Revivan el proyecto del tren de alta velocidad entre Santiago y Valparaíso. A pesar de que no sea de EFE, sería un enorme beneficio para millones cada año.
@@altrn0 prefiero mas un tramo de metro hasta el aeropuerto mas que un tranvia. Aun que el tranvia es mas economico hacerlo el metro tiene mejor alcanse a llegar a cualquier punta de stgo
Ojalá que EFE considere que los pasajeros del ramal Talca - Constitución cuente con el espacio que necesitan los pasajeros del ramal y puedan seguir traslandando sus mercaderías que necesitan sacar de la zona como tambien ingresar las herramientas o mercaderías que siempre movilizaron en el ferrocarril.
El operador de Pedro Pablo eliminó mi comentario. Nuevamente, los trenes de pasajeros de mediano y largo recorrido actualmente en funcionamiento son TODOS trenes usados españoles adquiridos durante el Gobierno de Lagos.
@@pablomagallanes2781 algunos, la mayoría fue un desperdicio de plata, cuando los españoles se dieron cuenta que eramos los únicos weones que usaba su mismo ancho de via empezaron a vendernos toda la basura que tenian, por suerte las nuevas vias (que ya son aprox. la mitad de las operativas) se construyen con el estandar europeo donde hay varias empresas, por ende competencia en los precios de trenes nuevos (incluso los chinos fabrican trenes para ese ancho de via) y ya no dependemos del monopolio de una empresa estatal española y sus trenes usados. cambiar el ancho de las vias fue la mejor idea que a salido de EFE.
🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 Que Viva el Plan Chile sobre Rieles, Que Viva el Tren, Que Viva EFE de Chile, Si cuidamos nuestros Trenes y Estaciones, le dejaremos un renovado y mejor sistema Ferroviario a la nuevas generaciones 👍👍👍 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱
Buena producción de la gran Empresa de Ferrocarriles del Estado de Chile, el transporte ferroviario como pilar fundamental del desarrollo nacional, enorme visión de futuro.
Espero sea así, Dios te escuche y se concrete los mas rápido posible ese servicio y que lo construyan pensando en el futuro próximo para que EFE conecte con un tren moderno Santiago - Valparaíso pasando por Limache, sería Genial..!
@@alfredobarrera1525 Se va a usar la faja actual que va de Batuco hasta La Calera ... en tanto van instalar un tren de cercania desde Stgo. hasta Batuco antes del año 2027 ( mientras desde Batuco a La Calera estará listo el 2030 y tendremos un tren NO BALA ... pero de alta velocidad ( en promedio correrá a 150 kms. x hra. en zonas sin curvas )
@@teddy2738 El tren correrá a 160 km/h y eso no es alta velocidad, eso es un tren "Rápido", la alta velocidad es 250 km/h hacia arriba en realidad no necesitamos trenes de alta velocidad, sube los costos de la infraestructura, del material rodante a tal punto que al final los precios de los pasajes son tan altos que el grueso de la gente no lo puede pagar, resultado un fiasco.
@@alfredobarrera1525 Bueno para mi 150 o 160 kms. x hra. es ALTISIMA VELOCIDAD ... comparado con lo que tenemos ahora ( si mantienen ese promedio de velocidad punta ... ganaran x lejos al bus interurbano )👍👏
Acabo de ver la Cuenta Publica del Pdte Boric en el Congreso Nacional y en la cual hablo de dar un gran impulso a los ferrocarriles en Chile. Ojalá esto sea verdad pues necesitamos de este medio de transporte como lo era antiguamente.
Todo UK y la UE conectados por trenes es una maravilla. Espero que vuelvan los trenes de carga, como medida medioambiental que reemplacen los contaminantes camiones que además destruyen las vías.
Tremendo video de EFE, lo que vemos en imagenes, lo que dicen los usuarios, lo que muestran los servicios ya en funciones, siempre lo supimos todos los chilenos, el ferrocarril fué, es y será la solución para combatir los tacos en carreteras colapsadas, contar con un medio de transporte limpio, simplificar el transporte de forma segura y asegurar el transporte a las personas con movilidad reducida, por eso uno se pregunta una y otra vez, a que responde el hecho de haber quitado el financiamiento a EFE lo que produjo en los años 80 la degradación de la infraestructura ferroviaria a tal punto que el ferrocarril al sur no podía viajar a mas de 30 km/h en grande extensiones, el exceso de vehículos taponeó las carreteras y obligó a pensar nuevamente en el ferrocarril a Diós gracias.
Eso no fue en los 80, antes de los años 60 los trenes no tenían competencia, a partir de esa década entraron con fuerza los buses y aviones a competir, los aviones con tremenda ventaja en rapidez lo que hizo que los trenes ya no fueran rentables en tramos largos, sumado a eso la masificación de autos particulares ,se puede entender porque el ferrocarril dejó de ser tan masivo
@@eduardoastudillo3484 En Europa tambien cuentan con muchas mas líneas aéreas, muchos mas vehículos, muchas empresas de buses, pero nunca le han quitado el financiamento a las empresas ferroviarias y cada año superan mas y mas con nuevos trenes, investigación, tecnologías y cuentan con un ferrocarril de lujo que cubre completos sus territorios e incluso con destinos internacionales, jamás se pensarían en Europa tener un ferrocarril solo de cercanías. ( Son otras politicas ).
@@alfredobarrera1525 jsjsjsjs europa tiene mucha mayor densidad poblacional que chile en mucho menor territorio, haya los trenes conectan ciudades grandes con muchos habitantes y aún así tienen que subsidiarlos entre estados, allá también usan trenes de cercanías y si se han cerrado trayectos largos por baja rentabilidad, no genera competencia recorrer tanta distancia en tantas horas en comparación a los aviones y las aerolíneas
@@eduardoastudillo3484 La alta velocidad no es siempre un buen negocio, es muy cara su infraestructura, su material rodante lo que encarece sus pasajes tremendamente y pierde mucho en pasajeros, hay destinos que si funciona la alta velocidad, pero hablando de Chile basta con solo trenes rápidos hablo de 160 a 200 km/h, es a lo que puede aspirar el país, lo demás es fantasía, es carisimo la infraestructura mas el material rodante, eso encarece los pasajes al punto que los pasajeros no lo podrían pagar (hablo del grueso de los pasajeros), ojalá salga humo blanco lo mas pronto posible.
(12/04/22) Buenísimo documental. Interpreta fielmente el desarrollo que ha tenido EFE, al implementar los distintos cambios que ha experimentados ferrocarriles en regiones (BioBio, Valpo) y prontamente la habilitación de tren a Melipilla, ramal Talca-Constitución)lo que es sin dudas la incorporación de zonas rurales o semirurales a la modernidad y mejoras en la vida de los usuarios. Es de esperar que digan avanzado en nuevos proyectos y ojalá que este nuevo gobierno continúe en avanzar con trenes de carga y pasajeros para que Chile🇨🇱, camine hacia un futuro de esplendor. Felicitaciones y muchas gracias a EFE por el trabajo desarrollado.
Usaría más los trenes que viajar en bus o avión, que no mueran los trenes como lo hicieron en Ecuador de dónde vengo y vi morir trenes allá también. Que Chile no sea otro país más, vamos Chile tú puedes.
Y pensar que antes de la dictadura, nuestro país llegó a tener una red de FFCC de 12.000kms; sí, 12.000!!! Bien por EFE. A recuperar lo que es nuestro, lo público, lo que nos pertenece. El tren es de todos los chilenos!!
Y para empeorar la situación cuando retornó la Democracia a Chile los Militantes Politicos Corruptos y Criminales de los Partidos Políticos se dedicaron a Robar y Saquear lo mas que pudieron en EFE, robándose $ Millones de dolares, corrompiendo y arruinando mas a EFE. Menos mal que ahora con el Plan Chile sobre Rieles y su actual Pdte. Pedro Pablo Errazuriz se está recuperando y saneando la empresa EFE, con profesionales, técnicos y trabajadores honestos y eficientes, y que No están robando como lo hicieron los militantes políticos Ladrones y Delincuentes. Que Viva EFE y el Plan Chile sobre Rieles. 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱
¿12.000 km? No sé si tenía esa cantidad de kilómetros operativos, pero lo que sí sé es que era una empresa quebrada con un servicio muy deficiente, yo tuve la posibilidad de conocer la Empresa de los FFCC del Estado y viajar en sus trenes y opino con conocimiento de causa. Así que cuidado con esos comentarios livianos.
@@Pencahuino Fuente: Almanaque Mundial 1973. Creo que es confiable y neutra. Viajar no lo hace a ud conocedor de todas sus operaciones ( de la EFE de entonces merefiero) Por supuesto que sí, respecto de la percepción de calidad de servicio. Y sí, creo que era deficitaria, pero se explica pq muchos de sus servicios tenían un carácter social, por lo que su Rentabilidad Social era muy alta. Ejemplo actual es el ramal a Constitución, que a toda vista cumple estas dos condiciones, pero que nadie se atrevería a argumentar que habría que cerrarlo. Lo de la supuesta "liviandad" de mi coment original, lo voy a dejar pasar, en pro de un sano y respetuoso debate.
Recuerda que despues de la dictadura 1990 en adelante ningun gobierno hizo nada por el tren durante aylwin se elimino el tren a quillota calera lĺay llay los andes durante Frei se elimino el tren a pto montt pto varas osorno Lagos escandalo EFE cn trenes usados a RENFE los UTR metrotren rancagua los UTS terrasur chillan y terrasur temuco y los TDL victoria pto montt recien estos años se a hecho algo por el tren pero solo cercanias
que bueno que este nuevo gobierno dejara a todo el equipo de EFE , AUNQUE NO SEAN DEL COLOR POLITICO ACTUAL EN EL PODER , profesionalidad , ante el cuoteo político .. lo mejor y sobre todo a P.P Errazuriz al mando .. el mejor presidente de esta gran empresa Chilena de los últimos 50 años , que estuvo en el completo abandono y saqueado por políticos corruptos de izquierda y derecha en el pasado .. una felicidad tremenda como se proyecta al futuro nuestros queridos trenes .. y vamos por mas .. Felicitaciones ... GRANDE EFE
Recuperen el ramal rancagua pichilemu la región de o'higgins se merece un metro tren regional Cómo la región de Valparaíso para activar la economía en todos los pueblos y ciudades de la región de o'higgins
🇨🇱 Ojalá también se preste algún apoyo al Tren del Cajón del Maipo, para que pueda llegar desde la Estación El Melocotón hasta la Estación San Alfonso. La Estación Ferroviaria El Melocotón ya fue restaurada por la Agrupacion Ave Fenix y don Luis León, junto con una Locomotora, dos Carros de Pasajeros, y mas de un kilometro de Via Ferrea. 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱
Faltan unos 10 km de rieles..mas los cambios...para completar la estacion El Melocoton hasta Estacion San Alfonso....rieles ya usados serian bienvenidos...
La " idea " seria recuperar la antigua FAJA X DONDE HIBA LA VIA FERREA ... desde El Melocotón hasta San José de Maipo y desde El Melocotón hasta San Gabriel x lo menos ... con ello el tren TURISTICO de PUENTE ALTO A EL VOLCAN volveria a tener un atractivo como era antaño ... seria grito y plata en época veraniega desde Septiembre hasta Abril aproximadamente !!
Felicitaciones a todos quienes han puesto todo su talento, ahínco y compromiso por un objetivo muy esperado por todos los Chilenos Reciban cada uno de ustedes un fuerte abrazo por este sueño que se está haciendo realidad Esto me lleva recordar el dicho que dice: Cuando se quiere se puede Así como este proyecto, tambien podemos llegar hacer un gran país fuerte y grande Solo debemos unirnos y trabajar para ese gran sueño y darles un gran ejemplo a las nuevas generaciones Amigos hay que difundir más estos logros, muchos compatriotas desconocen el avance que ha tenido este gran proyecto de ferrocarriles Saludos cordiales
Hace falta que resusiten el tren entre Ancud y Castro. Ademas, si de verdad fueran generosos, podrian incluir Aysen, instalando un tren con poroposito turistico, engre Pto. Chacabuco y Pto. Ibanez, en Aysen. Es la region mas turistica de Chile.
Ojala sea así y ferrocarriles vuelva a ser lo que fue, tengo el orgullo de haber sido de familia ferroviaria, mi padre, hermanos, tíos, primos, mi esposo(falleció en 1986 siendo chófer del bus carril La Unión Valdivia, del 84 hasta mediados de 85 condujo el bus carril Osorno Puerto Montt) fui viendo como moría lentamente FF CC, como quedaron pueblos entero sin poder movilizarse ya que el tren era su único medio de transporte. Hoy hay una esperanza que todo se reactive ojala me alcansen los años para verlo. Aún vivo en la población el Riel que está aún costado de lo que fue la maestranza San Eugenio, en frente tenía la cancha 2 del Ferrito, llore cuando desaparecio al colocar un complejo habitacional. Haber pertenecido a la gran familia ferroviaria fue importante y marcó mucho mi vida por porque aún creo tener la camiseta amarillo y negro es que les deseo éxito y que todos los proctos se cumplan
Soy hijo de ferroviario y me pone muy feliz que ferrocarriles se este modernizando y llegando a todo chile sobre todo atravez de los ramales como era antiguamente producto de la democracia antigua donde los jefes de estado eran de verdad como el profesor y abogado Don Pedro Aguirre Cerda. Saludos y bendiciones a todos los gestores de este transporte .
Yo entre mis 10 y 18 años de edad viví en el ramal de pelequen a el carmen . Y tengo hermosos recuerdos de la ciudad de peumo, soy hijo de ferroviario, mi padre trabajó en el puente de peumo cuando los camiones, autos y buses pagaban peaje para pasar por el puente del ferrocarril entre peumo y san vicente de tagua tagua . que lindo era ver pasar el tren por ese lugar ,sobre todo cuando el tren paraba a la salida del puente para recoger la recaudacion diaria del peaje, pero pienso que ese ramal nunca mas volvera, me da mucha pene ver la destrucción de la estacion de peumo, en san vicente solo queda de recuerdo el caballo de agua ,el ramal está vivo solo en mi mente.
Orgulloso de efe, excelente servicio, puntual, seguro, cómodo y precio justo. Espero que algún todo Chile disfrute de los beneficios que ofrece ésta gran empresa.
Q buen reportaje, saber que se están haciendo cosas para q el tren se actualice y pueda ayudar a mucha más gente.. ojalá se pueda retomar el proyecto valpo stgo que ya tendría que tener tiempo y también creo q por temas de turismo, trabajo, economía nose , la serena - stgo y ahí conectar con el sur
El proyecto a Melipilla tiene un impacto social mejor que ninguno, Los cientos de miles de HH perdidos en los tacos diariamente golpea duro a los habitantes de Peñaflor, Talante, El Monte que trabaja en Santiago , la gran mayoría., cuya calidad de vida ha caído por el colapso total del camino viejo a Melipilla y el mal servicio de la Autopista del Sol.
Felicitaciones, todo lo que se haga para activar el tren y recuperar ramales es una buena decisión, he visto en videos trenes de carga en el cual cada carro transporta dos container, se podría considerar a futuro
Muy buen docu-video de EFE 🚈🚝 DE CHILE 🇨🇱, Y para incentivar a la gente a DARCE éste hermoso placer de viajar en tren. Felicitaciones 🍾🎉☺️👌 y sigan así 👍👌.
Chile avanza, con todos los contratiempos, políticos y económicos. El tesón y nuestra idiosincrasia nos obligan a avanzar, somos así, y nada nos cambiará. Viva Chile, y los Chilenos 🇨🇱
Juan Palma lo dijo en su oportunidad, es prioritario para su gobierno , ojala , la mafia de los camioneros y los buseros , no manchen esta gran obra que nos servirá a todos
NADA PODRA NUNCA SANAR LA LLAGA ABIERTA QUE DEJO LA SUSPENSION DE LOS MEJORES TRENES QUE CHILE TENIA,QUE ERAN LOS HERMOSOS RAPIDOS AL SUR,TANTO A TEMUCO COMO A CONCEPCION Y A VALDIVIA.ESA ERA LA COLUMNA VERTEBRAL QUE UNIA AL PAIS.
Excelente EFE, el mayor de los orgullos para esta empresa que tanto ha mejorado la calidad de vida de los ciudadanos. Sigan así! Felices de ver los proyectos que realizan en el país. Éxito!
Yo quiero una red ferroviaria tipo metrotren que pueda unir algunas localidades dentro de Temuco como Fundo del Carmen, Las Alcántaras y Labranza. De esta forma dejaría mi auto en la casa y me movilizaría solamente en metrotren. Sería un hermoso sueño cumplido.
Es un cambio de vida volver al tren ,el medio de transporte terrestre mas importante en el mundo desarrollado. Pero al menos reponer el servicio de larga distancia Santiago Puerto Montt y Santiago Valparaiso integrados a un creciente red de ramales y trenes locales es fundamental. El plan integral se basa en trenes de cercanía y está bien pero en un pais con una sola carretera troncal,ignorar lo que esos mismos conceptos positivos son para las personas que antes tuvieron trenes a Puerto Montt y Valparaiso es una especie de centralismo internalizado . Apruebo y aplaudo lo hecho y lo por hacer en trenes locales pero recien el informe de ONU propone disminuir en combustibles fosiles . Sostener como unico contacto los buses en distancias mayores es desagregar de los conceptos de positividad a un numero inmenso de personas . El tren descontamina ,racionaliza mucho mejor la relacion kilometro recorrido pasajero carga . Aumenta calidad de vida por seguridad y velocidad. Pero eso se ignora cuando se trata de distancias mayores. Eso incluye integrar a Concepcion tambien ,no como un simpático proyecto de Verano . El tren es un cambio de vida en conectividad valido para descentralizar e integrar comercio ,estudio, trabajo pero no se puede excluir de esa posibilidad un tren troncal de larga distancia . El beneficio social seria creciente , casi inconmensurablemente . Pero hay que ampliar la mirada . Instalar ahi un tren moderno de velocidad mediana ,el mas común en uso en Europa ,acá seria una nave espacial .Y ese standard de primer mundo también se debe tener en un tren de larga distancia . El tren importa un salto tecnologico pero no puede una vez mas ignorar las referencias a otras ciudades mas distantes de Santiago como Temuco ,un ramal imprescindible a Villarrica Pucón ( de trafico imposible hoy en día ) olvidar Valdivia Osorno Puerto Varas Puerto Montt e intermedios y hasta el cercano Valparaíso ,sin una sola mención , es como entender el país como reducido a un área muy valorable pero excluyente al resto del pais de todo plan de extension .
Hace rato que deberían haberle dado auge a los trenes, yo compré una casa en maipú con la publicidad de que el metro tren iba a llegar al Villa El Abrazo, han pasado 24 años y aún no llega hasta el 2025. Gracias por hacernos soñar, gracias
Yo llegue a Antofagasta este año, y fue lo primero que se me vino a la cabeza (ya que usaba mucho el metro en Valparaíso) además esta ciudad tiene lineá férrea que cruza casi toda la ciudad de norte a sur...
Excelente trabajo.....pero falta una buena apuesta... La segunda vía desde San Fernando a Chillan electrificada... es de alto costo por la infraestructura de puentes....pero un Metrotren entre Curico, Talca, Linares lo puede financiar.... también un metrotren entre Chillan a San Resendo puede financiar su extensión a San Rosendo......usando el equipo Español...en una primera fase y luego modernizando...
Ojalá el actual gobierno no descuartice la administración de EFE, porque la idea es que sigan con lo que (les guste o no) se inició en el gobierno anterior... son proyectos país y no de partidos políticos o ideologías destructivas. Tengo mis dudas que el actual gobierno cumpla con Quillota y La Calera, no sería el primer gobierno que nos miente (Bachelet nos traiciono en sus dos gobiernos, menos mal que Piñera cumplio sus promesas y apoyo).
Exacto yo tambien me hago esa pregunta porque solo a la calera la extencion y no a llay llay san felipe y los andes toda esa zona esta con el monopolio de pullman bus y JM con pasajes a la pinta de eĺlos nunca se debio eliminar el tren al interior de la 5 region y bueno que tendra que decir EFE o quizas tienen alzheimer en que la 1zona existio el tren quillota la calera llay-llay san felipe los andes
seria hermoso un tren en la carretera Austral de turismo, así como un tren rápido de Arica a puerto Montt , también una línea que conecte santiago con Mendoza y Osorno con Bariloche.
El tren que conectara chillan con cabrero cuando se iniciaran las hobras don paublo herrazuriz no se olvide que la camara de diputados aprobo la extencion deciamos tener el tren debuelta
Seguro se recuperarán los pintorescos ramales de Lanco Panquipulli Los Lagos Riñihue RIO BUENO LAGO RANCO Y/o de Ancud a Castro...y el pintoresco tren de Calera a Calama..etc una maravilla e.polvado como Berlín pero hermoso
Lamentablemente las vías férreas del norte son de carácter privado, debido a que se privatizaron durante dictadura. De momento no es tan posible construir más allá de la región de Valparaíso debido a que no le pertenece al estado esas vías, solo en Arica tienen vías estatales. Lo demás está manos de los privados
Chile debería ser cómo los países de Europa, especialmente cómo España, Italia o Francia, con una red coordinada de metro y trenes convencionales, además de un tren de alta velocidad que una Arica y Punta Arenas en tres pares de horas, reemplazando así el transporte aéreo. Por otra parte, considerando la longitud del país, hay que pensar en términos estratégicos, comerciales y considerando la longitud del país, lo recomendable sería tener unos dos ejes longitudinales, con ramificaciones regionales para conectar a todas las capitales regionales de Chile. Lo ideal sería contar con un eje central de norte a sur y equidistante entre la costa y la frontera con Argentina. Luego, a través de este eje central saldrían ramificaciones de líneas férreas hacia las capitales regionales y principales urbes costeras y andinas de Chile.
Aprovechando este espacio, quiero comentar de una preocupante noticia.. COPSA, está proponiendo. Como alternativa de tren Santiago a Valparaíso, la utilización del antiguo trazado que unía amba ciudades y vaticina que el traslado demoraría 2 horas. Pues, es lamentable porque los nuevos tiempos exigen rapidez y no considerar el proyecto”tren rápido , presentado por un consorcio chino y chileno, con una velocidad máxima de 120 kg, demoraría 45 minutos. Resulta obvio que no hay por donde perderse en una elección. Ojalá que la propuesta ganadora sea el tren rápido, con la salvedad que se corrija el terminal de llegada en Maipu, en cambio, para facilitar su utilización, debiera ser la Estación Metro Los Pajaritos.
(27/May/22) A la autoridad que le corresponda, ya sea Ministro de Transportes y/0 ministro de Pbras Publicas,como chileno y como usuario y cómo porteño, ruego a uds. Agilicen los trámites para una pronta puesta en marcha el tren TVS y el tren de cercanía a Batuco. La pregunta del millón de dolares, cómo es posible que proyectos tan, pero tan importantes para la ciudadanía, demoren tanto en ver la luz del día? La burocracia en este país es un drama griego. El mejor ejemplo de lo que digo es el proyecto tren a Melipilla demoró 15 años en que se pusiera a caminar. Por eso y tantas otras cosas más que el chileno hastiado de tantas postergaciones votó por nuevas autoridades políticas. Uds. Que sólo se movilizan con automóviles, no saben lo que la gente sufre, con esas tramitaciones. Hagan la diferencia con gobiernos anteriores y soluciones lo que el pueblo les pide.
Porfavor Gobierno traigan devuelta los Trenes, nuncadebieron sacarlos , pero la Dictadura lo hizo por hacer negocios Truchos con el Dictador . Sr Bóric devuelva esa comodidad a los Chilenos en todo Chile . Gracias por leer Christian de Santiago San Miguel
Y que dice EFE del estado de la via de chillan al sur ????velocidades reducidas en pitrufquen o mas al sur rieles con fracturas, durmientes podridos en mal estado clavos sueltos en muchos tramos trenes de largo recorrido quedaron en el recuerdo de muchisima gente EFE hoy solo cercanias nada mas!
@@enriquemullinleon3830 tienes toda la razón solo falta voluntad politica para una buena rehabilitación de la vía de Temuco al sur para la vuelta del tren de pasajeros un ejemplo los TDL que están en victoria
Chile sobre rieles ....no es para todos. El tren a Melipilla tiene una evaluación como proyecto totalmente errónea. Los eventuales pasajeros están subestimados y para justificarlo ni siquiera requiere los pasajeros de Ciudad Satélite. El servicio de buses tiene récords de reclamos , la mayor parte inarregleables por causarla el colapso de las vías.
Ojalá que alguien que vibre tanto por el ferrocarril como lo hace el actuál presidente Pedro Pablo Errázuriz, es vital que ese cargo lo tome alguien que sepa como llevar los proyectos adelante y tenga la visión de futuro para seguir construyendo sin retrasos y tenga en mente todos los detalles para que cuando llegue el momento que lo reemplacen a el tenga el próximo presidente de EFE que solo continuar los proyectos y no tener que empezar todo de nuevo. ( Se necesita una politica permanente del Estado )
“Chile sobre rieles”… me quedó claro el concepto. Todo el norte una vez más olvidado, ni siquiera tenemos la panamericana con doble vía, apenas llega a Caldera… como nuestra densidad poblacional es baja, no es “rentable” un servicio de trenes de acercamiento siquiera entre ciudades. Tanto que se ufanan de su crecimiento estos weones del efe, no escuché una mención para mi norte. Una línea de trenes de carga para Antofagasta, Iquique, Arica, Copiapó, etc; para abaratar el costo de los productos que nos llegan a precios ridículamente caros. Desde aquí les llegan los recursos para hacerles metro y trencitos a los llorones de Santiago y no hay un retorno de toda esa inversión para nuestro territorio… Ojalá fuéramos una nación federal para quedarnos con los recursos que regalamos al centralismo 😡
También llegue a esa conclusión chile, empieza en Valparaiso y termina en el sur, todo el norte en el olvido. Pero como ciudadanos del norte grande, que se puede hacer para cambiar esa situación...
1. El tren de Valparaíso NO llega a Los Andes 2. NO hay un tren entre Valparaíso y Santiago 3. No hay tren hacia el norte desde Santiago o desde Valparaíso. El resto es música. Con respeto; basta de palabras, más acción y eficiencia.
Un año tarde respondo, pero nunca es tarde para informar. El tren de Santiago s Valparaíso se empezará a construir este año. No se pueden construir trenes hacia el norte debido a que las vías férreas fueron privatizadas durante la dictadura. Y el tren a los andes, se presentó el proyecto hace poco, aún está en conversación
todo muy bonito en el video..pero en la realidad dista de ser eficiente y eficaz..malos tiempos de desplazamiento, sobre todo en el tren Rancagua estación central, que antes se demoraba 30 minutos, ahora 40 entre estacion paine y E, central..malas frecuencias de 30min a 1 hora de espera..trenes viejos y pocas unidades nuevas....vendedores ambulantes dentro de los trenes que hacen que el viaje sea molesto...trenes llenos por la ya anterior comentada baja frecuencia de trenes..la que debería ser de 20 minutos entre cada uno...mejoren los servicios señores..
Hacer proyectos para reducir el deficit operacional.. En pocas palabras, no es bajo ningún punto de vista sustentable económicamente. Seguramente si estuviera en manos privadas tendría un mejor servicio, mejores instalaciones y con utilidades.. Pero claro, EFE se puede dar el lujo de obtener pérdidas producto de su propia ineficiencia.
NO PUEDO COMPRENDER POR QUE AUN NO SE NOMBRA UN NUEVO DIRECTOR CON EQUIPO NUEVO. TODOS LOS DEL VIDEO NO HAN ECHO MUCHO POR RECUPERAR TRENES LARGA DISTANCIA. ES DECIR TRENES DE VERDAD. DON PEDRO DEVIO HABERSE IDO HACE RATO.
![[Cab Ride] Viaje en cabina de tren Melipilla - Santiago (Chile) - Locomotora D-7100](http://i.ytimg.com/vi/zUH_YZkJLv0/mqdefault.jpg)
![[Cab Ride] Viaje en cabina de tren Melipilla - Santiago (Chile) - Locomotora D-7100](/img/tr.png)
![[Cab Ride] Viaje en cabina de tren Talcahuano - Laja (Chile) / EMU UT-440](/img/n.gif)
Revivan el proyecto del tren de alta velocidad entre Santiago y Valparaíso. A pesar de que no sea de EFE, sería un enorme beneficio para millones cada año.
Eso depende direccion de conseciones del mop al parecer, quieren retomarlo, lo mismo el tema del tranvia al aeropuerto.
Lento, la idea es que el tren vincule y no incremente áreas metropolitanas.
Como tu dijiste, al no ser de EFE, ellos no pueden hacer nada al respecto.
@@marcelafranciscadiazreboll2700 peor si son ideas para las regiones.
@@altrn0 prefiero mas un tramo de metro hasta el aeropuerto mas que un tranvia. Aun que el tranvia es mas economico hacerlo el metro tiene mejor alcanse a llegar a cualquier punta de stgo
Pasar del desastre de los trenes usados españoles a una red totalmente moderna. Orgulloso de EFE y que siga creciendo y reconectando Chile 💖
los trenes usados anduvieron bastante bien
Ojalá que EFE considere que los pasajeros del ramal Talca - Constitución cuente con el espacio que necesitan los pasajeros del ramal y puedan seguir traslandando sus mercaderías que necesitan sacar de la zona como tambien ingresar las herramientas o mercaderías que siempre movilizaron en el ferrocarril.
Los trenes de pasajeros de mediano y largo recorrido actualmente en funcionamiento son TODOS usados en España.
El operador de Pedro Pablo eliminó mi comentario. Nuevamente, los trenes de pasajeros de mediano y largo recorrido actualmente en funcionamiento son TODOS trenes usados españoles adquiridos durante el
Gobierno de Lagos.
@@pablomagallanes2781 algunos, la mayoría fue un desperdicio de plata, cuando los españoles se dieron cuenta que eramos los únicos weones que usaba su mismo ancho de via empezaron a vendernos toda la basura que tenian, por suerte las nuevas vias (que ya son aprox. la mitad de las operativas) se construyen con el estandar europeo donde hay varias empresas, por ende competencia en los precios de trenes nuevos (incluso los chinos fabrican trenes para ese ancho de via) y ya no dependemos del monopolio de una empresa estatal española y sus trenes usados. cambiar el ancho de las vias fue la mejor idea que a salido de EFE.
🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱
Que Viva el Plan Chile sobre Rieles,
Que Viva el Tren,
Que Viva EFE de Chile,
Si cuidamos nuestros Trenes y Estaciones, le dejaremos un renovado y mejor sistema Ferroviario a la nuevas generaciones
👍👍👍 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱
Buena producción de la gran Empresa de Ferrocarriles del Estado de Chile, el transporte ferroviario como pilar fundamental del desarrollo nacional, enorme visión de futuro.
es el desarrollo economico el que hace posible el gasto en estas cosas, no al revés.
Que siga creciendo EFE y llegue el tren a tiltil
Espero sea así, Dios te escuche y se concrete los mas rápido posible ese servicio y que lo construyan pensando en el futuro próximo para que EFE conecte con un tren moderno Santiago - Valparaíso pasando por Limache, sería Genial..!
@@alfredobarrera1525 Se va a usar la faja actual que va de Batuco hasta La Calera ... en tanto van instalar un tren de cercania desde Stgo. hasta Batuco antes del año 2027 ( mientras desde Batuco a La Calera estará listo el 2030 y tendremos un tren NO BALA ... pero de alta velocidad ( en promedio correrá a 150 kms. x hra. en zonas sin curvas )
@@teddy2738 El tren correrá a 160 km/h y eso no es alta velocidad, eso es un tren "Rápido", la alta velocidad es 250 km/h hacia arriba en realidad no necesitamos trenes de alta velocidad, sube los costos de la infraestructura, del material rodante a tal punto que al final los precios de los pasajes son tan altos que el grueso de la gente no lo puede pagar, resultado un fiasco.
@@alfredobarrera1525 Bueno para mi 150 o 160 kms. x hra. es ALTISIMA VELOCIDAD ... comparado con lo que tenemos ahora ( si mantienen ese promedio de velocidad punta ... ganaran x lejos al bus interurbano )👍👏
Grandioso proyecto de EFE, conectemos todo Chile viajando en trenes.
Iluso
Acabo de ver la Cuenta Publica del Pdte Boric en el Congreso Nacional y en la cual hablo de dar un gran impulso a los ferrocarriles en Chile. Ojalá esto sea verdad pues necesitamos de este medio de transporte como lo era antiguamente.
Todo UK y la UE conectados por trenes es una maravilla. Espero que vuelvan los trenes de carga, como medida medioambiental que reemplacen los contaminantes camiones que además destruyen las vías.
Tremendo video de EFE, lo que vemos en imagenes, lo que dicen los usuarios, lo que muestran los servicios ya en funciones, siempre lo supimos todos los chilenos, el ferrocarril fué, es y será la solución para combatir los tacos en carreteras colapsadas, contar con un medio de transporte limpio, simplificar el transporte de forma segura y asegurar el transporte a las personas con movilidad reducida, por eso uno se pregunta una y otra vez, a que responde el hecho de haber quitado el financiamiento a EFE lo que produjo en los años 80 la degradación de la infraestructura ferroviaria a tal punto que el ferrocarril al sur no podía viajar a mas de 30 km/h en grande extensiones, el exceso de vehículos taponeó las carreteras y obligó a pensar nuevamente en el ferrocarril a Diós gracias.
Eso no fue en los 80, antes de los años 60 los trenes no tenían competencia, a partir de esa década entraron con fuerza los buses y aviones a competir, los aviones con tremenda ventaja en rapidez lo que hizo que los trenes ya no fueran rentables en tramos largos, sumado a eso la masificación de autos particulares ,se puede entender porque el ferrocarril dejó de ser tan masivo
@@eduardoastudillo3484 En Europa tambien cuentan con muchas mas líneas aéreas, muchos mas vehículos, muchas empresas de buses, pero nunca le han quitado el financiamento a las empresas ferroviarias y cada año superan mas y mas con nuevos trenes, investigación, tecnologías y cuentan con un ferrocarril de lujo que cubre completos sus territorios e incluso con destinos internacionales, jamás se pensarían en Europa tener un ferrocarril solo de cercanías. ( Son otras politicas ).
@@alfredobarrera1525 jsjsjsjs europa tiene mucha mayor densidad poblacional que chile en mucho menor territorio, haya los trenes conectan ciudades grandes con muchos habitantes y aún así tienen que subsidiarlos entre estados, allá también usan trenes de cercanías y si se han cerrado trayectos largos por baja rentabilidad, no genera competencia recorrer tanta distancia en tantas horas en comparación a los aviones y las aerolíneas
@@eduardoastudillo3484 La alta velocidad no es siempre un buen negocio, es muy cara su infraestructura, su material rodante lo que encarece sus pasajes tremendamente y pierde mucho en pasajeros, hay destinos que si funciona la alta velocidad, pero hablando de Chile basta con solo trenes rápidos hablo de 160 a 200 km/h, es a lo que puede aspirar el país, lo demás es fantasía, es carisimo la infraestructura mas el material rodante, eso encarece los pasajes al punto que los pasajeros no lo podrían pagar (hablo del grueso de los pasajeros), ojalá salga humo blanco lo mas pronto posible.
MENTIRA!! NINGUN OTRO MEDIO DE TRANSPORTE PODRIA JAMAS SUPERAR LA MAGIA DEL TREN .
(12/04/22) Buenísimo documental. Interpreta fielmente el desarrollo que ha tenido EFE, al implementar los distintos cambios que ha experimentados ferrocarriles en regiones (BioBio, Valpo) y prontamente la habilitación de tren a Melipilla, ramal Talca-Constitución)lo que es sin dudas la incorporación de zonas rurales o semirurales a la modernidad y mejoras en la vida de los usuarios. Es de esperar que digan avanzado en nuevos proyectos y ojalá que este nuevo gobierno continúe en avanzar con trenes de carga y pasajeros para que Chile🇨🇱, camine hacia un futuro de esplendor. Felicitaciones y muchas gracias a EFE por el trabajo desarrollado.
Usaría más los trenes que viajar en bus o avión, que no mueran los trenes como lo hicieron en Ecuador de dónde vengo y vi morir trenes allá también. Que Chile no sea otro país más, vamos Chile tú puedes.
Y pensar que antes de la dictadura, nuestro país llegó a tener una red de FFCC de 12.000kms; sí, 12.000!!!
Bien por EFE. A recuperar lo que es nuestro, lo público, lo que nos pertenece. El tren es de todos los chilenos!!
Y para empeorar la situación cuando retornó la Democracia a Chile los Militantes Politicos Corruptos y Criminales de los Partidos Políticos se dedicaron a Robar y Saquear lo mas que pudieron en EFE, robándose $ Millones de dolares, corrompiendo y arruinando mas a EFE.
Menos mal que ahora con el Plan Chile sobre Rieles y su actual Pdte. Pedro Pablo Errazuriz se está recuperando y saneando la empresa EFE, con profesionales, técnicos y trabajadores honestos y eficientes, y que No están robando como lo hicieron los militantes políticos Ladrones y Delincuentes.
Que Viva EFE y el Plan Chile sobre Rieles.
🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱
¿12.000 km? No sé si tenía esa cantidad de kilómetros operativos, pero lo que sí sé es que era una empresa quebrada con un servicio muy deficiente, yo tuve la posibilidad de conocer la Empresa de los FFCC del Estado y viajar en sus trenes y opino con conocimiento de causa. Así que cuidado con esos comentarios livianos.
@@Pencahuino Fuente: Almanaque Mundial 1973. Creo que es confiable y neutra. Viajar no lo hace a ud conocedor de todas sus operaciones ( de la EFE de entonces merefiero) Por supuesto que sí, respecto de la percepción de calidad de servicio. Y sí, creo que era deficitaria, pero se explica pq muchos de sus servicios tenían un carácter social, por lo que su Rentabilidad Social era muy alta. Ejemplo actual es el ramal a Constitución, que a toda vista cumple estas dos condiciones, pero que nadie se atrevería a argumentar que habría que cerrarlo.
Lo de la supuesta "liviandad" de mi coment original, lo voy a dejar pasar, en pro de un sano y respetuoso debate.
Tú comentario es el de un mononeuronal y de seguro llevarías a la quiebra a efe
Recuerda que despues de la dictadura 1990 en adelante ningun gobierno hizo nada por el tren durante aylwin se elimino el tren a quillota calera lĺay llay los andes durante Frei se elimino el tren a pto montt pto varas osorno Lagos escandalo EFE cn trenes usados a RENFE los UTR metrotren rancagua los UTS terrasur chillan y terrasur temuco y los TDL victoria pto montt recien estos años se a hecho algo por el tren pero solo cercanias
El tren es la imagen del país 🙂
CLARO QUE SI
Quiero que vuelva el servicio Arica-Visviri. Tremendo video, felicitaciones.
que bueno que este nuevo gobierno dejara a todo el equipo de EFE , AUNQUE NO SEAN DEL COLOR POLITICO ACTUAL EN EL PODER , profesionalidad , ante el cuoteo político .. lo mejor y sobre todo a P.P Errazuriz al mando .. el mejor presidente de esta gran empresa Chilena de los últimos 50 años , que estuvo en el completo abandono y saqueado por políticos corruptos de izquierda y derecha en el pasado .. una felicidad tremenda como se proyecta al futuro nuestros queridos trenes .. y vamos por mas .. Felicitaciones ... GRANDE EFE
Así me doy cuenta, siguen los mismos en EFE ojalá continúen con los proyectos y vayan realizando ampliaciones. Ojalá algún día vuelva a Puerto Montt.
EMPRESAS DE FERROCARRILES DEL ESTAAADOOOOO NO DE UN GOBIERNO...QUE SIGA ASÍ PORFAVOR NUESTRO PAIS LO NECESITA....
Recuperen el ramal rancagua pichilemu la región de o'higgins se merece un metro tren regional Cómo la región de Valparaíso para activar la economía en todos los pueblos y ciudades de la región de o'higgins
🇨🇱 Ojalá también se preste algún apoyo al Tren del Cajón del Maipo, para que pueda llegar desde la Estación El Melocotón hasta la Estación San Alfonso.
La Estación Ferroviaria El Melocotón ya fue restaurada por la Agrupacion Ave Fenix y don Luis León, junto con una Locomotora, dos Carros de Pasajeros, y mas de un kilometro de Via Ferrea.
🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱 🇨🇱
iluso
Faltan unos 10 km de rieles..mas los cambios...para completar la estacion El Melocoton hasta Estacion San Alfonso....rieles ya usados serian bienvenidos...
HERMOSO PROYECTO.BIEN VALE LA PENA,RESTAURAR ESTE PATRIMONIO,IMPOSIBLE DE IGUALAR CON NINGUN OTRO MEDIO,ES UNICO E INCOMPARABLE.FELICITACIONES !!
La " idea " seria recuperar la antigua FAJA X DONDE HIBA LA VIA FERREA ... desde El Melocotón hasta San José de Maipo y desde El Melocotón hasta San Gabriel x lo menos ... con ello el tren TURISTICO de PUENTE ALTO A EL VOLCAN volveria a tener un atractivo como era antaño ... seria grito y plata en época veraniega desde Septiembre hasta Abril aproximadamente !!
Gosto de assistir os videos das ferrovias do Chile.
TUDO BEM!!
Venga a Chile y podrá viajar en tren 🙂
Grande efe llore con este gran video espero no nos desepcionen. Yo para aportar no uso mas buses solo que sea extremente necesario
Felicitaciones a todos quienes han puesto todo su talento, ahínco y compromiso por un objetivo muy esperado por todos los Chilenos
Reciban cada uno de ustedes un fuerte abrazo por este sueño que se está haciendo realidad
Esto me lleva recordar el dicho que dice: Cuando se quiere se puede
Así como este proyecto, tambien podemos llegar hacer un gran país fuerte y grande
Solo debemos unirnos y trabajar para ese gran sueño y darles un gran ejemplo a las nuevas generaciones
Amigos hay que difundir más estos logros, muchos compatriotas desconocen el avance que ha tenido este gran proyecto de ferrocarriles
Saludos cordiales
MUY BIEN. X. EFE. Y. OJALÁ. SE RECUPEREN. LOS. RAMALES. DEL. PAIS. BIEM. DON PABLO.
LIKENS.
Hace falta que resusiten el tren entre Ancud y Castro. Ademas, si de verdad fueran generosos, podrian incluir Aysen, instalando un tren con poroposito turistico, engre Pto. Chacabuco y Pto. Ibanez, en Aysen. Es la region mas turistica de Chile.
Ojala sea así y ferrocarriles vuelva a ser lo que fue, tengo el orgullo de haber sido de familia ferroviaria, mi padre, hermanos, tíos, primos, mi esposo(falleció en 1986 siendo chófer del bus carril La Unión Valdivia, del 84 hasta mediados de 85 condujo el bus carril Osorno Puerto Montt) fui viendo como moría lentamente FF CC, como quedaron pueblos entero sin poder movilizarse ya que el tren era su único medio de transporte. Hoy hay una esperanza que todo se reactive ojala me alcansen los años para verlo.
Aún vivo en la población el Riel que está aún costado de lo que fue la maestranza San Eugenio, en frente tenía la cancha 2 del Ferrito, llore cuando desaparecio al colocar un complejo habitacional.
Haber pertenecido a la gran familia ferroviaria fue importante y marcó mucho mi vida por porque aún creo tener la camiseta amarillo y negro es que les deseo éxito y que todos los proctos se cumplan
Soy hijo de ferroviario y me pone muy feliz que ferrocarriles se este modernizando y llegando a todo chile sobre todo atravez de los ramales como era antiguamente producto de la democracia antigua donde los jefes de estado eran de verdad como el profesor y abogado Don Pedro Aguirre Cerda.
Saludos y bendiciones a todos los gestores de este transporte .
Yo entre mis 10 y 18 años de edad viví en el ramal de pelequen a el carmen . Y tengo hermosos recuerdos de la ciudad de peumo, soy hijo de ferroviario, mi padre trabajó en el puente de peumo cuando los camiones, autos y buses pagaban peaje para pasar por el puente del ferrocarril entre peumo y san vicente de tagua tagua . que lindo era ver pasar el tren por ese lugar ,sobre todo cuando el tren paraba a la salida del puente para recoger la recaudacion diaria del peaje, pero pienso que ese ramal nunca mas volvera, me da mucha pene ver la destrucción de la estacion de peumo, en san vicente solo queda de recuerdo el caballo de agua ,el ramal está vivo solo en mi mente.
Orgulloso de efe, excelente servicio, puntual, seguro, cómodo y precio justo.
Espero que algún todo Chile disfrute de los beneficios que ofrece ésta gran empresa.
La linda experiencia que tuve en mi infancia, podrán vivirla mis hijas
Q buen reportaje, saber que se están haciendo cosas para q el tren se actualice y pueda ayudar a mucha más gente.. ojalá se pueda retomar el proyecto valpo stgo que ya tendría que tener tiempo y también creo q por temas de turismo, trabajo, economía nose , la serena - stgo y ahí conectar con el sur
Medidas realmente descentralizadoras
Ferrocarril boa no Chile - Marília - Estado de São Paulo Brasil-
En Chile será bienvenido 🙂
El proyecto a Melipilla tiene un impacto social mejor que ninguno, Los cientos de miles de HH perdidos en los tacos diariamente golpea duro a los habitantes de Peñaflor, Talante, El Monte que trabaja en Santiago , la gran mayoría., cuya calidad de vida ha caído por el colapso total del camino viejo a Melipilla y el mal servicio de la Autopista del Sol.
Felicitaciones, todo lo que se haga para activar el tren y recuperar ramales es una buena decisión, he visto en videos trenes de carga en el cual cada carro transporta dos container, se podría considerar a futuro
Exelente noticia!!!, después de tantas malas!!!…. Grande mi chilito NO PLURINACIONAL
EXACTO!! CORRECTO DN.ROBERTO!!
Muy buen docu-video de EFE 🚈🚝 DE CHILE 🇨🇱, Y para incentivar a la gente a DARCE éste hermoso placer de viajar en tren.
Felicitaciones 🍾🎉☺️👌 y sigan así 👍👌.
Bien,chile debe seguir en la senda del ferrocarril,quinta región pronto hasta Calera,,
Cuando van unir ,Concepción -chillan con un tren de pasajeros ,sería bueno ya que mucha gente va trabajar a Concepción .
es lo deseamos mucho, todo va por etapas.
Por la salida norte...para ahorros de tiempo.....y luego otra etapa...un regional a 200 kh/h.....
Tus sueños se hicieron realidad
Ver para creer
Chile avanza, con todos los contratiempos, políticos y económicos.
El tesón y nuestra idiosincrasia nos obligan a avanzar, somos así, y nada nos cambiará.
Viva Chile, y los Chilenos 🇨🇱
El metro tren debería llegar a Curauma
Ojalá que el presidente boric continue con este proyecto
Juan Palma lo dijo en su oportunidad, es prioritario para su gobierno , ojala , la mafia de los camioneros y los buseros , no manchen esta gran obra que nos servirá a todos
@@carlosriosperez8452 jsjsjs “mafia” comentario de alguien que no conoce rentabilidad social ni financiera jsjsjs
NADA PODRA NUNCA SANAR LA LLAGA ABIERTA QUE DEJO LA SUSPENSION DE LOS MEJORES TRENES QUE CHILE TENIA,QUE ERAN LOS HERMOSOS RAPIDOS AL SUR,TANTO A TEMUCO COMO A CONCEPCION Y A VALDIVIA.ESA ERA LA COLUMNA VERTEBRAL QUE UNIA AL PAIS.
Excelente EFE, el mayor de los orgullos para esta empresa que tanto ha mejorado la calidad de vida de los ciudadanos.
Sigan así! Felices de ver los proyectos que realizan en el país.
Éxito!
Me gustaria el tren que valla de Santiago a Puerto Montt y tambien otro tren o metro que valla a el Aeropuerto✈ por que hace muchisima falta
Yo quiero una red ferroviaria tipo metrotren que pueda unir algunas localidades dentro de Temuco como Fundo del Carmen, Las Alcántaras y Labranza. De esta forma dejaría mi auto en la casa y me movilizaría solamente en metrotren. Sería un hermoso sueño cumplido.
Vive poca gente para esa inversión..tal vez un tranvía
Trenes desde Arica hasta Puerto Montt de alta velocidad 🫶🥰🌟🇨🇱👍
Muy bien EFE..chile lo necesita
Es un cambio de vida volver al tren ,el medio de transporte terrestre mas importante en el mundo desarrollado. Pero al menos reponer el servicio de larga distancia Santiago Puerto Montt y Santiago Valparaiso integrados a un creciente red de ramales y trenes locales es fundamental. El plan integral se basa en trenes de cercanía y está bien pero en un pais con una sola carretera troncal,ignorar lo que esos mismos conceptos positivos son para las personas que antes tuvieron trenes a Puerto Montt y Valparaiso es una especie de centralismo internalizado . Apruebo y aplaudo lo hecho y lo por hacer en trenes locales pero recien el informe de ONU propone disminuir en combustibles fosiles . Sostener como unico contacto los buses en distancias mayores es desagregar de los conceptos de positividad a un numero inmenso de personas . El tren descontamina ,racionaliza mucho mejor la relacion kilometro recorrido pasajero carga . Aumenta calidad de vida por seguridad y velocidad. Pero eso se ignora cuando se trata de distancias mayores. Eso incluye integrar a Concepcion tambien ,no como un simpático proyecto de Verano . El tren es un cambio de vida en conectividad valido para descentralizar e integrar comercio ,estudio, trabajo pero no se puede excluir de esa posibilidad un tren troncal de larga distancia . El beneficio social seria creciente , casi inconmensurablemente . Pero hay que ampliar la mirada . Instalar ahi un tren moderno de velocidad mediana ,el mas común en uso en Europa ,acá seria una nave espacial .Y ese standard de primer mundo también se debe tener en un tren de larga distancia . El tren importa un salto tecnologico pero no puede una vez mas ignorar las referencias a otras ciudades mas distantes de Santiago como Temuco ,un ramal imprescindible a Villarrica Pucón ( de trafico imposible hoy en día ) olvidar Valdivia Osorno Puerto Varas Puerto Montt e intermedios y hasta el cercano Valparaíso ,sin una sola mención , es como entender el país como reducido a un área muy valorable pero excluyente al resto del pais de todo plan de extension .
🇨🇱CHILE TIENE UNA
GEOGRAFIA PARA UN
🇨🇱 TREN MAGNETICO Y TODO TREN RAPIDO.
BRAVO CHILE !!
Mataron el ferrocarril,de que están hablando.Yo llegue de Stgo. a Mulchen en tren el año 67,y hoy que ay,nada.
Amo los trenes, me gustan mucho los trenes y los metros.
Que viva Chile. Su pueblo presente y futuro
estos proyectos esperamos mejorar la calidad de vida del pueblo chileno bonitos pero pretendemos mejorar aun como sociedad
El tren de Valpo a Stgo.......
Es muy importante que los Ministros de Transporte y TT, y de Obras públicas tambien consideren a las regiones en la inversión pública.
Sería genial que pusieran un tren de alta velocidad que vaya de Santiago a Valparaiso y también uno que valla de Santiago a la Serena
Hace rato que deberían haberle dado auge a los trenes, yo compré una casa en maipú con la publicidad de que el metro tren iba a llegar al Villa El Abrazo, han pasado 24 años y aún no llega hasta el 2025. Gracias por hacernos soñar, gracias
Ya para el norte? Necesitamos tambien, antofagasta es una ciudad larguisima son mas de 40 kilometros, y necesitamos un tren aqui. Porfavor efe 🇨🇱❤
antofa tiene gran potencial para tren, tu sigue insistiendo
Yo llegue a Antofagasta este año, y fue lo primero que se me vino a la cabeza (ya que usaba mucho el metro en Valparaíso) además esta ciudad tiene lineá férrea que cruza casi toda la ciudad de norte a sur...
Pedro Pablo Errázuriz debe seguir al mando de EFE, es una empresa del estado, no importa si es de derecha, centro o izquierda.
Excelente trabajo.....pero falta una buena apuesta...
La segunda vía desde San Fernando a Chillan electrificada... es de alto costo por la infraestructura de puentes....pero un Metrotren entre Curico, Talca, Linares lo puede financiar.... también un metrotren entre Chillan a San Resendo puede financiar su extensión a San Rosendo......usando el equipo Español...en una primera fase y luego modernizando...
Ojalá el actual gobierno no descuartice la administración de EFE, porque la idea es que sigan con lo que (les guste o no) se inició en el gobierno anterior... son proyectos país y no de partidos políticos o ideologías destructivas.
Tengo mis dudas que el actual gobierno cumpla con Quillota y La Calera, no sería el primer gobierno que nos miente (Bachelet nos traiciono en sus dos gobiernos, menos mal que Piñera cumplio sus promesas y apoyo).
CHILE SE PONE LAS PILAS ,,FINALMENTE,,
TREN ES FUTURO Y CAMBIO DE VIDA A LOS CHILENOS..,
San Felipe y Los Andes nesecita el tren autoridades regionales deben exigir el tren
Exacto yo tambien me hago esa pregunta porque solo a la calera la extencion y no a llay llay san felipe y los andes toda esa zona esta con el monopolio de pullman bus y JM con pasajes a la pinta de eĺlos nunca se debio eliminar el tren al interior de la 5 region y bueno que tendra que decir EFE o quizas tienen alzheimer en que la 1zona existio el tren quillota la calera llay-llay san felipe los andes
Extencion desde La Calera a Los Andes....con Metrotren con wc.
seria hermoso un tren en la carretera Austral de turismo, así como un tren rápido de Arica a puerto Montt , también una línea que conecte santiago con Mendoza y Osorno con Bariloche.
Como seria un tren rapido hasta puerto mont ir al sur en pocas horas seria una maravilla creceria mucho el turismo.
Vamos por más! 👏👏 gracias EFE!
Cuando empezarán las obras Estación Central - Batuco ?🥲
El tren que conectara chillan con cabrero cuando se iniciaran las hobras don paublo herrazuriz no se olvide que la camara de diputados aprobo la extencion deciamos tener el tren debuelta
Seguro se recuperarán los pintorescos ramales de Lanco Panquipulli
Los Lagos Riñihue
RIO BUENO LAGO RANCO Y/o de Ancud a Castro...y el pintoresco tren de Calera a Calama..etc una maravilla e.polvado como Berlín pero hermoso
Dios hizo chile pensando en tren. fuerte y derecho!!!!!
desde Tarapacá hasta Petorca, Chile no existe. No hay inversión.
Señores EFE necesitamos no los trenes de cercania sino los trenes de larga distancia de norte a sur .
Lamentablemente las vías férreas del norte son de carácter privado, debido a que se privatizaron durante dictadura. De momento no es tan posible construir más allá de la región de Valparaíso debido a que no le pertenece al estado esas vías, solo en Arica tienen vías estatales. Lo demás está manos de los privados
Chile debería ser cómo los países de Europa, especialmente cómo España, Italia o Francia, con una red coordinada de metro y trenes convencionales, además de un tren de alta velocidad que una Arica y Punta Arenas en tres pares de horas, reemplazando así el transporte aéreo.
Por otra parte, considerando la longitud del país, hay que pensar en términos estratégicos, comerciales y considerando la longitud del país, lo recomendable sería tener unos dos ejes longitudinales, con ramificaciones regionales para conectar a todas las capitales regionales de Chile.
Lo ideal sería contar con un eje central de norte a sur y equidistante entre la costa y la frontera con Argentina. Luego, a través de este eje central saldrían ramificaciones de líneas férreas hacia las capitales regionales y principales urbes costeras y andinas de Chile.
TREN SON LAS VENAS DE UN PAIS PARA SU CRECIMIENTO Y DESARROLLO.🖐😆🇨🇱
Aprovechando este espacio, quiero comentar de una preocupante noticia.. COPSA, está proponiendo. Como alternativa de tren Santiago a Valparaíso, la utilización del antiguo trazado que unía amba ciudades y vaticina que el traslado demoraría 2 horas. Pues, es lamentable porque los nuevos tiempos exigen rapidez y no considerar el proyecto”tren rápido , presentado por un consorcio chino y chileno, con una velocidad máxima de 120 kg, demoraría 45 minutos. Resulta obvio que no hay por donde perderse en una elección. Ojalá que la propuesta ganadora sea el tren rápido, con la salvedad que se corrija el terminal de llegada en Maipu, en cambio, para facilitar su utilización, debiera ser la Estación Metro Los Pajaritos.
Y ¿qué pasa con la normalización del servicio ferroviario hacia Puerto Montt?
En unos años más todo Chile podrá ser recorrido en tren
Jajaja bueno si..en unos 90 años tal vez
Puerto montt - Osorno.
Asta cuando asta EFE es CENTRALISTA I PUERTO MONTT TAMBIEN ES CHILE
eso mi presidente!!!!!
(27/May/22) A la autoridad que le corresponda, ya sea Ministro de Transportes y/0 ministro de Pbras Publicas,como chileno y como usuario y cómo porteño, ruego a uds. Agilicen los trámites para una pronta puesta en marcha el tren TVS y el tren de cercanía a Batuco. La pregunta del millón de dolares, cómo es posible que proyectos tan, pero tan importantes para la ciudadanía, demoren tanto en ver la luz del día? La burocracia en este país es un drama griego. El mejor ejemplo de lo que digo es el proyecto tren a Melipilla demoró 15 años en que se pusiera a caminar. Por eso y tantas otras cosas más que el chileno hastiado de tantas postergaciones votó por nuevas autoridades políticas. Uds. Que sólo se movilizan con automóviles, no saben lo que la gente sufre, con esas tramitaciones. Hagan la diferencia con gobiernos anteriores y soluciones lo que el pueblo les pide.
Porfavor Gobierno traigan devuelta los Trenes, nuncadebieron sacarlos , pero la Dictadura lo hizo por hacer negocios Truchos con el Dictador .
Sr Bóric devuelva esa comodidad a los Chilenos en todo Chile .
Gracias por leer
Christian de Santiago San Miguel
Y que dice EFE del estado de la via de chillan al sur ????velocidades reducidas en pitrufquen o mas al sur rieles con fracturas, durmientes podridos en mal estado clavos sueltos en muchos tramos trenes de largo recorrido quedaron en el recuerdo de muchisima gente EFE hoy solo cercanias nada mas!
SI POH CIERTO.TENDRIAN QUE HACERLO DE NUEVO.PERO TODO PUEDE SER POSIBLE SI HAY VOLUNTAD DE HACERLO.QUERER ES PODER.
@@enriquemullinleon3830 tienes toda la razón solo falta voluntad politica para una buena rehabilitación de la vía de Temuco al sur para la vuelta del tren de pasajeros un ejemplo los TDL que están en victoria
Si los próximos candidatos presidenciales no siguen esta política de desarrollo ferroviario. Mi voto no será para ellos o ellas.
Cuando enpiesa el nuevo tren talca contitucion
Y cuando extenderá el tren hacia cabrero ?
Más recursos para efe y podamos tener tren de arica a puerto montt
Chile sobre rieles ....no es para todos. El tren a Melipilla tiene una evaluación como proyecto totalmente errónea. Los eventuales pasajeros están subestimados y para justificarlo ni siquiera requiere los pasajeros de Ciudad Satélite. El servicio de buses tiene récords de reclamos , la mayor parte inarregleables por causarla el colapso de las vías.
lo de calera valparaiso... 30 años de puros estudios ..
Opinión: literalmente Japón
Quien sera el nuevo presudente de efe???..
Ojalá que alguien que vibre tanto por el ferrocarril como lo hace el actuál presidente Pedro Pablo Errázuriz, es vital que ese cargo lo tome alguien que sepa como llevar los proyectos adelante y tenga la visión de futuro para seguir construyendo sin retrasos y tenga en mente todos los detalles para que cuando llegue el momento que lo reemplacen a el tenga el próximo presidente de EFE que solo continuar los proyectos y no tener que empezar todo de nuevo. ( Se necesita una politica permanente del Estado )
@@alfredobarrera1525 ok
@@patriciopatopatricio4811 hasta el momento no se ha hecho mencion a ello, menos en metro.
Parece propaganda. ...wuuuuuueeeekkkk
Desarrollo de EFE ???
De qué desarrollo ma hablan, si los chilenos hace años decidimos poner reversa.
“Chile sobre rieles”… me quedó claro el concepto. Todo el norte una vez más olvidado, ni siquiera tenemos la panamericana con doble vía, apenas llega a Caldera… como nuestra densidad poblacional es baja, no es “rentable” un servicio de trenes de acercamiento siquiera entre ciudades. Tanto que se ufanan de su crecimiento estos weones del efe, no escuché una mención para mi norte. Una línea de trenes de carga para Antofagasta, Iquique, Arica, Copiapó, etc; para abaratar el costo de los productos que nos llegan a precios ridículamente caros. Desde aquí les llegan los recursos para hacerles metro y trencitos a los llorones de Santiago y no hay un retorno de toda esa inversión para nuestro territorio…
Ojalá fuéramos una nación federal para quedarnos con los recursos que regalamos al centralismo 😡
Amigo lo siento mucho por ustedes, ojalá cambien las cosas en favor de todos en el norte. Un gran saludo desde la región de la araucania.
También llegue a esa conclusión chile, empieza en Valparaiso y termina en el sur, todo el norte en el olvido. Pero como ciudadanos del norte grande, que se puede hacer para cambiar esa situación...
1. El tren de Valparaíso NO llega a Los Andes
2. NO hay un tren entre Valparaíso y Santiago
3. No hay tren hacia el norte desde Santiago o desde Valparaíso.
El resto es música.
Con respeto; basta de palabras, más acción y eficiencia.
Un año tarde respondo, pero nunca es tarde para informar. El tren de Santiago s Valparaíso se empezará a construir este año. No se pueden construir trenes hacia el norte debido a que las vías férreas fueron privatizadas durante la dictadura. Y el tren a los andes, se presentó el proyecto hace poco, aún está en conversación
HOY,,IMPORTANTE KE
LOS TRENES OCUPEN ENERGIA ECOLOGICA NO DIESEL PETROLEO
todo muy bonito en el video..pero en la realidad dista de ser eficiente y eficaz..malos tiempos de desplazamiento, sobre todo en el tren Rancagua estación central, que antes se demoraba 30 minutos, ahora 40 entre estacion paine y E, central..malas frecuencias de 30min a 1 hora de espera..trenes viejos y pocas unidades nuevas....vendedores ambulantes dentro de los trenes que hacen que el viaje sea molesto...trenes llenos por la ya anterior comentada baja frecuencia de trenes..la que debería ser de 20 minutos entre cada uno...mejoren los servicios señores..
Hacer proyectos para reducir el deficit operacional.. En pocas palabras, no es bajo ningún punto de vista sustentable económicamente.
Seguramente si estuviera en manos privadas tendría un mejor servicio, mejores instalaciones y con utilidades.. Pero claro, EFE se puede dar el lujo de obtener pérdidas producto de su propia ineficiencia.
Dime en qué parte del mundo los trenes son rentables económicamente hablando
El tren es desarrollo, es cambio, modernidad, espero pronto viajar por los trenes de Chile.
Lo malo del tren es que no es rentable para gobiernos corruptos como el nuestro
LOGO.,,efe, ES MUY INFANTIL PARA EMPRESA DE FUTURO
NO PUEDO COMPRENDER POR QUE AUN NO SE NOMBRA UN NUEVO DIRECTOR CON EQUIPO NUEVO. TODOS LOS DEL VIDEO NO HAN ECHO MUCHO POR RECUPERAR TRENES LARGA DISTANCIA. ES DECIR TRENES DE VERDAD. DON PEDRO DEVIO HABERSE IDO HACE RATO.