Bimmer Garázs Ep. 68 - BMW e60 530d profi injektor diagnosztika az Interdiesel Kft.-nél
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2020
- Sziasztok! A mai videóban Attiláéktól indulva az Interdiesel Kft-hez látogattam el, ahol egy e60 530d injektor diagnosztikáját rögzítettem.Plusz Petitől, az egyik tulajdonostól rengeteg új infót hallottam az injektorokról.
Interdiesel Kft.: interdiesel.hu/web/
Ducati győr: www.ducatigyor.hu/
Bimmer Garázs facebook: Bimmer-Gar%C...
Bimmer Garázs Instagram: / c54_bimmergarazs - Auta a dopravní prostředky
Nagyon jó látni, hogy Attila ilyen jól halad a felépülésben!
mi volt a baja? mert ugye már meg is halt
Öröm látni, hogy a Mester (Attila) jobban van. És magabiztos lépésekkel halad előre a gyógyulás útján. Jobbulást kívánok neki.
Neked meg gratulálok a videókhoz!
Csak így tovább !! 🙂
Kár, hogy nincs mindennap videó, eltudnám nézni és hallgatni órákig ezeket a részeket!💪🏽💙🤍
Nagyon érdekes videó. Engem megvettek kilóra a srácok. Pacsi :)
Ezzel én is így vaguok, értik a dolgukat a srácok!
Helló! Megint sikerült egy jó videót összehozni nagyon jól elmondta a gazda mit s miért kell ellenőrizni! A működéséről is szépen beszélt,laikus ember is megérti, hogy működik és, hogy van összerakva! Jó volt látni Attilát mosolyogni,Karcsit meg magába is nagy forma! Köszönjük!
Hello! Köszönjük, az Interdiesel-hez azt hiszem visszajáró vendég leszek!
Egyrészt a legjobbakat a Mesternek! Az élet szép és a BMW-s világ nélküle sivár és unalmas. ;) Másrészt kérem szépen a megszokott vénás szakmai adagomat. Harmadrészt 318dezsőkét is vinném már első szervizére, mert január óta örülünk egymásnak és csak a Mester kezébe szeretném adni. ;) Mindhármótoknak köszi, hogy ez az egész egyáltalán létezhet!!!!!!
Ja és koccintanék azzal a bögrével az egészségetekre, Attiláéra pedig duplán. :)
Hiánypótló adás. Jó, hogy ilyen részletesen bemutattátok a dolgokat, árakkal, mindennel.
Köszi, folytatjuk a javítás menetének részletes bemutatásával.
Köszönjük ezt a remek injektoros bemutatót :)
Nagyon informatív videó lett😀 Köszönjük 😁
Tanulságos videó,köszönjük!
Ez egy szuper rész volt! Köszi! 👍
Heló nagyon jó volt látni Attilát örülök, hogy ilyen jó színben és mosolyogva láttam 😉 klassz volt ez a Bosch mühely bemutató 👍
Remélem poharat és pólót nem csak gyerni lehet hanem vásárolni is!!
Szia! Az Interdiesel-hez gyakran be fogok nézni, póló és bögre pedig igény esetén természetesen lesz majd!Köszi! :)
Köszönjük az új ismereteket, csak így tovább! Atinak kitartás!
Ilyen minosegu videoanyagot egyetemre oktatasi celbol is lehetne hasznalni! Peti elott le a kalappal, nem szakmabeli laikuskent is nagyon erdekes volt, rengeteget tanultam! Krisz, neked meg jo erzeked van, hogy mi lehet erdekes a nezoknek, barmilyen temarol is csinalsz videot!
Attila nagyon jol nez ki, tovabbi jobbulast neki!!
Köszönöm! 😊
Ti vagytok a legjobbak srácok 👍👍👑
Jobbulást Attila, jó mosolyogni látni!! Kitartás!!
„Kár“ hogy az M3-nak ez nem tipushibaja, biztos Petihez vinném, az ilyen szaktudasu és igényes emberek kezébe adnám csak a jószágot! 😊 Chris, Atillát szeretettel üdvözlöm, ha mész kérlek add át neki! Örülök, hogy jobban van, majd megyek én is felviditani 😎😄
Átadom, de jöhetnél már te is! 🙂✌
Most már irhatom azt hogy szokas szerint igenyes, erdekes video lett megint.
Lassan a legjobb autos csatorna lesztek!
Attilanak sok sok erot kívánok, nagyon hianyzik a szakértelme amit hétköznapi nyelven tolmácsol felénk.
Csak igy tovabb!
Köszönjük, szerencsére sok nagyon jó szakemberrel találkozom itt Győr környékén, és remélem, hogy még több profi műhelyt tudok majd bemutatni a jövőben.
Így tovább srácok!
Köszi a Videót srácok! Az InterDiesel csapata elnyerte a bizalmat így aztán vittem is hozzájuk az autóm a héten. Igaz nem BMW hanem KIA de Bosch rendszer van abban is. :)
Örülünk, ha hasznos volt a videó! :)
Chris54 Nagyon hasznos! Nálam az ilyen alapból bizalom függő! És látván hogy ők hogyan s mivel dolgoznak abszolút elnyertèk a bizalmat.( nem az a pincében mókolgatós..) Van itt helyben is sok szaki, de nem bízok bennük sajnos. Így vettem a fáradságot és vittem ide. Pedig nekem Győr nem a szomszéd vàros.🙃
Hasznos videó lett, lehet belőle tanulni.
nagyon jók vagytok koszonom szépen!!
Szuperek a videók! Csak így tovább!! :)
Hasznos és értékes rész😃✌
Nagyon jó volt a video és hasznos van egy x 6 osom és sajnos injektoros Attilának gyógyulást kívánok köszi A videot
Nagyon szuper videó.
Köszi!🙂✌
Már vártuk, jó Attilát látni 🙂
Üdv!
Jó volt látni Attilát, hogy kezd visszatérni, már csinál apróságokat. Csak szépen lassan, kis lépésekben!
Ismét jó lett a videó.
Sajnos Attila fizikai tevékenységet nem végezhet, jelenleg betegszabadságon van. Egyelőre csak szakmai tanácsokkal tudja segíteni Karcsi munkáját.
@@chris54Bimmex Már az is valami, ha tanácsokat tud adni.
Reméljük a legjobbakat!
Király lett a műsor , lassan minden témában otthon leszünk autó, motor , típustól függetlenül . Attilának további jobbulást egészséget kívánok.
Köszönjük!
Négy nullából nézve is nagyon hasznos volt a videó!!!
Köszönjük! Folytatjuk, és valószínűleg lesznek Audik is!
Megint nagyon profi lett,köszi! A PD bemutatàst is nagyon vàrom. Gondolom nèpszerű lesz. Rengeteg van belölle.
Sziasztok kedves Bimmer garázs ! Remelem már a mesterrel minden oké , és lassan újra mindig látható lesz 🙂 Imádom a videóitokat , csak így tovább !! 🙂👌🏻
Szia! Mi is reméljük, hogy Attila egyre többet tud majd szerepelni. Köszönjük! :)
Jó látni Atti ! Végre egész a csapat !
Nagyon jó adás volt. Köszönöm!
Köszönjük!
kimaradt a legfontosabb a videobol: a V2 Panigale-t kisorsolják a nézők között :D
De jó is lenne! Megígérem, ha nyerek egy nagyot a lottón egyet kisorsolunk!És igen, szoktam néha lottózni...😁✌
Attila jobbulást Mester!!
Karcsi és Attilával több videót, ja és Karcsi Golfjáról is jöhet videó 😊😊😊
Pont az előbb írtam, hidd el nem rajtam múlik a több videó! Amint a körülmények engedik megyek! 🙂✌
Nagyon jó a videó segített megérteni a modern nagynyomású központi nyomócsöves diesel rendszert, milyen bonyolult, érzékeny, drága a javítása és soha többet nem lesz diesel autóm csak benzines. Már 2db siemens porlasztót cseréltem, 87E/db a Ford Fusion 1.4 tdci autóba.
jo rész!!
Ismet szuper video,jo latni Atillat!Egyebkent az en volt Mercedesembe 460ezer km van es injektorokhoz meg nem volt nyulva teljesen eredeti es bontatlan motor!
A céges dácsia MCV-ben meg 500000 km van és abban se volt mèg cserélve injektor.
Mehetne ez a sorozat mint a baratok kozt. Minden nap! 😁
Ennek sokkal több értelme lenne, van mint bármelyik tv műsornak.
Köszönjük a videót!Ez nagyon hasznos lett megint!👍
Jó volt látni Attilát nevetni🙂
Karcsi nagyon élvezte a főnöki széket😉👍
Mikor lesz sorsolás?
Köszönjük! A jövő heti videó kommentelői között sorsolunk majd a 70. epizódban.
Várom már nagyon a következőt is.✌🏻
Sziasztok. A Bmw Gt 530d-n a lánccsere és görgök cseréje és motorcsapágyazás vízpumpa... mennyibe került a felújítás? Előre is köszönöm.
Kérdés, ilyen értékellel ha nem rendeli meg a javítást simán mehet vissza a forgalomba?
Megint egy jo video. Eloszor is Atinak kitartast! Kerdesem lenne mert nem jutok elore sehogysem pedig mar lassan 2 szamjegyu szerelot fogyasztottam el. :), Van egy 2009-es E92-m N43B20A motor koddal es kb 150E Km-el. A hibaja a kovetkezo, neha hideg inditaskor elojon a sarga check engine 2A99 hibakoddal. Miutan a motor jart ugy kb 10 percet leallitom ujrainditom akkor a hiba eltunik. Erzesre minden rendben van nem rangat, nem erotlen, nem csorog, nem ropog. Olaj folyas, fogyasztas nincs. Amit eddig csinaltak vele, Teljes vezerles csere, majd utana 2x allitottak a vezerlesen, uj injektorok, uj szurok, olajcsere 4000 km-kent , de a problema meg mindig nem oldodott meg. A szereloktol altalaban azt a valaszt kapom, hogy majd google-n ranezek es visszahivlak :) Valami tippetek esetleg van, h merre induljak el.Koszi
Amúgy arra lettem vona kiváncsi hogy vadi uj dobozbol kivett injectornál mit hoznak teljesíményben. Hogy tuti van e olyan jó.
Go Ati go!
Sziasztok! Jó volt látni egy GT-t,tudom eléggé megosztó típus(seria) nekem tetszik (Szerintem vezetési élményben meghazudtolja a súlyát és méretét).Lenne néhány kérdésem: N55-ös motorról,mik azok a hibák amikkel számolni kell és körülbelül milyen futásteljesítménynél (pl:vízpumpa,magasnyomású üzemanyag rendszer,vezérlés ennél is 200e km körül cserés vagy többet (bír) megy? Köszönöm,további jó munkát nektek és szép napot! G.
Jó jó de akkor lett volna kerek az egész videó chris, ha annyi időt töltöttél volna az attiláéknál is mint a másik műhelyben! 😎 De így tovább.👍jobbulást attilának és üdv karcsinak!!! SZIASZTOK✌
Hidd el, nem rajtam múlt! 🙂✌
Elhiszem😉 de azért így tovább👍🤝
Nekem is 530d gt f07 em van 2010 es 133.xxx kilométer ésnincs benne az ajtószervó mennyi lenne a beszerelése kb. ? Vállalnátok?
Jó volt látni Attilát , de látszik hogy nagyon megviselte a betegség és néhány évet öregedett. Remélem hamar a régi lesz. ui: 26:12 -nél a Lacira azt hittem a a Darkfly-os srác. :D
énis azt hittem :D
És tényleeg xD
Szép a ducatti de mint motor sajnos 1 szemét telep. Ezek így disznek jó megvenni mert jot mutat a garázsba de másra sajnos nem való! ismét egy tökéletes megunhatatlan videó!köszönjük!
Remélem erre rá tudunk majd cáfolni az új Ducatikat bemutató sorozattal! Meg persze szeretnénk majd szerelős videókat is, ott majd kiderülnek mik a jellemző hibák!
Ezt a butaságot meg honnét veszed? Nyugottan und el az életedet egy japánon( feltételezem ha ilyet irsz akkor biztos japánod van)
Ducati , Ducati. Kivételesen nagyon jó motor igaz még a Gilera érából való.
Jó volt látni Attit persze Karcsikát is ! Kisz én is imádom a motorokat is és a dugot annál is jobban ugy hogy hajrá várom a mocis anyagodat (amiota volt szerencsém egy ST2-vel fordulnom) egyszer lessz nekem is az biztos :):):)
Szeretnénk, külön motoros eoizódokat is készíteni Petivel, ahogy mondtam is a videóban.Bemutatnánk egy-egy modellt, esetleg még kiegészítőket.A lényeg, hogy ezek szerint egy néző már biztosan lesz! :)
Csak Bosch, de ott lóg a bejárat felett a Delphi logo 😁 TC videókban is Bosch Bosch Bosch minden is 😁 amúgy remek videó, várom a folytatást!
Érdekes volt, volt ami új volt. Attila meg egész jó súlyban van, ez jó jel úgy gondolom.
Nagyon informatív remek videó, köszönöm! Kérdésem: ha - elméletileg - 1 injektort kell felújítani, vagy nem az összeset, akkor gondolom attól még az összeset le kéne mérni, és az állapotuknak megfelelően új kóddal tanítani?
Kedves Kenéz! Pontosan! Mindig azt összes injektort javasoljuk bemérni. Ha ott minden tökéletes akkor kapnak új IMA kódot és ezt be lehet adni a befecskendező számítógépnek! Ha nem kapnak kódot akkor már lehet őket javítani mert nem tökéletesek! 😉
Sziasztok. Attilának jobbulást. Nagyon jó lett ez a videó, esetleg Peti autójáról lesz videó? Ami egy korábbi részben volt benne pár pillanat erejéig
Szia! Sajnos meglepetésként èrt engem is a dolog a videó készítésekor, Peti eladta az M240i-t.
Köszi a gyors választ
Én ki cseréltem tem porlasztót és még van újítva a porlasztó boss szervizbe de még hallani a motoron hogy csepet el pofog a negyedik hengerren mi lehet a hiba akkor
Nagyon jo video. Arra lennék kíváncsi hogy az injektoros srácoknak mi kell hogy legyen a végzettségük ahhoz hogy ezt csinálhassák? Autoszerelo eleg?
Megkérdezzük legközelebb Petit!
Azt megköszönöm!😉
Mikor érdemes a porlasztókat bevizsgáltatni? Amikor már valami jelenség is van? Vagy adott futásteljesítmény után már meg kellene nézetni? Gondolom az F11 (LCI) diesel már a nem javítható porlasztóval van szerelve.
Hát ezek a mai autók már annyira túl vannak bonyolítva(ami nembiztos hogy jobb is) ,annyi buktató és hibalehetőség van hogy borzasztó! Ezek javításához azért már tudás kell,mérnöki diploma vagy elektromechanikai műszerész plusz számítógép kezelői ismeretek, nem csak annyi hogy kicsavarom meg becsavarom!😁 A Karcsi gyerek hogy lazúl a főnöki székbe ,kezdi megszokni! Aztán mikor Attila visszament egyből tudta mi a dolga!😂😂! Nem tudom mi történt Atival de öröm látni hogy visszatért bele az élet!Erőt egészséget kívánok neki!👍
Pár hete kezdtem el visszanèzni az összes adást, mert nem szerettem volna lemaradni semmi infóról, érdekességről. 1984-es E30 323i vásárlását követően kezdtem el leginkább elmélyülni a BMW-s világban. Ezzel a motorral szerelt verzióról van esetleg vélemény, tapasztalat, jó tanács? Szervizbe várjàtok az ilyen régi vasakat is ?
Sziasztok!
Jó videó, jó téma, köszi és több ilyen kellene. De,
Negatív korrekció jelentése, dús keverék, csökkenteni kellett az üzemanyag mennyiségét. Lambda szonda alapján....
A mérési eredmények szerint mindegyik injektor alulteljesít a térfogatáram vonatkozásában az 500RPM-es, 900 mikorseces, teljes terheléses szimulációban....
0.00-ás korrekciós érték elég határozott a 10 mikrogrammos felbontásával, és szerintem gyakorlatilag lehetetlen érték. Mind mérni, mind tartani. Ezzel az ECU diagnosztika "pontosságára utalok". Meghát "ideális állapot, ilyen nincs". FORD ECU %ban mér és tized százalékban. Hosszú és rövidtávú korrekcióm még sosem volt 0.0%.
A "D" csatornán mért injektor esetén, ha ilyen szivárgás lett volna már 500rpm-nél, amivel a mérőgép szimulált, akkor dieselben tocsogott volna a hengerfej. Szerintem, nembiztos.
Említettétek, hogy a mérőgép résolaj visszavezetése korlátozott. Na de annyira, hogy ez miatt a résolaj szétfeszíti az inkektort? Csak így tud utat találni magának a résolaj....?
Bosch-ék biztos kitalálták a mérési metodikát, de szerintem jó lett volna olyan nyomáson is tesztelni, ami az autóban épül fel. Megmérve és beállítva azt a mérőkészüléken.
Illetve, ha a mérőfolyadék viszkozitása is eltér a dieselétől, akkor biztos nem lesz relációban a mérés a korrekciókkkal.... Feltéve, hogy tényleg a injektorok okozzák, mert ugye minden más ki lett zárva.
Én a "D" csatornán mért injektorról paranoid módon azt gondolnám, hogy nehezen jött ki az a fránya injektor.... de végül csak kijött valahogy... szerintem, vélemény, nem tényt állítok! Ez lehet a sok félrevezetés, megvezetés, átverés, lehúzás miatt, amikkel szervízekben találtam szemben magam. Bocs.
A szakma, terület, amit csináltok hiánypótló, és sokunknak lehet szakszerű és pénztárcakímélő megoldás. Viszont az ilyen ellentmondások miatt vagyok én marhára szkeptikus és bizalmatlan, úgy általában az autószerelő szakmával szemben.
Kár, hogy a videó elején említett egyéb, a negatív korrekciót eredményező tényezőket, okokat nem zártátok ki a videóban, vagy hogy nem lett kijelentve, hogy az egyenetlen hideg alapjáratot az injektor okozta-e vagy sem. Kiváncsian várom, hogy az ügyfél miként dönt....
Nem vagyok autószerelő, de fotelmérnök sem, éppen ezért nem ájultam el ettől a diagnosztikától.
Műszaki világban dolgozok tervezőként.
A kommentem célja inkább gondolatébresztés, fejtegetés.
üdv!
Szia!
Köszi az észrevételeket, ma megyek Petihez és folytatjuk az injektoros témát.Válaszolni fog a kommentekben érkezett kérdésekre, remélhetőleg számodra is tud majd egy-két megnyugtató választ adni.
Az injektorok kiszerelését egyébként az elejétől a végéig két gopro-val rögzítettük.Az ügyfél igény esetén leellenőrizheti az egész folyamatot.A mai világban egyébként érdemes videóra venni az elvégzett munkát, és esetleg adathordozón, vagy email-ben eljuttatni a felvételt az ügyfélnek.
@@chris54Bimmex Szia! Köszi a választ! Nézem is az új videót a folytatásról....
Javításról merre találom a videót ?
Jó ez a gt ?
Szóval azért foglalkoztok Bosch CR rendszerrel, mert az a legjobb :D. Legalább van melótok :) Piezo injektorok kiszedés után kuka úgy tudom. Sérülnek a kristályok. Mercedes gyári szerelési utasításában olvastam.
az uzemi homersekletet hogy tudjátok biztosítani? persze nem tudom hogy lényeges e .
A próbapad addig nem kezdi el a mérést míg a vizsgáló olaj nem lesz 40 fokos! 😉
De jo itt van Attila is. Es jobban van
Igy tovabb 💪💪
Sziasztok!
Attila, Krisz, Peti, meg tudnátok kérlek erősíteni, hogy az E60 LCI 525d-ben, ami az M57D30TÜ2 197 lóerős változatával van szerelve, mágnesszelep-vezérelt injektorok vannak, nem úgy, mint az 530, 535d-ben, amik elvileg piezosok?
Kérdésem lenne még, hogy ez a változat valóban nem rendelkezik a problémás örvénycsappantyúkkal?
Előre is köszönöm a válaszotokat, király a műsor!
Üdv,
Benedek
Szia!
Petinek szólok a kérdéseddel kapcsolatban. Attila most az egészségügyi problémája miatt sajnos nem elérhető.
Chris54 Előre is köszi!
a 3.-ik generációs injektor egy VW 2.0 CR TDI-ből való
Igaz a PD rendszer nem BMW, de említette a Peti, hogy szívesen beszélne arról is egy másik videóban! Szerintem érdekes lenne tartalom lenne!
A későbbiekben lesz PD-s tartalom, Peti beszél majd a tapasztalatairól.
😀😀👍👍👍✌️✌️✌️
blokk repedés is lehet sajnos
Sziasztok 8:06 nál elhangzik a "jó kis 1.6 TDi" mire gondolhatot itt Peti :D, ugyanis egy ilyen motorral szerelt autó vásárlása előtt állok, nem szeretnék belenyúlni.
Szia! Holnap megyek Petihez forgatni, a vasárnapi videóban benne lesz a válasz a kérdésedre.
@@chris54Bimmex szuper, nagyon szépen köszönöm!
kettes
Kiváncsi lennék, hogy a Interdieselnél mennyibe fáj egy teljes porlasztó bevizsgálás. Az én autómban is Bosch rendszer van. Igaz nem BMW de mostanában rakoncátlankodik a fogyasztásom, és itt a helyi riherongy szerelők mind porlasztót meg magasnyomásút akarnak cseréltetni velem holott javítható.. :D
Interdiesel.hu
Elég intelligensnek tűnő csapat,kérdést légyszives úgy tedd fel,hogy mennyibe kerül/het.
Fájdalmas részt meg az orvosok kitalálják.
Üdv!
Elhangzott a videóban, 5ezer/db a bevizsgálás. Ha megrendeled a javítást akkor nem kell kifizetni a bevizsgálás árát...
Utállak Benneteket! Nézem ezeket a videókat és a szőr a hátamon az égnek áll! Hétköznapi emberek mondják, írják, röhögnek szerte a világban: Há' ne' a BMW az egy szar, me' sok vele a baj!
Erre a BOSCH szervizes: Mióta csak gyártják, ezt a márkát használja, ( mindenhol azt olvasni, a BOSCH a legjobb, a többi utána kullog) megdicséri a kocsit, látjuk még egy rossz porlasztóval is hogy indul és jár, a film végére szinte az összes porlasztónak baja van. Miről is beszélünk?
Most megint híztam pár kilót az elégedettségtől. :-)
Van egy kapcsolódó kérdésem: Mi történik akkor, ha hidegindításkor egyenetlen a motor alapjárata, hiba az izzításvezérlő, persze az összes izzítógyertya is, eltárolva. Korrekciós méréskor meleg állapotban, minden jónak mutatkozik. Hidegen, kékes füst, csúnyán, szabad szemmel jól láthatóan, beborítja és jellegzetes szaga is van. Aztán elindulok vele és egyből elhagyja. Piezzos 231 lóerős 30d Gondolom porlasztó! Hidegen nem lett csinálva korrekciós mérés, mert nincs hozzá műszerem. Kérném tolmácsolni a kérdésem a megfelelő helyre, mert jó árakat hallottam!
Elvileg jövő héten megyek az e60 javítása miatt az Interdiesel-hez, akkor megkérdezem Petit.
@@chris54Bimmex Nagyon szépen köszönöm Neked! Várom a választ itt! Üdv! Gábor
@@bmw520ds Én most cseréltettem az M50d-ben 6 db izzítógyertyát a Polltomnál, ahol azt mondták jó az izzitó elektronikám nem szükséges azt is cserélni, de érdemes. Hidegen mélygarázsban pár másodpercig dadogott indítás után és volt kis füst is. Ez a 6 darab gyertya csere után megszűnt. Viszont szintén hideg mélygarázsban (lift hozza fel az autót, nem jön be nagyon meleg) csere után is megmozdul a fordulatszámmérő, de már nem füstöl és nem rángat. Na most vagy ennyit számít az izzó elektronika vagy nem cserélték ki mind a 6-ot, bár ezt kétlem, vagy porlasztó gond így 190 ezer km-nél. Az biztos ezek után csak a videóban bemutatott szervíz jöhet szóba porlasztók terén.
Üdv.
@@timtom5359 Szia! Én is kérdezgetek, tudom, ki velük, és be kell méretni! Viszont, volt, aki azt mondta, biztosan izzító elektronika. Nem tudom, mert kánikulában is csinálja, de nem valami esztétikus látvány, mint egy rossz kétütemű Trabant...Ha elindulok vele és üzemi fordulaton használom, elhagyja a füstélést is és az egyenetlen járást is, az égadta világon semmi baja. Ki tudja mennyit mehettek? 387000 van benne, valós. Ha még eredeti, le a kalappal, ha meg cserélték, ki tudja miért és mikor.
Én arra gondoltam, megkotlott a tekercs. Mint a videóból kiderült, ezeknek nem az a baja. Ezért merek kérdezni, ha kell én is hozzájuk fordulok, vagy még egy másik cég is van, amit személyesen láttam, ezek a műhelyek nem szarral gurigáznak az biztos. De ami nagyon szimpatikus, nem féltette megosztani a műhelytitkokat, érdekes és tanulságos előadás volt, én ezért szeretem ezeket a Fiúkat! Értéket adnak nekünk.
Üdv!
@@bmw520ds Én először az izzitógyertyákkal és elektronikával kezdeném, lehet elmúlik. Bár az izzító gyertya is egy bizonyos hőmérséklet alatt üzemel. Nyáron elvileg nemsok szerepe van. Viszont fontos ha hibának dobja be, letiltja a dpf et és elfog dugulni meg gyenge lesz az autó.
Csak a Ducati Panigale 1299 :D
Kamera elég nehezen fókuszált
Monitorokon, ahol változik a fehér háttéren a szöveg az autofocus nehezen találja a viszonyìtási pontot.
bocsanat lehet korai volt a kérdés.
volkswagen 2.0 crtdi 140 le
4:22 . Még jó,hogy csak 100000 ft.
Úgy mondja ez a ......mintha 5000 lenne.
Aki motorozik, az sajnos tisztában van ezekkel a költségekkel.Kívülállóként horrornak tűnik.
Kedves Sándor! “Ez” egy névmás amit élettelen dolgokra használjuk!!! Az élőlényekre úgy szokás utalni, hogy Ő!!! Legközelebb majd búslakodva mondom az árakat!!! 😉
A négy nulla meg a tyúk láb 😂
🏳️🌈🏳️🌈🏳️🌈 bmw😂🤣😅😚
A hangja egyébként nem rossz jaja, mint egy MTZ traktor kb! :D De most komolyan, undorító az összes dízel. Csak abban az esetben tudom megérteni az ilyen vételét amikor valaki tényleg 99%-ban felmegy pályára és ott használja. Elképesztő mennyiségű hiba jelentkezhet ezekkel - látszik itt is - és soha nem érsz a végére. Az első tulaj köszöni szépen elmegy vele okosan amennyit kell és lehet, utána pedig a többiek meg gyógyítgathatják folyamatosan. Nem tudom miért vesz valaki ilyenből egy 6-8 évesnél idősebbet, hiába fogyaszt majd kevesebbet a szervizeknél sokszorosan visszabukja a szervizeken.
Nyilván egy hibátlanul működő dízelhez képest volt jó hangja, nem például egy 1.3 benzines Swifthez képest.Tapasztalatból mondom, hogy az "szinte hangtalan"! Azért vesz ilyet valaki 6-8 + évesen, mert mondjuk egy ilyen autó az álma, de nincs rá 15 millája, így inkább megveszi 4-5 mill. - ért. Azért ez elég komoly árelőny, és nem törvényszerű, hogy mindegyik tönkremegy.A videókban természetesen csak a hibákat látni.
@@chris54Bimmex A vágyat teljesen megértem, azt nehéz leküzdeni. Azonban te is tudod, hogy hiába idősebb egy Bmw ugyanúgy nagyon drága hozzá minden. Főleg, ha gyári alkatrészekkel akarja pótolni. Tehát oké, hogy kevesebb sokkal a vételár, de a fenntartása komoly összeg lesz és sokak ezt nem kalkulálják bele vagy azt gondolják az övével nem lesz annyi gond és nincs ott az az anyagi tartalék ezekre. Aztán az álomból rémálom és eladás lesz. Persze biztos van egy elenyésző pozitív példa is. Ha már tényleg nem bír magával valaki vegyen akkor egy benzinest. Bár, hogy hány százalékkal kevesebb azokkal a gond jó kérdés, de a videóitok alapján is azt mondom sokkal. Tényleg mivel neked vagy Attilának vannak konkrét adatai név és autóhoz társítás nélkül el lehetne mondani mondjuk 3 dízel vagy 3 benzines autót mintául véve 6-10 vagy 6-12 éves koruk között mibe kerültek a kötelező szervizeket is beleértve. Sokunkat érdekelne ez, bár biztos nem lenne kis munka megcsinálni.
Szerintem nem is kell megérteni azt hogy vki miért vesz dízelt. Teljesen mindegy, az Ő döntése. Csak egy ellenpélda, a saját példám! 9 éves Ford Focus 1.6 szívó benzines autóm van és már túl vagyok egy klímakompresszor és klímahűtő cserén és egy váltó cserén. Nem volt törve az autó, vásárlás előtt átvizsgáltattam az autót Ford márkaszervizben!! De egyik hibát sem tárta fel az átvizsgálás, A váltó probléma többmint egy évvel a vásárlás után jelentkezett. Kb fél millió forint eddig a ráfordítás az autómra. És NEM dízel!!!
Jó volt látni Attilát! 😊 És szuper az a bögre!😁 Nagyszerű epizód lett ez is! Csak így tovább!
@@dzsuniordzsordzs4357 Én 15 évvel ezelőtt vettem egy 8 éves D2 Audi A8-at (V8 3.7 benzin, nem quattro).Az új ára 20 millió felett volt, én az eredeti ár kevesebb, mint 20%-át fizettem ki az autóért.Majdnem öt évig használtam és kb. egy millát költöttem javításra ez idő alatt az olajcserén és fékek cseréjén kívül.(vezérlés, lengőkarok, gyújtáskapcsoló, váltó) Úgy, hogy a tiptronic váltó is elromlott (utólag kiderült, hogy két literrel kevesebb olajat tett bele a szerelő).15 liter felett volt az átlagfogyasztás is, de én ezeket bekalkuláltam az elején.Nekem az a plusz 17-18 millió okozott gondot, amit egy újért kellett volna kifizetni.Szóval sokan így gondolkoznak, van, aki pedig bevállalja a dízelt, mert azon is megtakarít 5 litert 100 kilómèterenként.Az alkatrészre meg van pénze.Én egyébként a dízel Range Rover Sporttal is 10 literrel jártam, de hangsúlyozom, hogy én benzines párti vagyok.Az nyilván gond, ha az autó fenntartására nincs pènz, erre mindig fel kell készülni.Ez persze csak az én véleményem.Amit az összehasonlításról írtál, szerintem nagyin jó, megoróbálom Attilával összehozni.
@@dzsuniordzsordzs4357 a benzinesnel is mar akadnak problemak: valtozo szelepkiemeles, valtozo szelepvezerles, kozvetlen befecskendezes, az ujaknal mar kezivaltonal mar van kettos tomegu lendkerek ES reszecskeszuro is! szoval a benzines sem lesz leanyalom.