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ナットブレイカーは2箇所切るって使うもん
そうなんですね、殆ど使わないので知りませんでした。
ナットブレーカーって本当に割れるんですね！使ったこと無かったので見られてる良かったです！
余り使う機会は無いですからね💦
やはりこういう動画は一定数否定コメや、指摘厨がわくよな
こんな感じの障害ないとこじゃないと使えないのが活躍の場が少ない理由ですよねｗこれがアルミホイールとかだともう使えないっすもんね
アルミの場合は駄目ですね💦大人しくネジ切れてくれれば楽なんですけどね
ナットブレイカーはめったに使わないけどあると助かりますね。それにしてもこのような工具も安くなりましたよね。
年1で使うかどうかですね😊安くはなりましたね
関東圏の元整備士ですが。「ナットがバカになる」て当たり前に認識してますが、やはり関西圏は「アホ」て言うんですかね😂
関西ですが、こちらはナットがばかって言いますよ
ナットが やわナットる ちゃうか❓
バカとかボルトがケガしてるって言う
よくしらんけどナットブレーカー使うよりベビーサンダーとかベルトサンダー使ったほうが速そう
ボルトも交換するなら、サンダーで切っちまうな！😊
ナットブレイカーをインパクトで加減しながら回せば早いと思います
インパクトだとホイールに傷が付いちゃいそうなので
いや、インパクト使用不可やろ取説にも書いてある不精して無駄なトラブル増やす必要はない
この手の工具でインパクト使うのはセンス無いと思うけど...整備エアプ？
ホイールナットだろハブナットって、センターにあるやつ
クルマ屋さんは ホイールナットの事を、ハブナット真ん中のやつを、センターハブナットとか、センターロックナット って呼んでるのを多く聞きますよ
なんだろう車好き（笑）って、、w
“だろ“と食いついてくるあたり、上から目線バリバリ。ところが粉砕されているし。
ナットツイスターの方が早いような？
@@yamadadesu592 ナットとハブボルト共に回っているのでツイストでは厳しいかと
これの固定のイモネジ短いのかすぐ壊れました
そうなんですか？殆ど使わないからいざ使う時に壊れてたら嫌ですね
全てにおいてセンスがない。多分みんなそう思ってるw
テッチンならガスで削いだ方が早い
インパクトにL字の屈折のアダプター使えば･･･
負荷かかるとフレキシブルが折れるんよね。
ちょっと首振り程度の奴ならともかく、まさか直角に曲がるようなユニバーサルジョイントをしかもインパクトに使おうとしてる？なにか勘違いしてるようだけど、手工具のユニバーサルジョイントは確かに90度まで首が振れるけどそんな状態じゃ回せないし（大体回せるのは限界45度まで）90度に曲がるタイプの継手をインパクトに付ければグネグネ安定せずにブレがとんでもないから回せたもんじゃない。なによりナットブレーカーみたいに大きなトルクかかるような場所にユニバーサルジョイントなんて使うもんじゃない。普通に壊れる。
あると便利なものはし舞い込んでいざというときに出てこない😂
運がいい？事に買ったばかりで使う事になりました
これアルミホイールだと、最悪なんだよなぁ。
アルミホイールだと無理ですね
ナットを緩める時？締める時？確認して無いのですか？無理に締めたり緩めたりすればこうなるのは必然ですよね？それとクリップボルト交換は出来るだけインパクトを使わない方が良いと思いますよ？交換後にトルクレンチで確認してそれからタイヤを付けてからダブルチェックでトルクレンチで確認した方が良いと思います。慣れていても油断大敵ですしね。それから純正のアルミホイールでクリップボルトが空回りすると最悪ですよ…ナットブレイカーが使えないです😅なので養生をして小型のベルトサンダーを使いナットを削ってタイヤを外した事があります。凄く神経をつかいました…😅
うちでタイヤを取り付けた訳では無いのでどうやって締め付けしたかは解らないですね
長文ですみません。取り付けは他店か又はユーザーさんって事ですね？車屋であればお客さんの車を雑に扱う所も少なく無いですね？本当に残念ですよね。でも私の主観ですが...外す時インパクトでまわしても一発目で抵抗があったのでは？と疑問が残ります。さすがに一発目でスプラインがズレる事は無いのでは？インパクトは便利ですが…信用し過ぎるのも考え物ですね。昔のダイハツ系はクリップボルトが細くねじ切ってしまう事は多々ありましたね。
わからないって言ってるけど、ハブボルトがガタガタはいかんやろハブボルトを交換してください
してるやんけ
めんどくセェー。
手間はかかりますね💦
ナットブレイカーは2箇所切るって使うもん
そうなんですね、殆ど使わないので
知りませんでした。
ナットブレーカーって本当に割れるんですね！使ったこと無かったので見られてる良かったです！
余り使う機会は無いですからね💦
やはりこういう動画は一定数否定コメや、指摘厨がわくよな
こんな感じの障害ないとこじゃないと使えないのが活躍の場が少ない理由ですよねｗ
これがアルミホイールとかだともう使えないっすもんね
アルミの場合は駄目ですね💦
大人しくネジ切れてくれれば楽なんですけどね
ナットブレイカーはめったに使わないけどあると助かりますね。それにしてもこのような工具も安くなりましたよね。
年1で使うかどうかですね😊
安くはなりましたね
関東圏の元整備士ですが。「ナットがバカになる」て当たり前に認識してますが、やはり関西圏は「アホ」て言うんですかね😂
関西ですが、こちらはナットがばかって言いますよ
ナットが やわナットる ちゃうか❓
バカとかボルトがケガしてるって言う
よくしらんけどナットブレーカー使うよりベビーサンダーとかベルトサンダー使ったほうが速そう
ボルトも交換するなら、サンダーで切っちまうな！😊
ナットブレイカーをインパクトで加減しながら回せば早いと思います
インパクトだとホイールに傷が付いちゃいそうなので
いや、インパクト使用不可やろ
取説にも書いてある
不精して無駄なトラブル増やす必要はない
この手の工具でインパクト使うのはセンス無いと思うけど...整備エアプ？
ホイールナットだろ
ハブナットって、センターにあるやつ
クルマ屋さんは ホイールナットの事を、ハブナット
真ん中のやつを、センターハブナットとか、センターロックナット って呼んでるのを多く聞きますよ
なんだろう車好き（笑）って、、w
“だろ“と食いついてくるあたり、
上から目線バリバリ。ところが粉砕されているし。
ナットツイスターの方が早いような？
@@yamadadesu592 ナットとハブボルト共に回っているのでツイストでは厳しいかと
これの固定のイモネジ短いのかすぐ壊れました
そうなんですか？
殆ど使わないからいざ使う時に壊れてたら嫌ですね
全てにおいてセンスがない。
多分みんなそう思ってるw
テッチンならガスで削いだ方が早い
インパクトにL字の屈折のアダプター使えば･･･
負荷かかるとフレキシブルが折れるんよね。
ちょっと首振り程度の奴ならともかく、まさか直角に曲がるようなユニバーサルジョイントをしかもインパクトに使おうとしてる？なにか勘違いしてるようだけど、手工具のユニバーサルジョイントは確かに90度まで首が振れるけどそんな状態じゃ回せないし（大体回せるのは限界45度まで）90度に曲がるタイプの継手をインパクトに付ければグネグネ安定せずにブレがとんでもないから回せたもんじゃない。なによりナットブレーカーみたいに大きなトルクかかるような場所にユニバーサルジョイントなんて使うもんじゃない。普通に壊れる。
あると便利なものはし舞い込んでいざというときに出てこない😂
運がいい？事に買ったばかりで使う事になりました
これアルミホイールだと、最悪なんだよなぁ。
アルミホイールだと無理ですね
ナットを緩める時？締める時？
確認して無いのですか？
無理に締めたり緩めたりすれば
こうなるのは必然ですよね？
それと
クリップボルト交換は出来るだけインパクトを使わない方が良いと思いますよ？
交換後にトルクレンチで確認して
それから
タイヤを付けてからダブルチェックで
トルクレンチで確認した方が良いと思います。
慣れていても油断大敵ですしね。
それから
純正のアルミホイールでクリップボルトが空回りすると最悪ですよ…
ナットブレイカーが使えないです😅
なので養生をして小型のベルトサンダーを使い
ナットを削ってタイヤを外した事があります。
凄く神経をつかいました…😅
うちでタイヤを取り付けた訳では無いのでどうやって締め付けしたかは解らないですね
長文ですみません。
取り付けは他店か又はユーザーさん
って事ですね？
車屋であれば
お客さんの車を雑に扱う所も少なく無いですね？
本当に残念ですよね。
でも
私の主観ですが...
外す時インパクトでまわしても一発目で
抵抗があったのでは？
と疑問が残ります。
さすがに一発目でスプラインがズレる事は無い
のでは？
インパクトは便利ですが…信用し過ぎるのも
考え物ですね。
昔のダイハツ系はクリップボルトが細く
ねじ切ってしまう事は多々ありましたね。
わからないって言ってるけど、ハブボルトがガタガタはいかんやろ
ハブボルトを交換してください
してるやんけ
めんどくセェー。
手間はかかりますね💦