POR QUITARNOS EL TREN Y AEROPUERTO🤮💩🤬🤬