Fernidentifikation von Drohnen mittels Remote ID: Anleitung und Details für DJI Drohnen
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- čas přidán 25. 07. 2024
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Die Fernidentifikation von Drohnen ist bei allen Drohnen der Drohnenklassen C1, C2 und C3 per Gesetz und per EU Drohnenverordnung Pflicht. Dies betrifft also gängige Drohnen und Kameradrohnen wie die DJI AIR3, DJI Mavic 3, DJI Mavic 3 Pro und DJI Mavic 3 Classic wie auch die DJI Inspire 3.
Die Fernidentifikation mittels Remote-ID System ist in allen Drohnen dieser Klassen seitens der Hersteller und Firmware bereits integriert. Jedoch ist der Drohnen-Pilot und UAS-Betreiber für die korrekte Einrichtung, Konfiguration und Aktivierung verantwortlich. In diesem Video klären wir alle Details und Fragen zum Thema Drohnen Fernidentifikation und RemoteID und zeigen eine Anleitung, wie die Konfiguration und Aktivierung der Fernidentifikation mittels Remote-ID zu erfolgen hat.
Außerdem beleuchten wir das Thema Datenschutz und zeigen, welche Daten bei der Fernidentifizierung der Drohnen automatisch von der Drohne gesendet werden.
Zur korrekten Funktion muss die UAS-Betreiber-Nummer, also die e-ID von Luftfahrtbundesamt (LBA) in der Drohne eingetragen werden. Die Drohne sendet dann diverse Daten und Positionsdaten permanent via WIFI / WLAN Beacon und Bluetooth.
Der Empfang ist sogar mittels Smartphone und mittels iPhone möglich - über kostenlose Apps wie die Drone Scanner App.
Weitere Details und Antworten auf die folgenden Fragen findest Du auf Drohnen.de unter dem Menüpunkt "Gesetze":
✓ Wo darf ich fliegen?
✓ Wie hoch darf ich fliegen?
✓ Ab welchem Alter darf ich fliegen / was ist das Mindestalter?
✓ Fliegen im Wohngebiet / über Wohngrundstücken
✓ Drohnenklasse C0 / C1 / C2
✓ Registrierung beim LBA (Luftfahrtbundesamt)
✓ Drohnenführerschein als Karte
✓ Vorschriften für Drohnen
✓ Abstand zu Flugplätzen und Flughäfen
✓ Abstand zu Straßen und Autobahnen
✓ Auflagen und Vorgaben für Drohnen
Timeline des Videos:
00:00 Intro
00:45 Einleitung
01:47 Betroffene Drohnenklassen
03:58 Fernidentifikation und Remote-ID
09:53 Daten auslesen - App: Drone Scanner
11:20 Datenschutz
13:14 Anleitung - Konfiguration - Aktivierung Remote-ID
19:47 Zusammenfassung & Abschluss
21:57 Abspann
#eudrohnenverordnung #drohne #drohnen #drohnengesetz #remoteid #fernidentifikation
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![EU Drohnenverordnung & Gesetz: DJI MINI 4 3 2 1 PRO und Drohnenklasse C0 / unter 250g [ 2024 ]](http://i.ytimg.com/vi/F2Ijz_XaEW0/mqdefault.jpg)
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Freiheit für alle unterdrückten Drohnen
Danke, für die Infos !
Danke für das Video. Wie immer sehr informativ. Ich habe gerade die eID für meine Air 3 eingegeben. 2 Dinge möchte ich aber gerne noch anmerken, die Länderkennung muss mit eingegeben werden, ohne erscheint eine Fehlermeldung, und man kann die Nummer zur Zeit wieder löschen
Endlich mal ein gutes Video.. lg
Dankeschön 👍
Besten Dank für die vielen super Beiträge. Die Anleitung für die Aufhebung der Altitude-Limit für die DJI Mini 4 Pro war eines der besten HOW-TO-Videos. Nach Deiner Anleitung hatte ich überhaupt keine Probleme das ganze so umzusetzen. Der ganze Ablauf war von Dir sehr gut beschrieben. Jetzt kann ich wieder über 500m fliegen... DANKE DIR
Bis 500 Meter aber nicht drüber. Und können heißt nicht dürfen 😅
gern freut mich ;o)
Vielen Dank für das interessante Video... Es gilt also nur in den Drohnen Klassen c1 bis c3.
Wie schauts denn mit einer Bestandsdrohne zb mavic 2 zoom aus?
Gruß Lars
Da habe ich mich auch gefragt und habe mal lange gegoogelt und aus diversen Berichten geht vor das C1-C3 Remote ID Brauchen. Bestands Drohnen brauchen noch keine Remote od sollange die vor dem 01.01.24 im Verkauf waren.
Dass geht aus diversen Berichten Vor von Unterschiedlichen Seiten hervor
irgendwer muß vor irgendetwas richtig Angst haben!
Nein, doch, oooh 🤣
Habe die eID bei meiner Air 3 eingetragen und dann auch gleich mit Drone Scanner und meinem Pixel 6 getestet, ob und was übertragen wird. Die App hat die Air 3 auch gleich gefunden und Seriennummer, eID, die Position der Air 3, des Piloten und die aktuelle Höhe und Entfernung angezeigt.
Oha - cool! Interessant!
Danke für die Info. Mich würde aber mal interessieren welche UAS ich nun nehmen muss, die die ich hier gemacht habe oder die , die ich in Holland gemacht habe ? Die aus Deutschland ist die A1/A3 und die aus Holland ist die A1/A2/A3 . Zur zeit habe ich die aus D drauf auf der Drohne und ich denke das es bis jetzt gereicht hat die A2 mit zu füren wenn ich kontrolliert werde , aber wie ist es jetzt mit der Einführung der neuen Bestimmungen?
Abgesehen Mal von der Remote ID, welche Daten werden denn von der Mini 4 Pro übertagen? Flugroute der Drohne und Standort der Fernsteuerung bzw. des Drohnenführers ist doch immer easy zu ermitteln. Aber welche Daten werden sonst noch übertragen die mir bzw. generell einer Person zugeordnet werde können?
habe ich im Video aufgezählt ;o)
Vielen Dank für das, wie immer, informative Video :)
Ich kam in den letzten Monaten nicht wirklich dazu mich auf aktuellen Stand zu halten. daher freue ich mich besonders über deine Videos.
Was ist eigentlich mit den Eigenbauten?
Ich habe hier etwa ein Dutzend selbstgebaute Drohnen ... von 3-10 Zoll.
Die 7er und 10er haben GPS (da könnte eine Update INAV bzw BetaFlight hilfreich sein, aber die Kleineren (
Ich glaube Selbstbauten und Bestandsdrohnen brauchen das nicht.
Top❤❤❤❤❤
Trotz des sehr informativen Videos sind bei mir zwei Fragen offen geblieben:
Kann man zertifizierte di-Drohnen in Zukunft nicht mehr starten, wenn das System der Fernidentifizierung nicht aktiviert ist?
Ist es möglich, das System nach der Aktivierung wieder auszuschalten?
Hallo,
danke!
Ja du kannst die ID wieder im System löschen, soweit ich weiß..
Ob DJI die Drohnen dann irgendwann für den Start sperrt oder sperren muß, das kann ich aktuell nicht sagen.. momentan ist das soweit ich weiß noch nicht der Fall..
Danke für das Video. Frage: Wenn jemand mehrere Drohnen hat, bekommt dann jede Drohne seine eigene Fernidentifikation (Remote ID) oder alle die gleiche? Wenn ich mehrere Autos habe würde ja auch jedes Auto sein individuelles Kennzeichen bekommen! Wie sieht es hier bei den Drohnen aus?
Danke. Gruß Sandro
Hallo :) ich habe eine Frage zum Drohnenführerschein : aktuell habe ich den EU Kompetenznachweis und zwei Drohnen in der Klassifizierung C0 und C1 wenn ich jetzt den A2-Schein also den großen Führerschein machen würde welche Vorteile hätte ich jetzt mit den oben genannten Drohnenklassen
Hallo, hab meine Mavic 3 Classic schon vor Monaten mit der UAS Nr. registriert, hatte bis Dato keine Probleme , auch nicht bei weiteren Entfernungen.
Man muß halt wissen wo man fliegt und ein bisschen den Verstand einschalten. Schöne Grüße Josef.
Welche Probleme sollte es auch geben? Das macht das System nicht besser.
Ich fliege seit Jahren ohne diesen Blödsinn, "hatte bis dato keine Probleme, auch nicht bei weiteren Entfernungen".
Das System warnt ja nicht etwa vor Verletzungen des gesetzlichen Rahmens. Bei Überschreitungen sind diese ggfls. gleich handlich und digital abrufbar, also lieber aufpassen mit den "weiteren Entfernungen", auch wenn "man weiß wo man fliegt".
Da sollte auch bei Garten, Wald und Wiesen Piloten bzw. Videografen kein Problem sein. Interessant wird's erst bei wirklich schicken lohnenden Motiven. Die sind quasi nicht mehr möglich. Aber auch ein Baum kann von allen Seiten schön sein.
hab es mit der App OpenDrone ID probiert und es funktioniert. Auch für die Leute die meinen sie müssen keine eID hinterlegen, die AIR 3 sendet automatisch alle Daten wie Seriennummer, Pos., Höhe usw. auch ohne Eintragung der eID nach dem Start. Nur eben nicht die eID, also bringt es gar nichts seine eID nicht zu hinterlegen, anhand der Seriennummer kann man auch den Betreiber feststellen lassen😉
Finde deine App nicht im Play Store, unter diesem Namen
sorry OpenDrone ID@@PixxelAir-TS
Wo werden denn die Daten hingesendet. Und auf welcher Freqenz....?
@@haraldkriechhammer4657 via Bluetooth und WIFI auf das Empfangsgerät des App Nutzers, der wissen möchte, wer dort fliegt.
Wie kann man denn den Piloten identifizieren ohne eID?
Also, wir hatten ja erst das Thema: "die Mini 4 pro zu Bestandsdrohnen machen", um dann nicht der Höhenbeschränkung ab Startpunkt zu unterliegen. Nun kann ich mich entsinnen, dass es da hieß, das man die Mini 4 Pro als Bestandsdrohne dann 2024 zur C1 Drohne machen kann und die Mini 4 pro kann dann rein technisch auch die Remote-ID übermitteln???
Wenn nicht, wie kann Sie dann zur C1 Drohne werden??
Gute Frage, oder anders formuliert: Verliert man mit dem Upgrade auch die Möglichkeit der „Anonymität“?
Nein. "Kann" bedeutet nicht "muss" hinsichtlich C1.
hallo zusammen. sehr gutes video und wie immer sehr informativ. kleines problem. ich habe eine dji fpv drohne und finde den punkt nicht in der app. Android handy. oder gibt es den punkt nicht ? ich bitte um hilfe. vielen dank Thomas
Die sind ja eh nicht klassifiziert. Also bist du auch nicht verpflichtet.
Danke, aber mich stört in Bezug auf die Mini 4 dass es zu wenig zertifizierte Zubehör Teile gibt. Hätte gerne C1 auf den Mini4. Aber dafür auch den Longlife Akku z.b. Und werden dann die Mini 3 Akkus Nachträglich zertifiziert? Ost eine relevante Frage.
bei mir funktioniert die eingabe der registrierungsnummer bei der AIr 3 leider nicht - habe eine österreichische.
habe garantiert keinen tippfehler und auch den bindestrich berücksichtigt.
eingabe über den rc-controller
Edit:
Ich habe Ende November 2023 von der Austro Control ohne Aufforderung eine neue Registrierungsnummer erhalten. Jetzt hat es auf Anhieb funktioniert.
Was ist mit der Air 2? Ich finde in der App nichts.
Moin, was ist mit der FPV Drohnen? Wie dji Avata etc? Oder laufen wieder nebenher?
Wie gesagt: alle klassifizierten Drohnen
@@Drohnen-de ich habe gestern in den goggles geschaut und habe keine Einstellung gefunden.
Wenn der Kopter kein C1, C2 oder C3 hat, ist die direkte Fernidentifikation nicht erforderlich, ausgenommen es ist eine rechtliche Vorgabe in der speziellen Kategorie oder nationale Regelung wie z.b. Frankreich, dort ist die direkte Fernidentifikation über 800g immer erforderlich unabhängig ob Bestandskopter, privat selbstgebaute UAS in der offenen Kategorie.
@@Drohnen-de dann wird es nächstes Jahr ja richtig spannend. Wenn die avata nachklassifiziert werden sollte, dann muss dji ja auch die Möglichkeit schaffen die BetreiberID eingeben zu können. Im Augenblick kann ich mir das Ganze noch nicht so richtig vorstellen, wie das gehen soll. Warten wir es mal ab.
Wenn ich mich nicht bei LBA registriere und die E-ID nicht beantrage, werde ich dann von niemandem gefunden, auch wenn ich über 120m fliege?
Ich glaube es gibt noch ein anderes System, dass in Deutschland aber glaube ich nicht verwendet wird.
Wozu will man so was wissen? Rein aus Interesse, gell?
Hallo zusammen,
ich habe eine DJI Mavic Air 1 und weiß aktuell nicht wo ich hier meine Remote ID in der DJI Go4 APP eintragen soll. Die App hat zwar eine Registrierungsfeld, allerdings erlaubt dieses nur 10 Ziffern zum eintragen. Unterstützt die DJI Mavic Air 1 das sende der Remote ID, oder benötige ich hier ein externes Modul. Beim letzten Firmware Update habe ich hierfür nichts erhalten. Ich habe sowohl den "kleinen Drohnen Führerschein" als auch eine Remote ID, die ich bereits an der Drohne befestigt habe. Könnt Ihr mir hier weiter helfen? Ich möchte hier keinen Fehler bzgl. unerlaubten Betreibens begehen. Bin für jeden Hinweis dankbar.
Frage: M4P noch in 2023 gekauft und 500m aktiviert - muss hier auch die eID ab 2024 hinterlegt werden?
Nein, das ist nur bei C1-C3 zertifizierten Drohnen notwendig.
Sollte die Mini 4 Pro nachträglich C1 bekommen, kann das durch ein Update hinzugefügt werden?
Ist die Eingabe der BetreiberID auch für Bestandsdrohnen, wie beispielsweise die Mavic 2 Enterprise Advanced vorgesehen ? Ich denke hier speziell an die Piloten der Rehkitzrettung
Jetzt kann ich die Frage selber beantworten........durch Firmware Aktualisierung ist das jetzt auch möglich.
Wie ist es denn bei den Bestandsdrohnen über 250g müssen die auch die UAS ID irgendwo eintragen?
nein - wie gesagt nur bei klassifizierten..
@@Drohnen-de also wird eine Mavic 2 einfach nur in die Kategorie A3 verschoben und das war es?!
@@jenssooonnnmh, fliegt gewerblich/ehrenamtlich/nebenberuflich?
Wenn nicht gibt es Möglichkeiten eine Mavic 2 (Bestandskopter) legal weiter fliegen zu dürfen im urbanen Raum, einzige Voraussetzung der Flug findet nur zu Sport-/Freizeitgestaltung statt.
@@cfegg66 Geht auf dem Acker, mindesten 150m entfernt von Gewerbe und Wohngebieten. Wenn es nach A3 geht... Ich glaube es wird in Zukunft einige ermitteln mit Ordnungswidrigkeiten.
@@jenssooonnnnö, als Einzelmitglied in einem Modellflugverband darf man nach den Verbandsregeln - Spezielle Kategorie (Modellflugverband) - im urbanen Raum fliegen, quasi im eigenen Garten bis 2kg.
Unter Verbandsregeln sind z.b. Abstände zu unbeteiligten Personen eine Mischung von A1/A2 aber eben bis 2kg. Erst über 2kg benötigt man eine Schulungsnachweis und der Abstand ist ähnlich wie in der offenen Kategorie A3, aber die Abstände zu unbeteiligten Personen sind wieder etwas anders geregelt.
Der Menüpunkt „Drohnenidentifikation“ fehlt bei mir gänzlich. App ist aktuell, Firmware ist aktuell, was kann ich tun? 🤷♂️
Bei mir gibt’s nur den Menüpunkt „Übertragung“… App ist auch aktuell und Firmware auch.. jemand eine Idee?
❓🙋♀❓🙋ELEKTRONIKER FRAGE ❓❓🙏🙏:) Habe eine Mavic Pro Platinum dazu das Ladekabel für das auto 12v Zigarettenanzünder : FRAGE kann ich denn Zigartettenanzünder 12v Stecker einfach abscheiden und durch ein usb a oder usb c teil ersetzen und dann an einer ( Powerbank PD bis 140w Anker ) laden
würd mich über Antwort freuen DANKE DANKE
Also ich wollte die remode id bei der dji fpv aktivieren jedoch wenn ich auf die 3 Punkte gehe kommt nur etwas zur Übertragung
Das kommt daher, dass die DJI FPV und die AVATA keine Zertifizierung haben und daher es auch nicht vorgesehen ist, die Daten zu übertragen. Deshalb ist der Einsatz ja auf A3 beschränkt. Interessant wird die AVATA 2. Diese muss ja dann eine Zertifizierung haben.
Habe die App eben auf dem Oneplus 6 mit meiner Air 3 probiert. Die Drohne wurde nicht angezeigt.
danke für Dein Feedback! War die Drohne auch in der Luft währenddessen?
@@Drohnen-de Hab's auf der Erde und im senkrechten Flug langsam steigend bis 100 m Höhe probiert.
Mein iPhone 14 Pro Max hat meine Air 3 mit dem Drone Scanner nicht gefunden, obwohl e-ID eingetragen ist.
Wurde ja gesagt, dass dies mit iOS (noch) nicht funktioniert!
interessant - wie bei mir.. danke für die Rückinfo!
Danke für das informative Video.
Mich würde es selbst dann nicht stören, wenn es für die C0 gelten würde, weil es keine Halterhaftung gibt. Es muss also bewiesen werden, wer die Drohne gesteuert hat. Wenn so ein Abmahnanwalt um die Ecke kommt und an den Daten beweist, dass meine Drohne 120.50 m üG geflogen ist, da mache ich dann von meinem Aussageveweigerungsrecht gebrauch. Alle wieder beruhigen, ist nur eine weitere überflüssige Kontrollwahnregel.
Guter Punkt. Genau so was ist bestimmt in Vorbereitung. Ich trage keine Nummer ein.
Was ich nicht so ganz nachvollziehen kann ist, dass die Systeme Stand Jetzt bis zu 500m weit "funken" können (max. 1500m nach Deiner Angabe bei entsprechenden Empfangsgeräten) und
im Umkehrschluss jeder Hinz und Kunz in der Nähe der fliegenden Drohne mit einer entsprechenden App die Daten lesen kann. Ich könnte es nachvollziehen, wenn diese Daten direkt ans LBA gesendet werden - was ja aber nicht der Fall ist. Meine Befürchtung ist hier, dass man sich mit vielen kleinen privaten Hilfssheriffs herumschlagen muss, die dank ihrer Tracking App wild Anzeigen verteilen auf Verdacht. Habe ich da was falsch verstanden - bitte klärt mich auf!
kann also irgend eine Behörde mich sofort besuchen kommen wenn ich mal über 120m Fliege weil die meinen Standort bekommen oder was?
Ja klar!
😂🤨
Ok interessant ! Nur muss nicht besuch von irgendwelchen Spackos bekommen, die mein Hobby nicht mögen.
Hmm, danke für das Video - bei der DJi mini 4 Pro sehe ich keine Möglichkeit die Remote-ID zu aktivieren bzw. einzutragen - oder taucht dies auf wenn die Höhenbeschränkung der mini 4 pro aufgehoben wurde und sie in der C1 Klasse fliegt mit Label und allem was erforderlich ist. Danke Tom
Was für mich im Video nicht eindeutig aufgelöst wurde:
Kein Start mehr möglich mit C1 Zertifizierter Drohne und nicht eingetragener eID ab 01.01.24, korrekt?
Das ist eine gute Frage - dazu gibt es noch keine Aussage.. bin gespannt, ob das so kommen wird?! Im Gesetz ist das so jedenfalls nicht verankert - daher denke ich nicht, daß das so umgesetzt wird.. wieso - hast Du da andere Infos?
@@Drohnen-de
Nein habe auch (noch) keine genaueren Infos.
Aber sind wir doch mal ehrlich. Glauben wir wirklich, dass es im Gesetz so verankert ist und die Hersteller verpflichtet sind zur Umsetzung, um am Ende eine Handvoll gewerbliche Nutzer mit hinterlegter ID zu haben.
Ggf. wird es noch eine Übergangslösung geben damit die Hersteller noch ein paar C1+ Drohnen vertreiben können.
Danke für das Video! Ich bin ratlos, meine ID wird in der Fernsteuerung nicht übernommen. Hab sie schon zigmal eingetragen und sie ist sicher richtig 😢
Hast du die richtige ID eingetragen? Nicht die Fernpiloten-ID, sondern die Betreibernummer (eID) muss eingetragen werden. Außerdem muss diese inklusive den grau geschriebenen Bindestrich und letzten 3 Ziffern eingetragen werden, die nicht auf die Drohnen gehören.
Ich denke das es zeitnah auch Apps gibt welche das senden der Daten unterdrücken. Beispielsweise Drone-Hacks. Also keine Sorge. Allen freien Piloten weiterhin guten Flug.
Ja es ist an der Zeit legal unterwegs zu sein auch ohne Spion im Kopter. Hacks die eine willkürliche E-ID erzeugen die von System als gültig gewertet wird, Fake GPS senden oder so wäre nicht schlecht. Wenn erst mal genau klar ist wie die Fernkennung geht, z.B. eigener Sender und Antenne dann kann man über Abhilfen nachdenken. Am Handy der Steuerung das GPS aus oder im Flugmodus schalten, bzw. ohne Karte verhindert schon mal das Daten nach irgendwo gehen.
Dann ist es wohl einfach zuvor keine Nummer einzutragen bzw ohne zu fliegen. Denn anders als bei der KfZ Kontrolle ist es hier nicht so einfach eine Drohne ohne Nummer zu finden... Oder doppelte Nummern zu identifizieren...
@@harryhirsch966 Die Drohne selbst sendet die Daten. Nicht die Funke oder das Smartphone.
Kommt di mini 3 pro in C1?
Nein , die fliegt in C0 auf Grund des Gewichtes.
@@user-fd5ps4pq9qeine Mini 3 Pro hat kein C0 ist daher ein Bestandskopter unter 250g und darf in der offenen Kategorie A1 fliegen.
Einfach zu Verständnis, für Kopter ohne Cx ist ausschließlich das Startgewicht entscheidend um in der offenen Kategorie A1, A2 (bis 01.01.2024) oder A3 fliegen zu dürfen.
@@cfegg66 Richtig und der Unterschied, wo, wie man fliegen kann?
Hab gerade aktuell meine Mavic 2 Pro upgedatet. Die DrohnenID kann hier zugeschaltet aber auch abgeschaltet werden.
Können wir also sicher sein, dass die Mini 4 Pro keine Remote ID Daten wie eID, Pilotenposition und alles wegsendet und man damit noch relativ frei ist, während man bei Air 3 und Mavic Pro 3 man komplett offen liegt? Und können dies nur Leute mit entsprechenden Scannern die vor Ort sind prüfen, oder bekommt man dann Post vom Amt bekommt, weil man mit seiner Air 3 in 125Metern Höhe durch eine menschenleere Heidelandschaft geflogen ist? :D Ich denke, dass in Deutschland ab dem 1.1.2024 alle Air und Mavics zu Ladenhütern in Deutschland/Europa werden.
Wenn die remote ID über eine separate Wifi/BT Antenne gesendet wird, kann man mit etwas Kreativität und sehr wenig Aufwand die Reichweite auf einen sinnvollen "Sicherheitsbereich" einschränken.
Bei der Parrot Anafi auch?
was genau?
@@Drohnen-de hallo die Fernidentifikation meine Anafi ist Baujahr 2020
@@franks2896 aber die hat doch gar keine Drohnenklasse?
@@franks2896wenn es keine Cx-Kennzeichnung hat ist die ein Bestandskopter.
Nein,das schaffe ich nicht wirklich.
Nichts werde ich aktivieren.
Vielleicht musst Du ab 01.01 wenn C1 zertifiziert. Man wird sehen.
@@meicD 😬
Drone Scanner funktioniert bei mir überhaupt nicht. 6 Drohnen in der
Luft und keine wird angezeigt.
welches Smartphone?
@@Drohnen-de S23 Ultra
Wahrscheinlich weil die Reichweite sehr gering ist. Schätze es geht bis max 100 Meter. Die Wlan Empfänger in Smartphones sind nicht die besten.
@@marchrabalik5034 6 Drohnen M30T im Umkreis von 60 m. Wollte das mal testen
und auf einmal ist der Datenschutz einfach schxxxegal :)
Das wäre mal die Autel Max 4T als Alternative spannend für die Zuschauer, für alle die keine RID wollen und brauchen… wie beim Auto eben auch, das Kennzeichen wird nicht in die Stoßstange graviert und es kann nicht jeder auslesen.
..leider klappt die Registrierung trotz korrekter Eingabe nicht!
Leider ist die Air 2S bisher noch nicht nach zertifiziert - daher hab ich diesen Eintrag im Menü gar nicht, um die Nummer in der Software einzutragen. Ich nehme zumindest an, dass es damit zusammenhängt.
Danke für die ausführlich Erklärung. C1 erscheint mir gegenüber C0 mehr von Vorteil.
Kann mir trotzdem nicht vorstellen das bald alle Leute eine App auf ihrem Smartphone installiert haben um Drohnen zu tracken.
Dazu müssten sich auch alle die Menschen mit dem Thema Drohne beschäftigen die sich damit bisher überhaupt nicht beschäftigt haben.
Natürlich werden sich Infrastrukturen wie Flughafen, Städte, Industrie sicher Einrichtungen zur Überwachung anschaffen.
Aber wer sich bisher nicht mit Drohnen beschäftigt hat wird es sicher auch künftig nicht interessieren was sich da ändern wird. Aber vielleicht denke ich da auch zu naiv.
Habe bezüglich Überwachung von Drohnen ein sehr interessantes Video gesehen was vielleicht auch andere interessieren könnte:
czcams.com/video/vft_VPN-u6k/video.html
Nicht alle. Aber es gibt genug "Drohnenhasser" und "Immer-Besserwisser" - und die werden die Apps schon wollen. Und auch bald bestimmt so Abmahnanwälte, die nur darauf warten dass man 20cm zu hoch fliegt und ähnliches.
Ich sehe das sehr problematisch an. (Und man sollte sich sehr gut überlegen ob man diese Nummer *freiwillig* einträgt.
Wie wäre es denn, zum Vergleich, mit einer eintätovierten Nummer an Arm und vielleicht einem gelben Stern am Mantel der einen als Drohnen Pilot auszeichnet?
Wäre doch bestimmt praktisch für 'die Behörden '....
Denkt darüber nach.
OK, ich verkaufe meine Air 3 und lege mir eine Mini 4 Pro zu. Auf "Gläserner Mensch" habe ich so gar keine Lust. Ich empfinde das als absolute Frechheit.
Vor allem in der Preisklasse. Ich lasse mir ja auch kein Gerät ins Auto bauen, welches dem Staat permanent meine Position, Fahrdaten und alles übermittelt. Obwohl neue Autos, ich glaube ab 2024 auch so eine Blackbox die Daten wegwendet inne haben müssen. Wäre für mich ein No-Go. Lieber altes Auto mit Freiheit als gläsernes, überteuertes, modernes Auto.
Du sprichst mir aus der Seele. So langsam komme ich mir vor wie in einem dieser düsteren Science Fiction Filme. Totale Überwachung. Das hat dann nicht mehr viel mit Freiheitsliebender Demokratie zu tun. Es ist ja OK, dass man sich registrieren muss, falls die Drohne abstürzt etc., aber die im Endeffekt komplette Aufzeichnung, sprich Überwachung, geht mir doch sehr gegen den Strich. @@LingLongshot
Totale Überwachung
Ja verstehe ich überhaupt nicht dass da kein Widerstand da ist, sondern alles akzeptiert wird.
@@adrian30497 ich aktiviere nicht 😁
Finde das absolut kritisch! Problemlos orten wo es was abzugreifen gibt, prima! Ist ja nicht ganz billig so ein Kopter. Bin gespannt wann die ersten von uns um ihr Equipment erleichtert werden.
Außerdem ist nicht einzusehen, dass ich im Flug permanent überwacht werden kann und mich selbst belasten muss mal einen Meter zu hoch/weit/schnell geflogen zu sein. Wir reden hier über lächerliche Kopter. Gibt es das auch bald bei PKW und Motorrad?
Autos und Motorräder haben schon ein Kennzeichen....
Drohnen haben auch ein Kennzeichen!
Viele Kfz's haben es doch schon verbaut.
Der Notruf / Servicezeugs ist doch nichts anderes.
Wenn ein "lächerlicher Kopter" einen ganzen Flughafen zum Stillstand bringt, ist das überhaupt nicht lächerlich. Der Schaden geht wahrscheinlich in die Millionen.
Vllt noch die Schlüppergröße? 😂 unfassbar! Da werden jetzt wohl viele ihre großen Koffer wieder verkaufen.
Das mit der "Schlüppergröße" könnte ich ja noch nachvollziehen, denn nichts ist informativer und sagt mehr über das Gegenüber aus! Nun ja, Europa hat gearbeitet...🤣
Und was wenn man die daten nicht eingibt?
Was wenn man falsche daten eingibt. Zb den vom nachbarn den man nicht magt.
Also der nutzer soll dem staat helfen, damit der staat ihm nen knöllchen schicken kann beim vergehen. So verstehe ich das.
😅😅😅
Es gibt genug "Drohnenhasser" und "Immer-Besserwisser" - und die werden die Apps schon wollen. Und auch bald bestimmt so Abmahnanwälte, die nur darauf warten dass man 20cm zu hoch fliegt und ähnliches.
Ich sehe das sehr problematisch an. (Und man sollte sich sehr gut überlegen ob man diese Nummer *freiwillig* einträgt.)
Wie wäre es denn, zum Vergleich, mit einer eintätovierten Nummer an Arm und vielleicht einem gelben Stern am Mantel der einen als Drohnen Pilot auszeichnet?
Wäre doch bestimmt praktisch für 'die Behörden '.
[Und ja, gewisse Erinnerungen zu bereits geschehenen, ist Absicht!]
Denkt darüber nach.
Gilt das auch für die "Alt-/Bestandsdrohnen oder ist für die ab 2024 jetzt endgültig Schluss?
Das Thema wurde schon mehrfach besprochen! Schluss ist nicht! Darfst aber nur noch weit von Menschen und Ortschaften fliegen. Auf der grünen Wiese kein Problem, falls dort kein Landschaftsschutzgebiet, keine Bundesstraße, keine Bundeswasserstraße, kein Hochspannungsmast, keine Windkraftanlagen und, und, und in der Nähe.
Fliege wo du willst und niemand wird es merken 😊
@@lukahai59Also fast nirgends.
Hiermit wäre beantwortet, dass man Mini-Drohnen NICHT mit den Plus-Akkus fliegen darf. Dies, weil die Minis durch die fehlende RID-Funktion gar nicht C1-berechtigt sind.
Ist nicht so ganz richtig, ein C1-Upgrade, wenn eventuell verfügbar, würde bedeuten das per Upgrade die direkte Fernidentifikation vorhanden ist. Aber ein C1-Upgrade sagt nichts darüber aus, welche Vorgaben es zur C1 gibt: MTOM und zugelassenes Zubehör.
Die einzige aktuelle Alternative ist das C"nix"-Downgrade bis 01.01.2024 um auch einen C0 einen Bestandskopter u250g zu machen. Dann kannst jedes Zubehör nutzen was funktioniert, man muss lediglich drauf achten wenn das Gewicht über 250g ist, das nur noch in der offenen Kategorie A3 statt A1 geflogen werden kann.
Bei C0 mit Übergewicht wäre nur die spezielle Kategorie möglich.
Dauersendung kostet Reichsweite.
Kann jemand Licht ins Dunkle bringen:
1. Deutsche Nummer (über LBA), aber A2-Schein bei Droneclass in NL gemacht. Welche Nummer muss jetzt eingetragen werden, oder anders formuliert, es gibt in NL nur eine Nummer. Aber nicht, diejenige welche, die eingetragen werden bzw. auf der Drohne angebracht werden muss. An sich nicht gut gelöst, auch wenns erlaubt ist. Ich müsste die deutsche Nummer eintragen, und den deutschen Nachweis für A1/A3 dabei haben, sowie den niederländischen Nachweis für A2. Naja...
2. Mini 4 pro: ausgehebelt, "Bestandsdrohne", damit Flug bis 500m. Ein Traum. Wenn ich nun diese aber mit der Remote-ID versehe, und die Daten versendet werden, dann gibts doch wiederum Probleme (GPS-Position) oder habe ich jetzt schlichtweg einfach nur einen Denkfehler?
Es wird nur die UAS-Betreiber-Nummer (e-ID) eingetragen und auf dem UAS angebracht, die du bei der Registrierung als Drohnenpilot vom LBA erhalten hast. Nicht die Fernpiloten-ID, die du beim Erwerb des Kenntnisnachweises erhältst, oder die Nummer die du von Droneclass erhalten hast, als du den A2 Schein gemacht hast.
Die Mini 4 Pro hat keine Fernidentifizierung und du kannst die eID hier auch nicht eintragen.
Polizeistaat bald oder was?
Oder ist schon? “Big brother” sieht alles 🧐
Mh, wenn musst schon schreiben - Polizeistaaten - und dort hinziehen wo entweder die EU-Regeln nicht gelten oder einen privat selbstgebaute UAS, C0, C4 oder Bestandskopter nutzen😂.
🤦♂️🤦♂️
Kennt kein Crystal Sky von DJI und will uns jetzt langweilig erklären wie man fliegen darf, echt schlimm.
Ok, dieser Mensch ist echt außergewöhnlich, ganz, ganz ehrlich, will uns der gute Mann auf den Arm nehmen?
Wer jetzt genau? Ich glaube es versteht hier niemand, wovon Du sprichst und worauf Du hinaus willst?
@@Drohnen-de ich habe es ja oben erklärt, die Gesetze werden vom Luftfahrt-Bundesamt gemacht, gemeinsam mit der Bundesregierung, daran hat man sich zu halten und nicht an die Meinung von skyskope, es ist eine Zumutung für die Verbände was sich dieser skyskope sich raus nimmt. Ok, bei uns, in den Verbänden, sollten nur selbst gebaute Drohnen zum Einsatz kommen, wir sind Modellflieger und bauen unsere Drohnen noch selbst, sind aber so tolerant. dass wir auch gekaufte Drohnen, wie von DJI tolerieren und uns auch dafür einsetzen, weil wir internationale Wettbewerbe veranstalten. Deshalb sind solche Personen, wie du skyskope ein echtes Problem für uns.
Wenn du willst kann ich diese Aussage auch ans Luftfahrt-Bundesamt weiterleiten, damit wir eine neutrale Antwort erhalten.
Werde dieses System garantiert nicht aktivieren 😝
Wieder ein Grund mehr keine Drohne über 250g zu kaufen. Das macht doch dann garkein Spaß mehr!
wer verbotenes machen will wird dieses erst garnicht installieren... total nervig geworden!
Die totale Überwachung! Wann komm dies für PKW, Motorräder, Fahrräder? Dann die Fußfessel für jedermann?
Für PKW gibt es schon etwas ähnliches. Wer es benutzt kann bis zu 30% der Versicherungsgebühr einsparen.
@@Nixusmini Ich weiß! Aber nicht jeder beliebige kann die Daten „scannen“! Und das ganze ist freiwillig! Mich stört am meisten, dass mein Standort übertragen wird! Wofür? Das ein Drohnenhasser uns auf den Pelz rückt?
Werde es nicht aktivieren und.....
Dann hüte dich aber vor jedem Update! Ansonsten kannst die Drohne irgendwann nicht mehr starten. Wetten?
@@lukahai59...dann lösch ich mein Account und melde mich als neuer Besitzer wieder an,sollte mir dieser Fehler unterlaufen 😉
Sehe das persönlich ganz anders als dargestellt und sehr wohl Ünerwachungsstaattechnisch übel. Und das ganze noch freiwillig. Ne, lasst mal. Versicherung zur Absicherung gerne. Alles weitere: nope.
Da fast alle von meinen professionellen Bekannten "Remote-ID" auf das Schärfste verurteilen sehe ich persönlich vier große Gruppen von Drohnen-Piloten:
1. Professionelle Arbeiten wo man höchste Qualität braucht. Hierzu wied notwendigerweise Remote-ID eingesetzt.
2. Unter 250 Gramm. Hierzu werden fast alle Hobby-Piloten gehören, weil man die geringsten Auflagen hat und kein Remote-ID hat.
3. Naive Piloten die sich nicht wirklich auskennen über 250 Gramm und Remote-ID. Diese wird die kleinste Gruppe sein mMn.
4. Flüge mit Altbestand, wie mit der Mavic 2 Pro ohne Remote-ID. Legal oder illegal? Das kann ich an dieser Stelle nicht beurteilen und soll sich jeder eigenständig Gedanken hierzu machen.
Schlimmer geht es nicht mehr, darauf hast du doch keinen Einfluss.
Macht das ganze Hobby nur noch kaputt und umständlicher.
Sorry, du erzählst doch viele Sachen die nichts mit der Realität zu tun haben, das Luftfahrt-Bundesamt ist für die Richtlinien verantwortlich nicht du skyskope, die sind halt manchmal anders, als wie du es denkst.
Totale Überwachung