BRAKE REPAIR - SKODA 1000MB, 1100 MB De Luxe
Vložit
- čas přidán 26. 11. 2022
- Za celé léto jsme se k tisícovce nedostali, až teď na začátku zimy. Nejedná se o renovaci brzd, ale jen o uvedení do funkčního stavu, aby bylo možné s autem popojíždět, vyzkoušet jak jede a přesunout ho do suchého stání. V třetím díle se už konečně projedeme 🙂 🚗
1. díl: • ŠKODA 1000MB, 1100 MB ...
2. díl:
3. díl: • ŠKODA 1000MB, 1100 MB ...
4. díl: • ŠKODA 1000MB, 1100MB D...
5. díl: • ŠKODA 1000MB, 1100MB D...
6. díl: • SRAZ ŠKODA - Den s eM...
hudba ve videu:
Slávek Janoušek - Škoda 1000 MB
Super video 😊🤗těším se na další videa se Škodou
Great video
No teda to byl dlouhý čas, ale dočkali jsme se.😊Ta krásná SPZ se také dochovala v depozitu???
No jestli tu SPZ příslušníci na dopravním inspektorátu neztratili, tak tam snad bude 😀
No snad ne..akorát dávám do kupy erko a SPZ ky byly docela oříšek..ale nakonec mám taky dobové..a taky mě čeká první zkušební jízda,ale úplně první..po dvou letech ..
@@vagnermichael680 Také mám rád na starších autech a motorkách okresní SPZ, ty novodobé RZ tam vypadají divně. Jo erko je krásné autíčko, přeji ať se vše zdárně podaří.
Děkuji moc!Vám také!! a budu se těšit na další díl probuzení a návratu eMBéčka zpět k životu!
1000 originál nemá vzadu samostav ...
Zdravím, 1000MB mám moc rád, tak jsem se zájmem koukal na vaše video.
Začnu u zadních brzd. Když jsem viděl, že stahujete buben klasickým stahovákem bez krycí matky, říkal jsem si, že jestli jste neroznýtoval konec poloosy, že jste velký klikař. Buben tam až tak moc napěchovaný nebyl - při větší síle na stahováku se bez speciální krycí matice přes otvory pro závlačkou, totiž osa zmáčkne a tím se změní stoupání závitu. Měnil jsem několik poloos lidem, kteří tam pak matici natočili klíčem, i když šla hodně těžko, no a tím u čela bubnu prakticky závit uřízli. Celkem šikovný byl tzv. natloukací stahovák, co vymyslel jeden pán Ing. - uzavřená matice s vloženým válečkem z ložiska, kdy po úderu ten předal kmity do osy, ta se rozkmitala jiným kmitočtem než buben, s to způsobilo odskočení kuželových ploch a uvolnění bubnu.
Vidím na záběrech, že vzadu už máte samostav vůle paken ze 120. Proto až teď se vrátím k předku, zajímalo by mne, zda jste sehnal válečky 25.5, co pozdější verze 1000MB měly, nebo dál 22, které jsou dostupné běžně, ale je to o poznání slabší. Ale právě, místo ruční vůle bych tam taky doporučil ty samostavy - jen se zbrousí ty čípky excentrů a nic tomu nebrání.
Já si dokonce vyměnil ramena, aby šly dát náboje pro kotoučové brzdy, což opravdu tu brzdnou soustavu hodně posune nahoru.
Držím pěsti, ať se vše daří, já už MB nemám a strašně se mi stýská...
Nedám na něj dopustit. 😉
P.S.: Se vší úctou - myslím, že pružiny mezi pakny je lepší dát u vnitřní strany, kdy z vnější jsou jen ty háčky - hlavně dole pak o dost lépe sedí a není ohnutá, ale to je jen má zkusenost, být z fabriky to tak také bývalo.
Dobrý den, jsem rád že se vám naše video líbí. Opravy Tisícovky a motorek provádím já a syn Tomáš natáčí a stříhá videa. Přiznám se, že o krycí matici na závit poloosy jsem nikdy neslyšel, ale když to takhle popisujete dává to smysl a je možné, že při častějsím sundávání bubnu se může začátek závitu roztemovat. Tenhle stahovák používám víc jak 30 let a zatím jsem měl štěstí a závit se nepoškodil.
Před lety se mi podařilo utrhnout vzadu jeden excentr a proto jsem už nahradil samostavem. Válečky 25,5 jsem nesehnal a dal 22. V 96 roce se mi ty původní podařilo vybrousit a ješte několik let vydržely. V předu excentry fungovaly, tak jsem je chtěl zanechat.
Přední náprava je Emková, ale kotouče jsem sundal z důvodu toho, že auto bylo jen na zimu do hlubokého sněhu, nebylo vyjimkou že při prorážení závějí lezl sníh na kapotu. A kolega z práce mel problémy u Š120, že se mu ráno utemovaly disky z vnitřní strany sněhem a když chtěl jet z práce domů, sníh byl zamrzlý a kola se netočily, tak jsem se těmto problémům chtěl vyhnout a nechal bubny.
@@jjkonda Všiml jsem si, že ve videu je v předu spodní pružina obráceně, pak jsem jí otočil aby nebyla prohnutá. Když jsem před rokem brzdy opravoval, byla už velká zima a hodně jsem pospíchal.
@@drakula7019 Dobrý den, děkuji za pěknou odpověď. Myslím, že by se nám hezký povídalo díky tomu vztahu k embéčkům. Měl jsem dokonce udělaný hydraulický stahovák na zadní bubny, velký válec, do kterého se pumpovalo mazací pumpou na 00 - "povidla" na čepy.
Tam ta krycí matka byla taky nezbytná. Když bubny fest drží, pak ten tlak je velký a zmáčkne se to v těch otvorech pro závlačku. Myslím, že v knížkách o údržbě o tom zmínka byla a v dílenské příručce taky. Míval jsem dílenské přípravky na škodovky, cenný byl zejména na zadní poloosy, kdy podle vložky se s ním také stahovalo i lisovalo ložisko i jeho Simmering. Byly to časy, kdy se stroboskopem a speciální svíčkou, kterou bylo vidět do válce - měla skleněný izolátor a takový periskop, tak šel motor výborně naladit, jak mělo být.
Nikdy jsem s embéčkem nejel na laně, i když se něco pokazilo, pokud nešla ojnice blokem, takřka vše šlo opravit i na cestě.
Ramena z Mka jsou delší, takže musíte mít delší spojovačku řízení, tedy aspoň krajní tyčky, jestli nemáte předěláno na hřeben celé? Dole pak už u 120 a M nebyl excentr, což byla úleva. S kotouči jsem se sněhem problém nikdy neměl a to jsem jezdil i zimy s hodně sněhem např. okolo Semil i výš. A ten účinek byl opravdu výborný. Rád jsem jezdil cestičky na Sázavě a podobně a tam to bylo hodně znát, ten rozdíl. A, že jsem měl laděný motor 110LS a opravdu rád se svezl pro zábavu, bylo fajn dostat brzdy na úroveň - rychlejší než motor.
Zdraví a věk už mi neumožňuje si takové další autíčko postavit, ale vzpomínám na něj stále. Takže Vám docela závidím, ale jen a jen v dobrém a přeji, ať také vám dělá radost a přináší potěšení.
@@drakula7019 Nerad bych působil jako někdo, kdo si hraje na chytráka. Tím skutečně nejsem. Snad tedy to tak také dalšími zde nebude vnímáno.
To, jak jste to napsal, že jste si pak všiml otočené pružiny, to svědčí o tom, že jste "frajer" v tom nejlepším slova smyslu, který se nestydí to říci.
Máte mojí velkou úctu. A mimo to, každý, kdo je fanda embéčka je můj člověk. 😄
Ať se daří a mnoho hezkých kilometrů.
No zas tak shnilý to není, když to ještě jde zvednout za trubičku 🙂
Trubičky jsem před 27 lety navařil nové, tak věřím, že ještě jednou tolik vydrží😀
Zdravím nedávno jsem kontroloval brzdy na Š120 chtěl jsem se zeptat co jste udělal v 16 minutě s těma kleštěma?
Těma kleštěma jsem povolil samostav aby se mi lip nasazoval buben, při zabrždění se zase sám nastaví. Udělal jsem to automaticky, ale nutné to asi nebylo když jsem neměnil pakny. Tisícovka je v originále nemá, ale při poslední opravě jsem je tam dal. Odpadlo tím seřizovaní zadních excentrů a zkrátil se chod pedálu.
@@drakula7019 Tak to se mi ulevilo...Děkuji za odpověď.
@@drakula7019 exentry jsou exentry. zkoušel jsem tyhle samostavy a rychle jsem se vrátil na originál. Není nad dobře seštelovaný exentr
@@petrnovak2050 Je pravda, že když jsou všechny dobře seštelovaný, brzdí to na ťuknutí. Ty zadní tenkrát nešly rozhýbat a doladit chod, až se mi je nakonec podařilo utrhnout. Tak nejrychlejším řešením byly samostavy.
@@drakula7019 jen pro upřesnění, u mně to bylo na 1000 pro rally 🙂
A ještě pro ty, co by to dělali prvně - nesplést vložení pera do drážky - úkos proti výběhu drážky na ose. Kdo to udělá opačně, že ho ten úkos svede na slabší konec osy - to jsou pak ta kola, co padají... Dojde tam k takovému pnutí v materiálu, že za ložiskem i ta mohutná osa rupne a vypadá to potom jako z gilotiny.
Zádná konstrukční vada, jak často psali utřinosové z řad novinářů, když na škodovky s motorem vzadu házeli hnůj, aniž by ty vozy skutečně reálně znali - žádná konstrukční chyba tam nebyla!
To si dělali lidé sami právě špatným uložením toho pera.
Tomu se říká 1000 malých bolestí.