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14:45 おもしろポイントバイパススイッチの代わりにダイオードを逆並列にするとVf分で少し暗くなるかもしれません。が、回路としてはダイオードを使ったほうが安くてスマートです。
SBDだとVf小さくなるんで良いかもしれませんね。
リレーでも出来るね、ダイナモと連動する電源で動かすと、タイミングがあるかもしれないけど。
SBDと抵抗の並列回路 を電気二重層コンデンサと直列にし、充電時はこの抵抗経由で電気二重層コンデンサに充電、電気二重層コンデンサの放電時はSBD経由で負荷のLEDに流れるようにしては如何でしょうか。
電子回路、懐かしいですね。昔の受信機でAGC回路のファーストアタック・スローリリース回路を思い出しました。今回は逆転で、スローアタック・ファーストリリース回路になるのかな。追記のVF順方向電圧の低いダイオードを使えば、ロスは少なくなりますね。
noice
元自転車屋ですが、この手のライトは実はすでに製品として類似？したものが同パナソニックから発売されています。NSKL135なんかもそうですが、ダイナモが止まると点滅モードに移行して溜まった電気で長時間点滅してくれるので被視認性は上がります。↑のパナ公式のHPから動作動画が見れます。点灯して周りを照らすことはできませんが、停車時は前方をそれほど明るくする必要もないと思いますので動いたら点灯、止まるとその場で点滅をして存在感をアピールするのでエコで効率的だと思いました。コンパレーター、タイマーIC等必要になってくると思いますが今回の改造ライトも入力が一定電圧以下では点滅モードにすれば5分ぐらいは高輝度点滅できそうな気がします。しかし空中配線ではもはや難しそうですね。
12:48 スイッチ固定が一番違法建築な件。
ここまでスゴい事できるのになんてテープが、、雑ｗ
疲れ切ったんだよ
説明がすごく丁寧でわかりやすいのに、自転車への実装がいい感じに雑なのが素敵です。
これは凄く自転車を利用する人々の安全に寄与する製品になるのではないだろうか。素晴らしい。
あたしが小学生の頃、自転車の発電機でラジオを鳴らそうと挑戦したことがありました。あの波形だったら納得できました。
一発で正解には辿り着かず失敗例を紹介しながら遠回りする所が流石と思いました。イチケンさんの動画で空中配線が見られ新鮮な気持ちになりました。ありがとうございます。
回路としては対した事ないのに見た目が凄い。こういうの好きです。
チャリのダイナモをオシロで見る斬新さが、たまらん。ある意味、電気小僧の入口ですね。
複雑すぎて訳わからない程ではなく、「ダイオードとは」よりちょっと応用のこのくらいの基礎を説明しているものがあまりないので素晴らしい。
当然のようにエゲツないコンデンサが出てきて草
昔ですが通勤が朝は下り坂で夜が登り坂になるので、下り坂で発電してバッテリーに溜めて夜は漕ぐの軽く出来ないかと考えてました。まだLEDライトもリチウムバッテリーも無い時代です、今はダイナモも必要なく、充電もソーラーパネルで済んでしまう夢のようなシステムが出来てしまうのですね。
回路の説明とか、部品の取り扱いとか、凄く丁寧なのに、スイッチの固定が、この世の終わりかと思うくらい雑で好きです
信号待ちしていてもライトが消えないのは夜間の安全性からもすごいいいことだと思いました。このままどこかが実装してくれたらいいですね
ドイツ製の、ブッシュ＆ミューラーのLEDライトには、蓄電機能が付いていて、停車して２〜３分くらいはライトが点灯しますよ。しかも、暗くなったら自動で点灯し、明るくなったら消灯する機能付き！更には、別パーツでリアライトまで連動可能！！まあ、チョッと値段が高いのがネックですね。
サルルさんへ。超正論です！。可也安全性が高く成り。安心ですよね！。
素晴らしいです！製品化されれば十分に購買欲が湧くソリューションだと思います。電池が要らないのがエコで良いですね。
こういう身近な物の魔改造 大好物です。次回も楽しみにしてます。
過去に調べましたがシマノのハブダイナモは歪んだ正弦波でシャッタープレジジョンのＳＰ-8は綺麗な正弦波でした、ハブダイナモの無負荷時の抵抗は後輪のフリーのラチェットの抵抗と同じ位です、日本は無灯火が多く安全意識は低いですが欧米ではハブダイナモが普及していてドイツでは市販車は装着が義務化されています、向こうのハブダイナモライトは進化していて暗くなると自動で点灯したり停車しても専用のLEDが点くなど至れり尽くせりです。今の白色LEDは電球の発光効率の15㏐/Ｗを大きく超えていて100㏐/Ｗ前後なので夜は必ず点灯して貰いたいです。後何故かメーカーは6500ケルビンの色温度の高いものを使いたがりますが野外では5000ケルビン位の色温度が低い方が圧倒的に見えやすいし目が疲れないので改善されたら良いと思います。
空亡さん。正弦波ではなく擬似矩形波の発電機もあるみたいですよ。磁石と巻線を工夫しているみたいです。
学生の時に、ダイナモライトを電球をLEDに置き換え→チカチカするからダイオードで整流→それでもチカチカするからキャパシタ追加で平滑化→結果停車しても光ってるライトになったことがあったのを思い出しました。
部品がもりもり違法建築…戦艦扶桑の艦橋のようでロマンを感じます！
扶桑いいよねぇ
自分も見たとき違法建築...扶桑みたいって思ったw
便利な世の中になったんだと感じる。私もこの世代に生まれたかった。ラ製の読者として生きてきたけれど、双方向に交流が出来ることはとても有難い。
ラジオの製作ですか・・懐かしい！
凄い知識ですね〜私は電子工作なんて全く出来ないので話も難解過ぎて理解も出来ないくらいですがホント凄い、羨ましいです色々な物、魔改造してみたいです
楽しかったです。時間かかるけど自分でも出来そうな感じなので作ってみたくなりました。
発電式の自転車ライトで常時点灯化する製品って何故見かけないのかこの動画見て少し気になりました。それをさらっとやってやってのけるイチケンさん流石です！
ダイオードの2列目には「ほとんど電流が流れてません」と言ってますが、このダイオード部分はブリッジ回路による全波整流だと思うので十分流れてると思う
「G」の下側がプラスのときにこのダイオードと１列目の下側のダイオードを通って流れますね。
コンデンサの中点がダイオードに接続されてさえいなければね。
昔自転車で坂道を下ると電球が切れていました、間に抵抗を入れてリレーで自動切換えする回路を入れ平坦地と下り坂の切替していました、走りながら線を触った時指に針が刺さった様な衝撃が有り、無負荷時の尖頭電圧の高さに驚いた事が有ります。
大変参考になりました。いつも分かり易い解説で勉強になります・
説明が分かりやすく面白いです。
ありがとうございます！
BRIDGESTONE「これはいい」元自転車整備士ですが、とても興味深い…めちゃくちゃいいと思います！
IC積んでダイナモの電圧を検知してリレーをオンオフ出来るようになればさらに便利になりますね
ICやリレーのコイルがコンデンサーの電力を消費すると思う。
イチケンさんの動画も面白いし勉強になります
ただただスゴイ・・・今回はショートなしだったのがちょっと寂しかったですけど・・・
素晴らしいことですね。私も作ってみたくなりました。
ナイスアイディア！夜に帰宅したとき車庫入れする際、明かりがあるのは非常に助かる。ここからさらに進化を望む。車輪が廻ってないときは自動的にバイパススイッチを閉じるようにする。
素晴らしいです。スイッチが、自動で切り替えできると完璧だと思います。
ブリヂストンさんの点灯虫ですと、停車時に点滅するものもありました。おそらくコイルとキャパシタを使っているのだとおもいますが、なにかの折に取り上げていただけると嬉しいです
素晴らしい😊
元回路のほとんど流れなかったダイオードは、コンデンサーの電荷のバランスが崩れた時に回避するためかと思いました。
素晴らしい！
これはいいですね。Excellent！
素晴らしいです
なぜ今まで市販されていないのか不思議なくらい便利機能ですよね
ドイツ製の、LEDライト(電球タイプも、前には在った)には蓄電機能が付いていますよ(停車して、２〜３分間点灯)。なので、少し値段が高いけど、自分はドイツのライトを使ってます！
1～2万円くらいしちゃいますよねシュミットとかのライト
電池式のライトが安いからでしょう。バッテリー内蔵のものでも2千円程度で買えますし、自分はソーラー発電のバッテリー内蔵のもの付けてます。バッテリー容量2000mAhで1500円ぐらいでした。
ビックリ❗すごい回路ですね〜っ！😄👍
この手のダイナモLEDライトって、一般的にLEDのVfがダイナモ出力の力率を悪化させるのでマイクロPFCでも組み込んで改善してみたくなる。
バイパスＳＷの代わりにMOSFETと、充電中はFETをoffにする為の論理反転をデジトラで行う、という辺りがすぐ思いつく対策かな。
中学・高校時代、トランジスターラジオなど作って電子回路は何となく理解できます。その後、化学方面に進み電子回路から長らく離れていたのですが、その後、化学の実験で設備の制御が必要になりました。外注したのですが、高いばかりで痒いところに手が届かないシステム。時間もないしで自分で作ることにしました。ラダーという言語で、最初はチンプンカンプでしたが、部品を購入、組み立てて、何とか使えるシステムになりました。値段は１／３で済みました。外注した設備は廃棄処分。若いもんには負けないということで、面目躍如👍。
昔のコメントへの返信で恐縮ですが、設備関係の仕事をしている身として申し上げたいのは、外注した設備が高いばかりで痒いところに手が届かないシステムになってしまったのは、発注側がその設備に必要な機能を仕様書に落とし込めていない事が最大の原因だと思われます。設備業者もエスパーではないので設備がどの様な使われ方をするのか細部までは分かりませんし、基本的に仕様に無いものを態々付ける事もしません。また、設備を自作された様ですが、配線図や外形図、取扱説明書などは作成されましたでしょうか？これが無いと後々設備の保守に苦労する事になりますので、通常は設備を外注した場合はそれらが付いてくるものと思います。そういった点から、せっかく作った設備を廃棄するのではなく業者に設備改修を依頼するという選択肢もあったのでは？と感じます。もっとも、きちんとした業者であることが前提ではありますが。
尊敬します
中学校の頃に整流回路と自転車のダイナモ＆小型ラジカセで走ってる時に音楽が聴けるチャリステレオを思い出したｗ
自分もそれやってました。6V2.4Wのダイナモだと単3電池4本のラジカセ なら動きます。今だとスイッチング電源を挟んで5Vに下げてBTスピーカーとスマホを使ってそこそこ重低音効かせて音楽流せそうな気がします。
同じことやってた同士が居てワロタ。カセットテープだからこそ簡単にできた技ですね。
上の抵抗にダイオード（カソード上)入れれば充電時は抵抗経由放電時はダイオード経由でスイッチいらず
「さすがといったところですね」で笑ってしまったｗｗｗ
これ作ってみたい!
全然詳しくない分野で見てて面白いです。
あくまで部品構成に特化してるので外装はすげぇテキトーになるの草
Good!学生時代にはICが出たてで秋葉原に通って基盤をエッチングしてアンプやカウンターなど作っていましたが近頃はご無沙汰でした。我が家にはベッドサイドに読書用のスタンドが三台有って昼間出窓に出して充電していたのですが日向に向け直すのが面倒なので追跡系を探しても電池の形状がまちまちでメーカーでは対応しきれないようなので自作です、幸い日の出から日没まで180度展望出来るので、経度は小型赤道儀、緯度はカシオの計算サイトで調べ冬至29度から夏至79度の50度を4分角に変更出来るホルダーをアルミとカーボンパイプで自作して使用中です。
これはいい改造だと思う。夜間の安全運転に社会貢献してると思います。
すごい！
電子工作初心者としては、キャパシタに抵抗つないでおけば充電までLEDがつかないことないんだっていうところを学べて嬉しかった
面白かった🎉
面白いですね👌コンデンサ…買ってみよ😃
素晴らし
バイパススイッチ取り付けの雑さに吹いてしまいました(笑)ｗ
バイパススイッチを整流用ダイオードにしたらどうですか？充電する方向に電流が流れている時は抵抗を通ってスーパーキャパシターに充電して、放電する時はダイオードを通って明るく光り続ける事が可能だと思います。但し、ダイオード内での0.6Vの電圧降下があるので、少し暗くなる可能性はあるかも知れません。
さすが！
スーパーキャパシタすごいですね。こんなの後開発されてたんですね(^^)
スイッチは、プッシュスイッチにして（モメンタリトグルでも）、押した時だけOFFにする「即点灯ボタン」にしていいかもしれませんね。
今回は身近なテーマで非常に面白かったし、いいね。こんな製品なら、使うと思うけど、コストが高くなるのかな？
止まると消えて減速すると暗くなるのが安全の観点からも如何なもんかと思っていましたが図面書けて読めて電子工作出来るとこんな風に自分で作れるんだなぁ…せっかく技術が昭和から飛躍的に進化してるんだからこういう機能持ったライトが標準規格になればいいのに
コストが高くなります
ずっとこの動画を待ってましたぁぁぁぁ！！！！！まさしく求めていた動画を出してくださるなんて本当にありがとうございます！！早速この動画を参考に改造していきたいと思います！！ちなみになんですが点灯虫のような物にも応用できますか？
単純に面白い。
赤色LEDのvfは2v以下で低いので、白色LEDと並列に後ろ向きに赤色LEDと抵抗1kΩ(vf差で約2mA)をつけると危険回避には好適であろう。いつも面白い動画をありがとうございます。純正LEDにもキャパシタが入ることを期待したい。
悲しいことにほとんど理解できないんですがスゴいですね。そういえばなんちゃってドレスアップカーグッズで、走行風を小さな風車で受けて光るライトがありました。スクーターに付けてましたね。
久しぶりに覗いたら話し方が普通になってて好感色♪
改造が流石！の一言です。
ブリッジダイオードを使った倍電圧整流回路は自宅にある真空管アンプでも採用してます。LEDに両波整流して流すためですよね。
バイパス回路のスイッチがなくても実用上は問題なさそうですね👍👍👍
面白い💯💯💯
高輝度LEDになって、回転負担も減り、明るくなったのは良いけど、対向すると眩しいいんよ。それはさておき、暗い交差点で止まっている自転車も視認しやすくなるのは良いですよね。そしてとてつもないデカさのスーパーキャパシタが登場した時には笑ってしまいました。そして気を遣った違法建築よりもさらに雑なスイッチ増築。面白ポイント。
なんで10000μFの電解コンデンサーが当然の様に出てくるんだ、凄すぎるwww
11:06 声出して笑った
LED外すときのマダムが好きそうな唐突なbgm笑いました
ナイス〜🎉
さすがですねw
自転車が止まっても30秒くらいは光ってくれるようになると、事故防止にもなりそう
YSDのDL11G型が、動画と同じダイナモタイプの残光機能付きですね。
チャージポンプ入ったんですね〜全く知らなかったです
自転車用もだけど非常用の手回しライトにも応用してほしいわ～
オートバイパススイッチ回路をダイナモの中に組み込めたら最高の製品になりますね！
15:06 nice
ダイナモの軸とスイッチを連動させるようにすると一般の方にも使いやすいかもしれませんね。
還暦すぎのじいさんですが、Digikeyモノサシ前任者からうけついで持ってます。なかなか重宝してます。
実際ちょろっとコンデンサーか二次電池かなんか入ってて、停止時スモールランプ程度で光るのはありますね
ソーラーテールライトでフルオートのものがありますが、ヘッドライトで同じようにするにはどのくらいの大きさのソーラーパネルと充電池がいるのかな？夜間1時間点灯できれば充分と仮定して
白熱球時代しか知らないから、今のダイナモって軽々回るんだなーって感心した😊
スーパーコンデンサなるものがあるのを初めて知りました。中学の部活動で先輩がレールガンを制作していた際、高さ50cmはあろう大きなコンデンサを4つ使っていましたが、スーパーコンデンサなら小さくできたのかなーなんて思いましたが、電圧に制限がかかるのですね。
これ、製品化されれば絶対に売れますね。仮に製品化時にコスト等の問題から暗くなったり、発電時の負荷が増えたりと多少デメリットがあったとしても、自転車が止まった瞬間に消えてしまわないというメリットはものすごく大きい。今は普通に電池を入れるスイッチタイプの自転車ライトもよくあって、メーカーではあえて発電タイプのライトをこのように仕様変更する必然性や発想が無かったのかも知れませんが、電池が必要ないことのメリットも大きいと思います。
ナイス が頭から離れない
ナイス！
もうちょっと接触ローラーの径を大きくすると軽く出来そうだけど接触圧が下がって空転するのかな？P-Mos使ってチャージとディスチャージで動作変えたいですね
停車中(非充電時)は点滅とかしていると長持ちするのかなぁ
ドヤ顔が好感持てる！
14:45 おもしろポイント
バイパススイッチの代わりにダイオードを逆並列にするとVf分で少し暗くなるかもしれません。が、回路としてはダイオードを使ったほうが安くてスマートです。
SBDだとVf小さくなるんで良いかもしれませんね。
リレーでも出来るね、ダイナモと連動する電源で動かすと、タイミングがあるかもしれないけど。
SBDと抵抗の並列回路 を電気二重層コンデンサと直列にし、充電時はこの抵抗経由で電気二重層コンデンサに充電、電気二重層コンデンサの放電時はSBD経由で負荷のLEDに流れるようにしては如何でしょうか。
電子回路、懐かしいですね。
昔の受信機でAGC回路のファーストアタック・スローリリース回路を思い出しました。
今回は逆転で、スローアタック・ファーストリリース回路になるのかな。
追記のVF順方向電圧の低いダイオードを使えば、ロスは少なくなりますね。
noice
元自転車屋ですが、この手のライトは実はすでに製品として類似？したものが同パナソニックから発売されています。
NSKL135なんかもそうですが、ダイナモが止まると点滅モードに移行して溜まった電気で長時間点滅してくれるので被視認性は上がります。
↑のパナ公式のHPから動作動画が見れます。点灯して周りを照らすことはできませんが、停車時は前方をそれほど明るくする必要もないと思いますので
動いたら点灯、止まるとその場で点滅をして存在感をアピールするのでエコで効率的だと思いました。コンパレーター、タイマーIC等必要になってくると思いますが今回の改造ライトも入力が一定電圧以下では点滅モードにすれば5分ぐらいは高輝度点滅できそうな気がします。しかし空中配線ではもはや難しそうですね。
12:48 スイッチ固定が一番違法建築な件。
ここまでスゴい事できるのに
なんてテープが、、雑ｗ
疲れ切ったんだよ
説明がすごく丁寧でわかりやすいのに、自転車への実装がいい感じに雑なのが素敵です。
これは凄く自転車を利用する人々の安全に寄与する製品になるのではないだろうか。素晴らしい。
あたしが小学生の頃、自転車の発電機でラジオを鳴らそうと挑戦したことがありました。
あの波形だったら納得できました。
一発で正解には辿り着かず失敗例を紹介しながら遠回りする所が流石と思いました。
イチケンさんの動画で空中配線が見られ新鮮な気持ちになりました。
ありがとうございます。
回路としては対した事ないのに見た目が凄い。
こういうの好きです。
チャリのダイナモをオシロで見る斬新さが、たまらん。
ある意味、電気小僧の入口ですね。
複雑すぎて訳わからない程ではなく、「ダイオードとは」よりちょっと応用のこのくらいの基礎を説明しているものがあまりないので素晴らしい。
当然のようにエゲツないコンデンサが出てきて草
昔ですが通勤が朝は下り坂で夜が登り坂になるので、下り坂で発電してバッテリーに溜めて夜は漕ぐの軽く出来ないかと考えてました。まだLEDライトもリチウムバッテリーも無い時代です、今はダイナモも必要なく、充電もソーラーパネルで済んでしまう夢のようなシステムが出来てしまうのですね。
回路の説明とか、部品の取り扱いとか、凄く丁寧なのに、スイッチの固定が、この世の終わりかと思うくらい雑で好きです
信号待ちしていてもライトが消えないのは夜間の安全性からもすごいいいことだと思いました。このままどこかが実装してくれたらいいですね
ドイツ製の、ブッシュ＆ミューラーのLEDライトには、蓄電機能が付いていて、停車して２〜３分くらいはライトが点灯しますよ。
しかも、暗くなったら自動で点灯し、明るくなったら消灯する機能付き！
更には、別パーツでリアライトまで連動可能！！
まあ、チョッと値段が高いのがネックですね。
サルルさんへ。
超正論です！。
可也安全性が高く成り。安心ですよね！。
素晴らしいです！
製品化されれば十分に購買欲が湧くソリューションだと思います。
電池が要らないのがエコで良いですね。
こういう身近な物の魔改造 大好物です。
次回も楽しみにしてます。
過去に調べましたがシマノのハブダイナモは歪んだ正弦波でシャッタープレジジョンのＳＰ-8は綺麗な正弦波でした、ハブダイナモの無負荷時の抵抗は後輪のフリーのラチェットの抵抗と同じ位です、日本は無灯火が多く安全意識は低いですが欧米ではハブダイナモが普及していてドイツでは市販車は装着が義務化されています、向こうのハブダイナモライトは進化していて暗くなると自動で点灯したり停車しても専用のLEDが点くなど至れり尽くせりです。今の白色LEDは電球の発光効率の15㏐/Ｗを大きく超えていて100㏐/Ｗ前後なので夜は必ず点灯して貰いたいです。後何故かメーカーは6500ケルビンの色温度の高いものを使いたがりますが野外では5000ケルビン位の色温度が低い方が圧倒的に見えやすいし目が疲れないので改善されたら良いと思います。
空亡さん。
正弦波ではなく擬似矩形波の発電機も
あるみたいですよ。
磁石と巻線を工夫しているみたいです。
学生の時に、ダイナモライトを電球をLEDに置き換え→チカチカするからダイオードで整流→それでもチカチカするからキャパシタ追加で平滑化→結果停車しても光ってるライトになったことがあったのを思い出しました。
部品がもりもり違法建築…戦艦扶桑の艦橋のようでロマンを感じます！
扶桑いいよねぇ
自分も見たとき違法建築...扶桑みたいって思ったw
便利な世の中になったんだと感じる。
私もこの世代に生まれたかった。
ラ製の読者として生きてきたけれど、双方向に交流が出来ることはとても有難い。
ラジオの製作ですか・・懐かしい！
凄い知識ですね〜
私は電子工作なんて全く出来ないので話も難解過ぎて理解も
出来ないくらいですがホント凄い、羨ましいです
色々な物、魔改造してみたいです
楽しかったです。時間かかるけど自分でも出来そうな感じなので作ってみたくなりました。
発電式の自転車ライトで常時点灯化する製品って何故見かけないのかこの動画見て少し気になりました。
それをさらっとやってやってのけるイチケンさん流石です！
ダイオードの2列目には「ほとんど電流が流れてません」と言ってますが、このダイオード部分はブリッジ回路による全波整流だと思うので十分流れてると思う
「G」の下側がプラスのときにこのダイオードと１列目の下側のダイオードを通って流れますね。
コンデンサの中点がダイオードに接続されてさえいなければね。
昔自転車で坂道を下ると電球が切れていました、間に抵抗を入れてリレーで自動切換えする回路を入れ平坦地と下り坂の切替していました、走りながら線を触った時指に針が刺さった様な衝撃が有り、無負荷時の尖頭電圧の高さに驚いた事が有ります。
大変参考になりました。
いつも分かり易い解説で勉強になります・
説明が分かりやすく面白いです。
ありがとうございます！
BRIDGESTONE「これはいい」
元自転車整備士ですが、とても興味深い…めちゃくちゃいいと思います！
IC積んでダイナモの電圧を検知してリレーをオンオフ出来るようになればさらに便利になりますね
ICやリレーのコイルがコンデンサーの電力を消費すると思う。
イチケンさんの動画も面白いし勉強になります
ただただスゴイ・・・
今回はショートなしだったのがちょっと寂しかったですけど・・・
素晴らしいことですね。私も作ってみたくなりました。
ナイスアイディア！夜に帰宅したとき車庫入れする際、明かりがあるのは非常に助かる。
ここからさらに進化を望む。
車輪が廻ってないときは自動的にバイパススイッチを閉じるようにする。
素晴らしいです。スイッチが、自動で切り替えできると完璧だと思います。
ブリヂストンさんの点灯虫ですと、停車時に点滅するものもありました。おそらくコイルとキャパシタを使っているのだとおもいますが、なにかの折に取り上げていただけると嬉しいです
素晴らしい😊
元回路のほとんど流れなかったダイオードは、コンデンサーの電荷のバランスが崩れた時に回避するためかと思いました。
素晴らしい！
これはいいですね。Excellent！
素晴らしいです
なぜ今まで市販されていないのか不思議なくらい便利機能ですよね
ドイツ製の、LEDライト(電球タイプも、前には在った)には蓄電機能が付いていますよ(停車して、２〜３分間点灯)。
なので、少し値段が高いけど、自分はドイツのライトを使ってます！
1～2万円くらいしちゃいますよねシュミットとかのライト
電池式のライトが安いからでしょう。バッテリー内蔵のものでも2千円程度で買えますし、自分はソーラー発電のバッテリー内蔵のもの付けてます。バッテリー容量2000mAhで1500円ぐらいでした。
ビックリ❗
すごい回路ですね〜っ！😄👍
この手のダイナモLEDライトって、一般的にLEDのVfがダイナモ出力の力率を悪化させるので
マイクロPFCでも組み込んで改善してみたくなる。
バイパスＳＷの代わりにMOSFETと、充電中はFETをoffにする為の論理反転をデジトラで行う、という辺りがすぐ思いつく対策かな。
中学・高校時代、トランジスターラジオなど作って電子回路は何となく理解できます。その後、化学方面に進み電子回路から長らく離れていたのですが、その後、化学の実験で設備の制御が必要になりました。外注したのですが、高いばかりで痒いところに手が届かないシステム。時間もないしで自分で作ることにしました。
ラダーという言語で、最初はチンプンカンプでしたが、部品を購入、組み立てて、何とか使えるシステムになりました。値段は１／３で済みました。外注した設備は廃棄処分。
若いもんには負けないということで、面目躍如👍。
昔のコメントへの返信で恐縮ですが、設備関係の仕事をしている身として申し上げたいのは、外注した設備が高いばかりで痒いところに手が届かないシステムになってしまったのは、発注側がその設備に必要な機能を仕様書に落とし込めていない事が最大の原因だと思われます。設備業者もエスパーではないので設備がどの様な使われ方をするのか細部までは分かりませんし、基本的に仕様に無いものを態々付ける事もしません。また、設備を自作された様ですが、配線図や外形図、取扱説明書などは作成されましたでしょうか？これが無いと後々設備の保守に苦労する事になりますので、通常は設備を外注した場合はそれらが付いてくるものと思います。そういった点から、せっかく作った設備を廃棄するのではなく業者に設備改修を依頼するという選択肢もあったのでは？と感じます。もっとも、きちんとした業者であることが前提ではありますが。
尊敬します
中学校の頃に整流回路と自転車のダイナモ＆小型ラジカセで走ってる時に音楽が聴けるチャリステレオを思い出したｗ
自分もそれやってました。
6V2.4Wのダイナモだと単3電池4本のラジカセ なら動きます。
今だとスイッチング電源を挟んで5Vに下げてBTスピーカーとスマホを使ってそこそこ重低音効かせて音楽流せそうな気がします。
同じことやってた同士が居てワロタ。カセットテープだからこそ簡単にできた技ですね。
上の抵抗にダイオード（カソード上)入れれば充電時は抵抗経由放電時はダイオード経由でスイッチいらず
「さすがといったところですね」で笑ってしまったｗｗｗ
これ作ってみたい!
全然詳しくない分野で見てて面白いです。
あくまで部品構成に特化してるので外装はすげぇテキトーになるの草
Good!学生時代にはICが出たてで秋葉原に通って基盤をエッチングしてアンプやカウンターなど作っていましたが近頃はご無沙汰でした。我が家にはベッドサイドに読書用のスタンドが三台有って昼間出窓に出して充電していたのですが日向に向け直すのが面倒なので追跡系を探しても電池の形状がまちまちでメーカーでは対応しきれないようなので自作です、幸い日の出から日没まで180度展望出来るので、経度は小型赤道儀、緯度はカシオの計算サイトで調べ冬至29度から夏至79度の50度を4分角に変更出来るホルダーをアルミとカーボンパイプで自作して使用中です。
これはいい改造だと思う。夜間の安全運転に社会貢献してると思います。
すごい！
電子工作初心者としては、キャパシタに抵抗つないでおけば充電までLEDがつかないことないんだっていうところを学べて嬉しかった
面白かった🎉
面白いですね👌コンデンサ…買ってみよ😃
素晴らし
バイパススイッチ取り付けの雑さに吹いてしまいました(笑)ｗ
バイパススイッチを整流用ダイオードにしたらどうですか？
充電する方向に電流が流れている時は抵抗を通ってスーパーキャパシターに充電して、放電する時はダイオードを通って明るく光り続ける事が可能だと思います。
但し、ダイオード内での0.6Vの電圧降下があるので、少し暗くなる可能性はあるかも知れません。
さすが！
スーパーキャパシタすごいですね。こんなの後開発されてたんですね(^^)
スイッチは、プッシュスイッチにして（モメンタリトグルでも）、押した時だけOFFにする「即点灯ボタン」にしていいかもしれませんね。
今回は身近なテーマで非常に面白かったし、いいね。こんな製品なら、使うと思うけど、コストが高くなるのかな？
止まると消えて減速すると暗くなるのが安全の観点からも如何なもんかと思っていましたが図面書けて読めて電子工作出来るとこんな風に自分で作れるんだなぁ…
せっかく技術が昭和から飛躍的に進化してるんだからこういう機能持ったライトが標準規格になればいいのに
コストが高くなります
ずっとこの動画を待ってましたぁぁぁぁ！！！！！
まさしく求めていた動画を出してくださるなんて本当にありがとうございます！！
早速この動画を参考に改造していきたいと思います！！
ちなみになんですが点灯虫のような物にも応用できますか？
単純に面白い。
赤色LEDのvfは2v以下で低いので、白色LEDと並列に後ろ向きに赤色LEDと抵抗1kΩ(vf差で約2mA)をつけると危険回避には好適であろう。
いつも面白い動画をありがとうございます。純正LEDにもキャパシタが入ることを期待したい。
悲しいことにほとんど理解できないんですがスゴいですね。
そういえばなんちゃってドレスアップカーグッズで、走行風を小さな風車で受けて光るライトがありました。
スクーターに付けてましたね。
久しぶりに覗いたら話し方が普通になってて好感色♪
改造が流石！の一言です。
ブリッジダイオードを使った倍電圧整流回路は自宅にある真空管アンプでも採用してます。
LEDに両波整流して流すためですよね。
バイパス回路のスイッチがなくても実用上は問題なさそうですね👍👍👍
面白い💯💯💯
高輝度LEDになって、回転負担も減り、明るくなったのは良いけど、対向すると眩しいいんよ。
それはさておき、暗い交差点で止まっている自転車も視認しやすくなるのは良いですよね。
そしてとてつもないデカさのスーパーキャパシタが登場した時には笑ってしまいました。
そして気を遣った違法建築よりもさらに雑なスイッチ増築。面白ポイント。
なんで10000μFの電解コンデンサーが当然の様に出てくるんだ、凄すぎるwww
11:06 声出して笑った
LED外すときのマダムが好きそうな唐突なbgm笑いました
ナイス〜🎉
さすがですねw
自転車が止まっても30秒くらいは光ってくれるようになると、事故防止にもなりそう
YSDのDL11G型が、動画と同じダイナモタイプの残光機能付きですね。
チャージポンプ入ったんですね〜全く知らなかったです
自転車用もだけど非常用の手回しライトにも応用してほしいわ～
オートバイパススイッチ回路をダイナモの中に組み込めたら最高の製品になりますね！
15:06 nice
ダイナモの軸とスイッチを連動させるようにすると一般の方にも使いやすいかもしれませんね。
還暦すぎのじいさんですが、Digikeyモノサシ前任者からうけついで持ってます。
なかなか重宝してます。
実際ちょろっとコンデンサーか二次電池かなんか入ってて、停止時スモールランプ程度で光るのはありますね
ソーラーテールライトでフルオートのものがありますが、ヘッドライトで同じようにするにはどのくらいの大きさのソーラーパネルと充電池がいるのかな？夜間1時間点灯できれば充分と仮定して
白熱球時代しか知らないから、今のダイナモって軽々回るんだなーって感心した😊
スーパーコンデンサなるものがあるのを初めて知りました。中学の部活動で先輩がレールガンを制作していた際、高さ50cmはあろう大きなコンデンサを4つ使っていましたが、スーパーコンデンサなら小さくできたのかなーなんて思いましたが、電圧に制限がかかるのですね。
これ、製品化されれば絶対に売れますね。
仮に製品化時にコスト等の問題から暗くなったり、発電時の負荷が増えたりと多少デメリットがあったとしても、自転車が止まった瞬間に消えてしまわないというメリットはものすごく大きい。
今は普通に電池を入れるスイッチタイプの自転車ライトもよくあって、メーカーではあえて発電タイプのライトをこのように仕様変更する必然性や発想が無かったのかも知れませんが、電池が必要ないことのメリットも大きいと思います。
ナイス が頭から離れない
ナイス！
もうちょっと接触ローラーの径を大きくすると軽く出来そうだけど接触圧が下がって空転するのかな？
P-Mos使ってチャージとディスチャージで動作変えたいですね
停車中(非充電時)は
点滅とかしていると長持ちするのかなぁ
ドヤ顔が好感持てる！