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僕も同じような立場であれば非常にイラッとしますだってその次の駅のダイヤが乱れるからです
まあ運転手兼 車掌さんの気持ちはわかります
乗務員室のドアもものすごい勢いで締める方いますよね😅
うちは非電化のJR東海で最新のキハ25は少し強めの力で締めやすいのに思いっきりバコンって締める奴がいる、
窓閉め丁寧じゃん。自分だったらバチコーンやってる。
車両後方に乗車の車掌が、バチコーンって窓閉めてます。
ついでにかけ声でもかけてんじゃん？『ばっちこ～ン❗』って
相模線ですらこれなのに、もっと大きな規模の路線でもワンマン運転しようとするとかヤバいね。ATO化前提で運転業務を減らした上でのワンマン化とかいうけど、駆け込みとかに関してはそれ関係ないしね。
00:15ウテシ「ワンマン無理やろ」
大きい声で怒鳴って注意してください
感じ悪い！！（怒）これだからJRは利用したくないんだ！！（怒)
今は車側監視カメラによる戸締めで運行されていますね（なかなかドア閉められない時はありますが）
なんとなくワンマン運転の先輩にあたる水戸線がかなり丁寧かつ円滑な運行に感じます。ケースバイケースで促進メロディ流し、発車時に電子ホーン鳴らして発車する水戸線は、事前に乗務員教育も徹底されていたようで、他のワンマン運転エリアと比べて安心感があります。
確かに水戸線は出発直前にちょっと警笛鳴らしてた。あと押しボタン式じゃないんだね
@@JR_East_Nagoya 前乗ったときは押しボタンだったけど
あ、なんか運転士によって違うそうです。私が乗った時は運転士が開け閉めしてました！
あー、そういうことか!!小山で撮り鉄した時黄色い線出てたから鳴らされたのかな??出てないけど...って思ったから謎が解けました!!
運転手2人ひょっこりはんしてるのすき
@@user-cz1sj3nr2s 誤字ってました
@@user-cz1sj3nr2s 別に運転手でも間違ってないやろ笑
@@user-cz1sj3nr2s 同じとは言ってないですよ！運転士が運転手のうち職業として運転している人っていうイメージ(辞書で調べてもそう載っていました)だったので笑
爆笑したわw
草
鉄道会社の人員不足は深刻です。恐らく数年後には、ほぼ全列車がワンマン運転になるかもしれません。ワンマンにならないのは、新幹線や特急列車ぐらい。通勤列車は、多分ワンマン化が当たり前になるはず。そのうち、ＪＲ山手線では自動運転列車が導入されるかも。つまり、運転士、車掌のどちらもいない列車。これからは、ワンマン運転、自動運転が当たり前の時代になりそう。
首都圏の鉄道がワンマン化になるとちょっとラッシュ時とか危険そう。
首都圏がワンマンは無理よ･･･現状の混雑率ヤバいし特にラッシュのあたりそこを外せばいけるかも？
趣味的にはかなり有難いね。運転士がいなければ肖像権を気にせずに電車の顔を撮れるし、車掌がいなければ窓バンに怯えることもない。
相模線のこの色いいなぁ。
運転室広すぎ
交通博物館とかのドア体験コーナーみたくなってる（笑）
車掌じゃなくて指導運転士か線見の方では？
E131系のブレーキ緩解音いい音。
西や東海だと普通に怒鳴られる
貴重な動画をありがとう。相模線はワンマンは無理。その証拠の一つだわ。発車メロも貴重なんだし。
またあの相模線のメロディー聴きたいですー！
タイトル 前前前世 見たいになってて草車両で遊んでるようにも見える笑笑
茅ヶ崎駅は毎日毎電車と言っていいほど駆け込みしてる。ラッシュだろうと日中だろうと、夜は少ないがみんな焦って走って乗る。ワンマン前もワンマン後も、ただ、自分が見る時はいつも撮り鉄に怒ってる人の方が多い気がする。
住民の民度が低いのん？
最後の乗務でこれはイライラするね
同感です。イライラしますね。次の電車を使え！と。
でも次の電車使えた言われても相模線は本数が少ないのでもし逃したら次の電車が来るまで長時間かかるよ
@@user-uptokyutoyokomin いうて15分ちょい。それぐらいなら待つわ。開けてくれただけ優しすぎるの
@@wpohjapdjpa 30分かかる駅もあるけどね
最後の乗務、って翌日からワンマンになったという意味だったのね。客にキレたせいでクビになったのかと思ったわ。
ほんとに思うがワンマン化された今でも相模線の茅ヶ崎駅は本当に駆け込み多い。せめて利用者の多い茅ヶ崎〜倉見までは複線化して今の15〜20分間隔から5〜7分間隔にするべきだと思う。
利用者数に対して本数が少ないから焦る心理も分かる…ギリギリ接続ダイヤの時もあるし
相模線の新型車乗った事ないけど見たことある撮影したこともい
人員が少ないのは理解できるが僕もワンマン化は無理だと思う最近は京浜東北線や常磐緩行線でもワンマン化の準備が進められているけど絶対に事故起こす予感しかしないせめてTXみたいに準備を万端にしてからにして欲しい(運転手が車内に乗ったまま見れるような車側のモニターをホームに取り付ける)(ホームドアの設置)等
本当にわかりみが深い。車掌いてこんな開閉してるんだから本当ワンマンは危ない…朝夕の日光線とかもカメラがありますが運転士の方が外に出て確認をしてるようですね…大きいモニターやホームドアを設置してからワンマン化してほしいですね。
京浜東北線や常磐緩行線山手線はもちろん車内からドア側面が見れるようモニターがつけられる予定です。また相模線にもついています。また、相模線は4両編成のためホームドアはつける必要がないという方針であると考えます。南武線は6両でもホームドアの準備が整いはじめているので6両以上がワンマン運転を行う上での必須条件なのだと考えました。
京浜東北線をワンマンにする必要あるんか？長距離路線な上に使う人もかなり多いから今のままでいいと思うけど
遅れる方が悪いよって 撮り鉄・駆け込み乗車は無視でよし待つ必要なし（笑） もし山手線だったらやばいねぇ
運転手可愛い❤
JR西日本直通橋本行きですか？(な訳ないか)
運転士が2人出てきてツボったｗ
見ようによっては､可愛いわんこ🐕が顔出す動画､みたいな…( ＾∀＾)"
ワンマン化の準備だったのでしょうね 正直 茅ヶ崎 寒川間と 橋本 海老名間はラッシュの時ワンマンだと運転士さんの負担がかなりあるような気がしますが どうなんでしょうね？
相模線ってワンマンなんじゃなかった？
2022年の改正前(ワンマン開始前)に撮りました！
鉄道各社には駆け込み客の安全や生命よりも一般客の定時性を優先して欲しい。
0:31運転士も怒りの窓閉め
マスコンを動かす音も怒りを感じますね
相模線ってワンマンだったよねひょっこり、ひょっこり(あれ？)ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ...怒りの乗務員扉ﾄﾞｱﾊﾞｰﾝ閉じ...ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝワンマンでもツーマンでもなく、まさかの3マンで草www
実車版(実写版)相模線のグルメレース
相模線グルメレース
べつにきれてなくね？
運転士の方だと思います
15分後ぐらいの列車すらも待てないとは...尺束の無人駅に来たら1時間すら待てなくて発狂しそうやなぁ...
実写版尾羽急😂
荷物挟まりで再開閉したり急停車したりせず定時運行を守るJRとても素晴らしい。小田急なんかには逆立ちしてもできない
車内で注意喚起して下さい
ワンマンになったら、出発時に「駆け込み乗車は云々かんぬん。安全のため列車から離れて云々かんぬん」車外スピーカーから自動再生音が大音量で閑静な住宅街に響き渡っていました。駅近に住居を構えていらっしゃる方、踏切の警報機の音に加えてワンマン車両からの騒音も増えて、早朝や夜間などストレスの原因増えたんじゃないかと。同じフレーズを何度も何度も、朝から晩まで聞かされるのはお気の毒です。
沿線住民・利用者の民度の差。
駆け込み多数、そして我ら鉄オタが何人か居るからかなりイラついてらっしゃるw
1度挟まったまま走ってやりゃいいのに。全国ニュースになったら、少しは減るでしょう。
ワンマン化されてよかった。窓バン車掌がいない路線はまさにパラダイス
尾羽電鉄001系の新型車両じゃん
車掌に関しては撮られてる事に対してキレてんじゃねえのｗ
迷惑だね、、それと、この動画に全然関係なくて申し訳ないけど、今この車両のVVVFを初めて聴いたけどめっちゃいい音やん日立製IGBTかな？
日立SIC VVVFです。
@@sugizakigateway あ！これsicだったんや！
@@Fujiuo209 そうですよ！
MADみたいになってるw
便利な地域に住んでいる方々には分からないと思いますが、相模線の駆け込み乗車は無くならないと思いますよ。東海道線が10分間隔以下で運行しているのに、茅ヶ崎駅での乗り換えで足止めを喰らう。1本乗り過ごすと朝夕のピーク時でも15分待ち、昼や夜間だと20分，30分待ちなんてこともありますから。JR側としても言いたいことはあるでしょうけど、せめて茅ヶ崎～寒川駅間は複線化して常時15分間隔(ピーク時10分間隔)での運行を実現してから乗客に駆け込み止めろと言える状況になるでしょうか。
（るっくさんへ）まだマシな方ですよ。僕の地元の駅は、（愛媛県）ラッシュ時が、30分に一本間隔で、2両編成で、昼間は、1両編成で、1時間に一本ですよ。それと、なぜか、早朝、深夜に長い4両編成の列車が来ます。ちなみに、四国では2両から、車掌乗務、もしくは、都市型ワンマンです。たまに、1両ツーマンが有りますが…ちなみに、普通のワンマン列車の場合は、2両目連結していても、後ろ1両は回送列車扱いで、前側1両目しか乗れません。長文失礼しました。
@@user-lw4fo5vl8s 関東の中では本数が少ない方と言いたいのでは?
需要ないから無理
便利な地域に住めば良い。そうすれば車も持たなくて良いしこんな寂れたローカル線に乗らなくて良いんだから良いことしかない。
ワンマン化された後でも相模線の茅ヶ崎駅での駆け込みはなくなってないですね…本当にラッシュ時も20分間隔はひどいですね…最低でも10分、できるのなら5～7分間隔にするべきだと思います。またできるのなら寒川よりも先新幹線が将来止まる可能性がある倉見まで複線化してもいいと思いますね
次の電車に乗れや。
次の列車20分後はキツイって()
もう少し大切にしてほしいね
こんなの日常的にやってるしどこを見たら大切にしてないように見える？こんなに駆け込みされて多少怒りが出るのはおかしいことじゃない。何が大切にして欲しいだよw
面白いﾈ😎👍👍✨
ありがとうございます！
ん？車掌さんって相模線居なくね？
ワンマン化前日に撮った物です。！
僕も同じような立場であれば非常にイラッとしますだってその次の駅のダイヤが乱れるからです
まあ運転手兼 車掌さんの気持ちはわかります
乗務員室のドアもものすごい勢いで締める方いますよね😅
うちは非電化のJR東海で
最新のキハ25は少し強めの力で
締めやすいのに思いっきりバコンって締める奴がいる、
窓閉め丁寧じゃん。自分だったらバチコーンやってる。
車両後方に乗車の車掌が、バチコーンって窓閉めてます。
ついでにかけ声でもかけてんじゃん？
『ばっちこ～ン❗』って
相模線ですらこれなのに、もっと大きな規模の路線でもワンマン運転しようとするとかヤバいね。
ATO化前提で運転業務を減らした上でのワンマン化とかいうけど、駆け込みとかに関してはそれ関係ないしね。
00:15ウテシ「ワンマン無理やろ」
大きい声で怒鳴って注意してください
感じ悪い！！（怒）
これだからJRは利用したくないんだ！！（怒)
今は車側監視カメラによる戸締めで運行されていますね（なかなかドア閉められない時はありますが）
なんとなくワンマン運転の先輩にあたる水戸線がかなり丁寧かつ円滑な運行に感じます。
ケースバイケースで促進メロディ流し、発車時に電子ホーン鳴らして発車する水戸線は、事前に乗務員教育も徹底されていたようで、他のワンマン運転エリアと比べて安心感があります。
確かに水戸線は出発直前にちょっと警笛鳴らしてた。あと押しボタン式じゃないんだね
@@JR_East_Nagoya 前乗ったときは押しボタンだったけど
あ、なんか運転士によって違うそうです。
私が乗った時は運転士が開け閉めしてました！
あー、そういうことか!!
小山で撮り鉄した時黄色い線出てたから鳴らされたのかな??出てないけど...って思ったから謎が解けました!!
運転手2人ひょっこりはんしてるのすき
@@user-cz1sj3nr2s 誤字ってました
@@user-cz1sj3nr2s 別に運転手でも間違ってないやろ笑
@@user-cz1sj3nr2s 同じとは言ってないですよ！運転士が運転手のうち職業として運転している人っていうイメージ(辞書で調べてもそう載っていました)だったので笑
爆笑したわw
草
鉄道会社の人員不足は深刻です。
恐らく数年後には、ほぼ全列車がワンマン運転になるかもしれません。
ワンマンにならないのは、新幹線や特急列車ぐらい。
通勤列車は、多分ワンマン化が当たり前になるはず。
そのうち、ＪＲ山手線では自動運転列車が導入されるかも。
つまり、運転士、車掌のどちらもいない列車。
これからは、ワンマン運転、自動運転が当たり前の時代になりそう。
首都圏の鉄道がワンマン化になるとちょっとラッシュ時とか危険そう。
首都圏がワンマンは無理よ･･･
現状の混雑率ヤバいし
特にラッシュのあたり
そこを外せばいけるかも？
趣味的にはかなり有難いね。運転士がいなければ肖像権を気にせずに電車の顔を撮れるし、車掌がいなければ窓バンに怯えることもない。
相模線のこの色いいなぁ。
運転室広すぎ
交通博物館とかのドア体験コーナーみたくなってる（笑）
車掌じゃなくて指導運転士か線見の方では？
E131系のブレーキ緩解音いい音。
西や東海だと普通に怒鳴られる
貴重な動画をありがとう。
相模線はワンマンは無理。その証拠の一つだわ。
発車メロも貴重なんだし。
またあの相模線のメロディー聴きたいですー！
タイトル 前前前世 見たいになってて草
車両で遊んでるようにも見える笑笑
茅ヶ崎駅は毎日毎電車と言っていいほど駆け込みしてる。ラッシュだろうと日中だろうと、夜は少ないがみんな焦って走って乗る。ワンマン前もワンマン後も、ただ、自分が見る時はいつも撮り鉄に怒ってる人の方が多い気がする。
住民の民度が低いのん？
最後の乗務でこれはイライラするね
同感です。イライラしますね。次の電車を使え！と。
でも次の電車使えた言われても相模線は本数が少ないのでもし逃したら次の電車が来るまで長時間かかるよ
@@user-uptokyutoyokomin いうて15分ちょい。それぐらいなら待つわ。開けてくれただけ優しすぎるの
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最後の乗務、って翌日からワンマンになったという意味だったのね。客にキレたせいでクビになったのかと思ったわ。
ほんとに思うがワンマン化された今でも相模線の茅ヶ崎駅は本当に駆け込み多い。せめて利用者の多い茅ヶ崎〜倉見までは複線化して今の15〜20分間隔から5〜7分間隔にするべきだと思う。
利用者数に対して本数が少ないから焦る心理も分かる…
ギリギリ接続ダイヤの時もあるし
相模線の新型車
乗った事ないけど見たことある
撮影したこともい
人員が少ないのは理解できるが僕もワンマン化は無理だと思う
最近は京浜東北線や常磐緩行線でもワンマン化の準備が進められているけど
絶対に事故起こす予感しかしない
せめてTXみたいに準備を万端にしてからにして欲しい
(運転手が車内に乗ったまま見れるような車側のモニターをホームに取り付ける)
(ホームドアの設置)等
本当にわかりみが深い。車掌いてこんな開閉してるんだから本当ワンマンは危ない…朝夕の日光線とかもカメラがありますが運転士の方が外に出て確認をしてるようですね…大きいモニターやホームドアを設置してからワンマン化してほしいですね。
京浜東北線や常磐緩行線山手線はもちろん車内からドア側面が見れるようモニターがつけられる予定です。また相模線にもついています。また、相模線は4両編成のためホームドアはつける必要がないという方針であると考えます。南武線は6両でもホームドアの準備が整いはじめているので6両以上がワンマン運転を行う上での必須条件なのだと考えました。
京浜東北線をワンマンにする必要あるんか？長距離路線な上に使う人もかなり多いから今のままでいいと思うけど
遅れる方が悪い
よって 撮り鉄・駆け込み乗車は無視でよし
待つ必要なし（笑） もし山手線だったらやばいねぇ
運転手可愛い❤
JR西日本直通橋本行きですか？(な訳ないか)
運転士が2人出てきてツボったｗ
見ようによっては､可愛いわんこ🐕が顔出す動画､みたいな…( ＾∀＾)"
ワンマン化の準備だったのでしょうね 正直 茅ヶ崎 寒川間と 橋本 海老名間はラッシュの時ワンマンだと運転士さんの負担がかなりあるような気がしますが どうなんでしょうね？
相模線ってワンマンなんじゃなかった？
2022年の改正前(ワンマン開始前)に撮りました！
鉄道各社には駆け込み客の安全や生命よりも一般客の定時性を優先して欲しい。
0:31運転士も怒りの窓閉め
マスコンを動かす音も怒りを感じますね
相模線ってワンマンだったよね
ひょっこり、ひょっこり(あれ？)
ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ...怒りの乗務員扉ﾄﾞｱﾊﾞｰﾝ閉じ...ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ
ワンマンでもツーマンでもなく、まさかの3マンで草www
実車版(実写版)相模線のグルメレース
相模線グルメレース
べつにきれてなくね？
運転士の方だと思います
15分後ぐらいの列車すらも待てないとは...尺束の無人駅に来たら1時間すら待てなくて発狂しそうやなぁ...
実写版尾羽急😂
荷物挟まりで再開閉したり急停車したりせず定時運行を守るJRとても素晴らしい。小田急なんかには逆立ちしてもできない
車内で注意喚起して下さい
ワンマンになったら、出発時に「駆け込み乗車は云々かんぬん。安全のため列車から離れて云々かんぬん」車外スピーカーから自動再生音が大音量で閑静な住宅街に響き渡っていました。
駅近に住居を構えていらっしゃる方、踏切の警報機の音に加えてワンマン車両からの騒音も増えて、早朝や夜間などストレスの原因増えたんじゃないかと。
同じフレーズを何度も何度も、朝から晩まで聞かされるのはお気の毒です。
沿線住民・利用者の民度の差。
駆け込み多数、そして我ら鉄オタが何人か居るからかなりイラついてらっしゃるw
1度挟まったまま走ってやりゃいいのに。全国ニュースになったら、少しは減るでしょう。
ワンマン化されてよかった。窓バン車掌がいない路線はまさにパラダイス
尾羽電鉄001系の新型車両じゃん
車掌に関しては撮られてる事に対してキレてんじゃねえのｗ
迷惑だね、、
それと、この動画に全然関係なくて申し訳ないけど、今この車両のVVVFを初めて聴いたけどめっちゃいい音やん
日立製IGBTかな？
日立SIC VVVFです。
@@sugizakigateway あ！これsicだったんや！
@@Fujiuo209 そうですよ！
MADみたいになってるw
便利な地域に住んでいる方々には分からないと思いますが、相模線の駆け込み乗車は無くならないと思いますよ。
東海道線が10分間隔以下で運行しているのに、茅ヶ崎駅での乗り換えで足止めを喰らう。1本乗り過ごすと朝夕のピーク時でも15分待ち、昼や夜間だと20分，30分待ちなんてこともありますから。
JR側としても言いたいことはあるでしょうけど、せめて茅ヶ崎～寒川駅間は複線化して常時15分間隔(ピーク時10分間隔)での運行を実現してから乗客に駆け込み止めろと言える状況になるでしょうか。
（るっくさんへ）まだマシな方ですよ。僕の地元の駅は、（愛媛県）ラッシュ時が、30分に一本間隔で、2両編成で、昼間は、1両編成で、1時間に一本ですよ。それと、なぜか、早朝、深夜に長い4両編成の列車が来ます。ちなみに、四国では2両から、車掌乗務、もしくは、都市型ワンマンです。たまに、1両ツーマンが有りますが…ちなみに、普通のワンマン列車の場合は、2両目連結していても、後ろ1両は回送列車扱いで、前側1両目しか乗れません。長文失礼しました。
@@user-lw4fo5vl8s 関東の中では本数が少ない方と言いたいのでは?
需要ないから無理
便利な地域に住めば良い。そうすれば車も持たなくて良いしこんな寂れたローカル線に乗らなくて良いんだから良いことしかない。
ワンマン化された後でも相模線の茅ヶ崎駅での駆け込みはなくなってないですね…本当にラッシュ時も20分間隔はひどいですね…最低でも10分、できるのなら5～7分間隔にするべきだと思います。またできるのなら寒川よりも先新幹線が将来止まる可能性がある倉見まで複線化してもいいと思いますね
次の電車に乗れや。
次の列車20分後はキツイって()
もう少し大切にしてほしいね
こんなの日常的にやってるしどこを見たら大切にしてないように見える？
こんなに駆け込みされて多少怒りが出るのはおかしいことじゃない。
何が大切にして欲しいだよw
面白いﾈ😎👍👍✨
ありがとうございます！
ん？車掌さんって相模線居なくね？
ワンマン化前日に撮った物です。！