Too steep, too wet | Steam locomotive 01 118 stops
Vložit
- čas přidán 20. 10. 2021
- This is how often 01 118 drove from Frankfurt-Höchst to Königstein without any problems. But on June 15, 2016, it had rained shortly before the ascent. Bad prerequisites for a high bike on this steep stretch in the Taunus. After several unsuccessful attempts, 52 4867 of 01 118 came to the rescue.
© All rights reserved ©
______________________________________________________________________
Camera: Danny Teuchert, Patrick Theis, Max Bussemas
Post production: Max Bussemas
Logo: Sonja Witte | / sonjawittearts - Věda a technologie
Da kommen Erinnerungen hoch! Ich bin jetzt 70 Jahre und kenne solche Züge noch aus eigenem Erleben. Richtige Abteile mit Fenstern, die man runterschieben und den Kopf hinaus in den Fahrtwind halten konnte! Da war Zugfahren noch ein Erlebnis mit allen Sinnen. So eine Urgewalt von Maschine waren die Loks! Die blauen Waggons waren Erste Klasse. Ich habe es auch erlebt, daß (ich bin auf der Schwäbischen Alb aufgewachsen) ein Bus den Berg nicht hochgekommen ist. Dann mußten Leute aussteigen und schieben helfen. Der Motor thronte wie ein großes Tier neben dem Fahrer im Innenraum, gepolstert und mit braunem Leder bezogen und vor allem warm. Da habe ich gerne drauf Platz genommen, wenn es kalt war. :)
ich hab vor 20 Jahren als Schüler noch erlebt, dass volle Schülerbusse eine Steigung im Strohgäu nicht immer hochgekommen sind, wenn er es schaffte im 1. Gang, gab es danach immer Jubel und Applaus. Einige Male mussten wir aber aussteigen und nebenher laufen, das war lustig
Danke für Ihren schönen Beitrag. Es muss wirklich schön damals gewesen sein...🍀🍀🍀
Für Strecken u Lok gibt es Grenzlasten - in Taleischnitten ist mit Feuchtigkeit immer zu rechnen. Man bedient dann vorausschauend den Sandstreuer
А мне нужны воспоминания?
Als oller Dampflokführer (70) habe ich für derartige Ereignisse stets einen "Trick" in der Kiste:
Wenn gar nix mehr hilft, vorher reichlich eingepackte olle Lappen an Passagiere (Freiwillige) verteilen und zumindets die grobe Nässe und Laub von den Schienen wischen lasen.
Hat bislang immer bestens funktioniert. Die Leute waren happy, dass sie ihren Zug "retten" konnten und mit vorsichtigem Sanden konnte bislang jede Steigung bewältigt werden.
ja, er hätte gleich beim ersten Durchrutschen sanden sollen da war noch genug Geschwindigkeit da. Vieleicht hätt´s ja gereicht.
Gute Idee… An sich dürfen keine Fahrgäste im Gleisbereich der DB arbeiten… Wenn nur Personal mit Warnweste!
Sie ist eine Schnellzuglok 👍👍und keine Bergsteigerin 😂😂vielen Dank für das super Video eine Freude für mich als 01 Fan tolle Aufnahmen 👌👌🙋♀️😉von einer tollen Lok
Unbegreiflich wie man eine 01 auf so einer Strecke einsetzen kann. Die Lok ist - wie Sie schon geschrieben haben - eine Schnellzuglok. So etwas kommt wenn man von der Materie nur wenig Ahnung hat.
Da kann ich nur zustimmen 👍
Auf dieser Strecke wäre wohl etwas vom Schlage einer br 95 die bessere Wahl gewesen
Yb
@@Squee7e oder eine 85🤷
@@Bushcrafter.Fabian
Wo steht denn die einsatzfähige Maschine? Würde ich mir unbedingt mal ansehen. Du kannst mir doch bestimmt einen Tipp geben?
Einfach nur geil, der Sound ,dieser Dampfloks,alte Erinnerungen werden wach.Jedesmal wenn ich besonders die - 01 - in Aktion sehe ,schlägt mein Herz höher.
Man kann sagen , was man will , aber wenn man sieht , wie gut der Lokführer die Gratwanderung zwischen mit durchdrehenden Rädern und noch gerade so vorwärts kommen beherrscht,sage ich : Hut ab 👍🏻👍🏻 Der Mann beherrscht sein Gerät !
Ja, er hatte ein ganz feines Händchen am Regler und an der Steuerung. Respekt.
Nein das sehe ich nicht so! selbstverständlich ist es vermutlich wahnsinnig schwer eine Schnellzuglok hier anzufahren!!! bevor das erste mal die Maschine schleuderte, hätte er am Regler gar nichts außer Sanden tun dürfen!
Beautiful finesse with the regulator
Für einen Lokführer sollte es eigentlich normal sein mit einer Lok so umzugehen. Das ist ja sein Beruf, da muss man kein Zauberer sein
@@MrAwesome84 Mmmm. In welcher Zeit lebst Du denn noch? Als ob jeder Zugführer heutzutage noch auf einer Dampflok lernt. Das sind Museumsstücke und es gibt in Deutschland mittlerweile nur noch eine Handvoll Personen die so ein Ding fahren können und dürfen. Und ob man jetzt eine moderne oder Dampflok fährt, ist ein Himmelweiter Unterschied. Kannst schließlich auch kein Jumbo fliegen, nur weil Du Papierflieger falten kannst.
Was für eine Schönheit.
Was für eine Ingenieurskunst.
Wunderbar. Einfach nur wunderbar.
Ein super Video.
War selbst 40 Jahre im Fahrdisnst unterwegs.
Die Dampfzeit begeistert mich noch heute im Alter von 72 Jahren.
Die BR 52 hat sich wieder mal beweisen können, dass sie für alle Lebenslagen und Streckenverhältnisse Spitze ist. Zwei wunderschöne Maschinen - und vor allem, zwei richtige Fachleute an den Reglern. Respekt. Vielen Dank für die wunderschönen Aufnahmen.
greetings from Indonesia good friend
Dummerweise ist es die 01 118 welche steckengeblieben ist, aber egal. Auf solche Details kommt es nicht an.
@@ppanzer7243 Das ist wahr, aber mein Kommentar bezog sich auf die Schlußsequenz, in der die 52 zur Hilfe kam.
@@dirkmaronn Ach so, okay, dann ist ja alles klar. Beide Lokomotiven sind aus Schweizer Sich sehr gross und unheimlich leistungsfähig. Daneben kommt die C 5/6 der SBB wie Spielzeug vor. Ich hab eine BR 01 von ASTER in Livesteam, die tönt genau so, einfach etwas höher in der Tonlage.
Who isn't moved by the sight and sound of these magnificent machines? All your videos are so well composed with excellent sound qualities. Thank you for making my day.
Unschlagbares Video! Erstaunliche Schönheit! Wunderbare Lokomotiven! Ich habe es wirklich genossen, dieses Video zu sehen!👍
Wow, ich habe bisher noch nie eine Dampflok in solch einer extrem Situation gesehen. Danke schön für den Bericht....
I was stationed at the McNair Kaserne in Höchst in 1959-60 and always watched
the trains going by our barracks, wonderful memories, thanks for posting !!
Absolut klasse Video. Man fühlt und sieht die Kraft die in einer 01 steckt.
Schöne und bestimmt seltene Aufnahmen. Sehr sehr schön.
Hermoso video y espectaculares patinadas. La Br 01 es una gran locomotora "Pacific" 2-3-1 o 4-6-2 como les guste. Honestamente ignoro cuando se dejó de usar el vapor en Alemania, pero fueron años y años ke estas mákinas prestaron brillantes servicios remolcsndo trenes expresos a más de 100 km/h. En Argentina, mi país, ningún exppreso ke yo sepa supera mucho los 90. No son lS mákinas, ke son duesel modernas, pero el mantenimiento de las vías es un desastre. Cualkiera ke sepa algo más no me ofende si lo dice y me corrige. Sin insultos. Con argumentos. SALUD !!!@
I own the Marklin model of this locomotive that they made in HO scale in 1950. To say I'm overwhelmed to see the real one in action is the ultimate understatement of the day. What a beast, thank you . To think that the model was so under appreciated that I had to rescue it from a dumpster with a full passenger consist makes me so glad I was there to rescue it, my kids called it the sparkle train because of the sparks it kicks up at the points.
That was a great find, always loved Marklin Models, my friends father had a Marklin Model railroad designed for his son but it was so complicated he could never use it.
Me too, this is still my favorite Märklín engine!
Now you need to go ride it ☝, you only live once.
Fantastische Bilder. Dank für das Teilen. Ich habe höchsten Respekt vor den Profis, die so mit der Technik umgehen können. Wahnsinn.
Alle haben Respekt,mega Maschinen
Tolle Performance und alles ohne Angstdiesel! Respekt!!
Eine herrliche Dampflok, tolle Aufnahmen.
Tolle Aufnahmen! Zur richtigen Zeit am richtigen Ort! Schade um die Lok....
Hat fett Makro gegebt, ehren tf
@@TSLP-kj9pf ist aber kein Makro ist ein pfiff 😉
Ich war nie der riesen Zug/Lok -Fan aber ich muss sagen so eine Dampflok ist schon echt geil und unglaublich schön :)
WOW! That sound is incredible! The driver did a good job of balancing catching the wheel spin and entertaining the camera! Great film and sound.
G’day from Australia.
Such a beautiful locomotive. Many years ago, after steam had ceased in the U.K., I was based in Hamelin and saw locomotives similar to this running on the main line there. Fantastisch erinnerungen!
U DRive v v
äh 23x ^ ^
like bööt ^ ^
'steam had ceased in the U.K.' ?
A false statement, you can still ride steam locomotives to date.
Actually, I thought the driver exhibited excellent control, and did an extremely good job.
A most worthy demonstration of the driver maintaining momentum.
Driver? They are called engineers!
@@SLJ2137694 I take it you are in the US. Here in Europe, they are also called drivers.
@@laurieharper1526 Yes I am in US. I never heard the term drivers and my family was railroading for 60 years. Thank you!
@@laurieharper1526 There is no "traindriver"in the whole wide world. An Engineer is very common,in Germany you are always good with "Lokomotivführer",Traindrivers do not exist! Regards Thommes,Lokomotivführer for more then 30 years.
01 118, a beautiful and magnificent locomotive.
Best wishes from Oxford UK.
Is that an 03 assisting?
@@dougmorris2134 no the Second one you see at the end of the film ist a 52
Eisenbahn Träumer Thank you for the correction. My screen is quite small and I couldn’t see the loco Nr. I thought that the drive wheels were a bit small. I have n-spur models of 01-235, a 50 and an 03. Best wishes,
I love these steam engines.. It's like living machines.. You have to take care of every moment.. Also, they are machines that are marvelous mechanisms.. I admire their voices..
Ein tolles Video, vielen Dank!
The sound here is just perfect just like how it's kept going by a great drivers work💪
the sound that used to lul me off to sleep back in the late 1950s in manurewa auckland new zealand freight trains going up an incline never ever heard one reach the top i was sound a sleep
Danke fūr das tolle Video.
Ich finde es schlichtweg faszinierend mittendrin und einfach die Seele baumeln lassen, um die Fahrt zu geniessen. 🤣🤣🤣Fahre auch sehr gerne mit unserer Ruhrtalbahn mit den schönen alten Sitzbänken, ein herrlicher Genuss.
Fantastic video, pleased to see you like your steam like we do in the UK. That final double heading shot shot was brilliant.
Das ist ein Fall für das Sandmännchen. Erinnert mich ein wenig an meine Ente mit Wohnwagen, wo ich in Remscheid am Berg kleben geblieben bin.
Beautiful locomotives with fantastic sound.
Danke für das Wahnsinns Video!
Echt geil.
Die wurden zu einer Zeit gebaut, als Passagiere noch rank und schlank waren 😉
Fantastic Locomotive, & a Driver with a pianist touch on the throttle.
Pure nostalgia for me. Thank you for some good film work.
If they're honest, everyone loves a steam locomotive....
"Absence makes the heart grow fonder"...
I remember back when visiting India in the 80's, pretty much everyone hated steam locomotives as being symbols of backwardness and a source of national shame. Everyone wanted to, as kids we were especially excited to, travel in the "cool" new modern electrics.
I too learned to look down on those steam "dinosaurs". At the same time, I was fascinated by their mechanical yet almost living/breathing quality and couldn't help but spend a lot of time looking at them while staying near a major train repair yard.
@@thelegendaryblackbeastofar39 -Got burnt once & was in hospital 5 weeks. It could have been much worst. I never went near a steam locomotive again. Should ban steam. Screw steam power.
@@auggie803 just because you had a bad experience don’t ruined it for anybody else please keep your negative opinions to yourself! Steam locomotives will never be banned! I repeat keep your negative opinions to yourself nobody wants to hear that bullshit!
You bet! They're alive!
@@auggie803Wow!!! I once got a burn patch on my fore-arm from a hot-air soldering gun. I was popping Advil for days! I can't imagine what your ordeal was like!
Your experience is very much with what I was getting at... I remember as a foreign-kid, the locals would get very nervous at the very idea that I may go off on my own to get a closer look at one of those.
Now, the engineers themselves, that I had the privilege of meeting, lamented the inevitability of steam's demise. If you asked them anything about the steam locomotive they drove (to which they were personally assigned) or wanted to take photos they would show it off like a prize horse. They didn't have much and lived a hard life yet those those steam locomotives gave them pride. For them the risk of injury came with the territory. However the vast majority of the people involved: the yard crew, management, not to mention the doctors/nurses who treated work-related injuries at the local hospital, couldn't wait to see them gone!
What a magnificent effort by the engine driver with the slippage curtailed to minimise rail damage and the most subtle of openings to gather way after stoppage.
That last shot through the trees was incredible. Well done
Sehr schönes Video.
Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben
und viele liebe Grüße
Andreas
Reminds me of a journey in 1953 on the Medloc Troop Train from Ostend to Klagenfurt with a superb Bundesbahn Pacific with a fully laden troop train having great difficulty on a damp rail getting up the bank along the south bank of the Main river eastbound. It took a full half an hour but the driver finally made it!
Were you with the British forces in the occupied zone of Austria then? As I recall, Carinthia was occupied by Eighth Army in May 1945.
My father was in the British Troops in Austria stationed originally in the Maria Theresa Kaserne, part of Schoenbrun Palace, Siedlung, Vienna 12. I attended School in Klagenfurt, and lived in Scloss Krastovitz; wonderful life. I finally left in late 1953 to return to England to join the RAF as an Apprentice Airman at RAF Halton, No 1 School of Engineering.@@mikelofgren2827
Habe als Kind an einer Bahnstrecke gewohnt. Kann mich noch gut an durchdrehende Räder erinnern - wenn der Güterzug halten musste weil er keine Durchfahrt durch den Bahnhof hatte und dann anfahren musste. Habe jedesmal senkrecht im Bett gesessen 😍
Kann man denn auch waagrecht im Bett sitzen? Nee, das hieße dann ja liegen...😂
@@charlestisserand7947 Dazwischen gibt's auch noch Winkel 😅
Vamos rinoceronte, vamos yunta de bueyes,😀 qué hermosa locomotora! Su paso,su pitar, me alegran el alma!💙
The skill of driving a locomotive is keeping the power just below the limit of the coefficient of friction with the rails so the wheels don't spin. Adding more power doesn't add traction but loses it. Easy to say, but takes great experience to do.
greetings from Indonesia
@@JatibarTV Greetings from London. By co-incidence I saw 'Edge of the world' last night which I thought was a great film. Must visit there some time.
Idling as one would say nowadays (if that was a diesel unit) as can be seen here, as that steam loco still moved forwards (albeit at a snails pace) - so why use max power to attempt quick speed ups, needlessly (and uselessly) spinning the wheels, when too much power overcame the grip they already had - thus deliberately losing traction - yet when throttled right down to "idle" (to regain grip) - yep the old steam loco's kept right on "idling along" which would (if not forced like this) have overcome such steep slopes, with the engineer keeping his HANDS off that regulator, (instead of doing the ass-hat increase asap force as much power to the wheels as he can throttle attempts of his) but kept the throttle just above idle, & thus just under the slip co-efficient, meaning the loco could easily have done what it was already doing - (& what the engineer couldn't), to keep on going with all the slow patience in the world, when a silly engineer without a brain - kept trying to ram it with full boost it too quickly "at a full steam ahead mentality" - ?
As that just meant another section of track with those spun wheelsets, burning pits into the railhead and annoying any track worker nearby - who saw a useless engineer deliberately over powering a struggling (but still moving) steamer.
@@QUIX4U Interesting, also the engineer did not appear to be using the sand boxes, although the sand box pipes are clearly visible at 2:50
Deine Videos sind wirklich sehr schön. Vielen Dank das du das hochgeladen hast.
Tolles Video und Daumen hoch für die Lokführer was der für ein Feingefühl hat Klasse
Nostalgic .The sound of the whistle touches the heart n reminds me my childhood days.. Beautiful vdo..
That reminds me of when I was a little boy when my family would go to the state of Mississippi to visit my grand parents.down the highway from their home was a train switching station and almost all night the horns were blowing and you could hear those engines going up and down the tracks. That is a good memory of my childhood.😀
Es scheint, keinen Sand gegeben zu haben. Oder täusche ich mich? Es ist fast traurig zu sehen, wie eine so feine Maschine auf solche Art frustriert wird.
Great video !!! James.
Tolle Aufnahmen, vielen Dank! 🙂
Beautiful photography!
Die beste dampflok die es je gab
The sound of immense forces as the beast slowly creaks uphill... awesome!
Excelente! Fascinante! As tecnologias avançam, mas, só de pensar na possibilidade de recorrer a esta máquina, caso a humanidade precise, já ficamos aliviados.
Hallo zusammen, wunderbares Video, danke...!
Was mich wundert, ist, daß hier der Einsatz von Sand nicht diskutiert wird, denn rutschige Gleise und zu geringe Radhaftung waren ja wohl der Grund, daß Lokomativen mit Sandstreuern ausgerüstet waren.
Kann ich mir immer wieder ansehen. TOP Video 👍
Excellent video. Great shots and editing.
It's like a living thing, breathing and hissing and then that charge up the hill at the end, superb.
Very pretty locos, nice color scheme on them.
I just love those max power chugs. Man, what a beast!
Piękny film! Wspaniałe nagranie! Gratuluję i pozdrawiam!
Schöne Aufnahmen der alten Dame. Doch so etwas wird es leider nicht mehr geben. Sie hatte im März 2021 Fristablauf, darf nicht mehr auf die Schiene. Und vom jetzigen Standort aus kann sie nicht mehr über die Schiene zu einem Betriebswerk verbracht werden. Die Strecke hält ihrem Gewicht nicht mehr stand. Ginge also nur per Schwertransport über die Straße. Somit wird sie wohl nur eine weitere abgestellte Museumslok werden. Schade um diese Schönheit.
Grantler Anderl
Ja was soll das Jammern? So ist das nun mal mit dem Privateigentum.
Some great acoustics. Wunderbar!
Hochachtung an den Lokführer, der das so hin bekommen hat. Tolles Vodeo.
Abgesehen vom Video tolle Sounds __- Hallo aus Polen
Amazing rail movie! Stunning images with Steam Locomotives in action, great sounds and lovely places! Good work, master! Thumbs Up & Subscribe
Greetings from Romania
Andrew
Beautiful video, thanks for sharing.
Hallo, ich stehe ja total auf Unimog...
Aber diese alte Technik soooo zu beherrschen, echt Respekt...
Und die Schlauschwätzer sollen selbst mal an den Reglern drehen...
Echt schönes Video...
Gruß Heiko aus dem Siegerland
Danke fürs Feedback!
Immer schön, Damploks in der Steigung.
Der Oberhammer… danach habe ich schon lange gesucht… vielen dank 😊
Klasse sehr schöne Bahn Unterhaltung Klasse Gruß
I like how they sent another steam locomotive for the rescue so the nostalgia train stay authentic.
*******
Erstklassige Aufnahmen, danke!
Tolle Aufnahmen!
wonderful place and awesome train...great sound...cool vdo friend...greetings from India!!!
Tolle Aufnahmen, toller Sound
Beautiful Video, Scene Beauty, & Chagging sound Very nice explanation & information Thanks.
Nice footage. What is the gradient on this section? I noticed that the sanders were not being used even though the locomotive was slipping?
Toller Lokführer mit viel Erfahrung und Feingefühl. Ich war mit Schwerstfahrzeugen viel unterwegs und auch im Winter im Gebirge und auf Großbaustellen. Es gehört viel Feingefühl dazu Kraft richtig zu dosieren um einen Rest an Traktion beizubehalten. Das gilt auch für´s Bremsen. Wenn ich heute manchmal gefühllose LKW Fahrer beobachte wie sie mit den ganzen elektronischen Helferlein es nicht schaffen einen LKW vom Parkplatz mit etwas Schnee zu bewegen dreht sich mein Magen um.
Fantastisch, wirklich schöne Bilder 😮😮😮😮
Einfach nur super dass die zur Hilfe eilende Lok auch eine Dampflok ist! Ich hatte nun Diesel erwartet :)
tolles video, danke...👍
Sehr beeindruckend!
wonderful viewing. thank you
🌷🌷🌷🌷Awesome, I love trains like this
Beeindruckende Aufnahmen!!!!
My heart was healed. Thank you for the wonderful steam locomotive video.
My heart was healed.
Special 3rd class passenger car from Japan
Absolutely amazing!!
Ich weiß nicht, ob das in Deutschland so ist. Aber hier drüben legten Lokomotivführer Sand unter die Räder, während der Zug fuhr, bekannt als Kugelstoßen. Es war ein dampfbetriebenes System. Auch durch das Durchdrehen der Räder wird die Schienenoberseite aufgrund des hohen Gewichts der Lok sehr schnell beschädigt. Radbrand, ist dafür bekannt, nachfolgende Züge zu entgleisen.
WoW! WoW! WoW! Excellent sound recordings!
Wie schon so mancher Lokführer feststellen musste, die Strecke nach Königstein hat es ab Hornau in sich.
Magnificent. Sounds like a snarling beast.
Spitzen Aufnahmen!
Super Aufnahme Top 👍
Fantástico, sentir el sonido de las locomotoras a vapor, su fuerza , su potencia, el movimiento de las bielas, las dimensiones, el peso de estos monstruos a vapor, dóciles en su trabajo, leales como potros domados.
Fantastic video. Thankyou
Was für eine tolle Show! Problem war ja wohl weniger die Kraft als deren Übertragung. Ist halt ganz schön steil oberhalb von Kelkheim. 😉🚂👍
Aber kam die 01 nicht sonst immer ohne Probleme die Steigung rauf und ohne Hilfe?
@@br232fan Vielleicht können die Jungs von PBS das aufklären? Die waren ja offensichtlich dabei. 😅
@@funklover24ich beziehe mich auf die allgemeinen Fahrten in den Taunus wenns trocken ist keine Blüten auf den Schienenköpfen liegen
@@br232fan Halten wir mal fest: Die 01 118 ist im Schneidhainer Wald liegen geblieben. Doch konnte sich das Personal am Ende bis zum Haltepunkt Schneidhain retten und die 01 bewältigte also, mit viel Mühe aber auch Können der Lokführer das Steilstück... die 52 4867 kam der Lok also eigentlich recht nutzlos zu Hilfe, denn die 01 hätte ab Schneidhain durchaus allein bis Königstein fahren können, denn die Lok kann in der Schwimmbadkurve, die sogar ein leichtes Gefälle hat, gut den nötigen "Schwung" holen um dann bis Königstein mit dem Schwung zu kommen.
Dies wurde damals aber von der Betriebsleitung der FKE abgelehnt und der 01 118 für Königstein ein vorläufiges Fahrverbot auferlegt, ausser die Lok fährt mit Nachschub durch 52 4867... daher stand die Maschine für den Rest des Tages in Königstein....
Und im Schneidhainer Wald hat es auch 52 4867 im Sommer 2019 "zerlegt", die Lok musste kraftlos nach Kelkheim-Hornau zurück rollen und auf den Abschleppdienst durch die Diesellok warten...
Und so kam 2019 dann die 01 118 zurück und brachte anstelle der 52 4867 die Dampfzüge in gewohnter Weise von Höchst nach Königstein, störungsfrei
@@br232fan Doch, bis zu diesem Ereignis ist die 01 die Strecke abwechselnd mit der 52 immer solo gefahren und hatte die Steilstrecke nach Königstein immer problemlos geschafft. An diesem Tag aber wurde ihr wohl ein feuchter Schmierfilm auf den Gleisen durch zuvor niedergegangenen Regen zum Verhängnis. Seither durfte sie nicht mehr alleine auf die Königsteiner Strecke, und seit 2019 ist sie leider sowieso Geschichte (wurde an ein Privatmuseum verkauft, als nicht (mehr) betriebsfähiges Exponat.
Ich spüre förmlich, wie es im Meister kocht und kenne das selber🤨. Da hilft nur viel Sand und gaaaanz Gefühl am Regler.🚂👍
Ja wo bleibt der Saaannnd?? Hiiiillfffee ich brauch Sand!!!! Ach hätt ich doch bloß die Winterreifen drauf gemacht!!!!! Da hilft nur noch..alles Aussteigen und schieben!!!
@@funkeb.1512 Ganz genau
@@funkeb.1512 das wäre eine Option. Aber die wollen doch nur immer Blümchen pflücken 😬🤩
Great video
Ich liebe Dampfloks !
Als Lokführer hätte ich Euch ab 1:51 zum Schieben verdonnert statt diesen Schmach zu filmen 😝
Wie hier schon geschrieben wurde - Hut ab vor dem Lokführer für sein Feingefühl an den Beiden Reglern. Sand wäre nun mehr als wichtig gewesen.
Viel schöner finde ich, dass dann eine 52er als Vorspann genommen wurde und nicht irgend eine olle Diesellok als Schub oder Vorspann.
Vielen Dank für dieses grandiose Filmwerk
Hat der überhaupt gesandet ?
@@Oberfeldmaus1 bei 01:53 sieht man zwar die Auslassrohre, aber keinen Sand. Vielleicht war der Sandbunker bereits aufgebraucht oder es wurde kein Sand gebunkert - Ich glaub eher, dass der Sand bereits aufgebraucht war.
@@wernerabel An anderer Stelle habe ich gelesen, dass das Sanden auf dieser Strecke untersagt ist.
@@vonBlankenburgLP - Das weiß ich nicht sorry - Kann schon sein, dass es in der Tat Strecken gibt bei denen das nicht zulässig ist. Das würde zumindest das sichtbare nichtstrahlen erklären.
Wie dem auch sei, sind manche Kommentare wie jene dass der Lokführer zu doof war, oder es für die Maschine eine Qual war sinnbefreit.
Wenn eine Dampflok schleudern nicht standhält, hat Sie andere Probleme und dieser Lokführer hatte mehr als nur ein Samptpfötchen am Regler und am Steuerrad
@@wernerabel So sehe ich das auch!
Oh mann, so geil! Bin als Kind noch mit der Reichsbahn in den Siebzigern mit Oma und Opa durch die Gegend gereist, in Zügen, die von der 001 gezogen wurden. Für mich immer noch dir schönste Dampflok aller Zeiten!
I love those old trains whish they were sill running these days nice looking as well