Olisin suositellut jälkikäteen hieman katsomaan amerikkalaisia videoita noihin nappeihin. Niissä useassa on selitetty asiaa aika tarkasti ja opastetaan miten eri napit käyttäytyvät. Lisäksi niissä useasti napit liimataan useamman ryhmissä lommon reunoille ja vedetään pikku hiljaa peltiä muotoonsa. Tuo lommon keskeltä veto ei vissiin juuri koskaan ole toimiva ratkaisu. Tuohon reunaan ei vissiin toimi kuin sellaiset lenkillä varustetut napit, joissa pujotetaan tanko useamman napin läpi ja vedetään laajemmalta alueelta ja sellaisen säädettävällä kulmalla olevalla vetotangolla. Kyllähän tuo vaatii tietysti hajoittelua, mutta sitähän voisi tuossa tehdä enemmänkin (jos hermo kestää).
Sellasten lenkkien ja tangon jälkeen joutuu maalaushommiin. Nehän pistehitsataan peltiin kiinni ja sitä ennen maali on tietysti hiottava pois. Ei taida olla oikotietä onneen tuossa 😀
Tuon Opelin konepelti on muistaakseni alumiinia, sitä ei oikaista samalla tapaa kuin peltistä konepeltiä. Harvassa on sellaisia oikojia jotka osaa alumiinia oikaista oikein. Helpommalla pääset kun etsit alkuperäisen ehjän käytetyn, alkuperäinen uuden (helvetin kallis alkuperäinen) tai tarvike joka on monesti peltiä. Tuo konepelti vaidettais korjaamolla uuteen, koska on kaarevaa muotoa, "terävää" kulmaa ja aikaa menisi helvetisti korjaamiseen ( siinä yksi syy että mennyt lunastukseen).
Ihan samat kokemukset noista laitteista.Joko lommo pomppaa takasin tai sitten noi liimaukset pettää noista vetimistä.Yleensä liimaakaan ei saa pois ilman että maalipintaan tulee vaurioita.
😂"kiinasta tilasin kommervenkin,venytys vehkeen ja painonostopenkin" sillä mä poistan sielusta arven,,,,,,😂 lämmitä peltiä ja liimattavaa tappia kuumailmapistoolila,sitten liima. Ei toimi muuten!
......... ja heti syvään päätyyn, eli eri suuntiin pokattua peltiä oikomaan............sama kuin olisi kokeillut polvenpäällä oikoa, vaikutukset samaa tasoa. Tuollaisille liimattaville lätkille pitää olla suora pelti jotta pito mahdollista? Tapauksessasi maali pois ja hitsattavia lätkiä ja vastaavat, ehkä lisäksi lujemmat oikaisulaitteet niin olisi jotain pysyvää saanut aikaan. Tuon tasoinen DIY -sarja vois esim toimia missä suoria peltejä vaurion ymärillä jotta liima pitäisi. Vetovasaraa jos käyttää, pitäisi peltiin saada pönkkä vetoa vasten, ei saa joustaa vetosuuntaan. Ei saa tuolla tavalla joustaa, tehotonta. Itsellä ei myöskään mitään kokemusta tuollaisesta, mutta kirjoitin omia "tuntemuksia". Viisaammat korjatkoon 🤔
kannattaa kokeilla onko se pelti alumiinia vai iha patarautaa vaikka magneetilla, alumiini saattaa olla vähä hankalampi oikoa. lisäks tuo kuumaliima lähtee napeista ja auton maalipinnasta ihan jarrukliineri tipalla helposti pois ja musta liima tais olla ns kovempaa tavaraa.
varmaan pitäs saada koko matkalta painuneelle kohdalle vetoa niin ei pomppaa takaisin niin helposti pilarit noilla oikoo ihan ok jos on painauma mutta kuten mersussa paksummat pellit niihin ei tahdo onnistua. ohkaiseen peltiin toimii paremmin.
Pitää naputella lommom reunoista ja loiventaa lommoa jonka jälkeen vetää imukupilla tai paksulla liimapuikolla. Olen noita suoristellut monista autoista mutta tuo pellin reuna on niin paksua ettei onnistu noilla välineillä.
Tuo pitäisi irrottaa ja ottaa äänieriste pois, niin näkee pellin alapuolelle ja voi painella sieltä. Hyvällä tuurilla siellä on joku tukirakenne, joka on myös vääntynyt uuteen asentoon.
Pienet Nostotyynyt on aika päteviä musta nostamaan klommon ylös keulasta jos sen vaan saa sinne rakenteen väliin . Sillä saa venutettua peltiä niin ettei palaa takasin tosin varovainen saa olla ettei liikaa venytä
Kannattais ensin tutustua videoihin miten, että miten pdr oikaisu menetelmä tehdään ja harjoitella ensin harjoitus kappaleella ja hommata mangeetti ja kuumailmapuhallin koska ne muuttuivat tuosta. Se on hyvä, että kokeilet kaikenlaisia menetelmiä ja toi pdr menetelmällä oikominen ei ole kovin helppoa ja kun kerta teet isojakin korjauksia niin miksi et hommaisi jo talliin pientä nosturia ja työkalu vaunua ja hyllyjä niin helpottuisi hommat aika paljonkin.
Kannattaisi toki, en lukenut edes PDR-laitteiden mukana tullutta ohjekirjaa. Ampera nimenomaan harjoituskappale, maalivaurioiden vuoksi konepellin vaihtaminen on edessä vaikka jotain lommoja siitä olisikin saanut suoristeltua. Teoriassa kai sen olisi voinut myös maalata ja kitata, mutta ei taida konepeltiin olla hyvä idea sekään. Konepelti tosiaan alumiinia, kuten monet täällä todenneet. Hyvin paksua myöskin, normaalia koripeltiä voi melkein oikoa peukalolla.
Oletko koskaan laskenu että miten paljon on tullu takkiin noista kaikista Copart, thinkcity, 911, cayanne yms sekoiluista. Vaikka viimiesen 4-vuoden aikana?
ajan ja vaivan haaskuuta korjata opelista yhtään mitään, halpoja kertakäyttöautoja ei juuri kannata vaivautua korjailemaan lommoja, toki harjoituskappaleena menee ihan kivasti ei edes haittaa jos menee pieleen kaikki, kunhan ajelee nini kauan kuin menee ja sit hakee romikselta uuden ooppelin taas alle,
etanoli-koh metalli-ilma polttokenno, hiilikuitu happi ilma elektrodi, sähköautoon, 1.3kWh/kg alkaen 9.0kWh/kg energiatiheys, tunge lisää metallia "polttimeen", suorasähkömuunnin moottori-generaattori, ei ääntä, minimaalinen vetypäästö, vedyn voi käyttää muualla, tuotettu vain alumiinin kanssa, etanolin kanssa ei nopea reaktio kuten alumiini + NaOH/KOH vedessä, kuplii vain vähän, poistaa metallioksidin metallin päältä, polttokennon toiminta jatkuu
Olisin suositellut jälkikäteen hieman katsomaan amerikkalaisia videoita noihin nappeihin. Niissä useassa on selitetty asiaa aika tarkasti ja opastetaan miten eri napit käyttäytyvät. Lisäksi niissä useasti napit liimataan useamman ryhmissä lommon reunoille ja vedetään pikku hiljaa peltiä muotoonsa. Tuo lommon keskeltä veto ei vissiin juuri koskaan ole toimiva ratkaisu. Tuohon reunaan ei vissiin toimi kuin sellaiset lenkillä varustetut napit, joissa pujotetaan tanko useamman napin läpi ja vedetään laajemmalta alueelta ja sellaisen säädettävällä kulmalla olevalla vetotangolla. Kyllähän tuo vaatii tietysti hajoittelua, mutta sitähän voisi tuossa tehdä enemmänkin (jos hermo kestää).
Sellasten lenkkien ja tangon jälkeen joutuu maalaushommiin. Nehän pistehitsataan peltiin kiinni ja sitä ennen maali on tietysti hiottava pois. Ei taida olla oikotietä onneen tuossa 😀
@@Syntappi Niitä on myös liimattavia versioita käytössä nykyään. Pistehitsattaviakin on kyllä edelleen saatavilla ja ne tietenkin ovat eri luokkaa.
Näinhän se.. Peltiä nakuttelemalla se on tarkoitus pitää sillä ns plastisella alueella ettei murru kokokaan.
Toivottavasti Arthur Tussik ei katso tätä. 😅
Tuo konepelti on varmaan niin vaikea oikaistava että suosittelen viemään todelliselle ammattilaiselle. Kysyt saisitko tehdä mainosvideon tapauksesta.
Kiitos videosta! Vanhana autokorikorjaajana nauratti niin maan tosi perkeleesti😄 Dänks!
Minä olen autopeltiseppä-maalari. Ärsyttää nuo nykyajan mukahienot nimikkeet. Vetovasaralla (hitsautuvat vetoniitit) oikominen ja koritinalla loput.
Tuon Opelin konepelti on muistaakseni alumiinia, sitä ei oikaista samalla tapaa kuin peltistä konepeltiä. Harvassa on sellaisia oikojia jotka osaa alumiinia oikaista oikein. Helpommalla pääset kun etsit alkuperäisen ehjän käytetyn, alkuperäinen uuden (helvetin kallis alkuperäinen) tai tarvike joka on monesti peltiä. Tuo konepelti vaidettais korjaamolla uuteen, koska on kaarevaa muotoa, "terävää" kulmaa ja aikaa menisi helvetisti korjaamiseen ( siinä yksi syy että mennyt lunastukseen).
Puuhamassaa vaan ja uusi maali päälle
Mutta sait hienon laukun 30 e jos yhtään lohduttaa.
tympeässä paikassa lommot, kovaa ajoa vaan
Ihan samat kokemukset noista laitteista.Joko lommo pomppaa takasin tai sitten noi liimaukset pettää noista vetimistä.Yleensä liimaakaan ei saa pois ilman että maalipintaan tulee vaurioita.
Hyvännäköstä, ihan ammattilaisen otteet! Tosta salkusta puuttui ne tärkeimmät, magneetti ja kuumailmapuhallin.
😂"kiinasta tilasin kommervenkin,venytys vehkeen ja painonostopenkin" sillä mä poistan sielusta arven,,,,,,😂 lämmitä peltiä ja liimattavaa tappia kuumailmapistoolila,sitten liima. Ei toimi muuten!
......... ja heti syvään päätyyn, eli eri suuntiin pokattua peltiä oikomaan............sama kuin olisi kokeillut polvenpäällä oikoa, vaikutukset samaa tasoa. Tuollaisille liimattaville lätkille pitää olla suora pelti jotta pito mahdollista? Tapauksessasi maali pois ja hitsattavia lätkiä ja vastaavat, ehkä lisäksi lujemmat oikaisulaitteet niin olisi jotain pysyvää saanut aikaan.
Tuon tasoinen DIY -sarja vois esim toimia missä suoria peltejä vaurion ymärillä jotta liima pitäisi.
Vetovasaraa jos käyttää, pitäisi peltiin saada pönkkä vetoa vasten, ei saa joustaa vetosuuntaan. Ei saa tuolla tavalla joustaa, tehotonta.
Itsellä ei myöskään mitään kokemusta tuollaisesta, mutta kirjoitin omia "tuntemuksia". Viisaammat korjatkoon 🤔
Muuttu ihan tarpeeksi hyväksi👍😂😂
Eihän se nyt jumaliste nouse pelkästään tuommoisella muovilelulla nostamalla, vaan pitäisi samalla vasaroida painauman reunoja.
Olipas vedet silmis taas kiva katsella. Kiitos tästä 😊
Tuo kuumaliima irtoaa melkein itestään kun suihkii bräkkäriä tai ipaa eli isopropyyli alkoholia
Hyvä video. *****
kannattaa kokeilla onko se pelti alumiinia vai iha patarautaa vaikka magneetilla, alumiini saattaa olla vähä hankalampi oikoa. lisäks tuo kuumaliima lähtee napeista ja auton maalipinnasta ihan jarrukliineri tipalla helposti pois ja musta liima tais olla ns kovempaa tavaraa.
Katso maunokikkailee se oikoi jollain videolla nuota lommoja samoilla konstein ja hyvä tuli
Tee Maunon kanssa joku yhteistyö homma. Molemmat ootte Copartin mannekiinejä🙂
varmaan pitäs saada koko matkalta painuneelle kohdalle vetoa niin ei pomppaa takaisin niin helposti pilarit noilla oikoo ihan ok jos on painauma mutta kuten mersussa paksummat pellit niihin ei tahdo onnistua. ohkaiseen peltiin toimii paremmin.
Mul olis mitsussa jokunen klommo, voiko tuoda oiottavaksi? 😁
Yritänyttä ei laiteta mitä omakohtaista kokemusta nuo lommot vaativat astetta tai kahta järeämmät venyttimet ja venytykset
Vaikea on saada siistiä konepellistä
Loivat ja pienet lommot saa hyvin oiottua tuolla systeemillä
karhenna nuita palikoita mitkä liimataan lommon kohalle, itellä sama setti ja piti karhentaa sitte pysty vetämään!
Ei oo joka miehellä noin hienoo ja harvinaista pdr oikasulankkua 😂
Pitää naputella lommom reunoista ja loiventaa lommoa jonka jälkeen vetää imukupilla tai paksulla liimapuikolla. Olen noita suoristellut monista autoista mutta tuo pellin reuna on niin paksua ettei onnistu noilla välineillä.
Kokeilin itse oikoa lokasuojasta isoa lommoa motonetin suppealla 25 euron sarjalla. Ei se häävi ollut mutta liimapyssy sentään jäi 😅
Kuumailmalla lämmittää lommoa ja kylmäspäytä perään.
Tuo pitäisi irrottaa ja ottaa äänieriste pois, niin näkee pellin alapuolelle ja voi painella sieltä. Hyvällä tuurilla siellä on joku tukirakenne, joka on myös vääntynyt uuteen asentoon.
Tuo reuna oikenee kakkosnelosen pätkällä ja moskalla.
Pienet Nostotyynyt on aika päteviä musta nostamaan klommon ylös keulasta jos sen vaan saa sinne rakenteen väliin . Sillä saa venutettua peltiä niin ettei palaa takasin tosin varovainen saa olla ettei liikaa venytä
Myy tuo setti mulle, on autossa 1 helppo lommo. Matti
Kannattais ensin tutustua videoihin miten, että miten pdr oikaisu menetelmä tehdään ja harjoitella ensin harjoitus kappaleella ja hommata mangeetti ja kuumailmapuhallin koska ne muuttuivat tuosta. Se on hyvä, että kokeilet kaikenlaisia menetelmiä ja toi pdr menetelmällä oikominen ei ole kovin helppoa ja kun kerta teet isojakin korjauksia niin miksi et hommaisi jo talliin pientä nosturia ja työkalu vaunua ja hyllyjä niin helpottuisi hommat aika paljonkin.
Kannattaisi toki, en lukenut edes PDR-laitteiden mukana tullutta ohjekirjaa. Ampera nimenomaan harjoituskappale, maalivaurioiden vuoksi konepellin vaihtaminen on edessä vaikka jotain lommoja siitä olisikin saanut suoristeltua. Teoriassa kai sen olisi voinut myös maalata ja kitata, mutta ei taida konepeltiin olla hyvä idea sekään. Konepelti tosiaan alumiinia, kuten monet täällä todenneet. Hyvin paksua myöskin, normaalia koripeltiä voi melkein oikoa peukalolla.
Auttaako lämpö? Näin kerran ohimennen. Oikojalla oli ifrapunalämmitin.oli autoliikkessä keikalla.liekkö siellä päin pdr yrittäjiä?
Tuloksen melkein arvasi. Ovat nuo pellin etupään osat yleensä jäykistetty rakenteella ja vielä muotoilunkin puolesta.
Näyttää olevan alumiini pelti.. vaatii alkulämpöä oietakseen
oisko uus pelti helponpi laitta paikalleen maalattuna ei tarviis oikoa noilla vehkeillä.
Tottakai olisi.
Itse saanut kiinan 13€ sarjalla pari lommoa oiottua, mutta on aika hidasta hommaa....
Konepelli kun lommoilla niin jos meinaa hyvää se on uusittava koko pelti
Parempi ostaa itelles sellas korin oikasu konetta jos haluut jatkossa lähtee korjailee pelti osia..siitä tulee halvemmaksi ku vie liikeee
Ahaahaa..Että nän!😂
Mistä ostit tuon setin? Laita linkkiä kauppaan
Ihan Aliexpressistä.
Kittiä mukava kasa päälle 😅
Oletko koskaan laskenu että miten paljon on tullu takkiin noista kaikista Copart, thinkcity, 911, cayanne yms sekoiluista. Vaikka viimiesen 4-vuoden aikana?
Miksi pitäis laskea? Eikö aika monesta harrastuksesta tule takkiin ts. rahat menee. Videoista saattaa jopa joku ropo tulla takaisinkin.
En, mutta näppituntuntumalla (lol) olen aika nollilla. Eli harrastus on ilmainen
Täydellistä ajanhaaskausta.
Teette maunokikkailee kans yhteisvideon ja mauno laittaa suoraksi
Ihan ku ois ite tehny
ajan ja vaivan haaskuuta korjata opelista yhtään mitään, halpoja kertakäyttöautoja ei juuri kannata vaivautua korjailemaan lommoja, toki harjoituskappaleena menee ihan kivasti ei edes haittaa jos menee pieleen kaikki, kunhan ajelee nini kauan kuin menee ja sit hakee romikselta uuden ooppelin taas alle,
40 eurolla roskaa kiinasta, valmista kaatopaikkaroinaa 🤣Ei ihme että maailma hukkuu paskaan...
Laitehan toimi. Käyttäjässä vika.
sisältö-trolli lmao
etanoli-koh metalli-ilma polttokenno, hiilikuitu happi ilma elektrodi, sähköautoon, 1.3kWh/kg alkaen 9.0kWh/kg energiatiheys, tunge lisää metallia "polttimeen", suorasähkömuunnin moottori-generaattori, ei ääntä, minimaalinen vetypäästö, vedyn voi käyttää muualla, tuotettu vain alumiinin kanssa, etanolin kanssa ei nopea reaktio kuten alumiini + NaOH/KOH vedessä, kuplii vain vähän, poistaa metallioksidin metallin päältä, polttokennon toiminta jatkuu
Mutta sait hienon laukun 30 e jos yhtään lohduttaa.