Aztán kiütötte a hajtókar a blokk oldalát - BMW 320d F31 - 2012 - MűhelyPRN 224.
Vložit
- čas přidán 19. 10. 2023
- Nagyon vonzó autó a tíz év körüli 3-as BMW, viszont ehhez az évjárathoz már nagyon sok potenciális buktató tartozik, és itt nem csak a dízelmotor kigyulladására gondolunk, hanem a környezetvédelmi rendszerekre, a hajtókarcsapágy megszorulására, a kettőstömegű lendkerékre és a többi, szintén százezres-milliós hibára. Bence alapvetően nem járt jól ezzel az autóval, most viszont már nagyon szereti.
Ha autót veszel, ne felejtsd el átvizsgáltatni! A TotalCheck szolgáltatásunkra itt tudsz időpontot foglalni: totalcar.hu/totalcheck/
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyprn-playlist
Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #bmw #320d #f31 #dízel #kigyulladás #n47 - Auta a dopravní prostředky
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Ezzel az adással azt mutattátok be, hogy vertük át ezt az embert és mellette még jókat nevetgéltek. Ez ám az emberség mindenki az Avalonba! Gratulálok mégegyszer!
szerintem ezzel ők sincsenek tisztában
Minél több részt megnézel, annál rosszabb. A phaetonoshoz hasonló különkiadásokért viszony megéri. 😂
@@szabadszallasiakos8523Sajnos nem értenek az n47hez,ez látszik.
@@e34daniel14 Egyetértek. 20x el kellett mondani, hogy kivette a motort. Most meg is tapsolnám, kérdésem, hogy a csapágysort is cserélte a vezérléssel együtt? Ha igen miért folyik az olaj, ha nem cserélte miért nem?!
Szánalmas alkalmatlan szerviz, 2.5 millás kárt okoznak, mert nem cserélik ki azt amit egy vez.cserekor kötelező lenne és még nevetgélnek rajta, szerepelnek ezalapján lehet hogy tisztába sincsenek vele, hogy ők a felelősök teljes mértékben
Vezerlanc csere után 3 hétre besul a motor.
Motorcsere után 1000 kmre kettős tömegű csere.
A tulaj, a tolerancia és elnézés legszebb példáját produkálta
mérnök informatikus, hozzá van szokva
@@mate0821lehet,hogy Ő tervezte ezt a konstrukciót....😅
És ne felejtsük el a rossz izzítógyertyát se! :)
Mi az elképzelése az embereknek? 150-200ezerig van garancia rá, onnantól csak akkor megy, ha nagyon sokat költ rá a tulaj, nem lehetetlen, de nem milliós futásra vannak tervezve. Miért szopatja magát az ember? Venni kell minél újabb autót, és minél hamarabb eldobni. Hogy mi lesz a bolygóval, ne tőlem kérdezd.
Ez a 10+ éves mercedes & bmw a világ egyik legrosszabb pénzügyi döntése, cserébe annyira nem nagy szám.
Mert teljesen fogalmatlan es ki is hasznaljak! Na ilyen embernek kell uj autot vennie!
Kurva nehéz lenne a szeretet hangján kommentelni, szóval csak annyi hogy sok sikert hozzá 😄
ugyanez jutott az eszembe...
Érdekes, hogy vezérlés csere után folyik el az olaj és a tulaj fejében meg sem fordul, hogy valami szerelési hiba lehet.
Ezek után nagy vigyorral a fején cseréltet benne egy motort milliókért.
...meg utána a kettőstömegűt, ami ugye az "új"motorra lett átcsavarozva :D
Igazi hulye 😂
a cserélt motorban meg rossz az izzítógyertya . Most vagy használt motor ment bele vagy a régiből átraktak mindent . Miből tartott volna belerakni új izzítógyertyákat ? Nem fogom ezt megérteni.
Igazi Palimadár -- fejik is rendesen meg is érdemli 🤣🤣
Én is megvenném. Hát nem megéri hát de ! Szupper szervíz szuper autó . Hisze egy kétliteres hármas bömösnél nincs prémiumabb verda . Jézusom bakker .
Persze autót nem éri meg venni de azért van amire azt mondom , hogy van egy határ ...
6 millióból a V10-es Phaeton is megjavítható patikára:):)
De amúgy tényleg... XD
Ez az autó szép példája annak, hogy csak azért adható el a xar,mert az emberek nem ismerik be a hibás döntéseiket.Jó döntés volt megvenni...
Szeretem a csóró emberek siránkozását minden ilyen jellegű tartalom alatt. Ha valakinek van rá pénze és hajlandó is elkölteni az autóra, akkor az nektek miért fáj ennyire? :)
@@ar8756ez nem a "csóróság" ..meg rinyálás. Ez egy gagyi autó..túlárazott mindennel. Lehet sokat keres a srác, de biztos tudta volna máshova is rakni az a 4millát, nem szervizre..
@@ar8756"csóró emberek siránkozását"....😂😂 Hát inkább vagyok csóró ember,mint palimadár.🤣
@@ar8756 Fájni nem fáj, csak szimplán hülyeség az ablakon szórni a pénzt, még ha milliárdjai is vannak valakinek.
3 éve majdnem hibáztam egy nagyot, mert egy BMW-t akartam. Nem mertem megvenni magamnak, 0 éves Honda lett belőle.
Le is megyek a videó után és megcsokolgatom a Toyotam, hogy mennyi pénzt hagy a zsebembe 😂
Így - így.
Neked könnyű, mert Japán autód van. Mit mondjon az, aki prémiumot használ.😂
Én is :)
De neked biztos nem ad Prémium Érzést a Toyotád. Ez a nem mindegy, látod! 🤭🤭 Ez a bmw itt kompenzál rendesen: ad , de el is vesz. Prémium élményt ad , ( bármi legyen is az..a tulaj szerint), de el is vesz rengeteg milliót cserébe.
@@andraskiss7674 köszönöm szépen, ilyen áron inkább nem vagyok kíváncsi a prémium érzésre.
De lehet, hogy csak f@rok növelő érzés.
Arra nekem nincs szükségem.
A vételár felet 6,3 mFt ráköltés után is megvenné.
Ez tényleg nagyon jó autó lehet! Hol lehet ilyet venni?
Bármelyik BMW kereskedésben...😂😂
On matematikus ?
És még vissza van a részecskeszűrő , hogy meglegyen a kerek 7 millió 😂😂😂
@@pharkasj És miből számolta ezt ki? 😆
Ha utánam dobnák se kéne 😅😅😅😅 ez nem pucimágnes, mekkora szégyen mész a csajjal és lerobban allandóan
akiknek összeállnak a részletek az eseményekről, annak tiszta sor az Avalon szerviz "hozzáértése" a dolgokhoz.
Ahogy Gaben mondta az Üvegtigrisben: Na ezzel konkrétan átb.sztak.
KISZEDITEK a motort, tudjátok mi a gyenge pontja és nem cserélitek ki a szivattyút 200e km felett? Persze nektek jobb 3x munkadíjat számolni, csak az ilyen nagyon inkorrekt dolog. 🤮
Hello!
Elképedve néztem / hallgattam ezt a részt. Ez a bmw... ez a tulaj... hihetetlen.
Nehéz a "szeretet hangján kommentelni" , amikor ennyire eszetlen és nyomorult dolgokat hall az ember.
Maga a bmw: ( ez a tipus), mondja a szerelő "konstrukciós bajok.. " , " az olajszivattyú nem szállít elég olajat a hajtókarokhoz" és besül a motor. Mégis akkor hogy lehetett ilyet gyártani..? Nem szállít elég olajat? Egyetlen feladata van az olajpumpának, nyomja azt a retkes olajat, de ezt sem tudja. Jó technika.
Tulaj:
"Elfolyt az olaj" Mi az hogy elfolyt?? Hol? Honnan? Csak úgy.. huss..kiesett? Nem látta a tócsát..az autó alatt? "Fedélzeti kompjúter alacsony olajszintet ír" ? Persze..infós geek a gyerek, amúgy van olaj nívó pálca is, azt is lehet nézegetni, lehet jobb ,mint a kompjúter. Vagy ha már csatakosra ázott a környezetvédelmi tálca, az feltűnik? Jó nagy okosság az is.. , mert ha cseppen az olaj, azt látod a kocsi alatt és megvizsgálod miért csepeg. De ez a tálca felfog -ezekszerint- 3..4liter olajat is? Akkor ez egy autó-pelenka! 😀😂 Simán megoldható vele az olajcsere is.. fasznak kell beleengedni edénybe a fáradt olajat, csak folyasd rá a környezetvédelmi tálcára, az felfogja. Kész! ... röhej.
Mondja tovább:
motorcsere : 2.500.000.-
Vezérléscsere : 1.000.000.-
Kuplungcsere : 800.000.-
Ráadásul viccesen, mosolyogva sztorizgat.. , ebben mi a vicces?
Pontosabban, igen, ez vicces! 😀 Inkább nevetséges, nyomorult az egész.
Pofátlanul túlárazott autó ez.. irreálisan magas szervízköltséggel.. egy rakás hulladék. Pont azoknak való, akiknek a bmw gyártja.. a célközönségük azok, akik a "prémium vezetési élményt" keresik.. van rá pénzük és a bmw kegyetlenül lehúzza őket.
Mégis..de most komolyan? Mi az a nagybetűs PRÉMIUM ÉRZÉS, amit ez a 320D tud adni? ( nem ismerem annyira.. mi ez? 3-as kasztni, 2liter, turbodízel? ) "Kellemes vezetni" ? 200ezer km után szétrobbant a motorja.. 4millás szerviz után "kellemes vezetni". Ez minden, ami megfogalmazódik a tulajban ezek után? ..
Azoknak ajánlja, akik prémium élményt keresnek. ? Ez nem prémium, ez egy hulladék. Elkeserítő, hogy ilyen autót engedélyeznek gyártani..😔😔
Tökéletesen összeszedted az egész videót pár sorban!
Az autómat ( japán) 10 éves korában vettem. Megvan a szervizkönyve. 1x kellet egy lengőkart cserélni, szokásos olajcserék, első fékek. Majd amikor én vittem már vizsgázni, 11 éves korában, előtte átvizsgálva , egy másik lengőkar csere kellett. Ennyi.
Szia! Nem vagy tisztában a szervizintervallumokkal! 200e km nél nagyszerviz. Na, ők kihagyták a csapágysor cserét. 1000km, és be is döglött a motor. Ezekből szaladgálnak 400e kmesek is. Kapott egy új motort, utána meg lekellett venni a váltót. Itt szerinted ért bárki is ehez az autóhoz? A turbófelújítás meg 150ezer, és ha visszahűtve, melegítve használod, nem csak városban, akkor elmegy 400e km et is. Hogy miért prémium? Ülj be egy kia ceedbe, ugyan ilyen adatokkal, kasztnival stb, vagy toyotába. Utána ebbe. Na, azokhoz képest prémium, nem a BENTLEYhez.
Amennyiben jobban érdekel, nézz rá tiktokon a bmwszaki néven futó csatornára. Rövid informatív videók. Vagy ne, és áraszd, hogy szar a BMW.
@@akoscsanyiSokan azt felejtik el, hogy nem csak használni kell valamit, hanem karbantartani is.
Hát itt van baj...
Kint volt a motor a lánc miatt, de nem lett csapágyazva, és az olajpumpára se nézett rá senki. Köztudottan rá kellett volna, hiszen N47, szervizként meg ez konkrétan triviális, másképp nem is kéne vállalni.
A motor kint van, az autóban 200 ezer felett van, de oké, rakjuk össze a régi kuplung + kettőstömegű párossal. Miért? Hogy kétszer kelljen kivenni a motort? Annak már minden perc ajándék.
Utána a tulaj szerint elfolyt az olaj. Miért? Hogyan? Honnan? Az 1000 kilométerrel korábbi szerelésnek semmi köze ehhez?
Oké, motor megint kint van, hiszen cserés, de akkor megint mi a pékért nem került bele új kuplung + kettőstömegű?
Én nem vagyok BMW-s, nincs is BMW-m, főleg nem N47, de itt milliókat lehetett volna spórolni józan paraszti ésszel és minimális szakértelemmel. Ez az egész nagyrészt nem az autó hibája. Azon lehet vitatkozni hogy 200 ezernél egy jó konstrukciót nem kell csapágyazni, de ha már egyszer ismert tény, akkor kezeljük is úgy.
Nem Opel Corsa fenntartási költségeket kell várni ezektől, de amit a műsorban láttunk, ennyi pénzért inkább vettem volna V8-as Volvo S80-at, a maradékból meg tankoltam volna 1-2 évig.
Az alapvető probléma, hogy amikor egy öregedő autón viszonylag drága szerelnivaló van, akkor kevesen mondják azt, hogy "ebbe most beletoljuk még amit a szerelő szerint kér" amikor azt javarészt "ismert típushibák" okozzák és már a felderítése a dolognak is plusz költség. De amikor beüt a baj, akkor a már meglévő költség miatt kisebb bukónak látszik pl. akár új, akár bontóból szerzett motor beszerzése is megy...
@@gergelyvarju6679 Értelek, de ezzel is van két problémám.
Egyrészt miután emberünk 6 milliót költött javításokra, szerintem ő nem a fillérbaszás bajnoka.
Másrészt ahogy írtam, nem kéne vállalni másképp. Ez elvi kérdés, ami ebben a világban láthatóan már egy kevesek által ismert fogalom.
Én biztosan szarul érezném magam a szerviz helyében hogy harmadszorra jött be az autó milliós javításra, miközben összesen 1 milliónyi baja volt.
Ide nem minimális szakertelem kell...épp azért lett ilyen a kicsi mert minimális szakértelemmel csinálták....ez nem egy Suzuki swift...
Menetre kész várja a következő nagyjavítást. Nem értem miért erőltetjük a bmw-t. Azt a kettősrömegűt igencsak meg kellett volna nézni első motorkivételkor. Minősíti a szervizt is.
Próbakörön is biztos nem tűnt fel nekik, hogy nem "vajpuha a kuplung". Legalább ne örülnének maguknak ennyire a videóban.
Ez nem a BMW hibája. Ha értesz hozzá, tudod hogy nem. Nem szervizelte, aztán motorfelújítás. Nem rendes szervízben, ezért ezer km mulva új motor. Biztos nem szerelői hiba mi?
Mert ez egy németh prémijum...😂😂😂 320d.
Egyszerűen lehúzták😡
@@gerjozs4203 Szerintem is bosszantó már ez az önfényezés.
Tanulság:BMW tulajra nem irigykedünk, hanem sajnáljuk.
Az úr igazi sajnálni való ember. Egy hozánemértő szervízbe hordta a bömbit. Ott valakinek már szigete van a trópusokon.
Én kérek elnézést az informatikus szakma nevében. Le is szoktam tagadni hogy azzal foglalkozom de múlt heti madár után ez. Mint amikor a Miss március című filmben kiderül hogy a geek nem tud számolni. Hősünk sem. Igazából nem értem hogyan jön ki neki a matek:
Vesz egy autót 210.000 km-re beletesz nyomorult 40.000 km-t 2 év alatt Budapesten élve tehát ez amolyan felvágós családjáró vagy ezzel mentek horvátba' nyaralni. Ez alatt a "boldog és gondtalan" 40.000 alatt egy vezérlés, egy motorcsere, egy turbófelújítás no meg kettős tömegű lendkerék csere beütött. Arányos volna ez a vételárral? A prémilyum bélyemvé háromhúszdé dízel kimondásától porcosodik neki akkor oké megérte. De racionálisan hol?
Anno amikor az új Jetta vs 320d között vacilláltam egy laza google mennyibe fáj egy vezérlés/futómű szerviz rávilágított hogy sok szerencsét kívánok a prémium érzéshez.
a baj az hogy az autóban biztos több kilométer lehetett
Fel nem fogom. Egy 20d-re ennyit? Miert? Minek? A 20d eleve egy nepauto. Ha BMW ebbol a tipusbol van legtobb. De eleve onnan indulunk ezzel es a hasonlo korban levo 8-12 eves modellekkel, palne egy mezei 20d-vel "menozni" nem lehet, (bar regen rosz ha vki ezert veszi) mert se nem uj (es ott is csak akkor jar a tisztelet ha megdolgozott erte es nem apuka tette alla...) se nem rendberakott youngtimer se nem OT , raadasul a bmw-nek mar boven a roszabb korszakabol valo tipusok ezek. Ennyi penzbol vett volna egy jobb 12 ezer euro kozeli E39-et pl. amire rakolt meg 5 ezer eurot es van egy patika, ujszeru, evekig problema mentes, meno, rendes youngtimer bmw-je ami az OT kort is megeri majd es a vilagbol kimegy... A penzes proli kifejezes nagyon idevag. Nem bantas. Tesom is programozo...
Szia uram, Nissan gtr, megvan? évi 7000 km, sem esőt, sem havat, de még olyan utat sem látott, amin esetleg nedves volt. Ez a felvágós, autó évi futásteljesítménye. Tudom, mert van egy a garázsban. 🤣Mondjuk a 4 felni többet ér mint 3 ilyen izé
Most komolyan. Mindenki tudja hogy a külföldről behozott. elsősorban német autók azon túl hogy esélyes a tekert óra, sanszos az is, hogy egy métert nem futottak német utakon, ugyanis a német autó jobb , a gondos gazda, és jó minőségű utak miatt című faxságot hallották albán török olasz figurák is akinek a pereputtyából él németben is valaki, és vidáman betolhatja az albán török olasz használt autót is eladásra, amiről a veréb azt hiszi hogy német hiszen ott vette. bizonyos szegmens célmárkája, mert 40 meg 50 millió nem hogy autóra, lakásra nem telik, de szeretnének valakik lenni legalább az utakon. A valóságban egy jellemrajzzal felér egy ilyen izé vásárlása. Szerintem, én igy látom, nekem ez a véleményem. Ami lehet hogy ne fedi a valóságot. És megbántani vagy minősíteni sem akarok senkit, főleg nem személyeskedni.
@@trokkertrokker Az a probléma, hogy magadból indulsz ki. Felvágós... És, ha szimplán csak tetszett az embernek? Más meg azt mondja, hogy mit keménykedsz egy romhalmaz Nissannal a garázsodban?
Eleve utálom a szót, hogy informatikus, a programozó messze nem azonos a rendszergazdával, előbbi a szakma csúcsa, utóbbi a futottak még kategória. Másfelől meg ez ia kocsi s pont olyan, mint bármi rohadt bonyolult prémium dolog, semmivel sem lesz olcsóbb a fenntartása, mint újkorában, sőt. Ahogy már sokan írták, ezeknél szokás, hogy 200E-nél lánccsere, ekkor repülnek a csapágyak is. 200 fölött el szokott köszönni a kettőstömegű is, a turbó(ka?)t se ártott volna megnézni, ha már a motor kint van, szemrevételezés után mondjuk beméretni, ha bajosnak látszik, stb. Kimaradt pl. hogy illik ezeket dióhéjtisztítani, mert ettől ég ki, ezen élettartam (futott km) alatt nagyjánól most következne a harmadik.
Ezzel csak az lesz a gond, hogy a tulaj kidobott egy rakat pénzt feleslegesen, a motor most jó, egészen addig, míg a lerakódott korom miatt ki nem lyukad a szívósor, és meggyullad a motor, vagy a következő lánccserénél is elmarad a csapágycsere, és annyi.
Az N47 nem rossz motor, csak kell rá költeni, igen, sokat, és igen, ez nem az a felvágós autó, de megkéri az árát, hogy rendesen működjön. Szervízeltetni meg menjen BMW specialisthoz, ahol értenek a motorhoz. Ez nem tucat 1.6 szívó benzin, lelke van, és pénztárcabarát, már ha az összes benne levő összeget időnként a motorra költik. Ellenkező esetben motorcsere a vége.
Van egy BMW specialista műhely az ország nyugati felében, rendszeresen vannak vdeóik fent elmaradt szervízekről, érdemes lenne azokból párat megnézni, mielőtt az ember hosszútávon összeköti az életét egy ilyen kocsival (vagy épp szerelni fogja).
Taknyosra szopatta még mindég nincs vége, de megvenné újra. Oké😂
Hát mert ez egy élet érzés...😅 azért szeretik a bmwt.Nem megbízható és mellé még jó szar is..
Szép madár a tulaj.
Az avalon meg hát egy igénytelen banda. Kicsit se furcsa hogy minden javítás utan 1000km múlva történt valami.
Lehet, ha nem az avalonhoz vitted volna milliókat spóroltal volna
Mondjuk itt a youtube-on széles körben ismert BMW diesel szakihoz ,akinek minden bizonnyal feltűnt volna az olajpumpa hiba és a kettős tömegű is. Persze ez csak feltételezés.
Szerintem is
@@flashbootŐ mindent is kicserél.
@maxmorgan5513 most milyen garanciát is kapott? Teljesen egyértelmű, hogy nem lett elvégezve a megfelelő karbantartás, mert ezeknél a motoroknál nem csak láncot, hanem csapágyat is kell cserélni. (Ez egyébként már minimális összeg, mivel a motor úgyis kint volt.) Csapágy cserekor le kell szerelni az olajpumpát, amit ellenőrizni, de legtöbbször cserélni kell ilyenkor. Aki látott már ilyen motort vagy legalább belépett a BMW csoportba facebookon, hogy tájékozódjon az autójáról pontosan tudja, hogy ez egy óriási baki az avalontól, amiért természetesen semmilyen felelősséget nem vállaltak számla ide vagy oda.
Nem lehet, biztos!
Nekem 430d - van. 250 xxx km-nél volt vezérlés +csapágy meg minden tömítés csere és köszöni jól van 317xxxx km . Eddig csak kopó alkatrészek voltak cserélve ! Már gyufát adtam volna neki ha ennyi pénzt kellet volna rákölteni !
Mivel gondolom megfelelő szervizbe hordod és mindent megkap ami kell neki. A videóban is látható "mindent is rá kell költeni" példányoknál általában a típusismeret hiánya és a spúr szerviz együttese az ami a fő ok.
Szerintem a csapágy csere miatt most is adhatsz neki gyufát
A magasnyomású pumpát is cseréltesd, ellenőrizd, az n57 esetében is gyenge pont. Váltóban is olaj és szűrőcsere 90e kmkent. Azért nézzél rá motorolajcsere után a szűrőre, van-e benne fém spén.
@@e34daniel14 komplett üzemanyag rendszer csere volt tankal együtt 😊
@@egonnagy7954 amint írtam már volt vezérlés cserekor 😊
Iskolapélda a hanyag, hozzá nem értő szerelésre. Aki kicsit is utánanéz ezeknek a motoroknak (nem kell szerelőnek lennie), kívülről fújja, hogy ezekben a vezérléscsere nem pusztán egy lánc+feszítőcsere, hanem egy komplett motorgenerál az összes csapággyal, balansztengely, magasnyomású ellenőrzéssel, szívóoldali takarítással stb. Ha ezek mind megtörténtek volna, akkor nem lett volna totálkár, mert kiderül, hogy a csapágyak már kukák voltak pl. Ajánlom YT-on a red power garage (Vörös Jenő) N47es videóit!
A tulaj sajnos 2x benézte: nem hozzáértőhöz vitte illetve nem reklamált a besülés után! Most betettek heroniárban egy át sem nézett bontott motort, ami szintén egy időzített bomba így, csapágycsere nélkül. És akkor még nem beszéltünk a jóféle Bosch magasnyomású pumpáról, ami 200e körül már telibeverheti az egész CR rendszert fémreszelékkel..
Így van Jenőnek a kisújjába vannak a dízel BMW-k!
Nekem ebből az jött le, hogy akkor ez egy rohadt szar motor, ha vezérléscserénél generálozni is kell...
@@balinttb Gyenge konstrukció, de tudtában a gyengéinek, üzemben tartható. Persze tetemes költségek árán. A lényeg a prevenció és a hozzáértő szerelő. Ez a 2x motorkivétel+váltókivétel megspórolható lett volna, ha első alkalommal elvégzik a szükséges karbantartásokat rajta, nagyjából 1-1.5M-ből kijött volna a 6 helyett. Most 6ért van egy lutri motoros autója a tulajnak. Sajnálom.
@@balinttb
Nem feltétlenül kell!
De ez nagy szervíz ek számít, és van jó pár dolog, amit át kell ellenőrizni!
Amit nem tettek meg!
Egy rendes bmw szerviz ezeket meg teszi!
És mindjárt 3 millával bentebb van a tulaj!
Nevet nem akartam fentebb kiposztolni ,de pont erre gondoltam én is.
Mondjuk ha kipróbálna egy s-osztályt vagy 7-est valószínűleg átértékelödne a prémium 3-as dízel kombi feeling
Ha erre ennyi el tud menni, mi lehet egy olyan kategóriájú autóval?
@@markambrus4614Egy S merciben nem nagyon kell félmillióig motort cserélni. Persze költeni kell rá, nem mondtam hogy nem, de ennyiből azt is fennt lehetett volna tartani.
@@balinttb Annyibol, amennyibol egy BMW specalista az uton tartja a 320D-t, az eletben nem fogsz egy S mercit fenntartani. A legrugotol a valton at az elektronikaig minden joval dragabb,es sokkal tobb a hibalehetoseg is.
@@pharkasj BMW specialistánál olcsobbak a motor csapágyai mint máshol?
@@markambrus4614ha erdekel a tema akkor nezz ra Chris54 csatornajan a 760i sztorijara.
Az egy beszamitott kocsi volt olyan kezekbol aki 0 penzbol probalt jaszkarizni vele.
Az uj tulajnal van penz kb 10 millabol fog talpra allni a kocsi 😮
"Azoknak tudnam ajanlani ezt az autot akiknek nem gond elkolteni neha 1-2 millio forintot."
Ez normalis? Nem premium erzest kapsz, hanem premium hulye leszel.
Az ilyen tulajok meg is érdemlik a" Hülye bmw-s!" jelzőt!😃
Ültél már ilyenben? Honnan tudod, hogy prémium, vagy sem?
@@tiborhamu3104 szoval egy 3as ketezres diesel BMW premium? 😃
@@sznot Azt kérdeztem, hogy ültél-e már ilyenben.
@@tiborhamu3104 nagyobban ultem, es az se adott nekem premium erzest. Ez a 10 eves fostaliga biztos jobb. 6 millas szervizszamlaval.
Szerencsés akinek még idejében leég.
Az első elvi hiba, hogy N47et hajtókar es főtengely csapággyal cserélünk mint majdnem minden mai prémium márka esetében! -ezt minden komolyabb szakértő szerelő így teszi(hozzáteszem a gyár nem írja elő, de mind be is szarik amibe nem csináljak). A második, hogy ha mar nem tudták, hogy csapágyazni kell, azért illet volna észrevenni az első javításnál, hogy cserére szorul a kéttömegű lendkerék. Harmadik, hogy ekkora javításnál illik átnézni és jelezni az ügyfélnek bármi nemű motorikus hibát amit nem láttunk a mostani átvizsgálásnál sem: szívósor állapota(tisztítás és torok diózás) főtengely szíjtárcsa és további hosszbordás elemek, hogy lehet egy új motorba ekkora szervizek után izzítási hiba( majd ,ha tele megy a dpf a nem regenerálás hiánya miatt az is 100% ügyfél és premium autó hiba). Ezen felül lenne még jópár fontos ellenőrzési pont. Szerintem ez az átvizsgálás kb az a szint aminek egy normális hivatalos műszaki vizsgán lennie kellene, és nem egy komoly prémium állapotfelmérés egy modern diesel esetében. Sum: alapvetően tetszik az adás és eddig pozitívan néztem a szervizre , de általános szívó benzines autótól többet nem biztos, hogy rájuk mernék bízni.
Végre egy értelmes hozzászólás, amelyben helyesen említik a "kéttömegű lendkerek"-et! Ennyi idétlen kettőstömegűzés után ez komolyan mondom felüdülés! ;-)
Ez tenyleg jo allapotu és megkímélt lehetett :) A tulaj arcán nyomott hagyott mikor megtudta a jobb hátsó rész sérülését... :) És ha már volt ennyi autóra, miért nem vett egy újat amit rendesen használ, szervizelt,karbantart és akkor qz tényleg jó is lehet...
A vége kb 16 ezer€ volt és a mûsor végén még800€ ! Ennyiért le követhetô szervíz múltal rendelkezô 60-70 ezer km kevesebb BMW kapni!
Mekkora arcok. 6.3 misi legombolva egy ügyféltől! :D Ez az igazi biznisz.
Nem az autó hibája, hogy nem kapott olajat. Talán inkább a szerelő nem szerelte össze megfelelően. De ez egy jó példája a tipikus haszon húzásának.
Ennél jobb referencia az Avalon ‘szakértelmére’ nem is kell, és még büszkék is rá😂 lánc cserenel nem veszik észre hogy szar az olajpumpa, motorcserenel hogy szar a kettostomegu.. vicc. Ezért kell olyan emberhez vinni, aki látott már BMW-t, igaz hogy elsőre dragabb, de ennél biztos hogy olcsóbb lett volna..
Nekem is ez jutott eszembe ,ha ismerem a típust és tudom ,hogy ez a probléma fokozottan jelen van ,akkor az a minimum ,hogy ráakasztok egy nyomásmérőt ,vagy nézek élőadatot ,ha ebben a típusban van erre lehetőség ,főleg ha már ennyi pénzt itt hagyott a tulaj a javításra.
Nem azért szervizigényes egy BMW, mert úgy gurul ki a gyárból, hanem mert szerelőről szerelőre kell vinni, és még akkor se lesz jó, mert nem tudják jól megcsinálni. BMW tulajként mondom, hogy én is ezzel küzdök. 7 év, ~10 szerelő, és mindegyiktől úgy hoztam el, hogy a másikkal próbáltam az előző által generált hibát és az alap hibát megjavíttatni.
Szerszámok alakulnak már itthon. Amit tudok, azt megcsinálom itthon magamnak, a komolyabb munkákkal, pl vezérléscsere, azzal kénytelen vagyok szerelőhöz fordulni, utána meg imádkozni, hogy nem mászik szét a motor menet közben.
Elviszed egy normális hozzáértő BMW szerelőhöz akkor nem jársz így és nem költesz rá ennyit...
n47d20c-s 20d ötös BMW-m volt évekig. nem rég ment bele a 300 ezredik km és még mindig hibátlan. Igaz vezérlés cserénél kise vették a motort illetve cserélték az olajpumpát és ránéztek a csapágyakra el is ment a gyári motorja kötelező szervizekkel 300 ezret. :D
E91 lci 320D itt is ugyanezzel a motorral, 350 ezer km után köszöni szépen megvan:D bárhova elmernék vele indulni
"Elviszed egy normális hozzáértő BMW szerelőhöz" Na igen ezzel csak az a probléma hogy mire ezt megtalálod addigra belefutsz egy jópár kókler szerelőbe......nekem is ez volt e46 volt és a 3-ik szerelő akihez vittem az értett hozzá....de addigra már késő volt mert nem érte meg megcsináltatni.....ki gondolta volna hogy sok szerelő nem ért hozzá amikor magyarba tele van az ország velük.
A tulaj mondott nemet 200k fölött a kettőstömegű cserére meg a többi sallangra vagy a szerviz nem mondta, hogy haverom, ezeket kellene cserélni ha már kint a gépsas lelke? Sokat jelentene megérteni, hogy akkor most itt kit kell jobban sajnálni.
Azt nem értem, ha ennyi pénze volt a javításra, akkor miért vett egy 20d -t ? Inkább vett volna valami hathengerest amivel nincs ennyi probléma.
mert az üzemanyagon akar spórolni a csórója
Ugyanezt akartam írni.
@@bencetanos3010 "csórója" :DD
Mert egy buta mérnök
@@mlnmtkvcs9823 a mérnökinformatikusok nem mérnökök..
-Motor? Milyen motor?!
-Ja, 1-et mondtam?! 2lesz 😅
Tehát 6.3 milla szervizelés után még mindig kell egy izzítógyertya csere, egy részecske szürő meg a kézifék is rossz. Szuper autó. Én kihúztam volna a bontóba és a 6.3 millából veszek egy autót nem ezt a fost tákolom. Ha szerencséd van nem ég porig az út szélén.
Ha ez ilyen karbantartás igényes, akkor még a végén kiderül, hogy a Prince motor az örökkévalóságnak készült! 🤣 Bár az is nagyrészt a BMW lelkén szárad...
Ez az "újra megvenném" még nekem is fájt.
"olajszivárgásnak nyoma.............. MÉG nincs" 🤣 hatalmas
Nagyon nagy!!! 💪🤣😅😆😄😃
Elsősorban azoknak ajánlanám az autót akik szeretik saját magukat szopatni .... sajnos ennek meg van az ára 😂😂😂ez ennyibe kerül 😂😂
A gyertyacsere lehet filléres (ahogy fogalmaznak) de nem a motorcsere/felújítás része?
Ha benne maradt a hibakód szerelés után akkor mért nem cserélték rögtön a gyertyát?
Egy ilyen után én biztos nem mondtam volna, hogy hozom megint az autót..
A többit már leírták előttem.
A helyében inkább hitelre vettem volna egy új/1-2 éves modellt.
Jó volt a müsor. Régen röhögtem ilyen jót, amikor mondta a tulaj mennyit költött rá.
Belépett ő is a klubba. A kollégámnak hasonló van, csak benzines. 80 e km nél beszart a
turbója, majd ismét valami apróság elromlott 400 e. forintér. Annyira BMW s hogy a kezére van tetoválva a márka, de már öneki is kezd tele lenni a hócipője vele.
Nagyon jól szórakoztam , csak igy tovább.
Igazi madarat fogott az avalon szerviz, 6 millió elköltése után mégis milyen élménnyel kárpótol az autó? Azt nem nevezném élménynek, hogy működik meg gurul a következő szervizig.
Kevésbé érzem szimpatikusnak a tulaj komát a felvágós szövegével miután levették 6 millával. Én használtam egy pár hónapig ilyen 2 literes dízel F31-est igaz az MSport volt. Azzal párhuzamosan egy azzal egyidős Octavia volt itthon, hát azért annyira nem éreztem a prémiumot a Bömbi oldalán, kicsit jobb volt a hangszigetelése kényelmesebbek az ülései de nem éreztem azt, hogy most beléptem a nirvanába. Egy dolgot tudott nagyon: kanyarodni, cserébe viszont kb használhatatlan volt rosszabb úton.
A motorolaj szintérzékelő által irt problémát jól elkummantották a műsorban …😮
A prémium vezetési élmény azzal jár, hogy milliókat kell javításra költeni egy 200 ezret futott autóra? Ma már tényleg annyi autó van, nem hiszem, hogy nincs olyan, ami prémium vezetési élményt nyújt és műszakilag nem ilyen gyenge minőségű.
Isten ments, hogy bántsam a tulajt! De!: itt látszik, hogy hiába van diplomád és te vagy a Mérnök-Informatikus, ahhoz már nem volt eszed, hogy utánna nézz milyen autót szabad venni 😀
Soha az életben nem vettem még úgy autót, hogy előtte ne informálódtam volna az adott típus esetleges problémáiról és a benne lévő motor-ról.
Miért nem vett egy C osztályt, Lexus-t esetleg Audit. C osztályban lévő 220 cdi nem kehes, Audiban lévő 2.0 crtdi szintén megbízható, Lexus IS 250h abszolút jó. De ő megvette a kategória legmegbízhatatlanabb szarját 😀✌🏻
Ráadásul vásárláskor át se nézette, ha most derült csak ki számára, hogy gittelve volt az oldala... Igazi madár az ember...
Mindenki azt vesz amit szeretne. Csak legyen pénzed karban tartani, vagy majd motort cserélni negyed millió kilométernél.
@norbert3437 Szabad venni,de olyanhoz kell vinni,aki ért hozzá. Ott is sok pénzt otthagy, de utána nincs motorcsere. A legnagyobb újabb időzített bombáról, a cp4 szivattyúrol szó sincs a videóban...
Én azért nem vádolnám azzal, hogy tuti nem nézett utána. Az F30 alapvetően jó hírben áll BMW-s körökben. A probléma ott kezdődik, hogy ezt elsőre egy BMW szakszervízbe kellett volna vinni, és elkerülhető lett volna a motorcsere. Ott helyből meg is csapágyazták volna vezérlés csere alkalmával illetve olajpumpát is csekkolják, meg a kigyulladásra hajlamos részeket. Persze így is szemmel jól látható összeget hagy ott az ember, de legalább azt kevesebbszer.
És ha a többi kocsi nem tetszik neki? Ha ő ezt akarja vezetni, és pénze is van rá (a javításra is) akkor had vegye.
Láttad, hogy zsebből fizette a motor, kettős tömegű lendkerék cserét mosolyogva.
Pontosan leszarja hogy mennyire drága bárki másnak.
Neki megéri a kocsi.
Had örüljön neki.
Egy szó, mint 100, ilyenkor nég jobban örülök a 21 éves villámosomnak.
Ez egy vicc, a tulaj és a szervíz is... A szervíz még pofátlan is és mégcsak észre sem vesszi magát, ennyire nem lehetnek...
Ha francia vagy olasz autó lett volna már köpködnék, így, hogy német semmi baj, ne bántsuk.
2.5 M az autó piaci értéke + 6,5 M eddigi javítás + 246.000 újabb javítás + akkumulátor figyelő elektronika hiba javítás. 9,5 M egy használt törött autóért. A lényeg, hogy menő a BMW.
Biztos nagyon komoly prémium érzést adhat ez a 11 éves 320d 😂
Gyorsan megelőzöm a prémijumosokat! Szóval: csak irigy vagy, biztos szvifttel jársz, vagy busszal, nem ültél még ilyenben blablabla...
Ezek szerint nem ültél rossz és jó autóban. Az, hogy valaki prémimozza, a halogén lámpás alap kivitelt, az más kérdés. De egy kia ceedhez képest, vagy toyota, hundai, hidd el prémium.
@@i.rumcajsz8543meg is jött...😂😂😂
@@akoscsanyitehat ez egy jo autora frocskolt ra meg vagy 6 milliot miota megvette. Milyen lehet akkor a rossz?
@@akoscsanyiElőbb ülnek be egy kombi Ceed-be amit az erre elköltött áron megvennék pár évesen évesen, mint ebbe a 11 éves betegágyba...
Miért vesz valaki a hírhedt kigyulladós motorral szarrakás dízelt? Miért...? 🤔
Prémium autó...az...😂😂😂 többet áll a szervizben, mint megy az utakon! 10 éves autó, és csak ez a tulaj eldobott rá 6 millát...gratulalok, főleg, hogy újra meg is venné😅
Nem tudtam hogy az autopalyan varni az automentoket PREMIUM ELMENY !!!
Ha ezt a tulaj olvassa, csak ajánlani tudom, hogy keressen fel egy normális szakszervízt. Ott kezdődik, hogy első olajcserénél elmondták volna mire kell figyeljen ami a tipusból adódhat. Már ezzel lehet megelőzték volna a blokk cserét, de hogy 2x kellett levenni a motort, mert vezérléscserénél nem tűnt fel az érlelődő probléma, majd másodjára is felrakják szar kettős tömegűvel, az kritikán aluli. Igy lesz igazán pénzégető bármilyen magasabb kategóriás autó. Én magam is próbálkoztam a hellyel, de amikor gyári 5W30as olajjal kértem olajcserét és kiküldtek rá egy Motul 5W40-es árajánlatot drágábban mint más szakszervizben, akkor eldöntöttem, hogy semmi értelme hozzájuk vinnem. Én magam egy 116i sok éves tulaja vagyok és a fenti összeg töredékét sem kellett költenem az autóra ahhoz, hogy tiptop legyen műszakilag.
Hát igen, ebbe 0w30 kellene, nem igazán értem, hogy a "szakértő" Motul miért 5w40-et ajánl (az olajválasztójuk kidobja amúgy a 0w30-at is, de első helyen az 5w40-et dobja). Ha a csapágyak ennyire problémásak, akkor pedig különösen fontos lenne olyan olajat használni, ami hidegen is megfelelően híg (mondjuk az nem csak az érzékeny motoroknak lenne kívánatos).
@ Ezekben a lánccal együtt kell a csapágyat is cserélni, mégpedig gyárira. Nem olyan bonyolult ez, 200E-nél elkér egy milliós összeget, aztán meg tovább. Nagyobb gáz, hogy ha nincs tisztítva a motor a sok koromtól, akkor csak idő kérdése, de ki fog gyulladni a motor.
@@tamaspapai4921 épp a korom miatt lenne fontos, hogy GTL alapú olajat kapjon (Shell Helix Ultra, abból is az ECT C2/C3 0w30 a legjobb - nincs knokrétan BMW specifikációja, de mindenben túlteljesíti, és szinte korommentesen ég el).
Namost én értem hogy megteheti ezzel semmi gond. De, konkrétan egy szinte új átlagos autó árát bele ölni... Hát nem tudom. Ha ilyen jól el lennék eresztve anyagilag, akkor sem hiszem hogy mindenképpen felső kategóriásra vágynék arról nem is beszélve hogy ennyit költeni javításra. Nem akarom leszólni de szerintem ha ennyire nem bánja akkor miért nem egy zsír ujjat vett? Ezt valahogy nem értem. Főleg hogy nem él szarul. Nem tudom ezt egyébként mennyiért vette?
Ez az évjárat ezzel a motorral ,ezzel a felszereltséggel kb 5 millió körül mozog.
@@flashboot tehát akkor bőven kidobott pénz volt ezek szerint...
Èn meg sírok hogy a 400.000 km es toyotámat mire cserèljem. A porszaraz blokkjával ès a kopó alkatrészeken kívül minden gyari. Inkább nem kell a prèmium èrzès, eltankolom ami marad ès a következő is toyota lesz .
Teslára. Még tankolni sem kell.
Egyszerűen irreális árak vannak a premium kategóriában ! Jó kereső mérnökként sem tartanék fent ilyen autót , és ez nem az autó hibája , hanem akik ki kalkulálták az árat hozzá!
Vezérléscsere után elmegy az olajnyomás. Biztos nincs semmi összefüggés. Aki nem ezt mondja, az valami egészen mást mond.
5-6 év múlva eladod majd valakinek 1.5 milláért, ami addig benne lesz 7 millába és az új tulaj majd örül. Majd veszel megint egy ilyen "megkíméltet", amit ugyanúgy az avalonos srácok megjavítanak.......
Az hogy 7 milliót költött egy szar szervizbe semmit se jelent.egy jó szakszervizbe rákölt 1 milliót sokkal többet ér
"A motorral minden rendben van" ezen hangosan felröhögtem mivel új! 😅 Bebaszna ha már az újjal is baj lenne. Bár BÉJEMMVÉÉÉ.... Sose lehet tudni.
Ilyet is vegyen akinek 3 anyja van! ✌🏻
Ki mondta hogy uj? :)) az is hasznalt motor
@@20lee20lee Haha, szerintem is csak nem akartam bekommentelni! En szemely szerint egy 165 LE Mazda 6 2.0 benzines kocsit fogok venni(2017-) par ev mulva. Se turbo, se GDI csak egy alvaz es uregvedelem es csokolom!
@@20lee20lee Bizony ,az időzített bomba abban is ott ketyeg.
@@flashboot :)))))))))
Azért az az új motor is kér törődést, izzító már hibás, töltés-vezérlés problémás.
7 evig volt nekem is, csak a 2 turbos M-pakettes. 198 000 km-el adtam el. 10 eurot költöttem 1 vizcsöre, amit ingyen csereltek. Viszont 15 ezrenkent minden! szüröt, olajat csereltem.
Azt hiszem itt nem az autót kell felgyújtani hanem az Avalon szervizt
Ezért adtam el én is, mert féltem tőle. Inkább meg hagytam az E60 530d-t, ami 8 éve hibátlanul szolgál félmillió kilométerrel..... :)
Köszi szépen
Szegeny arcan lehet latni hogy az elejen meg mosolyog ,gondolta minden tipp topp 6 milla utan,de ahogy soroljak fel neki hogy mivel kell lassan foglalkozni (futo mû, elektronika) mar kezd lefagyni szegeny .Sajnalom ez meg pár milla leszz😢
Sziasztok. N57 bontott motor kellene egy ismerősömnek , kit ajánlanatok ? Igaz ez csak 2.0 de ezek szerint vannak jo motorok.
Jó nagy ökörség ilyen hulladékra 5 milliókat locsolni. Értem én, hogy London jól fizet, de a money management teljes hiánya látszik. Prémium érzés, marketing duma.
Most néztem meg ezt a videót és utána olvastam el a kommenteket. Véleményem szerint ez egy totális anyagi csőd! Jó értem én hogy jól kereső állása van a tulajnak. Ennyi pénzért amit rá szórt eddig. Nagyon jó autókat lehet kapni. Bár gyanítom hogy csak használja az autót. De nem foglalkozik vele.
Tudnám, mi a prémium egy ilyen kismotoros (ráadásul dízel) gépben, amivel nem lehet nyugodtan elmenni valahova.
Mekkora prémium érzés egy 2012es 320d, biztos megéri😅😅😅
Pont ilyen dolgok miatt nem kell a német "prémium" bullshit. Ezért van Jaguarom.
Vártam,hogy még 5x elmondja,hogy jön ki a motor. Amúgy jó nagy fos, mèrnökként sok eszed nem volt haver😂
info mérnök megvan¿ biztos nincs sok esze .. szerintem 2 nap alatt kereste meg a motorcsere árát ez a buta ember ;)
Lemerem fogadni hogy fogalmad sincs hogy mi az a mérnökinformatikus
@@atsza7779 műszaki ember, tökmindegy milyen mérnök
@@adambenko5272 biztos te mérnökként jobban tudod
A mérnökinformatikus nem mérnök. 😊
Kedves Avalon szervíz ez egy iagazi lejárató rész lett nektek , érdekes hogy ezt le mertétek adni :D ha ti fizetnétek se vinnék oda Kocsit , de a srác helyébe kivertem volna a balhét és mindent Garanciába kellett volan megcsináli vagy mehetett volna a pereskedés !
Nem igazan ertem a tulajt, ettol a 3as bmw szeriatol joval tobbet nyujt az egyel ujabb (raadasul joval megbizhatobb is). Amit egyebkent mar regen megengedhetett volna maganak, 6.5m-bol..
B47 motorral kell venni 2016 utánit. Az egy fokkal jobb. Ez az N47 egy ipari hulladékkal ér fel.
Motorcsere volt "esedékes"? 😃 A japán autóimban az olacsere szokott az lenni..
Tehát ha vezérlést cseréltetek és 1000 km múlva gallyra megy a motor, akkor nincs helye semmilyen garanciális reklamációnak?
Talán még a hardytárcsa tűnik repedtnek. Vagy rosszul látom Vendel?
Ez eggy büdös rühedék!😂😂😂lehet nekem okoskodni, hogy Német prémium!😅de amikor beülök a Fullos Honda crv-mbe, elforitom a kulcsot, és olyan pontossàggal és hosszùtàvon müködik, mint eggy atomòra! Na szerintem Ez a prémium!
Minden márkának van szarja és jó autója. A hondáknak pár hónaposan hámlik a fényezése. Class action law suit folyamatban itt az usaban. Az se sokkal jobb.
Hoda CRV-vel azt lehet menőzni xD
Hogy néz az ki? XDDDD
@@misipincsak3324 hàt baràtom! Te csak maradj a trabantnàl!
Az "új" motor az bontottat jelent gondolom!?
összese raktam volna uj kuplung nélkül. pont ezért. a prémiumság nem itt kezdődik, a 7es az prémium, ez nem. csöves 20d
Ezt miért csinálják az emberek, rossz volt végig nézni a műsort?!
Úgy hívják mazochizmus!
Van aki szereti ha rossz dolgok történnek vele!
Na ő ilyen!
Vett egy majmot, volt pénze banánra. 6-7 milláért már lehet ám autót is venni…
Jó, de Spanyolországban nyaralt addig, míg javították, egy ki sideget sem kellett nyelnie.
@@harsanyizoltan9698cserébe most nyelheti a kommentszekciót.😂
Dehogyis fogja még 5-6 évig használni ezt az autót.Amúgy pedig gratulálok hogy egy kisebb vagyont költött már az autójára a tulaj,és még nincs vége,viszont 100%-ban megérdemli.Ha van pénzed majomra,legyen banánra is😂😂😂😂
A vége lesz nyolc millió környéke,ha jól értem.
Ez sajnos nem szegény autó hibája. Ez nagyobb részt a szerviz hibája, hiszen a vezérlés csere alkalmával, ha rendesen meg van csinálva, akkor nem fog kikönyökölni a motor. Ugye a kuplung és lendkerék 2szer volt levéve, egyszer vezérlés cserekor, másodszor motorcsere alkalmával. Ja egyik alkalommal se vették észre a hibát. És itt nem telt el sok idő sem, hiszen kb 1000km telt el a javítások között. És röhögve mesélik ezeket. Pedig ezek nagy része első szerviz alkalmával orvosolható lett volna.
Másodszor a tulaj hibája, hiszen egy vezérlés csere után ha 1000km-t megyek és olajhiány miatt kikönyököl a motor, akkor tuti garanciában viszem vissza, hiszen azelőtt volt nagyjavításon. Tuti nem fizettem volna a motorcseréért egy fillért sem. Aztán ugye nem sokkal ezután meg lendkerék? Na ne már. összerakni a szar kuplunggal és lendkerékkel az autót? Kétszer? A frissen beépített motorban meg hibás izzítógyertya? Használttal rakták össze, vagy mi? És biztatják a végén, hogy menjen hosszú utat, hogy regeneráljon a részecskeszűrő. Jelzem, hibás izzítógyertyával nem valószínű, hogy regenerálni fog.
Persze a műhelynek jó, 3szor fizetteti ki az ügyféllel a munkadíjat. Emberünk meg büszkén meséli mennyit hagyott ott.
Gratulálok mind a műhelynek, mind a tulajnak.
Ez egy jó példa volt mennyire is jó szerviz az avalon. És ez csak egy eset volt, amire büszkék is. De múltkor volt videó a pasztás motorfelújításról is, mondhatjuk az a második nyilvános eset. Meg ki tudja mennyi hozzá nem értő embert vezettek már meg.
Egyet nem értek, ha tudjuk, hogy motorkód szerint zűrös az autó, akkor miért kell ezt megvásárolni?!
Inkább járok továbbra is a 27 éves kis E36-ommal mint megvegyek egy olyan autót amire locsolni kell a milliókat. Jó tudom tudom maradi vagyok kell a fiatalabb kocsi mert másoknak kell megfelelni nem pedig magamnak .... Elvégre csak a pénzem bánja.
Én nem értem a tulajt, ha ennyire nem gond 6-7 millió forint rátapsolása, akkor miért nem vett rögtön egy fiatalabb modellt? LCI-t B47-es motorral, LED lámpával, automata váltóval, M csomaggal, nagy kijelzővel? Én 5 évesen az ilyen F31 20D LCI-met 6,5M-ért adtam el 80.000 km-el, hibátlan állapotban. Ez pedig egy szomorú, full fapad konfig alap felnivel, stb. Mi ebben a ráció?
Ennyi pénzért vehetne Teslat us, az prémium érzés, és olaj sem kell bele. Amit erre eddig elköltött, 1 évet spórol mellé és már meg is van az e-autó Tesla vagy más prémium típus
@@zotya322 A tesla minden, csak nem prémium.
@@zotya322 A tesla nem prémium, elektromos autók között kifejezetten olcsónak is számít. Van a családban, model 3 és iX3 is, a Tesla minősége fényéves lemaradásban van a BMW-től. De az elektromos autókat ne keverjük a dízelekkel, teljesen más liga.
@@admiralbensonattól függ milyen minőséget nézel. A belseje szebb a bmw-nek, de a teslával sincs óriási probléma. Megbízhatóság, fenntartási költségek terén a tesla kérdés nélkül nyer. Idén $20-t költöttem rá egy cabin filter formájában. Szerintem a kényelmi szolgáltatásokban is a Tesla nyer az app és a kamerák, autopilot, etc miatt. Szerintem ezek a szolgáltatások tévesztenek meg sok embert és gondolják prémiumnak. Van bmw-m is, de a mindennapokban csak a tesla jöhet szóba a 10-en márka közül ami a telepen áll (kereskedésünk van).
@@0Tigrincs0 Nem arról van szó, hogy te mit használnál kérdés nélkül, hanem hogy a Tesla prémiumgyártó-e vagy sem. A prémium terméket az árazása és a minősége különbözteti meg a többitől. A luxus cikk nagy mértékben pazarló, a prémium valahol középút a pazarlás és a funkcionalitás között. Enyhén pazarló ugyanis a valódi bőr, a krómozott/fém gőzölt elemek, az aprólékosan tervezett dizájn, a jó minőségű felhasznált anyagok, a sok gomb, head-up display és a szigorú összeszerelési minőség. Ezek a BMW-ben vannak, a Teslában nincsenek. Nem leszólom a Teslát, de az inkább szól a funkcionalitás kielégítéséről - A-ból B-be menés - mint a prémium szolgáltatásról. Minél kevesebb hardvert akarnak adni - a miénkben már szenzorok sincsenek - és mindent szoftverből akarnak megoldani, amiben amúgy erősek is. A Tesla 4 kerék, akku, villanymotor, kasztni és rengeteg szoftveres tudás, ezzel forgatják fel jelenleg az autógyártást, de ez nem teszi prémium termékké. A model Y 20M Ft-ért vadonat újan megvehető, ennyiért Kiát, Hyundait, Skoda EV-t kapsz. A BMW iX1 full fapadosan 23M Ft és az onnan csak feljebb van (Merci, Audi szintén). Az iX3 fapadosan 24,5M - 25%-al kerül többe és az meg is látszik. És elérkeztünk az árazáshoz, egy prémium autónál nem erény, hogy $20-ban kimerül a fenntartása. Az az árérzékeny kategória. Mondom ezt úgy, hogy az iX3-ra 0 Ft-ot költöttem 4 év alatt, mert csak kétévente van szerviz és még előtte lecseréltem egy új iX3-ra. Ez viszont ilyen, az elektromos autók szervizigénye kisebb, de nem várom el, hogy a márkakereskedés $20-ból leszervizelje, ha beviszem.
Kereskedőként te is arra használod szerintem a Teslát, amire mi is vettük, "kulcsos" autó, az viszi akinek kell, nem érdekel mi van vele. Kizártnak tartom azonban, hogy saját Teslád legyen, ismerek kereskedőket és egynek sincs saját autója, azzal jár ami épp van. És tesla mindnek van, mert 10-13M-ért elviszik. Azt akarom csak mondani, hogy te sem prémium terméket akartál magadnak, a saját pénzeden, inkább csak prémium termékként szeretnéd pozícionálni és eladni.
Egyébként a Tesla saját kommunikációja és törekvése is az, hogy minél olcsóbban kínáljanak autót és nem az, hogy minél "prémiumabb" minőségben.
Miyen fétis kell ahhoz hogy 40.000 km alatt ráköltöd a kocsidra a vételárat és mégsem akarod kockába nyomva látni ? De azt mondom aki kifizeti a BMW-re az ilyen csillagászati összegeket, meg is érdemli. Én begurítottam volna a szakadékba és veszek valami autót helyette.
tetszett :)
Ennyit egy 35i re költők és van 306 lóerőm😂
Két hetes Spanyol nyaralás X millió közben 6 millióért Avalon dolgozik a kocsidon élmény megfizetethetetlen 🤣🤣 5-6 évre + vételára taxival mindenhova eljutottál volna 🙂 Prémium autó megérri a Prémium árat jólvan végül is meg kell élnie mindenkinbek használt motor árulónak Avalonnak stb... kellenek az ilyen tulajok még a szerelők is jót mulatnak rajta nem csoda...
Ezt a videót azért nem nézem végig mert tudom , hogy ideges lennék😁pedig nem vagyok csóró😂😂😂
Micsoda tyúkól ez ! Mi lett ebből a márkából ,te jó ég ! :)
a komplett motorban nem volt új izzító gyertya?
Becsületesneppernek az előbb jelent meg az M2-es videója, ott olcastam kommentben, hogy a BMW egy angol rövidítés, melynek jelentése Bring My Wallet (nekem nagyon tetszik). ;)
Értem én, hogy meg akarja mutatni, hogy van pénze, de egy full alap, halogén lámpás manuális váltós, sima fekete 320d-re rákölteni ennyi pénzt jó nagy marhaság. 5 éve lehet tudni, hogy problémás a típus ezzel a motorral. Még ha M340i lenne, vagy valami jól felszerelt 330d, akkor érteném, de így tényleg érthetetlen a story.