Latausongelmia TAAS ja koeajossa Volkswagen ID.4 GTX

🤩✨ KaaraTV:n uusimpia videoita ja ohjelmia pääset katsomaan liittymällä jäseneksi eli Auto-Antin sisäpiiriin osoitteessa 👉 www.anttiliinp...
#kaaratv #autoantti #kotimainenautoiluohjelma Kaikki sisältöni löytyvät osoitteesta www.anttiliinp...

[@tonikyoperi9230]

EI luulis olevan vaikeeta toteuttaa samalla tavalla kuin tavallinen polttoaineautomaatti? Miks hitossa jokaiseen tarvii jonku oman aplikaation tai jotain lätkiä? Perus pankkikortti/lähimaksu. Näytät kortin koneeseen, töpseli autoon ja lataus alkaa, loppuu kun 50e tulee täyteen tai töpseli irtoaa. Ei pysty käsittää...

[@TuomasLevoniemi]

Jos tuo kiinnostaa siitä on pilvin pimein videoita täällä CZcamsssa. Siihen liittyy monta asiaa EU- säädöksistä ja korttiyhtiöiden provisio maksuihin mm. liittyen. Teslan systeemi on hyvä, jossa Supercharge tunnistaa Teslan. Todennäköisesti lähitulevaisuudessa sama malli tulee laajenutumaan muiden valmistajien käyttöön. Jolloin ei tarvitse enää mitään sovellusta (tai edes pankkikorttia), kun halua ladata.

[@autoanttiKaaraTV]

Tesla on tässäkin eddllä muita. Nyt herää kysymys, miksi muut ei kopioi mallia? No, ilmeisesti Ionity pyrkii siihen?

[@BATTLEFIELDIA]

Itseasiassa tällänen järjestelmä on myös käytössä... Ikaalisten kylpylällä laitat johdon kiinni näytät korttia koneella ja otta varausmaksun jotta lataus alkaa.
Kun haluaa lopettaa latauksen näyttää samaa korttia uudestaan ja lataus loppuu. Ja voit irrottaa auton.

[@haksu78]

​@@TuomasLevoniemiNuo kortti proviisiot on prosentteja, joskus American Express ei käynyt juuri missään tuosta syystä.Eikä vissiin vieläkään.Eli vaikka ravintola kannalta annat maksuaikaa luottokortti maksusta ja ne maksaa sulle 99-97 prosenttia myynnit

[@kimmopirkkala3294]

En mä kyllä niitä tageja missään avainnipussa roikota (eihän Teslaan ole avaimiakaan). Se nippu lojuu autossa keskikonsolissa tietenkin koko ajan. Ja kolmella olen pärjännyt (Virta, K-lataus ja FortumC&D).
Asiat voi tehdä toki vaikeasti, jos sitä jääräpäisyyttään haluaa. En vain keksi miksi haluaisin.

[@TheLemminkainen]

Mites Itävallassa tai Tanskassa toimiiko ne sie ?😂

[@anttitalastera8549]

Täysin sama toimintatapa. Tää toimittaja jännästi löytää näitä latausongelmia, itsellä nyt n. 140 000km sähköautoilua takana ja mitähän mä sanoisin, julkisia latausongelmia on muistaakseni, n. 4-7.
Mikkelissä oli hajotettu pikalaturista pistoke, siis lyöty se jonkun ulkopuolisen toimesta aivan muussiksi. Lähilidlissä 22kw joskus reistailee (menee päälle ja pois). Yksi työpaikan lähellä olevasta neljästä latauspisteestä toimii ainoastaan appsilla muttei rfid:llä, muut toimii normaalisti. Verkkokaupan toinen Teslan destination charger oli rikki ainakin joskus. Muita ei tule mieleen, mutta kai niitä voi pari olla lisääkin mitä en muista.

[@BobskiGang]

Taitaa vain autotoimittajalla se auto vaihtua koko ajan, joten ei ihan sama tilanne.. Kyllä kännykän pitäisi riittää tai sitten niin kuin Teslalla, että kaikki hoituu automaattisesti. Ainakin itse tarvitsen julkisia latureita niin vähän, että en viitsi noita läpysköjä hommata.

[@kobbetop]

Nyt alkaa olla aika hyviä sähköautoja markkinoilla Teslan lisäksi mutta tämä latauspelleily on sellainen asia että taitaa jäädä sähköauto kauppaan. Muuten sähkökärry sopisi omaan käyttöön hyvin mutta säännöllisesti pitempiä keikkoja tehdessä en lähde kyllä näitä opiskelemaan ennen kuin homma oikeasti toimii. Tesla on edelleen ainoa joka nämä asiat on ratkaissut oikealla tavalla niin on vaikea ymmärtää miksi muut ei pysty samaan?

[@jambomambo4540]

Videon kahden minuutin kohdalla pakko vaan sanoa, että onko mukavaa "leikkiä" erilaisten appien ja läpysköiden kanssa? Kyllä polttoaineen tankkaus kolme tai max neljä minuuttia ja matka jatkuu on ainut järkevä vaihtoehto.
Ja Suomen kokoisessa maassa ihan sama mitä laitetaan tankkiin bensaa tai sähköä.

[@autoanttiKaaraTV]

Mä uskon, että nämä tulevat eli siis applikaatiot tulevat vielä kuntoon. Se ainoa järkevä tapa koska luuri on aina mukana. Mutta hommia on vielä jäljellä.

[@pekkavalkonen1973]

onpahan leikkimistä noiden patterien kanssa...

[@Morimikmo]

Id4 jne vaatii että pistoketta tuettava autoon latauksen alussa. Pistokkeen lukitus on sivuttaisvedon kannalta väärällä puolen, eli pienikin sivuttainen veto pistokkeeseen väärälle puolelle aiheuttaa sen, ettei pistoke lukitu ja lataus ei ala.

[@kobbetop]

Uskomatonta…luulisi näiden ongelmien tulleen ratkaistuksi protovaiheessa mutta nyt maailma on täynnä huonosti toimivia laitteita. Tämä on sama jos lataisit kännykkää ja pistoketta pitäisi osata tietyllä tavalla tukea että se alkaisi toimimaan 😂 Sähköautoilu vaatii sen että opettelee kaikki pienetkin kikat, mikään ei ole intuitiivista paitsi Teslan pikalataus.

[@jeesjees2]

@@kobbetop Kännykkävertaus on itse asiassa aika hyvä. Vähän aikaa kun USB-C rööri kerää taskunöyhtää itseensä niin sekin alkaa olla aika tarkkaa milloin otetaan vastaan sähköä ja milloin ei. Korjautuu toki puhdistamalla pistokkeen.

[@joonapuro8055]

En tiedä mikä on tän videon aikaan ollu tilanne mutta omasta mielestä nimenomaan k-lataus ollu huonoin😂 abc toiminu 100%

[@autoanttiKaaraTV]

Mulla on toiminut viimeisen kahden vuoden aikana sekä K-Lataus että ABC hyvin. 👍

[@juusonmatkassa9211]

Hyvää jälkeä teet Antti! Kiva katsoa ammattilaisen tuotantoa. Kyllä näiden sähkö vehkeiden kanssa saa näköjään telmuta.. toivottavasti kehitys olisi käyttäjä ystävällistä!

[@autoanttiKaaraTV]

Kiitos! Mukava kuulla, että edes joku tykkää ja arvostaa. 👍🏻💯

[@lekshe94k-p69]

Kiitos asiallisesta videosta tällaisia lisää. Sähköautoista yleensä ovatko ne kokonaisuudessa vähäpäästöisä? Pitää ottaa huomioon kaikki päästöihin vaikuttavat asiat kuten valmistus sekä auton että akuston osalta. Myös kulutus kuinka sähkö on tuotettu ei voi sanoa, että tuulisähköllä ajetaan.

[@veli-pekkalindholm3476]

Olisi ollut kiva tietää millä nopeudella virtaa tuli käytännössä. Ja toki sitä pistoketta kannattaa työntää kädellä kohti latausporttia kunnes auto on neuvotellut laturin kanssa. Suosittelen katsomaan teslabjörn ja kris rifan youtube pätkiä norjasta.

[@kobbetop]

On nämä hassuja juttuja, bensapistoolia ei tarvi tukea tai asetella mitenkään ja toimii aina. Mikä ihme näissä on että päästetään keskeneräinen standardi markkinoille, ihan käsittämätöntä.

[@jeesjees2]

Ite oon kolmella tägillä pärjännyt: Helen (Virta), K-lataus ja Fortumin Recharge.
Mutta mutta, tuohon tägi/äppiongelmaan on olemassa myös oikea ratkaisu, eli plug & charge. Siinä auto tunnistautuu laturille pelkän CCS-pistokkeen kautta ja alkaa heti lataamaan. Toistaiseksi vain Tesla on saanut tämän toimimaan omilla latauspisteillään, eli kaikkialla muualla homma on enempi vähempi KESKEN.

[@kobbetop]

Tässä kulminoituu insinöörimäinen ajattelu, toimii periaatteessa mutta ei käytännössä. Teslalla on löytynyt sellainen taho joka on sen kuitenkin saanut toimimaan myös käytännössä niin vähän ontuu muilla vielä.

[@Middlehill74]

Eiköhän sen jokainen saisi toimimaan kun rakentaisi oman latausverkoston

[@morominaolenmina]

Parasta nää videot lisää näitä kiitos!👍👍👍

[@autoanttiKaaraTV]

Julkisten latauksien haasteet ovat yksi iso syy tyytymättämyyteen sähköautoilussa. Onneksi kokemukseni mukaan asiat paranaevat sillä saralla koko ajan.

[@benbaselet2026]

Mikä hemmetti siinä on että noi latauspistorasiat autossa on kallistettu niin päin että vesi valuu sinne liittimeen sisälle eikä ulos...? Luulis että sata vuotta olis opettanu edes jotain perusasioista.
Ite kävin tänään ekaa kertaa latailemassa bemmua ja se rfid-lätkä ainakin maistu laturille heittämällä, ei tartte tapella äppien kans.

[@erkkikarttunen]

Ostin juuri Mersedes dieselin hienoja sitkeä peli,diesel vero on kiristystä valtiolta lipposen keksimä

[@kaarlekirjavainen9645]

Onks hiilivoima lataus??

[@autoanttiKaaraTV]

Toivottavasti ei, mutta sitä ei kerrota lataajalle latauslaitteella. 😅

[@teeamvee2305]

Mulla on ollut sähköauto 1,5 vuotta ja aina on lataukset toimineet. Kerran jouduin buuttaamaan Rechargen laturin, mutta muuten ei ole ongelmia ollut. Käytössä useita tägejä ja appseja. Tägi lisää käyttöön nopeutta ja helppoutta huomattavasti, voin suositella. Toivottavasti sinullakin jo nykyään nämä latailut toimii.

[@autoanttiKaaraTV]

Käyttötestiauto Model 3:n kanssa ei ole ongelmia. Muiden kanssa välillä, mutta vähemmän kuin muutama vuosi sitten. Kehitys kehittyy.

[@TommiTM]

Varmaan kiva harrastus tommonen sähköauto. Varsinkin jos ei ole muuta tekemistä tai ongelmia. Teslassakin kaikkeen pitää kaivaa puhelin tai kosketus näytön kautta säätää, mitä ei oikein ajaessa voi tehdä..

[@Nlkla5]

Eikä pidä. Lataukseen ei tarvitse puhelinta, saatika läpyskää (omilla latureilla). Eikä siihen näyttöön tarvitse koskea ollenkaan ajon aikana jos ei halua. Auto ymmärtää puhetta. Mutta nämä asiathan sinä varmaan jo tiesit Teslaa niin paljon ajaneena

[@autoanttiKaaraTV]

Tesla on monessa asiassa, kuten latauksissa edellä muita. Kenties voimme jossain vaiheessa lukea muiden ottaneen mallia. Varmaan kannattaisi. Pian.

[@TommiTM]

@@Nlkla5 Ok, ei tarvitse puhelinta eikä kosketusnäyttöä. Selvä.

[@ilkkaoksanen3318]

Olisko nyt kuitenkin niin että jotkut ihmiset vain joutuu aina ongelmiin sähkövermeiden kans.Vaimo meillä kans aina ongelmissa kaikkien sähköön liittyvien kans,sitten minä tulen paikalle ja hups ja kaikki taas pelaa loistavasti.

[@autoanttiKaaraTV]

Ei missään tapauksessa. 😅 Okei jos ihan tosissaan niin toki sellainen on mahdollista, jos jotain tekisi toisin, voisi olla, että ei olisi niin usein ongelmia. Tänään latasin Virran pisteessä Töölössä ja homma toimi kuin junan vessa. Ero aiempaan: laitoin täällä neuvotun mukaisesti latauksen applikaatiosta päälle ennen kuin laitoin johdon kiinni. Lisäksi kaitsin johtoa Volkkarissa kuin vauvaa olkapäällä. Kehitys kehittyy. 😂👍✨

[@lapsenmielinen8969]

Joo on se kumma et noita ei saada toimii. Bensaakin "saa" kännykällä. Mut onneks niistä saa kortilla sitä tavaraa. Nois sähkökoneissa ei taida korttimaksua ollakkaa?

[@Piohiiri]

Osalla on.

[@TuomasLevoniemi]

Ensin applikaatio päälle. On hyvä myös tarkistaa, että on "online". Siis että mobiilidata on päällä. On ollut näitäkin että applikaatio ei ole toimitut, kun ei ole yhteyttä nettiin. Sitten latausjohto paikalleen. Samantien sitten sovelluksesta latauksen aloitus (tai tägillä). Jos johdon laittaa kiinni ja odottelaa 2-3 minuuttia ennenkuin saa sovelluksesta napautettua latauksen alaoituksen saattaa tulla ns. "timeout" ja lataus epäonnistuu. Myös joissakin latureissa on vähän "klappia" eli liitin ei lukikkuidu kunnolla ja lautauksen aloitus epäonnistuu. Tämän takia itse pidän kahvasta kiinni (nosta samalla vähän ylospäin). Kunnes kuuluu se klik ja lataus alkaa. Lataaminen ei ole nimittäin ihan yhtä yksinkertainen tapatuma, kun polttaineen liruttaminen tankkiin. Vaan laturin ja auton pitää kätellä. Ennekuin lataus alkaa. Tämä kättely kestää yleensä sen 15-20 sekunttia.

[@autoanttiKaaraTV]

Hyviä vinkkejä, @tuomaslevoniemi! Mä toimin aina ripeästi eli se ei ole ongelmien syy. Nuo applikaatiot vaativat vielä paljon töitä. Mutta uskon että ongelmat selätetään. Ennemmin tai myöhemmin.

[@kobbetop]

Kuulostaa ihan uskomattoman typerältä että sitä latauspistoketta pitää jollain erityisellä tavalla käännellä ja hiplata että lataus alkaa. Niin kauan kuin tilanne on tämä, sähköautoilu on vain tekniikasta kiinnostuneiden miesten puuhaa, en jaksa uskoa että perus perheenäiti jaksaisi tällaista asioita alkaa opiskelemaan niin kauan kun bensaa saa tankkiin. Paljon on vielä kehitettävää edessä.

[@TuomasLevoniemi]

@@kobbetop Ei ole mikään ihme, että tällaisia "lastentauteja" sähköautojen kehityksessä on, kun mietitää että näitä on ollut enemmän käytössä vasta alle 10 vuotta. Aika monta ongelmaa on polttomoottorienkin kehitykaarella fiksattu 100+ vuoden aikana. Onneksi näitä latauksen ongelma on aika vähän. Itse olen ajanut nyt 6kk ja n. 8000km. Yhden kerran on käynyt niin, että laturissa oli kaksi töpseliä ja toisen kautta en saanut latausta aloitettu, mutta toisen kautta toimi.

[@Lamanka85]

@@autoanttiKaaraTV sitä liitintä pitää tukea auton ulkopuolella käyttelyn ajan. Volkkarin liitin ei toimi itsestään Kempowerin CSS liittimen kanssa vaan pitää "työntää" pohjaan. Työntämisen voi lopettaa kun aloittaa latauksen.

[@markosiv]

Niin, käsitin tästä videostasi että vartin yritit käynnistää viereisen auton lataustöpseliä. Näissä latauksissa on vähemmän ongelmia, kun keskittyy tekemään sen asian kerralla oikein. Niitä rfid tägejä ei tarvitse olla kuin neljä Suomessa ja niitä ei tarvitse kantaa tavallisen tallaajan avain nipussaan, vaan ihan vaikka autonsa hanskalokerossa säilyttää. Itse olen niiden neljän lätkän kanssa selvinnyt erittäin hyvin, eikä kertaakaan ole ollut ongelmia. Tuollainen kännykän applikaatioilla pelaaminen se minusta on vanhanaikaista, hidasta ja epäkäytännöllistä touhua... Toki taitaa joissakin latauspaikoissa olla pakko tartua kännyyn, esim ABC lataus.

[@autoanttiKaaraTV]

Niin ja yritin 15 min käynnistää vuoron perään kumpaakin, kuten videossa kerron. Nämä lataushommat eivät toimi. Töitä on jäljellä. Mutta kyllä se varmasti joku päivä alkaa wörkkiä.

[@markosiv]

@@autoanttiKaaraTV Jokaisellahan saa olla mielipide tietty ja sinulla tainnut olla keskivertoa enemmän kehnoja kokemuksia. Minun kokemukset olleet hyviä ja siksi mielestäni lataushommat wörkkii jo ihan hyvin. Pitää vaan tehdä niin kuin ne on suunniteltu ja hankkia ne tägit.

[@kobbetop]

Läpyskän käyttö on modernia ? Nyt ei ihan mene jakeluun tämä logiikka. Teslalla ei tarvi mitään, plug and play. Pyörä on keksitty valmiiksi mutta muut valmistajat eivät osaa käyttää kopiokonetta.

[@kauko8124]

Aika heikkoa tekniikkaa. Omassa latauspistoke ei kestä talvea, menee joka talvi uusiksi ja vaatii puskurin irrotuksen jolloin 100€ osan vaihto maksaa 1000€. Joka talvi.

[@janneranta1066]

Tuo on juuri sitä turhanpäiväisintä jaskaa joka on luotaantyöntävintä tavaraa sähköautoihin siirtymisessä 😕 Eikö latausta voi tehdä yksinkertaisemmaksi ja toimivammaksi?

[@Poffnut]

Siis puhelimen boottaus ratkaisi ongelman? Eihän silloin ongelma ole ollut latausasemassa eikä lataus-appissa, vaan sinun puhelimessasi (asetukset, oikeudet, android bugittaa, tms.) Ymmärrän kyllä että kiikuttaa, kun joku ei toimi. Mutta kiukuttele nyt edes oikeasta asiasta, eli epävakaasta Samsungin puhelimestasi 😀

[@autoanttiKaaraTV]

Oletko aivan varma? Ettei kumminkin olisi applikaatiossa, jonka juuri päivitin ennen latausta? Tai johdossa jota pitää tukea ja hoitaa ennen kuin aloittaa latauksen? Joka tapauksessa nämä lataushommat pitää saada kuntoon.

[@teemu2922]

Todella rasittavaa tällainen. Jos ajattelee, että on sähköauto ainoana autona, niin ei näitä latausongelmia sais tulla vastaan. Ei jaksa säätämistä, jonka takia tuhlaantuu aikaa.

[@autoanttiKaaraTV]

Se on just niin, ja vaikka ajan toistaiseksi sähkiksillä testimielessä, tosi rasittavaa touhua. Tägeillä varmasti huolettomampaa ja kun ajaa yhdellä eli omalla sähkiksellä, paras tapa hoitaa homma. Ei tarvitse taistella toimimattomien applikaatioiden kanssa.

[@eeromark-jaaskelainen2135]

Hei nuo laitteethan neuvovat tunnistautumaan ennen kaapelin kytkemistä, sillä tavalla on lähtenyt joka kerta heti käyntiin kaapelin kytkiessä. Toivottavasti sillä tavalla ongelmia olisi vähemmän.

[@autoanttiKaaraTV]

Tämä on hyvä vinkki, kiitos @eerojääskeläinen

[@heikki3014]

Teslan laturit toimii aina. Eikä tarvi lätkiä tai sovellusta. Piuha kiinni ja lataus alkaa

[@juusonmatkassa9211]

Kaikki ei aja Teslalla...

[@kobbetop]

@@juusonmatkassa9211 Ei aja mutta miksi muut eivät vain kopioineet Teslaa niin mitään tällaista häsläämistä ei olisi. Ihan itseaiheutettua paskaa.

[@autoanttiKaaraTV]

Se on muuten erittäin hyvä kysymys. Saman esitän frunkin osalta: kun tilaa edessä on, miksi ei tehdä sitä frunkia pellin alle? Ei huvita? Laiskottaa?

[@kobbetop]

@@autoanttiKaaraTV näin juuri. Esim. Mersun uusi EQS ja EQE, kummatkin alusta asti uusiksi suunniteltuja sähköautoja, eivätkä saaneet edes pientä tilaa sinne loihdittua. Tesla on ollut pohjana jo kohta 10 vuotta mutta eivät silti käyttäneet niitä hyviä ideoita pohjana. Sama pätee latausinfraan, pyörä on jo keksitty mutta silti ovat onnistuneet sähläämään siitä tällaisen himmelin.

[@Laardiukko]

Varisiko teslan maalit latauspisteelle vai oliko ne maalit jo jääny pesukoneeseen kun ei kyseistä härveliä saa pestä koneessa!

[@TheLemminkainen]

Olisko lähimaksu,luottokortit jotain? Miten näillä voi ajaa ulkomaille😂😂😂?

[@kobbetop]

En uskalla edes arvailla toimivuutta jos Pihtiputaalla on jo ongelmia…

[@sepposiira3739]

Ei jumankauta..... Vakavasti itsekin sähköautoa miettinyt mutta se kiroilu jos asiointi edes joka kymmeneskerta tämmöistä. Se vielä kun kaikki kaksi paikkaa on varattu ja molemmissa ihmettelee kaverit että millä kortilla tää toimii. Silloin on paras jos Visa tai Mastercard mukana 😅
Kotilataustakin miettinyt että nyt 3x25A sulakkeet ja poistoilmalämpöpumppu, sähkökiuas, jne jne. Mitenhän käy Wattien suhteen jos aikoo ladata muulla kuin 230/16A roikalla? Toivottavasti näihin kehittyy joku "älyappi" ettei vaan varoiksi tarvitse ottaa jotain 100A sulaketta. 🙈
Tuntuu että pitkätie on vielä "normaaliin" arkeen. Toki tuo Bensan ja Dieselin hintakehitys auttanee kestämään pienet murheet 🤬

[@keijoholappa3263]

Ei muuta ku dieseliä tankkiin 4min ja matka jatkuu, ja ei tuu kaivoksia akkuja varten.

[@TuomasLevoniemi]

Onneksi öljyn etsintä, poraaminen, pumppaaminen, kuljettaminen, jatlostaminen, kuljettaminen ja sitten lopulta autossa polttaminen ei saastuta yhttään 😄

[@zimbacattius1171]

@@TuomasLevoniemi paljon vähemmän se saastuttaa mitä noiden sähköautojen valmistus ja niihin mineraalien louhiminen tekee. Kaivoksia jouduttu perustamaan, että saavat louhittua mineraaleja sähköautojen akkuihin joka saastuttaa maaperää ja vesistöjä jne. Sit nekin pitää kuljettaa ympärimaailman ym. Kyllä ne sähköautot saastuttaa paljon enemmän kuin polttomoottori autot, mutta ethän sinä ota sellaista huomioon kun ei saastuta paikallisesti. Ydinvoimalla tuotetulla sähköllä ne autot ladataan.

[@mampe8898]

Vesi tulee hanasta ja sähkö pistorasiasta.

[@unski6696]

Onko Asunto-Antti suorittanut virallisen LKV tutkinnon

[@autoanttiKaaraTV]

En ole vielä, koska vasta olen aloittanut asuntohommat. Toki sen suoritan mahdollisimman pian. LKV on RE/MAXilla ns. tarinan alku eli suositus on, että LKV-tutkinto suoritetaan mahdollisimman pian, ja sen päälle paljon lisätutkintoja.

[@hannuhedman5882]

Tagit on 100x kätevämpiä kuin mitkään kännykkäapplikaatiot. Tämän huomasi kyllä varsin nopeasti. Ei niitä tageja tarvitse samassa nipussa autonavaimien kanssa pitää.

[@jlkartvideos9887]

Ajan toistaiseksi vielä itse erinomaisellla BMW E39:llä.

[@allutuppurainen3283]

jätä tuo erinomainen pois

[@mampe8898]

E39 parhaimpia autoja mitä ikinä tehty!

[@timopietila6547]

Jos yhdellä ihmisellä jatkuvasti kamalia ongelmia, niin kannattaa miettiä onko vika käyttäjässä.

[@autoanttiKaaraTV]

Juu, voin kertoa, ei ole vikaa käyttäjässä. Näistä ongelmista on paljon muidenkin kokemuksia. Muut eivät vaan jaksa raportoida, enkä minäkään kaikkia.

[@tedbundy5180]

Luuletko että tänne kaikki raportoi ongelmista latauksissa,antti nyt sattuu vaan ongelmat sanomaan julki!

[@bikeman1408]

Volkkareissa ei ole ikinä vikaa, vika on aina käyttäjässä.🤫

[@TuubiMV]

Käytä vaan niitä tageja, toimii aina ja on huomattavasti nopeampaa. Ihan turha hakata päätä seinään kun ei tuo applikaatioiden käyttö selkeästi ole kovin natiivia sinulle 😘
Tageja tarvitaan vain muutama, ne on kätevä pitää autossa omassa nipussa jolloin ei haittaa vaikka puhelin unohtuisi kotiin, aina onnistuu lataaminen. Anna siis vaan periksi omille periaatteille niin elämä tai ainakin lataaminen helpottuu kummasti.

[@autoanttiKaaraTV]

Se voisi olla viisainta. Tuntuu vaan tyhmältä, kun känny on aina mukana.

[@kobbetop]

Miksi nämä ei voi toimia samoin kuin Teslalla? Tämä pyörä on keksitty melkein 10 vuotta sitten, olisivat vaan kopioineet Teslan systeemin. Ihan turhaa pelleilyä joidenkin läpysköjen kanssa…

[@arvohirvonen6801]

Nyt kannattaa rueta yrittäjäs hinauspalvelu .ja varmasti riittää työt..

[@jari626]

Mua jaksaa aina kyllä huvittaa tää, että hiilivoimalan vieressä ladataan sähkäriä :D Mutta kait se on sitä ympäristöystävällistä sitte että musta usva tulee voimalan piipusta, eikä auton pakoputkesta..

[@wynos0]

Tutkitusti sähköauto on vähäpäästöisempi vaikka osa sähköstä tuleekin hiilivoimaloista (Suomessa nykyään ~10%). Ja otetaan huomioon myös se harvemmin kerrottu asia, että polttoaineiden jalostus vie sekin sähköä, ~2kWh per litra tuotettua bensiiniä.

[@zimbacattius1171]

@@wynos0 Tutkitusti sähköautojen valmistus saastuttaa paljon enemmän mitä polttomoottori autojen. Paljon ekologisempaa on ajaa polttomoottoriautot ihan loppuun asti.

[@Middlehill74]

4 tägiä riittää. Ei mitään sataa. Valitettavasti jälleen taitaa vika olla käyttäjässä.
Ja ei ne ole missään avsinnipussa vaan autossa

[@autoanttiKaaraTV]

Jep, omistajatasolla just noin ja varmaan helpoin tapa hoitaa homma. Silti toivoisin, että myös nuo applikaatiot saataisiin toimimaan.

[@Kimppikoo]

Älä nyt viitsi, iso mies itkeä. Se Virran sovellus pelaa ihan ok, samoin lätkät. Kolme vuotta olen jo ajellut Ioniqilla, eikä tuollaisia ongelmia kuin sinulla ole ollut koskaan. Plugsharessa tuo Helenin HPC on 10 arvosanalla, eli se on pelannut todella hyvin ja pelkkää vihreää eli onnistunutta latausta näyttää. Mutta toki, niinkuin sanoit niin sähköautojen ongelmien videoilla saat eniten katsojia joten kannattaa oman toimeentulon kannalta jatkaakin näin.

[@autoanttiKaaraTV]

Heh! 😂🥳 Mä jatkan näiden tekemistä niin kauan kuin ongelmia riittää. Kyllä nämä lataushommat pitää saada kuntoon ilman turhaa vääntämistä.

[@eskokorhonen8348]

Polttomoottori on helpompaa omistaa

[@BeyondWrittenWords]

huoltokulut fossiileissa masiiviset, aina korjaamolla kusetettavana, vikakoodeja jatkuvasti

[@BeyondWrittenWords]

Mitä ihme vinkumista noista latauspaikoista, mene sinne missä toimii

[@lovermaker4601]

Tyhmät ostaa noita sähkövatkaimia 😂

[@Enhancer1985]

Nähtyäni sen, kun rikoit e-UP:n latausportin suojauksen osaamattomuuttasi / kyvyttömyyttäsi lukea käyttöohjeita, niin hirveästi en näiltä videoilta odota.
Tällä kertaa syytät jälleen kerran kaikkia muita osapuolia, paitsi omaa tekemistäsi ja asennettasi.
Aloita tuon Android-luurisi roskiinheittämisestä, josko sovellukset alkaisivat siitä toimimaan paremmin. Toisekseen, jos et nyt millään pysty luopumaan tuosta rämpylästä niin laita edes asetukset kuntoon jotta sovellukset päivittyvät automaattisesti.

[@kobbetop]

Miksi sähköautoilu vaatii jonkun käyttöohjeen lukemista kun se pitäisi olla kirjaimellisesti plug and play ? Eihän autoa tankatessaan tarvita insinöörin papereita. Sähköautoilu vaatii tällä hetkellä kaikenlaista nörtteilyä, että suurin osa ihmisistä ei vaan jaksa edes tutustua aiheeseen ennen kuin se on tehty käyttäjäystävälliseksi. Teslalla asiat on tehty helpoksi mutta sekin brändi vetoaa vahvasti vain miehiin ja tekniikasta kiinnostuneisiin sellaisiin. Valtiot puskee sähköautoja vahvasti mutta maailma ei todellakaan ole valmis siihen millään muotoa.

[@autoanttiKaaraTV]

Jep jep. Mä olin muuten iPhonen käyttäjä vuodet 2008-2019. Luovuin koska kyllästyin suljettuun systeemiin, jossa kuvien ja videoiden ottaminen ulos luurista oli työn ja tuskan takana. Android kiinni tietokoneeseen ja kansiosta kuvat ja videot kopionnilla kovalevylle. Lisäksi iPhonet olivat laadullisesti ja erityisesti kestävyydessä todella paljon Samsungia perässä. Mulle merkki on ihan sama, kunhan tärkeät toiminnot ovat helppoja ja nopeita käyttää, kuten kuvien ja videoiden siirto editiin.

[@bikeman1408]

Menipä tunteisiin.😁

[@bikeman1408]

Siis Jarkolla.

[@lovermaker4601]

Sähköautot paskoja. Ei toimi suomen ilmastos

[@bikeman1408]

Älä muuta sano, miksei näitä sähkö kikottimia voi markkinoida lämpöisiin maihin, missä ne toimisivat ja pohjolaan jotain toimivampaa kapistusta, kuten kaasu, biopolttoaineet, hybridit, vety.

[@TuomasLevoniemi]

@@bikeman1408 Tuo lista on muuten hyvä, mutta miten vety liittyy "lömpöisenä" Suomen talvessa rouskuttavaan polttomoottoriin. Vety muutetaan polttokoneessa sähköksi. Eli tässä vetyautossa on vetytankki, polttokennto, akku ja sähkömoottori. Vetyauto = sähköauto. Vetyautossa on monta kohtaa jotka voi jäätyä Suomen talvessa. Jopa se pakoputkesta tuleva vesi voi jäätyä!

[@bikeman1408]

@@TuomasLevoniemi vetyautossa akku huomattavasti pienempi, ei ole järkevää rehata sähköauton monen sadan kilon akkupakettia mukanaan, jonka toimintasäde on lämpöiselläkin kelillä, vähän niin ja näin ja pakkasten tultua siitä katoaa melkein puolet pois.