slovenské osobné vlaky končia teraz v Strelenke (čo je posledná slovenská zastávka pred hranicou SR/ČR a české vlaky zasa v Střelnej (poslednej českej zastávke). Medzi Střelnou a Strelenkou a späť sa spojenie osobnými vlakmi prerušilo, čo je totálny debilizmus. Vyplývalo to z toho, že pokým na českej strane bol dopravca České Dráhy tomu nerobilo žiadne problémy si výkony na Slovensku započítať s výkonmi, čo slovenská Železničná spoločnosť odjazdila v ČR (hoci aj na úplne inej trati). Arriva na niečo také ako "skvelý" a "progresívny" súkromný dopravca samozrejme nebola ochotná pristúpiť... a tak sa cezhraničné spojenie prerušilo. Toť výsledok tej zázračnej liberalizácie železničnej osobnej dopravy, dookola v médiách ospevovaný fenomén, ktorý nás dennodenne musel presviedčať, aké je to strašne skvelé, keď jazdí desiatka dopravcov, lebo my cestujúci by sme si to akosi pri takomto super cestovaní ani nikdy nestihli všimnúť. Konečne sa však ľady pohli a vrátime sa k stavu, aký tu panoval ešte za doby, kedy peniaze úplne ľuďom nevypláchli mozgy. Totálny debilizmus má vystriedať racionalita, otázne je, či sa tak aj naozaj stane a dokedy to vydrží, lebo páni ekonómovia nájdu 1000 dôvodov, prečo to tak nie je možné uskutočniť...
@@mrradob v príncipe súhlas až na to že ten dôvod by som skôr dal neschopnosť/lenivosť úradník spraviť svoju robotu. (Pri DE + CZ + PL to ide napr.) Každopádne, v tomto prípade logické riešenie bolo predĺžiť linku Os z Púchova o 2 zástavky, čo by tak či tak musel Zlínsky kraj objednat či už u ČD, ZSSK, alebo Arrive...
Však Vsetín - Horní Lideč - Púchov jezdí EC Valašský expres... Proč další spoje? :D
slovenské osobné vlaky končia teraz v Strelenke (čo je posledná slovenská zastávka pred hranicou SR/ČR a české vlaky zasa v Střelnej (poslednej českej zastávke). Medzi Střelnou a Strelenkou a späť sa spojenie osobnými vlakmi prerušilo, čo je totálny debilizmus. Vyplývalo to z toho, že pokým na českej strane bol dopravca České Dráhy tomu nerobilo žiadne problémy si výkony na Slovensku započítať s výkonmi, čo slovenská Železničná spoločnosť odjazdila v ČR (hoci aj na úplne inej trati). Arriva na niečo také ako "skvelý" a "progresívny" súkromný dopravca samozrejme nebola ochotná pristúpiť... a tak sa cezhraničné spojenie prerušilo. Toť výsledok tej zázračnej liberalizácie železničnej osobnej dopravy, dookola v médiách ospevovaný fenomén, ktorý nás dennodenne musel presviedčať, aké je to strašne skvelé, keď jazdí desiatka dopravcov, lebo my cestujúci by sme si to akosi pri takomto super cestovaní ani nikdy nestihli všimnúť. Konečne sa však ľady pohli a vrátime sa k stavu, aký tu panoval ešte za doby, kedy peniaze úplne ľuďom nevypláchli mozgy. Totálny debilizmus má vystriedať racionalita, otázne je, či sa tak aj naozaj stane a dokedy to vydrží, lebo páni ekonómovia nájdu 1000 dôvodov, prečo to tak nie je možné uskutočniť...
@@mrradob v príncipe súhlas až na to že ten dôvod by som skôr dal neschopnosť/lenivosť úradník spraviť svoju robotu. (Pri DE + CZ + PL to ide napr.) Každopádne, v tomto prípade logické riešenie bolo predĺžiť linku Os z Púchova o 2 zástavky, čo by tak či tak musel Zlínsky kraj objednat či už u ČD, ZSSK, alebo Arrive...
Možno to bude tým, že ec vlak ide 28 km bez zastávky a os bude obsluhovať asi 6 zastávok navyše?
aby sa dalo cez hranice cestovať aj z nácestných zastávok ako to bolo kedysi