Korea's EV charging standard...Tesla? or CCS2? If you know the history, you can see the future
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Tesla stock price soars again, Hyundai Motor Company like this... Knowing the history, you can see the future
---
Subscribe: bit.ly/2NCioiE
Hanyong Kim hy.kim@mocar.kr
현기 미국 수출 때문에 국내에 맞지도 않는 ccs1으로 정해서 세금이 얼마나 손해야.... 이제라도 국내 전압에 맞는 ccs2로 바꿔야지..
테슬라는 혁신이긴하네 충전기만봐도 몇수를 내다본거야
日本ではNACSとChademoしかありませんが、CCS2に移行するべきと思っています
기레기 테슬라가 광고 안주니 현기 빠는 기사 내지 ㅋㅋㅋ 맨날 망한다던 애플처럼
미국내 유투버들도 테슬라 방식이 대세라는 리뷰를 요며칠 새 많이 내보내더군요. 중국이나 일본은 시장 규모나 특성상 독자규격으로 갈 가능성도 크지만 한국은 과연 어찌해야 하나 싶네요. 미국은 사실 단독주택 가구수가 다수라서 집에서 완속 충전하는 경우도 많지만 한국은 아무래도 아파트 위주의 주거 방식이나 사람들 성향상 급속 방식이 더 맞지 않나 싶기도 하고요.
모든 주차면에 완속 충전기가 생기면 적어도 아파트 주차장에선 급속 충전기가 필요없지 않을까요? 보통 밤새 주차하면서 충전하니까요. 배터리 가격이나 무게 때문에 무한정 커질 수 없고 한정된 무게와 부피에서 에너지 밀도를 올리고 전비를 끌어올려서 개선해나갈텐데 이건 같은 용량으로 더 멀리가니까 충전할 일도 그만큼 줄어들거 같고요.
수출용만 해당 나라 대세 방식으로 만들어 팔면 그만임. 국내는 독자 방식으로 가야 현기가 국내시장 독점하는데 이득이지. 국내 방식도 테슬라 방식으로 간다면 ㄷㅅ인거지.
40분짜리 테슬라내용..귀하네요❤
그냥 둘다 달면안되나? 한쪽에 하나씩 완속용하나 급속용 하나
ccs2가 대세임
풋😊
옳고 그름의 여부를 떠나
말씀 진짜 잘하시네요.. 김한용 짱!!
우리나라는 출퇴근시엔
가정에서 밤새 충전하면 되니까 7kw완속으로 충전하고 장거리운전에 급히 필요한 급속에 유리한 방식인 테슬라 방식이 합리적인거 같은데요
실제로는 11.5kW 까지되고요, 2세대 충전기로 하면 19.2kW까지되 됩니다. 네 7kW면 아주 충분하죠. CCS2 43kW하려면 400볼트가 집에 와야 해요. 같은 시간 감전시 100V보다 16배나 더 치명적입니다. 아무도 집에 400V/3상을 들이고 싶지 않을테구요. 공용의 경우 400V를 할거면 수퍼차저를 설치하는게 더 낫죠. 아파트 마다 수퍼 차저가 설치된다면, NACS를 쓰는 EV 오너들이 얼마나 편리하겠어요.
뉴스 하나로 전기충전에 대한 설명을 무려 40분간..(편집했으니 실제론 더 길겠네요) 대단하십니다
핵심 내용 들으려 계속 뒤로 가기 눌렀는데 별 내용이 없더라는 전설이 ㅠㅠ
킬링타임용^^
테슬라가 그만큼 가치를 인정 받는다는 증거겠죠
전기차 충전기 시장에 대한 이해가 필요했는데, 좋은 영상 감사드립니다 ~
와 이 영상 40분 넘는 걸 댓글보고 알았네 성격이 엄청 급해서 20분만 넘어도 배속 돌리고 중간에 끊는데 이 영상은 시간가는 줄 모르고 봤습니다. 유익한 영상 감사합니다.
결국 미국에 팔려면 nacs 로 가야겠네요
시간이 아깝지 않을 만큼 알찬 영상이었습니다^^ 잘 보고 갑니다!
이번 영상은 자료조사 많이 하고 만든게 느껴지내요 정말 유용하게 잘 봤습니다😊
교수님 수업 잘 들었습니다
초반 , 제가 늘 보는
주식 채널 느낌엿는데 ㅎ
역시나. 차잘알 채널의 지식수준은
대단합니다
오늘펀 엄청 잼나네요. 자동차업계의 역사를 쉬운언어로 설명을 술술술 해주시니 너무 좋습니다. 이런거 자주 해주세요.
자동차에 대한 다양한 정보를 접할 수 있어서 좋음
몽둥이로 펠리세이드 때렸나 생각했지만 인테리어 보고 마음이 바뀌네요
400달러에서 내려와서 이제 260인데 우와 이럴정도는 아닌듯. 엔비디아는 전고 돌파해서 한참 더 갔는데
테슬라도 1년안에 500불대 갈거같아요
@@user-ts9ms6fj3h 100불 할때 30 달러 외치던 그분과 똑같은 논리네요 😂
@@user-ts9ms6fj3h ㅋㅋ 결국은 갑니다 두고보시던가요~
에혀 떨어지던올라가던 몇달러 갈듯 할것 이딴 소리좀 하지말자 ㅈㄴ 한심해보여 두부류 다 나도 억단위 투자잔데 슬라에
그딴소리안함 ㅈㄴ 멍청해보여서
@@StockMentalist 29살에 저도 테슬라 억단위 투자자인데 걍 제 개인적인 생각입니다.ㅎㅎ 누가 뭐라할것도 없죠!
정말 논리정연하게 생각하시는 바를 잘 전달해 주시네요... 박수가 나옵니다. - -b
결론 : 기레기가 기레기 했다
현기 정말 큰일남..
근데 그걸 모르는게 더 큰일😂
40분이나 되는 내용에서 버릴게 하나도 없네요
좀 천천히 하길 ......
자세한 설명 감사합니다 너무 유익하네요. ❤
충전표준 이야기에 관심이 있어서 왔는데 너무 다른 이야기가 많아서 지치네요. 다음부터는 설명글에 표준이야기만 듣고 싶은 사람은 어느 시간대에서부터 들으라는 설명을 달아주시면 감사하겠습니다.
유익한 컨텐츠 감사합니다.
한용이형 40분 동안 말하는게 진짜 대단하다 생각합니다
실제로 미국에서는 속도와 충전기 위치 때문에 많은 테슬라 유저가 Electrify America 고속 충전기를 사용하곤 합니다.
요즘 뜨거운 화두인 전기차 충전기 표준에 대해서 균형 잡힌 객관적 시각으로 구성한 내용 잘 봤습니다.
감사합니다.
마지막부분이 진짜 와닿네요😊
스마트폰 🍎 처럼
앞으로 미래는 전기차 시대 🌟
기자가 왜 이래….
오늘 내용 정말 좋네요 감사드립니다
ccs 불편함
제발 롱한용 채널 만들어서 쓸데없는 얘기 자주해주세오.. 40분 순삭..
루트 3은 한칠삼둘......1.732입니다 .자막 수정해주세요.
부럽다 테슬라 현대차는 아이고~ 주가는 둘째 치고 그냥 차나 잘 만들어라
그러게 조롱하고 저주퍼부을거면 숏을치지..😮💨
테슬라 충전 경험이 쾌적해서 nacs로 가야 하지 않을까 생각하고 있었는데 이 영상 설명을 들어보니 설치가 편한 완속 충전기가 모든 주차장에 보급되게 하려면 ccs2가 나을 거 같기도 하네요. 따지고 보면 지금의 충전 경험도 큐알 찍거나 카드 탭하기만 하면 돼서 그렇게까지 나쁘지 않긴 하고요. 통합이 되면 좋을 거 같긴 하지만…. 자세한 설명 감사합니다.
자동차와 배경 지식에 대해 늘 많이 배웁니다. 정보전달력은 정말 최곱니다.
전기 신기하네요 우리집은 어느쪽인지 젓가락 꽂아봐야겠네요.
영상은 40분이지만 평소보다 말을 1.5배 빨리하심ㅎㅎㅎ얼마나 답답하셧으면.. 여기저기 테슬라 깎아내리기 바쁘더라구요. 삼ㅍㄹ나 오ㅌㄱㅇ
둘다 넣어주면 가장 좋은데~
미국은 말을 바꾸면 안되는데 왜 우리나라 회사들은 말을 자주 바꿀까요? 주주들만 피해보는 국내주식...미장이 답입니다~
좋은 담론 좋은 기자 좋은 영상
완속 빨라봐야 좋을거 없습니다. 급속경험이 중요함
휴게소 e-pit 못 들어오게 하거나 테슬라 개방해야 하고 그렇치 않으면 슈차들어옴 바랄게 없지만 다같이 쓰는 휴게소 sk 일렉링크로 들어오게 만들어야 합니다 sk일렉이야말로 국내도 ccs1 대신 Nacs 로 간다고 발표하고..sk충전관련 주주들도 원하는 길일겁ㄴ다. 이제 현기도 테슬라 똥꼬 달고 차 팔아야 되는 시점에 테슬라 오너들도 좀 고속도로에서 편히 충전 좀 하는 날이 왔으면 좋겠네요
한용이형이 알기쉽고 재밋게 이야기해서 ㅋㅋ 겁나 집중해서 봣네 . 차를 좋아하는데도 몰랐던거 많이 알게됫네요 ㅎ
테슬라 주주라면 봐야하는 귀한영상
여기서 뵙네요 모카 구독자셨군요 ㅎㅎ 반갑습니다 구독자입니다^^
테멘 🙏🙏🙏
40여분동안 정말 시간 아깝지 않은 알찬 내용이였습니다.
오늘도 감사합니다.
40분 강의!!!!! 모카강의!!!!!! 업지척 다섯개!!!!!!
과도기라서 둘다 써야할듯 ccs2 , nacs 유럽도 차팔아야되고 미국도팔아야하니
CCS1 계속 유지하기엔 이제 명분이 없네요.. CCS2로 갈지 테슬라 방식으로 갈지 궁금해집니다.
좋은 설명 감사합니다. 중간에 루트3을 0.73이라고 하셨는데 1.73입니다~
맞습니다! 눈앞에서 계산기 보고 읽은건데도 틀렸네요 ㅎㅎ 죄송합니다
북미서 Cc1 타입 ev6 삿는데 팔아야하나요 요즘 고민이 많네요 ㅠㅠ
오늘도 좋은영상 감사합니다.
모든 충전기가 NACS 로 되길 바랍니다.
가장 나쁜 방식을 유지하는게 돈이 안드니 그 방식으로 가겠네여 게다가 정부나 언론은 수능문제에 더 관심많으니 더더욱
훌륭한 기자구만
상당히 설득력있는 주장입니다.. 잘 보고 갑니다.
영상 재미있게 잘 봤습니다
충전기 및 여러관련 방안들이 나와서 편리함에 더 많은 사용자분들이 생겨서 새로운 시장 경제가 발전하여 서로에게 긍정적인 방향으로 갔으면해요.
긴 시간 영상 촬영 고생 하셨습니다^^
40분 꽉꽉 담으셨네요 감사합니닾
오늘도 한용기자님으ㅣ 박식함에 치입니다..
개인적으론 케이블을 꽂고 급속과 완속을 정할수있게 버튼같은거 있음 좋겠네요 고속도로휴게소같은곳에서는 빠르게 시내쇼핑몰같은곳은 느리게요
긴 영상인데 정말 재미있게 봤습니다.. 300c 사골 우려내는 장면 빵터졌네요 ㅋㅋ
이번영상 넘 재밌내요.. 유익하기까지..
미국의 일반 소켓은 L1(120V) - 중립선N(0) 혹은 L2(120V 반대위상)-중립선(N)이예요. 즉 어떤방은 L1-N, 다른 방은 L2-N이죠. 그리고 미국은 7KW(240V * 32A) 한계는 아니고요, 테슬라 홈차저의 경우 3세대는 240V*48A=11.5W, 2세대의 경우는 80A까지 지원해서 240*80=19.2W 까지 가능합니다. 그러나, 하루 300km 출퇴근(70kWh 모3Y), 8시간 잠자는 경우로 상정하면, 36A 이상은 별 의미가 없죠. 그래서 3세대는 48A로 낮추어 전선을 더 얇은 것(6 Gauge, 굽힘반경 5cm정도)을 사용하여 저렴하고 쉽게 설치할 수 있게 합니다. 즉, 미국식으로 해도 집밥은 단상(2상이라하셨는데, 정확하게 L1-L2-N을 L2는 단상에서 파생되어 single phase라고 부릅니다.)으로 해도 넉넉한 것이죠. 단 한국처럼 주된 주거가 아파트와 같은 공동 공유방식인 경우는 더 높게 갈 수 있을 수록 더 좋긴하겠죠. 3세대도 유럽과 호주등에는 3상(370V) 지원 테슬라 차저 있기때문에 한국도 이를 도입하면 괜찮을 것 같습니다.
테슬라 주주로써 너무 좋다 한용쌤 의외로 주식도 되게 잘아시네요ㄷㄷ
교수였음
@@user-se8cw7lh5x교수였던거랑 주식잘아는거랑 무슨관계?ㅋㅋ
@@user-se8cw7lh5x학습을 일반인보단 잘하겠지?
@@user-sv7os8zs9i 그게 뭔논리임ㅋㅋㅋ교수도 일반인아님?
공무원들 일처리 하는거 보면 그냥 이수준 그대로 이어갈듯....
29:12 자막에 노타가 있습니다
충전속고가...(속도가 고로 나와있어요)
김한용 발바닥 때에서 매수
신이닷~~~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ김한용 프리스타일 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 교수사칭범과는 다른 깊이있는 내용이네요 잘봤습니다 기자님
나중에 한국 전기차 다른 나라에 수출하려면 미국 표준으로 맞추는게 좋을지도요.
업체 어플 수십가지 뭐 카드 만들고 뭐 가입하고 미친 충전방식 망하는게 답
루트3 = 1.732 입니다.
현대차 고집 버리고 NACS 채택해라 테슬라 소프트웨어 사용하고 먼저쓰는게.유리하다 나중에 뒷북치지말귱
모든인류는 전기차를 타게될것이다~~지금 테슬라에 투자하지않는건 본인미래를 포기하는것과같다~내연기관차는 사망선고내려진상태임
꿀잼영상 감사
한용님께서 이런 류의 스토리텔링한 영상 볼때마다 대단하신 분이라는 생각밖에 안듭니다.
스고이
머스크의 큰그림 속으로 기존 내연기관 업체들이 점점 빨려들어가는 모양새다! 내연기관 업체들은 당장에는 이익이겠지만 결국 테슬라 생테계에 종속될듯
바이든이 포드, 지엠 믿고만 있다가 중국한테 충전표준 빼길까봐 테슬라 밀어주기 시작했음.. 실제 중국 전기차이 주변국, 일대일로 국가들 쪽으로 빠르게 늘어나는 추세라 합니다
고장 없는 충전기형으로 가면 됨.
하뇽기자님..104불 추매라니 주식 채널 개설하셔야할듯
정말 이상한게 테슬라가 좋다 하면 " 응 니 똥 굵어" 이 느낌ㅋㅋ 왜일까.. 인지부조화 같은건가
관심 없는 사람 한테 자꾸 혼자 꼴려서 들이대는 느낌이라 짜증 나는거임
@@user-rg3mv8ok5s 관심이 없으면 보질 말어요 😅
@@fjord38 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 굿!
@@fjord38 영상을 말하는게 아니라 테슬라 오너들을 말하는거임..테슬라 오너들 하나같이 별 관심도 없는 사람들 붙잡고 테슬라 찬양하고 우쭐대는게 꼴보기 싫다는거임..그게 한두번도 아니고 댓글마다 죄다 그러니 테슬람 이란 소리가 생기는거임...주식으로 돈벌고 테슬라 좋다고 예예 알앗다구요~ 하는데 자꾸 얘기하는 느낌..마치 3~4살짜리 꼬마가 장난감 삿다고 친구들 마다 찾아다니며 자랑하는 느낌..그런게 ㅈㄴ ㅂㅅ같아 보여요
@@user-rg3mv8ok5s
말 섞고 싶진 않지만서도...
CCS쓰면서 전기차 시기상조다. 전기차 이차전지 뭐투자 하냐 테슬라는 싫은데 이런게 웃기자나요🤣🤣
그런거 보면 겁나 인지부조화 같단 생각이 드는걸 어째요😂😂
현대차사장 : “응, 슈차 안써”
잘들었습니다.
Ccs2 던 테슬라 방식이던 바뀌면 기존 현대기아 나 벤츠 비엠 폭스바겐 전기차 는 어뜩해 충전 하나요?? 그런것도 좀 만들어주셨으면 좋겠네요 ㅜ
9:40 크라이슬러 의문의 1패
니콜라 테슬라는 허무하게 보냈지만 일론은 그 재능을 모두 펼치기를..
사실 영상을 보면서 잔기 설명에 대해 틀린 부분이 여기저기 많았지만 모카는 전기회사가 아닌지라 그냥 넘어가는 것으로 하죠. 전체적인 내용이 너무 좋기 때문에 태클은 접어두고.. ㅎㅎㅎㅎㅎ
우선 CCS2와 NACS의 가장 큰 차이점은 CCS2는 컨버터가 차에 들어가는냐 아니면 충전기에 들어가느냐의 차이점이라고 볼 수 있죠. 컨버터를 차에 넣게되면 차 한대한대 생산되는 차엔 다들어 가야 하는데 충전기에 넣게되면 충전기에 컨버터를 넣어버리면 끝나죠. 안전과 비용을 모두 생각해도 테슬라가 쓰는 방식이 효율적이고 안전하죠. 전기나 전자제품의 고장중 컨버터/인버터의 고장이 압도적으로 많거든요. 김한용 선생께서 영상에서 보여주신 테슬라의 흰 케비넷 같은 것엔 컨버터, 제어장치, 통신모듈 등등이 들어있습니다. 그리고 사고가 나도 차에서 사고가 나면 컨버터는 배터리와 직결이라 배터리 사고까지 이어질 수 있는데 충전기는 사고나면 우선 충전기와 배터리는 한번 분리되어 있다보니 보다 안정적인 제어나 사고에 대처가 가능해서 배터리 사고까지 갈 확률이 거의 없습니다.
전기 효율만 보면 CCS2가 좋아요. 하지만 경제적 효율과 안전을 고려하면 NACS가 압도적으로 좋습니다.
폭락장에 버틴 나~~칭찬해^^
알찬내용 감사합니다.
김한용 님 덕분에 충전방식에 대해 이해가 넓어졌습니다.
이거 생각보다 골치아픈 일이기도 함. 북미 시장 생각하면 테슬라 충전기로 가는게 맞기는 한데 또 유럽시장 생각하면 CCS2 포기할수도 없고 ㅎㄷㄷ
이게 점점 자동차 시장이 선진국은 전기 전동화로 가고 개발도상국이나 저개발국가들은 내연기관과 전기 2륜 3륜으로 갈라지는듯 선진시장에선 전력수급에 문제가 없을 가능성이 크니 고전압 차저가 안정적으로 사용가능하겠지만 나머지 국가들은 전력 사정에 맞춰 충전기 설치를 해야되고 그러면 무조건 테슬라 충전기로 맞추기도 어려운 부분이...
테슬라는 슈퍼차져4도 나왔는데 비교해주세요