土屋圭市＆黒澤元治が斬る!! F355 vs. NSX ハンドリングテスト【Best MOTORing】1998
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- čas přidán 21. 12. 2017
- 土屋圭市＆黒澤元治が斬る!! F355 vs. NSX ハンドリングテスト【Best MOTORing】1998
ENTRY CAR
Ferrari F355
HONDA NSX TYPE S ZERO
BMW M3 E36
MITSUBISHI LANCER RS EVO 5
DRIVER 黒澤元治 / Motoharu Kurosawa 土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya
STAGE 修善寺サイクルスポーツセンター / SHUZENJI CSC
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/ @bestmotoring
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![NSX Type 2 3.2 L 6 MT Motoharu Kurosawa attacks Nürburgring! [Best MOTORing] 1997](http://i.ytimg.com/vi/vsroY3UPEQM/mqdefault.jpg)
![NSX Type 2 3.2 L 6 MT Motoharu Kurosawa attacks Nürburgring! [Best MOTORing] 1997](/img/tr.png)
3:40~格好良すぎて声出たw
間黒男 👌🏻😁
I was just about to comment this
黒澤さんの大人の男のコメント説得力ありますね。
土屋さんの走りはいつもかっこいいけど、NSXに乗った時の土屋さんの走りは特にかっこいいと思います
260万でランエボ買えるとかすごい時代
3:46 フェラーリ大安売り 100g 1000円だよ！
They are all beautiful cars that still look great after 22 years!
Pretty great seeing these immaculate brand new cars in 1998. Every Evo 5 or E36 M3 I see these days is of course 20 years old, and most of them are absolutely trashed.
HAPPY NEW YEAR 2018 TO ALL DRIVERS, STAFFS, AND CREWS OF BEST MOTORING INTERNATIONAL !!
Beautiful cars even to this day. I want them all. ❤️
ランエボクラスが260万で買える良き時代。
FDとか初代タイプRとかバーゲンプライスだったよなぁ。
Best Motoring please make ENG subtitles!!!
がんさんの4WD嫌いは半端ない(笑)
4駆は最高にいいけど、確かに言われてみればピュアという言葉からはかけ離れておるわ…。
でも、ガンさんは好みが極端だからな…。
アスファルトも土も雪も全部走るラリーのための車だからね。
多分、ガンさんが誉めたフルタイム四駆は、両手の指で数えれるくらいしかないんじゃないだろうか。
アウディのクワトロもかなり褒めてたよね。車の進化は充分に認めていると思う。
@洋楽とロックスターが好き FDの6型のRZはベタ褒めしてた
The Lancer Evolution V and the Ferrari 355 , my favourite ~
1:57 どこか悪いところがわかれば一番良いと言ったオーナーに感銘
It's brilliant!
この頃のキダスペシャルの音、好きですね。
上品で本当に澄んだいい音だと思います。
今のマフラーってだいたいF1サウンドとか名前つけて、無理やり絞り出している、ただウルサイだけのイメージがあるのでね。
Good old F355 is so beautiful and engaging to drive - really...!
Amazing cars!
Ferrari Fly Yellow F355 still looks so good in 2020
3.2のNSXは326馬力出てる個体もあるらしい❗
特に手組みのRはやばいね
That clean E36 M3 3.2....SO CLEAN!
DK San, Gun San two legend
Gan San & DK Tsuchiya.. both are japan master driver !!
にしてもnsxのデザインはかっこいいな。
1440万でf355買えたのか。高いけど今だったら安く感じる。
NSX-Sもモデューロ、無限の純正オプションを選んだら同じくらいで買えた事に、今思うと安かったなぁと思います。
Tyres sure were loud in those days...
土屋さんとガンさんの感想が同じ部分と全く違う部分があるけどどっちが正しいのかな～？！気になる～😅
車好きにもさ、玄人好みのハイレベルな運転を楽しみたい派と、速い車に乗りたい派とがいて、土屋さんはどちらにも対応しようとしてるんだよな
車好きの人が増えれば、その中から玄人好みの人が出てくるかもしれないと期待してるんだろうね。
NSX=ガンさんモデル
ちょっと二人共常軌を逸して上手いから、もはや何も参考にならない。F355でインギリギリでパワースライドさせるってどうなってるの土屋さん…
ENG SUB PLEASEEEEE
English subs, pretty please!
小さい頃から父とずっとこのビデオ見て思ってたけど、ガンさんの表現って独特で面白いw
NA1NSXとフェラーリF355は今でも憧れる。ランエボVのダメ出しはちょっとね...自分の身近にあって好きな車だったから少しながらムッとなってしまった。
本人も言っていましたが、ガンさんの求める車の像は
・手、足、尻、背中、耳、目などのあらゆる場所からインフォメーションがはっきりと伝わってくる
・インフォメーションに対してドライバーが起こして操作に忠実に反応、動作する
ような車です。つまり、クセの少ない素直な車がガンさんの求める形です。
ですから、全身に情報を伝えるサスペンション、シャーシボディ、マフラー、ペダル
そして、それに対してステアリング、アクセル、ブレーキ、ミッションの操作で素直に曲がる、進む、止まる、そして操作した通りに荷重が乗って、思った通りに走る。
ですから、車重が重く、4WDでアンダーステアが激しく、オフロード対応の長いサスペンションストロークやパワーステアリングの装着でインフォメーションが取りづらいランエボやインプレッサはガンさんからしたら目隠しをされて字を書いているようでもどかしくて仕方ないんだと思います。
ランエボやインプレッサ、スープラ、Zなどは、乗り心地や快適性の追及や、様々な路面への対応、また、ある程度のミスに対する誤魔化しが効くように作られています。
些細なミスによって大きな事故になってはいけませんからね。
それはたとえスポーツカーであっても無くてはならない素晴らしい装備なのですが、ガンさんはそれがもどかしいのだと思います。
最低限の装備を残して不要なものを全て取り払い、ただドライバーの操作した通りに走ること、それだけを求めた究極のスポーツカー、それがガンさんの求める真のスポーツカーですし、そのガンさんが開発に大きく携わったホンダ・NSXは、そのガンさんの好みが顕著に現れた車であると思います。
もちろん自分は他の車にも良さがあると思いますし、自分自身ラリーから車の世界に引き込まれた身、4WDもラリーカーも大好きです。
しかし、ドライバーの操作どうりに車が動く、些細なミスも顕著に出る。全ての操作や責任がドライバーの手の内にある。
そんなピュアという言葉が相応しい真のスポーツカーに最も近いのはNSXかもしれません。
ガンさんはNSXのような車が好きですが、それはあくまでガンさん個人の好みであって、他の人、例えば視聴者はそうではないかもしれない。
でもガンさんは自分の好みで車を語るので、慣れない人が効くと、公平でないので不快に感じます。
でも、よくよく聞いてみると、ガンさんのダメ出しはいつも的確で外れていることはほとんどありません。
ですから自分の好きな車にダメ出しをしているシーンが出ても、「悔しいけど、・・・確かにそうだなww」って納得してしまいます。
でもそれにしてもガンさんは自分の好みで車を語り過ぎですがね(笑)
GAN-san!
やっぱフェラーリ好きなんだなw
ガンさんの最後のランエボの評価で、安心した。変ないい方だけど、もう少しこうであって欲しいという言い方で納得出来た。
まぁ、基本的にはガンさんは4駆は嫌いだったし、ランエボは初期の頃から評価は低かったけど。
ドリキンの355の時、IN側溝のゴミで吹っ飛ばないかドキドキしたわ
S-ZEROが乗りやすいってやっぱり土屋さんすごいな
02Rは乗りやすいって聞くけどさ
NSXはセナが剛性不足を指摘してましたよね。s-zeroは改善されたのかな。。
セナが剛性不足を指摘しました。
結果として発売前にHondaはニュルに出張ファクトリーを作って、NSX試作車を持ち込み、剛性50％向上させてから発売開始。
という逸話は有名です。
更に、雨の日のニュル現地チームは、走行熟成ワークができずに、仕方なく軽量化を現地アイデア(暇つぶし？)で実施。
その結果はType-R誕生に。
という逸話も有名です。
F355バンプで擦りそう。
キロ1万円(F355)
元さんNSXべた褒めだねww
そりゃまぁ、開発ドライバーだし
元さんNSX所有してたよね？
@F355にキダスペ入れてあるんだ！
2:30~ ドリドリとガンさんのドライビングスタイルの違いがよく分かる
3:02からの左コーナ、左側は感覚分かりにくいのに、ガンさんは白ラインの内側の、縁石まで10cm位まで寄ってますが、土屋さんはそこまで攻めてない。
私もライセンス&ミドだが、田舎や遠くまで行かないと連習場所に苦労中
羨ましい。タイヤ鳴かしたいのに。
フェラーリ&ＮＳＸもバラバラに乗ったが比較はならず。
大変参考になりました。
F355のハンドリングのコメが真逆か
ランサーが200万代という事に衝撃を受けた AYCに四輪独立サスが260万…
夢はフェラーリF355 とNSXとレヴォーグと軽自動車の4台持ち。
Ca ces du drift f355 👌
Ouais les drift du 355 sont vraiment propres et la voiture ne secoue pas dans tous les sens à chaque changements d'appui
速度落のところでドリフトﾜﾛﾀｗ
さすがのドリキンも元さんには忖度😊
ガンさんがNSXを批判するところを見てみたいｗｗｗｗ
3S-GTE
新型はフルボッコにしてますよw
後にリアの車高の高さを指摘してましたよー
素人は、派手なドリフトに興奮する
そして、
なぜＦ１が
「派手」
なドリフトをしないのか説明出来ない…
I would kill for subs
Same.
ランエボ、ボロクソに言ってる様だけど、素人が乗る車＝スタビリティが高いと言ってる様なもの。むしろ一般車に何を言ってるんだと。
しかし260万は驚いた。唯一、ランエボシリーズで欲しいとさえ思った車。
テストする前に車の仕様をちゃんとテスターに伝えるべき。特にランサーはOP（フロントデフの形式違い）の有無とかを。デフの違いがハンドリングに影響するのだから、今回のはアンダーっぽい→車両のバラつき…とのコメントは正確性に欠ける。タイヤも純正装着品と異なる銘柄（メーカー）では細かい特性も変わるだろうし、正しい評価になるかは微妙。
＼(^-^)／
ここのコメ欄に来る人達はフェラーリなんて興味ないんだろうなぁ
やっぱり車の性能とか感覚がどうとかじゃなくて外車・ブランドってのに対して鼻についたりアンチ心みたいなのは車好きになればなるほどあるもんなのかな
にわかでも分かる凄さってのが嫌いなんだと思う。これはどの分野のマニアにでもある事だよね
僕はフェラーリ大好きです。
العربي لا صعب العربي لا صعب ولا سهل.
なんか勘違いしてないか？
この人はフェラーリ嫌いとか言ってないよ？
マニアやファンにはそういう風潮があるよねって言ってるだけ。
この人はそれを客観的に考察してるだけのように読み取れるけど。
NSX is better than Ferrari