Video není dostupné.
Omlouváme se.
"경원선 연천~백마고지 열차 운행, 약속지켜라" |
Vložit
- čas přidán 25. 11. 2023
- 경원선 연천 구간의 개통이 코앞으로 다가왔지만, 연천역과 백마고지역을 잇는 열차는 여전히 멈춰 있습니다.
지역 주민들은 국토부 등 정부가 열차 운행 재개 약속을 하루 빨리 지켜야 한다고 입을 모았습니다.
#경원선 #연천구간개통 #연천역
📌 카카오톡 ID : 헬로tv뉴스
📌 이메일 : hellojebo@lghv.net
#연천군_뉴스
![[G1뉴스]"열차 없어서"..운행 또 '차질'](http://i.ytimg.com/vi/NWFXTDUiNpI/mqdefault.jpg)
![[G1뉴스]"열차 없어서"..운행 또 '차질'](/img/tr.png)
!["일본 백성을 끌어갔는데 너희가 왜 난리야" 섬뜩 [뉴스.zip/MBC뉴스]](http://i.ytimg.com/vi/pjeqTzH6mHY/mqdefault.jpg)
저곳이 기차가 갈수없는게 운행할수있는 기차가 없어요 기존 디젤동차는 내구연한 만료로 폐차,전기동차는 전철화가 안되있어서 불가능,다른 무궁화(디젤)은 회차가 불가능 합니다.
그냥 신탄리역에서 기관차 상행쪽으로 옮긴 다음에 백마고지역 하나만 후진으로 들어갔다 나오면 되는 거 아님? 철도건널목도 신탄리역 나가자마자 하나 있는 거 말고 없구만. 아님 백마고지역 하나만 잠시 운헹중지 하든가.
@@anaus88 그게 불가능 하다는겁니다.기관차를 회차 시킬려면 전차대가 있어야 하는데 없고 후진운행은 불가피한 경우 없으면 절대안합니다.거기에 최소 무궁화를 운행시켜야 하는데 객차도 없고요.
@@anaus88 정방향 진입시 서울까지 후진운행,아니면 백마고지까지 후진운행을 해야하는건데....
장폐단으로 다니는 건 후진하는 게 아닙니다. 정선선도 아우라지까지 갔다가 앞뒤 연결만 바꿔서 장폐단으로 잘만 나옵니다. 그리고 연천까지 1호선 연장됐으니까 디젤열차는 서울까지 올 필요 없이 연천부터만 다니면 됩니다. 경의선도 문산까지 수도권전철 연장했을 때 문산부터 도라산역까지만으로 축소운행했었고 이번 경원선도 직전에 1호선이 소요산까지 연장되니까 통근열차도 동두천까지로 축소운행했었습니다. 서울까지 갈 이유 전혀 없습니다.
그리고 디젤동차만 내구연한 종료된 거고 디젤기관차에 무궁화호 객차 연결하는 건 이번에 폐차 안 합니다.
일부러 안하는게 아니라 전국에 다니는 RDC CDC 모두 지금 12월 중하순에 일괄적으로 내구연한땜에 다 폐지됨. 그쪽만 그러는게 아님
전기동차가 들어갈수 있는 지역도 아니고 디젤동차는 회차가 안되는 곳인데 뭐 어찌할 수가 없는 상황
송정리-광주-서광주 통근열차는
왜이렇게 대책이없냐 이나라는. 특히 철도 하나만큼은 뭔
* CDC 디젤동차 수명 다함: 이건 광주선, 삼척바다열차, 포항-영덕 구간 전부 12월 내로 운행종료
- CDC 디젤동차의 수명만료로 대체열차를 구매하지않아 이 구간의 열차들도 다 똑같은 상황임...
- 이건 단순히 때를 쓴다고 될문제는 아님... (연천~신탄리구간 시내버스로 대체예정)
- 비전철화 구간을 전철화하는데 시간도 걸리고, itx-마음을 투입하지않는이상 사실상 1호선 연장은 부정적임..
(itx-마음 기본운임도 4800원이라 이걸 낼 주민들이 과연 얼마나 될까 싶음...)
- 무궁화호도 운행구간을 줄이고 계속 퇴역중이라 투입자체가 불가능한 상황
- 수소동차가 언제나올지도 기약이 없는 상태라 버스로 최소 동두천역까진 나와야 그나마 열차 많은상태임..
99년 연천에서 근무 했었는데요, 최근 몇년간 꽃마차가 안다니더군요. 저 동네분들 기차 없으면 멀리 나가시지도 못할텐데...하루속히 개통되었음 합니다!
좋은 대안은 교외선 여객계통과 직결이 되어져 대곡-의정부-연천-백마고지 이렇게 다니게 되어지면 하는 바램입니다.😮😮
에휴..꽃마차 cdc 전체 중 경의선 복선전철 직후에 그 중 절반은 rdc로 개조 안 하고 cdc로 그대로 두면 더 좋았다고 생각 들었습니다. ㅠㅠ
아니 고작 통근열차 못다니면 RDC 무궁화호라도 다니게 할것을 참...
그러게요. 통근형 수소연료동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았습니다.😮
@@user-um4wl3ct7x수소열차는 아직 상용화 기간이 몇십년은 필요할 것 같고요 디젤동차는 기름만 넣으면 장땡이니까 디젤동차 다시 살리는 것도 좋을 것 같아요.
제가 연천 지역에서 군 복무했는데, 저 열차 없음 불편한 거 맞습니다
그러게요😢😢
안돼면ㅡ전철로연결시켜주던지ㅡ짧게4칸짜리로
그 돈은 누가?
그동안 너무 피해를 받은 곳입니다
약속을 지켜주시기 바랍니다
약속을 지키고 싶어도 운행할 열차가 없어요
운행할 열차의 모델이 폐지되서 없는데 어쩌란거냐? 철덕들이나 관심을 조금이라도 많이 가지고 있던 사람이라면 저게 왜 안다니는지 100%다 알지.ㅋㅋ
늙으면 왜 지능이 겁나 떨어지는지 이런 뉴스보면 단박에 알지.
@@baeksahwahansoso1635 아니 그럼 애초에 약속을 하지 말던가ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ철도공사에서 애초에 재개해준다는 약속을 하고 공사를 진행한거잖아요
좋은 방안은 교외선과 직결이 되어지는 것입니다. 교외선과 직결이 되어져 운행 계통은 대곡-일영-의정부-연천-백마고지 이렇게로 되어져야 한다고 보았습니다.😮
교외선.경북선 등만이 아닌 경원선 연천-백마고지 구간도 열차가 다닐 수 있도록 수소열차가 얼른 제작이 되어져야 합니다. 진심으로 이 말을 하는 것입니다.😮😮😮😮😮😮
100% 이렇게 꼭 되어지면 좋겠습니다.😊😊
6.25 이전부터 주민들이 이용하던 열차 노선이라고 한다면 당연히 연장되어 정상 운영되는게 좋아보이네요...
재원은요?
조속히 경원선 연천~백마고지 열차 운행이 재개되길 바래봅니다
에휴..연천-백마고지 구간도 올 연말로 열차 운행이 다시 재개가 되어지며 또한 백마고지-월정리 구간도 가장 늦어도 2026년 6월 중순에는 무조건 꼭 복원 및 개통이 되어지면 좋겠습니다. 백마고지-월정리역에 경우 완전 밀폐형 차단기에 건널목들을 만들면서 무조건 꼭 복원공사를 하게 되어지면 좋겠다고 보았습니다.
기사 보니까 2024년 말에 운행 재개한다고 하네요.
그러므로 교외선과 직결이 되어져 대곡-의정부-백마고지 이렇게 다녀지면 하는 바램입니다. 왜냐하면 고양시.의정부시 등에서 연천.철원 등을 더 쉽게 갈 수 있기 때문입니다.😮😮😮😮😮😮
말만 나온겁니다
@@user-rq1rf2bf5jㅠㅠ 대석 님 이번 교외선 재개통 될 겸 연천-백마고지도 직결되면 소망을 가지고 있답니다.
@@user-jk9st2mt5n 디젤동차만이라도 해서 재개통 했음 좋겠네요. 저희가 실제로 공사하던 구간입니다.
연천군민 철원군민이 모여서 국토부나 철도공단에 뜻을 보여주시길 바랍니다.
연천-철원 전철화 사업이 꼭 실현되길 바래봅니다... 철마는 다시 달리고 싶다...
시대가 변하는 만큼 그리고 수익성이 받쳐 주면 모를까 결국 없어지는게 맞는거. 저기를 운행할 디젤 열차가 없는데 뭐. 이미 우리나라는 전철화가 목표고 디젤열차는 특수목적(전쟁, 전력 공급 이상 시 비상 조치, 비전철 구간 운행 등)으로만 남는거고. 저기에 넣으려면 무궁화 디젤동차를 넣어야 하는데 저기에 그걸 감당할 만큼 수요가 있는게 아니니. 이제는 버스 등 대체교통수단으로 바뀌는게 맞는거.
경원선 연천-백마고지 구간이 열차가 다시 다니게 되어지면 좋겠으며, 좋은 방안은 교외선과 직결이 되어지는 것입니다. 교외선과 직결이 되어져 운행 계통은 대곡-일영-의정부-연천-백마고지 이렇게로 되어져야 한다고 보았습니다. 그리고 경원선 백마고지-철원-월정리 구간 복원도 무조건 꼭 하여야 한다고 보았으며 이 복원은 가장 늦는다고 해도 오는 2024년 6월에는 100% 무조건 꼭 착공을 하여야 하며 복원 개통은 가장 늦어도 100% 무조건 꼭 2026년 6월로 되어야 한다고 보았습니다. 이를 기다리고 있는 중입니다.😮
댓글들 너무 꼬여있네....수요가 없다고 열차를 운행하지 말라는건 사실상 비수도권 지역 농어촌버스도 굴리지 말라는거 아닌가요?
버스 타라는 말도 있는데 대체버스는 1호선 개통 이후 폐지되면서 신탄리~백마고지 구간은 아무런 버스도 운행되지 않습니다...
그 말이 아니죠, 수요가 없는게 아닌 수익성이 없는겁니다. 아무리 코레일이 국영철도 기업이라고 하더라도 지금도 당장 빚더미에 쌓인 기업인데, 수익성 제로에 운행하면 적자날 노선을 굳이 운영안하려고 하는거죠. 당연히 저기도 운행시키면 그 책임자에 대해서 인사불이익이든 뭐든 책임져야할 일과 사람이 생기니까요.
이건 우리나라만의 문제가 아닙니다, 저런 취약지역에도 복지 주고 싶죠. 근데 그걸 세금으로 쓰는건 다른문제입니다. 필요하다고 무조건 줘야하는게 아닌 수익성과 사업성등 다양한 방면으로 검토해서 승인해야할 문제이니 저래 미온적인 태도로 나가는겁니다.
@@lilililiiilililil 그럼 약속을 하질 말았어야죠
@@user-fj2vb6yy3h 약속이란게 꼭 지켜야 되는게 아니잖아요? , 그리고 학생도 아니고 성인에서의 (사회에서의) 약속은 그게 실천으로 이루어지는 경우가 적은게 현실이죠. 당장 대통령만 봐도 공약 안지키고 그러는데 ㅋㅋ, 걍 여러 이유때문에 말만 했을뿐 그걸 진짜로 안지켜도 문제가 없는 약속이었으니 저러는겁니다. 전부다 자기들 상황모면식 약속이었다는 거죠. 여러번 속다보면 그러려니 하고 넘어갑니다. 애초에 저런걸 진짜 지키는게 신기한 세상이 되어버렸으니까요
열차가 없어.....
그럼 군비로 사요 좀
갈수있는 차가 없어요 전철화가 돼면 다행이지만 이게 여기구간 수익성이 문제가 크죠
에휴..그러므로 cdc.rdc동차가 이제는 없으니 수소동차가 얼른 제작이 되어져 운행을 하게 되어지면 좋겠다고 생각을 하였었습니다.😮😮
기존 노선을 보수해서 디젤동차로 다니는게 베스트입니다. 약속은 지켜야죠. 자신이 저기 사는 사람이라 생각해보십쇼.
통근열차 운행》전철화를 위해 통근열차 운행중단》그 사이 통근열차 일부편성이 광주선으로 옮겨가서 운행》연천역까지의 공사종료》통근열차 운행재개 계획중》12월17일 통근열차 은퇴
애초에 연천 이북이 전철화가 되어있음?
ㄴㄴ 지금 연천까지도 전철화공사중이고 오는 17일에 완공함
전철화는 안 돼있고요, 예전에 디젤동차가 다녔었어요. 전철화랑 상관 없이 연천-백마고지는 기존처럼 열차 운행을 해달라는 겁니다.
경원선(연천-철원 백마고지),교외선(능곡-의정부),경북선(김천-점촌-영주) 등 전철화가 안 된 구간을 위해서 수소열차가 얼른 만들어지고 또한 그러므로 현대로템.우진산전에서 얼른 제작이 되어지면 좋겠다고 생각을 하였었습니다.😮😮😮😮😮😮
연천 - 백마고지 구간 차라리 전철화 해서 누리로 열차를 투입시켰으면 좋겠음.
수요없어서 적자 늘어날 듯. 그 짧은구간 때문에 투입하는 게
기존 노선을 보수해서 디젤동차로 다니는게 베스트입니다. 약속은 지켜야죠. 자신이 저기 사는 사람이라 생각해보십쇼.
@jimin_ogong애초에 약속을 했으면 지켜야지요. 당신이 저기 사는 군민이라 생각해보십시오. 이거 완전 군민들 뒷통수 친겁니다.
@jimin_ogong 당신 어느지역사람인데?
왜 백마고지까지 전철 공사를 아니했을까....
할 이유가 없기 때문이죠 했다면 신탄리까지는 했겠죠
그 지역이 대부분 군유지 일텐데요!!페바지역내지 민통선 구간으로도 들어갈수 있을테니까요!!
수명 만료인데 운행 하지 못하는데😊
아 그러면요 방법이 있습니다. 경원선 운행 재개를 할려면요 먼저 수명연장을 더 살려야 하는데요 우선 대전철도차량정비단에 가서요 안전정밀진단 검수를 해야 할 일은요 미세먼지 제거,노후화 방지,청소,연기 제거,진드기 제거,냄새 제거,새로 기름,필터,랩핑,새로 다시 바꿔야 하는데 광주선 통근열차가 운행이 종료를 하면 12월 18일 부터는 수명연장을 더 살려야 할려면 그냥 운행 재개를 하는게 아닙니다. 우선 안전정밀진단 검수를 먼저 노후화 방지를 하고 우리지역주민들의 위한 운행재개의 약속을 지켜야 수명연장을 더 살려야 할려면 복구 및 복원을 꼭 해야 겠습니다. 남은 열차 편성은 9549,9552,9553,9554,9556,9557,9656,9657,9658,9659,9660호만 현재는 11량 이지만 그러나 지난 2월15일 자로 경원선 통근열차가 마지막 운행일이 였던 4년전이나 지났지만 CDC 9550-9652-9551호가 3량 1편성이 기대수명 경과로 수명연장이 실패 도입을 하였지만 그리고 세상으로 떠났지만 폐차를 되었지만 어쩔수가 없어서 다른 통근열차로 RDC 9052-9058호만 2대씩만 안전정밀진단 및 검수를 수명연장을 더 살려야 할려면 노후화 방지등 살려야 겠는데 총 13량이면 경원선 통근열차가 운행 재개를 할 것 입니다. 다른지역은 광주선 통근열차가 운행종료를 마치는날 12월17일 까지만 다니고 12월18,19,20일 부터는 대전철도차량정비단에 회송을 할 예정이지만 CDC 폐차 및 경원선 미운행을 결사반대를 해야 하고 CDC 열차 총 13량만 수명연장을 꼭 살려야 하는데 우리지역은 경원선 운행재개 및 약속과 촉구를 해야 겠습니다. 수명연장을 꼭 살려내 주시길 응원 합니다.
그럼 코레일이 디젤동차 신차로 다시 뽑아야죠.
통근 열차 cdc 노후화 때문에..
이런 상황이 벌어진 이유:
1. 철도 건설 및 시설 보유는 철도시설공단, 운행은 코레일이라는 기형적인 구조로 만들어져 있음
->시설공단이 재개 약속을 했지만 운행은 코레일이 하니 코레일은 모르쇠가 가능한 구조
2. 철도 짓는다고 하면 무조건 전철화 무조건 복선화를 밀어버리니 디젤열차를 쓸 곳이 거의 없고 그래서 디젤열차의 개발, 생산에 국내 철도차량 업체들이 매우 미온적임. 따라서 이제라도 사려해도 살 물건도 없고 단가도 매우 비쌈
냉정한이야기지만 5사단있는 대광리말고는 건질곳이없음!
닥쳐라 니네 집 주변에 버스 기차역 다 끊어도 그소리 할래
g2001 39-2 버스도 있는데 욕심이 많군요
연천 대광리역 인근에 고대 구석기를 배경으로 한 연천수목원이 생겨나게 되어지면 좋겠으며, 또한 이곳 말고 백마고지역에 경우에는 철원수목원이 생겨나게 되어지면 좋겠으며, 철원수목원에 경우는 고대 자연(용암과 화강암) 방식으로 이렇게 만들어지게 되어지면 좋겠습니다. 이 두개에 수목원이 모두 다 가장 늦어도 오는 2026년 3월 중순에는 무조건 꼭 완공이 되어져야 한다고 보았습니다.
CDC 운행 이전에도 장폐단으로 운행했던 구간입니다. 기관차들은 청량리 소속 이었던 6300대나 4200대 기관차들이 다녔구요. 물론 그때는 신탄리역에서 회차를 했지요. 백마고지 에서는 불가능 하고요. 4400호대에 무궁화 객차 1량만 연결해도 다닐수 있습니다. 단지 수익이 안나온다는 거죠.. 현재 경원선 라인르로 39-2번 버스도 다님과 동시에 대체수송버스도 다니고 있습니다. 서울역이나 용산역에서 출발하는 관광열차가 생기지 않는이상 정기 여객수송 열차는 어렵지 않을까 생각해봅니다. 신탄리 이북은 강원도라.. 이전에 동송에서 백마고지쪽 대마리를 거쳐 신탄리까지 다니던 버스가 있었지만 지금은 어떤지 모르겠네요. 최근에 지나가보니 과거 오래된 철교들부터 해서 시설개보수 공사를 전구간 실시한거로 보입니다. 폐선은 아니지만 이전처럼 운행 정상화 까지는 오래 걸릴듯 하네요
전철화하고 해당 구간 공사비 지자체에서 부담해라, 해당 구간 거주민이 노인이 대다수인데 노인복지로 무임승차까지 하면 너무 수익성이 없지 않겠나? 아무리 공기업이어도 수익 나야지 세금으로 적자를 안 메꾸지
백마고지 개통원하면 개통 운영들어가는비용을 원하는사람들이부담하면 간단한데 날로먹으려 하니까 저러지
인기 있는 강원도 바다열차 조차 내년에 열차 운영 중단이니 뭐
그냥 환승 무료 버스 대안일듯
경원선 연천-백마고지 구간이 교외선 대곡-의정부 구간과 직결이 되어져 운행재개가 되어질 수 있도록 여러분들도 협조를 해주시기를 바랍니다.!!
계통 다음날에 운행항수 있는 열차가 마지막 운행 하는데 어캄..
대책을 세웠어야죠. 어떡하긴 뭘 어떡합니까.철도공사에서 무책임한게 가장 큰 원인이잖아요
그리 무료 원하시면 연천군 철원군에서 백마고지 마을에서 연천역까지 연계 무료 셔틀버스 다니는게 더 비용이 적게 듬 의지 문제이죠
연천군이 욕심이 많네요. 그렇게 아득바득 우겨서 연천까지 10량 넣었으면 내어주는것도 있어야죠. 이것도 챙기고 저것도 다 챙기면서 비용은 대긴하는지?
아 그냥 전철 저상홈 개조 하면 되잖음 ㅋㅋ
결론은 코레일측에서 전혀 대비를 하지 않았다는것. 지역 주민만 바보가 된 형태이네요. 디젤차고 뭐고 간에 2023년 운행할 준비를 하지않았다는것으로 결론이 납니다. 역시 우리나라다운 행정들이네요.
서민열차, 완행열차, 디젤동차, 벽지노선 특히 코레일이 가장 꺼려하고 기피하는 베스트4입니다. 통근열차와 무궁화호 객차가 폐차시기가 다 되어도 신차를 발주하지 않은것을 봐도요, 코레일만의 홀대기법이라고 보시면 될것 같아요
전차선문제로 전철은 안되고
무궁화호 투입도 객차부족으로
안되고
운행할 열차가 없네
운행할 열차를 배치하면 되는 문제죠. 따로 중국에서 사거나 해서.
수소열차 나올때 재개하것노
연천~백마고지를 BRT로 다니게 해야할듯 폐선하고 그자리에 도로놓고요
그게 아닌, 좋은 방안은 교외선과 직결이 되어지는 것입니다. 교외선과 직결이 되어져 운행 계통은 대곡-일영-의정부-연천-백마고지 이렇게로 되어져야 한다고 보았습니다.😮
@@user-jk9st2mt5n 백마고지 직결은 망상이다
그러면 전선하고, 승강장 개조는 필수인데. 애매하게 연천까지만 해서는.
신탄리역에인구가많아요 인구별로없다고봅니다 시내버스타면된다고봅니다 자꾸전철전철하는것은 노인들은무료이기때문이라고봅니다❤❤❤❤❤❤
연천~백마고지 구간은 일반열차인 통근열차로 경로 무임대상이 아니고 기본운임의 50% 할인인 500원을 내야 합니다.
그러나 현재 시내버스 기본요금인 1,450원보다는 저렴하기에 열차운행을 해달라는 것입니다.
그리고 해당 구간은 39-2번이라는 시내버스가 15~25분 배차로 운행 중에 있습니다.
@@user-mr7vv2wr9y 코레일에서 열차내구연한으로 열차없어운행을 못한다는것입니다 연천 백마고지때문에 거액에돈을 들어열차를 구입을 할수없지않습니까요
그러므로 교외선과 직결이 되어져 대곡-의정부-백마고지 이렇게 다녀지면 하는 바램입니다. 왜냐하면 고양시.의정부시 등에서 연천.철원 등을 더 쉽게 갈 수 있기 때문입니다.😮😮😮😮😮😮
다들 이상하네요.
코레일이 공기업이기는 하나 엄연한 기업입니다. 더군다나 지금도 적자 기업이고요.
그런데 수익성도 없어서 개통시키면 적자만 낼 노선을 복지 운운하며 굳이 개통시킬 이유가 없으니 태도가 저래 미온적인겁니다.
더군다나 개통시키면 그거 승인해준 책임자는 징계 받겠죠.
또 저런곳에서 악화된 수익때문에 생긴 빚은 결국 세금으로 충당시켜야하는데 그걸 그냥, 복지 한마디로 통틀어 아묻따 승인할 일이 아니란겁니다.
아니면 일본처럼 철도 민영화 시키고 가격을 오지게 높게 받아서 수익성이 생기게끔 하는것도 방법이겠네요.
기존 노선을 보수해서 디젤동차로 다니는게 베스트입니다. 약속은 지켜야죠. 자신이 저기 사는 사람이라 생각해보십쇼.
꼬우면 39-2 타든가 아니면 G2001번 타든가 해야지
그렇지만 버스로 아예 대체하기엔 신탄리~백마고지 구간은 운행되는 버스가 없다는 문제가 있습니다....대체버스는 1호선 개통 이후 폐지된다고 하고요
연천 39-2번이나 철원 13번을 백마고지역이나 신탄리역으로 끌어오는 방법이 있지만 군 지역에선 크게 미온적인 태도고요
@@traffic_channel01백마고지는 근처 머을이 없어서 관광객용입니다 구자 만들 필요가 없죠
@@geny1 과연 단순히 관광객용일까요....? 백마고지역 주변은 인구가 상당히 적은건 사실입니다만 백마고지역 개통 이전부터 철원 13번 버스가 해당 지역을 운행해왔습니다. 그렇다는건 꼭 백마고지역 일대에 한해서가 아닌 동송읍 지역주민들도 해당 지역을 왕래한다는 이야기입니다.
다만 수요가 적은건 사실이라 열차를 굴리는 것 보다는 철원 13번을 신탄리로 연장하는 방안도 있지만 두 지역에선 미온적인 태도로 나오고 있죠
@@traffic_channel01 구지 2시간 간격 기차 타려 동송에서 안옵니다 제가 실제로 봐서 알죠 터미널에서 강남 동서울 버스가 배차가 더 좋고 시간이 절약 되니 구지 동두천 돌아서 안가요
근데 저노선 많이 이용하나요? 버스는 많이 불편한가요? 진짜 필요하다면 경기도랑 연천군이 보조금을 줘서 디젤동차를 같이 구매해서 운행하는것도 방법일거 같은데요…
많이 이용하는걸로 압니다.
그러므로 교외선과 직결이 되어져 대곡-의정부-백마고지 이렇게 다녀지면 하는 바램입니다. 왜냐하면 고양시.의정부시 등에서 연천.철원 등을 더 쉽게 갈 수 있기 때문입니다.😮😮😮😮😮😮
@@user-jk9st2mt5n공감합니다😊😊
@@user-jk9st2mt5n 말투 시발 진짜 철도영상마다 의정부 교외선 관련 정보좀 그만써라
@@user-wf2re8kz8mㄹㅇ 불가능한 걸 단체로 몰려와 도배하고 꼴갑을 떰
5사단 35연대) 저기는 시민 없어. 다 군민임.
주민들이 원하니 열차 운행시키고 만원씩 받아라.
경원선 연천~철원 구간을 전철화하는 것이 좋을 것 같습니다.
수지타산이 안맞으면 힘들죠. 차라리 1량짜리 디젤동차를 구입하는게 나을수도.
기존 노선을 보수해서 디젤동차로 다니는게 베스트입니다. 약속은 지켜야죠. 자신이 저기 사는 사람이라 생각해보십쇼.
거기는 버스만으로도 충분함...열차는 굴릴때마다 적자나는곳 아님????? 39-2번 자주 오더만 뭘
대체수송이 중단된다고 그럼 철원쪽 사는사람은 차없으면 죽으라는거냐?
@@user-rq1rf2bf5j 철원쪽 사람이 왜나옴???그리고 거긴 버스로도 충분함..
게다가 다 차끌고 댕기자나 거기는 교통이 불편하니까
@@user-iz5ik1ji1j 백마고지는 철원이다 그리고 자가용 있고 없고가 뭔상관이냐 그건 이동수단 중 하나인거고 자가용 없는 사람은 시외 나오지도 말란거냐
@@user-rq1rf2bf5j근데 자가용도 없는 사람이 왜 그런 오지에 사냐??? 대중교통이 편한 연천이나 밑에 동두천으로 이사하면 되지 ㅉㅉ
연천 백마고지간 통근열차운행 재개해라
CDC통근열차가 운행이 힘들면 무궁화호라도 운행해라
무궁화호는 기관차 회차가 안되서 운행이 안됩니다
무궁화호 2600원 내라고 하면 아무도 안타겠죠ㅋㅋ 2량짜리로 다녀도 1/10도 못채울거같은데
기관차를 어디서 돌리게???
@@jaehwakim6205 생각해보니 불가능하는군요
시장까지 직접나서는군
연천역에서 백마고지역 까지도 1호선추가개통 사업들어갔으면 좋겠습니다
신탄리까지는 몰라도 백마고지는 불가능할 듯 회차도 어렵고
전차선이 쉽냐 애초에 복선공사도 안되는 구간이다. 중국에서 디젤동차 수입이라도 해서 당장 운행하고 철도공단은 약속 지켜라
운행 가능한 디젤동차가 없다고 ㅋㅋ
연천만 그런것이 아니라 그 손님많은
강릉 삼척 해안열차가 운행종료
기존 노선을 보수해서 디젤동차로 다니는게 베스트입니다. 약속은 지켜야죠. 자신이 저기 사는 사람이라 생각해보십쇼.
열차를 뽑아주면 됨 연천군이ㅋㅋ
지역 주민들이 돈을 모아 운행 가능할 열차를 구매할 수 있을게 아니면... 타 지역에서 걷은 세금이나 수익을 가지고 운행하는 거 반대합니다.
왜 저 구간은 전철화 안한걸까... 갑자기 통일될 상황을 대비해서 전철화 하는것도 나쁘지 않을텐데...
전철화를 못시킨다 열차구간이 애초에 단선으로 지어져서 복선공사조차안돼
연천역 위로 1호선 연장은 아님
공짜로 탈라는 거겠지
꽁짜로 탄다는 말 자체가 실례다. 알고 씨부려라.
선거판이니까, 다 표 숫자가지고 계산 들어가는데... 안 그래도 인구가 부족한 경기 북부 에다가, 여기에 무슨 표가?
이미 운행재개하겠다고 얘기는 나왔다 조용히해라
민주당 문재인이 백마고지까지 전철화 개통약속했다, 그런데약속 왜 안지키나?
민주당은 정부가 여당으로 넘어갔다고 나몰라하는건가?
저런곳에 열차운행하면 세금 펑펑 입니다. 상식적으로 생각합시다.
니 논리라면 지금 동서울터미널에서 사람 별로 안사는 지역 노선은 다 폐지해야겠네? 세금 낭비니까? 시간대도 하루에 2,3대만 넣어버리고?
아무리 국가사업이라지만
타당성이 맞아야.......
레일바이크 만들어서 수동으로 타고 다녀랑~
연천이 아니라 백마고지까지 연장했어야 했다는 얘긴가?
철도공사 이놈들 국민에 봉사한다는 공무원의 정신을 망각한 놈들이다. 왜 전방지역을 교통오지로 만들어 주민들을 떠나게 만드냐? 공사는 공무원의 장점과 민간기업의 장점만을 따서 만든것이 정부의 공공기관이다. 부채가 생기면 정부가 국민의 세금으로 해결하게 되어있으며 급여도 자체해결이 안되면 국민세금으로 해결해 주는 만큼 공공성을 무시하고 수익성만으로 열차운행여부를 판단해서는 안된다
열차도입과 운행은 국토부 승인사항임
@@user-zj7wi4jo5e 그러나 운행을 중지하여야 한다고 그럴싸하게 보고서를 올리는 기관은 철도공사이지요. 보고서를 작성하는 사람이 내용에 대해 자기 유리한대로 작성하는 것이 현실입니다
한국철도는 공무원이 아닙니다. 공기업이기는 하지만 엄연히 기업입니다.
개소리 하지 마세요. 코레일이 국영철도기업이래도 지금 적자 기업입니다.
수익성 따져보지도 않고 운행하면 무조선 적자날 노선을 복지 운운하며 개통시키면 결국 그 비용은 국민 세금으로 충당해야합니다.
아니면 일본처럼 민영화 시켜서, 저래 수익성 없는 노선 개통시켜주는대신 비용을 오지게 높이던가요..
이럴거 아니면 마음은 이해하나, 수익성과 사업성 잘 따져보고 개통시켜야죠.
ㅋㅋㅋ 그럼 님들 세금으로 해결하세요 왜 그지역을 전국민 혈세를 사용하라 함 ㅋㅋㅋ
연천가는전철생겼다더니 한시간배차!~~ 여전히1호선은 노후되고 썪은 노선
미국 가봐라 저거보다 더 썩은 노선 많다
그놈의 공짜로 탈려고 쯧쯧
1호선 전철을 연장 하라는 거 아니고 통근열차(CDC디젤동차) 운행을 재개 하라는 것 같은데요. 연천역 이북(가자울 건널목 부터)은 단선에 비 전철화 구간이라 전철이 못 가요... 그리고 통근열차는 무임이 아니라 일반 요금의 50%인 500원을 내야 하는데 현행 시내버스 요금(일반 시내버스: 1450(카드)~1500(현금)/광역버스(빨간버스): 2800~2900) 보다 저렴해서 운행 재게 하라는 겁니다. 다만 CDC 디젤동차의 기대수명(내구연한)이 도래해서 광주선 셔틀열차가 18일부로 폐지 한다고 하니 운행 재게는 불투명 해질 것 같습니다(경원선에서 운행하던 CDC 디젤동차가 전철화 공사로 인해 광주선 셔틀열차로 넘어 왔음)
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 싹 다 폐역해 뭘 사람도 없는데 저기에 열차를 굴리니
니 논리라면 지금 동서울터미널에서 사람 별로 안사는 지역 노선은 다 폐지해야겠네? 세금 낭비니까? 시간대도 하루에 2,3대만 넣어버리고?
기차표 끊고 디젤기관차 다니던 떄가 좋았지. 전철은 낭만이 없네
주민들 이기심 에휴ㅋㅋ
저출산으로 소멸하는데 지방은 빨리 포기하고 수도권집중해야지 다같이 죽자고 저러네
니 논리라면 지금 동서울터미널에서 사람 별로 안사는 지역 노선은 다 폐지해야겠네? 세금 낭비니까? 시간대도 하루에 2,3대만 넣어버리고?
@@user-rq1rf2bf5j 잘아네
썅@너매거 통근열차가 어려우면 대체운송버스라도 넣으라고
g2001 39-2로 커버 되는곳입니다
솔직히 자전거 타고 백마고지 가봤지만 사람을 본일이 없을정도로 인구가 없어서 ...
열차가 재운행한다면 달라지겠지
전철로연결될일은없을겁니다
수요가 없는데 왜거기까지가야되나??
그리고 거기까지전철화가 안되있으면 디젤동차로해야되는데
디절동차도없으면 없어지는게낫지
수요를 따지기전에 열차가 없어서 운행을 못하죠
니 논리라면 지금 동서울터미널에서 사람 별로 안사는 지역 노선은 다 폐지해야겠네? 세금 낭비니까? 시간대도 하루에 1,2대만 넣어버리고?
아 그건 좋은소식이 있습니다. 좀 있으면요 올해 12월달에요 동두천,연천 구간에요 전철이요 개통일은요 12월16일날에요 하는데요 또는요 경원선 통근열차가요 연천.백마고지 구간에요 운행 재개일은요 12월18일로요 시작을 하는데요 그러면요 그건 방법이 있습니다. 수명연장을 제대로 더 살려야 할려면요 우선요 대전철도차량 정비단에 가서요 먼저 안전정밀진단 검수를 해야 할 일은요 녹슨제거.청소.미세먼지 제거.노후화 방지.냄새 제거.진드기 제거.새로 필터 기름을 새로 바꿔야 하는데 우리지역은 경원선 통근열차가 운행 재개를 할려면 우선 수명연장을 살려야 하는데 복구 및 복원을 꼭 해야 겠습니다. 경원선 열차편성은 9549.9552.9553.9554.9556.9557.9656.9657.9658.9659.9660호는 현재는 지금은 11량이지만 지난 2월15일자로 경원선 통근열차가 4년전에 다녔던 마지막 운행일때는 번호는 9550,9652,9551호가 3량 1편성 만 기대수명 경과로 수명연장을 살리지도 못하고 폐차를 되었고 세상으로 떠났지만 어쩔수가 없어서 다른 통근열차가 RDC 9052-9058호도 추가로 2대씩만 투입을 해야 하고 수명연장을 더 할려면요 우선 대전철도차량 정비단 가서요 먼저 노후화 방지를 해야 하고 경원선 열차는 총 13량이면 이왕이면 충분 합니다. 저희 CDC 열차는 수명연장을 살려내라! 살려내라! 살려내라! CDC 폐차도 결사반대! 결사반대! 결사반대! 경원선 미운행도 결사반대! 결사반대! 결사반대!
어이 cdc 1996~1999도입이야ㅋㅋㅋㅋ
내구연한 20년 이미 넘어서 대부분 폐차되고 지금 다니는것도 개조라서 5년 더 굴릴수 있었던건데 이제 그 5년도 끝나서 저거 굴리다가 큰일난다ㅋㅋㅋㅋ
아쉬운건 아는데 코레일이 cdc이후 디젤동차를 안사서 굴릴수 있는게 없어요
디젤동차 이미 환경오염을 빌미로 다 사라지고 있고, 그렇다고 저거 분해 수리 조립 운영 하는 비용이 얼만데. 그마저도 수익성 조차 없고 언제 고장날지 모르는걸.. 그냥 시대가 바뀌면 없어지는거지. 그게 아쉬운면 전철화 공사비를 지자체에서 내든가. 무궁화 디젤차가 가격이 얼만데 그걸 거기에 투입하나. 투입하면 사람이 많이 타면 몰라.. 그냥 철도는 대규모 거점거점 운영하고 철도에서 버스로 환승하거나 경전철이나 모노레일 같이 단순하고 저렴한 이동수단으로 구역구역을 연결해야지. 지금 처럼 쓸데 없는 짓 했다가는 중부내륙선 ktx처럼 공기수송 열차 되는거 순식간임
@@user-ts2xy4uq1d 환경오염보다는 내구연한 만료에요
코레일 입장에서는 당연히 굴리고 싶은데 너무 오래된거라서 못굴리는거죠
그러면요 방법이 있습니다. 연천.철원 주민들이요 경원선 미운행 한다고요 한숨을 쉰다고요 주민들이 난리가 났는데요 인터넷 신문기자 까지요 떴는데요 진짜 큰 불편을 있답니다. 그러면요 우리지역은요 경원선 연천.백마고지 구간에요 운행 재개를 할려면요 우선 그냥 운행한게 아닙니다. 수명연장을 더 살려야 할려면요 대전철도차량 정비단에 가서요 우선 안전정밀진단 검수를 해야 할 일은요 녹슨제거.미세먼지제거.청소.노후화 방지.냄새 제거.진드기 제거.찌거기 제거.새로 기름 필터나 시트를 새로 다시 바꿔야 하는데요 내구연한 25년이 알고 있지만 디젤기관차를 14대 남아 있지만 아직도 52년 동안에 운행을 하는데요 경원선 통근열차가 연천.백마고지 구간 운행 재개를 할려면 약속을 꼭 지켜야 할려면요 수명연장을 더 살려야 할려면 경원선 미운행은 절대 안될것 같지만 수명연장을 더 살려야 겠습니다. 2027년까지 더 다녀보고 고장일이 없도록 경원선 운행재개를 촉구 중 이지만 주민들의 약속 입니다.
누가 저런 후진곳에 살래? ㅉㅉ
지역감정 일으키지마라
지역감정 부추기지마라
이야 어디 백령도 사는 사람은 대역죄인이겠네
그지동네 주제에 바라는 것도 많네 억울하면 돈 벌어서 서울 진입해 실패한 인생 그지들아🤣
저 동네가 없으면 실패한 인생 그지 자체인 북한군이 경원선 루트 따라 쳐들어와 떼거리로 서울로 진입하겠지.