Ho ricevuto come regalo dalla mia ragazza questa esperienza di guida in pista a Monza con la 488 GTB. Ero scettico ma ieri mi sono dovuto ricredere. Bellissima giornata e mettendo da parte la presunzione che leggo in alcuni commenti qua sotto, grande esperienza di guida con auto che "normalmente" non abbiamo la fortuna di guidare o comunque apprezzare in piste come quella di Monza. Io ho avuto la fortuna di avere esattamente Ronnie come "istruttore" e credetemi...bisogna fidarsi di ciò che ci dice durante il giro e sopratutto fidarsi dell'auto. Ciò che in questo video sembra facile come bersi un caffè...per chi non ha esperienze di pista NON LO E'! Tutto avviene a velocità doppia rispetto al solito, si viaggia a 150-190 all'ora in curva in un attimo e bisogna essere molto concentrati con sterzo, freni e traiettorie. Ovvio che con l'esercizio si può migliorare e imparare meglio a conoscere l'auto e i punti di frenata, etc...ma questi ragazzi non saranno Hamilton o Vettel (per citarne due...) ma sanno bene di cosa parlano e "girerebbero intorno" a qualunque "pilota" della domenica. Il costo? Alto, vero ma tutto dipende dalle proprie tasche e bisogna inoltre considerare che da parte loro c'è professionalità, un interessante briefing, un giro di pista insieme per mostrare live le traiettorie, piena disponibilità a soddisfare dubbi, etc oppure salire su altre auto (ovvio dipende sempre come si domanda le cose!). Sono entrato scettico e sono uscito molto contento e sopreso! La 488 poi...spinge come un ossesso anche accelerando a 200 e frena da paura.
Ottima pulizia di guida grande istruttore..il 90% di chi guida dovrebbe imparare che con il volante non si "rema"(anche nel quotidiano) , far capire il punto di corda a chi non ha mai corso è a volte un problema..tutti anticipano sempre molto e frenano sempre troppo tardi.
Soprattuto eh vero la potenza di cuesta Ferrari sono molto difissile de guidare le macchine in pista come le Monza.il freno in curva eh molto importanti.per fare une volta piu veloce
CraftMineita99 c'è una sottile differenza tra una Formula 1 ed una GT stradale. Certo che Vettel è compagnia bella fanno la Biassono in pieno ma con una Formula 1.
Puresport s.r.l. Si ok ma io a monza ci ho girato con una lotus exige e un’alfa 4c e si l’ho fatta tranquillamente flat out senza problemi. E non voglio scuse come eh ma la ferrari ha piu cavalli . Ha piu cavalli certo ma pesa anche di più e ha un lavoro aerodinamico migliore e monta delle gommazze da 325 mm . Quindi giù il gas e via
CraftMineita99 si vede da come parli che non hai esperienza di guida con macchine ad altissime prestazioni. Ti faccio solo un esempio: lo zero-200 km/h di una exige o di una 4C è lo stesso di una 488 GTB? Ti rispondo io : NO! e quindi la velocità con cui arrivi al Biassono è superiore e non di poco, quindi siccome la 488 GTB non è una macchina da gara con Gomme e aerodinamica non puo' sopportare un'accelerazione laterale prodotta dalla percorrenza in pieno, perchè ti porterebbe fuori , andrebbe in sottosterzo. Inoltre loro non hanno mollato, ma solo allegerito per utilizzare tra l'altro il trasferimento di carico sull'anteriore in modo da aumentare il grip (la stessa cosa si fa in ingresso in arrabbiata 2 al mugello per caricare l'anteriore. Quindi in definitiva prima di dire corbellerie informati e impara una cosa o due sulla guida sportiva.
luciferus74 senti caro guido macchine da prima che sapessi camminare , ho fatto rally e corso coi kart . La macchine ad altissime prestazioni come dici tu non dovrebbero avere certi problemi di stabilità anche perchè hanno un lavoro aerodinamico niente male . Detto questo buttare i soldi cosi anche no grazie preferisco di gran lunga il corso di guida sportiva e sicura di bmw . Ps monza è una pista del cazzo molto meglio girare al mugello o misano più impegnative e belle . Se ne dovessi avere la possibilità andró a girare al CoTA che mi piace tantissimo
CraftMineita99 guidare macchine non vuol dire necessariamente conoscere di cosa si stia parlando. Infatti deduco dalla tua risposta che ti mancano proprio le basi teoriche (che sono poi pratiche, perchè se sbagli guidando ti trovi in via di fuga).. Le macchine "super-sportive" o GT hanno limiti di aderenza elevatissimi ma sono pur sempre stradali quindi hanno telai,sospensioni,gomme,areodinamiche evolute ma non DA GARA. Detto questo se aumenti i cv (parlo di oltre 500cv e non 200,250cv) le distanze, i tempi di reazione,le frenate, TUTTO cambia. Quindi il discorso che "FACCIO IN PIENO IL CURVONE CON EXIGE, e a maggior ragione lo dovrebbe fare la 488, NON STA IN PIEDI; calcola che per avere 5 km/h in più in curva devi avere una tenuta laterale maggiore di diversi decimi di G (dove il G è l'accelerazione laterale). Le macchine da gara (formule escluse) hanno accelerazioni di 3G circa, mentre le stradali arrivano ad 1,5G (la metà).. Le formula 1 possono arrivare in alcune situazioni a 6G! l’Eau Rouge, a Spa francorchamps in Belgio. E’ una curva perché bisogna sterzare a sinistra alla fine di una discesa, poi subito a destra all’inizio della salita e trattenere il respiro per la compressione che spinge lo stomaco contro i polmoni. Ma è anche un’eccezione alla regola perché solo i piloti VERI riescono a percorrerla con l’acceleratore premuto a fondo. Qui fino agli anni Duemila si misurava il coraggio. Detto questo ti faccio una domanda: prendi una Formula renault ( 210cv 490kg) e prendi una 488GTB (670cv 1295kg), secondo te al mugello chi gira più forte?
Il piacere di guidare una Ferrari in un circuito emblematico come quello di Monza non ha prezzo, solo quelli di noi che provano passione per il marchio e la potenza di un motore, senza dubbio il migliore nel mercato delle supersportive, ne vale la pena se ne vale la pena il piacere è unico il ricordo per tutta la vita. Sono molto contento
Ho ricevuto come regalo dalla mia ragazza questa esperienza di guida in pista a Monza con la 488 GTB. Ero scettico ma ieri mi sono dovuto ricredere. Bellissima giornata e mettendo da parte la presunzione che leggo in alcuni commenti qua sotto, grande esperienza di guida con auto che "normalmente" non abbiamo la fortuna di guidare o comunque apprezzare in piste come quella di Monza. Io ho avuto la fortuna di avere esattamente Ronnie come "istruttore" e credetemi...bisogna fidarsi di ciò che ci dice durante il giro e sopratutto fidarsi dell'auto. Ciò che in questo video sembra facile come bersi un caffè...per chi non ha esperienze di pista NON LO E'! Tutto avviene a velocità doppia rispetto al solito, si viaggia a 150-190 all'ora in curva in un attimo e bisogna essere molto concentrati con sterzo, freni e traiettorie. Ovvio che con l'esercizio si può migliorare e imparare meglio a conoscere l'auto e i punti di frenata, etc...ma questi ragazzi non saranno Hamilton o Vettel (per citarne due...) ma sanno bene di cosa parlano e "girerebbero intorno" a qualunque "pilota" della domenica. Il costo? Alto, vero ma tutto dipende dalle proprie tasche e bisogna inoltre considerare che da parte loro c'è professionalità, un interessante briefing, un giro di pista insieme per mostrare live le traiettorie, piena disponibilità a soddisfare dubbi, etc oppure salire su altre auto (ovvio dipende sempre come si domanda le cose!). Sono entrato scettico e sono uscito molto contento e sopreso! La 488 poi...spinge come un ossesso anche accelerando a 200 e frena da paura.
Io o guido o parlo 😂 complimenti al pilota che ha spiegato il circuito come se fosse stato dietro a una scrivania
Tanta voglia di tornare a guidare la 488gt
b e poi la 911 GT3 MK2...
Siete fantastici massive experience 😉
Ottima pulizia di guida grande istruttore..il 90% di chi guida dovrebbe imparare che con il volante non si "rema"(anche nel quotidiano) , far capire il punto di corda a chi non ha mai corso è a volte un problema..tutti anticipano sempre molto e frenano sempre troppo tardi.
Vedere una macchina del genere fare le curve frenando a 300 metri, mi fa piangere il cuore 🤣
Soprattuto eh vero la potenza di cuesta Ferrari sono molto difissile de guidare le macchine in pista come le Monza.il freno in curva eh molto importanti.per fare une volta piu veloce
Mi spiace ma il biassono si fa in pieno e non si fa cosi guardatevi un po di fast lap di signori come hamilton vettel ricciardo verstappen ecc...
CraftMineita99 c'è una sottile differenza tra una Formula 1 ed una GT stradale. Certo che Vettel è compagnia bella fanno la Biassono in pieno ma con una Formula 1.
Puresport s.r.l. Si ok ma io a monza ci ho girato con una lotus exige e un’alfa 4c e si l’ho fatta tranquillamente flat out senza problemi. E non voglio scuse come eh ma la ferrari ha piu cavalli . Ha piu cavalli certo ma pesa anche di più e ha un lavoro aerodinamico migliore e monta delle gommazze da 325 mm . Quindi giù il gas e via
CraftMineita99 si vede da come parli che non hai esperienza di guida con macchine ad altissime prestazioni. Ti faccio solo un esempio: lo zero-200 km/h di una exige o di una 4C è lo stesso di una 488 GTB? Ti rispondo io : NO! e quindi la velocità con cui arrivi al Biassono è superiore e non di poco, quindi siccome la 488 GTB non è una macchina da gara con Gomme e aerodinamica non puo' sopportare un'accelerazione laterale prodotta dalla percorrenza in pieno, perchè ti porterebbe fuori , andrebbe in sottosterzo.
Inoltre loro non hanno mollato, ma solo allegerito per utilizzare tra l'altro il trasferimento di carico sull'anteriore in modo da aumentare il grip (la stessa cosa si fa in ingresso in arrabbiata 2 al mugello per caricare l'anteriore.
Quindi in definitiva prima di dire corbellerie informati e impara una cosa o due sulla guida sportiva.
luciferus74 senti caro guido macchine da prima che sapessi camminare , ho fatto rally e corso coi kart . La macchine ad altissime prestazioni come dici tu non dovrebbero avere certi problemi di stabilità anche perchè hanno un lavoro aerodinamico niente male . Detto questo buttare i soldi cosi anche no grazie preferisco di gran lunga il corso di guida sportiva e sicura di bmw . Ps monza è una pista del cazzo molto meglio girare al mugello o misano più impegnative e belle . Se ne dovessi avere la possibilità andró a girare al CoTA che mi piace tantissimo
CraftMineita99 guidare macchine non vuol dire necessariamente conoscere di cosa si stia parlando. Infatti deduco dalla tua risposta che ti mancano proprio le basi teoriche (che sono poi pratiche, perchè se sbagli guidando ti trovi in via di fuga).. Le macchine "super-sportive" o GT hanno limiti di aderenza elevatissimi ma sono pur sempre stradali quindi hanno telai,sospensioni,gomme,areodinamiche evolute ma non DA GARA. Detto questo se aumenti i cv (parlo di oltre 500cv e non 200,250cv) le distanze, i tempi di reazione,le frenate, TUTTO cambia. Quindi il discorso che "FACCIO IN PIENO IL CURVONE CON EXIGE, e a maggior ragione lo dovrebbe fare la 488, NON STA IN PIEDI; calcola che per avere 5 km/h in più in curva devi avere una tenuta laterale maggiore di diversi decimi di G (dove il G è l'accelerazione laterale). Le macchine da gara (formule escluse) hanno accelerazioni di 3G circa, mentre le stradali arrivano ad 1,5G (la metà).. Le formula 1 possono arrivare in alcune situazioni a 6G! l’Eau Rouge, a Spa francorchamps in Belgio. E’ una curva perché bisogna sterzare a sinistra alla fine di una discesa, poi subito a destra all’inizio della salita e trattenere il respiro per la compressione che spinge lo stomaco contro i polmoni. Ma è anche un’eccezione alla regola perché solo i piloti VERI riescono a percorrerla con l’acceleratore premuto a fondo. Qui fino agli anni Duemila si misurava il coraggio.
Detto questo ti faccio una domanda: prendi una Formula renault ( 210cv 490kg) e prendi una 488GTB (670cv 1295kg), secondo te al mugello chi gira più forte?
Uno non si guida così una Ferrari! Due con la mano destra copre l'indicatore della velocità!
Ce la telemetria apposta ahah
Ah, e come si guida?
E dove cazzo la dovrebbe tenere la mano destra secondo te?
400 euro per fare 2 giri? No grazie..
Il piacere di guidare una Ferrari in un circuito emblematico come quello di Monza non ha prezzo, solo quelli di noi che provano passione per il marchio e la potenza di un motore, senza dubbio il migliore nel mercato delle supersportive, ne vale la pena se ne vale la pena il piacere è unico il ricordo per tutta la vita. Sono molto contento
Sei hai 210k per comprarla o 3k per un weekend per noleggiarla, vai e fai ciò che vuoi ✌️
Perché è tanto???? Io con 400 euro mi ci compro un paio di scarpe
Guida come mi nonna e ce fa pure il pilota. Una macchina sprecata da guidare in quel modo cazzo tiratele le marce
Eccolo il fenomeno
Ale se quello è un giro veloce io sono Lauda