TAMPONI PARATELAIO Funzionano o fanno danni?
Vložit
- čas přidán 21. 01. 2021
- I tamponi paratelaio sono utili in caso di caduta, o possono fare più danni?
Lo scopriamo insieme in questo video, analizzando i danni subiti da una moto che li monta...
I tamponi paratelaio sono gadget estetici e funzionali tra i più gettonati, ma sono davvero in grado di prevenire i danni in caso di caduta della moto?
In questo video vediamo come ci sono condizioni in cui i paratelaio riescono a proteggere la moto ed altri casi in cui è possibile che facciano più danni soprattutto a telaio e supporti motore.
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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Complimenti per i tuoi consigli, I tuoi video sono sempre molto interessanti. Grande!
Complimentissimi perché spieghi in maniera semplice e dettagliata ed e' un piacere seguirti
Complimenti, uno dei pochi video sui tamponi paratelaio veramente ben fatto. Concordo in pieno con la tua opinione👍
Ogni volta che esce un tuo nuovo video so che apprenderò qualcosa di molto interessante spiegato in modo da essere alla portata di tutti e che non potrò mai apprendere da nessuna altra parte in egual modo! Complimenti per la tua cultura in questo ambito e per la passione che ci metti 🔝💪
Grande Alex!!! Analisi impeccabile 👍
Grande Alex, come sempre! 80° like! ;)
Grazie molte per la spiegazione e le tue considerazioni 🔝
Complimenti comunque!! Un vero professionista
Complimenti, spiegato benissimo...
Bel video. Anche da me in officina ho dovuto risaldare motori o raddrizzare telai per moto cadute con paratelaio.
Consigliamo sempre di non montarli.
Non dico che sono inutili, ma spesso sono più deleteri che salvabili.
Bravissimo, video interessante, chiaro e professionale!complimenti!senza contare che un altro rischio dei tamponi, è che scivolando la moto impunti il tampone da qualche parte (asfalto, buche, cordolo ecc) e faccia volare la moto per aria..
Grande professionista e comunicatore 👏👏👏👏👏👏
Un vero professionista nel suo lavoro complimenti
Ciao Alex..intanto complimenti per la professionalità e simpatia dei tuoi video. Felice possessore di una Benelli (acquistata nuova nel novembre 2019) bn 251. La uso per andare a lavoro..tutti i giorni. .tutte le stagioni..23000 km in 17 mesi che non sono tanti ma nemmeno pochi visto che e' sempre una monocilindrica da poco più di 25 cv..
Ma andiamo al punto.
Stavo andando a lavoro e mi fermo al tabacchino. Mi parcheggio regolarmente tra due macchine sul lato destro della strada..giro il manubrio a sinistra e inserisco il blocca sterzo. Scendo dalla moto e vado a prendere il tabacco..
Dai 90 ai 120 secondi di attesa ed ero già fuori. .monto in sella. .inserisco la chiave..sblocco lo sterzo..tolgo il cavalletto laterale e vado a partirlo abbassando la leva della frizione e premendo il tasto rosso.
Mi accorgo basito..incredulo che la leva della frizione era piegata in avanti..quasi come una curva a gomito.
In breve..la macchina che stava dietro di me uscendo deve aver urtato con lo spigolo del suo paraurti la targa (appena deformata e subito raddrizzata a mano ) spingendo la moto in avanti quei centimetri sufficienti a fare scavalcare il cavalletto e mandarla giù.
L'hanno regolarmente rialzata..posta sul cavalletto laterale e come nulla fosse andato/andati via.. . Forse erano in due perché la mia moto pesa a secco più di 165 kg..Operazione non agevole in pochi secondi per un Minghetti no.
Comunque..Danni? 15 euro leva frizione. Ti sembrerà strano ma a parte la leva stortata nessuna altra parte della moto e' venuta a contatto con l'asfalto.
L'ho ispezionata meticolosamente il giorno dopo ma ,almeno da ferma e sul lato sx e con il manubrio regolarmente col blocca sterzo praticamente nessun danno a parte la leva. Ciao saluti !!!
Grazie Alessandro!
Complimenti....interessante discussione
BRAVO, grazie!!!
ottimo molto interessante ,l'argomento.👍👏
bel video capita proprio a fagiolo dato che sto aspettando l'arrivo del cbr650r e mi sto documentando sui prodotti in commercio sicuramente Made in Italy.
grazie LUCA
ciao, interessante i tamponi sui perni ruota, bel video
Grazie per i consigli, valutando i pro e i contro personalmente non sceglierei mai di installare dei tamponi. Meglio un Carter graffiato che un telaio da buttare
Complimenti per i video....volevo chiederti quindi mi consigli il telaio paramotore? Grazie.
Ciao Bellissimi i tuoi video. Fanne uno anche sui tamponi paraforcella davanti e dietro..se servono se sono una boiata.. Grazie.
Alexone!!!! Superrrr!!!
Probabilmente prenderò un tracer 9 con delle barre.
Mi è sembrato di capire che risultino meno catastrofiche dei tamponi, è così?
Un abbraccio e grazie di esistere.
Sei l'optional che ogni moto/motociclista dovrebbe avere!
Beh, che dire Alex: a due anni dall'uscita del video mi hai fatto risparmiare 150€ che avevo budgettato per gli Evotech...grazie mille!👍
Grazie mille x i consigli. Io ho montato con 2 viti speriamo che non avrò il piacere di vedere se fanno il proprio lavoro.Grazie
Sei molto competente..
Neo iscritto, complimenti bellissima spiegazione, esaustiva, chiara e completa....ora capisco perché il prezzo così elevato dei tamponi ufficiali di casa Suzuki per il modello SV, oltre alla lavorazione a macchina che li rende molto belli oltre che funzionali, presentano ben due punti di attacco e nonostante ciò non mi capacitavo del costo esorbitante. Il telaio è proprio un traliccio come l'esempio riportato nel video, dietro c'è una progettazione non indifferente. Grazie mille perché adesso ho capito qualcosa in più.
Siccome io sto per prendere un sv, cos'hai montato alla fine? Telaio paramotore o tamponi alla forcella?
Ciao. Concordo con te. Per la sicurezza occorre acquistare roba valida
👍🏻Video molto interessante ed utile 👍🏻
Io il sospetto sui tamponi già lo avevo...
Meglio mettere adesivi in resina,dove possibile, per ridurre le strisciate...ad esempio sui lati serbatoio e sui vari carter...lo so che sono brutti ma li fanno pure trasparenti e sono meglio di niente, no?
Grazie del consiglio, ho sempre avuto enduro che potevano essere sbattute a terra senza problemi. Comprando la prima supersportiva ero in dubbio
Sei pazzesco. 👍
Ottima spiegazione volevo comprarli ma dopo questo video lascio stare 😂 domanda io ho una Yamaha fz6 che pressione gomme posso usare?
Bel video, complimenti. Ero già dubbioso sui tamponi per il telaio, infatti monto solo quelli per forcella e forcellone, che comunque in 2 occasioni (cadute da fermo) mi hanno salvato le carene ed i carter (in quanto la mia Aprilia Dorsoduro ha il manubrio molto largo e si è poggiata su quello e sui tamponi del forcellone). Sicuramente dopo aver visto questo video lascerò la moto com'è 😀
Sul web si trovano molti tamponi che dissipanti, rimangono le stesse considerazioni espresse in questo video? Grazie ciao
Ciao, fa differenza se il telaio è in acciaio o alluminio? Te lo chiedo perché senza tamponi feci un grosso danno alla mia MV brutale
Ciao Alex..volevo un tuo parere per i tamponi originali triumph, con attacco a 2 punti,sempre telaio-motore,a forma di "archetto".., non so se hai presente...perche sono indeciso se montarli, e secondo me quelli non dovrebbero creare problemi di "impuntamento" in caso di scivolata.cosa ne pensi?? Grazie.
Ottimo video come sempre.
Mi è capitato di vedere qualche immagine dove i tamponi in caduta avevano letteralmente strappato via la sede dal telaio, brividi solo a pensarci.
Meglio cambiare un manubrio o una carena.
Unico appunto, a fine video dici che li sconsigli in pista mentre in strada possono avere senso, non mi trovo d’accordo per quel che riguarda la strada perché in scivolata puoi beccare marciapiedi, tombini, buche o altre cose che potrebbero fungere da “aggancio” per il tampone e fare danni.
Mio modesto parere
Grazie per il video!! Io ho avuto un'esperienza positiva con i tamponi in pista, tamponi evotech con due punti d'attacco su cbr 600 rr 07, caduta in high side a 100 all'ora moto scivolata su asfalto e per fortuna non sul cordolo ho salvato carene originali con targa e frecce solo qualche spelo dovuto all'usura completa del tampone!! Però il forcellone finì sul cordolo e il nottolino del cavalletto si aggancio al cordolo aprendomi il forcellone!! Ciao e grazie per i tuoi video 🤗
Sfiga!
Ecco in quel caso i tamponi nel perno ruota posteriore forse avrebbero evitato il danno al forcellone...
Grazie per queste informazioni, molto chiare ed esaustive! Aiutano a valutare bene e togliere eventuali dubbi. Complimenti per quello che fai! Ora una domanda mi sorge spontanea: per quanto riguarda i copri-carter la pensi nello stesso modo? Oppure sono dei componenti utili da montare? Grazie in anticipo e complimenti ancora!
La risposta a questa domanda nel video in uscita questo venerdì!
Io ho quelli con due punti di avvitamento: sono caduto a 50 - 60 Km/h ed ha slittato proteggendo tutto. Ho graffiato comunque il carter perché non avevo la sua protezione.
Video molto interessante, come gli altri del resto! Non ho capito se per un uso stradale consigli i tamponi per la forcella e forcellone?
Li vedo bene anche per uso stradale, perchè no.
Commento prima di guardare il video... io ho avuto esperienza negativa coi tamponi solo sul telaio(carene salvate e telaio crepato), nelle ruote sono ok fanno bene il loro lavoro
Complimenti per la professionalità e la chiarezza. Volevo chiedere se sono più consigliabili i tamponi forcella/forcellone con vite passante o quelli a espansione. Grazie mille
Quelli ad espansione a mio avviso è più facile che saltino via al primo contatto con l'asfalto, con vite passante è più difficile ed anche se si piegano rimangono attaccati a fare il loro lavoro...
Giustamente li ho comprati un giorno prima di vedere questo video alla grande 😂💪🏻
hashtagmetoo 😅
Anche io!! 🤣 oltretutto per una Cagiva Raptor ...
Da neofita mi sono presentato in pista con dei tamponi esageratamente lunghi, risultato: perso l'anteriore a 70km/h in ingresso variante, sinitra-destra. Scivoltata tranquillissima con moto poggiata su tampone e ruota anteriore, quindi la moto girava su se stessa, fino a che l'altezza del tampone è risultata tale da far appoggiare entrambe le ruote a terra, l'attrito ha sollevato la moto fino a posizione dritta per cadere nuovamente sul lato opposto(destro). Il lato sinitro, quello dove sono caduto, non aveva grandi danni, pomello rotto e leva cambio storta, mentre il lato desto: canale airbox, pompa freno. Quindi in definitiva con tamponi piu corti avrei avuto probabilmente meno danni, senza tamponi avrei grattato le carene... un lato positivo è che i tamponi erano provvisti di distanziali aggiuntivi in alluminio che hanno assorbito gran parte del colpo e non hanno rovinato gli attacchi del motore.
nda: quando finalmente arriveranno le carene in vetroresina togliero i tamponi....la vtr costa poco...il motore nuovo non me lo posso permettere.
Iscritto 👍
Molto chiaro credo che li smontero dal mio Ducati M900 ✌👋
Ciao Alex come sempre un video interessante e ricco di contenuti bravissimo.Una curiosità ,nel caso come hai detto si rompa un supporto motore come bisogna procedere ?grazie
Eh...dipende dall'entità della caduta... nella maggior parte dei casi si riesce a riparare il danno saldando, ma è un'operazione che necessita lo smontagio del motore dal telaio ed una buona, buonissima mano a saldare...
D accordo che i tamponi non mettono in una campana di vetro la moto , comunque statisticamente per un classico uso stradale non sarei cosi disfattista: hai fatto vedere cosa la moto ha avuto con i tamponi..
Ti sei domandato se non c erano che danni riportava? Certamente molto maggiori.
Il fatto che il perno si sia piegato è positivo in quanto ha scaricato in scivolata le ripercussioni sul telaio.
Ripetio è chiaro che i tamponi non preservano tutto😉 ed in pista possono essere deleteri ma secondo me per un uso normale in strada 👍.
Nell esempio che ci hai riportato secondo me ha fatto il suo sporco dovere.
Per quanto riguarda le buone marche hai ragione, peccato che (almeno x la mia moto) costano di più i tamponi che sistemare la moto raschiata......🤔
Ciao bella spiegazione,quindi almeno quelli anteriori e posteriori a livello do attacco ruote li consigli ?
Si, quelli non hanno particolari controindicazioni, salvo eccezionali casi di sfiga 😁
@@Alex_Ferro gentilissimo ..grazie mille per la risposta sei in gamba bel canale
Grazie del consiglio ma riguardo il para karter lo consiglieresti?
Arriva un video anche per quelli!
Concordo pienamente sui tuoi ragionamenti. Credo che la maggior parte della gente che li monta non ha mai avuto esperienza di cosa significa cadere (ahimè a me è successo quattro volte in strada...)
Li monto e sono caduto...il problema è che come la si fa',si sbaglia...sono caduto senza e ho fatto sulle 800€ di danni,sono caduto con e ne ho fatti 150..(mi è andata bene sicuramente perché andavo piano entrambe le volte)...bho non so ,li tengo ?li tolgo?metto le engine Cage?bho ...mistero della settimana 😂😂😂
@@94mp75 La verità è che contro la sfiga i tamponi non servono 😂
Esattamente,hai afferrato in pieno..poi io ho la calamita per le gioie..le prendo tutte io 😂😂😂
Sono d'accordissimo con te...per quanto riguarda i copri carter invece?come la pensi? ciao e grazie!
Farò un video dedicato!
Ho avuto due esperienze con i tamponi. La prima, positiva: caduta a 10 all'ora per rampa garage ghiacciata, mi hanno salvato il serbatoio, la moto si è appoggiata sul tampone senza toccare altre parti.
La seconda negativa: caduta a 60 orari per un'auto che ha fatto un' inversione ad U pirata. Telaio piegato, carter bucati, moto buttata.
Nuova moto, solo paracarter GB Racing, niente tamponi
io ho fatto due tamponi con il tornio in alluminio e li ho messi su attacco motore hornet, secondo voi ischio che si rompano i supporti se cado?
Concordo pienamente. Il mio z750 caduto dal cavalletto, specchio rotto codino spaccato, varie abrasioni tra le quali carter e il benedetto tampone integro neanche ha toccato 😡
Ciao Max grazie tante per i contenuti originali che condividi, sono abbastanza d’accordo con te sull’argomento del video e soprattutto che in pista non vanno usati. Però penso anche che il paratelaio come dice la parola stessa ha come obiettivo principale quello di salvaguardare il telaio e a mio avviso non è giusto giudicarli per i danni alle altre componenti. Tuttavia la mia moto li monta di serie ma io li ho tolti proprio per i danno che potrebbe fare e che tu hai citato. Volevo approfittare per farti anche una domanda, come mai le pedane da pista sono tutte fisse e non flessibili come quelle di serie? Anche quelle scivolando potrebbero impuntarsi e fare altri danni a differenza delle originali?
Salve volevo farmi un altra domanda,ho comprato uno scarico completo akrapowic racing con centralina rapid biker sempre racing,e vero ho e una bufala che rende circa 10 cv con lo scarico naturalmente o anche il filtro più aperto scusi il disturbo e grazie ancora per i consigli.
Ben mappata si, ci può arrivare
@@Alex_Ferro Grazie mille della risposta sempre gentile e disponibile buona serata salutami max
Quindi consigli solo quelli per le forcelle?
esperienza personale : Cbr 600 RR anno 2008 comprata usata con tamponi già montati e mai tolti per pigrizia...dopo una caduta si è spezzato fissaggio motore e telaio.
Si possono acquistare i tamponi che fai?
Io ho fatto un incidente in qui ho tamponato un'auto e di conseguenza la moto è caduta da un lato, in quel caso il mio tampone barracuda ha fatto il suo dovere salvando tutto ciò che c'era sul fianco tranne una pedi ella, che poverina, si è piegata. Ovviamente avendo tamponato, forcelle e tutto il frontale l'ho buttato, ma almeno ho salvato fianchetti telaio e Carter frizione.
Buongiorno, una domanda se posso, ho appena acquistato e montato i tamponi per forcella, forcellone e telaio DBK per il mio Monster 797, ma questi ultimi non li ho montati, è sicuro smontare un perno di supporto del motore per andarlo a sostituire con quello dei tamponi?
Si, l'importante è rispettare le coppie di serraggio prescritte
Alex complimenti per i tuoi video: chiari,esaustivi,semplici anche per i non addetti ai lavori (come me); a proposito di tamponi paratelaio,ho una BMW F 900 R ed ho acquistato quelli della SW-MOTECH (sembrano essere quelli più robusti e di elevata qualità costruttiva); sono provvisti di distanziali (come da te consigliato nel video). Detto questo,non avendo specifiche di serraggio alla mano,a quale coppia mi consigli di fissarli alla mia moto? Io li ho installati a 100nM? Può andare o consigli di apportare modifiche alla coppia? Grazie
Come coppia di serraggio si utilizza quella prevista dalle viti originali che hai tolto, così a spanne 100Nm mi sembra un filo eccessivo, se hai modo verifica sul manuale officina o cerca in rete le tabelle serraggio della tua moto.
@@Alex_Ferro Ti ringrazio molto per la risposta celere e puntuale; purtroppo in rete c’è poca roba a riguardo.
@@danieleparonelli7867 scusa la curiosità, ma hai preso il kit tamponi o la barra di protezione motore?
@@zorzi17 ciao,ho comprato il kit tamponi laterali telaio (SW-MOTECH); su una naked la barra di protezione motore mi sembra antiestetica. ciao
@@danieleparonelli7867 mi sa che li aggiungo alla lista della spesa con una borsa da serbatoio della SW motech troppo belle :-)
Salve maestro..io da poco ho acquistato una paramotore tubolare classico...visto lo schema di montaggio è piuttosto semplice...però c'è piu volte scritto di rivolgersi a personale qualificato. Mi chiedo è davvero così difficile? Ciao complimenti per i tuoi video
L'unica accortezza che devi avere è serrare le viti a coppia prescritta... Per il resto è abbastanza semplice
Per mia esperienza diretta ho visto su di una Suzuki gladius della scuola guida con i suddetti tamponi il telaio tutto piegato
Esperienza personale
Tempo fa ho avuto una scivolata in moto(z800) e stavo sui 130 devo dire che a me i tamponi barracuda mi hanno davvero salvato la moto
Il tampone dopo la caduta si era consumato tutto quindi intorno ai 3-4cm di perdita
Ho bucato il carter quello e vero pero la moto e scivolata appoggiandosi sul tampone
Non immagino se la moto non avesse avuto i tamponi che fine avesse fatto perche quei 4 cm che il tampone si e consumato sarebbero finiti finiti sul telaio e serbatoio
In conclusione io sulle moto li ho sempre messi poi se deve succedere che piego il telaio e destino😂
Ho un dubbio sul materiale del tampone che hai smontato dalla moto, alla fine del video, hai detto che è di alluminio, ma la lega di alluminio nera non lo mai vista, se anodizzato dopo la strisciata si dovrebbe vedere il colore chiaro dell'alluminio, sbaglio, o ho capito male?
Sono stato poco chiaro io. Ha corpo in alluminio e tampone (solo la parte finale) in nylon
Giornata in pista con il super motard. Castelletto di Branduzzo. Turno delle stradali, un ragazzo con r1 nuova di pacca in piega nell’ovale scivola, la moto passa sul cordolo il tampone si aggancia, risultato: TELAIO SQUARCIATO!! Moto da buttare. Meglio forse leve antirittura e copricarter in carbonio.
Mi capita che youtube mi ripresenti il video (lo ritengo molto interessante). Vorrei fare una considerazione personale: con una naked una strisciata comporta un immane costo al punto tale da considerare la rottamazione della stessa se fatto a certe velocità e certe dinamiche. I tamponi spesso salvano alcune parti in cadute stupide a bassissima velocità o da fermo. Va tutto a fortuna,...un serbatoio in alluminio costa 3000-4000 euro se evito di rovinarlo in un manovra di parcheggio ben venga,...se faccio un incidente a 80kmh tamponi o no per la maggior parte delle volte prendo la moto e la butto,...quindi fate come volete,..- Qui riporto la mia esperienza: in un incidente con la mia vecchia MT10 ho speso 7000€ (manubrio, carene, radiatori acqua / olio,...) sui 13K spesi; Una volta riparata ho montato i tamponi che alla meglio mi avrebbero salvato botte al cambio, ed ai radiatori troppo esposti. Che i tamponi siano pericolosi o relativamente efficienti è semplice capirlo,...sta solo capire cosa vogliamo evitare,...danni a bassa velocità o sperare che la moto si salvi con scivolate in strada sopra i 50kmh. Riporto sta pippa, perchè non c'è mai una regola fissa,...e spesso tutto è riportato da esperienze personali e dalla modalità della caduta....ovvio che se metto protuberanze collegate alle viti telaio motore le conseguenze in alcuni casi posso essere devastanti, ma bisogna capire se lo stress dell'impatto al tampone viene trasferito alla vite di fissaggio o se il sistema in polimero ha una rottura programmata in modo tale da evitare tali shock.
è molto meglio uno scudo metallico su più punti che deformandosi preserva carter e sebatoio..comunque per snervare un telaio motociclistico ci vogliono torsioni e pressioni di alcune tonnellate per unità di superficie..e un telaio piegato o danneggiato è meglio buttarlo..
Secondo la mia esperienza i tamponi quelli del video fan più danni che il resto ma tamponi fatti sui 2 punti con una forma giusta x scivolare e non puntarsi ti può salvare il fianco
Non ho visto se hai fatto un video sul tubolare paramotore se secondo te invece sia utile rispetto ai tamponi. Grazie ciao
Non l'ho ancora fatto ma appena avrò occasione lo farò!
Tra gli accessori originali per la Yamaha R1 2020, sono disponibili dei tamponi per il telaio. Se fossero pericolosi, non penso che Yamaha stessa li venderebbe. Inoltre, sul alcune moto, il telaio sporge tanto e anche con una sola caduta si gratterebbe.
Sempre sulla Yamaha R1, vengono montati i tamponi nel campionato BSB (la SBk inglese) della GB racing. Cercate delle immagini o video per verificare.
Detto ciò non fanno miracoli e se non troppo sporgenti e ben sagomati, possono essere un supporto per non limare almeno il telaio.
Non dico che sono pericolosi in senso assoluto... questi che citi sono prodotti specifici, studiati dalla casa madre o da aziende come GB, quindi sicuramente ottimizzati e più efficaci degli aftermarket generici...
@@Alex_Ferro Si si, mi è chiaro quello che hai detto nel video e lo condivido. Anch'io eviterei di montare tamponi non specifici e di dubbia qualità. Meglio spendere qualcosa in più e acquistare prodotti originali della casa madre o da fornitori che vendono gli stessi prodotti usati nel racing.
I tamponi a listino Yamaha sono montati su una piastra di supporto. L'impatto lo assorbe il tamopne che scarica sulla pistra che a sua volta eventualmente scarica sul fissaggio al telaio/supporto motore. Con questo tipo di tampone è davvero raro creare danni al telaio perché sono fatti apposta per cedere nel punto di ancoraggio tampone-piastra
Cosa diversa da fermo un tamponamento e ribaltamento sbattuto sul telaio e nulla 😊dipende dalle situazioni
Ciao carissimo a giugno vado a rapallo dalla Baviera per un raduno.... giuro che se sei in officina passo a trovarti magari mi dai un'occhiata alla moto.... ho una zzr 1400 del 2015
A giugno ho un po' di gare e giornate in pista in programma, ma se ci sono volentieri
Solo al pensiero che una moto arriva atterra o i brividi!
i tamponi moderni non servono a nulla oggi meglio i cage infatti. Ma perché puntano oggi troppo sull estetica e poco sulla funzionalità, ho dei tamponi paratelaio DePretto del 2005 che giustamente hanno una staffa che li distanzia abbastanza dal telaio rendendoli più sporgenti e meno estetici però quando ho avuto un incidente mi hanno salvato tutto il carter perché hanno fatto leva sulla staffa e si sono accartocciati su se stessi provocando al carter solo un piccolo graffio 😎
r1 2005... cado spezzando forcellone, moto si rigira almeno due volte da quanto ricordo... beh m.. cristoddio se so' serviti... si è uno in particolare.mangiato tanto da render difficoltoso toglierlo poi ma ... non l'ho distrutta ... credo servano ma se poco poco si agganciano son guai ... in prevalenza direi si, averli, già solo se cade da fermo lateralmente ke carene spesso le salvi.
Che sia migliore se invece dei tamponi mettessi i tubi “proteggi motore? Ho appena acquistato una Yamaha mt09 so 2021
Con i paramotore la situazione è meno problematica, se sono ben fatti
Mi successe a me in pista con barracuda rovinato la filettatura ,e decentrato il telaio
Il problema è che volendo mettere le engine Cage(le barre da stunt),uno non sono facilmente reperibili per determinati tipi di moto,due se te li fanno fare su misura comunque o ti viene a costare troppo,o comunque dovrai aspettare un botto finché te li fanno e te li spediscono visto che la maggior parte di volte li spediscono dall' America....ma la domanda mia e un altra...montando queste,non si ha comunque lo stesso rischio visto che comunque li attacchi vanno su telaio e motore??
Beh, generalmente hanno più punti di attacco, almeno 2 se non 3... e sono studiati comunque per cadute a bassa se non bassissima velocità.
👍👍👍
Sulle Benelli tnt i tamponi sono micidiali... In caso di caduta hai serie possibilità di spaccare la testa motore.
Io credo che siano piu utili in strada che in pista, perchè in strada le velocità sono solitamente piu basse della pista. Ma la loro efficacia è un incognita come lo è una moto che scivola in pista sperando che non si impunti ed inizi a roteare cosa che spesso porta la moto alla totale distruzione o un danno serio e costoso. E come dici giustamente la qualità dunque il marchio di questi componenti è di cruciale importanza ai fini di garantire un minimo di protezione.
Il problema per la strada e il tamponamento...se vai a sbattere proprio lì ,fotti o telaio o motore
Ho avuto un incidente con tamponi paratelaio della Rizoma, grazie a loro non ho fatto grossi danni, a differenza di questi tamponi però i miei sono collassabili.
Eh... sono quelli fatti bene!
Ho sempre avuto dei dubbi sui tamponi... adesso me li hai tolti....
Quindi io che faccio pista e meglio non metterlo sulla carena del mio ninja ZX 9 r se cadi a 200 km h faccio danni ?
Se cadi a 200 le carene le saluti con o senza tamponi... Solo che con rischi che si punti su un cordolo facendo ancora più danni
Ok grazie allora non li monto 👍
Ero in procinto di acquistare dei tamponi.. e questo video sembra cascato a pisello.. grazie 👍
Suppongo che il tampone serva al cento per cento sulle cadute da fermo..quando la sposti da un parcheggio ed il peso ti sbilancia
Ideali per chi la moto la tiene nel salone di casa come un oracolo... siamai la signora delle pulizie la facesse cadere. :P
Mi è capitato di vedere una Triumph dopo una caduta dove i paratamponi hanno deformato gli attacchi al telaio.
Un tampone paratelaio serve per non strisciare il telaio mica per il resto...
Un mio amico con il gsr 600 ha rotto il telaio perchè la pedalina si è impuntata per bene per terra quando è scivolato, i tamponi servono a poco, anzi..
Be ma se si montano le barre degli Stunt men non Si è in Regola Per la Circolazione STRADALE
Se si cade DA fermi OK.
Infatti c'è una bella differenza tra tampone e paramotore, basta pensare come sbattono i GS e Africa in terra senza causare nulla!!!
Se cadi a velocità elevata tampone o non tampone fai danni e grossi.
Quando parli si sente il rumore dei tamponi che hai in mano
È questione di fortuna, una caduta in velocità e comunque la moto la butti via. I danni sarebbero troppi. Velocità intendo 60 70 km/h. Io li ho appena messi. Poi se va male amen. Io ho piegato le forcelle in una stupida scivolata. E in una caduta da fermo coi tamponi ho salvato tutto. Sempre il fattore culo.