Как тормозят поезда? Самое простое объяснение!
Vložit
- čas přidán 6. 05. 2023
- Поезд, который едет по железной дороге, как и любое другое транспортное средство, нуждается в регулировке своей скорости, в нашем случае - со стороны машиниста. То есть необходимы такие устройства, которые в нужный момент позволят набрать скорость, а также, что ещё важнее - затормозить. И в этом видео я расскажу вам о том, как работают тормоза на железнодорожном подвижном составе. А ещё, это видео, по вашим многочисленным просьбам, будет несколько длиннее, чем обычно, поскольку я расскажу не только о том, как тормоза работают, но и как их производят. Приятного просмотра!
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Alter - Land of Fire
Георгий Свиридов - сюита «Время Вперёд!»
Spaceship - Lesion X
#жд #железнаядорога #тормоза #поезда #промышленность #импортозамещение
Пару раз в видео я оговорился и назвал запасные резервуары тормозными резервуарами. Тормозных резервуаров, как таковых, не существует, поэтому когда вы это слышите - имелся ввиду таки запасной резервуар😉
На 2:45 давление в ТМ не 4 Ат, а 5-5,2 Ат для грузовых поездов. Для различных электро и дизель-поездов зарядное тормозное давление может варьироваться от 4.5 до 5.5 Ат
Главный резервуар,и запасный резервуар
Сделайте видео о буферных фонарях,для чего они нужны вот это будет топ,и это тоже топ, продолжайте в том же духе 2:50
@@fs_19_fs_20 хочешь расскажу
А что будет, если весь воздух из системы стравится (аварийная ситуация ) ? Состав ничто не сможет удержать и он покатится на уклоне...Логичнее было бы в отсутствие воздуха прижимать колодки пружинами , а воздух использовать для разтормаживания . Я почему-то думал , что именно так тормоза и работают,-разорвалась сцепка, воздух вышел, пружины прижали колодки к ободам, -ничто не заставит вагоны тронуться ....А на деле все иначе и сложнее ? (И опаснее ?)
Автор тебя слушать одно удовольствие)Всё интересно рассказываешь)
Всех благ тебе!
Очень приятно наблюдать, как такой хороший и познавательный канал растёт и набирает всё большую аудиторию!
Один из самых лучших каналов про жд
Лучший канал среди моих подписок! А теперь ещё и видео по 10 минут, самое то! Очень интересно, как всегда, спасибо. Не стесняйтесь давать больше технических подробностей, это увлекательно и познавательно!
За "Время, вперед!" Свиридова отдельное спасибо. Давно не слушал этой музыки аж дежа-вю проняло. Замечательная музыка, без преувеличения.
вспомнилась программа "Время"))
Вот этот самый компрессор я на заводе и устанавливаю😂😂😂
Не умничай...
Какой завод то?
все импортое, ничего у нас не далают
Уважение Транспневматике! Наше предприятие - очень редко такое услышишь
Металл реально льют в ручную? Как на видео?
Ваше предприятие с немецкими станками 😂
Зачем время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается?
@@yuriismekalov8958 согласен , нужны станки , это уже основные средства !
@@yuriismekalov8958 И?
Малая РОДИНА! Родился в двустах метрах от жд вокзала. Автор удачи тебе успехов и здоровья!!!!!!
Я живу всю жизнь с поездами, они прямо за окном, метров 20-25, одновременно сортировочная горка и жд вокзал
Очень Вас понимаю! Наш дом в ~600 м от ж/д вокзала. Всё детство и юность - под звуки железной дороги, переговоры диспетчеров и гудки! И это любовь на всю жизнь. А ещё бабушка водила смотреть на поезда. Запахи, звуки - обожаю.
Приятно смотреть такие длинные видео, по сравнению с предыдущими. Очень нравится ваш канал
Интересно и познавательно! Плюс понравилась длительность видео! Жду следующих выпусков!:)))
Интереснейшая тема, а можете в дальнейшем рассказать про станционные воздухопроводы и всё что с ними связано? Удачи и продвижения каналу!!!
Шикарное видео, и шикарная реклама. Как замечательно когда человек на своём месте, это сразу чувствуется. Не прекращай развиваться в ЖД и знакомить нас.
Автор, спасибо! Конечно мне многое знакомо из терминологии (работаю в метро), но всегда приятно послушать умные мысли и грамотно собранный материал.
Зачем время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается?
@@atkby время экстренного торможения, или тормозной путь в зависимости от первоначальной скорости?
@@4ejlabek-nabyk194
Дело было так
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть.
Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
С детства обожал смотреть как идут поезда, особенно грузовые. Лайк и подписуля!
а 2 рубля на рельсы, детство у меня в 91 году было😊
Техническая часть - интересная, рекламная - нет. Ну и умиляет немного "импортозамещение", когда в кадре "неимпортозамещённое" оборудование. Его ни заменить, ни починить не получится (особенно многоосевые станки с ЧПУ)
На бывшем производстве ростеховском центровки для ЧПУ ждали полгода и пришло штук 5 всего в итоге, да и вообще с режущем инструментом было так себе уже.
Спасибо за самые лучшие ролики про жд и очень хорошее объяснение❤️👍
Очень понятное объяснение,и слушать приятного)
Расскажи ещё пожалуйста про электрификацию (постоянного и переменного тока ну и.т.д)
Чем длиннее видео, тем приятнее смотреть.
За музыку Свиридова отдельный респект!
Автор лучший! Всегда все понятно и интересно объясняет! Удачи тебе!
Спасибо за ролик. Очень интересно было послушать о производстве дисковых тормозов для электропоездов.
Хотелось бы больше видео с элементами производства, как то, что мы увидели
Ну, тут я просто на пресс-туре побывал, поэтому у меня есть эти кадры)
@@podstuk А самостоятельно напросится на производство по тематике ролика разве трудно?
Ну или нагуглить тематических роликов и вставлять их в подходящие места для красивости и полноты картины. Хотя это не совсем правильно, но ведь можно же.
@@YanYasnyi далеко не все подходящие предприятия находятся в С-Пб, а в другие города нужны деньги на билеты и проживание (особенно если речь про ТВЗ, НЭВЗ или УрЛоки). Этим и хороши пресс-туры, где все проплачивают организаторы
@@podstuk Так то оно так, но всё же.
Благодарю за очень качественный контент. Вы создаёте короткие, ёмкие и очень познавательные ролики. Люблю ваш канал. Удачи вам! 👍👍👍
самое длинное видео на канале, 10 минут, нужно больше таких подробных роликов, приятно слушать с вашим голосом и монтажом!
дайте автору ссыль на канал Ильдара автоподбор 🙂
Ваш канал это просто, доходчиво и гениально. Меня очень интересует тема железной дороги и всё что с ней связано, хотя сам водитель трамвая... . ДАЛЬНЕЙШИХ ВАМ УСПЕХОВ
Доходчиво объяснил для чего дисковый тормоз. А я думал бесполезная дорогущая вещь. И про импортозамещение порадовал.
Да-да, импортозамещение на фоне матов Пригожина против Шойгу - бесценно!))
Да и само импортозамещение могло оказаться под вопросом если бы денег не нашли. Такие вещи субсидировать надо. Ну или под 0% деньги давать.
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть.
Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@@atkby Я так подозреваю объяснил весьма красноречиво 😂😂😂
Покажите пожалуйста видео в кабине машиниста. Как он управляет поездом, какие приборы органы управления.
Лайк за любимую тему
Лайк за "время вперед!". Ну и ролики - интересные, познавательные! Спасибо!
Спасибо Вам, за ваш труд
Большое Вам спасибо за очень интересное и познавательное видео !
Очень познавательно! Спасибо за обзор!
Друг, твой труд благородный, но большая просьба, озвучивать зарплаты-в данном случае мужиков, работающих на заводе, чтобы понятно было, какую страну чуть и назовут Гондурасом.
Все норм, тока не НЕМУ не благодаря НЕМУ, а ЕМУ, благодаря ЕМУ и все такое )))
Вот бы еще эти ребята освоили производство дисковых тормозов для автотранспорта - было бы вообще супер!
P.S. Автору отдельное спасибо!
Ну так то они давно есть
легче построить ещё один завод, чем на этом делать..
@@Anatomo-Patolog можешь обосновать свою позицию что там не так кроме как не все так кристально чисто?
@@user-fo7uu8ji6p ну как бы если завод профилирован под ЖД транспорт, то его перенастроить на автомобильные. которые на порядок меньше.. Ну это как возить пиццу на КАМАЗе. ) Грубо говоря под ЖД нужен один большой станок, а под авто 25 маленьких...
а также производство гвоздей, саморезов и берушей . Последние сильно пригодятся, чтобы не слышать неприятную правду о "параллельном импорте" и "импортозамещении"
Спасибо огромное за ваш труд, очень интересно, всегда ждём ваши новые видео, 🙏💯
Спасибо, друг. С детства очень любил поезда. Всегда смотрю твои видео с удовольствием)
Не ну, браво!👏 Сейчас посмотрел и реально не понял, какого чёрта я всё ещё не подписан на канал!😁 Ошибку уже исправил.
А по поводу видео - ОЧЕНЬ интересно. ОЧЕНЬ! Самое главное, что всё объясняется спокойным и не давящим голосом, очень приятно слушать!👍 Спасибо!
Меня уже не оторвать от этого канала. Это вспомнились детские мечты о профессии машиниста поезда 😂.
Ура! 🎉 Длинное видео. 😊
Резервуар запАсный! Поскольку он не запасной (используется для неких непредвиденных обстоятельств), а именно запАсный (для хранения запаса сжатого воздуха в условиях штатной эксплуатации).
Объяснение действительно, пожалуй, самое простое и наглядное из всех, которые видел, вторая часть видео тоже интересная и первой не уступает, спасибо.
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть.
Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@@atkbyНе умничай,никакой педали там нет,а есть блокировка 367. И вообще следи за ногами...
@@user-gu8iw5ft8u не хамите Не спорьте, чего сами не видели вас там не помню
Спасибо, теперь я понял что такое ЗАПАСНЫЙ
а еще то, что запаснЫй выход - это неправильное написание, хотя раньше думал это это равноценно запаснОму
Качественная реклама. Надеюсь заплатили достойно. Без сарказма.
однозначно подписался. Сам я выпускник НИИЖТа, но работать на дороге не получилось. Хоть и люблю ж/д. Буду смотреть тонкости работы на жд. Спасибо за контент
мне нравится твой канал!!!
Как всегда интересно! Хорошая подача материала простым языком, и краткость не в ущерб понятности!
Очень интересно, спасибо.🙏😊
А как надевают тормозной диск на ось, там же колёса с двух сторон?
Под стук с Днём Победы🚂🚂🚂🛤️🛤️🛤️
Музыка из конца 80х зацепила.. ностальгия
Спасибо за информацию! Смотрю с удовольствием!
Спасибо автору! Было интересно!😊
Очень понравилась вставка с работой завода, спасибо огромное! Впечатляет!
Хорошее видео, я подписался, спасибо за Вашу работу!
«Время, вперед!» - нетленка советской классики! Прямо в тему видео!
История про завод и импортозамещение - интересно.
Спасибо за выпуск...Тема для меня всегда была интересной
рад, что завод сохранили
Далек от этой тематики, но очень интересно и хорошо поставленный голос! Однозначный лайк! 👍
Расскажите пожалуйста как работает саут, а то я когда учился всё проворонил)
Благодарю вас 🙏 очень интересно и понятно 🔥
Можете рассказать про Оборудование электровоза на крыше (Токоприёмник, Главный выключатель ну и прочее)
Смотря какой электровоз. Переменного тока или постряного тока. На электровозе постоянного тока все оборудование внутри.
@@user-bx3jt7gp4i я бы и про современные троллейбусы послушал 🙂 у них на крыше тоже барахла полно
@@user-bx3jt7gp4iи пантограф и гв тоже внутри ?
На локомотивах там пантограф,ГВ,главные резервуары да шины на изоляторах
Чего там ещё интересного
Ввод через крышу!?
О! Про наш завод рассказал!
Спасибо за объемное и интересное видео.
Щас кстати используются, как чугунные так и композиционные тормозные колодки.
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть.
Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
То ты вступил в кучу
Какая педаль экстренного торможения🤣
Как интересно слушать про поезда и их технику работы в деле спасибо🙏💕 вам большое за ваши такие замечательные видео 🎥🎥🎥 очень сильно интересно знать как же такая техника рабатоет помню еще галелео там тоже всё расказывали про технику и .т.д
Рскажи пожалуйста про работу самих вагонов ржд юудет очень интересно залайкайте стобы автор увидел❤
Cпасибо за флешбеки на 7 минуте...
Щеглами под вагоном дёргали за проволоку сбрасывали воздух.. Позже этим же методом на предприятии чтобы передвинуть вагон при разгрузке снимали тормоз. Раз вагон под нами от раскачки поехал с трудом остановили. Один раз убежал и на повороте упал на бок.. Таскали вагон и погрузчиком вместо тепловоза. Толкает трактор за милую душу))
История тормозов для локомотива длится более сотни лет ) Для автора: хочу предложить тему. Техногенные аварии на ЖД. В России и мире. Приведу пример. По инструкции в случае воспламении колодок надо остановиться. Машинист совершил остановку на деревнянном мосту...
Ну сгорят композицонные колодки, ну и уй с ними, че останавливаться🤣, был случай, ДСП вызывает - у вас в одном из вагонов колодки горят, а на борту два инструктора, я ж спрашиваю-становимся? Инструктор по тормозам-завысь и х с ним, доедем, 2 перегона..., короче доехали, колодки сгорели, колеса синие и шипят если плюнуть, вагонники в ахуе, так инструктора шастали на станции отправления при пробе тормозов, вагонников контролировали как они полную пробу делают, и вот результат🤣, благо что вес на 600т меньше критического был, а так, пришлось бы становиться, хрен выехал бы на подъёме, вот и все дела
Видео интересное, только половину про завод можно смело вычёркивать, оно хоть по деньгам стоило того?
Уф, уф какое сопровождение "Время вперед" аж прям вспомнились аналогичные советские передачи. 🤝👌
Без лишних слов - спасибо за видео!
За музыку отдельно спасибо !😂👍
Очень интересные у тебя видео! Лайк и подписка!
Спасибо за видео! А мне, наоборот, короткие видео нравится больше.
Интересный канал, отличные выпуски.
5-минутные ролики, по моему мнению, лучше.
Всегда есть возможность посмотреть, даже при дефиците времени.
@@Vanh_Eka здесь не вариант
Я уже сорок лет поезда не вожу. Но принцип, думаю не очень изменился. Начнём с того, что применялся автоматический непрямодействующий истощимый тормоз.
Вдоль всего поезда проходила тормозная магистраль, в которой находилось зарядное давление. Машинист выставлял давление магистрали в пассажирских поездах 5.0 - 5-2Атм а в грузовых 5.3 -5.5 Атм. Во время торможения, машинист, посредством тормозного крана, выпускал воздух в атмосферу. Воздухораспределители, отзываясь на понижение воздуха в магистрали, перепускали воздух из Запасных резервуаров с давлением 9.0 Атм в тормозные цилиндры. Но, в случае нерасчётливого торможения, когда поезд мог остановиться раньше указанного места, машинист не имел права отпустить тормоза. Он обязан был снизить скорость поезда до такой, чтобы до следующего торможения тормоза успели зарядиться. Иначе можно было остаться вообще без тормозов.
Во избежание этого явления в начале 80-х годов прошлого века ьыли разработаны ЭПТ- Электропневматические тормоза, которые работали почти на том же принципе, но на каждом подвагонном воздухораспределителе находился тормозной и отпускной электоропневматический вентиль, позволяющий тормозить без разрядки тормозной магистрали. А пневматический тормоз являлся как бы запасным, на случай потери питания цепи ЭПС.
озвучка - огонь !
Спасибо! Очень интересно.
Хороший канал, спасибо автору
Спасибо! Замечательный ролик! Очень интересно! Успехов и развития!
Спасибо за старания!
Не думал что будет настолько интересна тема. Жду видео сейчас на канале
Очень интересно 💯🙋🏻‼️ спасибо 🙏👍
Спасибо за видео!!!
Спасибо тебе,дядь!
Какой же красавец! Заслушаешься!
Имба видос 😅 !
... и выпуск воздуха из тормозной магистрали заканчивается не тогда, когда нужно прекратить торможение, а когда давление в ТМ опускается до необходимого для данного поезда (груженый, пустой). Выпуск воздуха прекращается, давление в тормозной цилиндре доходит до необходимого, и поезд начинает тормозить.
Тот случай, когда все ролики на канале 3-5 минут, а тут "Самое Простое Объяснение" все равно получилось на 10 минут.
простое ≠ короткое
СПАСИБО!
Интересно, всегда думал что будет если произойдет утечка воздуха, а оказывается поезд наоборот затормозит, умно придумано
Да не надо никакой утечки.Перекрой концевой кран между локомотивом и составом, и будет поезд весом тысячи четыре тонн долго-предолго тормозить. А, если на спуске, то вообще не реально.
@@user-sz8yl9de3gЭто будет Ерал-Симская 😨
@@user-ly4lp9ve6f да уж, поднасрал товарищ! Зато выводы сделаны соответствующие.
@@user-sz8yl9de3gКакие бы выводы он не сделал, а погибших не вернёшь. 😓
@@user-sz8yl9de3gОстанется только выпускать воздух из питательной, чтоб сработали тормоза поезда. Иначе хрен остановишь, если гружёный.
С самого детства люблю ж-д
На второй полке, в обнимку с подушкой (1/3 пера от нормы,но тем и дорогА) и смотришь на этот кабель между столбами... а он тудой-сюдой)) и в сон...
Спасибо вам!
Сними видео про торможение грузовых поездов ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!! Залайкайте чтобы автор увидел!!!
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (справа внизу от места механика) и обнаружил, что
время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается.
Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
С детства мечтал работать на железной работе и тут такие видео познавательные
На железную дороги не попал кстате 😊
ура, ты нас услышал, мы -- самые счастливые люди на земле
Очень интересно было
Автор, ты про ЭПТ и ЭПК забыл.
Вот это объяснение......все четко и понятно....спсибо.