Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
パンナム航空ってこんなcm打つ程潤沢だったんだ…生まれた頃にはとっくになかったのに
他の方も書かれてますが、ユナイテッドのサウンドロゴは30年以上経っても耳に残ってるかっこよさです。
ビジネスクラスの略字がCなのは、パンナムのクリッパークラス（Clipper Class）の頭文字からきています。
みんな知ってるよ。
@@SOTOKAWASHINICHIあ た ま わ る そ う
@@SOTOKAWASHINICHI 知っててかっこいいかっこいい
@@SOTOKAWASHINICHI いちいち知ってる自慢しなくていいからなｗ
PAN AMに乗った人がもらえるPAN AMロゴ入りバック憧れましたね！
今は亡きUAの東京ベースCAに元パンナムの方とかいらっしゃいましたね！私がお会いした方皆さん素敵でした。そしてLHにも元パンナムのベルリンベースの方が移行してまだ乗務してる方いらっしゃるようです😊
ユナイテッドのCMに憧れて海外勤務できるように勉強してたなー。最初のアメリカはトランジットかつコンチネンタルでしたが、シカゴ行きのユナイテッドでビジネス使った時は夢が叶った…なんて余裕なかったくらい忙しかったです😂
ユナイテッドのCMは女性の歌ってるサウンドロゴで思い出しましたパンナムはやっぱり「ヒョーショージョー！」なんですねw
若貴の父親も出てる。
全て破産してしまったんだよな。破産前のデルタで何度か727に乗ったのが印象的。日本人だからかアメリカンジョークか機内で客室乗務員にからかわれたりもしたけれど機体が浮いた瞬間から勢いよく旋回を始めるなど米国らしい豪快な操縦だったのは良い思い出。パンナムと言えば私的には707が好み。747SPは他の追従を許さなかった憧れ。あとボーイング2707は実現してほしかったなぁ。未だ手元には76年のパンナムとエアロフロートのタイムテーブルを残してあります。LufthansaやKLM、Alitalia、エールフランス、英国航空、シンガポール航空、タイ航空、カンタス航空、エアサイアム、FIN AIR、コンチネンタル、イースタン、エアカナダ等々…他のタイムテーブルは友人に譲ったけど、世界中に路線を伸ばしていたパンナムの路線図を見るだけでワクワクします。
ビジネスクラスを表すコードがCになったのはパンナムのクリッパークラスから来ているって知ったときには、影響力のすごさをかんじたなあ、、
アメリカに住んでいた時は親がユナイテッド利用していたのでコノシュアクラスで日本の往復をしていました。懐かしいです。学生になり両親は日本で、私はアメリカ。マイレージプラスが良いステイタスだったのでアップグレードも何度かしてくれましたね。当時のユナイテッドはよかったです。
国際航路がまだ特別でロマンがあった時代
80年代から90年代に掛けてUAのへヴィユーザーでしたが、ロストバゲージ以外で嫌な思いしたこと無かったなぁ。ベッタリ至れり尽くせりの日系は苦手だったので、用がある時は呼ぶから放っておいてスタイルの米系が肌にあってる。キャッチコピーに「friendly sky」は伊達じゃ無かったんだけど、9.11を境に変わっちまったなぁ。
パンナムだけでなくノースまで無くなってしまった。時代とは言え寂しい限りだ(泣)
当時は米航空会社にとって日本人は売り込みすべき顧客対象だったという事ですね。
ラブソティーインブルーの名曲を知ったのはユナイテッド航空のCMでした。しかも30年以上前のことで今でも思い出します。!
30年近く昔に初めてアメリカに行った時はノースウエストでミネアポリスを経由してニューヨークに行きました。ユナイテッドにはシカゴに行った時に乗りました。北米航空会社のサービスは良く言えばフレンドリーでしたが、日系エアラインと比べると適当と言うか、ザックリしていました。私はノースウエストやユナイテッドのアバウトなサービスが好きでしたが。
パンナムのロゴマークカッコいい！柳生博さんはハンマー持ってるおじさんのイメージだったけどめっちゃダンディ！
今だとユーチューバーのスーツが歳を取ったらあんな感じでしょうか？
柳生博さんは柳生十兵衛の血をひいているようですよ。
しれっと航空会社のCMに出そうw>スーツ氏
凄く良い時代を感じました。またイケイケの時代に戻ってほしいです。
パンナムとユナイテッド航空の優雅なCMは夢とロマンを感じさせた
パンナムの747SP懐かしい。この機体って、当時12000km以上を余裕でノンストップできたんですよね。
ウルトラクイズの決勝地ニューヨークの空撮でパンナムビルが必ず映し出されていたから、パンナム＝ウルトラクイズ のイメージが強い。
今じゃそのビルもmetlifeビル。時代も変わりました
でもパンナム機が実際に使われたのはごく初期で、その後はコンチネンタル航空→全日空と移り変わった。
ユナイテッドのバトルシップ塗装好きだったな。ポートランドはデルタのイメージがあったからユナイテッドの日本線の初期就航地だったとは意外。
いろんな方が書いていらっしゃいますが、私もパンナムといえば「大相撲の表彰式」と「アメリカ横断ウルトラクイズ」の印象が強いですね。あとパンナムのCMには"Say hello! to PAN AM"というサウンドロゴもあったという記憶があります。
パンナムの消滅は、20世紀の航空業界で最大の事件だった。
パンナム103便の事だよね?
パンナム生き残って欲しかった！
結局は航空運賃自由化の波に飲まれて高コストのパンナムは淘汰された。
CAさんの待遇も破格だったらしいですね。
激しく同意。パンナムとノースだけは生き残って欲しかった！
航空会社の規模の大きさ故テロの標的になりやすかったからどの道生き残るのは難しかったかも‥
@@user-re2ko8bd7lノース末期はそんな良くなかったぞ…
3:08 friendly skies of united♪ ここの繋ぎが絶妙すぎる～✈
ユナイテッドのサウンドロゴの聞き取り、ありがとうございます。(さすがにデルタは難しいかったかな？)
@@tx2003 DELTA gets you there we get you say everycare♪
@@Yukk3y さんデルタの件ありがとうございます。それから、申し上げないのですが、ユナイテッドですが「 friendly skies of united♪ 」の「of」ではなく「the」ではないでしょうか？以上。
@@tx2003 こちらこそ失礼しました。判断難しいですよね。わかります。the united も「ザ・ユナイテッド」って言いますしね。ただ、the unitedにするとda pampの歌詞にある、ユナイテッドする朝焼け～♪みたいなニュアンスになるのでなんか違うかなと思いまして。それと、自分が見上げればskyで航空会社側から見た乗客が見ている空はskiesになるわけで。自己主張的にFRIENDLY SKY THE UNITED!!ならわからなくもないですが。ユナイテッドの優しい空の旅をお届けしますよのニュアンスでしたら、friendly skies of unitedがしっくりくるなぁと。ただ、5:09 を聴くと、んーどっちだろうってなります。あの事件後だとFRIENDLY SKY THE UNITED!!の方がしっくりきますが(笑)
最初の海外旅行が1983年パンナムの747-100SPで成田からニューヨークJFK直行便でした。懐かしい映像です。JFK到着後機内で天然痘の疑いが有る子供が出たといわれ、検疫からなにかあったらここに連絡しろという黄色いカードをもらいました。最後に出て来るUAのMileage Plusカードも思い出があります。メンバーになったのが1993年。とうの昔にカードの表面のシールが剥げて、今は何処にいったかわからなくなりました。
米国研修の際、ユナイテッドを利用しました。懐かしいですね
'80年代の♪NorthWest Orient AirLines～、’90年代の♪Oooh so easy, It's so easy, NorthWest～も一緒に思い出されてきました
パンナムと言えば「兼高かおる世界の旅」。しかし、三洋電機ともども今は亡く………。
なっつかしい話題を出してきましたなぁ(笑)わかる人にしかわからない、日曜朝のあの味わい。御幸野球教室も、どうかセットで。
どちらも結局は事業はなんらかの形で引き継がれていますが
しくじりました
懐かしい😅
そうなんですのよ〜。
ユナイテッドとデルタは生き残りましたねー。
チューリップマーク時代のユナイテッド懐かしい・・・
今じゃ合併したコンチネンタルの使い回しだからな。
エルテン懐かしいですね。カッコいい飛行機でした。
These are wondaful!! Thank you for uploading them.
ユナイテッドのキャッチが死ぬほどなつかしい。俺のあこがれのアメリカはこれだなあ（今はお金があるのでユナイテッドなんて絶対にのらんけど）
ユナイテッドはメシが不味いらしいですね…
ユナイテッドやパンナムのＣＭが流れた番組って、殆ど週末のゴルフ中継だったりしました 平日に流れたのは稀でした
一時期プロ野球ニュースのスポンサーで平日夜に流れてましたよ自分はそこでしか見たことなかった
@@fliernight4600 深夜帯のスポーツニュースでも流れていたんですか！ それこそ私はまだ３歳から４歳の頃だったので夜中の番組が見られずＣＭで流れていたのも知らなかったのは仕方ないか
わかりやすいw>ゴルフ中継平日や深夜は安っぽかったりいかがわしかったりする現テレ東もこの中継の時間だけは、日経読者に相応しいw
「逆L字」といわれるCM発注ですね。平日はプライムのみ、休日は全日で放送。自動車や輸入時計、洋酒といった高価格商品でよく使われました。
やはりパンナムが良い今早く復活するべきです
無理でしょ？また、倒産するよ。
実際倒産後も1996年、1998年、2005年の3回に渡って知名度を生かすべくブランドとロゴ使用の権利を引き継いだ別会社が同じ塗装とブランドで近距離国際線と国内線を運行し形だけは一時的に復活してたよ結局、経営を軌道に乗せることはままならなかったけどね
1985年の秋冬。中学生の頃まで北米イコールパンナムでした。テレビ番組のスポンサーにもパンナムが多数。ドリフ大爆笑のスポンサーにいつの間にかユナイテッドが出てきて、ああ、パンナムの代わりなんだな～としみじみ。サウンドロゴが颯爽としていて、海外エアラインはカッコいいなー、と思いました。デルタですが、サッポロ一番おもしろカップという子供向けのカップ麺のおまけにミニプラモがあったのですが、飛行機のミニプラモがデルタ航空でした(＾~＾）デルタをおまけにするとは今考えたら驚愕、爆笑！マニアック！中３の頃は御巣鷹山やスペースシャトル爆発とか、あとデルタも事故をやってしまいました。
1982-1994 パンナム • デルタ • ユナイテッド航空CM集 with Soikll5 0:05 - 8:00 :「パンナム」0:05 1982 V1 30秒0:35 1982 V21:05 1983 15秒1:20 1983 30秒1:49 1982 V3 15秒「デルタ航空」2:04 1987 V12:19 1987 V2「ユナイテッド航空」2:49 1983 V13:19 1983 V23:48 1984 V14:18 1984 V24:48 1987 V15:18 1987 V25:47 19886:17 19906:47 1991 7:01 19927:30 1994
PAAはニューヨーク(直行)、UALはシカゴ(中継地はシアトルかポートランド)、Deltaはアトランタ(中継地はポートランド)をそれぞれ拠点にしている節がありますね。
成田～ニューヨーク直行便は747SPと747-200で実現したのに対してシカゴ直行便は747-400導入まで実現できなかったのが意外に映ります。
ユナイテッドはバトルシップ塗装が一番好きだった
これ見てたら同じ流れでノースウエストのCM見たくなった・・
以前の成田空港の夕方はノースウエスト航空のジャンボ機ばかりでしたが、そのノースウエスト航空がデルタ航空に買収されるとは！しかも成田空港から旅客便が消えるなんて航空会社の競争は先が読めないよな💦
ノースは米国系の航空会社では旅客だけでなく貨物専用機を持っていたけれどデルタに吸収されてから撤退したんだよな（まあ機材も古かったのもあるけれど）
パンナムといえば、兼高かおるさんが出演していた番組を思い出す。
兼高かおるさんの番組、パンナムが日米線をユナイテッド航空に譲渡した後はスカンジナビア航空が引き継いでましたね。
パンナムのCM。1:45 東京（成田）からの就航地のテロップは他の動画でも見たことありますが、1:15 大阪（伊丹）からの就航地のテロップは初めて見ました。（兼高かおる世界の旅の番組終了後[ヒッチハイク]で流れてたやつ？）
ＮＹをノンストップで身近にしたSP。乗りたかったな。
ああ、懐かしいユナイテッド航空。ユナイテッドと言えば、♪Friendly skies of United♪ とジョージガーシュインのラプソディーインブルーのメロディです。初の日本路線ではロイヤルパシフィックサービス、そして、コノシュアクラスにコンシュアージユ(コンシェルジュ)サービスを提供。ビジネスクラスでは日本食の機内食にも力を入れて頑張ってましたね。ユナイテッド航空はその名の示すとおり、小中規模のアメリカの航空会社をたくさん吸収し飲み込みながら成長してきましたがユナイテッド航空色というものを常に持ち続けた会社でした。しかし、コンチネンタル航空と一緒になってからはコンチネンタルが優位的な位置に立ち、すっかり変わってしまいました。機体も尾翼の地球デザインがそのまま残されました。労組関係も然りのようでした。UAはいつまでもUAらしくあって欲しかったです😢
おじいちゃんが言ってました…「世界でもっとも経験ある航空会社」ってCMしてたって！ 私がアメリカへ居た時は、すでにありませんでしたが。
今の超豪華なファーストクラスやビジネスクラスに比べると、40年前は前後を広くしただけという印象。
今って航空会社のCMやらないよね…(2004年生まれだけど今まで見たことない(見た記憶がない))
1:20 このCMが始まると同時にテロップで「協賛 パンナム」が出てたのを覚えています。
子供の頃はアメリカのエアラインと言ったら「パンナム」だったなぁ…
リンドバーグさんはパンナムの太平洋航路開拓の仕事してたらしいです
トライスターかっこいい！
兼高かおる。パンナムのCM覚えてます。海外に憧れた。行きましたけど。日本と裏側は同じですね。
速報で驚きました柳生博さんのご冥福をお祈り申し上げます
Great footage of the Boeing 747SP in the Pan Am commercial.
憧れのアメリカ🇺🇸ですね
パンナムのCMに出演されてた柳生博さん、亡くなりましたね…合掌
パンナム以外は今でもがんばってるね。コロナでピンチだけど。😊
パンナムといえばカダフィ…もとい、ヒョー、ショー、ジョーの人だな🙄
デビッド・ジョーンズ
今ってそもそも航空会社の広告見ないんよねw
パンナムは羽田から東南アジア、ヨーロッパ、北米、ハワイへ就航していました。
パンナムもよく見かけてました。B747、少し短かった気がします。でもカッコよかったなぁ。
ボーイング747SPですね。客席数や床下貨物室の容量など1機単体の輸送力は犠牲になりますが、機体の長さを標準のB747の70mから56mに短縮して総重量を軽くすることで航続距離を稼いでいました。パンナムでは東京～ニューヨーク線直行便化の担い手でしたが、後年B747の改良バージョンが登場してオリジナルのサイズでも航続距離が延びたため、SPを導入した航空会社は少ないです。B747SPはJALは導入しませんでしたが、ユナイテッド航空がパンナムの日米路線と機材を譲り受けた関係で飛来、つい最近ではイラン航空が日本に就航していました。
@@comyu400ER さんそれで短かったのですね。詳しい情報をありがとうございます。
中国民航も導入してた機体ですね
そのB747SPが(機体長が短くて)頭でっかちだったのですが、航空力学的に有利なバランスだったらしく、後に-300、-400の「大きな2階席」ができたんですね。
アップ主さま、もしあればあのノースウエスト航空のCMもアップしてください！お願いいたします！！
昔はまぁまぁ狭い空港のポートランド行きが結構あったのか。今ではデルタしか無いけど。
パンナムは今や鉄道会社だもんな～
当時はわざわざ日本専用にCM作っていたんですね。それぐらい日本が元気だったわけで、今では考えられないです。パンナムは、小さいころ大相撲の「ヒョーショージョー」と兼高かおるで見るだけで乗れずじまいでしたが、ANAの成田発着の東南アジアに乗るときはパンナムに乗った気分になってますw（パンナムの以遠路線は、ユナイテッドを経て、ANAとJVを組んでからはANAに引継がれたため）
ホノルルはノンストップ、アメリカ本土にはワンストップということは、アンカレッジで給油してた時代か
パンナム･･･日航と呼ばれた時代のJALの最強にして最大のライバルだったエアライン｡太平洋線の覇権争いは今も語り草です､パンナムの747SP攻勢にexecutiveExpress(747B200haipafwo-mansu機)で応えた日本航空｡
バンナム、パンアメリカン航空でしたっけたしか？
正解。
Prefect, thank you very much!
[4:47]1988年のユナイテッド航空のCMです。
あれ？柳生博さんかな？
パンナムと言えば柳生さんですね
あとは初代貴乃花親方？
パンナム乗りてぇ
PAAが日本から上海・香港・北京・マニラに乗り入れていた理由は、当時の協定によって当時の運輸省がPAAに日米線の日本からの以遠権を独占的に認めていたため。1985年にPAAが日米線をUALに売却した後、UALが以遠権(機体も)を引き継いだ。
ノースウエストとパンナムは、戦後、日航の立ち上げに協力したその見返りとして、以遠権を入手しました。ノースウエストを吸収したデルタが、成田から羽田へ路線を集約しましたが、希望していた発着枠を確保出来なかった為、東京からの以遠路線を廃止。同じスカイチームのKEのハブである仁川へ拠点を移しました。
747の短胴型とかあったんや
United airlines commercial is best
El slogan de United era diferente en Japón que en el propio Estados Unidos
ユナイテッド航空
おお〜！👀SPだ〜！😲🥰
昔ノースワースト航空には乗りました
パンナムの保有機材 就航路線数パンナムは現代で例えたらエミレーツ航空辺りかな
UAで月まで4往復分したことになっています。
😮Televisi Asia timur raya ada di Indonesia
パンナムのcm(1分10秒くらい)で、手前のヘッドレストにかけてあるヘッドホンのコードが奥の席まで垂れてる様な、、映り込んでしまったのでしょうか、
Delta has a poor reputation in America now. 😔
「アメリカで最初。アメリカで最大」 インパクトありますねえ
2:49 ユナイテッドエアラインズ
ユナイテッド航空のCM音楽といえば、ラプソディー イン ブルーですね、
この後パンナムはエグゼクティブエクスプレスにボッコボコにされると…
パンナム、SPだ！
6:54ちょうど同年に湾岸戦争勃発した年ですね
TWAトランスワールド航空も日本に就航してほしかったなぁ
Very nice
DC-10かっこいいわ
死神DC-10
ANAが導入の一歩手前まで行ったが例のロッキード事件でキャンセルとなり、JALが採用した。
性能に目を瞑れば…
CMに出てるパンナムの747ってSPかな?
この、気持ち悪いくらいのショートボディ、間違いないです。
柳生ひろしじゃん！
シスコって言い方時代感じるなあ
パンナムと言えば747SPだよな♪
当時はサンフランシスコをシスコと略していたのか？
パンナム航空ってこんなcm打つ程潤沢だったんだ…
生まれた頃にはとっくになかったのに
他の方も書かれてますが、ユナイテッドのサウンドロゴは30年以上経っても耳に残ってるかっこよさです。
ビジネスクラスの略字がCなのは、パンナムのクリッパークラス（Clipper Class）の頭文字からきています。
みんな知ってるよ。
@@SOTOKAWASHINICHIあ た ま わ る そ う
@@SOTOKAWASHINICHI 知っててかっこいいかっこいい
@@SOTOKAWASHINICHI いちいち知ってる自慢しなくていいからなｗ
PAN AMに乗った人がもらえるPAN AMロゴ入りバック憧れましたね！
今は亡きUAの東京ベースCAに元パンナムの方とかいらっしゃいましたね！私がお会いした方皆さん素敵でした。
そしてLHにも元パンナムのベルリンベースの方が移行してまだ乗務してる方いらっしゃるようです😊
ユナイテッドのCMに憧れて海外勤務できるように勉強してたなー。
最初のアメリカはトランジットかつコンチネンタルでしたが、シカゴ行きのユナイテッドでビジネス使った時は夢が叶った…なんて余裕なかったくらい忙しかったです😂
ユナイテッドのCMは女性の歌ってるサウンドロゴで思い出しました
パンナムはやっぱり「ヒョーショージョー！」なんですねw
若貴の父親も出てる。
全て破産してしまったんだよな。
破産前のデルタで何度か727に乗ったのが印象的。日本人だからかアメリカンジョークか機内で客室乗務員にからかわれたりもしたけれど機体が浮いた瞬間から勢いよく旋回を始めるなど米国らしい豪快な操縦だったのは良い思い出。
パンナムと言えば私的には707が好み。747SPは他の追従を許さなかった憧れ。あとボーイング2707は実現してほしかったなぁ。
未だ手元には76年のパンナムとエアロフロートのタイムテーブルを残してあります。
LufthansaやKLM、Alitalia、エールフランス、英国航空、シンガポール航空、タイ航空、カンタス航空、エアサイアム、FIN AIR、コンチネンタル、イースタン、エアカナダ等々…他のタイムテーブルは友人に譲ったけど、世界中に路線を伸ばしていたパンナムの路線図を見るだけでワクワクします。
ビジネスクラスを表すコードがCになったのはパンナムのクリッパークラスから来ているって知ったときには、影響力のすごさをかんじたなあ、、
アメリカに住んでいた時は親がユナイテッド利用していたのでコノシュアクラスで日本の往復をしていました。懐かしいです。学生になり両親は日本で、私はアメリカ。マイレージプラスが良いステイタスだったのでアップグレードも何度かしてくれましたね。当時のユナイテッドはよかったです。
国際航路がまだ特別でロマンがあった時代
80年代から90年代に掛けてUAのへヴィユーザーでしたが、ロストバゲージ以外で嫌な思いしたこと無かったなぁ。
ベッタリ至れり尽くせりの日系は苦手だったので、用がある時は呼ぶから放っておいてスタイルの米系が肌にあってる。
キャッチコピーに「friendly sky」は伊達じゃ無かったんだけど、9.11を境に変わっちまったなぁ。
パンナムだけでなくノースまで無くなってしまった。時代とは言え寂しい限りだ(泣)
当時は米航空会社にとって日本人は売り込みすべき顧客対象だったという事ですね。
ラブソティーインブルーの名曲を知ったのはユナイテッド航空のCMでした。しかも30年以上前のことで今でも思い出します。!
30年近く昔に初めてアメリカに行った時はノースウエストでミネアポリスを経由してニューヨークに行きました。ユナイテッドにはシカゴに行った時に乗りました。
北米航空会社のサービスは良く言えばフレンドリーでしたが、日系エアラインと比べると適当と言うか、ザックリしていました。
私はノースウエストやユナイテッドのアバウトなサービスが好きでしたが。
パンナムのロゴマークカッコいい！
柳生博さんはハンマー持ってるおじさんのイメージだったけどめっちゃダンディ！
今だとユーチューバーのスーツが歳を取ったらあんな感じでしょうか？
柳生博さんは柳生十兵衛の血をひいているようですよ。
しれっと航空会社のCMに出そうw
>スーツ氏
凄く良い時代を感じました。
またイケイケの時代に戻ってほしいです。
パンナムとユナイテッド航空の優雅なCMは夢とロマンを感じさせた
パンナムの747SP懐かしい。この機体って、当時12000km以上を余裕でノンストップできたんですよね。
ウルトラクイズの決勝地ニューヨークの空撮でパンナムビルが必ず映し出されていたから、
パンナム＝ウルトラクイズ のイメージが強い。
今じゃそのビルもmetlifeビル。時代も変わりました
でもパンナム機が実際に使われたのはごく初期で、その後はコンチネンタル航空→全日空と移り変わった。
ユナイテッドのバトルシップ塗装好きだったな。
ポートランドはデルタのイメージがあったからユナイテッドの日本線の初期就航地だったとは意外。
いろんな方が書いていらっしゃいますが、私もパンナムといえば「大相撲の表彰式」と「アメリカ横断ウルトラクイズ」の印象が強いですね。
あとパンナムのCMには"Say hello! to PAN AM"というサウンドロゴもあったという記憶があります。
パンナムの消滅は、20世紀の航空業界で最大の事件だった。
パンナム103便の事だよね?
パンナム生き残って欲しかった！
結局は航空運賃自由化の波に飲まれて高コストのパンナムは淘汰された。
CAさんの待遇も破格だったらしいですね。
激しく同意。パンナムとノースだけは生き残って欲しかった！
航空会社の規模の大きさ故テロの標的になりやすかったからどの道生き残るのは難しかったかも‥
@@user-re2ko8bd7lノース末期はそんな良くなかったぞ…
3:08 friendly skies of united♪ ここの繋ぎが絶妙すぎる～✈
ユナイテッドのサウンドロゴの聞き取り、ありがとうございます。(さすがにデルタは難しいかったかな？)
@@tx2003 DELTA gets you there we get you say everycare♪
@@Yukk3y さんデルタの件ありがとうございます。
それから、申し上げないのですが、ユナイテッドですが「 friendly skies of united♪ 」の「of」ではなく「the」ではないでしょうか？以上。
@@tx2003 こちらこそ失礼しました。判断難しいですよね。わかります。the united も「ザ・ユナイテッド」って言いますしね。
ただ、the unitedにするとda pampの歌詞にある、ユナイテッドする朝焼け～♪みたいなニュアンスになるのでなんか違うかなと思いまして。
それと、自分が見上げればskyで航空会社側から見た乗客が見ている空はskiesになるわけで。
自己主張的にFRIENDLY SKY THE UNITED!!ならわからなくもないですが。
ユナイテッドの優しい空の旅をお届けしますよのニュアンスでしたら、friendly skies of unitedがしっくりくるなぁと。
ただ、5:09 を聴くと、んーどっちだろうってなります。
あの事件後だとFRIENDLY SKY THE UNITED!!の方がしっくりきますが(笑)
最初の海外旅行が1983年パンナムの747-100SPで成田からニューヨークJFK直行便でした。懐かしい映像です。JFK到着後機内で天然痘の疑いが有る子供が出たといわれ、検疫からなにかあったらここに連絡しろという黄色いカードをもらいました。
最後に出て来るUAのMileage Plusカードも思い出があります。メンバーになったのが1993年。とうの昔にカードの表面のシールが剥げて、今は何処にいったかわからなくなりました。
米国研修の際、ユナイテッドを利用しました。懐かしいですね
'80年代の♪NorthWest Orient AirLines～、’90年代の♪Oooh so easy, It's so easy, NorthWest～も一緒に思い出されてきました
パンナムと言えば「兼高かおる世界の旅」。しかし、三洋電機ともども今は亡く………。
なっつかしい話題を出してきましたなぁ(笑)
わかる人にしかわからない、日曜朝のあの味わい。
御幸野球教室も、どうかセットで。
どちらも結局は事業はなんらかの形で引き継がれていますが
しくじりました
懐かしい😅
そうなんですのよ〜。
ユナイテッドとデルタは生き残りましたねー。
チューリップマーク時代のユナイテッド懐かしい・・・
今じゃ合併したコンチネンタルの使い回しだからな。
エルテン懐かしいですね。カッコいい飛行機でした。
These are wondaful!! Thank you for uploading them.
ユナイテッドのキャッチが死ぬほどなつかしい。俺のあこがれのアメリカはこれだなあ（今はお金があるのでユナイテッドなんて絶対にのらんけど）
ユナイテッドはメシが不味いらしいですね…
ユナイテッドやパンナムのＣＭが流れた番組って、殆ど週末のゴルフ中継だったりしました 平日に流れたのは稀でした
一時期プロ野球ニュースのスポンサーで平日夜に流れてましたよ
自分はそこでしか見たことなかった
@@fliernight4600 深夜帯のスポーツニュースでも流れていたんですか！ それこそ私はまだ３歳から４歳の頃だったので夜中の番組が見られずＣＭで流れていたのも知らなかったのは仕方ないか
わかりやすいw>ゴルフ中継
平日や深夜は安っぽかったり
いかがわしかったりする現テレ東も
この中継の時間だけは、
日経読者に相応しいw
「逆L字」といわれるCM発注ですね。平日はプライムのみ、休日は全日で放送。自動車や輸入時計、洋酒といった高価格商品でよく使われました。
やはりパンナムが良い今早く復活するべきです
無理でしょ？また、倒産するよ。
実際倒産後も1996年、1998年、2005年の3回に渡って知名度を生かすべくブランドとロゴ使用の権利を引き継いだ別会社が同じ塗装とブランドで近距離国際線と国内線を運行し形だけは一時的に復活してたよ
結局、経営を軌道に乗せることはままならなかったけどね
1985年の秋冬。中学生の頃まで北米イコールパンナムでした。
テレビ番組のスポンサーにもパンナムが多数。
ドリフ大爆笑のスポンサーにいつの間にかユナイテッドが出てきて、ああ、パンナムの代わりなんだな～としみじみ。サウンドロゴが颯爽としていて、海外エアラインはカッコいいなー、と思いました。
デルタですが、サッポロ一番おもしろカップという子供向けのカップ麺のおまけにミニプラモがあったのですが、飛行機のミニプラモがデルタ航空でした(＾~＾）デルタをおまけにするとは今考えたら驚愕、爆笑！マニアック！
中３の頃は御巣鷹山やスペースシャトル爆発とか、あとデルタも事故をやってしまいました。
1982-1994 パンナム • デルタ • ユナイテッド航空CM集 with Soikll5 0:05 - 8:00 :
「パンナム」
0:05 1982 V1 30秒
0:35 1982 V2
1:05 1983 15秒
1:20 1983 30秒
1:49 1982 V3 15秒
「デルタ航空」
2:04 1987 V1
2:19 1987 V2
「ユナイテッド航空」
2:49 1983 V1
3:19 1983 V2
3:48 1984 V1
4:18 1984 V2
4:48 1987 V1
5:18 1987 V2
5:47 1988
6:17 1990
6:47 1991
7:01 1992
7:30 1994
PAAはニューヨーク(直行)、UALはシカゴ(中継地はシアトルかポートランド)、Deltaはアトランタ(中継地はポートランド)をそれぞれ拠点にしている節がありますね。
成田～ニューヨーク直行便は747SPと747-200で実現したのに対してシカゴ直行便は747-400導入まで実現できなかったのが意外に映ります。
ユナイテッドはバトルシップ塗装が一番好きだった
これ見てたら同じ流れでノースウエストのCM見たくなった・・
以前の成田空港の夕方はノースウエスト航空のジャンボ機ばかりでしたが、そのノースウエスト航空がデルタ航空に買収されるとは！
しかも成田空港から旅客便が消えるなんて航空会社の競争は先が読めないよな💦
ノースは米国系の航空会社では旅客だけでなく貨物専用機を持っていたけれど
デルタに吸収されてから撤退したんだよな（まあ機材も古かったのもあるけれど）
パンナムといえば、兼高かおるさんが出演していた番組を思い出す。
兼高かおるさんの番組、パンナムが日米線をユナイテッド航空に譲渡した後はスカンジナビア航空が引き継いでましたね。
パンナムのCM。1:45 東京（成田）からの就航地のテロップは他の動画でも見たことありますが、1:15 大阪（伊丹）からの就航地のテロップは初めて見ました。
（兼高かおる世界の旅の番組終了後[ヒッチハイク]で流れてたやつ？）
ＮＹをノンストップで身近にしたSP。乗りたかったな。
ああ、懐かしいユナイテッド航空。
ユナイテッドと言えば、♪Friendly skies of United♪ とジョージガーシュインのラプソディーインブルーのメロディです。
初の日本路線ではロイヤルパシフィックサービス、そして、コノシュアクラスにコンシュアージユ(コンシェルジュ)サービスを提供。
ビジネスクラスでは日本食の機内食にも力を入れて頑張ってましたね。
ユナイテッド航空はその名の示すとおり、小中規模のアメリカの航空会社をたくさん吸収し飲み込みながら成長してきましたがユナイテッド航空色というものを常に持ち続けた会社でした。
しかし、コンチネンタル航空と一緒になってからはコンチネンタルが優位的な位置に立ち、すっかり変わってしまいました。
機体も尾翼の地球デザインがそのまま残されました。
労組関係も然りのようでした。
UAはいつまでもUAらしくあって欲しかったです😢
おじいちゃんが言ってました…「世界でもっとも経験ある航空会社」ってCMしてたって！ 私がアメリカへ居た時は、すでにありませんでしたが。
今の超豪華なファーストクラスやビジネスクラスに比べると、40年前は前後を広くしただけという印象。
今って航空会社のCMやらないよね…(2004年生まれだけど今まで見たことない(見た記憶がない))
1:20 このCMが始まると同時にテロップで「協賛 パンナム」が出てたのを覚えています。
子供の頃はアメリカのエアラインと言ったら「パンナム」だったなぁ…
リンドバーグさんはパンナムの太平洋航路開拓の仕事してたらしいです
トライスターかっこいい！
兼高かおる。パンナムのCM覚えてます。海外に憧れた。行きましたけど。日本と裏側は同じですね。
速報で驚きました
柳生博さんのご冥福をお祈り申し上げます
Great footage of the Boeing 747SP in the Pan Am commercial.
憧れのアメリカ🇺🇸ですね
パンナムのCMに出演されてた柳生博さん、亡くなりましたね…合掌
パンナム以外は今でもがんばってるね。コロナでピンチだけど。😊
パンナムといえばカダフィ…もとい、ヒョー、ショー、ジョーの人だな🙄
デビッド・ジョーンズ
今ってそもそも航空会社の広告見ないんよねw
パンナムは羽田から東南アジア、ヨーロッパ、北米、ハワイへ就航していました。
パンナムもよく見かけてました。
B747、少し短かった気がします。
でもカッコよかったなぁ。
ボーイング747SPですね。
客席数や床下貨物室の容量など1機単体の輸送力は犠牲になりますが、機体の長さを標準のB747の70mから56mに短縮して総重量を軽くすることで航続距離を稼いでいました。
パンナムでは東京～ニューヨーク線直行便化の担い手でしたが、後年B747の改良バージョンが登場してオリジナルのサイズでも航続距離が延びたため、SPを導入した航空会社は少ないです。
B747SPはJALは導入しませんでしたが、ユナイテッド航空がパンナムの日米路線と機材を譲り受けた関係で飛来、つい最近ではイラン航空が日本に就航していました。
@@comyu400ER さん
それで短かったのですね。
詳しい情報をありがとうございます。
中国民航も導入してた機体ですね
そのB747SPが(機体長が短くて)頭でっかちだったのですが、航空力学的に有利なバランスだったらしく、後に-300、-400の「大きな2階席」ができたんですね。
アップ主さま、もしあればあのノースウエスト航空のCMもアップしてください！お願いいたします！！
昔はまぁまぁ狭い空港のポートランド行きが結構あったのか。
今ではデルタしか無いけど。
パンナムは今や鉄道会社だもんな～
当時はわざわざ日本専用にCM作っていたんですね。それぐらい日本が元気だったわけで、今では考えられないです。
パンナムは、小さいころ大相撲の「ヒョーショージョー」と兼高かおるで見るだけで乗れずじまいでしたが、
ANAの成田発着の東南アジアに乗るときはパンナムに乗った気分になってますw
（パンナムの以遠路線は、ユナイテッドを経て、ANAとJVを組んでからはANAに引継がれたため）
ホノルルはノンストップ、アメリカ本土にはワンストップということは、アンカレッジで給油してた時代か
パンナム･･･日航と呼ばれた時代のJALの最強にして最大のライバルだったエアライン｡太平洋線の覇権争いは今も語り草です､パンナムの747SP攻勢にexecutiveExpress(747B200haipafwo-mansu機)で応えた日本航空｡
バンナム、パンアメリカン航空でしたっけたしか？
正解。
Prefect, thank you very much!
[4:47]1988年のユナイテッド航空のCMです。
あれ？柳生博さんかな？
パンナムと言えば柳生さんですね
あとは初代貴乃花親方？
パンナム乗りてぇ
PAAが日本から上海・香港・北京・マニラに乗り入れていた理由は、当時の協定によって当時の運輸省がPAAに日米線の日本からの以遠権を独占的に認めていたため。1985年にPAAが日米線をUALに売却した後、UALが以遠権(機体も)を引き継いだ。
ノースウエストとパンナムは、戦後、日航の立ち上げに協力したその見返りとして、以遠権を入手しました。
ノースウエストを吸収したデルタが、成田から羽田へ路線を集約しましたが、希望していた発着枠を確保出来なかった為、東京からの以遠路線を廃止。同じスカイチームのKEのハブである仁川へ拠点を移しました。
747の短胴型とかあったんや
United airlines commercial is best
El slogan de United era diferente en Japón que en el propio Estados Unidos
ユナイテッド航空
おお〜！👀
SPだ〜！😲🥰
昔ノースワースト航空には乗りました
パンナムの保有機材 就航路線数
パンナムは現代で例えたらエミレーツ航空辺りかな
UAで月まで4往復分したことになっています。
😮Televisi Asia timur raya ada di Indonesia
パンナムのcm(1分10秒くらい)で、手前のヘッドレストにかけてあるヘッドホンのコードが奥の席まで垂れてる様な、、
映り込んでしまったのでしょうか、
Delta has a poor reputation in America now. 😔
「アメリカで最初。アメリカで最大」 インパクトありますねえ
2:49 ユナイテッドエアラインズ
ユナイテッド航空のCM音楽といえば、ラプソディー イン ブルーですね、
この後パンナムはエグゼクティブエクスプレスにボッコボコにされると…
パンナム、SPだ！
6:54
ちょうど同年に湾岸戦争勃発した年ですね
TWAトランスワールド航空も
日本に就航してほしかったなぁ
Very nice
DC-10かっこいいわ
死神DC-10
ANAが導入の一歩手前まで行ったが例のロッキード事件でキャンセルとなり、JALが採用した。
性能に目を瞑れば…
CMに出てるパンナムの747ってSPかな?
この、気持ち悪いくらいのショートボディ、間違いないです。
柳生ひろしじゃん！
シスコって言い方時代感じるなあ
パンナムと言えば747SPだよな♪
当時はサンフランシスコをシスコと略していたのか？