Felicitari. Clar explicat din toate punctele de vedere : stiintific, tehnic si pedagogic. Sunteti un bun profesor D-le Constantinescu. Va urmaresc in continuare cu mult interes. Pe langa ca, cunoasteti teorie si meserie, cunoasteti si partea pedagogica a expunerii problemelor stiintifice si tehnice. Se poate invata mult de la D-tra. Multa sanatate si succes in continuare. Sa aveti zile linistite sa puteti face multe videoclipuri.
Domnule Constantinescu, sunteți foarte bun. De când v-am descoperit, vă urmăresc continuu. Dacă vă adresați numai celor avansați, este în regulă. Dacă vă referiți și celorlalți mai puțin avansați, nu este foarte în regulă. Pentru cei mai puțin avansați, ar trebui să o luați cu începutul așa cum ați procedat la "verificarea alternatorului auto". Oricum vă felicit și vă voi urmări în continuare. Valorile pe care trebuie să le indice aparatul de măsură (multimetru) ar trebui să le explicați, ceea ce nu prea am văzut la D-tră, la diferitele materiale. Sunteți extraordinar, dar pentru avansați, nu și pentru începători, sau mai puțin avansați. Oricum, încerc să înțeleg ceea ce explicați. Aș vrea să pot înțelege cât mai mult din ceea ce explicați, pentru că mă interesează. Oricum felicitări, succes în continuare.
Dacă ati putea face ceea ce mi-aș dori eu, ați avea mult mai mulți urmăritori. Oricum îmi place în general ceea ce faceți, sunteți util tuturor celor ce vreau să învețe câte ceva, adevărat cam avansat pentru unii, chiar și pentru mine, care într-un fel sunt se meserie, însă nu o practic. Vă urmăresc pe cei ce mă ajută să recapitulez unele dintre cunoștințe, sau să învăț ceea ce nu stăpânesc , numai din pasiune pentru meserie. Felicitări, succes în continuare.
Sunt inginer mecanic, din 1995, am terminat facultatea de mecanică la Cluj în 1994, specializarea mecanică agricolă, cu licență și în autovehicule rutiere. Sunt șef de transport la o unitate de construcții, reparații și întreținere de drumuri și fac conducere și organizare de activități de mentenantă autovehicule și utilaje, legislație rutieră și legislația transportului rutier de marfă din unitatea in care lucrez, fapt pentru care nu prea am timpul necesar să mă ocup de diagnoza parcului de autovehicule și utilaje, doar în mare, timpul fiindu-mi ocupat cu întocmirea multor documente. Sunt pasionat de meserie, și mi-ar fi plăcut să fac mai multă diagnoză, reparații, în general să mă ocup mai mult de mentenanță, dar prin natura funcției, nu am decât un timp foarte limitat pentru meseria în sine. De aceea, când întâlnesc oameni pregătiți corespunzător ca și D-tră, îi urmăresc cu sufletul la gură, cum se zice, pentru a-mi completa cunoștințele, să mai învăț ceva în plus. Sunteți bine pregătit profesional și în plus, cunoașteți și pedagogie, vă felicit și vă urmăresc cu plăcere și interes ori de câte ori am puțin timp liber. Aici e problema, pentru că dispun de foarte puțin timp liber. Am întâlnit câțiva pe CZcams, foarte bine pregătiți, pasionați de tehnică, de la care ai ce învăța, printre care sunteți și D-tră. Principiile de bază le cunosc cât de cât din liceu și facultate, însă nu e suficient , pentru a cunoaște meseria practic, fapt pentru care, învăț si de la alții. Electricitatea e un domeniu, după cum bine știți, mai sensibil, mai greu de înțeles comparativ cu mecanica, hidraulica, pneumatica, termodinamica, etc. , de aceea am făcut afirmația că ar fi bine unele lucruri să le explicați așa , mai pentru începători. Asta nu înseamnă că nu explicați principiile electricității bine, din contră, sunteți prea performant pentru noi, care nu le stăpânim atât de bine ca și D-tră. În cea mai mare parte pricep foarte bine ce explicați, pt. că v-am spus, cunoașteți și pedagogie. Bine înțeles, nu puteți să ne satisfaceți toate dorințele noastre, ale urmăritorilor, dar când nu înțeleg ceva, urmăresc de mai multe ori explicația respectivă, sau urmăresc și alte videoclipuri, încercând să-mi lămuresc problema. Oricum, sunteți pregătit foarte bine, am să vă urmăresc ori de câte ori am timp . Vă doresc un an nou fericit, cu sănătate , bucurii și multe împliniri.
@@dragoscalin4883 Eu am încercat în traseul prezentarii temelor să fac un echilibru între electricitatea de joasă tensiune și electricitatea\electronica auto. Este bine să urmăriți temele canalului de la început, chiar de la atom și sarcină electrică, curent electric, câmp magnetic, motoare electrice, etc. Cunoscând bine baza, o să înțelegeți mult mai bine conținuturile. Pe parcursul temelor eu fac mereu referire la anumite teme/conținuturi, practic timpul acordat unui videoclip, nu îmi permite să reiau explicația. Apreciez efortul și interesul dumneavoastră pentru a învăța și sunt sigur de rezultate bune.
Bravo pentru tot cea ce faceți in aceste filmulețe, va urmăresc cu mare atenție👍, sunt curios de unde aveți valorile de referință ( câți ohmi trebuie sa ai a senzorul ce voltaj trebuie sa producă ) etc Mulțumesc si multă baftă
Multumim de indicati domnule Constantinescu ! Aș avea o intrebare, va rog daca ma puteti ajuta, am introdus spuma pentru igenizare AC unde aste situat ventilatoru si nu se mai opreste ventilatru a trebuit sa deconectez borna minus ,după două ore conectez borna si ventilator functioneaza si are aceias viteza de la buton nu mai are nici o comandă.
@@upelectricity3333 Multumesc pentru raspuns cu respect domnu Constantinescu! Azi dupa 10 minute de funcționare la rece sa remediat problema, era posibil sa ardă rezistorul ventilatorului din cauza spuneai?
Este posibil ca lampa ABS să se aprindă la nivel minim de lichid de frână și odată cu acesta și lampa de avertizare nivel scăzut lichid frână în rezervorul de lichid. Numai bine!
Domnule Constantinescu vreau sa va intreb daca informatiile din modulul ABS pleaca si la ECU ? Iar ECU ne informeaza in bord atunci cand este un defect
ABS comunică cu Engine Control Unit/ECU prin Can-Bus. ECU solicită informații de la ABS în cazul în care auto are control pe tracțiune/traction control. De asemenea, ECU mai are nevoie de semnalul dat de traductorii ABS de la roată și pentru a controla alte sisteme. Lampa ABS din bord este controlată de modulul electronic ABS. Codurile de eroare sunt stocate în memoria ECU. Numai bine!
Am un logan 1.6 benzina din 2008 dotat cu ABS , pana la viteza de 85... 90 km/h daca actionez frana am ,, ABS '' pe toate 4 roti , peste 90 km/h , se aprinde martorul rosu abs din bord + martorul ,, frana de mana '' si nu mai am nici un ,, Abs '' , pe nici o roata . Care credeti dvs. ca ar fi problema ?? Multumesc de raspuns !!
Bună ziua! Mă bucur enorm că v-am descoperit întâmplător. Îmi place mult cum prezentați problemele, chiar dacă nivelul este mai sus de mediu aș zice accesibil doar celor cărora le-a plăcut fizica prin liceele cu profil tehnic. În cazul meu, am de circa 6 ani un Sandero care de trei luni apare pe tabloul de bord cu martorii ABS și ESP aprinși timp de trei minute, dimineața înainte de pornirea motorului. Menționez ca bateria încă livrează circa 12 v și că nivelul lichidului de frână din rezervor este normal. Care să fie cauza?
Buna ziua, Un acumulator în stare încărcată are valoarea tensiunii electrica la borne de minimum 12,6V. Este posibil ca un senzor/traductor să fie defect sau o problemă pe circuit sau chiar conectorul. Trebuie verificați toti senzorii/traductorii.
Vă mulțumesc frumos pentru promptitudinea răspunsului d-voastră. Așa voi face, o diagnoza serioasă într-un service autorizat Dacia. Cu certitudine ați câștigat un atent urmăritor al clipurilor realizate de d-voastră. Multă sănătate și succes în continuare!
Salut! Am un bmw e39 525d, si nu se mai conecteaza testerul pe nici un modul înafara de motor si cutie, in rest nu se poate conecata, si am si martoi abs aprinsi, de la ce crezi ca ar putea fi? Mersi anticipat!
Salutare, 1. Verificați siguranța fuzibila pe circuitul ABS. 2. Dacă siguranța fuzibilă ABS este bună, deconectați conectorul de la modulul ABS (contactul contactul cu cheie să fie pe OFF) și conectați testerul .
@@upelectricity3333 am facut si asta, si e la fel, si nu doar pe modup abs nu se conecteaza, doar pe motor in rest modul abs, airbag etc nu le poate citi nici un tester
@@adymoisi2232 Este posibil să aveți probleme cu conexiune ABS. Practic modulul ABS nu este activ. Ori pinul de PLUS sau masă este defect sau circuitele d alimentare, ori modulul ABS este defect. Sunt sisteme ABSD care restricționează comunicare OBD II până cand nu se rezolva. Aveți un tester dedicat sau ați fost la service/profesional?
@@upelectricity3333 e un bmw e39 2001, a fost si la service-uri mici , dar si in reprezentanță unde mi-a zis " am conecat 3 testere diferite, si nici oe unu nu-l recunoaste, s-ar putea sa fie schimbat calculatorul masini sau problema din el" dar calculatorul nu l am schimbat si inainte nu avea problemele astea
Buna ziua, am o problema pe partea cu abs la un Fiat doblo 1.9jtd. problema abs partea stânga față. Am verificat tensiunea si este de 7volti iar pe dreapta fata este de 12volti. Ce este de facut de inlocuit?.multumesc
Modulul ABS( controller) asigura tensiunea de 12V pentru senzor. Posibil conexiunea in modul pentru cablul de alimentare a senzorului se fie slăbită sau acest cablu care afce alimentarea intre modul senzor sa fie afectat( distrusa izolatia, mici rupturi, etc). Prima data trebuie verificată tensiunea de ieșire din modul pentru acest senzor, dacă este 12V se inlocuieste cablul. Dacă este 7V, problema este in modulul ABS/partea electronică. Verificarea se face cu sonde de testare tip ac ( se înțeapă conductoarele la ieșirea din modul) sunt sonde speciale pentru testare.
Buna ziua domnule Constantinescu am o problema de rezolvat daca ma puteti ajuta va rog frumos. Un resistor cu rezistenta R=5 ohms este parcus de un curent de intensitate I =4A si fregventa v=50 Hz .Sa se scrie expresiile marimilor instantanee tensiune la borne Ur si intentitatea curentului Ir pentru resistor . Va multumesc!
Buna,domnule Constantinescu,intrebarea nu are legatura cu prezentarea,dar se pare ca e cea mai recenta! Datorita dorintei de a primi un raspuns mai rapid am apelat la aceasta varianta cu scuzele de rigoare!!! INTREBARE! Dupa parerea dumneavoastra de mare cunoscator in domeniul motoarelor electrice este posibil transformarea unui motor trifazic de 37 kw in generator cu o turatie de maxim 500-600 rm si cati kw poate sa produca!Multumesc mult si daca da, unde pot face aceasta modificare!
Domnule Constantinescu, sunteți prea bun, prea performant, pentru cei ce vor să învețe de la D-tră. Multe lucruri le pricep, sunt altele pe care nu le pricep. Am vizionat de la D-tră , verificarea alternatorului auto, sunteți un pedagog extraordinar, dar aici la senzorul ABS (traductorul ABS), ați ridicat prea sus ștacheta. Oricum vă apreciez și vă dau un like, dar ar fi de preferat să o luați cu începutul. Materialul este pentru avansați, nu pentru începători. La alternatorul auto, v-ați făcut mult mai înțeles, așa aș fi vrut să fiți și aici. Dacă materialul cu senzorul ABS (traductorul ABS) este destinat celor avansați, nu am ce să comentez. Explicați valorile care trebuiesc verificate pe multimetru, nu numai așa evaziv, pentru că D-tră le cunoașteți. Pentru unul care n-are habar, nu-l ajutați cu nimic. Nu sunteți la UNIVERSITATEA DE POLITEHNICĂ. Oricum sunteți foarte bun. Am învățat deja foarte multe de la D-tră, dacă ați ține seamă de recomandările mele, m-aș bucura enorm. Vă urmăresc tot timpul de când v-am descoperit, și mă bucur că ne meditați. Felicitări, o să vă mai urmăresc.
Multumesc pt răspuns d-le Constantinescu, între timp am găsit acea panglică generatoare de câmp magnetic deteriorată pe capsula rulmentului de la roata în loc de inelul perforat de pe planetara. Vă urmăresc cu mare interes postările. Succes în tot ceea ce faceți!
"Foarte probabil" ați emis o afirmație greșită.... Nu ați urmărit videoul cu atenție pentru că am menționat marca și varianta auto. În plus, am spus că discut și verific un traductor ABS de tip analog. Un traductor analog are doua conductoare și se vede clar în video cele două conductoare care ajung la multimetru. Cel digital are trei și prezint în schemă.
Posibil senzorul/traductorul de viteza la roata stanga (ABS) sa fie defect , nivel redus lichid de frâna sau senzorul de accelerație longitudinală montat pe axa longitudinala a mașinii....de cele mai multe ori acesta este. Si el trimite semnal la modului electronic ABS. Numai bine!
@@ionbreana1174 Faceți la început o diagnoza la un service sa vedeți ce erorii sunt în ECU si apoi va edificați asupra problemei. Se găsește ca senzor/traductor de accelerație longitudinală/laterala sau Yaw rate sensor(limba engleza).
Cu multumiri!!Excelenta explicatie si bine documentata.
Cu plăcere!
Felicitari. Clar explicat din toate punctele de vedere : stiintific, tehnic si pedagogic. Sunteti un bun profesor D-le Constantinescu. Va urmaresc in continuare cu mult interes. Pe langa ca, cunoasteti teorie si meserie, cunoasteti si partea pedagogica a expunerii problemelor stiintifice si tehnice. Se poate invata mult de la D-tra. Multa sanatate si succes in continuare. Sa aveti zile linistite sa puteti face multe videoclipuri.
Mulțumesc pentru interesul acordat canalului🙂
Multumesc mult!
Cu plăcere!
Multumesc mult .
Cu plăcere!
Domnule Constantinescu, sunteți foarte bun. De când v-am descoperit, vă urmăresc continuu. Dacă vă adresați numai celor avansați, este în regulă. Dacă vă referiți și celorlalți mai puțin avansați, nu este foarte în regulă. Pentru cei mai puțin avansați, ar trebui să o luați cu începutul așa cum ați procedat la "verificarea alternatorului auto". Oricum vă felicit și vă voi urmări în continuare. Valorile pe care trebuie să le indice aparatul de măsură (multimetru) ar trebui să le explicați, ceea ce nu prea am văzut la D-tră, la diferitele materiale. Sunteți extraordinar, dar pentru avansați, nu și pentru începători, sau mai puțin avansați. Oricum, încerc să înțeleg ceea ce explicați. Aș vrea să pot înțelege cât mai mult din ceea ce explicați, pentru că mă interesează. Oricum felicitări, succes în continuare.
Dacă ati putea face ceea ce mi-aș dori eu, ați avea mult mai mulți urmăritori. Oricum îmi place în general ceea ce faceți, sunteți util tuturor celor ce vreau să învețe câte ceva, adevărat cam avansat pentru unii, chiar și pentru mine, care într-un fel sunt se meserie, însă nu o practic. Vă urmăresc pe cei ce mă ajută să recapitulez unele dintre cunoștințe, sau să învăț ceea ce nu stăpânesc , numai din pasiune pentru meserie. Felicitări, succes în continuare.
@@dragoscalin4883 Mulțumesc! Ce meserie aveți?
Sunt inginer mecanic, din 1995, am terminat facultatea de mecanică la Cluj în 1994, specializarea mecanică agricolă, cu licență și în autovehicule rutiere. Sunt șef de transport la o unitate de construcții, reparații și întreținere de drumuri și fac conducere și organizare de activități de mentenantă autovehicule și utilaje, legislație rutieră și legislația transportului rutier de marfă din unitatea in care lucrez, fapt pentru care nu prea am timpul necesar să mă ocup de diagnoza parcului de autovehicule și utilaje, doar în mare, timpul fiindu-mi ocupat cu întocmirea multor documente. Sunt pasionat de meserie, și mi-ar fi plăcut să fac mai multă diagnoză, reparații, în general să mă ocup mai mult de mentenanță, dar prin natura funcției, nu am decât un timp foarte limitat pentru meseria în sine. De aceea, când întâlnesc oameni pregătiți corespunzător ca și D-tră, îi urmăresc cu sufletul la gură, cum se zice, pentru a-mi completa cunoștințele, să mai învăț ceva în plus. Sunteți bine pregătit profesional și în plus, cunoașteți și pedagogie, vă felicit și vă urmăresc cu plăcere și interes ori de câte ori am puțin timp liber. Aici e problema, pentru că dispun de foarte puțin timp liber. Am întâlnit câțiva pe CZcams, foarte bine pregătiți, pasionați de tehnică, de la care ai ce învăța, printre care sunteți și D-tră. Principiile de bază le cunosc cât de cât din liceu și facultate, însă nu e suficient , pentru a cunoaște meseria practic, fapt pentru care, învăț si de la alții. Electricitatea e un domeniu, după cum bine știți, mai sensibil, mai greu de înțeles comparativ cu mecanica, hidraulica, pneumatica, termodinamica, etc. , de aceea am făcut afirmația că ar fi bine unele lucruri să le explicați așa , mai pentru începători. Asta nu înseamnă că nu explicați principiile electricității bine, din contră, sunteți prea performant pentru noi, care nu le stăpânim atât de bine ca și D-tră. În cea mai mare parte pricep foarte bine ce explicați, pt. că v-am spus, cunoașteți și pedagogie. Bine înțeles, nu puteți să ne satisfaceți toate dorințele noastre, ale urmăritorilor, dar când nu înțeleg ceva, urmăresc de mai multe ori explicația respectivă, sau urmăresc și alte videoclipuri, încercând să-mi lămuresc problema. Oricum, sunteți pregătit foarte bine, am să vă urmăresc ori de câte ori am timp . Vă doresc un an nou fericit, cu sănătate , bucurii și multe împliniri.
@@dragoscalin4883 Eu am încercat în traseul prezentarii temelor să fac un echilibru între electricitatea de joasă tensiune și electricitatea\electronica auto. Este bine să urmăriți temele canalului de la început, chiar de la atom și sarcină electrică, curent electric, câmp magnetic, motoare electrice, etc. Cunoscând bine baza, o să înțelegeți mult mai bine conținuturile. Pe parcursul temelor eu fac mereu referire la anumite teme/conținuturi, practic timpul acordat unui videoclip, nu îmi permite să reiau explicația. Apreciez efortul și interesul dumneavoastră pentru a învăța și sunt sigur de rezultate bune.
Bravo pentru tot cea ce faceți in aceste filmulețe, va urmăresc cu mare atenție👍, sunt curios de unde aveți valorile de referință ( câți ohmi trebuie sa ai a senzorul ce voltaj trebuie sa producă ) etc Mulțumesc si multă baftă
Mulțumesc! Din manualul de reparații /service al automobilului.
👍
:)))
Multumim de indicati domnule Constantinescu ! Aș avea o intrebare, va rog daca ma puteti ajuta, am introdus spuma pentru igenizare AC unde aste situat ventilatoru si nu se mai opreste ventilatru a trebuit sa deconectez borna minus ,după două ore conectez borna si ventilator functioneaza si are aceias viteza de la buton nu mai are nici o comandă.
Posibil ca acea spumă să fie conductoare de electricitate și să închidă contactele electroventilatorului/motorului
@@upelectricity3333 Multumesc pentru raspuns cu respect domnu Constantinescu! Azi dupa 10 minute de funcționare la rece sa remediat problema, era posibil sa ardă rezistorul ventilatorului din cauza spuneai?
@@vasilebuta8688 Nu. Funcționează pana cand se usucă spuma si isi pierde conductivitatea electrica.
Dacă lichidul de frână nu este între minim și maxim, ABS -ul ar putea să funcționeze necorespunzător? Mulțumesc.
Este posibil ca lampa ABS să se aprindă la nivel minim de lichid de frână și odată cu acesta și lampa de avertizare nivel scăzut lichid frână în rezervorul de lichid.
Numai bine!
Domnule Constantinescu vreau sa va intreb daca informatiile din modulul ABS pleaca si la ECU ? Iar ECU ne informeaza in bord atunci cand este un defect
ABS comunică cu Engine Control Unit/ECU prin Can-Bus. ECU solicită informații de la ABS în cazul în care auto are control pe tracțiune/traction control. De asemenea, ECU mai are nevoie de semnalul dat de traductorii ABS de la roată și pentru a controla alte sisteme. Lampa ABS din bord este controlată de modulul electronic ABS. Codurile de eroare sunt stocate în memoria ECU.
Numai bine!
@@upelectricity3333 multumesc mult si astept si alte filmulete cu mult interes multumesc!
@@laurentium510 :)))
Am un logan 1.6 benzina din 2008 dotat cu ABS , pana la viteza de 85... 90 km/h daca actionez frana am ,, ABS '' pe toate 4 roti , peste 90 km/h , se aprinde martorul rosu abs din bord + martorul ,, frana de mana '' si nu mai am nici un ,, Abs '' , pe nici o roata . Care credeti dvs. ca ar fi problema ?? Multumesc de raspuns !!
Salutare,
Probleme aici....Aveti nevoie si de o diagnoza pentru citirea erorilor.
czcams.com/video/GTm9WxDPvik/video.html
Bună ziua! Mă bucur enorm că v-am descoperit întâmplător. Îmi place mult cum prezentați problemele, chiar dacă nivelul este mai sus de mediu aș zice accesibil doar celor cărora le-a plăcut fizica prin liceele cu profil tehnic. În cazul meu, am de circa 6 ani un Sandero care de trei luni apare pe tabloul de bord cu martorii ABS și ESP aprinși timp de trei minute, dimineața înainte de pornirea motorului. Menționez ca bateria încă livrează circa 12 v și că nivelul lichidului de frână din rezervor este normal. Care să fie cauza?
Buna ziua,
Un acumulator în stare încărcată are valoarea tensiunii electrica la borne de minimum 12,6V. Este posibil ca un senzor/traductor să fie defect sau o problemă pe circuit sau chiar conectorul. Trebuie verificați toti senzorii/traductorii.
Vă mulțumesc frumos pentru promptitudinea răspunsului d-voastră. Așa voi face, o diagnoza serioasă într-un service autorizat Dacia. Cu certitudine ați câștigat un atent urmăritor al clipurilor realizate de d-voastră. Multă sănătate și succes în continuare!
Salut! Am un bmw e39 525d, si nu se mai conecteaza testerul pe nici un modul înafara de motor si cutie, in rest nu se poate conecata, si am si martoi abs aprinsi, de la ce crezi ca ar putea fi? Mersi anticipat!
Salutare,
1. Verificați siguranța fuzibila pe circuitul ABS.
2. Dacă siguranța fuzibilă ABS este bună, deconectați conectorul de la modulul ABS (contactul contactul cu cheie să fie pe OFF) și conectați testerul .
@@upelectricity3333 am facut si asta, si e la fel, si nu doar pe modup abs nu se conecteaza, doar pe motor in rest modul abs, airbag etc nu le poate citi nici un tester
@@adymoisi2232 Este posibil să aveți probleme cu conexiune ABS. Practic modulul ABS nu este activ. Ori pinul de PLUS sau masă este defect sau circuitele d alimentare, ori modulul ABS este defect. Sunt sisteme ABSD care restricționează comunicare OBD II până cand nu se rezolva. Aveți un tester dedicat sau ați fost la service/profesional?
@@upelectricity3333 e un bmw e39 2001, a fost si la service-uri mici , dar si in reprezentanță unde mi-a zis " am conecat 3 testere diferite, si nici oe unu nu-l recunoaste, s-ar putea sa fie schimbat calculatorul masini sau problema din el" dar calculatorul nu l am schimbat si inainte nu avea problemele astea
Buna ziua, am o problema pe partea cu abs la un Fiat doblo 1.9jtd. problema abs partea stânga față. Am verificat tensiunea si este de 7volti iar pe dreapta fata este de 12volti. Ce este de facut de inlocuit?.multumesc
Salutare, Unde ați măsurat tensiunea electrică?
@@upelectricity3333 la mufele unde se inadesc senzorii de abs
Modulul ABS( controller) asigura tensiunea de 12V pentru senzor. Posibil conexiunea in modul pentru cablul de alimentare a senzorului se fie slăbită sau acest cablu care afce alimentarea intre modul senzor sa fie afectat( distrusa izolatia, mici rupturi, etc). Prima data trebuie verificată tensiunea de ieșire din modul pentru acest senzor, dacă este 12V se inlocuieste cablul. Dacă este 7V, problema este in modulul ABS/partea electronică. Verificarea se face cu sonde de testare tip ac ( se înțeapă conductoarele la ieșirea din modul) sunt sonde speciale pentru testare.
Buna ziua domnule Constantinescu am o problema de rezolvat daca ma puteti ajuta va rog frumos. Un resistor cu rezistenta R=5 ohms este parcus de un curent de intensitate I =4A si fregventa v=50 Hz .Sa se scrie expresiile marimilor instantanee tensiune la borne Ur si intentitatea curentului Ir pentru resistor . Va multumesc!
Salutare,
Am nevoie de o adresa de email. Este complicat de a scrie aici relații matematice!
@@upelectricity3333 ok getalaur76@yahoo.com multumesc
Buna,domnule Constantinescu,intrebarea nu are legatura cu prezentarea,dar se pare ca e cea mai recenta!
Datorita dorintei de a primi un raspuns mai rapid am apelat la aceasta varianta cu scuzele de rigoare!!!
INTREBARE!
Dupa parerea dumneavoastra de mare cunoscator in domeniul motoarelor electrice este posibil transformarea unui motor trifazic de 37 kw in generator cu o turatie de maxim 500-600 rm si cati kw poate sa produca!Multumesc mult si daca da, unde pot face aceasta modificare!
Domnule Constantinescu, sunteți prea bun, prea performant, pentru cei ce vor să învețe de la D-tră. Multe lucruri le pricep, sunt altele pe care nu le pricep. Am vizionat de la D-tră , verificarea alternatorului auto, sunteți un pedagog extraordinar, dar aici la senzorul ABS (traductorul ABS), ați ridicat prea sus ștacheta. Oricum vă apreciez și vă dau un like, dar ar fi de preferat să o luați cu începutul. Materialul este pentru avansați, nu pentru începători. La alternatorul auto, v-ați făcut mult mai înțeles, așa aș fi vrut să fiți și aici. Dacă materialul cu senzorul ABS (traductorul ABS) este destinat celor avansați, nu am ce să comentez. Explicați valorile care trebuiesc verificate pe multimetru, nu numai așa evaziv, pentru că D-tră le cunoașteți. Pentru unul care n-are habar, nu-l ajutați cu nimic. Nu sunteți la UNIVERSITATEA DE POLITEHNICĂ. Oricum sunteți foarte bun. Am învățat deja foarte multe de la D-tră, dacă ați ține seamă de recomandările mele, m-aș bucura enorm. Vă urmăresc tot timpul de când v-am descoperit, și mă bucur că ne meditați. Felicitări, o să vă mai urmăresc.
Exista sistem abs analog fara inelul de pe planetara?
Este nevoie de acest generator pentru variația câmpului magnetic al magnetului permanent.
Multumesc pt răspuns d-le Constantinescu, între timp am găsit acea panglică generatoare de câmp magnetic deteriorată pe capsula rulmentului de la roata în loc de inelul perforat de pe planetara. Vă urmăresc cu mare interes postările. Succes în tot ceea ce faceți!
@@costantinnicoara563 Depinde de tipul ales de constructor pentru generatorul de semnal. Mă bucur că ați rezolvat:)))
Numai bine!
Ce masina e?Foarte probabil sa gresiti.se poate sa fie senzor digital si in acest caz trebuie sa refaceti videoclipul.
"Foarte probabil" ați emis o afirmație greșită....
Nu ați urmărit videoul cu atenție pentru că am menționat marca și varianta auto. În plus, am spus că discut și verific un traductor ABS de tip analog. Un traductor analog are doua conductoare și se vede clar în video cele două conductoare care ajung la multimetru. Cel digital are trei și prezint în schemă.
Abs și esp care se aprind la viraj stânga și se sting după 10 15 secunde ❗ 🤔 O părere ❓ Muktumesc❗
Posibil senzorul/traductorul de viteza la roata stanga (ABS) sa fie defect , nivel redus lichid de frâna sau senzorul de accelerație longitudinală montat pe axa longitudinala a mașinii....de cele mai multe ori acesta este. Si el trimite semnal la modului electronic ABS. Numai bine!
@@upelectricity3333 senzor acceleratie ❓Cum îl găsesc în catalogul de piese, pt. Opel astra j 1.4 XER 🤔❗👍
@@ionbreana1174 Faceți la început o diagnoza la un service sa vedeți ce erorii sunt în ECU si apoi va edificați asupra problemei. Se găsește ca senzor/traductor de accelerație longitudinală/laterala sau Yaw rate sensor(limba engleza).
am un opel corsa c 2002 și ABS stă aprins încontinu
O diagnoză și se poate depista cauza sau cauzele. Este mul mai simplu decât să se verifice fiecare componentă a sistemului ABS.