Video není dostupné.
Omlouváme se.
КРОТ- наоборот ( часть I)
Vložit
- čas přidán 25. 04. 2024
- Видеообзор переделки мотокультиватора КРОТ с размышлениями о возможном возвращении конструкции к заводскому виду. Может оказаться полезным для желающих "перевернуть" мотокультиватор. Переделка обратима, есть возможность в любой момент сделать все "по заводу", если что-то не понравится.
Отличное название и тема в данный момент времени для продвижения на канале..
Сам в данный момент занимаюсь переделкой, модернизация старого мотокультиватора Крот в мотоблок. Рама, ротоватор с за хватом 1150 уже сварены и прошли испытания. Результатом остался доволен. Но при изменениях конструкции изменился вес и захват одного прохода. В связи этого обязательно нужно делать заднюю передачу. Принял решение установить КПП от МТ Урал. Помимо задней благодаря этой КПП появляются аж 4 скорости в перед, для подбора оборотов на ведушем валу, для различных условий использования.
Молодец, Сергей Иванович!
На самом деле задняя развесовка Крота компенсируется колесами. На руки нет нагрузки . Если ,вдруг, появится желание перенести центр тяжести , то можно навесить небольшой груз спереди.
А какая цель была у вашей переделки? Классический Крот чудовищно плох одним - предельно задняя центровка, что сильно напрягает руки, а в конечном итоге - ваш позвоночник. Я знаю о чём говорю:1) я таким пользовался 19 лет(с мотором Briggs&Stratton, 3,5 л.с., ему хватало), 2) в том числе и благодаря ему, одну грыжу я уже заработал. Тот Крот был после грыжи в 2019г продан, на сезон 2020г был куплен б\у Тарпан (тоже мотор B&S, но уже 5,5 л.с.) - ПЕСНЯ! У него почти идеальная(нейтральная) развесовка, маленькое усилие на руле, совсем другое удобство пользования. К тому же он легко и быстро разделяется пополам(на силовой блок и редуктор) и очень удобен для перевозки в авто(мне это тоже нужно). Но у всякой техники есть свои приколы, чисто по-человечески мне Крот роднее и понятнее. Посему прошлой зимой для беспредельного тюнинга (и резерва, а то было раз Тарпан кореш мне немного вывел из строя) был куплен другой б/у Крот. С него был выкинут тяжеленный Лифан на 6,5 л.с. (я его поставил на веткорез, там мощность нужнее) и установлен опять B&S на 3,5 коней (удалось удачно купить новый, без наработки, почти задарма). Да, сразу скажу о цели своих доработок: 1) нужно было исправить главный косяк Крота, о котором я упоминал в начале, 2) максимально облегчить заводскую конструкцию. Так вот, двигатель был в конечном итоге помещён прямо над осью фрез, для этого пришлось изготовить переходную плиту (+0,7 кг) для удлинения рамы вперёд. Была изготовлена полностью новая, поворотная и складная рулевая колонка(теперь её можно складывать при транспортировке культиватора, а при работе отклонять вправо-влево, идти рядом и не топтать вспаханное) по типу как на Тарпане. Точка крепления рулевой колонки тоже была перенесена по раме вперёд примерно на 20 см, что помимо исправления развесовки сделало ещё и более лёгким управление культиватором, добавило ему манёвренности. Кстати, регулировка по высоте родной рулевой колонки на Кроте весьма неудобна и имеет ограниченный диапазон. Для облегчения конструкции были заменены штатные колёса со стойками(они весили 4 кг) на другие(от газонокосилки, из пластика), плюс другие самодельные стойки (их вес всего 1,6 кг, уже экономия 2,4 кг). Колёса при работе теперь закидываются вертикально вверх, таким образом, кроме экономии веса, их негативное влияние на заднюю развесовку (по сравнению с родными) также уменьшилось. Штатные пальцы фиксации колёс с булавками заменены на более удобные подпружиненные фиксаторы, поднимать-опускать колёса теперь гораздо удобнее. Была напрочь ампутирована тяжёлая задняя рама(- 3 кг), на которую крепится сошник. Сошник тоже был заменён на более лёгкий из арматурины диаметром 16 мм, для него в задней части рамы сделано другое крепление. Таким образом в сумме вес культиватора был уменьшен не менее чем на 4 кг (теперь с фрезами он весит 39,5 кг) и все они были сзади, давая ненужную нагрузку на организм. Плюс центр тяжести сместился вперёд, что значительно уменьшило нагрузку на оператора, чего я и добивался. На руле нагрузка стала 5,2 кг, почти как на Тарпане - там 4,6 кг. Ведомый шкив поставил на 20 см - пока не понял зачем, и с родным было неплохо. Других идей пока нет. Задний ход корячить не буду, разве что редуктор с заводским зх подвернётся.
Общий смысл переделки был таков: имея опыт работы с мотоблоками МБ-1, МБ-23, Арго мне показалась работа Кротом весьма тяжелой. То есть я думал, что кротом работать легко, а в итоге я прошел 4 раза по 10 метров и реально устал. Тяжелые условия работы я связал с явно выраженной задней развесовкой культиватора. Точка опоры была в передней части культиватора, ЦТ между точкой опоры и оператором. Таким образом, сила тяжести, приложенная к ЦТ создает вращающий момент, которому при работе постоянно должен противодействовать оператор, испытывая нагрузку на позвоночник. Вся эта конструкция представляет собой рычаг второго рода - аналогично как в садовой тачке. По идее, опора должна быть на сошник и опорные колеса. В результате переделки как бы главный недостаток ушел, конструкция превратилась в рычаг первого рода с ЦТ перед осью культиватора. По аналогии с тачкой, у которой груз поместили впереди за пределами колеса - держать легко, но устойчивость страдает. Легкость работы можно оценить по видео, которое есть на канале. На ухоженной почве работать очень легко, скорость обработки высокая. Но всегда есть то, что не устраивает. Не устраивает глубина обработки, Она всего 140-150мм. При междурядной обработке культиватор стал более валкий, чем раньше. Культиватор "не хочет грызть" условную целину, пытается проскочить, "пробежать" по быстрому, не обращая внимания на заглубление сошника. Главное сомнение в правильности полученной конструкции - возможно опыт работы со средними и тяжелыми мотоблоками подсознательно заставлял выполнять работу быстро, может нужно было не "бороться" и "таскать на пузе" а просто подстроиться под работу агрегата. В принципе, как основной агрегат фрезерования почвы он меня особо не интересует. Хотелось бы приспособить для междуряной обработки картофеля ( справляется) и обработки небольших клочков земли, не культивируемой 4-5 лет подряд.
@@user-bp6hw3kq5i Понятно. Если ЦТ у вас переместился вперёд дальше фрез, то получается, надо всегда очень активно заглублять сошник, чтобы фрезы хорошо заглублялись и культиватор "не проскакивал" по мелкой глубине. Вероятно, это также утомительно, как постоянно приподнимать руль классического Крота, чтобы он не зарывался. Очень может быть, что таков сам принцип, когда глубина фрезерования регулируется заглублением сошника - надо постоянно, работая руками, ловить баланс скорости движения и глубины обработки. Но, с другой стороны, ведь более тяжёлые аппараты управляются точно таким же образом. На них ЦТ расположен ближе к оси фрез, поскольку с большим рычагом ( и следовательно - усилием на руле) условный средний оператор просто бы физически не справился. Мне думается, что на переделке вы просто слишком далеко закинули ЦТ, только теперь вперёд. Можно было попробовать чем-нибудь дополнительно огрузить зад - что-то бы изменилось или нет? У меня, кроме Крота, есть опыт работы только с другими средними культиваторами - Тарпан, Viking HB 400, 445 и 560. Так вот они как раз отличаются от Крота по расположению ЦТ относительно оси фрез и удобство работы с ними кардинально иное в лучшую сторону, по сравнению с Кротом - просто небо и земля. У них ЦТ всё же чуть позади оси фрез и, выходит, это всё и решает. А компоновка классического Крота такова, как она есть - сильно сзади висят редуктор, основная рама, рама сошника, шасси, рулевая колонка, поэтому им работать так неудобно. Можно, но неудобно, поэтому народ с Кротами и "рукоблудит" по-всякому.
Очень рад. Я не одинок. Модернизировал аналогично. И очень рад