Tutorial CVT di Lampu Merah (Berdasarkan Buku Pedoman)
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Teman-teman....
Ini test drive saya pada Mitsubishi Xpander Sport 2021. Sebuah mobil CVT dengan kapasitas mesin 1500 cc. Salah satu keunikan mobil CVT ini adalah, mungkin jadi satu-satunya mobil dengan BUKU PEDOMAN yang menganjurkan pengendara untuk tetap di D dan injak rem di traffic light. Kecuali, bila dalam kondisi kemacetan yang lama.
Ini bisa jadi referensi yang menarik bagi pemilik mobil CVT, bila buku pedoman mobil CVT nya belum ditulis secara lengkap.
Salam,
JOY RIDE YT
SANGAT MEMBAGONGKAN DAN DILUAR NURUL😂😂😂
Coba buka chenel AHA pedia om...
Mencari pembenaran dg cara macam2 alasan berbelit2
Tinggal baca buku pedoman mobil yg komplit aja
3:35 --> Coba baca lagi om buku manual tsb. Itu mksdnya adalah "bila berhentinya tdk terlalu lama" boleh biarkan posisi tuas di D. Tapi jika lampu merahnya lama ya sebaiknya pindahkan posisi tuasnya ke N. Karena ada lho om lampu merah yg nyalanya lama. Dgn demikian bukan berarti jika di lampu merah selalu posisikan tuasnya di D, akan tetapi boleh tdknya posisi di D atau N tsb berdasarkan durasi lamanya mobil berhenti. Begitu om mksd dari buku manual tsb..
Tidak ada disebutkan kalau lampu "merahnya lama".
Hanya disebutkan kalau dalam kondisi macet lama.
Buku tsb udah membedakan antara lampu merah dan kondisi macet...
@@joyrideyt3037 Ya terserah om sih mengartikannya, bebas" aja. Akan tetapi (menurut saya) artinya adalah : boleh tdknya posisi tuas di D atau N tsb berdasarkan "durasi lamanya mobil berhenti", shg bukan berarti kalau di lampu merah posisi tuas-nya hrs di D.
@@deddy0691
setuju boss
artinya kondisi tuas D atau N tergantung pengalaman si pemilik kendaraan.
kalo lampu merah kelamaan sudah pasti posisi N
tetapi jika cuma berapa detik atau berjalan merayap maka tetap posisi D.
jadi bukan tindakan *HARAM* memposisika tuas di N pada saat lampu merah
Kalo saya sih suka taruh di N karena malas injak rem terus.. 😁
@@tongperet
Oke deh...👌
Terimakasih pencerahannya om, diskusi dikolom komentar juga menarik dengan pro kontranya. Saya pakai xpander cvt dan pakai cara ini, sejauh ini aman dan nyaman.
Mantaap...👍🏻
Harusnya memang demikian
Mohon pencerahannya om, apa xpander cvt masih menggunakan tourqe converter sebagai penghubung dari mesin ke transmisi cvtnya?
@@mohzaenudin7443
Cvt dan AT hanyalah model gearbox matic. Keduanya masih pakai TC penyambung gearbox ke mesin
10:45 yang ini saya kurang setuju...
1. Mesin yang menggunakan bensin itu tidak perlu nunggu mesinnya panas baru jalan., seharusnya cuman beberapa detik aja bisa langsung jalan...
2. Kalau pun mau nunggu mesinnya panas, posisi gigi harus di N atau D kalau langsung masuk dalam mobil.. sungguh fatal sekali kesalahannya kalau mesinnya hidup tapi posisi giginya di P., gigi P itu hanya di gunakan ketika mau mematikan mesin / ketika mesinnya mati...
Saya melihat banyak sekali pengguna mobil matic yang menggunakan gigi P ketika sedang parkir tapi mesinnya masih nyala...
Kerusakannya itu memang tidak berapa terasa kalau umur mobilnya masih di bawah 10 tahun...
Tapi yang pastinya habit seperti itu akan mengurangi jangka hayat gearbox...
gila di bawah 30 Menit biarkan di D, klo di atas 30 Menit Baru Netral...ngga salah om
Secara tehnis akan aman saja. Namun, kemampuan lama injak rem, kembali ke masing2 aja.
@@joyrideyt3037 saya pikir tadi nya anda salah bicara, saya pikir maksud anda 30 detik...ternyata maksud anda benar2 30 Menit
Terimakasih sangat membantu buat yang masih belajar.
Terima kasih sudah berkomen
Kenapa autohold tidak dibuat permanen? Secara terlihat fungsi autohold sangat mempermudah saat berkendara cukup gas & rem tanpa pindah tuas persneling kecuali kondisi khusus (mundur, parkir, tanjakan, & akselerasi) ..... Kenapa harus ada pilihan tombol autohold? Apakah dgn dibuatnya pilihan autohold itu sbg kompensasi dari pengguna atas konsekuensi pengguna utk pilih nyaman atau pilih aman dari sisi waktu relatifnya atas beban transmisi yg lama & gesekan kopling dlm jangka waktu yg lama.
Pertanyaan sangat bagus.
Autohold sebenarnya adalah rem electrik, yg fungsinya seperti kita injak rem kaki saja, lalu.diganti dgn elektrik.
Autohold hanya aktif mobil direm mati/fullstop, tidak bisa dipakai buat creeping/merayap pelan2. Jadi autohold effektif di lampu merah, bukan saat menghadapi kemacetan yg merayap pelan
@@joyrideyt3037 justru saya menggunakan autohold saat lagi macet merayap, karena itu membuat saya jadi nyaman tanpa harus congkel/tekan handbrake juga tanpa memindahkan persneling dari D ke N ke D lagi saat kondisi berhenti sebentar (macet), Krn khawatirnya akan bergeraknya mobil saat setelah melepas injak rem ...... Tapi kalo berhenti cukup lama, saya juga tidak congkel/tekan handbrake krn sudah terfungsikan secara auto saat autohold nya aktif, hanya saya memindahkan persneling dari D ke N karena berhenti yg lama di lampu merah (bila lbh dari 30 menit), karena pertimbangan kalo tetap di D dalam waktu yg cukup lama akan membuat transmisi terbebanin yg cukup lama dalam kondisi D & juga menghindari gesekan kopling yg terlalu lama Krn PD saat posisi D antar kopling saling menempel.
Makasi suhu atas pencerahan nya,
Bapak org yg sabar, meski banyak komen negatif, BPK tetap santuy dan di jawab dgn fakta
Terimakasih sudah berkomen. Kita memang perlu tetep santuy aka, karena fakta akan menjelaskan sendiri
matic dibikin biar enak, eh malah ganti ke d trus n lalu d lagi. mobil udah pake matic tapi mindset manual. wkwkwkwk
Naah ini komen bener...
Terima kasih sudah komen ya
29 menit injak rem di posisi D. Kaki kanan saya keburu kram pak.
Wes aturen lah pak piye penake
Siip pak..
Maaf baru reply
ada sedikit kekeliruan dalam membaca buku panduan, itu kan mobil jepang ya om, berarti manualnya seperti kondisi yang ada di jepang sana, dimana disana sepertinya lampu merahnya tidak terlalu lama dan cukup hanya 1 lampu merah, sedangkannn di Indonesia yang kota besar lampu merah bisa bermenit2 karena harus sampai beberapa lampu hijau baru bisa jalan normal
Contoh lain mobil eropa tertulis oli matic liftime karena ya itu kondisi jalan disana mulus, udara tidak panas, tidak macet gila juga
Tapi kalau itu diterapkan disini ya jebol pak maticnya
Salam literasi
Terima kasih berkomen.
Mungkin, buku manualnya perlu menambahkan lokasi negara yaa seperti Jepang, Indonesia, Australia karena di Australia lampu merah yg bisa 10 menit
Terima kasih untuk penjelasannya , sangat membantu cara MENGUNAKAN mobil CVT dengan benar...
Siiaap...
Omnya standar ganda,satu sisi berpatokan di buku manual mengenai berhenti di lampu merah di transmisi D,di sisi lain dia gak mau pake transmisi N selema nyetir mobil,Trus N itu hanya untuk derek kalo mogok gitu ? Ngaco....🤣
Sama sekali tidak standar ganda. Buku pedoman mobil matic lain belum lengkap seperti expander.
N hampir tidak perlu dipakai selama berkendaraan, apalagi sudah ada fitur seperti autohold.
Ya elah, semua juga begitu. Kalau tidak terlalu lama tetap di D dan injak rem, gpp. Tapi kalau agak lama, mau itu di lampu merah atau dalam kondisi macet parah sebaiknya dipindah ke N. Saya sudah praktekin belasan tahun selama menggunakan matic sampai sekarang, matic mobil saya tetap halus. Nah, ada pengalaman dengan mobil salah satu direktur di kantor saya. Mobilnya Alphard dan Lexus. Menurut sopirnya, bosnya selalu minta mobil di D mau itu lampu merah/macet sebentar atau lama. Hasilnya kalau pindah tuas dari N ke D atau sebaliknya jadi agak keras dan suaranya kasar
Mantaap...👌
Terimakasih infonya...
Saya 11 thn pake matik Dan setiap berhenti di lampu merah selalu Masuk ke N ..kadang klw lg macet pun saya suka masukin ke N .alhamdulillah Mobil aman tdk ada maslh pd mesin..ganti oli matik setiap 50.000km.
Kami bisa jelaskan kenapa belum rusak.
Tapi saat ini kami hanya ingin menjelaskan cara pakai yg benar sesuai buku pedoman Xpander tsb.
Lha mobil saya Jazz 2004, sampai sekarang 18thn, tiap lampu merah atau macet jakarta yg kira2 berhentinya agak lama (2mnt lebih) selalu masuk ke N. Transmisi aman, mesin aman, barusan cek keseluruhan karena mau jual ganti tahun yg lebih baru, gak ada masalah apa2 di mesin, Alhamdulillah.
Lampu merah lama saya saran kan k N yg kasih penjelasan k D itu hoax. Dia blum tau sistim kerjanya
czcams.com/video/hMHAeXvC9WY/video.html
@@rndewi Km sudah berapa ribu tante ???
Punyaku juga 2004 km 250 rb.
Matic nya juga masih aman.
4:19 dibawah 30 menit di D sajaa.😑
Salah sebut ato gmn nih...??
30 detik kali yaahhh..
30 menit mah parkir tuh
Sekuat kaki bisa nahan injak rem saja.
Secara tehnis sebenarnya tidak masalah sampai 1 jam sekalipun.
@@joyrideyt3037 apa ada yg injek rem sejam????😁😁😁
@@gandynikkilaus
Kami hanya menyampaikan secara tehnis kemampuan TC ditahan di D tidak ada batasan waktu.
kalo menurut saya waktu lama itu lebih dari 5 menit
Oke siip
Tapi, Tom cruise bisa tahan nafas sampai 5 menit. Masa cvt kalah sampai dia...
saya tetap kalau di lampu merah, pindah ke N.. wkkwkkw
Oh gitu ya...
Kan di buku pedoman dah jelas minta tetep di D bukan?...😀
@@joyrideyt3037 soalnya mobilnya bukan expander.. wkwkwkwkkw
@@KangEep
Ok oke
Izin mampir pak, pointnya tersampaikan dengan detail dan bisa dipahami. Well.. apapun fitur kecanggihannya kitalah pengendalinya.
Sukses terus pak, salam.
Terimakasih sudah mampir ya...🙏
saya rasa setiap pengendara punya feeling kapan harus N dan kapan harus D..
pengertian lama bagi setiap orang berbeda..
coba anda tanggapi yg komen lampu merah di N dan bertahun2 dia berkendara seperti itu dan dia merasa mobilnya baik2 saja.. itu gimana?
Itu kaya ingatin orang yg merokok akan ganggu kesehatan, tapi dia ngaku sehat2 aja...
Electric Parking Brake, bro.
Bukan Parking Break
Siiap...👌
Anda jeli juga ya...👍
Ketika pikiran diterima di sebuah buku panduan mobil om bagus judul ny.
dimana aja lah sesuai rasa nyaman si pengendara aja, kendaraan matic itu di buat untuk mempermudah bukan utk memperibet si pemilik nya.jadi bagi sy ga ada keribetan pada matic, mau D mau N bebas aja.
Oke siip👌
Kalau saya pakai matic sesuai panduan akal sehat aja... N = Netral , D = Maju , P = Parkir ... R = Mundur ... sampai disini sangat jelas..mau matic AT atau CVT ,,semua pasti kaya gitu fungsinya.
Difinisi nya sudah benar. Namun, untuk operasional nya N pada matic sebenarnya jarang dipakai. Dalam difinisi berkendaraan, maka di lamer statusnya masih berkendaraan
Udah udah biar adil pas berenti lamer mesin di matiian aja 😁😂
Auto off...
Xpander yg kami test sudah ada pula fitur itu
Pertamax..
Lanjutkan om.. judulnya bikin kaum pindah2 N-D-N-D-N-D kebakaran jenggot 😂
Hehehe
wahh cocok nihh...
trimss rekomendasinya mas
Sama2..🙏
Coba ulas dan test drive new veloz bro, lebih bnyk fitur dan ada mode eco power dan triptonik'y, lebih gampang mo nambah power mesin ketika nyalip tinggal pencet tombol mode disetir sebelah kanan ke mode power lgsg wuzzz kyk pake nos, tanpa perlu pencet tombol dituas.
Oke noted...
Terimakasih infonya
Bentuk bodnya kurang
Lebih aman di N karena klw di D jika lupa injak rem mobil bisa nylonong ke depan
Yang bnr emg di N om
Oke lah...
Kita anggap yg bukin buku pedoman salah yaa...?
Terimakasih atas vidio nya. Sangat bermanfaat bagi saya yg masih baru pakai mobil CVT. mobil2 modern sekarang pakainya cvt. Konsumsi bbm sangat irit 👍🏻👍🏻
Sama2...
coba abg bikin penelitian
sampel 2 mobil CVT atau AT konvensional
satu pake cara abg kurleb 30 menit di tahan terus injak rem dgn posisi transmisi D
satu lgi pake cara aman yaitu D pindah ke N dalam waktu 30 menit , lakukan tiap hari
penelitian pake metode cohort boleh 2 th atau 4 th
lalu kita lihat mana yg masih sehat transmisinya mana yg tdk, atau sama2 masih sehat
innsyaallah bisa terjawab
Menarik juga itu... Tapi itu butuh waktu. Kita akan coba pakai test temperature saja next time
infonya jangan dibaca tidak lengkap dong, " dilampu merah boleh tetep di D jika waktunya sebentar (kurang dari 15 detik) , Jika waktunya lama harus di N + P" artinya sebetulnya jika berhenti sebaiknya di N, kecuali kalau sebentar saja
Dalam buku pedoman, tidak disebut batasan waktu, artinya bebas saja
@@joyrideyt3037 ada di beberapa review dari beberapa ahli otomotif di chanel sebelah /chanel lain, coba di baca lengkap walaupun tdk disebutkan berapa lama waktunya tapi di manual expander disebutkan jika hanya sebentar bisa tetap di D, jika lama di N + P , itu artinya tidak bebas bebas saja, saran saya kita harus berani meluruskan sesuatu jika ada pernyataan yang kurang pas (dan saya akan mendukung, tdk perlu malu/berkecil hati) , karena itu bisa merugikan bagi yang menontonnya,
@@eriarianto5433
Sebenarnya, bila kita paham bagaimana cara kerja TC, mudah saja kita melihat kenapa bisa tahan lama. Kami dah buat beberapa video soal TC.
@@eriarianto5433 setuju, lebih masuk akal...
Next bahas mobil terbakar akibat aksesoris kelistrikan om
Tks untuk sarannya.
Dicatat dulu deh
Coba patahin mitos lainnya pak. Utk hidupin mobil itu tekan rem trs pencet start button ATAU pencet start button, instrumen nyala, tekan rem, baru pencet start button 🤣
Siiip...
Dimanual xpander cvt cukup direm n pencet start button pada posisi P..
klo sy saat pertama kali mobil menyala terutama saat pagi hari sampai instrument indikator menyala semua, jika tdk ada aneh² maka lanjut hidupin mesin, tp stlh itu sy langsung hidupin langsung (pijak rem dan tombol start)
Nah ini ada 2 aliran 😂😂😂
@@sieghart132
Aliran D nanti akan makin banyak...😊
Loh dpt buku manual xpander ? 1bulan lalu kata sales ny tidak ada lg buku manual xpander
Mestinya semua mobil ada
@@joyrideyt3037 iy saya punya gk dpt.. kt sales uda gk dpt lg buku manual... Ini mobil xpander saya br 2minggu diambil
Semoga om selalu dikelilingi mobil matic yg tetap di D saat lampu merah atau macet, suatu saat om akan faham.
Oiya saya setingkat diatas om, di lampu merah dan macet cukup lepas gas saja, saya pakai honda type mesin MH1
Mantaap...😀
czcams.com/video/hMHAeXvC9WY/video.html
Om satu ini ngotot bahas ini...mobilku kalau di traffic light mati mesinnya 😂😂😂😂
Mobil kereeen...
Pak, jangan salah. Tetap di posisi D itu jika berhentinya hanya sebentar. Kalau lama itu harus di N. Lamanya hanya beberapa detik saja. Kalau sampai menitan mah harus di N. Ada di manual book kenderaan saja
Sebentar itu brp menit kah?
@@joyrideyt3037 tidak lebih dari 1 menit Om
Emang ada ya lampu merah Sampe 30menit...???
Ini termasuk konten menyesatkan
Sudah di tulis begitu jelas kalau lama masukan ke gigi N
Seberapa lama kita di lampu merah ???
Kan Setiap traffic light gak sama.
Ke 2 transimisi L fungsinya di tanjakan&turunan curam.
Lampu merah sekitar 2 - menit. Namun, 30 menit bisa terjadi bila kombinasi dgn kemacetan yg biasa terjadi di jakarta.
kok hitungan menit bukannya detik om...30 mwnit itu lama bgt om..
Secara tehnis mekanikal transmisi bisa menerima kondisi itu. Tapi kalau dirasa akan lama, maka 1 menit pertama pun silakan pindah saja ke N
Buku pedoman cvt Mitsubishi Xpander 2021 sudah menambahkan anjuran posisi tuas matic saat di Lamer sesuai tuntunan kami.
Coba dicek dulu review bukunya ya...
czcams.com/video/bCR5U3mOUmI/video.html
Klo sy Om ttp di D,,, Bagi sy mobil matic itu dibuat utk memudahkan dn mberikan kenyamanan bagi pengendaranya, tiap mau brenti pd saat macet ato lampu merah tdk perlu lgi mijak2 klos utk pindah ke N trus msk lgi ke Gigi 1,, Klo sering pinda2in D ke N ato sebaliknya di mobil Matic ya mending pake mobil manuial sj,, Apalagi skr sdh ada fitur tambahan di mobil yaitu 'Brakehold' yg cukup mbantu spy kaki kta tdk pegal nahan dipedal Rem terus selama lampu merah atau dikemacetan,,
Naah betul sekali ini...
Terimakasih sudah share komen. Maaf baru reply ya
Lampu merah ya tahan saja di posisi D. Kalau ada sampeyan disini yang katakan kalau suhu oli metiknya naik signifikan saat di tahan di D, berarti cooling sistem mobil ente yg cupu... Toh ada matic cooler yg dinginkan oli metik, paling juga naiknya 1-2 derajat kalau memang naik.
Ada friksi saat nahan di D? Ngacoo.... Transmisi aja gak mutar saat mobil berhenti, putaran mesin terhenti di salah satu bilah besi di TC, dan oli metiknya bergerak bebas gak ada friksi....
Yarlah logika kyk gini masih kurang jelas di pahami bnyk org
coba aja kamu berhenti di posisi D tanpa menginjak rem, jalan gk mobil loe, itu artinya apa ??? ayo pake logika yang bener, pada saat posisi D kendaraannya berhenti kalo di transmisi manual itu namanya slip kopling (lain daerah lain istilah) intinya pada saat posisi D mobil berhenti dengan di injak rem kampas kopling masih dalam keaadaan menempel tapi dengan tekanan yg rendah, baru kemudian jika di posisi N kampas kopingnya free
di manual booknya X5 juga dibilang oli transmisi "lifetime",akhirnya konsumen ngikutin dan pada jebol maticnya hahaha,jadi terserah individunya,mau percaya dealer yg jualan sprepart atau konsumen yg tahunan pakai kendaraan dan tetap awet
Secara teori bener kan lifetime, lifetime transmisi tsb haha. Setelah 100rb ganti baru, maka 🤣
lha iya mas, buku manual kan kondisi di negara asal, kalau dieterapkan mentah2 di indo ya jebol wkwkwk
Faktor kerusakan oli matic bisa kerena kebocoran, kontaminasi dgn air akibat banjir, dll.
Kewaspadaan tetep diperlukan
Saran pak Polisi mau di D atau di N terserah yg penting lampu merah ngerem dulu... berhenti 😁
Betul itu
Wow Xpander baru mirip Mercedes auto hold-nya.
Keren untuk mobil dibawah 400juta.
Betul..
Mercy lebih dulu pakai autohold ya
Jd apa gunanya N?
Mbl ga dipake aja bs rusak, apalagi mbl dipake, harian lg?
😇
Itu pertanyaan yg banyak....
Next video kami akan jelasakan
Ya kalo macetnya sambil bergerak boleh pake D. Kalau lama pakai N. Dengan gigi N selain lebih safety, jg lebih awet kanvas remnya.
Kagak ada hubungannya kampas rem sama N kocak.
Betul sekali...
Tak ada hubungan dgn keawetan kanvas rem. Saat mobil berhenti, maka kanvas rem juga berhenti bergesek
Klo nunggu 30 menit mah keburu klmaan ngeden om..kasian matic nya...klo lmpu merah mdi kira2 aj, klo bru lampu merah kita pas berhenti y lebih baik di netral kan,
5:57 si om nya belajar dlu tentang matic, klo cvt mah g ada perpindahan matic..sebelum ngasih ilmu bgnian belajar dlu om..
Dan 6:45 gigi S untuk mendahului om bukan tanjakan utama nya, tanjakan mah D msh kuat, S mah di manual buat mendahului ketika kita butuh akselerasi lebih..klo tanjakan selama tidak terjal dan tida dr berhenti pakai D saja..klo terjal atw posisi dr berhenti baik nya pakai L..
sebelum bikin video sebaik nya bljar dulu perbedaan matic CVT/AT jd g slah jelasin..
Gak pindah di N kalo tdk lebih dari 30 menit 🤔
Bagi kami sih tidak. Tapi kalau merasa itu lama, silakan pindah saja.
Lebih aman pakai N dan rem tangan di lampu merah.. menghindari lupa angkat rem dan bisa fatal nabrak mobil depan nya, kaki juga lebih rileks
Oke lah
Kan ada brake hold. Kejadian itu gk aka terjadi
@@puguhwahono4434 kayak semua matic ada brakeholdnya aja om. yang masih hand brake gimana?
Lampu merah di daerah mana yang sampe 30 menit ? 🙏
Itu hanya contoh
Namun di Kota Sydney North, Australia, lampu merah nya ada yg sampai 20 menit
apa susahnya pindahkan dari D ke N, tinggal pindah satu step aja dan lebih aman, kalau macet ya gpp posisi tetap di D
Kalau mengikuti konten2 beliau pasti paham, beliau ga hanya teori dan asumsi tpi juga mensimulasikan bgmna matic sedang bekerja
@@septiandwifajariyanto79czcams.com/video/hMHAeXvC9WY/video.html
Terimakasih support nya.
Kami senang and bisa paham
saya se simpel ini logikanya. selagi gigi D bisa jalan sendiri tanpa di gas menandakan ada komponen yg bergesekan sehingga memutar roda. Nah jika kita cuma injek rem tanpa pindah ke N berarti kita membiarkan komponen itu bergesekan untuk waktu yg lama yg bagaimanapun pasti ada komponen yg cepat aus. Ya ujung2 nya balik ke kebiasaan masing2. kalau saya sih lebih dari 10 detik bakal pindah ke N mau itu AT atau CVT transmisinya
Itu yang nulis Mitsubishi, masih belum percaya juga...😀
Bukan ga percaya om. Ya saya percaya. Cuma kan kita bisa menentukan sendiri prefer mana
Yg saya lihat mitsubishi nulis gitu ga lebih buat meng klaim bahwa komponen mereka lebih awet dari pabrikan lain
Tapi ya sebagai yg pake kalo yakin bakal lebih awet ke N ya balik ke masing2 toh ga ribet pindah dari D ke N
@@PYRx748
Oooh I see...
Baik lah...🙏
setuju om,kan enak di N ga perlu injek rem lagi lbh rileks. btw kerugiannya apa sih kalo nunggu lampu merah di taro di N?
Semakin sering pindah posisi transmisi, piringan clutch yg aus.
Pindah ke N, itu 30 menit atau 30 detik. Kalau jalan 30 menit sudah jarak 40 sampai 60 KM lho.
Lama itu persepsi saja
Pada buku pedoman tidak dijelaskan
30 menit menurut saya sudah terlalu lama, bisa makan dulu
30 menit kelamaan kali,,, bisa rontok torque conventernya,, 😁
@@NADTurbines
Selama rpm rendah/idle aman sampai 1 jam sekalipun. Kalau rpm 2500 max 5 detik
Mantab bang
Terimakasih
Yg pasti enak banyak pilihan D .N. P. Tergantung pribadi masing2 mobil2 sendiri rusak tanggung sendiri gitu j ko repot di perdebatkan lagi aduhhh.....
Yaa bener juga sih... tapi kalau ga bener, yg untung bengkel matic
Pak maaf..buatin tutor tranmisi &mengemudi new sirion pak (mesin D cvt)🙏mksih pak 👍
Kok enak 🤭
@@hmauto7595 wkwkwk
Maaf baru reply...
Insyaallah bila dapat Sirion, akan kami jajal deh...
Masih aja ni orang tua bahas N D ND,,,hahha
Karena masih banyak belum paham. Namun, expander mulai cerdas dgn memberikan buku tuntunan yg paling lengkap.
Selama apa sih lampu merah, kalo capek rem ya di netral aja, , yang penting jangan grusah grusuh bawa mobil matic nya.....
Ya betul
Hahaa sama kek aliran coolant dan air jeding 🤣
Di lampu merah pun bahkan ada yg pake P jg gpp kok
Yg jelas D-N-D-N pun gk masalah kok dan aman selama 10th, yg penting jgn malas ganti oli matic tiap 20.000
Siip...👌
Jangka pendek gak papa, jangka panjang keausan clutch lebih banyak karena setiap kali perpindahan posisi transmisi piringan clutch akan termakan.
@@errywitono5550 hoax
Mobil matic usia 15th msh aman semuanya, kuncinya adalah rutin ganti oli tiap 20rb KM
Bukan krn pemakaian D N D N
@@motosattvmantul. Om ganti oli matic nya selain 20.000 km berapa tahun sekali om? ...misalkan utk mobil yang jarang dipakai atau misal kurun waktu 4 - 5 tahun belum menyentuh 20.000 km.
semoga bisa membantu.
Terimakasih sebelumnya
@@anesroses5125urusan oli matic itu ada 2 macam :
1. Ganti oli matic (± 3 literan)
2. Kuras oli matic (± 7 literan)
Klo standart beres :
biasanya 6 bulan sekali / 10rb KM ganti oli matic (3 literan). Klo kuras matic setaun sekali / 20rb KM (7 literan)
Intinya semakin sering diganti semakin bagus
Saran kalau ada dana, 6 bulan sekali aja diganti (3 liter). Klo saya jadwalnya setaun sekali kuras (7 liter) meski KM belum nyampe
04:20 nahan di D selama hampir setengah jam berhenti? lampu merah dimana nih...
Kondisi macet
Nggak masuk akal, bahaya men apalagi klo lengah
beli mobil listrik aja , otomatis dan tidak perlu perawatan otomatis karena sistem gas nya kaya mobil remote control , gak ribet ngurusin transmisi
Ide bagus.
Mudah2 di masa depan akan lebih murah
Mantap
Terimakasih
Maaf baru reply
oow sistem brake holdnya agak berbeda dgn HRV ya om, kalau di hrv itu brake hold gak ada waktu 3 detik. jadi persis kayak rem tangan, tapi ketika kita ingin gas langsung bisa jalan
Knp harus 40km?
Agar komponen transmisi tidak aus. Karena, dalam kondisi mesin mati, oli matic tidak tersirkulasi
Gapapa om, bikin konten2 kayak gini malah cuannya gede, banyak yang pengen nonton, jadi maticnya om rusak, tinggal beli mobil baru dari adsense
Siaap...👌
Tks dah mampir
Saya bukan pakar yg paham apakah di posisi D atau N transmisi jenis cvt ini ada gesekan atau tidak. Namun demi keamanan resiko nyundul mobil depan karena tak sengaja rem terangkat, menurut saya kalau di lampu merah sebaiknya posisi dipindahkan ke N
Oke lah..
Terima kasih sudah mampir ya
Q pernah awal2 pkek metik di lmpu merah transmisi tetep di D eh agak sedikit lalai injek rem kurang keras mbil berjaln seruduk mobil depan alhmdulillah g sampai penyok yg depan
Pegang kendaraan apapun memang perlu kemahiran. Kalau anda pindah ke N, ketika pindah ke D kesalahan sembari injak gas, transmisi juga akan langsun rusak
Semoga bisa beli xpander ultimate,, Aamiin YRA,,,
Aamiiin
Sejak dulu di lampu merah saya tetap di D, baru bila macet panjang di N, ini sudah di bahas majalah Otomotif nasional puluhan tahun lalu dengan bengkel specialis matic di Jakarta
Tapi sampai skrg tdk ada masalah pak?
@@user-gr7te7sg4u lancar
Itu dulu dgn pemahaman yg minim para penulis otomotif dan mekanik. Buku panduan matic yg terkini merubah paham itu. Tetep di D lebih baik
Di manual booknya mitsubishi mirage juga bilang begitu Om
Mantaaap..
Mobil tahun brp?
@@joyrideyt3037 2015
@@budidarmawan7410
Sudah lama juga ya rupanya. Tks infonya
lama buat saya adalah 30 detik.
tidak sampai 30 detik maka saya akan tetap di D
lebih dari 30 detik maka saya akan pindah ke N.
dan pengalaman saya pakai xenia matic. saya jual pada km122.000 dengan masa pakai 7 tahun,
kondisi mobil tersebut masih sangat baik baik saja.
dan saya belum punya pengalaman berkendara seperti om joy.
kalau ada yang punya pengalaman silahkan share ya.
terimakasih.
Teirma kasih sudah sharing
Mantab bang, terima kasih banyak utk edukasinya bbrp video ttg mobil matic dan cvt. Mau tanya bang misal kita baru dapat mobil second, kondisi oli msh layak pakai, perlukah kita kuras oli matic dan oli mesin nya bang. Sama klau pakai matic hbs bergenti di posisi D, perlukah lgs di injek gas atau lepas rem aja stlh mobil jalan baru di tambah gas..terima kasih bang
Bila mobil seken, tinggal dilanjutkan saja. Tidak perlu ganti oli.
Setelah lepas rem, langsung injak gas atau tidak tergantung situasi saja. Secara prinsip, 2 cara tsb aman saja. Kalau langsung injak gas dalam, besin akan lebih boros
Terima kasih pak, saya dari awal pake matic selalu pake D jika di lampu merah
Mantaap....👍🏻
Jangankan yang cvt yang AT klo xpander gak gigit kalau berhenti, klo mobil lain kan harus injek rem terus karena udah beda kinerjanya, coba innova klo berhenti gak direm pasti tetep gigit dan lari
Oke siip..
Terimakasih untuk sharing nya
Masih tetep bahas N di Lampu Merah pak ya. :)
Semangat pak.
Biar ngelotok....😀
Semua untung , mau D dilampu merah yg untung pemilik mobil , mau N dilampu merah yg untung bengkel , pokoknya dua dua sama untung he..he..pilihan ada di yg punya mobil
Apa untungnya bila di N?
sepertinya 30 menit kelamaan pak..mungkin yang bapak maksud 30 detik x ya?
Karena logikanya kalau 30 menit saya rasa cukup untuk penumpang keluar kendaraan untuk beli cemilan dulu di Indomar atau alfamar dan supir menunggu sambil injak pedal rem..🙏🙏🙏 takut ada yg salah paham
Kelamaan yaa...😊
15 oke lah ya...
buat pemula wajib N agar tidak kejadian yg tidak di inginkan
Oke deh
Dr matic zaman matic konvesional pun di mbl eropa jaman dulu misalnya mercedes benz, di manual book nya jg tertulis hal tsb..
#W124
#BestOrNothing
#OverEnginered
Mantaap... Meercy ya... next kami coba cek juga deh.
Tks infonya ya...🙏
Relatif, bila pas lampu merahnya hanya beberapa detik saja, kurang 10 detik posisi D masih Ok, tetapi bila lebih dari itu, untuk kenyamanan dan safety, saya biasa posisi N, Algamdulillah selama perawatan mobil rutin, sudah belasan tahun mobil matic saya masih normal. Alhamdulillah.., So, terima kasih sharingnya 🙏
Oke...
Terimakasih sharing nya
Menit 4,30...tiga puluh mnit atau 30 detik ?
30 menit...
Awas terlepas perdal rem mobil bergerak gak sadar,
Dan muncul lah panik,
Jadi gas sangka rem,
Waduhh
Bawa matic perlu pengalaman juga memang. Kalau belum pengalaman bisa gitu kali ya
krn xp matic cvt saya ada auto stop n go, jd pas lampu merah lama saya pijak aja rem dalam² dan tahan pakai auto hold, gt sih biasanya, klo lampu merah durasi pendek ttp di D aja
Oke siip.
Tks sharingnya yaa
Artinya jika lama tetap disuruh pindah ke N. Lama nya berapa disini tidak disebutkan brp detik/menit. Dan Rata-rata lampu merah lebih dari 1menit dan menurut saya itu lama 😁
Secara tehnis, mobil matic AT dan CVT bisa ditahan di D sampai 30 menit. Lama atau tidak dikembalikan ke pengendara
Yang komen sepertinya ga bisa memahami judul dan isinya. Jelas2 lampu merah. Kalo selain lampu merah yang macetnya lama baru dioper ke N. Darurat membaca
Naah... anda bener...
Kalo di lampu merah ttp di D, kalo lg g focus bisa nabrak kendaraan yg di dpn, wahaya wahaya bs habis duit banyak
Maaf Pak
Bapak saya pikir agak rada2 kurang bergaul sama mesin dan transmisi.
jika teori bapak benar maka logikanya
*BUAT APA BAPAK POSISIKAN TUAS TRANSMISI DI P ATAU N PADA SAAT MOBIL BAPAK IDLE SAAT MENUNGGU DI PARKIRAN?*
Pakai D aja selamanya sambil injak *REM*
jadi saya rasa cukuplah cerita di lampu merah injak rem aja sambil tuas tetap di D.
alamat disc clutch mobil anda lebih gampang slip ketimbang pengguna mobil yang lain
Tuas matic itu paling aman kalau tetep di D saja atau N saja. Beban clutch jestru terjadi saat Proses pindah pindah misal dari N ke D, dst
@@joyrideyt3037
boss jika pergerakan hanya 1 detik tidak akan memakan clutch discnya.
tetapi jika saat D anda menahan Rem terlalu lama maka saya pastikan disc cluth matic kendaraan anda akaj cepat aus.
sudah belasan tahun para costumer kendaraan matic memposisikan tuas pada posisi N saat menunggu di lampu merah hasilnya aman saja.
tetapi teori anda apa sudah anda laksanakan selama 10 tahun ini?
@@hidayatsyam5599
Pengalaman aman dan tidak itu sangat bergantung komponen clutch yg dipakai. Kita perlu paham, umumnya kualitas itu akan menurun sering dgn kenaikan harga komponen.
Lagi pula, kita perlu paham hukum energy yg terjadi disitu. Berhenti cepat atau lambat sebenarnya energy yg diterima clutch sama saja. Sebaliknya, ketika berhenti/statis, maka sebenarnya energy friksi pun hilang.
@@hidayatsyam5599
Oh iya kenapa kita posisikan P atau N saat manasin mobil? Banyak yg salah paham objektive dari video ini. Akan Panjang bila dituliskan, sehingga kami akan jelaskan pada video lain, sekalian simulasi gigi P dan R
@@joyrideyt3037
simulasi yg anda lakukan tidak serta merta merupakan kebenaran absolut pada saat gear2 ,cluth disc, housing cluth, planetary gear sebenarnya.
coba anda lihat animasi yg di terbitkan oleh produsen transmisi tsb.
lalu bandingkan dengan asumsi yg perkiraan anda.
perhatikan perbedaannya.
Selama sy pakai matic baik at/cvt ya spt itu..klu brhenti lamaaaa ya ke N..klu cm sbntr ya ttp D..
Sy salut sm anda pak..tak bosan2nya edukasi tttg hal ini ..luar biasa 🙏🏻
Terimakasih support nya...🙏
Cvt beda jauh dgn AT om... Dia mirip motor matic cmn pakai belt baja. Semua yg sifatnya sebentar mmg tdk perlu pindah N. Yang tanda tanya, kalau macet lama tuas boleh dipindahkan ke N.... artinya apa om. ...? 😂😂
Artinya klo gak dipindahin rontok belt bajanya 😆
Dibiarkan lama juga masalah sebenarnya. Boleh dipindah ke N agar kaki ga pegal. Tapi, baiknya jangan juga bentar2 pindah ke N
Waktu tidak lama menurut saya di bawah 1 menit. Waktu lama di atas 1 menit. Artinya kalo lampu merah saya selalu N.
Oke siip...👌
nice info Pak..terimakasih
Terimakasih sudah sharing komen. Maaf telat reply
04:15 kalo mobil berhenti lama LBH dari 30mnit ngapain susah2,matiin aja dlu mobilnya om. Ribet amat . 😁🙏🏻
Hehehe...
Dimatiin ga panas ya
@@joyrideyt3037 yang kepanasan penumpangnya om. gak ada ac
L gear ya dia akan tetap di gigi 1, fungsi nya untuk tanjakan extrim atau tp jg turunan curam.
Terimakasih sharing nya
Gimana kalau kita lagi berhenti bentar ke toko tepi jalan membeli kuih? Apa harus dibiarin di D? Parah om, gear N itu ga akan merusak transmisi, ngapain di taruh gear N kalau ga bisa di pake, duh pusing deh, mendingan om beri saran sama company mobil utk buang tuas N ,karna menurut om kan N itu merusak transmisi 😂
Pindah ke N kadang diperlukan dan itu tentu tidak merusak. Yang dipermasalahkan ada pemikiran orang umum, bila di lampu merah pindah ke N untuk menghemat gearbox, maka itu yg salah.
Kalau mampir di warung, walaupun sebentar sebaiknya pindah ke N.
Semnagat pejuang D 😁😄
Siiaap
Dari dulu juga begitu manual guidenya begitu bukan hal yg baru
Sejak tahun kapan ya?
@@joyrideyt3037 mbl saya semua matik dari 2002 sy punya Lancer...Pajero..Lancer EX..Xpander..Terios..HRV...tertulis disitu..kalau berhentinya tidak lama seperti di lampu merah tdk perlu ke N...
@@masjana651
Tks infonya
Aku Avanza s lampu merah N-D-N-D + henrem 5th lebih gk rusak2 asal ganti oli metik tiap 30km
Lumayan kaki gk capek
Gaktau juga kalo metik jaman skrg
Ini bukti nyata, gak perlu di perdebatkan..... Maksih sudah berbagi....
Oke siip...
Terima kasih dah sharing