Mikä on kun sähköautot eivät käy kaupaksi 2024?
Vložit
- čas přidán 13. 06. 2024
- KaaraTV Eveolla keskiviikkoisin klo 19.30. Kanavapaikka 17. 🤩✨ KaaraTV:n uusimpia videoita, ohjelmia ja mm. pidempiä koeajoja pääset katsomaan liittymällä jäseneksi eli Auto-Antin sisäpiiriin osoitteessa 👉 www.anttiliinpaa.fi/kaaratv
Liity kanavalle ja nauti eduista:
/ @autoanttikaaratv
#viihdyttäviä #kokemuksia #autoista - Auta a dopravní prostředky
Korkea hankinta hinta ja käytetyissä takuun loppuminen akuista estää aika tehokkaasti pienituloisten sähkärihankinnat.
Aina hehkutetaan sitä ajamisen halpuutta, mutta ei puhuta mitä tuollainen auto maksaa ostaa.
Harvalla on sitä 50t löysää, suomessa ajetaan ihan syystäkin vanhalla autokannalla.
Jos porukka ajelee muutaman tonnin yli 10v pommeilla, ei siinä varmaan ole varaa ykskaks ostaa yksiön hintaista patteria.
Ihan sama mitä se ajaminen maksaa jos ei ole rahaa päästä siihen.
Vanhassa voi myös huoltaa itse autoa ja osia ostaa halvemmalla netistä.
eikä se ajaminen mitään halpaa ole kun sähköauton arvonalenema on 10.000€ vuodessa
Ei ne käy kaupaksi koska keskustassa asuvilla ei ole latausmahdollisuutta ja sen hinta ei ole niin edullista.
Juuri tämä… sähköauto voisi olla seuraava auto, mutta kun ei pysty kerrostalon pihassa lataamaan,niin ei ole mitään järkeä hankkia sähkäriä…
Omakotitalossa asuvana saa sähköilystä kaiken irti. Alta viidellä satasella sai 11kwh latauskeskuksen, sähkökeskukseen pienet lisäasennukset ja nyt voi milloin vain ladata autoa.
Matalan koron aikaan iso osa osti tai sijoitti rahansa. Sijoituksia ei kannata muuttaa auton käsirahaksi, sähköauton hinnat on liian korkeat eikä rahoitus ole vaihtoehto kun asuminen ja ruoka on kallistunut valtavasti. Netto palkat ei ole nousseet inflaation mukana. Kotilautaus ei onnistu kuin harvassa taloyhtiöissä joissa ne ostajat yleensä asuvat Suomessa. Omakotitalo ostajat on jo sähköautonsa hankkineet jos on ollut varaa. Käytetty sähköauto ei houkuta kun niitä katsoo ne on siellä takuun loppumisen rajoilla.
Arvonalenema, akun kuluminen, akkutakuun loppuminen, akun vaihtohinta
Totta.
Akut ei juurikaan degeneroidu.
Oma kokemus 4% kahdessa vuodessa ja 80tkm jälkeen!
Moottori myös kuluu. 😜 yli 100 000km ajettu polttis ei ole enää yhtä pirteä kuin uutena. Voi moottoriinkin jotain tulla. Tekniikka on tekniikkaa molemmissa käyttövoimissa.
Hinta.Suurin osa kansasta ajaa 4 tonnin autolla.Meillä 2015 Opel joka sentään toista tonnia kalliimpi.Vielä et saa 5 tuhatta maksavaa sähköautoa käytettynä.Enkä oikein usko että niin käy jo ihan myytyjen määrä perusteella.Vain EU on kieltämässä fossiiliset autot.Ei American molemmat mantereet, ei Aasia,ei Arrikka.Nyt alkoi kauppasota Kiinalainen valtion tukien takia halvempia sähköautoja vastaan.EU alueella on myös kaikenlaista tuki ym sisämarkkinoiden toimintaa ollut.Ei EU alueella voida sähköautoistua ilman Kiinaa.Ei ainakaan se tavoite ajassa.
Nimenomaan, täällä puolet kansasta kävelee tai kulkee pian busseilla kun monet muut maat jatkavat perusautoilla ajamista.
Opettele kirjoittamaan
Ihmisillä on rahat loppu.
Kalliita ovat. Vanhaa ei uskalla ostaa.
Kyllä mekin mieluummin ostettiin uusi bensa octavia farkkuna. 36t€ style versio. Verot ja vakuutus puolet halvempi kun sähköautolla. Ja hankintahinta edullinen tiloihin nähden. Enyaq olisi ollut tuplat enemmän ja pienempi tiloiltaan ym. Ja octaviaan vuoden löpöt on sen 2000€ joten jos sähköauto maksaa 2x enemmän en näe mitään järkeä sähköauton ostossa. Ja tuolla ajaa sen 1000km tankilla helposti ja reissuilla ei tarvii ladata ym.
Eikös Octavian ja Enyaqin hintaero ole n. 8000-10000€? Jos ajaa vain sen 20 000km vuodessa, niin ei kyllä sähköauto kannata. Käyttökulut nyt ovat Enyaqissa n. 1000 € pienemmät vuositasolla, joten menisi 8 vuotta kuroa tuo hankintahinta kiinni.
Autokalkulaattorin mukaan 7 vuoden päästä Enyaqin ja Octavian kulut on tasan ja sen jälkeen on halvempi ajaa sähköllä. Oletuksena 20 000 km vuoteen. Ja hintana siis Enyaqille 54k johon tällähetkellä saa melko kattavan varustepaketin vakiona.
Enpä tiedä miten Enyaqista saat pienemmän. Istuma tilaa on enemmän ja statsien mukaan takaluukku on lähes samankokoinen. Penkit ylhäällä ero on pari kymmentä litraa ja penkit kaadettuna käytännössä sama.
Mut bensa octaviahan ei kulje mihinkään eikä ole millään muota nautittava ajokokemus. Toki perus vaatimus suomessa missä teidän demarit on saanu autokannan tuohon tilaan.
@@mr.wizeguy8995
Se vaan että sähköauton omistaja taitaa päivittää autonsa uuteen nopeammin kuin 10v päästä...
@@j0n_H
Väitätkö pokkana ettei octavialla pääse liikenne rytmin mukaan...kannattais liikennevalo lähtöjen sijaan panostaa elämän laatuun
Kyllä vanaha Dieseli Mese on luotto vehje!! Noihin Ökyihin eioo varaa koskaan!!
Teslasta paukkuu lämpöpumput. Itsellä mennyt jo neljä. Ei kannata ostaa sillä ei paljon epäluotettavampaa talviautoa löydy.
ei käy kaupaksi mitkään muutkaan autot tällä hetkellä koska kenelläkään ei ole rahaa, mystisesti bensa ja kuohukerma maksaa +30% enemmän kuin pari vuotta sitten, eikä hinta ole tullut alas... katteet lienee kauppiaalla kohdillaan niin ei tarvi myydä enää niin paljoa 😉
Tuttuni Mersusta hajosi akku, viime talven kovilla, -30c pakkasilla, uusi akku maksoi 60 000e, siinä on hyvä syy, miksi sähköautoa ei tänne kannata ostaa. Ei ollut muuten ainoa Mersu, missä pakkanen rikkoo akun.
Uusien autojen myynti on kaikkiaan laskenut ei pelkästään sähköautojen. Sähköautojen myyntiin varmaan vaikuttaa enemmän se, kun melkein jokainen valmistaja laski hintoja niin ihmiset on vähän varuillaan, että jokos ne hinta-alet loppuisi ettei tule niin paljon takkiin jos ostaa auton.
Autorahoituksen korot ei ainakaan kannusta ostamaan uutta auton, kun muutama vuosi sitten niitä sai nolla korolla.
Hyvä yhteenveto tilanteesta. 👍
Korot, johonkin malleihin on jotain tarjouksia, mut yleisesti korko ainakin jotain +5% niin kyl se tekee kalliimassa autossa iso loven jo hintaan sitten. Vähän jäänyt epäselväksi millä näitä korkojen nousuja perustellaan, mut se on ihan eri aihe se sitten.
Olen kyllä samaa mieltä siinä että ilman kotilatausta sähköautoilu on haastavaa. En ostaisi ellei olisi kotilatausta. Mutta väite että pitkän matkat ovat Suomessa haastavia en voi allekirjoittaa. Toki jos yhdistelee sopivasti pieniakkuisen auton ja paikan josta ei saa sähköä 50km säteellä niin sitten ehkä... mutta sellaiset paikat ovat tooodella harvassa.
Vetytankkausasemat ovat onneksi tulossa myös Suomeen.
Erikoinen vertailu Volvo XC90 T8 energiasyöppö vs energiatehokas sähköauto, pieni sellainen, koska kulutus ois 17,5kWh/100km. Tässä ois pitänyt sitten verrata tiloiltaan samankaltaista energiatehokasta bensavehjettä sähköautoon. Sellaisen bensavehkeen kulutus ois varmasti alle 6l/100km.
Silti olisi melkopuoleinen eli hirvittävä ero energiatehokkuudessa. Sähköauton hyväksi.
2005 Focus Ghia farmari 1.6 115hp, matka ajossa 5.4l/100km, huollot teen itse ja ollut minulla 16vuotta. Arvo ei laske enää pätkääkään😂
Mielenkiintoista! Olin tuon kakksosukupolven Focuksen ensiesittelyssä Italian Toscanassa syyskuussa 2004. Siellä esiteltiin auton lisäksi tuo 115 hv uutuusmoottori. Se ei ollut kauaa saatavilla. Sinulla on mitä ilmeisimmin toiminut hyvin? Minkälaisia kokemuksia 16 vuodelta?
@@autoanttiKaaraTV Aika sinällään nostalginen fiilis😃.
Aivan mahtava auto, takapenkit voi laskea ihan tasalle perätilan kanssa. Pirteä kone, jolla voi helposti vetää asuntovaunua n. 1100kg, nopeus 85km/h ja vakkari päälle. Kokeilin myös vetää samaa vaunua 2011 qashqailla 1.6 /117hp ja siitä ei tullut yhtään mitään, ei se edes kiihtynyt 80km/h vaunu perässä. Focukseni on ihan paras ohjattavuudeltaan vs muut autot. Kulutus osia vain mennyt. Tänään vaihdoin Ipartsin kautta tulleet jarruosat eteen: Satulat, levyt, palat+jarrupalojen liukuhoonaukset yms. Tärisivät, niin sen takia vaihdoin kaikki kerralla.
Huollot: vuoden välein Fordin öljyt +suod. Sähköosat alkup, mikäli mahd, esim akku ja puola. Vaihteet, moottori tai ilmastointi ovat aina pelanneet moitteettomasti. Autohan on kova ruostumaan, eli pestä saa normaalia useammin, renkaiden lokasuojat oikein keräävät sonnan jemmaan. Bilteman maaliruiskua olen joutunut autoon vähän käyttämään vuosien varrella. Käyttöarvo on aika korkea tuolla 283500km ajetulla autolla😃.
Lataushybridi on parhaimmillaan talvella... Millähän se ohjaamo lämmitetään? Kaikki lataushybridit muuttuu täyshybrideiksi, kun lämpötila laskee alle -10 c. Sähköllä ajo on melko haastavaa silloin.
Lataushybridi sopii ihmiselle, joka haluaa helppoa elämää verrattuna sähköauton pakollisiin lataustaukoihin matka-ajossa, ja jolla on koti- ja/tai työpaikkalatauksen mahdollisuus.
Sähköauto ainakin meille on täydellinen valinta ⚡
Se on monelle sitä. Erityisesti, jos pitkiä matkoja on vain muutamia kertoja vuodessa, ja kotona on mahdollista ladata.
@@autoanttiKaaraTV Jos kotilataus ei onnistu, niin monilla mahdollisuus ladata työpaikalla. Kannattaa jutella työnantajan kanssa saisiko ladata työpaikalla.
Sähköautojen myynti ei lisäänny lineaarisesti, vaan ”aallottain”. Ensimmäinen aalto oli 2012-18. Toinen 2020-23. Kolmas aalto tulee 2026-27 kun EU-markkinoillla on riittävästi käytettyä kalustoa hintaluokassa 20-25000€.
Mikä on kun sakkaa asuntojen, matkojen, kesämökkien ja jopa uusien polttomoottoriautojen myynti? Ei taida olla yksin sähköautojen ongelma. Ihmisiltä on rahat loppu.
Totta, tosin poikkeuskin löytyy ostamisen saralla: Tämänhetkisen ennusteen mukaan vuodesta 2024 on tulossa kautta aikojen ennätysvuosi käytettyjen autojen kaupassa.
No, 30% edelleen kaikista myydyistä ja vähän enemmän kaikista Suomeen tuoduista käytetyistä
Tilanne Suomessa alkaa olla jos raha tiittää asuntoon ja ruokaan niin tyytyväinen pitää olla. Autoilu alkaa olla ylellisyyttä.
Eiköhän mennä mihin entiset hallitukset ja päättäjät pakolla opettivat että 15-20 vuotta vanhalla autolla ajattivat.. mitä sitä luotolla ostaa..
Kyllä harkitsin, mutta kallistuin hyundai i30 N bensa vehkeeseen. Ainakin helppo tankkailla ja halvempi ostaa. Kulkeekin ihan kohtuu hyvin.
Hyndai...kulkee hyvin. Ei näin suomalaiset, ei näin
Ei ole rahaa, ajan polkupyörällä.
Se on ekologista. 👍
Oma näkemykseni on, että sähköautojen toimintamatkat ja latausnopeudet tulevat viiden vuoden sisään kasvamaan polttomoottoriautojen ominaisuuksia vastaaviksi. Samalla hinnat tulevat putoamaan jatkuvasti ja reilusti polttiksia alhaisemmiski. Tässä leikissä ei tietenkään kaikki valmistajat pysy mukana. Ladattavat hybridit ovat ihan kelpo laastari tässä siirtymisessä täysin sähköiseen autoiluun.
Aika hidasta on ollut kehitys viime 10v aikana.
@@apexfin3015 2014 kehittynein sähköauto oli Tesla Model S. Hinta yli 100 000€. Latausnopeus maksimit 90kw. Range noin 250-300km.
2024 latausnopeudet maksimi 350kW ja Zeekr 007 jopa 550kW.
Ranget parhaimmillaan 600-800km.
Hinnat 250kW tehoilla lataavissa yli 500km rangella olevissa autoissa alle 50 000€.
Eli toimintamatkat ja latausnopeudet on tuplaantuneet samalla, kun hinnat ovat puolittuneet.
Toivon itse, että harrasteautoilu polttiksilla mahdollistuisi jatkossakin. Ne ovat kivoja vehkeitä ajella.
Sitä odotellessa, itselle ei latausajat ole este vaan autojen hinnat.
Sähkäriä tekisi mieli mutta ei ole löysää kymppitonneja sellaiseen.
Monella on jo 20t kipuraja vaikka olisi kohtuuliset tulotkin, eikä tuohon hintaan saa oikein mitään käytettynäkään, ei sellaista milä korvaisi perheen käyttölauton.
Myös akkutakuun umpeen meno vanhasta, on iso riski jos sen vaihto maksaa auton hinnan tuossakin hintaluokassa.
toiveajattelua
Milloin sun cyber truck saapuu?
Näillä näkymin ei ikinä, mutta eihän sitä koskaan tiedä.
Toivottavasti tuo ennustus käy toteen. Silloinhan hinnatkin sakkaavat ja mä ostan Tehotykin.
Sähköautojen myynti on tänä vuonna laskenut myös useassa Euroopan maassa, jopa Norjassa. Tosin Suomessa on laskenut ihan kaikkien uusien autojen myynti
Taitaa olla kaikialla. Sähköautojen. Myynti on laskenut, mutta niin on bensavehkeidenkin, puhumattakaan dieseleistä.
Millasella reittisunnitelmalla Antti mahtaa ajaa 850km reissun. Siis onko tosiaan niin, että edelleen _SUURIN_ osa autoilijoista ajavat lähes kymmenen tunnin matkan tauoitta? Kuulostaa lähtökohtaisesti aivan sekopäiselta autoilulta jos 10h ajetaan joko suorilta tai edes vain yhden stopin taktiikalla tai niin että se on ihan aidosti aikuisten oikeasti pakko ajaa vain yhdellä stopilla. Väitän että kahdella stopilla matkanteko on huomattavasti mielekkäämpää ja turvallisempaa. Suurin osa näistä uusista perhekokoluokan sähköautoista tekee jo tuollaisen reissun 1 tai max kahdella välilatauksella. Jos 1 extra stoppi on todella niin silkka mahdottomuus, että siitä suostuu maksamaan 100€ lisäkustannukset bensa-auton muodossa niin hieman täytyy olla talousopissa vikaa.
Tuntuu aika erikoiselta auton valinnalta kuluttajalle, jos tehdään kompromissi 90-95% ajosuoritteessa ideaalista voimalinjasta yhden tai kahden vuosittaisen reissun takia. Tulee yhdelle reissulle aika paljon hintaa, kun yhtäkkiä yksi pohjois pohjanmaan reissu tekee kompromissin 20.000km vuosittaiseen ajosuoritteeseen muutaman 15-20min extra tauon takia. Sen takia heitetään sähkön ja polttoaineen välinen kustannushyöty roskakoriin.
Aina toki löytyy niitä kuskeja jotka ajaa +15km yli nopeusrajoitusten ja käyttää autojaan täysin väärin hyödyntämättä niiden ominaisuuksia matkantekoon.
Sen verran tarkennan, että määränpää on Koillismaan seutukunnassa Pohjois-Pohjanmaan maakunnassa. Tänä vuonna videon ladattavalla hybridillä selvisimme yhdellä pidemmällä kauppareissu- ja tankkauspysähdyksellä noin puolessa välissä 850 km matkaa.
Viime vuonna teimme KaaraTV:n silloisella käyttötestiauto Tesla Model 3 SR+:lla vuosimallia 2021 täysin saman matkan. Silloin mutta ei riittänyt kaksi pysähdystä, koska perillä ei ollut latausmahdollisuutta.
Otin kolmannen kerran virtaa autoon noin 20 minuuttia ennen viimeistä 25 km pätkää, jotta akku ei olisi aivan tyhjä seuraavana aamuna. Ei niin hauskaa puuhaa 10 tunnin ajomatkan jälkeen pysähtyä lataamaan klo 01.00 yöllä, jotta varmistaa liikkumisen seuraavana päivänä.
Yleisemmin lataamisesta: kahden vuoden käyttötesti ja noin 50 000 km matka ilman kotilatausmahdollisuutta oli minulle ihan ok kokemus, sillä voin tehdä töitä autossa latauksen aikana tai vaikka käydä lenkillä. Mutta kyllä sitä laturilla makuuttamista oli tarjolla tuona 50 000 km matkalla todella iso määrä, vaikka käyttötestiauto oli energiatehokas sähköauto ja yksi parhaista sillä saralla.
Sähköauto on kustannustehokkain ratkaisu tankkaamisen suhteen niin matka-ajossa kuin arjen lähiajossa. Matka-ajossa pitää asenteen olla kohdalla ja pakkohan sen on olla, kun ei ole vaihtoehtoja. Pakko on ladata, kuten videolla totesin. Arkiajossa kotilatausmahdollisuus on avain onneen. Ilman sitä sähköautoilu on työlästä verrattuna polttomoottoriautoon, jollaiseksi lasken myös täys- ja lataushybridit.
Sähköauton hankkimisen ja käyttämisen suhteen ongelmia on monia:
1) Sähköautojen hankintahinnat ovat korkeita verrattuna polttomoottoriautoihin. Tämä tasoittuu koko ajan, mutta eroa on vielä rutkasti. Käytettyjen perheille soveltuvien sähköautojen hinnat laskevat alinomaa, kun tarjolle tulee yhä enemmän käytettyjä sähkiksiä, mutta myös käytetyissä saat vastaavan polttisauton selvästi halvemmalla.
2) Akun kapasiteetti ja toimintamatka erityisesti talvella. Uusissa 40 000 eurosta ylöspäin maksavissa sähköautoissa tippuu viime talven tapaisissa miinus 20 asteen pakkasissa käytössä oleva range helposti puoleen, jopa sen alle.
Se tarkoittaa ison toimintamatkan sähköautoissa, kuten VW ID.7:ssa (WLTP yli 600 km), käytännössä 200-250 km toimintamatkaa, koska auton akustoon pitää jättää reilusti pelivaraa. Kotilataajalla tämä ei ole ongelma, sillä auton saa kotona lataukseen, joten pelivaraa ei tarvitse jättää niin paljon.
Halvemmissa uusissa sähköautoissa toimintamatka on usein lyhyempi, esimerkiksi reilu 300 km, joka tarkoittaa talvella kovassa pakkasessa 100-150 km toimintamatkaa riippuen kuinka paljon jättää perillä pelivaraa akustoon. Käytetyissä toimintamatka pienenee akuston kapasiteetin pienentymisen vuoksi. Lataaminen kuluttaa akustoa, erityisesti suurteholataus, ja näin virran vastaanottokyky pienenee, mitä enemmän sähköautoa käytät.
3) Käytetyn sähköauton mahdolliset kalliit takuun ulkopuoliset korjauskustannukset, kuten akuston korjaus tai vaihto. Tässä kauhutarina aiheesta: czcams.com/video/dr3mFzh0KSk/video.htmlsi=NU9L5YxChxBIikyp
Ja saman kanavan edellisen tapauksen vahvistava toinen tapaus: czcams.com/video/EEXieo06ta8/video.htmlsi=x3O6C3ezY3W_UDFF
Jos ei ole työsuhdeautoa, turvallisin vaihtoehto on sähköauton yksityisleasing ja onneksi sellaisia on tarjolla, myös käytettyihin autoihin.
*Yhteenveto:*
Sähköautoissa on paljon hyvää. Lähipäästötön ajo, hiljaisuus, välitön voima, mutta on myös huonoja puolia, kuten nuo em. kolme kohtaa.
@@autoanttiKaaraTVHyvin avattu arkielämän kannalta 👍 Ja vaikka itse ajan sähköautolla, niin allekirjoitan kaikki nuo mainitsemasi kohdat, sähköautoilu vaatii kiinnostusta tekniikasta, ja jos sellaista ei ole, niin helpommalla pääsee perus bensalla tai täyshybridillä.
Meillä Ford Kugan ladattava hybridin matkakulutus 5.5-6.0 litraa, kun akku on tyhjä...(eihän se mene koskaan ihan tyhjäksi)😊. Kotilataus pääosin käytössä.
Sama kokemus minulla, kun Kuga PHEV oli KaaraTV:n käyttötestissä. Mutta kyseessä onkin Toyotalta ostettua hybridiosaamista. Osat ja kokoonpano on toki Fordin.
Jos pieni hybridiauto riittää, niin sähköauto taitaa tulla kokonaiskuluiltaan selvästi kalliimmaksi. Keskikulutus ei ole 9.3 litraa, vaan lähempänä 3,9 litraa.
Yhdellä öljynvaihdon hinnalla sähköautolla ajaa yli 3000km.
@@mr.wizeguy8995 Joo, tuo unohtuu monelta, että sähköautoilla on pidempi huoltoväli kuin polttiksilla. Lisäksi sähköautojen määräaikaishuollot ovat selvästi edullisempia.
Lämmittääkö ajatus hybridin helppoudesta siinä kohdin, kun siinä plugarissa kalliit huollot 15000 km:n välein?
Ajelen lataus kyvyttömällä hybridillä ja se riittää mulle
Minulla ollut sellaisia kaksi kappaletta. Se on myös ok auto. Nykyään ajan täyssähköllä, niin sekin on ok. Kun saa ajaa uusilla/uudehkoilla autoilla, niin hyvin ne tuntuu kestävän merkistä/valmistusmaasta riippumatta.
Autoilevat alkaa tulla järkiinsä.
Kuka ostaa käytettynä jonkun 3-5v vanhan täyssähköauton? En minä ainakaan. Hybridikin on siinä ja siinä.. akku kulutettu loppuun jne, sähkövikaa ym takuulla. Vakuutusyhtiötkin muuttanut ehtojaan koskien täyssähköautojen vakuutuksia. Itellä 2v vähän ajettu bmw hybrid, ainoa ilo ja luksus hybridistä on mm että kesähelteellä voi laittaa sovelluksen kautta ilmastoinnin päälle etukäteen vaikka auto olis ties missä ennen matkaan lähtöä ja talvella lämmityksen, mikälisikäli sitä hybridi akun varaustasoa on jäljellä 🙄 muuten sovelluksellakaan ei tee yhtään mitään, muuta hyötyä hybridistä en ole keksinyt vielä.. kulutus plus miinus nolla kun maksaa latauksesta vai tankkaisko samalla rahalla bensaa..
Sanoit että sähköautot on VIELÄ kalliimpia kuin polttomoottoriautot. No tätä on hoettu oikeasti jo 15 vuotta, kuinka pitkään pokeri kestää luvata halvempia sähkiksiä kun ei niitä 15 vuoden jälkeenkään ole vielä tullut? Pitääkö se mennä oikasti yli 20v ajan odotusta että viimeninekin suostuu myöntämään että halpoja sähkiksiä ei ole eikä tule?
Tämä ei pidä ollenkaan paikkaansa. Globaali myynti on tänäkin vuonna tähän mennessä kasvanut 22% verrattuna viime vuoden ajankohtaan. 😮
Tässä videossa sähköautojen myynnin asiaa Suomesta ja Euroopasta. Jos yhtään olet seurannut asiasta kirjoittelua, mm. isot saksalaiset autonvalmistajat, kuten Mersu ja Volkkari on kertonut, että polttomoottoriautojen kehitys jatkuu, koska sähköautojen myynti takkuaa. Tässä yksi uutinen asiaan liittyen: www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c6e8a8d0-6166-4471-91f9-aa35a0ddc9c6 Tässä toinen: tekniikanmaailma.fi/sahkoautojarrutus-jatkuu-volkswagen-hidastaa-nyt-myos-akkutehdassuunnitelmiaan/
Ja tässä vielä yksi: www.kauppalehti.fi/uutiset/menneisyys-on-yha-taalla-volkswagen-siirtaa-miljarditolkulla-sahkoautorahaa-polttomoottoreiden-kehitykseen/785a8931-ba45-4edb-a45e-cc2804d4b702
Ei tämä nyt mitään rakettitiedettä ole. Korkotaso ja käytettyjen hintataso syynä...
Ammattimies sanoi et nämä Volvot ei yleensä saastuta. 0% oli haittapäästöt! Diisseli Volvo kyseessä.
Ilmiö on Globaali
Joo en tarvii vetokoukkua...
Katsoin videon missä Biden piereskelee puhujanpöntössä silmää räpäyttämättä. Tuon tasoiset ihmiset ajaa tuota sähköautobuumia. Liian pitkälle, käyttöarvoon nähden. Harvaan asuttu suomi ei kärsi liikennesaasteista, vain katupölystä ja sitä tuottaa sähköautot enemmän. Englannissa tutkimut näytti asfalttikuoppien lisääntyneen niiden tultua.
Missä autoo lataa mehtälähiössä,saatanan kokkari ????
Koska ne on paskoja 😂tietäjät tietää