Bimmer Garázs Ep. 46 - Szívósor dugózás
Vložit
- čas přidán 1. 02. 2020
- Sziasztok! A mai epizódban Attila a szívósor dugózásról beszél.A kabrió e46 javítása két hét múlva folytatódik.
Köszönjük a megtisztelő bizalmat, de Attila sajnos időhiány miatt nem tud kérdésekre, illetve árajánlat kérésekre válaszolni. Április végéig be van táblázva munkával.Köszönjük megértésetek!
facebook: Bimmer-Gar%C... - Auta a dopravní prostředky
Ez az ember annyira szimpatikus, hogy mindjárt veszek egy beteg bmw-t, csak hogy vihessem hozzá szereltetni!
Szerintem nem vagy egyedul, ugyan ezen gondolkodok, regebbi e46 320i 6hengeresen, es ujra epitetni vele ami rossz.
Még mindig àmulatba ejtő videó így 4 év utàn is! Köszönjük hogy megismerhettük!
Ezt a töménytelen tudást, gyakorlati ismeretet... Nagyon durva. (és ez csupán egy kis része, amit megoszt velünk a videókban) Hatalmas tisztelet Attilának! A filmek alapján látszik, hogy nem csak hogy elkötelezett híve a szakmájának, de szinte megszállotja is. Nekem, mint autókért, motorkerékpárokért, azoknak a motorjáért, működéséért rajongó ámbár alapvetően hozzá nem értő amatőr műkedvelőnek csemege minden egyes videó! A magam részéről köszönöm! Csak így tovább, és még sok hasonló színvonalú videót! (Ha BMW-ém lenne, csak hozzá vinném, de hála Istennek nem az van :D) viccen kívül, és márkától függetlenül le a kalappal!
KEMBOOO ugyan ez. szeretek informálódni videókból,eddig magyar videókból nem igazán volt ennyire konkrét bemutatása.Imádom Karottát és Vályit,de ez azért más mélység. hiteles,korrekt,külön köszönet,hogy az árakra nem azt mondja,hogy drága,hanem a konkrét összegeket. 2020 Speedzone,Karotta és ez a csatorna éve lesz remélem.
Hát ha valaki a szakmában végig csak egy márkával foglalkozik sok-sok éven át akkor ez a tudás jön az évekkel.Attila ott cseszi el az életét hogy nem veszi észre hogy ezzel saját magát teszi tönkre.A tudása és tapasztalata alapján már rég egy sok állásos tip-top műhely tulaja kéne hogy legyen(tehát nem a sufni szint) és neki nem szabadna dolgoznia.Széthajtja magát aztán a szervezete benyújtja a számlát.Nekem is szimpi fickó de sajnos pénzügyileg rossz döntések mentén halad....
Istenem!Most nézem vissza az összes videót! Hatalmas nagy az űr ami maradt ezután a fantasztikus ember után !😥 Ég Veled Attila, remélem nyugalomra leltél a nagy égi szervizben!
26 perc alatt 3* annyit tanultam mint a suliban egy 45 perces óra alatt 😅 Köszi Attila, ja és neked is Krisz😀✋🏻
Erre külön reagálok, ünnep számomra, ha Attila mellet eltörpülő (természetesen okkal) személyem is kap egy kis elismerést!Köszönjük! 😀
@@chris54Bimmex Te is részese vagy a műsornak, szóval neked is jár az elismerés😀✋🏻
@@apombar Köszönöm, még egyszer! :)
Igen Krisz, neked is jár az elismerés, mindenki által érdekelt kérdéseket szoktál kérdezni. Jó volt, nagyon!
@@csukaszoltan6087 Köszönöm!
Nagyon jó és tanulságos , még több videót
Nagyon jó videó volt ismét, hihetetlen Attila tudása! Csak így tovább!
Köszönöm Tanár Úr, erre az órára is érdemes volt beülnöm. Az operatőrnek is köszi a munkát. :-) Csak így tovább.
Apám..... Feloratkozom! Köszönöm szépen a rengeteg infót. Király vagy! Igazi szakember!
Koszi nagyon érdekes volt !!! 😊👍🏼
Ez tényleg hasznos volt! 👍
Eszméletlen csodálat, amit érzek... Igazi szakember, aki szereti a szakmát...:) Gratulálok!
Tisztelt Műsorkészítől!
Köszönjük a szakmai videókat.
Autószerelőként élvezet hallgatni egy olyan kollégát, aki lépésről lépésre összefoglalja ezt a problémát.
Köszönjük Attila és Chris.
Sok sikert neketek.
És várjuk a következő érdekes részt!
Köszönjük!
@@chris54Bimmex Szia krisz , légyszives meg kérlek egy kérdésemre adj tanácsot , 7 es bmw -t szeretnék venni ezt a kasznit ami a videon is van. A kérdésem ,inkább nagyobb benzinbe vagy mondjuk 30d -be? Több ember aztmondja jobban járok nagy benzinnel hiába eszik többet, de nem annyira drága az alkat rész mint mondjuk egy diesel be vannak komoly értékű alkatrészek
Meg se nézem a videót es mar megy a like. Le a kalappal csak így tovább.sokat tanultam ma ismét!
Good, alig vártam 😉
Tanulunk !
Nagyon szepen köszönjük! Mindig megdöbbent Attila tudäsa es szakmai szeretete!
Engem is, mondjuk én analfabéta vagyok a témához, de így is rengeteget tanulok mellette, és valóban szereti amit csinál.Köszönet Attila nevében!
A videó első három másodpercében bevertem a likeot annyira imádom! 👍👍👍
Nagyon tartalmas, informatív csatorna :)
Kegyetlen sokat lehet tanulni ezekből a videókból! Külön köszönet Nektek hogy csináljátok ezeket a részeket! Minőségi, sokatmondó részek! Mindig lehet tanulni! Attila nagyon szimpatikus ember nincs elszállva, pedig Neki aztán lenne mire, Krissznek pedig tök jó kérdései vannak. Ne hagyjátok abba! Köszönjük Nektek! 👍
Nagyon köszönjük!
Bár én inkább japán szerelmes vagyok, és messze áll tőlem a BMW életérzés, de szeretem nézni a videókat, és hallgatni Attilát, mert tényleg van tudás a szavak mögött, és tud érdekes dolgokat mondani, mégha számomra nem is kifejezetten hasznosak 🙂 De úgy tűnik jól választott amikor BMW szervizesnek állt.
Brutal jó hogy kitaláltátok a bimmer garázst , köszi Chris, és Attilának köszi a segítséget , szaktudást 🙂 Már várom a következő epizódot 😁
Képet a kocsiról esetleg hova lehet küldeni ?? 🙂
Szia ! Köszönjük! Képet a Bimmer Garázs facebook oldalra tudsz küldeni!
Attila a legjobb szakember, én is hozzá járok!
Érdekes, a JTD és azonos CDTI 1.9-es 150 lóerős dízelmotoroknál is azonos a probléma, mint itt a második esetben. Egyszerűen kikopik a rudazat. Fémre cserélik az egészet, vagy dugózzák dettó. Jó a videó!
Mennyire kedveltem ,az mondják akkor hal meg valaki ha feledésbe merül.
Jó vissza nézni alkalmanként "kipuffoggz"❤
Fiatal autószerelő kollégáim és diáktársaim nevében mondhatom, hogyha Attilának van rá ideje és kedve, és Krisztián te pedig le tudsz utazni hozzá ilyen okból, lehetne a jövőben esetleg még több ilyen tanító jellegű videót készíteni, mert nagyon érdekelne bennünket :D ! Előre is köszönjük az extra energia befektetést ! Így tovább, legyetek kedvesek továbbra is és ne hagyjátok abba amit csináltok hálásak vagyunk nektek !
Köszönjük, igyekszünk folytatni a megkezdett munkát.
Aki tud az tud! Attilának tanítani kellene főleg a márkaszervízekben dolgozó szerelőgárdákat!
EGR dugózásról esetlek lessz-e szó a későbbiekben?
Sziasztok!
Egy nagyon korrekt,szakszerű videó volt,le a kalappal az úriember előtt,nagyon szimpatikus,és zseniális szakember.
Egyetlen egy észrevételem lenne.
Az utolsó szivosor bemutatásánál,ami 20d motorokon van (n47d20a,n47d20c) azokat is le lehet dugózni.Ki kell szedni belőle az örvénylapátokat tengellyel együtt,és ahogy a videóban is elhangzott,a fém tengely koptatja ki a műanyagot,és ott fog el szökni a töltőnyomás és ugyanott fogja okádni az olajat is.A tengely helyére ahol az állítómotor is van,létezik egy kúpos dugó gumitömítéssel,így ezeket a szivosorokat is le lehet dugózni.
Kicsit lomhább lesz alsó fordulatszám tartományban,de ez egy motorvezérlő írással kompenzálható.
Ha esetleg valaki mégis ÚJ,bontatlan szívosort szeretne nem horror áron,ami a gyárinál 300-400.000 forintos tételt jelent,nálam féláron be szerezheti!
Köszi a videót,nagyon érdekes volt!
Pacsi✌🏼
Nagy szakember vagy Attila!
Azt hiszem Attilára lehet mondani, hogy BMW Professzor!
Hatalmas tudás, mégsem arcoskodó! Szimpatikus figura!
Köszönöm, hogy tanulhatok tőle!
ennél tisztább vizet nem tudtatok volna önteni a pohárba!:D nagyon jó a content komolyan.. jövő ilyenkor ha nem lesz 40 000 feliratkozótok egy sem! :D (e39 nél gondolom akkor a 25D-re is vonatkozik légyszi javítsatok ki ha nem..) :D
Szűcs Zoltán Azt hiszem csak az automatánál, de feljebb írtam is ezzel kapcsolatban egy kérdést.
Az hogy több mint kétezer nézője volt a videónak ilyen rövid idő alatt, azért az elarul valamit és a valami az hogy az Atilla szaktudasa és a video moneseg nagyon rendben van, csak így tovább és remélem hogy előbb utóbb valami hasznotok is származik a nézettségi adatokból, én most megyek és föl is iratkozom a csatornára 💪🏻
Köszönjük!Egyelőre az időt, energiát és pénzt viszi a vdeók készítése, de persze az ember áldoz a hobbijára! :)
UP UP!
Lehetne par szot ejteni a huttorendszer levegoztetesrol. Bmw n46 320i egy igazi remalom. Valakinek esetleg tapasztalat ? Amugy jok a videok igy tovabb !!! 👍
Fú de elmennék mellé inasnak! Öröm az ilyen emberektől tanulni
Attila. Csak annyi kiegészítés, hogy tudtommal a 3000-es blokkokból a 2007-től 2010-ig gyártott 25D-ken, E60 LCI pl. esetén nincs csappantyú gyárilag. Legalábbis E60 LCI 25D-n biztos, hogy nincs. Egyébként nagyon jók a videók, csak így tovább :)
Sziasztok! N57D30A motorral szerelt 2010ben gyártott F10-essel ha jól értem akkor nem kell tartani attól, hogy kigyullad a videoban taglalt okokból kifolyólag a motortér? Most voltam 1 hete BMW márkaszervízben, ahol szintén rákérdeztem és azt mondták, az EGR-re ennél az autonál nincs most visszahívási akció (ennél szebben nevezték). Amiatt lehet, mert ebben még a régebbi kisebb fajta EGR hűtő van? Előre is köszönöm ha jut időtök a válaszolásra!
BMW e39 525d kesztyűtartóba folyik a gázolaj, a lábtér is csucsog a gázolajban. Mitől lehet ez?
Üdv mindenkinek!
E46 cabrioból melyik a legmegbízhatóbb motor illetve manuális váltó vagy automata? ( a fogyasztás mind1)
Válaszokat előre is köszönöm!
Egy 2017-es G30-as 530i 2Literes 252 Lóerős b48 as motoros Bmw-nél mire érdemes figyelni? Gyenge pontok stb. A 30 ezer km-es olajcserét 15-re váltottam.Az Automata váltóban 60 ezernél tervezem az olajcserét.Köszönöm. Nagyon jók a videók csak így tovább.
Helyileg merre található ez a műhely? Szimpatikus hely, a szerelővel együtt :)
m-es motorkódú 318d 2007-es e90 nél is van ilyen csappantyú?
Sziasztok hol tudnék rendelni szivosor dugót 2005 gtc Opel astrara?
N62B48TÜ illetve N54B30 motor megbízhatóságáról és hibáiról tudnátok pár szót mondani. Melyik lenne jobb választás?
Nyugodj békében jó ember voltál !
Én cseréltem a szívósort újra, 200e km-nél.. Most 350e km. Minden más gyári még. E39, M57 25d
Sziasztok! Laikusként lenne egy kérdésem. Ha egr miatt visszahívják az autót, és cserélik, attól még marad ugyanaz a megbízhatatlan konstrukció, vagy valamit változtatnak is rajta? Mert ha nem, akkor megint csak idő kérdése.
ugyan ez a problémám egy jtdm motorral ami a második esetben van. kérdés milyen következménye van a dugózásnak ? elvileg minden motor ugyan úgy kellene reagáljon rá . többlet fogyasztás ? kevesebb nyomaték ?
Szia Attila!Opel zafira b 1.9 cdti (Z19DT) Szívósor kegyetlenül néz ki,régi gazdája nem foglalkozott vele,csak induljon el.Ha dugózott stívósort veszek,akkor a mozgató motort valahogy kikelet iktatni,vagy az marad és továbbra is (elhiszi hogy mozgatja a rudazatot)?Esetleg így nagyobb lesz a fogyasztás?Köszönöm a válaszod előre is.
Nekem az e36-ban nincs DSC hála égnek,😅 én így szeretem!👌 azt a szívósort úgy gondolom meg lehetne csinálni, CNC-n gyártani alkatrészeket, amik tartósak és biztonságos is, és utána nincs gond vele! 🙂🙂
DSC kikapcsolható ha akarja az ember.
van a neten rengeteg jo és teves információ is de az a nem mindegy mikor olyas valaki mondja aki egesznap ezeket az autokat szereli és már látott ebből mindenfélét
régi e46mon le dugoztam,e60 mikor vettem már le volt és nem tudtam mi tevő legyek az f10-el úgy hogy tudtam hol keresem a választ a Bimmer Garázs egyik epizód!jában
koszi nektek nagyon fontos információk és egyes esetekben(ki gyulladás)életmentő infók ezzek
Azt hiányolom a videóból.hogy most akkor egy ledugózott szívósornak mennyiiben változik a nyomaték görbéje ? milyen negativ hatása lehet a motorra ? más, nem BMW . kocsik esetében is PL. opel vectra C . TID ben is ugyan ez a dugózás eredményre vetet e ? Igazából a ledugózott motorok teljesitmény vesztése minden motor esetében ugyan az? Köszönöm.
Szia! A hátrányairól esetleg lehetne szó mit lehet tapasztalni dugózás után, károsanyag-kibocsátás, teljesítményváltozás ilyenekre gondolok.
Illetve egy más témába lenne kérdésem. e60 ról lenne szó 520d 163Le mennyire jellemező a difinél jelentkező problémák?
Olyan gondom van, hogy indulásnál egy fémes kattanás hallatszik tehát terhelésváltásnál hátsó tengely felől.
Voltam már pár helyen vele. vki azt mondta szerinte kardánkereszt de érzésre nem kotyog. Vki azt mondta, hogy diffi, illetve volt olyan is hogy féltengelyek lehetnek. De senki nem mondott semmit se biztosra, tanácstalan vagyok. Hardy tárcsa rendebn van illetve állítólag csapágyak is.
Köszönöm szépen előre is a választ.
Üdv finnországbol Én már csak tudom milyen a hosszu havas tél , E38 DSC nélkül megyek 2 éve (nem szándékosan) ;) igaz nálunk "kötelező" a szögesgumi
Bmw e39 M57 motorkódnál mit ajánlotok a porlasztó kiszedéséhez? Vagy be vállalsz egy szelepfedél tömítés cserét ? 😁
Szia Chris.Egy kerdesem lenne Attilahoz ha esetleg tudnad neki kozvetiteni azt nagyon megkoszonnem.Van egy Bmw e60 automata mikor sport modba rakom a valtot es megnyomom a p gombot a valto tetejen nem ugrik vissza a valto normal allasba pedig vissza kellene elore is koszi udv
ilyenkor nem lehet megoldás az ,hogyha maga a turbó háza nem sérült akkor simán egy középrészt cserélni ,kiegyensúlyozni új lebirintustömítéssel visszatenni a motorrra ??
A kigyulladás legjobb magyarázatát szerintem egy magyar autószerelő adta meg egy TC-s cikkben: "Az EGR-hűtő előtti csappantyúhoz vákuumot szállító, szövetborítású gumicső kidörzsölődött és kilyukadt. Így a csappantyú alaphelyzetben, zárt állapotban maradt. Ennek következtében a motor mindvégig a meleg üzemnek megfelelően, vagyis az EGR-hűtőn keresztül vezette vissza a kipufogógázokat, ettől rendellenesen nagy mennyiségű lerakódás képződött a hűtőben. A lerakódás hatására a hűtő hatásfoka leromlik, a gázhőmérséklet részteljesítményen folyamatosan emelkedik, leginkább az autópályás használathoz tartozó állandó, nagy teljesítményen. A forró kipufogógáz hatására az EGR-hűtőben a lerakódások, illetve a turbó természetes résolaj-veszteségéből származó olajfilm meggyullad, majd a töltőlevegő hatására szúróláng képződik, amely a műanyag szívócsövön keletkező lyukakon át lángra lobbantja a motortér éghető anyagait. "
Jó nézni a videóid de hamarabb kellett volna. 2001 óta BMW-zünk és volt már mindenféle dizelünk az adagolós E 46 20 d-től az E 39 30 d-ig. Minden autónkat újan vagy német márkakereskedésből 1-2 évesen vettük és nem volt bajunk de most egy 20 d-vel nagyon megszívtuk. Elképzelhető, hogy hozzád fog kerülni, mert miután ráköltöttünk egy vagyont, egyre rosszabb és így már eladni sem tudjuk
Mia baj a N47 motor koddal ?
F11 535D LCI: nem volt visszahívás rá, az EGR hűtő persze eresztette a vizet... még jó, hogy a szerelő észrevette (más miatt került hozzá az autó) és kicserélte. Aztán el is zárattam az EGR-t, nem kell az a kipufogógáz visszavezetés (és így kigyulladás veszély kb. megszüntetve), amíg nincs műszakiztatás :D
a következményekről nem beszéltél, a M47tu érdeklene engem, hogy mi a dugózás utánni probélmák,stb.
Hagyjátok már ezt. Saját tapasztalataim alapján egyik hátsókerekes BMW se ér sokat hóban. Annyi a különbség, hogy az ujabbakban villognak a visszajelzők és a két hátsó kerék pörög tehetetlenül. A nehezebbek bárhol képesek megfenekleni még conti wintercontactokkal is.
Lenne egy kérdésem Attilához ha kivitelezhető. Tudom sokat lehet olvasni róla, de az ő személyes véleménye alapján biztosabb lenne a dolog.
Melyik lenne jobb választás egy E60 535D vagy E90/91 353D vagy akár az egyturbós 530 v 330?
Nagyon szépen megköszönném ha megkérdeznéd tőle :)
Dani
Sziasztok! Szó van sokszor a szívósor pucolásról, ehhez tud valaki valamilyen otthoni vagy bolti anyagot, amivel meg lehet oldani?
Heló én már függővé váltam mikor lesz már megint vasárnap! Ez a rész is nagyon tartalmas volt👍 remélem lesz majd szó a benzines motorokról is!!
Egy kérdés: N20B20 és hasonló családú kódú motorokról lehetne valami mondani? Érdemes nem érdemes futás amit tud hibamentesen etc.. Nyilván sok ember csak Dizelben tud gondolkodni de nekem is pl F30 N20B20-am van 320i.
Üdv! Kérdésem a mesterhez! A 3. szívó sornál láttam (N47D20C-em van ilyen) olyat, hogy a csappantyúkat ki szedik a tengelyt pedig ki húzzák és annak a helyét dugózzák le. Milyen hatásai lehetnek ennek? Köszönöm!
Ha nincs tengely, akkor lehet hibakodot kapsz es check engine. En legalabbis igy tudom.
Sziasztok. Szuperek a videók. Van egy E46 320d (150hp Eu3).293000km. A problémám az, hogy egy bizonyos pedál állásnál rángat. Ez érezhető és látható is a ford. Szám kijelzőn is. Ha vissza veszem a gázt vagy kicsit többet adok akkor nem csinálja.
Lehet MAP szenzor(FACET van most benne) vagy turbó szabályzó? Esetleg mechanikai hiba okozbatja?
Köszönöm
Gábor
Van olyan variáció is csappantyúból hogy acél lapát, műanyag tengely, szegecs.
Csak a szegecs miatt cseréltem dugót, a lapát nem fért be, a tengely nem tört el.
Azért ez a forgatonyomaték teljesítmény nem teljesen így van.
Ha veszünk két egyforma tömegű autót az egyik kétliteres kompresszoros dízel (Csak ,hogy a turbókésedelmet kivegyük) 2000-es fordulaton 400 Nm a másik kétliteres benzines és 4000-es fordulaton 200Nm a forgatónyomatéka. Ha sebesség korlátozás megszűnését jelző tábla után mind két jármű a megadott fordulatszámon tartja az autóját. Majd elrajtólnak ,s akkor piszkosúl egyformány fognak gyórsúlni. Mivel a dízelnél fele akkora fordulat mert, kétszer akkora az áttétel. Benzines meg fordítva. Természetesen ha a benzines jármű vezetője nem kapcsol vissza akkor ő is 2000 -es fordulatról indul meg és panaszkodik hogy milyen nyomatékos a dízel.
Sziasztok! Nagyon megkedveltem a csatornátokat, mert ki meri mondani azt, amit senki se akar hallani. Vegyél jó gumit, jó féket, ha ilyen minőséget akarsz, ahhoz ez kell. A legtöbb ember álomvilágban él, azt hiszi, hogy megveszi a Nankangot, a Linglongot a ,,sz@rjára" és övé a világ... Továbbá tetszik az, hogy nagyképűségnek és álszerénységnek nyoma sincsen az előadásában és többek között ezért is szeretem nézni a videótokat. 5*
Gergő
Köszönjük Gergő!
Siasztok fasza a műsor e 60 530d m van dugózás után vagyok meg változott a motor hangja lehet a csappantyú hiánya okozza ?
Nekem is ugyan ez volt és még teljesítmény vesztést is éreztem alacsony fordulaton.
Bmw mániás vagyok, mindjárt lecserélem a 4 nullámat egy igazi autóra 😂 E30ról kaphatok véleményt? 318is, 320i? Esetleg az e30 dízel motorokról vélemény? Vagy belekell rakni a 335d motort? 😄
No comment👑👑👑👑👑
Tudna nekem valaki segíteni?
Régóta szeretnék egy 2008-2010es 35i X6-os bmw-t, és szeretném megtudni hogy milyen szervízigénye van ennek a típusnak és hogy esetleg jobb választás-e egy dízel.
Szervízigény alatt csak a kötelező dolgokra gondolok. Olajcsere, fékbetétek stb...
E36 al jarok ugy vagyok vele had csuszon😂 azert van megteremtve😈👼
Na akkor egy M50D X6 vagy x5 kell nekem. Akkor az évjárat mindegy csak 50D legyen ha jol értem.
Kedves Attila! Olyan kérdéssel állnék hozzád, hogy adott egy e61 fl előtti, azaz 2006-os 2.5 dízel autóm, mely közel 400ezer km-t futott. Nemrég megállt alattam és egy generátorfelújítás lett a vége, szervizből hazafele pedig a bal oldali légrugóm kezdte el engedni a levegőt. Az útón égett műanyag szagot éreztem. Lehetséges, hogy valami komolyabb dolog állhat a háttérben, vagy esetleg a sok gond mellett csak beképzelhettem? Emellett még az lenne a kérdésem, hogy viszem szervizbe egy teljes átnézésre, ahol ténylegesen minden olyan alkatrész állapotára vagyok kíváncsi, amelynek tönkremenetele azonnali megállásra és szervizre kényszeríthet. Mit ajánlasz, mit mondjak a szerelőnek mikre nézzen nagyon alaposan rá? Az se gond ha ezzel megkell bontani a motorteret vagy bármi egyebet. Válaszodat előre is köszönöm
Sziasztok segítségetek tapasztalatot szerelői véleményt szeretnék kérdezni, egy e46 330d maniális autó az álmom , de tanácstalan vagyok hogy a 184le , vagy a 204le -s motor a megbízhatóbb / strapabíróbb mik a vélemények melyiket érné meg megvennem? Esetleg mindegy amiből találok számomra jobb állapotút? Tanácsokat köszönöm :)
Az újabbik 2003-tól az fogalom. Az egy űrmotor. Az úgy megy mint a héccencség.
Szia Krisz! Attilahoz lenne kerdesem. Az autom (e71 m50d) gyari visszahivason volt a wallisban egr huto (ismet koszi neked is mint a video letrehozoja es Attilanak is mint szaki) csere miatt ezt irtam dijmentesen ki is csereltek. Ott azt mondtak vizsgaljak a szivosort is ha szukseges azt is cserelik. Amikor kesz lett es erte mentem kerdeztem, hogy mi van a szivosorral. Ez volt a valasz:" Minden rendben van vele nem szukseges cserelni, de ebben fem csappantyuk vannak nem fog tonkre menni". Most akkor kell tartanom? Illetve ha letorik a 3 turbo kozul melyikbe mehet bele?
Udv nektek!
Tomi
Ha törik a csappantyú akkor mindegyik turbót tönkreteheti, csak a szerencsén múlik.
@@zerkovitzzoltan2182 Koszi, kaptam ra valaszt toluk, az 50d motorok szivosoraval nem szokott gond lenni.
Attól hogy a turbinakerék megsérül még nem kell cserélni a turbót, csak a kereket kell cserélni és kiegyensúlyozni a teljes középrészt. Ha a csigaház megsérül vagy esetleg elreped, akkor érdemes komplett feltöltőt cserélni. Persze szerelőként egyszerűbb egy újat levenni a polcról,mert az sokkal gyorsabb nem kell vele foglalkozni, csak az ügyfélnek nem mindegy mennyi pénzt dob ki az ablakon. A gázolajos motornak ott a legjobb a termikus hatásfoka ahol kellő légfelesleggel üzemelnek és a legegyenletesebb az égés(ez általában részterheléses üzemmódban van!!), ez nem feltétlen az a pont ahol a nyomatékmaximuma van, ez az égéstér kialakítástól, a szelepátmérőtől, vezérműtengely fokolásától és egy sor dologtól függ. A gázolajos motorokat általában úgy programozzák, hogy minél alacsonyabb fordulaton legyen a nyomatékmaximuma, de ez nem működési elv hanem programozás kérdése. A gázolajos motorok égési csúcsnyomása jelentősen meghaladja a benzines motorokét, ezért vaskosabb hajtókarokat és dugattyúkat és főtengelyt alkalmaznak. A maximális fordulatszámot a for tömeg határozza meg, a kritikus rész a csapszeg és a főtengely, a legtöbb probléma ezeknél történik. A gázolajos motorok jellemzően hosszú löketű konstrukciók, ezért már közepes fordulatszám mellett is magas a dugattyúsebesség is ezért nem engedik őket addig forogni mint a benzineseket mert a motor élettartama drasztikusan rövidülne. Az anyagtudomány fejlődésével egyre magasabb fordulatszámot engednek meg a széria gázolajos motoroknál, nem ritka 5000 felé forgó gázolajos motor, versenysportban már a 7000 fordulat/percet is elérik. Gratulálok a műsorhoz, jó a tartalom, logikusan magyarázol, csak így tovább!!!
Erről a téli tapadásról csak az jut eszembe, hogy nekem E90 320i BMW-m volt, megvettem rá az új Michelin gumikat (16 coll), de egy komolyabb emelkedőn már istennek nem akart felmenni (se DSC vel-ekkor elvette a gázt, nem ment az autó, se kikapcsolt DSC -vel, próbáltam finoman gázt adni, nagy gázt adni, de akkor elpörgött stb. Volt olyan szitu, kb 1 cm hó volt az úton hegynek felfelé, én szenvedtem mint disznó a jégen, a többi autós úgy ment el mellettem, mintha semmi nem lenne az úton. Hegynek felfelé nem volt túl nagy emelkedő! Vissza is kellett fordulnom. Ezen kívül imádtam, mert havas parklóban kersztbe menni vele eszméletlen jó volt....
Michelinnel nekem is volt bajom. Ott szúrtam el, hogy V bordázatú téligumit vettem a mi nem hóba való hanem latyakba. A havas gumi oldalán 90 fokban van bordázás. Vagy szinte. Pl Alpin 5, téli, biztos jó gumi de a V mindig is vízelvezető, nem kapaszkodó.
Jó lett ugyancsak a videó, de szerintetek mi jelentősége van hogy a dugózáshoz műanyag vagy fém dugót használsz, én műanyaggal csináltam a hőtágulás miatt.
@jános potári Erre én is kiváncsi lennék mert épp a napokban fogom ledugozni az enyemet, de sokat számítana egy szakavatott ember véleménye.
Illetve a te eszreveteleidre is kiváncsi lennek, tekintve hogy most mar egy éve jársz muanyag dugóval ha használod meg az autót.
Tapasztalatom szerint az e39 530d motorral és szerelt mechanikus váltós gépkocsikban csappantyú nélküli szívósor van.
Igen, csak abból kevés van és elfelejtettem mondani.Jogos!
"Attila"
@@chris54Bimmex szia mi a véleményetek az m51d25-ről?
A választ előre is köszi!
525d m57tu2-nel miert nincs csappantyu? Hasonlo miatt mint a f30 18-20d eseten?
Igen, így van!
"Attila"
Tehát ezen okokból kerestem én is hiába az e91 325d m57-en. 👑👑
Csak megoldották a mérnökök hogy megvegyék az emberek a szívósort....
Atibácsi Krisz óriás pacsi nektek nekem e34.em volt nagyon szerettem és télen is jártam vele nooo pánik
Köszi, igyekszem megszokni! :)
N47d20c nel a szivosortomitesbe vannak a csappantyuk nem?
Es a m47tu nel a felso resz aznem a szelepfedelbe van bevezetve?
Nem. Az az N47N-es motorkód.
Gábor Németh ez egy es ugyan az
N47d20a n47
N47d20c n47n
Realoem-ben néztem.
Ott ugy irja de egy es ugyan arrol beszelunk.
@@neoks6852 a szívó sort kérdezted. Az N47D20C-n más a szívósor, mint az N47N-es motorokon. Ott már a mérnököknek is eszébe jutott h jó lenne ha cserélhetőek lennének a csappantyúk, így azt egy külön sínre adaptálták közvetlen a tömítés elé. Kb 12e ft, könnyen cserélhető. De az amit eredetileg kérdeztél - N47D20C motor - annál nem cserélhető és a szívó sor is máshogyan van kialakítva. Szóval nem ugyan az. Nézz utána.
Van egy E46 320d-m, 2001 utáni viszont még nem a faceliftes, ebben elvileg már fém csappantyú van vagy rosszul tudom?!
Ha közösnyomócsöves, 150 lovas, akkor MÉG az van benne, igen.
@@danika4991 fészlift előtti az még 136 lovas ebből gondolom hogy még az is az
A nyomatékkülönbség a benzin és dízel üzemű motorok között azért is jelentkezik mert a dízel égéshő energiája nagyobb mint a benziné. Értsd úgy hogy egy liter benzin elégetésével kevesebb vizet forralsz el a levesből mint egy liter dízellel. :D
Ez jelentkezik fogyasztási és nyomatéki minőségekben.
Szia! Bal axiálomnak van egy kis kotyogása ettől rángathat az autó fékezéskor ?
Igen!!!! Fékezéskor az első tengely a kerékösszetartásnak köszönhetően marad stabil és irányítható az autó, ha rossz a kormánymű, vagy rosszak a gömbfejek akkor remegést okoz.
Zerkovitz zoltán Köszönöm!
Szerintem a BMW télen nyujtja a legjobb élmenyt ( de amugy egész évben is )
Minden Videoban gaztag tudas van köxi
Pont az a lényeg, hogy kimegy a hátulja 🤩
Én nem azért vettem az f30-at, Eco Pro-ban használom! :) talán majd a proket e60 M5, ha összejön Attilával....
Chris54 nagyon varjuk a projektet!!! 😎
@@gregormanajlo19 Mi is, csak Attilát mikor tudom elrángatni autót nézni?
Ha szivàrog, jelezheti a fedèlzeti szàmitogèp ?
(E 83) X3 2010
Ember , 3-4x arakrol beszel alandoan…
Bontoba 100k egy beepitesi garancias motor . Persze mindig azt mondjak , hogy a bontott motor lutri.. akkor minden autoba levo hasznalt motor is lutri? ! Engedd el.. 😃
Sziasztok lehet hülye kèrdès de azèrt megkèrdezem 😂 mivel ès hogyan tudom kimosni teljessen tisztàra a szívósort??e39 530d
Welldone hideg zsíroldó jól befújni vele, utána sterimó. A végén Pedig benzinnel és fogkefével a maradékot ki lehet szépen pucolni.
0:50 Gondolom az asc-ről ugyanez nem mondható el, esetleg az csak egy kezdetleges valami?
ASC a motorerőt csökkenti,többnyire a folytószelep előtt zárja a levegő útját,így kerüli el a kerekek csúszását illetve kipörgését,ugyanúgy figyeli az ABS jeladókat,de nem tud fékerőt adagolni egyik kerékhez sem hogy meglegyen a megfelelő tapadás.
@@botondh8579 és sajnos E46-ban csak az ASC széria.
E90 2008 1.8D M47 nél is parás a dolog?
Ha 2008-as akkor az nem lehet M47 hanem csak N47 motoros.
@@danika4991 igen. mindenki azt mondta... és csodálkoznak is hogy nem n47 van benne. már utána nézettem.