GT SPORT スポーツモードで避けるべきあれこれ
Vložit
- čas přidán 14. 06. 2018
- GT SPORT スポーツモードに参加する人へのお願いです
• GT SPORT スポーツモードに参加する人...
の続きです。前提として、上記動画の内容をご理解ください。
実際全て完璧にできるわけではありませんが、無理に突っ込んで判いけない、
安易に接触になってはいけない、という意識を持って、相手を常に
尊重してレースをすることが大事だと思います。
再現のために協力していただいた皆様、本当にありがとうございました。
動画の最後でご紹介しましたARTA8-43さんのレースに関するサイトは
forcesrracing.wixsite.com/gee...
SHAREfactory™
store.playstation.com/#!/ja-j... - Hry
![[JGTC Review #2] 1995 JGTC Full Season HD (Super GT)](/img/n.gif)
この動画で学んだこと「石ころの飛び散り方がキレイ」
撮影、編集、お疲れ様でした。
大変 参考になりました。
Bクラス、Aクラスの日常を良く再現していますね。
大変勉強になりました！スポーツモード参戦の暁にはしっかりルールを実践して、SRアップに努めたいと思います！
本当に編集お疲れ様でした。大変勉強になりました
励みになりますm(_ _)m
こういう動画は本当に貴重。グランツーリスモSport愛を感じます。
とても分かりやすいです！
勉強させて頂きました。肝に命じます。皆さんが楽しいレースとなるように、心がけます。ありがとうございます。
作成・投稿お疲れ様です！
良質な素材からネタ素材まである4時間分程ある動画を見返してという作業には頭が下がります。
私も参加させて頂きましたが、実際にこの動画撮影前にSR S→C DR A→Bまで落ちたので、苦しい思いをしておりました。
こういう動画がきっかけで、フェアプレイヤーが増えることを切に願います。
改めて、お疲れでございました。
お疲れ様ですこの動画がきっかけでフェアなプレイヤーさんが増えて楽しいレースがCランクでも出来る事を願います後動画の撮影楽しかったです皆様と良いレースをして走りたいです
うぽつです。コース別に起こりやすい事例、マナー等の説明が分かりやすかったです！
まだ経験が浅いので相手との駆け引きにおいてのやり方が分からないことがあるので参考になりました。
フェアなレースを沢山できるように努めます。
この動画をスポーツモード必修にすべき。 2分の動画2個だけでは少なすぎる。というかライセンスモード形式で実践でライン残しとか正しいオーバーテイクとかを入れてそれをクリアした人だけオンラインできるようにすべき。
でもそうなるとスポーツモードの人口がめちゃくちゃ減りそう....
たとえそれを実装してもクリアしてそれを守るって保証は無いから意味ないですな
ひどい場合にはライセンス剥奪とかあってもいいかも
いつも楽しく拝見しています！
すばらしい動画ですね！
デイリーレースニュルの1コーナーまさにあんな感じに後ろから当てられ、弾かれ、前の車両にぶつかり20秒近くのペナルティを喰らいました。
その日はとことんツイておらず2,3レースでSRがS→Dまで落ちました。今は何とか何とか！Sまで戻しましたがBランク以下はかなり酷い状態ですね。ランクを上げるのがかなり大変です。コースの至るところで接触がありゴールしてペナルティ受けてない人が1,2人いるかいないかって感じでしたね。
果たしてルールを守れない人、守らない人が動画を見て正そうとするのかなぁと、正直思ってしまいます・・・
色々思うところはありますが、いつでもクリーンなレースが出来るようになることを願うばかりですね
モンツァのシケインもですね
上裕樹 あまりにも１コーナー接触が多かったのでコーナー手前安全な位置で最後尾まで落として待機したぐらいです！結果は周りがペナルティだらけで4か5位でチェッカー受けました。
ずっとSR Sで不運なペナルティが続いて一時Dまで落ちました、今はまたSに戻しましたがもうSRのランクは落としたくないです。
今まで気にしていませんでしたがSがどれだけクリーンかよく分かりました。
最近gt sportを買いましたが、とてもためになりました。ありがとうございます。
最近買ったばかりですがすごくためになりました。スポーツマンシップやミサイルはやめようみたいなものしかゲーム内の動画にはなかったので、レースの基本的な考え方、抜き方なんかが良くわかりました。これからオンラインでレースするときはこの動画を思い出すようにします。
オンラインレースをやりたいと思い、ルールがあるのかと検索するとこの動画に出会いました。
今までAIレースしかプレイしていなかったので、とても為になりました！
すごく勉強になりました。
ありがとうございます。
この動画は、是非多くの方に見てもらいたいですね。
9:43
和んだ
先日はおつかれさまでした。編集めちゃくちゃ大変だったと思いますw
いい動画です、とても勉強になります。今後も安全運転でドライブしたいと思います。
A8さんありがとうございました。最後尾グリッドに配置するとしれっと
前の方でゴールするのがなんか面白かったですw
画面の右側でマヨネーズが~の下りで笑いました。最近購入したのですが非常に参考になる動画だと思います。
ありがとうございます。ちょうどマヨネーズが飛び散ってたレースだったもので^^;
素晴らしい動画だ
後ろから突っ込んでくるの当たり前になってるからな・・・・
悲しい現実
こういうしっかりとした解説を見たにも関わらず、「面白そうだしやってみよー！」なんて思う人がいないことを祈ります。
現実問題として、言っても聞かない人、常識が通用しない人はどうやってもある程度存在するので、もうそのレベルの人は諦めるしか無いです。
首里城の火災で「沖縄ザマアwww」とか書くような悪質な人間が必ずいるようなものです。極めて残念で不愉快ではありますけどね。
まだスポーツモードをやったことがない身ですが、勉強になりました。
ここまで細やかに気を使わなければいけないとなると、
グリッドを上げるのってとても難しいことなんですね...
ありがとうございます。基本として「レースはそう簡単に抜けるもんじゃない」
ということを前提にしておくのがベターかなと思います。
レートが低い方というのは、基本的に安定して走ることができていないのが大半なので
必ずミスがありますから、そうした場面を逃さない、しない、というのが入り口ですね。
もちろんお互いに楽しく遊ぶのが大前提ですし、当然失敗だらけであちこちで
ぶつかるのも当たり前だと思いますが、失敗してしまったら謝る、
相手が遅いからといって傲慢な態度を取らない、こういった人間として
コミュニケーションをとるうえで当然の振る舞いを行うことが、結局は一番大事です。
逆に何かされても、その理由が過失なのか故意なのか、不具合なのか、誰かに呼ばれて
急によそ見をしたのか、その場では分からないのですぐ悪質だと決めつけない、
できるだけレース後でもいいので相手と対話してみる、こういった心がけの
積み重ねも大事だと思います。
初心者ですが参考になります！
最近始めたのでとても勉強になります
おらんげちゃんこんな所にいたのね
動画作成ご苦労様です。まさか動画終盤の模範走行で私のが採用されているとは思っていなかったので大変恐縮です((( この動画を契機にSPORTSモードレースがより良いものになるといいですね！ あとはレース中のみならずFIAでの予選中に、アウトラップで前との距離を確保してアタック中に前走者と小競り合い状態になることを未然に回避する、前に詰まったら抜きに行くのではなく留まって次のアタックに備える、ミスアタックやピット後アウトラップではアタック中車両に対して妨害のないよう安全な場所で譲るなどといった予選中でのマナーも皆さんに浸透することを願うばかりです。
yukikuさんどうもです！ちょうど前後の台数と車間距離と、喋ってる間続いてくれてる場面に
ピッタリだったので使わせていただきましたm(_ _)m
予選の啓発も実はすでに土台は作ってあるので、本シーズン決まったあたりで
出そうかなと思っています。
本当にお疲れ様でした〜
4時間を30分にまとめるとは流石ですw
みんな体張りましたので、これを見てレースへの姿勢が変わってもらえれば幸いです！(*n´ω`n*)
体?
@@CORE_ADOFAI はい。なにか不合理な点や間違いがあればご指摘お願いします。
すみません、ゲームで頑張って撮影していた、ということに対して主さんは体を張っていたという表現をしていたと思いますが、それをある種の表現と捉えられずゲームなのに体を張る？と、よく考えれば分かるはずの事を疑問として吐いてしまいました。
これからはしっかりと考えてそのコメントが適切な表現かを確認してからコメントするようにし、このような事が二度と無いように気をつけます。
@@CORE_ADOFAI
こちらも言葉足らずで誤解を招いてしまいすみません。
とにかく誤解が解けて良かったです！
メチャクチャ参考になります！
スポーツモードやる人全員にこの動画見てほしいですわ。毎日ミサイル飛んでくる…
こんにちは、クリーンなレースを心がけている初心者です。
やはり初心者+ハンコンというセットのせいか、よくカット、衝突をしてしまいます…
いつもビリっけですが、公式の動画よりこの動画の方が分かりやすく、心がけようとおもいます！
早くBからSになりたい…
ゲームはしませんが面白かったです。
実際各カテゴリーのレースでも多々目撃するケースですね。
セナとかマルケスとか・・
ペナルティーを累積して、少ない人だけ参加できる権威のあるトップオブトップのレースモードがあると良いですね。
コメントありがとうございます。
色々と見たり、こうした活動をしていて感じるのは、荒い人は概ね
1 そもそもネットは何をやっても良い空間だという
一般常識レベルで物事を理解できていない人
2 そこまでは行ってないけど、接触してはいけない、というのは
あくまでリアルだと危険だからで、ゲームはそれがないから関係ない、
と、利用規約を理解できていない人
3 〇〇ではこういうのは違反では無かった、など、仰るように
どこかの特異な例を持ち出して自己弁護に走る人
4 知識が無くて問題のあるプレーだと本当に知らない人
の4パターンぐらいに分かれるのかなと思います。
とりわけ困るの1と2については特に運営さんにきちんと対処を
していただきたいなといつも思っています。。
動画作成お疲れ様です！いつも楽しく動画見させて頂いております。
一応自分もSR:Sですが、下手っぴなので加害者側になることが多々あります。スポーツモード、ロビーに関わりなくレース後には即行で謝るようにはしていますが、技術の向上なしにはクリーンレースをすることも難しいと思います。
技術向上に近道はないとは思いますが、ただただ一人で走っていても、理想的なラインやブレーキングポイントはなかなか掴めません。更に言えば、そこそこキレイなラインでまぁまぁのタイムが出るコースでも、いざ相手がいる場面になると、すぐにとっ散らかってしまいます。
やはりデイリーレースで場数を踏むしかないでしょうか…？（とぼけた質問すみません(__)
（あと勝手にGTS内でフォローさせて頂きましたスミマセン）
ありがとうございます。
走り方に関しては、やはりコツコツ積み上げていくしかないですね。
私の場合大半の技術はグランツーリスモ4のライセンスで身に付けたので、
例えば何かしら特定のコース・車の組み合わせを決めて、
例えば今1分32秒で走れているなら
「じゃあ31秒出したらクリアということにしよう」と、数字目標を自分で
設定しながら走ることを繰り返す、といった練習法もあるかなと思います。
(飽きると意味無いので一日当たりはそこそこの時間で切り上げた方がたぶん長続きします)
レース中に関しては、
「練習でできる以上のことはいきなりレースではできっこないしミスしてもいけないので、
練習よりは少しゆとりを持つ」ことを心がけています。
自分より速い人と争おうとして変に自分を良く見せようとすると必ず破綻するので、
「自分のできる範囲のことをする」ようにするとミスも減り、結果的に
良いレースになると思っています。
技術的な部分をサポートできなくてすいません^^;
SCfromgt5 アドバイスありがとうございます!
普段あまりタイムアタックをしないので、これを機にタイムを削るためだけに走ってみようかなと思います。
レース中は安全運転に徹しすぎて、毎回順位を下げてゴールするのがほとんど…という状態です。やはり予選で順位を上げて、後ろの動きを見ながら（見る余裕を作れてからですがw）順位を守っていくスタイルが、王道のレース運びですね。
たとえどれだけ周りの人にぶつけられても、煽られても、クリーンレースを最後の一人になっても続けられる。そういう人間に、私はなりたひ。
………ありがとうございました(_ _)
先日購入し、届くのを待っています。
今更ですが、楽しくできるように頑張ります…！
非常に参考になる動画をありがとうございます。レースとなると、レースとなると早く順位を上げる事に集中し、ルールやマナーを守れていなかった自分が恥ずかしくなりました。これからは、新車の実車を運転する気持ちで取り組もうと思います。
オーバルコースのクラッシュはよく分かります。トップ集団（約7台）がバチバチに争っていて後続からマナーの悪い人が追いついてきて壁に幅寄せされました。その後自分はスピンしてそれまでの17周の争いは水の泡となりました。残り3周で幅寄せされるとカチンときます。
石ころの飛び散り方が綺麗です。
すごくためになります！
初めてまだ1ヶ月経ってないくらいなのでまだまだ慣れてはいませんが頑張ります！！
マナーだけは出来る限り守るように徹底してまいます！
オーストラリアの方かなりマナーが悪いと思うのですか(T ^ T)
オーバーテイクする際に幅寄せしまくるしコーナーでミサイルしてくるしw
オーストラリアの方がいる時はかなり警戒して走りますw
10:03 の4Cとヒュンダイの接触まんまブラジルGPのフェルスタッペンとオコンの接触ですね
言われてみれば予言したみたいになってますね^^;
基本的にどのコースもストレートでは進路変更は1回しかできないですね
お疲れ様です。最近始めてこの動画に辿り着きました。SRがAまで上がったのですが、敵にB、Cの人がいる時によく後ろから追突されます。このようなマナーがしっかり守られていないとクリーンなレースが出来ませんよね。
自分はこれを守ってやっていこうと思います。ありがとうございました。
ありがとうございます。機会があればお知り合いなどにも広めてみなさんでできるだけ共有することができれば、と思います。
追突は「前よりもミラーを見てレースする」
「なんとなく雰囲気で殺気を感じ取る」で多少回避率上がるので、
心にゆとりがあれば、相手は変えられないですが自分にもできることはある、と思って色々試してみてください。
@@SCfromLA わざわざ返信ありがとうございます。
色々気をつけて楽しみたいと思います！
この動画を見ていて一つ疑問に思ったのですが、インテルラゴスの飛び込みでインに入った車は続く2コーナーでアウト側(2コーナーではイン側)の車にスペースを開ける必要は無いのでしょうか？
アウト側だとどうしても突っ込みがちになるでしょうし、シケインではラインを開けるべきと同じパターンで行き場が無くんじゃないかと思っての質問です。
位置関係の問題ですね。切り返しの連続コーナーにおいては、1つ目の旋回でインから入って抜いた車が、次に切り返すまでの段階で既に全車身が前に出ている状態であれば、言うなれば切り返す段階で既にコーナーの優先権が入れ替わった状態なので、わざわざインを開けてあげる必要性は無くなる、という考え方です。
アウトの車がまだ外で粘っていれば、当然開けておかないといけません。
(ちょっと長くなりますが)現実の状況としてあの抜かれ方をするのであれば、抜かれた側はある程度抜かれるの覚悟、コーナリング速度で相手に太刀打ちできる状況にないと考えられますから、仮に外で粘ったとしても、切り返しでタイトなインを取って抜けるか、と言われたらまずやり返せないかアンダー出してちょうどこの映像のようにぶつけてしまいます。
ただ、ゲーム上ではどうしても左右の確認はしづらいので相手が引いたのかまだいるのか分かり辛いため、判断が付かないようであれば、ひょっとしたら誰もいないかもしれないけど開けておくのも懸命な対応かと思います。
@@SCfromLA なるほど、バトルに慣れるまでは開けていおたほうが良さそうですね。ありがとうございます。
有り難うございます。いつもお疲れ様です。
とても参考になりました。ところで、これらの事を公的に証明できる文書を探しているのですが中々見付かりません。FIAの規則もいくつか読みましたが見つからず…
何かご存知でしょうか？
赤ろっそんさんこんばんは。
おそらくそれは競技規則(スポーティングレギュレーション)のことだと思いますが、
個別の競技ごとの競技規則となるとFIA管轄の競技はJAFのサイトから
日本語のものを見ることができるんですが
↓F1の規則です
jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2017f1_sport_reg_ja.pdf
それ以外はたぶんオープンになってないので探すのが難しいと思います
(ブログの記事を書く際に、自分の規則の解釈が合ってるのか探そうとして見つからなかった)
ただ、上記をご覧になっても分かる通り、ここで定められているのは、例えば
「車両はいかなる時にも、不必要に速度を落とし不安定な走行、あるいは
他のドライバーまたはそれ以外の人に危険を及ぼす可能性があるとみなされる方法で運転できない。」
といった内容で、具体的な判断は、結局は各レースのレース審査委員の判断に委ねられることになります。
実際、明文化して対処できるものではないので、その審査する人の判断基準として
こういった考え方があるという組み立てになっていると思います。
(例えば「蛇行してはならない」と書いてしまうと、全く関係なく不可抗力で蛇行した人を
規則違反として恣意的に違反扱いすることもできてしまうし、結局どこからが蛇行なのかが
定まらないので、蛇行した、しないの水掛け論になると思われます)
なので、おそらく具体的な文言として記したものというはないのでは、と思います
ちょっとわかりにくいですかね、長文失礼いたしました。
SCfromgt5
返信有り難うございますm(__)m私はGT以外ではカートや実車での草レース(ライセンス不要なもの)経験はあるので、実際には規則に載ってない不文律はある事は存じております。言葉足らずで申し訳ありません。
現実でのレース経験上、GTで良く言われる「ターンインまでに並びかけていなければ抜いてはいけない」は聞いた事がありませんでしたが、実車での飛び込める間合いを考えると確かにそうしたシーンは多く考えられる為、規則に載る程厳守しなければならないものなのか？と探していた次第です。
不文律であり第三者の裁量に委ねられるという事でお聞きしたいのですが、例えば私が遭遇した下記のケースはいかがでしょうか？
○京都山際の最終コーナー
・ブレーキポイント前で約１車身の間隔を開け２台が追走状態。
・ブレーキポイント付近で後続車が斜めに切り込む格好でイン側縁石へ向けブレーキング。直後に先行車はアウト側でブレーキングし、やや大回りなラインでターンイン。この時点では後続車は並べていない様に見えます。
・後続車は単独で縁石に沿う様に旋回。先行車は旋回しつつインに寄せていき、コーナー中盤で完全な並走。２台の横感覚は人一人が入れるかどうか程度です。
・後続車は立ち上がりでラインを残すためイン側の縁石に寄せキープ。先行車は直線的に立ち上がり速度を乗せようと更にインに寄っていき、接触。この時点では後続車が僅かに前でした。(ドライバー目線では判断が難しい程の僅か、です)
投稿者様は動画内・ニュルGPヘアピンのケースでも「インに寄せ旋回状態に入れるならわかる。」と仰られてはいますが、その状態で実際に接触が起きてしまったらどうでしょうか？
長くなりましたが、よろしければお時間のある時に御一考ください。
なるほどですね。
ハンドルを切る基準はSUPER GTですと、運用上の判断基準として用いられているもので、一定の合理性があり、
1つの判断材料として用いやすいので多くの方が意識・無意識を別として基準にしていると思います。
今回の参加メンバーの中に、実際に鈴鹿レーシングスクールカートに属した方もいらっしゃるので、現場でも実際
優先権の考えの1つとしていることがうかがえます。
ご質問のケースのような事態は、実際だと富士スピードウェイの最終コーナーなんかでよくある、
間口の広いコーナーでおこりがちなやつだと思います。
動画内だとインテルラゴスでの「クリップが奥だから後ろからでもインに入れてしまう」ケースに
近いと思われます。
そのケースですと、後続の方はきちんと曲がれる速度で相手を尊重し、それでいてかつターン内で
並走状態に持ち込むことに成功しましたので、前の方がちょっと遠回りしすぎた、ということになると思います。
その状態から相手に寄ってしまったら、寄った人の側に非があると考えられそうですが、車体に影響のない
程度の軽い接触であれば、厳しいペナルティー制度がなければ非があるとかないとか言うほどでもない
良い争いに思います。
(私ならインの立場でもかすった時点で「見えてなかったか、ゴメン！」とおそらく思うでしょうし、
外ならレース後土下座します^^;)
まさしく厳格な文言で縛れない要因がこういった部分ですね。
私も以前、ドラゴントレイルの最終ラップの最終コーナーで、入れっこないと思ってレコードラインで
やや外から入ったら、後ろの人が鬼突っ込みでなんと普通にインベタで曲がれてしまって
「うそ！？負けた！！」ってなったことあります、まさしく油断です(苦笑)
でもそういうのも、もし分かってなければ、もっと突っ込んで私の横っ腹に当てているはずなので
きっと一定の基準が分かっていて初めて出来ることなんですよね。
逆に、私がどう考えても入れない距離なのにブロックラインでガチガチにインを締めてる方がいて、
立ち上がりが遅くてゴール直前で大逆転したこともあるんですが、
「そんな距離でも無茶して入ろうとする人がいるってことだよな」とちょっと複雑でした。
レース後に「私はあの距離じゃ入ることないんで堂々と走ってください」って思わず
声をかけてしまいましたw
ちょっと話が脱線しましたが、まず基礎としてこういうものがあって、それがある程度できれば応用で
多彩なパターンがある、と私は思っていますし、我々は素人なので、ちょっと厳しめに
見積もったぐらいの線引きをしておいて、実際には行きすぎたりする中でちょうど良いぐらいになるだろうとも思います。
SCfromgt5
有り難うございますm(__)m
ちなみにこのケースはファイナルラップ。後続車が私で２秒のペナルティを受けた為、消化した上相手の方を先にゴールさせたのですが、レース後にPSNのメッセージにて相手の方から「並べていないのに飛び込むのはおかしい」と猛抗議を受けまして(^-^;
リプレイを撮っておいたので自己検証をしつつその写真を交えお話をさせて頂きましたが、納得されたかは。。。
投稿者様の遭遇したケースでもある様に、幅の広いコース、間口の広いコーナーではライン取りの自由度が増すためこうした事は起こり易い様ですね。具体的には
・コース幅が広い
・ブレーキ距離・旋回時間が長い
・車両の馬力が低く、空力が低い為コントロールしやすい
こうした条件である程、所謂V字ターンの様な距離でタイムを縮める走り方の有用性が高い様に思えます。(因みに私はGr.4以下であればドラゴントレイル最終コーナーは結構積極的に仕掛けます。笑)
少し話が逸れましたが、優先権を決める判断基準は勿論必要であり、私もなるべく多く拝見し勉強させて頂いています。
と同時に、これらの事は走っている身からすると「もうその時になってから意識するのは遅い」と感じる内容が多く、慎重にドライブしつつ実際に接触しそうな刹那では優先権の有無より何より極力回避・被害を最小限に留める努力が大事なのではと思います。
最近、スポーツモードで遊んでいると自車と関係ない所でも「今のは接触さえなければ良いバトルになってたのになぁ」という、勿体無い接触を良く見掛ける様になってきたので(苦笑)
お付き合い下さり有り難うございましたm(__)mこれからも勉強させて頂きます。
編集お疲れ様でした！
SCさんも植毛でまさかの参戦・・・？(カーナンバー48あけときましょうか？ww)
ありがとうございました。植毛GT-Rでの参加を考えてます。
ルマン仕様にちょっと何かデカール考えますw
具体例を掲示した素晴らしい動画ですね！マナー意識は大前提です！ただ、技術や経験を求められる話もあり、批判されたくない、迷惑かけたくないという方が「こんな高度なことできないし…」と参加をためらうことに繋がりかねないのでは？とも思いました。
やろうと思えばできる腕前の方へのお願いでしょうか…
nas goさんありがとうございます。
もちろん腕の問題ですぐに誰でもできることではありませんので、短い方の動画で
「何度もぶつけて謝りながら覚えることになるかもしれないけど、
最初からやろうとしないということだけにはならないでほしい」
と、まず意識付けからでも入っていただけるようにしたつもりです。
いざやろうとしてもある程度の基準がないと、できてるのかできてないのかの判断もできないので、
まだそこまで思い通り車を扱えないという方には、まずは基礎的な到達目標、
参考という意味合いで捉えていただければなと思っております。
「迷惑かけたくないから出づらいな」と思う方も当然、この動画の有無に関わらず
いらっしゃると思いますが、同時に、やはり無茶をされるせいでやりたいのに
出る気になれずにやめてしまう方も恐らく多くいらっしゃると思いますので、
個人の力量では限度がありますが、そのあたりのバランスをうまくとれればとは
思っています。
SCfromgt5 これは大変失礼しました。程度問題はありますが、当てられたとしても寛容に、当てたら謝ってしっかり反省する、そんなプレイヤーが増えるといいですね！
勉強になります！d(⌒ー⌒)!
8:20位の所みたいにブレーキングが遅れて事故りそうになった場合いい避け方とかありますか？
自分が突っ込んでしまう側になってしまった場合ですと、この場合外へ自分から
逃げれる場所でもないですし、2台の隙間を絶妙に通過して壁に突っ込む、意外に
方法が思い浮かばないぐらい、ちょっとどうしようもないかもしれません。。。
避けてくれることを祈りつつ、たぶん当ててしまったら後はレース後即謝罪、ですかね。
当てられる側なら、見えてたらなんとかハンドル切らずにやり過ごせる
位置関係ではあると思いますが、カスってペナぐらいは食らうかもしれません。
SCfromgt5
ありがとうございます
オーストラリア人の追突行為を避けた時はザマァ！って思いますね。その時はスカッとします。
基本的に初心者はSUPER GTのクリーンなバトルを見て、「私/僕もこんなバトルがしてみたい！」と思ってバトルを期待したりする人が多いかもですが、実際のところ上位の方々は、バトルをすることより、相手に経緯を持ってクリーンなレースを心がけているので、その考えの違いなどから来る強引な走りなどもありそうだと感じました。
結局バトルは信頼関係無しには成り立たないんですけど、それを最初から理解するのは難しいですからね。まずそうした基礎があってこそで、その基本概念としてどう考えたらいいか、とそういった一助になればと思いながらの動画＆普段のレースをしています。
クリーンを意識しても意図的でない接触はあり得ますが、チャットで「すみません」の一言でも声をかけるだけでも違うと思います。それすら無い人は個人的に心象悪いです。
目の前に相手がいるのに無理矢理インに入る人がたまに、というか多い。妨害してまで順位を狙いたければシングルレースでやってくれって思います。
tetsuyaさん仰る通りです。もう1つの動画で謝罪を話題にいれたのもそのためです。
個人的には、下手や一生懸命やった結果の接触は仕方ないと思うので、その時に
どうするかという部分を考えるところまで含めてがマナー、スポーツモードの肝だと思っています。
下手でぶつけた人に怒るのもいけないことだと思ってますし、当てられた事情は
リプレイをみるまで正直分からないのに、レース中にすぐ当て返す人もひどいと思います。
このあたりはネットそのものの使い方の話ですよね。。。
何分かは忘れましたが
今年のSFの鈴鹿の中嶋とニューエイににてる
最近GTSかってオンラインも少しずつ参加してるけど
なんでペナルティくらうんだろうとかおもってたことあるけど
ぶつかったりしなくてもサイドバイサイドの手前で接触なしでもペナルティてくらうものなの？
スポーツモードにおいて主にペナルティーを食らうのは
・強い衝撃を伴う他社との接触
・並走状態での横同士の接触(位置関係がイン側の車の方が貰いやすい)
・トラックリミットの逸脱
・黄旗追い越し
の4点ぐらいですね。
9 40 激gの紫電 ガライヤ rx7のバトルであったやつやw
9:40
2020年7月31日現在グランツーリスモスポーツデイリーレースCにおいて Standingwaveこのアカウントの持ち主が他車への嫌がらせ行為を頻繁にしています
実車と一緒で瞬時の判断が難しいw
悪質なプレイヤーには、ログインペナルティが発動するようになればいいのに。
3日～最大180日くらい
今日鈴鹿のシケインで同じ車に2回もミサイルくらいました…。
同じ人というのがなんとも、ですね。
謝られればまだマシですが、それでレース後すぐ退出されるとなると、
私ならちょっとリプレイ確認して通報するか検討するかもしれません。
9:15 またJRで人身事故が・・・
A＋にもいるからなぁ。ランク関係ないくらいだ。
日本人もこんな迷惑行為をする人がいますが、オーストラリア人,香港人に伝えて欲しい。
湾岸みたいな走りは大抵違反行為()
これ見てると、ゲーム特有の減速ペナルティ無くして、実際のレースの様にピットスルーペナルティにすればいいのにと思うが。
年齢が低い方にも楽しんでもらえるように、ゲーム構成が成っているんでしょうが・・・
レーシングシュミレーターと謳っている割には、裁定基準や違反に関して大きな矛盾を抱えていますね、このゲーム。
仰る通り、ペナルティー制度に関しては変更を求める声が多い、というか私の周辺では
その声しか聞こえてきません。
おそらく、当てられた非のない側にも機械的にペナルティーを与えてしまうことや、
(例えば軽くコツンと接触すると当てた側に4秒、当てられた側にも1秒付くことが多いです)
レース距離が短くピットスルー＝ほぼ最後方となることからそうしないものと思われます。
当初はよほど強烈に当たらないとペナルティーは出ない仕組みだったのですが、
私がこうして呼びかけを行っていることと皆様の反応からある程度ご承知の通り、
無茶な動きや当て逃げ、完全な荒らし行為が何のお咎めなしに起こってしまうことから、
こうした厳しい仕組みへの移行をせざるを得なかったと考えています。
それにしてももうちょっとなんとか、といった感じです。
ペナルティを喰らわなければ良かろうなのだ！！(合法)
とかなんとか、言ってる奴いそう。
それまんま俺やん
???「バレなきゃ犯罪じゃないんです」