А нафіга зайвий геморой? Ті долі міліметра нагару, що у мене залишились і здираються проволочиною, на чистому металі всеодно наростуть за пару сотень кілометрів. Щодо очисника. По-перше, хто мені гарантує, що я куплю нормальний очисник, а не якусь «ядовитую хімію». По-друге, назвіть нормальний очисник сильно погіршує якість мастила і теж може бути досить «ядовитий» для двигуна. А все старе масло ви повністю не зможете злити, значить треба промивати. Звичайні промивки, це теж г****, після якого треба промивати нормальним маслом, хоча б нормальную недорогою мінералкою. Коротше, геморої і гроші. А так, десь колись, коли зручно, прогнав по трасі все. От коли ніколи цього не робив, та ще й залив «помиї» замість бензину і масла, і наросло 2 мм нагару, що аж почалась детонація і калильне запалення, то звичайно, краще очисник нагару і наступна промивка, ніж розбирання двигуна.
Зірка на 16. Тому коли один раз (вітер в жопу та ще й трішки з гірки) було 100 справжніх, спідометр 110, то оберти сягнули 8000. Ну а так десь 7600-7700. А якось, коли розганяв практично до цієї швидкості на четвертій, сягали десь мабуть до 9500, точно вже не пам'ятаю.
@@bajajboxer1253 так 9500. У мене на рідній зірці саме до таких обертів і розкручується. Але на таких обертах 30 км їхати, думаю, для двигуна буде не корисно.
@@tier711 «Не корисно» до 2800 і вже після 5200. На 9500 «дуже не корисно», але не смертельно. Двигуни розраховані на відносно короткочасну максималку. За 30-100 км максималки він не розвалиться. Якщо постійно до відтсічки, то двигун житиме в 3-5-10 раз менше. Але і це це мабуть не менше 10000. Якщо раз на на тисячу-дві ви проїдете 30км на максималках, ну проживе він до капиталки не 72, а 70000. Боже яке горе. Зате не треба буде розбирати, щоб відчистити нагар, чи лити якусь хімію, яка сама по собі може вбити двигун. Набагато більше, на 14 відсотків, ваш ресурс їсть ваша рідна зірка, хоча б тому, що на той же шлях ваш двигун робить на 13-14 відсотків більше просто обертів, не за хвилину. Для розуміння рекомендую. czcams.com/video/p1gbjjxREUk/video.html czcams.com/video/mXLHpOlKR1k/video.html
@@tier711 Перший забіг починав з 60 градусів, на вулиці 25-30, кілометрів через п'ять було десь 70, закінчив десь на 80, значить на циліндрі близько 110. Це температура на дальняках зі швидкістю 70 (реальних), коли на вулиці 30-35. У місті, якщо довго на світлофорах і пробках, то буде і більше. І взагалі це Мот для південних країн. Другий забіг розпочинався приблизно з 50 градусів, а закінчився приблизно тим же.
Не розумію, а у чому взагалі проблема? Нормальний шматок дороги можна знайти (у мене він починається поряд з хатою, на 22 км, а ще є траси). Боксер чудово тримає дорогу до справжніх 100 км/год, а більше він і не поїде. І взагалі сотня, для нормального мотоцикла, це не швидкість. Якщо треба раз чи два розвернутися чи трішки зменшити швидкість на невеликій ділянці, цпг миттєво не остине, максимум через півкілометра режим відновиться.
@@bajajboxer1253 та проблема ж не швидкості, вона в обертах, при 💯 км двигун boxera видає приблизно 9к, а мах потужності на 7,5 к, чи не забагато 30 км так крутить? я просто цікавлюсь, в мене мах. на 7 к, я пару раз розкручував до 8 к, але просто щоб знать максималку, тобто на дуже короткий час...
@@user-xk8nk4gs4l 💯 км для 125-ки - це максималка з вітром жопу з гірки, для 150 може 105 за тих же умов. І я розказую лише про реальні, бо по спідометру у кожного своє, в залежності від ступеню брехливості спідометра. 100 на рідній це трохи більше 9к, у мене 16 - то це 8к. За 10 тисяч пробігу це були мабуть 5-й і 6-й прогони. Проблем і питань не маю, стан ЦПГ ви бачили самі. І почитайте відповіді @tier711.
@@bajajboxer1253 так, бачив, але якось рука не повертається кількадесят кілометрів шпілити на повному газу... а тисяч 6-6,5 для ,,пропекти,, не вистачить?...
Тоже власник x125 потрібно зробити цю процедуру 10к пробігу !т»вже дуже вас давно дивлюсь не переставайте ділитися своїм досвідом
Дякуємо, цікаво.👍👍✌️
А не проще перед заменой масла,есть пенная раскоксовка задул, промыл потом всё, масло поменял ,и поршневая как новая будет,я на машине так делал
А нафіга зайвий геморой? Ті долі міліметра нагару, що у мене залишились і здираються проволочиною, на чистому металі всеодно наростуть за пару сотень кілометрів.
Щодо очисника. По-перше, хто мені гарантує, що я куплю нормальний очисник, а не якусь «ядовитую хімію». По-друге, назвіть нормальний очисник сильно погіршує якість мастила і теж може бути досить «ядовитий» для двигуна. А все старе масло ви повністю не зможете злити, значить треба промивати. Звичайні промивки, це теж г****, після якого треба промивати нормальним маслом, хоча б нормальную недорогою мінералкою. Коротше, геморої і гроші. А так, десь колись, коли зручно, прогнав по трасі все.
От коли ніколи цього не робив, та ще й залив «помиї» замість бензину і масла, і наросло 2 мм нагару, що аж почалась детонація і калильне запалення, то звичайно, краще очисник нагару і наступна промивка, ніж розбирання двигуна.
А які у вас оберти на максималці?
Зірка на 16. Тому коли один раз (вітер в жопу та ще й трішки з гірки) було 100 справжніх, спідометр 110, то оберти сягнули 8000. Ну а так десь 7600-7700. А якось, коли розганяв практично до цієї швидкості на четвертій, сягали десь мабуть до 9500, точно вже не пам'ятаю.
@@bajajboxer1253 так 9500. У мене на рідній зірці саме до таких обертів і розкручується. Але на таких обертах 30 км їхати, думаю, для двигуна буде не корисно.
@@tier711 «Не корисно» до 2800 і вже після 5200. На 9500 «дуже не корисно», але не смертельно. Двигуни розраховані на відносно короткочасну максималку. За 30-100 км максималки він не розвалиться. Якщо постійно до відтсічки, то двигун житиме в 3-5-10 раз менше. Але і це це мабуть не менше 10000. Якщо раз на на тисячу-дві ви проїдете 30км на максималках, ну проживе він до капиталки не 72, а 70000. Боже яке горе. Зате не треба буде розбирати, щоб відчистити нагар, чи лити якусь хімію, яка сама по собі може вбити двигун.
Набагато більше, на 14 відсотків, ваш ресурс їсть ваша рідна зірка, хоча б тому, що на той же шлях ваш двигун робить на 13-14 відсотків більше просто обертів, не за хвилину.
Для розуміння рекомендую.
czcams.com/video/p1gbjjxREUk/video.html
czcams.com/video/mXLHpOlKR1k/video.html
@@bajajboxer1253 а перегріву не буде на таких обертах? За зірку на 14 в курсі, але без неї ніяк, бо часто їжджу з пасажиром і вантажем.
@@tier711 Перший забіг починав з 60 градусів, на вулиці 25-30, кілометрів через п'ять було десь 70, закінчив десь на 80, значить на циліндрі близько 110. Це температура на дальняках зі швидкістю 70 (реальних), коли на вулиці 30-35. У місті, якщо довго на світлофорах і пробках, то буде і більше. І взагалі це Мот для південних країн. Другий забіг розпочинався приблизно з 50 градусів, а закінчився приблизно тим же.
реально шкварили 30 км в повний газ?...
Не розумію, а у чому взагалі проблема? Нормальний шматок дороги можна знайти (у мене він починається поряд з хатою, на 22 км, а ще є траси). Боксер чудово тримає дорогу до справжніх 100 км/год, а більше він і не поїде. І взагалі сотня, для нормального мотоцикла, це не швидкість. Якщо треба раз чи два розвернутися чи трішки зменшити швидкість на невеликій ділянці, цпг миттєво не остине, максимум через півкілометра режим відновиться.
@@bajajboxer1253 та проблема ж не швидкості, вона в обертах, при 💯 км двигун boxera видає приблизно 9к, а мах потужності на 7,5 к, чи не забагато 30 км так крутить? я просто цікавлюсь, в мене мах. на 7 к, я пару раз розкручував до 8 к, але просто щоб знать максималку, тобто на дуже короткий час...
@@user-xk8nk4gs4l 💯 км для 125-ки - це максималка з вітром жопу з гірки, для 150 може 105 за тих же умов. І я розказую лише про реальні, бо по спідометру у кожного своє, в залежності від ступеню брехливості спідометра. 100 на рідній це трохи більше 9к, у мене 16 - то це 8к. За 10 тисяч пробігу це були мабуть 5-й і 6-й прогони. Проблем і питань не маю, стан ЦПГ ви бачили самі. І почитайте відповіді @tier711.
@@bajajboxer1253 так, бачив, але якось рука не повертається кількадесят кілометрів шпілити на повному газу... а тисяч 6-6,5 для ,,пропекти,, не вистачить?...
@@user-xk8nk4gs4l А ХЗ! Спробуйте.