Hola Javi. Hace poco que soy miembro. Vi algunos videos tuyos en relación al circuito de refrigeración. Tengo una Kangoo 2013 1.6 motor K4M (160000 km). El indicador de temperatura del motor en el tablero oscila entre 2 y 4 rayitas (no pasa de 4). Limpié bien el negativo de la batería porque estaba sulfatado (estoy pensando en agregarle un cable más porque, como comentaste, es un modelo que tiene mala masa). Estoy por cambiar el sensor de temperatura (me llega el lunes por mercado libre). Me queda la duda de si el termostato funciona bien (nunca se cambió). Gracias por tu ayuda...quiero saber si estoy encarando bien la cosa. Agradecido. Saludos. Emmanuel
Buenas Emma muchas gracias x ser parte del canal ! Arranca reforzando las masas esta bien que limpiaste las originales pero no alcanzan tenes q agregar una a la tapa de cilindros yo la pongo donde va el tornillo de 6mm para la herramienta de puesta a punto una a chasis la pongo al cajón de bateria lija bien ponde la vas a poner y vas a ver q con eso lo solucionas si anda bien y queres después le cambias el sensor y el termostato pero no hagas todo junto así identificas bien el problema pero casi seguro es la masa por q cuando es otro problema no oscila se clava a fondo la temperatura si tenes otra duda me podes consultar también x instagram racing.jk que me podes mandar audio..saludos maestro 👍👍🏁
Hola javi buenas tardes, en mi caso compre 2 tapas alternativas y nimguna de las 2 sellaba bien.. una hasta me hacia doler la cabeza cuando la tenia que desajustar,, tuve q comprar la original y quedo joya,, el tacho es alternativo y anda bien
Buenas cristian pasa ...hay que buscar la indicada la bueno es que lo hayas podido solucionar y al menos el tacho pudiste usar un alternativo que te pudiste ahorrar la diferencia con respecto al orig ..abrazo grande maestro!!👍👍🔧
Me paso con un usado.que compre. El auto tenía 8 años y 60mil km. Me juntaba presión . La falla era la tapa. Escuché que cada 4 años o 5 años cambiarla. Aprox. GRACIAS POR TU VÍDEO GENIO
@@jkracing2569 que pasa con la distribución, se cambia igual a cierta cantidad de años ???aunque no se llegue aún a los kilómetros???. por ejemplo puedo tener un auto con 30 mil kms pero que ya tiene 12 años . A ese le tocaría hacer distribución de todas maneras ??
Si fer la mayoría de las marcas se hacen a los 5 años máximo o entre 50 y 60k lo q ocurra primero ..la goma de la correa se reseca también los retenes y ni hablar la bomba de agua si la dejas 12 años puesta la tenes q sacar con dinamita!
Gracias por la buena onda jhonathan!! Yo contento de poder dar una mano y solucionar algo de los problemas que les vayan apareciendo..abrazo grande crack!!👍👍🏁
Derribando mitos, gracias por compartir. Yo pensé que era tapa original o nada. Excelente lo de ir a comprar con el depósito y hacer la prueba. Saludos crack.
Grande Javi 👍.... excelente siempre lo tuyo....dando una mano en cosas q el vendedor de repuestos te arranca la cabeza con el precio....está bueno q derribes todos estos dichos..... abrazo grande capo y éxitos.... Disculpa....como se q tengo soplada la junta de tapa de cilindros?? Gracias
Gracias a vos carlos x la buena onda y si se da una mano en lo que se puede y lo que ahorran lo pueden usar para otra cosa que le haga falta al auto..para saber si la junta está soplada puede juntar agua en el aceite o viceversa eso es visible o también mandar compresión al circuito de refrigerante e inflar mangueras para eso tenes que descartar que el termostato funcione bien y el electro prenda a tiempo si eso está todo ok poner en marcha en frío si la tapa del depósito y en menos de 5 minutos tiene que escupir el agua para afuera..saludos maestro!!👍👍🏁
No estoy de acuerdo la tapa no funciona igual caliente que fría. Vos soplas y la tapa no se comporta igual que cuando está en uso (100°c) además siempre original es mejor. Mi Clio 2 (k4m) baja agua de forma aleatoria por la rosca y solo me falta probar la tapa original porque las alternativas no me funcionaron. Además especuló que si se fuera el agua a un cilindro tendría que fallar o ensuciar bujía y no pasa nada. De igual manera el vídeo está muy bueno. Abrazo
Buenas Victor! Lo que estoy probando es el selle de la tapa contra la rosca no la liberación de la valbula..la misma libera a 1 bar en los nafteros y no me dan para tanto los pulmones...tengo un k4m y un k7m con alternativas y funcionan perfectamente..también tube un 1.9 y alternativa también en tu caso no precisamente si esta soplada la junta tiene que ir agua a los cilindros y fallar el talón de alquiles del k4m esta entre cámaras es decir no falla pero te infla las mangueras por que pasa la compresión al circuito de agua hace la prueba ponelo en marcha sin la tapa del deposito si antes de prender el electro te escupe el agua es lo que te mensione después..si necesitas alguna orientación más me podes preguntar por instagram racing.jk y te doy una mano en lo que este a mi alcance gracias por ser parte del canal abrazo grande victor!!👍👍🔧
Buenas Diego! Busca una alternativa de buena calidad que si el auto anda bien la tapa va a andar bien..hay que adaptarse a lo que se puede gastar ..te mando un gran abrazo crack 👍
@@jkracing2569 le consulto me recomienda alguna marca en especiaal? Porque fui a una casa donde solo venden cosas de chevrolet y me ofrecieron una marca que no recuerdo pero por ahi usted que anda en el tema tiene alguna marca en especial
Hola Javi buenas tardes, estaba viendo tu video y te cuento lo que me sucedió hace unos días, le cambié el depósito de refrigerante y la tapa ala kangoo k4m ya que estaban muy percudidos incluso después de varias limpiezas, compré un bidón alternativo con tapa marca Calorstat , bueno cambie todo puse todo el refrigerante nuevo como corresponde, puse en marcha para controlar e ir purgando, hasta ahí todo bien, al otro día hice un pequeño viaje de 140km y note que había caído unas. Cuántas gotas de refrigerante desde el radiador de calefacción.... Me pareció muy raro pero bueno, todo puede ser como ya sabemos los fierros fierros son, ya pensando en lo que se me venía meterme en comprar radiador nuevo 20 lucas y la empresa de desarmar todo el tablero para cambiarlo... Fácil 2 o 3 días de laburo, bueno me seguía pareciendo raro ya que era mucha casualidad que justo que había hecho el cambio de bidón y tapa suceda esto, salgo por san Luis a buscar precio de radiadores y hablando con un repuestero le comenté la situación y me dijo, ojo con las tapas alternativas ya que el trabajo que hacen en de mucha precisión y es un punto crítico, me recomendó antes de comprar el radiador y meterme en ese baile que primero compré una tapa Original Renault y pruebe que pasa, así fue, en un solo lugar tenían la tapa original $6800 que la parte de adentro es color negra y la cambie.... Puse en marcha dejé funcionando hora y media que prendiera el electro y se apagará un montón de veces, con calefacción en caliente, en frío , también le prendí el aire acondicionado para forzar un poquito el motor... No perdió más por el costado donde perdió, cómo último paso hice el mismo recorrido que había hecho el día anterior cuando perdió, y para mí suerte y economía no perdió ni una gota, para sumar más datos a esta situación mí kangoo nunca gasto agua ni tubo presión en el circuito antes, bueno después agarre la tapa Calorstat junto a la original que había sacado en primera instancia cuando cambie el tacho y las desarme para ver un poco las diferencias internas y aprender y compararlas, ya para terminar te cuento que la válvula chica de la tapa Calorstat estaba clavada, moraleja y mí recomendación o lo que yo haré de acá en adelante ala hora de cambiar una tapa de depósito es pagar un poco más pero poner original o primera marca como alternativa, ojo como decía tusam, puede fallar hasta en la mejor marca pero creo que menos probable, Saludos Javi desde San Luis Capital y gracias por tus videos!
Buenas marce tengo puesta calorstat ..anda...casualidad puede ser mi idea de tu caso al margen q se te trabe la tapa ..mala leche ..cuando cambiaste el agua barrio mugre la q tapaba la pérdida apareció y ahora se volvió a tapar por algo cambia ese radiador que si perdió va a seguir perdiendo y si calma q los fierros son fierros saludos crack 👍
Tenías razón Javi! El radiador siguió perdiendo... Así que compre uno nuevo, laburito de 4 días tranqui en casa desarmar despacito sacando fotos y anotando dónde va cada cosa, limpiando todo cambiamos el radiador de calefacción, ahora quedó de 10!!
Buenas marce me alegro lo pudiste solucionar y si es un re laburo así q te felicito por animarte y que haya quedado bien es un éxito 🙌 a seguir metiendo mano que vas x buen camino abrazo grande TITAN 👍👍🏁
Hola Javi querido, excelente explicación, te consulto, tengo un CELTA 2013, GNC 144000km, ya le cambié 3 veces la tapa y una el depósito, ésta última, es original GM y el depósito altern.le coloco líquido ref.y noto que baja el nivel al otro día...también he cambiado el radiador...Qué puede ser?
Buenas Ivan! Gracias por la buena onda y por ser parte del canal..fíjate en el canal hay un video de perdidas frecuentes en mangueras de chevrolet te puede servir y revisa también el radiador de la calefacción..abrazo grande crack 👍👍🏁
Hola Javi, tengo un Fun 1.4 2008, como me doy cuenta si la tapa no da más? es original y a simple vista impecable, le hice cambio de líquido recientemente. Siempre desde que lo tengo hace unos 7 meses me pierde una gotita por la manguera del termostato tiene la reforma hecha, la manguera no le veo ninguna inscripción GM. Perderá porque es genérica la manguera o porque la tapa no va más? No me molesta tener que reponer liquido cada 15 días pero es perjudicial para el circuito o no?. Muchas gracias Javi por tu generosidad, te sigo siempre!!.
Buenas fer la manguera genérica va perfecto pero tiene su vida útil si ya esta fatigada puede que la abrazadera no la apreté bien habría que verla y en todo caso reemplazarla..cuantos km tiene y la tapa del deposito la cambiaste alguna vez¿?
Javi, al auto lo compre con 100.000km, solo le hecho 7.000km, tenía distribución nueva, y a simple vista está nuevo. Sólo le cambié los fluidos y filtros. Lo próximo cambio de líquido de frenos, gracias a tu vídeo lo voy a hacer. La tapa del depósito de refrigerante es GM, la apretó y está dura, no sé si es así o no, no tiene restos de sarro ni oxido. Muchas gracias Javi. Fernando
Si lo tenes bien cuidado no lo dudes reemplaza la manguera de una y la tapa del deposito si tiene 100.000k sin duda esta para el cambio y si no estas seguro cambiala igual y de ahora en más sabes cuanto tiempo y uso va a tener saludos fer!!👍👍🏁
Gracias fer mañana con el video te terminas de sacar las dudas y la vas a compar sabiendo! Si tenes alguna otra duda podes consultame también x instagram racing.jk en lo que pueda te doy una mano abrazo grande crack!!👍👍🏁
Locura, una consulta.. Porqué otros motivos puede levantar presion el circuito refrigerante y generar una burbuja de aire en la zona del radiador al abrir el termostato? Vos decis lo de la junta soplada pero sin mentirte, pasó por 3 rectificadoras en un año el motor completo, block y tapa, con pruebas hidráulicas en todas, no puede ser que se sigan equivocando! Está bien purgado según manual y con diferentes métodos pero ya no se que probar!
Siempre bulones de tapa nuevos, torque según manual, todo con lo mejor. Y cuando desarmo la junta no está soplada en ningún lado. Precamaras bien revisadas, todo como te digo con pruebas hidráulicas en rectificadora y no encuentran problema!
Ponelo en marcha en frío sin la tapa del deposito si al cabo de 1 o 2 minutos escupe el agua es presión puede ser alguna de las cosas q mencionas o bien elnproblema trasladado al block ( camisa rajada) por lo q decis la tapa esta excelente y coincido con vos 1 puede fallar 3 no..
@@jkracing2569 Hace 4 meses desclavaron las camisas y encontraron que estaba podrido, lo repararon a 0km y volvieron a clavar camisas nuevas, es un f8q. Lo de sacar la tapa del deposito en frio lo hice, no hay ni 1 burbuja, nada. Pero si, mas o menos a los 5 minutos empieza a subir el nivel hasta sacarla del depósito. Pero lo que hace es que después de andar un rato el nivel sube un poco, a los 2 o 3 dias sube cada vez mas, porque la burbuja de aire empieza a ocupar el lugar del liquido. Pero cuando abro la tapa del deposito no sale el aire por ahí, si saco el purgador del radiador sale todo el aire y el liquido vuelve a su lugar. Nunca renegué tanto con algo jajaja por ahí si, las 3 no ven el problema y sigue habiendo algo en el block, una fuga muy chica.
Coincido el único motor que me hizo parir en chino fue un f8q mío en mi caso tenía una pequeña fisura en una de las roscas de bulon revisa bien eso ..no es un mal.motor pero sufren mucho las roscas del block seguramente alguno antes q vos lo agarres se pasó de torque
Gracias por tu recomendaciones pero yo compré una alternativa y no me dio resultado.pero será por mi culpa y por bruto .la apreté de más y reventó el sello de goma.tal vez sería muy blanda la goma.un abrazo es un astra 2006
Buenas maestro con la original también si te pasas de apriete se joden una original q puse el dueño la rajo por exceso de apriete ..sea original o alternativa llega al tope y apenitas más es suficiente saludos 👍👍🏁
Volví a ver el vídeo. En este último tiempo se me rompió el sello de bomba de agua y antes la goma superior del radiador. Estaba el nivel un poco arriba del máximo, será la tapa detonada? Y rompe los sellos? O nada que ver. El radiador tenía 18 años
La tapa si no libera la presión va a ir reventando todo lo q tenga a su paso pero tene en cuenta cuando estas en duda si una tapa falla se cambia de una después vas viendo o revisando el resto el nivel hay q respetarlo también siempre entre mínimo y máximo ahora bien si te excedes apenas del máximo mientras no llegue a la altura del pico de retorno no influye...
Hola Javi tengo fuga por la tapa del deposito de refrigerante ya lo cambie tapa nueva eh igual pierde poco cuando llega la tempera maxima. El auto es un fiat uno fire 1.3 mod 2010.
Buenas Walter! Primero descarta que no este trabado el termostato segundo que el eléctro prenda a tiempo si todo esto está bien en frío en lo posible a la mañana de un día para otro ponelo en marcha sin la tapa del deposito si al cabo de unos minutos empieza a escupir refrigerante puede ser junta
@@jkracing2569 ya revise termostato y el electrico si prende tambien tira aire caliente. Cuando llega a su temperatura maxima empiesa a perder refrigerante.
Hola me pasa que tenia una tapa alternativa, motor f8q, me juntaba poca presion, compre una alternativa (la negra) y ahora me junta mucha mas presion en el tacho y en la manguera y el agua sube, anda peor que la otra (era de un fiat). El electro no prende tampoco.
Buenas adas! La blanca y marrón alternativa corresponde a tu modelo las negras alternativas van bien también en tu caso hace la prueba de junta soplada pone en marcha en frío sin la tapa del deposito si l cabo de uno o dos mino escupe el agua no es junta ..tmbien en tu caso deveris revisar termostato y que el electro arranque en termino
@@jkracing2569 La junta se la cambie hace 2 semanas, no hirvio nunca pero dos veces me prendió el electro y después nunca más volvió a prender, no la dejo que pase los 93 grados y prendo el electro manualmente. Se le hizo la prueba hidráulica a la tapa y estaba buena, se le cambió junta, (lo hicimos porque pensábamos que por eso no prendía el electro)
@@jkracing2569 el agua en frío circula bien sin problemas sale constante, en caliente se empieza a llenar el tacho, es como si dejara de circular, las mangueras y tacho juntan mucha precisión (la bomba de agua también es nueva)
Si ya cambiaste junta asegúrate que encienda el electro en termino ..vos tenes bulbo en el radiador? Si es así podes probar uno que accione más bajo y lo del bulon no es normal ..se suelen rajar los block en los f8q ya que lleva un torque muy importante entre kilos y grados
Sin duda masomenos cada 5 años o en cada distribución se cambia sufre un desgaste la válvula y su resorte similar al desgaste del termostato..ahora te quedas tranquilo y sabes que es nueva saludos crack!!👍👍🏁
Hola capo , t hago una consulta , para q sirve en realidad la válvula q lleva la tapa ? A cada tanto cuando queda regulando el auto x un tiempo empieza a hervir el agua , m dijeron q puede ser , y justo estaba x comprar una tapa y enganche tu vídeo muy bueno 💪 tengo un voyage 2013 , gracias
Buenas diusty ! El sistema de refrigeración tiene que trabajar presurizado a una determinada presión ni más ni menos para que el agua no hierva a temperatura de trabajo que en la mayoría de los autos es muy elevada por lo tanto la tapa se encarga de liberar presión si se excede la misma evitando la ebullición y la presión excesiva para que no se hinchen mangueras explote wl radiador y demás espero te sirva la explicación saludos crack 👍👍🏁
@@jkracing2569 genio muchas gracias x la ayuda , soy tu nuevo suscriptor 😄 ojalá sea solo la tapa mañana voy a ver si compro una alternativa , xq m estaban diciendo q compré orinal tmb 😅
Buen video desmintiendo que lo alternativo no necesariamente es malo, te consulto una duda que tengo con las tapas de renault porque la negra original sirve tanto para nafta o diesel, pero las alternativas te venden una distinta para cada uno, a lo que no encuentro el por que y de paso sabes a cuantos bar trabaja la tapa del deposito de agua del f8q diesel?
Buenas David! Tal cual hay alternativas malas pero también muy buenas no hay que confundir fallas de otro tipo en el auto y echarle la culpa a la tapa del deposito en ocasiones tiene la junta re soplada y la tapa doblada en 8 y culpan a la tapa del deposito...la azul es para nafteros y trabaja a 1.2 bar y la marrón para diésel trabaja a 1.0 bar ..saludos crack 👍
Buenas papino ! Seguramente la rosca no es buena de la tapa si la anterior no se alojaba si con ambas pasaba puede estar jodiendo la rosca del deposito..proba la vieja para ver como se comporta y ahí se toma una determinación..saludos crack 👍👍🏁
hola javi tengo un logan 2010 1.6 8v le puedo poner una tapita alternativa como la que mostraste la azul por es comprado tapas que son parecida a la original y se me rompen puedo poner la tapa azul que mostraste
Buenas Carlos!! Si tranquilamente en la familia tenemos un logan 8v 2010 como el tuyo y tenemos puesta la tapa azul 👍pero ojo revisa que asciente bien en la rosca del deposito y que el mismo esté en buen estado por último fíjate de comprar una buena las calorstat andan bien por que hay algunas que son de muy mala calidad..saludos crack 👍👍🏁
Cuando hablas de presion por la junta que explotan??? Esa presion puede explotar al vaso es decir, rajarlo??? Tengo un siena taxi, cambie uno hace un mes puse otro y me parece se empezo a rajar de nuevo! Nunca me levanto temperatura ni exploto mangueras? El liquido impecable!, que opinas?
Buenas migue descarta primero que la tapa del deposito libere bien la presión si anda bien con el auto bien frío a la mañana saca la tapa del deposito fíjate que no tenga olor a gnc y segundo ponelo en marcha sin la tapa del deposito si en 1 o dos minutos te escupe el agua es junta sino la escupe esta todo OK saludos maestro 👍
@@jkracing2569 lo probé como me dijiste no tiro agua!!! Es más lo uso entre 8 y 6 horas por días sin parar. Para mí dentro de mi ignorancia, debe ser de mala calidad el plástico del depósito. Cuando se rompa del todo lo cambiaré. Gracias por tu buena onda!!!!!!!
Bien ahí Miguel es un alivio que no escupa el agua estamos perfectos de ahí.. la tapa del deposito que tiempo tiene? Y el deposito cuando lo compres busca si conseguis florio biene excelente y los picos todos envujados por dentro en bronce hace poco puse uno en un agile y me encantó la calidad y terminación y no fue caro algo de 2500
Buenas Alan! Gracias x la buena onda y por ser parte del canal! Laburo en mi garage berazategui ..por alguna duda me podes consultar también x instagram racing.jk abrazo grande crack!!👍👍🏁
Amigo una consulta: la entrada inferior del radiador donde va la manguera, note que la manguera no esta hasta el tope contra elradiador , esta desplazando como 2 cm, (tiene una muesca para que encastre pero no esta metido hasta dicha muesca). La abrazadera si esta donde indica la marca blanca que trae la manguera (zona donde poner la abrazadera). No tengo fuga de liquido ni nada ni tampoco con el tiempo se movio nada. Mi duda es: ¿ afecta en algo eso?. Al estar sujetando todo el conjunto unos cms desplazado (ya que la manguera no esta hasta el tope contra el radiador). Espero haber sido claro con mi pregunta. Se que es una pregunta rebuscada. TE VOY A RE MIL AGRADECER SI ME SACAS LA DUDA. GRACIAS CAPO (es un chevrolet celta 2011)
Buenas fer ! No te va a afectar en nada ..buena observación el corte para encastre y alineación de la manguera viene solo en las originales es para que queden perfectamente alineadas nada más ponerlas hasta donde te da y nada más puse muchas alternativas y quedan así..así q tranqui si no pierde no hay problema! Gracias x ser parte del canal abrazo grande crack 👍
@@jkracing2569 gracias amigo sos un capo. Te hice miles de preguntas y siempre me respondiste. Me pasarias tu CBU o algun medio te voy a girar unos pesos para la Cerve. Avisame. GRACIAS IDOLO
Fer vamos por partes ..el circuito completo con este vaso totalmente vacío sacando la bomba de agua entre 6.5 y 7l y del máximo al mínimo 20mm (no todos los tachos marcan max y mínimo generalmente los alternativos vienen bien marcados..😉👍
@@jkracing2569 GRACIAS por tu pronta respuesta. Te estoy bombardeando de preguntas en todos los vídeos Jajaja.disxulpame pasa que ayer descubrí tu canal.
Buenas yanina bienvenida al l canal ..gracias x la buena onda ..la que lleva el 9 si vas a poner alternativa es la que muestro en el video blanca con el centro azul si conseguis compra la marca calorstat que andan muy bien ..saludos!!👍👍🔧
@@jkracing2569 muchas gracias por responder voy a ver si consigo esa marca, y que sea azul para naftero tiene una color marrón que en el vídeo me enteré que son para gasoleros!
Buenas the old por lo q vi tu sistema no lleva valbula de alivio solo una junta oring de sellado si el mismo sella bien y no pierde no requiere cambio como los q llevan valbula..gracias x ser parte del canal grande maestro!!👍👍🏁
Hola Javi.
Hace poco que soy miembro.
Vi algunos videos tuyos en relación al circuito de refrigeración. Tengo una Kangoo 2013 1.6 motor K4M (160000 km). El indicador de temperatura del motor en el tablero oscila entre 2 y 4 rayitas (no pasa de 4). Limpié bien el negativo de la batería porque estaba sulfatado (estoy pensando en agregarle un cable más porque, como comentaste, es un modelo que tiene mala masa). Estoy por cambiar el sensor de temperatura (me llega el lunes por mercado libre). Me queda la duda de si el termostato funciona bien (nunca se cambió).
Gracias por tu ayuda...quiero saber si estoy encarando bien la cosa.
Agradecido.
Saludos.
Emmanuel
Buenas Emma muchas gracias x ser parte del canal ! Arranca reforzando las masas esta bien que limpiaste las originales pero no alcanzan tenes q agregar una a la tapa de cilindros yo la pongo donde va el tornillo de 6mm para la herramienta de puesta a punto una a chasis la pongo al cajón de bateria lija bien ponde la vas a poner y vas a ver q con eso lo solucionas si anda bien y queres después le cambias el sensor y el termostato pero no hagas todo junto así identificas bien el problema pero casi seguro es la masa por q cuando es otro problema no oscila se clava a fondo la temperatura si tenes otra duda me podes consultar también x instagram racing.jk que me podes mandar audio..saludos maestro 👍👍🏁
También estavel video en el canal para hacer el refuerzo de masas en Renault fijate si no lo viste que te va a servir justo para tu problema 😉 👍
@@jkracing2569 Dale!
Mil gracias. Haré lo que decís y te cuento cómo me fue.
Dale! Saludos emanuel 👍👍🏁
Excelente video Javi, muy buena manera casera para probar las tapas y los tachos. Abrazo.
Gracias k por la buena onda abrazo grande crack!!👍👍🔧
Qué clara Capó!! Así de simple Abrazo Marcelo de Mar del Plata
Grande marcelo ! Gracias por ser parte del canal abrazo grande maestro para vos y todo mar del plata ! 👍👍🏁
Espero ansioso este video tengo un Renault k4m que la tapa me está volviendo loco
Falta poco victor !! Espero te sirva de ayuda !! Gracias x el aguante crack!!👍👍🏁
Hola javi buenas tardes, en mi caso compre 2 tapas alternativas y nimguna de las 2 sellaba bien.. una hasta me hacia doler la cabeza cuando la tenia que desajustar,, tuve q comprar la original y quedo joya,, el tacho es alternativo y anda bien
Buenas cristian pasa ...hay que buscar la indicada la bueno es que lo hayas podido solucionar y al menos el tacho pudiste usar un alternativo que te pudiste ahorrar la diferencia con respecto al orig ..abrazo grande maestro!!👍👍🔧
Me paso con un usado.que compre. El auto tenía 8 años y 60mil km. Me juntaba presión . La falla era la tapa. Escuché que cada 4 años o 5 años cambiarla. Aprox. GRACIAS POR TU VÍDEO GENIO
Si fer todo se deteriora cuando haces la distribución ahí se puede cambiar o como vos decis unos 5 años 👍
@@jkracing2569 que pasa con la distribución, se cambia igual a cierta cantidad de años ???aunque no se llegue aún a los kilómetros???. por ejemplo puedo tener un auto con 30 mil kms pero que ya tiene 12 años . A ese le tocaría hacer distribución de todas maneras ??
Si fer la mayoría de las marcas se hacen a los 5 años máximo o entre 50 y 60k lo q ocurra primero ..la goma de la correa se reseca también los retenes y ni hablar la bomba de agua si la dejas 12 años puesta la tenes q sacar con dinamita!
Gracias Javi siempre muy interesante tus vídeos y uno con ganas de aprender de un grande de vos!!..
Gracias por la buena onda jhonathan!! Yo contento de poder dar una mano y solucionar algo de los problemas que les vayan apareciendo..abrazo grande crack!!👍👍🏁
Derribando mitos, gracias por compartir. Yo pensé que era tapa original o nada. Excelente lo de ir a comprar con el depósito y hacer la prueba. Saludos crack.
Exacto Walter no siempre es necesario gastar de más solo elegir bien la pieza a comprar saludos TITAN!👍👍🔧
Gracias gracias gracias, me resulto de mucha utilidad un abrazo
Buenas shiva! Me alegro te haya servido y seas parte del canal abrazo grande maestro 👍👍🏁
Gracias MAESTRO!!! Abrazo grande y más éxitos!!!
Grande ale! Gracias a vos por la buena onda y x ser parte del canal abrazo grande TITAN!!👍👍🔧
Grande Javi 👍.... excelente siempre lo tuyo....dando una mano en cosas q el vendedor de repuestos te arranca la cabeza con el precio....está bueno q derribes todos estos dichos..... abrazo grande capo y éxitos....
Disculpa....como se q tengo soplada la junta de tapa de cilindros??
Gracias
Gracias a vos carlos x la buena onda y si se da una mano en lo que se puede y lo que ahorran lo pueden usar para otra cosa que le haga falta al auto..para saber si la junta está soplada puede juntar agua en el aceite o viceversa eso es visible o también mandar compresión al circuito de refrigerante e inflar mangueras para eso tenes que descartar que el termostato funcione bien y el electro prenda a tiempo si eso está todo ok poner en marcha en frío si la tapa del depósito y en menos de 5 minutos tiene que escupir el agua para afuera..saludos maestro!!👍👍🏁
Hola gracias por la ayuda re cara la original
Buenas mika! Si muy caro lo original y hay muchas marcas alternativas que son excelentes 👌 gracias por ser parte del canal saludos 👍
Buen video. Ahora se que lo tapones de repuestos son igual o mejores que la original
De una facu! Hay que buscar el que valla bien en el deposito que hay!! No siempre lo caro es lo mejor ! Saludos crack 👍
No estoy de acuerdo la tapa no funciona igual caliente que fría. Vos soplas y la tapa no se comporta igual que cuando está en uso (100°c) además siempre original es mejor. Mi Clio 2 (k4m) baja agua de forma aleatoria por la rosca y solo me falta probar la tapa original porque las alternativas no me funcionaron. Además especuló que si se fuera el agua a un cilindro tendría que fallar o ensuciar bujía y no pasa nada. De igual manera el vídeo está muy bueno. Abrazo
Buenas Victor! Lo que estoy probando es el selle de la tapa contra la rosca no la liberación de la valbula..la misma libera a 1 bar en los nafteros y no me dan para tanto los pulmones...tengo un k4m y un k7m con alternativas y funcionan perfectamente..también tube un 1.9 y alternativa también en tu caso no precisamente si esta soplada la junta tiene que ir agua a los cilindros y fallar el talón de alquiles del k4m esta entre cámaras es decir no falla pero te infla las mangueras por que pasa la compresión al circuito de agua hace la prueba ponelo en marcha sin la tapa del deposito si antes de prender el electro te escupe el agua es lo que te mensione después..si necesitas alguna orientación más me podes preguntar por instagram racing.jk y te doy una mano en lo que este a mi alcance gracias por ser parte del canal abrazo grande victor!!👍👍🔧
Me salvaste la vidaa tengo un corsita y un tapon original me sale 20 mil y un alternativo 6500
Buenas Diego! Busca una alternativa de buena calidad que si el auto anda bien la tapa va a andar bien..hay que adaptarse a lo que se puede gastar ..te mando un gran abrazo crack 👍
@@jkracing2569 le consulto me recomienda alguna marca en especiaal?
Porque fui a una casa donde solo venden cosas de chevrolet y me ofrecieron una marca que no recuerdo pero por ahi usted que anda en el tema tiene alguna marca en especial
Yo uso la marca calorstat
@@jkracing2569 graciaas estimadoo
@diegoalmiron9732 👍👍🏁
Hola Javi buenas tardes, estaba viendo tu video y te cuento lo que me sucedió hace unos días, le cambié el depósito de refrigerante y la tapa ala kangoo k4m ya que estaban muy percudidos incluso después de varias limpiezas, compré un bidón alternativo con tapa marca Calorstat , bueno cambie todo puse todo el refrigerante nuevo como corresponde, puse en marcha para controlar e ir purgando, hasta ahí todo bien, al otro día hice un pequeño viaje de 140km y note que había caído unas. Cuántas gotas de refrigerante desde el radiador de calefacción.... Me pareció muy raro pero bueno, todo puede ser como ya sabemos los fierros fierros son, ya pensando en lo que se me venía meterme en comprar radiador nuevo 20 lucas y la empresa de desarmar todo el tablero para cambiarlo... Fácil 2 o 3 días de laburo, bueno me seguía pareciendo raro ya que era mucha casualidad que justo que había hecho el cambio de bidón y tapa suceda esto, salgo por san Luis a buscar precio de radiadores y hablando con un repuestero le comenté la situación y me dijo, ojo con las tapas alternativas ya que el trabajo que hacen en de mucha precisión y es un punto crítico, me recomendó antes de comprar el radiador y meterme en ese baile que primero compré una tapa Original Renault y pruebe que pasa, así fue, en un solo lugar tenían la tapa original $6800 que la parte de adentro es color negra y la cambie.... Puse en marcha dejé funcionando hora y media que prendiera el electro y se apagará un montón de veces, con calefacción en caliente, en frío , también le prendí el aire acondicionado para forzar un poquito el motor... No perdió más por el costado donde perdió, cómo último paso hice el mismo recorrido que había hecho el día anterior cuando perdió, y para mí suerte y economía no perdió ni una gota, para sumar más datos a esta situación mí kangoo nunca gasto agua ni tubo presión en el circuito antes, bueno después agarre la tapa Calorstat junto a la original que había sacado en primera instancia cuando cambie el tacho y las desarme para ver un poco las diferencias internas y aprender y compararlas, ya para terminar te cuento que la válvula chica de la tapa Calorstat estaba clavada, moraleja y mí recomendación o lo que yo haré de acá en adelante ala hora de cambiar una tapa de depósito es pagar un poco más pero poner original o primera marca como alternativa, ojo como decía tusam, puede fallar hasta en la mejor marca pero creo que menos probable, Saludos Javi desde San Luis Capital y gracias por tus videos!
Buenas marce tengo puesta calorstat ..anda...casualidad puede ser mi idea de tu caso al margen q se te trabe la tapa ..mala leche ..cuando cambiaste el agua barrio mugre la q tapaba la pérdida apareció y ahora se volvió a tapar por algo cambia ese radiador que si perdió va a seguir perdiendo y si calma q los fierros son fierros saludos crack 👍
Tenías razón Javi! El radiador siguió perdiendo... Así que compre uno nuevo, laburito de 4 días tranqui en casa desarmar despacito sacando fotos y anotando dónde va cada cosa, limpiando todo cambiamos el radiador de calefacción, ahora quedó de 10!!
Buenas marce me alegro lo pudiste solucionar y si es un re laburo así q te felicito por animarte y que haya quedado bien es un éxito 🙌 a seguir metiendo mano que vas x buen camino abrazo grande TITAN 👍👍🏁
A mí me pasa que compre tachito barato y tapa original y la tapa calza perfecto pero lo que cuesta es sacar la tapa original del tacho genérico
Buenas Ivan! Lo importante es q selle bien con el uso van a ceder las roscas saludos maestro 👍
Hola Javi querido, excelente explicación, te consulto, tengo un CELTA 2013, GNC 144000km, ya le cambié 3 veces la tapa y una el depósito, ésta última, es original GM y el depósito altern.le coloco líquido ref.y noto que baja el nivel al otro día...también he cambiado el radiador...Qué puede ser?
Buenas Ivan! Gracias por la buena onda y por ser parte del canal..fíjate en el canal hay un video de perdidas frecuentes en mangueras de chevrolet te puede servir y revisa también el radiador de la calefacción..abrazo grande crack 👍👍🏁
Hola Javi por qué hierve el agua del depósito cuando lo apagó de escucha el ruido del agua
Buenas mira pueden ser varios factores mala proporción de refrigerante ,tapa del deposito en mal estado , paso de compresión al circuito..
Hola Javi, tengo un Fun 1.4 2008, como me doy cuenta si la tapa no da más? es original y a simple vista impecable, le hice cambio de líquido recientemente. Siempre desde que lo tengo hace unos 7 meses me pierde una gotita por la manguera del termostato tiene la reforma hecha, la manguera no le veo ninguna inscripción GM. Perderá porque es genérica la manguera o porque la tapa no va más? No me molesta tener que reponer liquido cada 15 días pero es perjudicial para el circuito o no?. Muchas gracias Javi por tu generosidad, te sigo siempre!!.
Buenas fer la manguera genérica va perfecto pero tiene su vida útil si ya esta fatigada puede que la abrazadera no la apreté bien habría que verla y en todo caso reemplazarla..cuantos km tiene y la tapa del deposito la cambiaste alguna vez¿?
Javi, al auto lo compre con 100.000km, solo le hecho 7.000km, tenía distribución nueva, y a simple vista está nuevo. Sólo le cambié los fluidos y filtros. Lo próximo cambio de líquido de frenos, gracias a tu vídeo lo voy a hacer. La tapa del depósito de refrigerante es GM, la apretó y está dura, no sé si es así o no, no tiene restos de sarro ni oxido. Muchas gracias Javi. Fernando
Si lo tenes bien cuidado no lo dudes reemplaza la manguera de una y la tapa del deposito si tiene 100.000k sin duda esta para el cambio y si no estas seguro cambiala igual y de ahora en más sabes cuanto tiempo y uso va a tener saludos fer!!👍👍🏁
Gracias Javi!. La voy a comprar entonces. Estaba bien cuidado y lo sigo manteniendo. Esperaré tu vídeo y seguiré aprendiendo. Saludos!
Gracias fer mañana con el video te terminas de sacar las dudas y la vas a compar sabiendo! Si tenes alguna otra duda podes consultame también x instagram racing.jk en lo que pueda te doy una mano abrazo grande crack!!👍👍🏁
Locura, una consulta.. Porqué otros motivos puede levantar presion el circuito refrigerante y generar una burbuja de aire en la zona del radiador al abrir el termostato? Vos decis lo de la junta soplada pero sin mentirte, pasó por 3 rectificadoras en un año el motor completo, block y tapa, con pruebas hidráulicas en todas, no puede ser que se sigan equivocando! Está bien purgado según manual y con diferentes métodos pero ya no se que probar!
Siempre bulones de tapa nuevos, torque según manual, todo con lo mejor. Y cuando desarmo la junta no está soplada en ningún lado. Precamaras bien revisadas, todo como te digo con pruebas hidráulicas en rectificadora y no encuentran problema!
Ponelo en marcha en frío sin la tapa del deposito si al cabo de 1 o 2 minutos escupe el agua es presión puede ser alguna de las cosas q mencionas o bien elnproblema trasladado al block ( camisa rajada) por lo q decis la tapa esta excelente y coincido con vos 1 puede fallar 3 no..
@@jkracing2569 Hace 4 meses desclavaron las camisas y encontraron que estaba podrido, lo repararon a 0km y volvieron a clavar camisas nuevas, es un f8q. Lo de sacar la tapa del deposito en frio lo hice, no hay ni 1 burbuja, nada. Pero si, mas o menos a los 5 minutos empieza a subir el nivel hasta sacarla del depósito. Pero lo que hace es que después de andar un rato el nivel sube un poco, a los 2 o 3 dias sube cada vez mas, porque la burbuja de aire empieza a ocupar el lugar del liquido. Pero cuando abro la tapa del deposito no sale el aire por ahí, si saco el purgador del radiador sale todo el aire y el liquido vuelve a su lugar. Nunca renegué tanto con algo jajaja por ahí si, las 3 no ven el problema y sigue habiendo algo en el block, una fuga muy chica.
Coincido el único motor que me hizo parir en chino fue un f8q mío en mi caso tenía una pequeña fisura en una de las roscas de bulon revisa bien eso ..no es un mal.motor pero sufren mucho las roscas del block seguramente alguno antes q vos lo agarres se pasó de torque
Gracias por tu recomendaciones pero yo compré una alternativa y no me dio resultado.pero será por mi culpa y por bruto .la apreté de más y reventó el sello de goma.tal vez sería muy blanda la goma.un abrazo es un astra 2006
Buenas maestro con la original también si te pasas de apriete se joden una original q puse el dueño la rajo por exceso de apriete ..sea original o alternativa llega al tope y apenitas más es suficiente saludos 👍👍🏁
Volví a ver el vídeo. En este último tiempo se me rompió el sello de bomba de agua y antes la goma superior del radiador. Estaba el nivel un poco arriba del máximo, será la tapa detonada? Y rompe los sellos? O nada que ver. El radiador tenía 18 años
La tapa si no libera la presión va a ir reventando todo lo q tenga a su paso pero tene en cuenta cuando estas en duda si una tapa falla se cambia de una después vas viendo o revisando el resto el nivel hay q respetarlo también siempre entre mínimo y máximo ahora bien si te excedes apenas del máximo mientras no llegue a la altura del pico de retorno no influye...
Gracias por el vídeo loco saludos!
Gracias a vos 600!! Por la buena onda y por ser parte del canal abrazo grande!!👍👍🏁
Hola Javi tengo fuga por la tapa del deposito de refrigerante ya lo cambie tapa nueva eh igual pierde poco cuando llega la tempera maxima. El auto es un fiat uno fire 1.3 mod 2010.
Buenas Walter! Primero descarta que no este trabado el termostato segundo que el eléctro prenda a tiempo si todo esto está bien en frío en lo posible a la mañana de un día para otro ponelo en marcha sin la tapa del deposito si al cabo de unos minutos empieza a escupir refrigerante puede ser junta
De cuanto bar abra que comprar la tapa? Te agradezco si resp mi comentario
@@jkracing2569 ya revise termostato y el electrico si prende tambien tira aire caliente. Cuando llega a su temperatura maxima empiesa a perder refrigerante.
Hacete esa prueba en frío sin la tapa a ver si escupe el refrigerante si no lo escupe no sería nada grave..
@@jkracing2569 perdon no te entendi. Como seria en frio?
Hola me pasa que tenia una tapa alternativa, motor f8q, me juntaba poca presion, compre una alternativa (la negra) y ahora me junta mucha mas presion en el tacho y en la manguera y el agua sube, anda peor que la otra (era de un fiat). El electro no prende tampoco.
Buenas adas! La blanca y marrón alternativa corresponde a tu modelo las negras alternativas van bien también en tu caso hace la prueba de junta soplada pone en marcha en frío sin la tapa del deposito si l cabo de uno o dos mino escupe el agua no es junta ..tmbien en tu caso deveris revisar termostato y que el electro arranque en termino
@@jkracing2569 La junta se la cambie hace 2 semanas, no hirvio nunca pero dos veces me prendió el electro y después nunca más volvió a prender, no la dejo que pase los 93 grados y prendo el electro manualmente.
Se le hizo la prueba hidráulica a la tapa y estaba buena, se le cambió junta, (lo hicimos porque pensábamos que por eso no prendía el electro)
@@jkracing2569 el agua en frío circula bien sin problemas sale constante, en caliente se empieza a llenar el tacho, es como si dejara de circular, las mangueras y tacho juntan mucha precisión (la bomba de agua también es nueva)
@@jkracing2569 lo que si note desde que la saqué del mecánico es que por 1 tornillo de la tapa pierde un poco de aceite, no se si tendrá algo que ver.
Si ya cambiaste junta asegúrate que encienda el electro en termino ..vos tenes bulbo en el radiador? Si es así podes probar uno que accione más bajo y lo del bulon no es normal ..se suelen rajar los block en los f8q ya que lleva un torque muy importante entre kilos y grados
Yo después de ver el otro video compre una tapa nueva. Es mejor estar seguro que el sistema funcione como debe.
Si no hacías el video jamás se me hubiera cruzado por la cabeza que esa pieza se cambiaba jajaja
Sin duda masomenos cada 5 años o en cada distribución se cambia sufre un desgaste la válvula y su resorte similar al desgaste del termostato..ahora te quedas tranquilo y sabes que es nueva saludos crack!!👍👍🏁
@@jkracing2569 Si compre el auto usado con 10 años y tenia la tapita original. Hice la prueba soplando y no perdía pero se gano su descanso.
Saludos
Siii olvídate 10 años ya se pagó sola!! Son cosas que por el valor mejor prevenir ahora tenes para rato y estas seguro que funciona ok!!
Hola capo , t hago una consulta , para q sirve en realidad la válvula q lleva la tapa ? A cada tanto cuando queda regulando el auto x un tiempo empieza a hervir el agua , m dijeron q puede ser , y justo estaba x comprar una tapa y enganche tu vídeo muy bueno 💪 tengo un voyage 2013 , gracias
Buenas diusty ! El sistema de refrigeración tiene que trabajar presurizado a una determinada presión ni más ni menos para que el agua no hierva a temperatura de trabajo que en la mayoría de los autos es muy elevada por lo tanto la tapa se encarga de liberar presión si se excede la misma evitando la ebullición y la presión excesiva para que no se hinchen mangueras explote wl radiador y demás espero te sirva la explicación saludos crack 👍👍🏁
@@jkracing2569 genio muchas gracias x la ayuda , soy tu nuevo suscriptor 😄 ojalá sea solo la tapa mañana voy a ver si compro una alternativa , xq m estaban diciendo q compré orinal tmb 😅
Gracias x la buena onda crack las alternativas andan muy bien también saludos crack 👍
Buen video desmintiendo que lo alternativo no necesariamente es malo, te consulto una duda que tengo con las tapas de renault porque la negra original sirve tanto para nafta o diesel, pero las alternativas te venden una distinta para cada uno, a lo que no encuentro el por que y de paso sabes a cuantos bar trabaja la tapa del deposito de agua del f8q diesel?
Buenas David! Tal cual hay alternativas malas pero también muy buenas no hay que confundir fallas de otro tipo en el auto y echarle la culpa a la tapa del deposito en ocasiones tiene la junta re soplada y la tapa doblada en 8 y culpan a la tapa del deposito...la azul es para nafteros y trabaja a 1.2 bar y la marrón para diésel trabaja a 1.0 bar ..saludos crack 👍
Tube un clio 1.9 f8q y use siempre la marrón marca calorstat..siempre de diez ningún problema!
Hola Kpo quería preguntarte si tenes Video de como verificar JUNTA SOPLADA ,tengo Gol Power 1.6 , gracias
Buenas remix no no hise sobre el tema si queres háblame al instagram racing.jk y te mando un audio lo podes hacer fácil saludos crack 👍
Tengo un aveo le puse una goma en forma de aro debajo la tapa,me preocupa es que ahora por la presion no abre quedo dura
Buenas cristian sacala con una pinza y pone una nueva alternativa por lo menos..saludos maestro 👍👍🏁
Hola capo yo le cambie la tapa y ajusta bien pero en el andar se afloja que solución me recomendas
Buenas papino ! Seguramente la rosca no es buena de la tapa si la anterior no se alojaba si con ambas pasaba puede estar jodiendo la rosca del deposito..proba la vieja para ver como se comporta y ahí se toma una determinación..saludos crack 👍👍🏁
La cambie por el mismo problema que se afloja pero el resultado es lo mismo
@papinovillalba8802 ahí esta entonces..la rosca del deposito..
Ok debo cambiar el deposito gracias saludos
@papinovillalba8802 👍👍🏁
hola javi tengo un logan 2010 1.6 8v le puedo poner una tapita alternativa como la que mostraste la azul por es comprado tapas que son parecida a la original y se me rompen puedo poner la tapa azul que mostraste
Buenas Carlos!! Si tranquilamente en la familia tenemos un logan 8v 2010 como el tuyo y tenemos puesta la tapa azul 👍pero ojo revisa que asciente bien en la rosca del deposito y que el mismo esté en buen estado por último fíjate de comprar una buena las calorstat andan bien por que hay algunas que son de muy mala calidad..saludos crack 👍👍🏁
pero el problema de la tapa no seria si pierde agua si no si deja liberar la presion a los psi necesarios esta prueba no sirve para eso
Los dos son problemas la liberación de presión y el sello de las tapas que tienen junta de goma ..saludos maestro 👍
Cuando hablas de presion por la junta que explotan??? Esa presion puede explotar al vaso es decir, rajarlo??? Tengo un siena taxi, cambie uno hace un mes puse otro y me parece se empezo a rajar de nuevo! Nunca me levanto temperatura ni exploto mangueras? El liquido impecable!, que opinas?
Buenas migue descarta primero que la tapa del deposito libere bien la presión si anda bien con el auto bien frío a la mañana saca la tapa del deposito fíjate que no tenga olor a gnc y segundo ponelo en marcha sin la tapa del deposito si en 1 o dos minutos te escupe el agua es junta sino la escupe esta todo OK saludos maestro 👍
@@jkracing2569 golazo lo voy hacer y después te cuento. Gracias por la buena onda se valoraaaa
Abrazo grande miguel y que ande de 10 !
@@jkracing2569 lo probé como me dijiste no tiro agua!!! Es más lo uso entre 8 y 6 horas por días sin parar. Para mí dentro de mi ignorancia, debe ser de mala calidad el plástico del depósito. Cuando se rompa del todo lo cambiaré. Gracias por tu buena onda!!!!!!!
Bien ahí Miguel es un alivio que no escupa el agua estamos perfectos de ahí.. la tapa del deposito que tiempo tiene? Y el deposito cuando lo compres busca si conseguis florio biene excelente y los picos todos envujados por dentro en bronce hace poco puse uno en un agile y me encantó la calidad y terminación y no fue caro algo de 2500
Soy nuevo en tu canal la verdad muy bueno te felisito .donde tenes el taller
Buenas Alan! Gracias x la buena onda y por ser parte del canal! Laburo en mi garage berazategui ..por alguna duda me podes consultar también x instagram racing.jk
abrazo grande crack!!👍👍🏁
Amigo una consulta: la entrada inferior del radiador donde va la manguera, note que la manguera no esta hasta el tope contra elradiador , esta desplazando como 2 cm, (tiene una muesca para que encastre pero no esta metido hasta dicha muesca). La abrazadera si esta donde indica la marca blanca que trae la manguera (zona donde poner la abrazadera). No tengo fuga de liquido ni nada ni tampoco con el tiempo se movio nada. Mi duda es: ¿ afecta en algo eso?. Al estar sujetando todo el conjunto unos cms desplazado (ya que la manguera no esta hasta el tope contra el radiador). Espero haber sido claro con mi pregunta. Se que es una pregunta rebuscada. TE VOY A RE MIL AGRADECER SI ME SACAS LA DUDA. GRACIAS CAPO (es un chevrolet celta 2011)
Buenas fer ! No te va a afectar en nada ..buena observación el corte para encastre y alineación de la manguera viene solo en las originales es para que queden perfectamente alineadas nada más ponerlas hasta donde te da y nada más puse muchas alternativas y quedan así..así q tranqui si no pierde no hay problema! Gracias x ser parte del canal abrazo grande crack 👍
@@jkracing2569 gracias amigo sos un capo. Te hice miles de preguntas y siempre me respondiste. Me pasarias tu CBU o algun medio te voy a girar unos pesos para la Cerve. Avisame. GRACIAS IDOLO
Se trata de dar una mano nada q agradecer ! Podes unirte a la comunidad del canal creo son 15p por mes ..saludos crack 👍👍🏁
@@jkracing2569 gracias amigazo. Me uno.
Gracias fer abrazo grande y lo q necesites acá estaré 👍👍🏁
No pasa nada, las tapas originales tienes termostatos y el alterno es solo plástico. Tus pulmones no tienen la misma presión que el motor genera
Tal cual maestro saludos 👍👍🏁
¿cuántos litros tiene el recipiente de chevrolet celta (como el de tu vídeo)?. ¿sabes cuanto cm3 hay desde la.medida de máximo hasta el mínimo?.
Fer vamos por partes ..el circuito completo con este vaso totalmente vacío sacando la bomba de agua entre 6.5 y 7l y del máximo al mínimo 20mm (no todos los tachos marcan max y mínimo generalmente los alternativos vienen bien marcados..😉👍
@@jkracing2569 si amigo pero no me refería a los centrimetos sino al volumen (centímetros cúbicos) que hay en esos 20 milímetros.
No lo medi nunca estimo unos 150cc
@@jkracing2569 GRACIAS por tu pronta respuesta. Te estoy bombardeando de preguntas en todos los vídeos Jajaja.disxulpame pasa que ayer descubrí tu canal.
No hay drama fer ! También estoy en instagram racing.jk 👍
Hola capo soy nuevo muy bueno el canal...cual seria la tapa original o la que lleva el depósito de un renault 9 ?
Buenas yanina bienvenida al l canal ..gracias x la buena onda ..la que lleva el 9 si vas a poner alternativa es la que muestro en el video blanca con el centro azul si conseguis compra la marca calorstat que andan muy bien ..saludos!!👍👍🔧
@@jkracing2569 muchas gracias por responder voy a ver si consigo esa marca, y que sea azul para naftero tiene una color marrón que en el vídeo me enteré que son para gasoleros!
Exacto marrón gasólero liberarla presión a 1.0 bar y la azul de naftero liberan a 1.2 bar ojo con eso pone la q va 👍👍😉
@@jkracing2569 voy a probar con eso porque cada vez que destapo el depósito se libera presión y se vuelve el refrigerante
Si puede ser eso que ya la valbula de la tapa no quiera más..
Ridículo . O teste soprando não diz se a tampa liberta o ar quando a pressão é demasiada.
😉👍👍🏁
El tapón del depósito de mi kia río no trae nada por bajo.
Buenas the old por lo q vi tu sistema no lleva valbula de alivio solo una junta oring de sellado si el mismo sella bien y no pierde no requiere cambio como los q llevan valbula..gracias x ser parte del canal grande maestro!!👍👍🏁