Może są obniżone tuleje cylindrów i dla tego dmucha. Trzeba się przyjrzeć dokładnie jak ułożone są tuleje względem bloku. jeżeli są minimalne obniżone (siedzą) trzeba planować blok. A z tą uszczelką to prawda jeżeli tuleje obniżone (w tym miejscu gdzie dmucha to nie stosować miedzi). Pozdr
Ta uszczelka była już wymieniana ,za dużo szpilek bo oryginalnie są tylko trzy od strony wałka rozrządu .Miedziana to kit nie oryginał lepszą ta czarna uszczelka pozdrawiam
no właśnie ,to jest ciekawe z tymi otworami ale w sklepach z częsciami silnikowymi ( nie rolniczych typu agroma ) takie uszczelki są niby do tego silnika
@@d.lewski1746 przyznam stosowałem taką miedzianą uszczelkę i silnik długo na niej nie pochodził (dóra - jeden sezon ) na czarnej 8 lat aż ciśnienie na wale spadło zużył się silnik ,po remoncie też czarną założyłem na razie ok.
@@AaaBbb-hs2di racja,to jest jeszcze sprawa kto ja robi, miedziana a miedziana, ja kupiłem za 23 złote miedzianą, az strach mnie oblecial co moze byc dobrego za takie pieniądze,. Okazuje się ze juz koło 5 lat chodzi i to w lesie. Trochę ruletka. Mi się wydaje ze jezeli pewne zasady się stosuje ,miedzy innymi momenty dokręcania,tuleje równe,zdrowe,posmarowane gwinty to nawet taki fatalny i bezlitosny silnik powinien cieszyć
Witam Mówisz tutaj że "Perkins nie ma sie czym szczycić itd." Uważam że silnik (oczywiście orginał perkins) jest akurat najmocniejszą stroną tego konkretnego ciągnika. Jest może że tak powiem bardziej wymagający od mechanika w naprawie i w użytkowaniu ale oszczędniejszego w ekspluatacji w tamtym czasie nikt nie stworzył. Sam ciągnik konstrukcyjnie jest porażką gdyż posiada mnóstwo nie przemyślanych rozwiązań w porównaniu do wielu innych.
Jeśli chodzi o tego typu silinkownsa bardzo wrażliwe na serwisowanie i dość dokładne ..ale serio to są dobre silniki .wrażliwe ...ale przy dobrym zegraniu tego wszystkiego super się sprawują
Ten silnik nie nadaje się do ciągnika tylko do widłaka,dostawczaka lub łodzi,jest po prostu za słaby i w ciągniku dostaje wiecznie wp...ol ,jest bardzo podatny na przegrzanie -zagotujesz raz i po ptakach,remont kosztowny i skomplikowany,pompa paliwa mało trwała,i cóż z tego że jest odrobinę oszczędniejszy skoro to Brytyjski badziew z którym wiecznie jest kłopot ,jest wiele prostszych jednostek które wiernie służą przez długie lata zamiast wpędzać właścicieli w depresję
Blok jest żeliwny, a uszczelka miedziana, więc tworzy się ogniwo galwaniczne Fe/Fe2+//Cu2+/Cu. Chodzi o to, że żelazo się utlenia, dlatego jest ten środek czerwony. Ale spokojnie, nie przebiega to tak szybko i jest zależne od wielu czynników. Tą czarna uszczelkę można by założyć bez powlekania. A tak przy okazji, to mnie ciekawi, czy nie można by splanować bloku, po założeniu tulei cylindrowych??? Chociaż może musi być pewien luz ze względu na rozszerzalność termiczną???
Miałem splanowany blok po wprasowaniu tulei tylko potem trzeba ztoczyc tłoki o grubość planowania bloku , 10 lat zero przedmuchu a potem sprzedałem ale z tego co wiem to nowy właściciel jeździ nadal , uszczelka była założona zwykła jest lepsza bo lepiej dolega no i głowica też była robiona
Uszczelka TEDEL w opakowaniu oryginał ursus (obstawiam, że ma około 20 lat) jest miedziana i w miejscu, które pokazujesz (dokoła wałka rozrządu) pokryta jakąś masą uszczelniającą.
Zadam trochę dziwne pytanie, ale wymieniałem swego czasu uszczelkę pod głowicą, jedna tuleja niestety troszkę siedzi za nisko, jak myślisz ile pociągnie na takiej uszczelce silnik?( uszczelka miedziana)
Czasem może wytrzymać naprawdę długo,nie ma co się aż tak przejmować,nieraz ktoś się naprawdę stara a chodzi chwilę. To nie samolot.Trzeba dac mu szanse.Jak sytuacja się powtorzy to pasuje wtedy zawalczyc
@@d.lewski1746 zwykle przejęzyczenie jasne że hermetyk chodzi Pewnie teraz tego już nie kupi Ale powłoka ochronna by była dobra Dzięki za poprawę słownictwa Miłego dnia życzę 🍻
@@d.lewski1746 właśnie nie. Ale kompresja ucieka przez szpilki od głowicy i po całej długości między głowicą a blokiem od strony pompy wtryskowej. I myśleliśmy że to może być powód, głowice daliśmy do sprawdzenia więc jak przyjdzie to zobaczymy co się będzie działo. Dzięki za odpowiedź.
@@piotrg1484 te silniki są fatalne, nie dam sobie powiedzieć ze są dobre tylko trzeba je fachowo złozyć. Co to jest 2 setki w tą czy w tą. Głowicę na pewno powiedzą ze mieliście krzywą ale tak mówią wszystkim. Nowa uszczelka raczej miedziana, wlasciwy moment dokręcenia, poprawic za 10 minut i będzie dobrze, moze nie 20 lat bo to perkins..powodzenia
Mam teraz problem z perkinsem a4.107 wali z odmy niechce mi sie wierzyć że pierścienie łapło uszczelka też ta miedziana była montowana silnik 8 lat po remoncie ,a zrobił ze 40hektarów jest on z kombajna claas comet @@d.lewski1746
@@heniek47150 a jak by otworzyc pokrywe zaworów ,odpalic i bedzie widac czy przy jednym cylindrze wali dymem czy z calego dołu, mozna tez podwieszac zawór na kazdym cylindrze po kolei, wtedy ten cylinder nie ma kompresji i nie da przedmuchu, ja tak nieraz robiłem
Może są obniżone tuleje cylindrów i dla tego dmucha. Trzeba się przyjrzeć dokładnie jak ułożone są tuleje względem bloku. jeżeli są minimalne obniżone (siedzą) trzeba planować blok. A z tą uszczelką to prawda jeżeli tuleje obniżone (w tym miejscu gdzie dmucha to nie stosować miedzi).
Pozdr
te miedziane uszczelki to najgorszy badziew
Mistrzu każde gwinty w głowicy składa się na sucho a nie na olej!!!!
ok
Ta uszczelka była już wymieniana ,za dużo szpilek bo oryginalnie są tylko trzy od strony wałka rozrządu .Miedziana to kit nie oryginał lepszą ta czarna uszczelka pozdrawiam
no właśnie ,to jest ciekawe z tymi otworami ale w sklepach z częsciami silnikowymi ( nie rolniczych typu agroma ) takie uszczelki są niby do tego silnika
@@d.lewski1746 przyznam stosowałem taką miedzianą uszczelkę i silnik długo na niej nie pochodził (dóra - jeden sezon ) na czarnej 8 lat aż ciśnienie na wale spadło zużył się silnik ,po remoncie też czarną założyłem na razie ok.
@@AaaBbb-hs2di racja,to jest jeszcze sprawa kto ja robi, miedziana a miedziana, ja kupiłem za 23 złote miedzianą, az strach mnie oblecial co moze byc dobrego za takie pieniądze,. Okazuje się ze juz koło 5 lat chodzi i to w lesie. Trochę ruletka. Mi się wydaje ze jezeli pewne zasady się stosuje ,miedzy innymi momenty dokręcania,tuleje równe,zdrowe,posmarowane gwinty to nawet taki fatalny i bezlitosny silnik powinien cieszyć
Witam Mówisz tutaj że "Perkins nie ma sie czym szczycić itd." Uważam że silnik (oczywiście orginał perkins) jest akurat najmocniejszą stroną tego konkretnego ciągnika. Jest może że tak powiem bardziej wymagający od mechanika w naprawie i w użytkowaniu ale oszczędniejszego w ekspluatacji w tamtym czasie nikt nie stworzył. Sam ciągnik konstrukcyjnie jest porażką gdyż posiada mnóstwo nie przemyślanych rozwiązań w porównaniu do wielu innych.
no tak,nie jest to zły silnik, ogólnie perkins jest w wielu maszynach ,ciągnikach, koparkach ale nam licencję sprzedali na model jakby słabszy..
Jeśli chodzi o tego typu silinkownsa bardzo wrażliwe na serwisowanie i dość dokładne ..ale serio to są dobre silniki .wrażliwe ...ale przy dobrym zegraniu tego wszystkiego super się sprawują
Ten silnik nie nadaje się do ciągnika tylko do widłaka,dostawczaka lub łodzi,jest po prostu za słaby i w ciągniku dostaje wiecznie wp...ol ,jest bardzo podatny na przegrzanie -zagotujesz raz i po ptakach,remont kosztowny i skomplikowany,pompa paliwa mało trwała,i cóż z tego że jest odrobinę oszczędniejszy skoro to Brytyjski badziew z którym wiecznie jest kłopot ,jest wiele prostszych jednostek które wiernie służą przez długie lata zamiast wpędzać właścicieli w depresję
Blok jest żeliwny, a uszczelka miedziana, więc tworzy się ogniwo galwaniczne Fe/Fe2+//Cu2+/Cu. Chodzi o to, że żelazo się utlenia, dlatego jest ten środek czerwony. Ale spokojnie, nie przebiega to tak szybko i jest zależne od wielu czynników.
Tą czarna uszczelkę można by założyć bez powlekania.
A tak przy okazji, to mnie ciekawi, czy nie można by splanować bloku, po założeniu tulei cylindrowych???
Chociaż może musi być pewien luz ze względu na rozszerzalność termiczną???
Miałem splanowany blok po wprasowaniu tulei tylko potem trzeba ztoczyc tłoki o grubość planowania bloku , 10 lat zero przedmuchu a potem sprzedałem ale z tego co wiem to nowy właściciel jeździ nadal , uszczelka była założona zwykła jest lepsza bo lepiej dolega no i głowica też była robiona
Uszczelka TEDEL w opakowaniu oryginał ursus (obstawiam, że ma około 20 lat) jest miedziana i w miejscu, które pokazujesz (dokoła wałka rozrządu) pokryta jakąś masą uszczelniającą.
przydatna informacja,dzięki
Zadam trochę dziwne pytanie, ale wymieniałem swego czasu uszczelkę pod głowicą, jedna tuleja niestety troszkę siedzi za nisko, jak myślisz ile pociągnie na takiej uszczelce silnik?( uszczelka miedziana)
@@wojtek4491 Te podkładki zawsze się daje przy remoncie żeby tuleje nie opadły?
Czasem może wytrzymać naprawdę długo,nie ma co się aż tak przejmować,nieraz ktoś się naprawdę stara a chodzi chwilę. To nie samolot.Trzeba dac mu szanse.Jak sytuacja się powtorzy to pasuje wtedy zawalczyc
Można doraźnie pomiędzy tuleje a uszczelek po zamierzeniu dodać miedziane uszczelki dostępne w sklepach ,ja podkładem po 3-5 na cylinder .
@@zbigniewmietlicki9083 na tą opadniętą tuleje? Ta podkładka ma chyba 0.05mm
pewnie, dobra podpowiedz
Panie u mnie 23 Lata trzymała taka uszczelka tylko po roku trzeba dokręcić głowice I bedzie si
dobry sposób. dzieki
Głowica od nowości nie ruszana ? a kto powkręcał w blok te szpilki od strony pompy wtryskowej ??? 😂
Głowica orginalna angielska?
Tam kolejność pracy cyl jest 1-3-2 czy 1-2-3?
witam,po kolei 1,2,3
Szukasz mijanki na którym bądz i równo jeden obrót ,na tym cylindrze ustawiasz na zimnym 0,3mm. powodzenia
Kiedyś byl taki specyfik zwany heretykiem Cos w rodzaju lakieru i uszczelniaca Geste i dobrze uszczelnialo
tak ,hermetyk ,ale heretyk tez fajnie brzmi , dzięki, pozdrawiam
@@d.lewski1746 zwykle przejęzyczenie jasne że hermetyk chodzi Pewnie teraz tego już nie kupi Ale powłoka ochronna by była dobra Dzięki za poprawę słownictwa Miłego dnia życzę 🍻
dzięki,pozdrawiam@@jurekbernard9372
Mam pytanie tuleje cylindrów mam obniżone o 0.02 mm może to być powód że wydmuchało uszczelkę?
w praktyce nie, a wydmuchało przy tulei czy gdzie indziej ?
@@d.lewski1746 właśnie nie. Ale kompresja ucieka przez szpilki od głowicy i po całej długości między głowicą a blokiem od strony pompy wtryskowej. I myśleliśmy że to może być powód, głowice daliśmy do sprawdzenia więc jak przyjdzie to zobaczymy co się będzie działo.
Dzięki za odpowiedź.
@@d.lewski1746 a prawidłowo tuleje powinny być na równo z blokiem?
@@piotrg1484 te silniki są fatalne, nie dam sobie powiedzieć ze są dobre tylko trzeba je fachowo złozyć. Co to jest 2 setki w tą czy w tą. Głowicę na pewno powiedzą ze mieliście krzywą ale tak mówią wszystkim.
Nowa uszczelka raczej miedziana, wlasciwy moment dokręcenia, poprawic za 10 minut i będzie dobrze, moze nie 20 lat bo to perkins..powodzenia
@@piotrg1484 jeżeli masz zaniżone tuleję to żadna uszczelka którą kupisz to ja wydmucha
Jle mtg ma ten silnik
Kopciło ci z odmy?
tak
Mam teraz problem z perkinsem a4.107 wali z odmy niechce mi sie wierzyć że pierścienie łapło uszczelka też ta miedziana była montowana silnik 8 lat po remoncie ,a zrobił ze 40hektarów jest on z kombajna claas comet @@d.lewski1746
@@heniek47150 a jak by otworzyc pokrywe zaworów ,odpalic i bedzie widac czy przy jednym cylindrze wali dymem czy z calego dołu, mozna tez podwieszac zawór na kazdym cylindrze po kolei, wtedy ten cylinder nie ma kompresji i nie da przedmuchu, ja tak nieraz robiłem
ten specyfik to hermetyk na 100%
jaka siła dokrecania głowicy
witam, 50 ,75,100 Nm
oczywiście woda w układzie
no tak,woda robi swoje..
@@d.lewski1746 kanały wodne ładnie rdzewieją
@@Micha-hw9ob no tak ..