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Essai Honda CMX 1100 Rebel DCT : un custom qui ne manque pas de nerf !
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- čas přidán 13. 09. 2021
- #Honda #HondaCMX1100 #Custom
Voici la Honda CMX 1100 Rebel DCT. Un custom, oui, mais avec un moteur d'Africa Twin ! Voilà une conception bien singulière pour cette nouveauté 2021 qui dévoile un caractère atypique avec la transmission DCT et un comportement quelque peu "roadsterisé" pour un custom. Une moto vraiment à part que nous avons pris plaisir à cadrer, rouler, analyser. Enjoy !
Bonjour a tous, je l'ai acheté neuve il y a 1 mois,j'en suis tombé éperdument amoureux c'est une tuerie cette machine ,et pourtant j'ai eu 37 motos depuis 35 ans pour de la route,du trail,du circuit et même du cross et a chaques fois je m'en lassais très très vite mais je n'ai jamais eu autant de plaisir qu'avec cette cmx 1100 dct rebel,elle est incroyable de couple,puissance,tenue de route,etc,etc......franchement l'essayer c'est l'adopter...
Moi qui n'ai jamais été custom, si un jour je devais passer du côté obscur celle là me tenterait davantage que Harley. Bcp moins cher, c du Honda, et ca à l'air bcp plus dynamique. Super qualité/prix/prestation.
franchement moi qui est eu harley je peux te dire que la cmx 1100 est 10 000fois mieux,il n y a pas photo,et a tout point de vue...
La présentation, l'analyse, les descriptions et le récit sont tous simplement parfait
C'est pour ça qu'on t'aime Cricri
Merci à la production, vidéastes et monteur pour ce boulot de mise en scène et ces superbe images 👍👍
Essayer est commandé dans la foule je roulais en Africa twin 1100 avec un usage ville exclusif je suis donc passer à cette rebel 1100 dct c'est vraiment une superbe moto à conduire
C'est bien commenté,c'est bien filmé, comme d'habitude !!
Bravo Christophe 👌
Merci à vous. David, agence Forty Nine, filme et monte avec brio !
Testé il a deux semaines, très bonne surprise.
La 500 j’avais détesté mais cette 1100 c’est une tuerie. Et niveau prépa, il y a de quoi faire !
Étant jeune permis, sa petite sœur me donne la banane, je pense prendre la 1100 après en bordeau. Je l'ai vue et sa couleur est magnifique 😁. À confirmer après essai !
Félicitations, le montage vidéo et les images prises sont très belles! Bravo.
J'ai pu essayer cette moto et franchement, c'est impeccable pour rouler tranquillou, super confort et super patate
Pas trop raide au niveau suspensions AR ?
philippe ruiz
Bonjour mr le chat, ça fait tout drôle de te revoir et c'est assez sympa. Les années passent mais tu es resté comme dans mes souvenirs, de bons souvenirs. Toute une époque...
Bonne route à toi
Philippe
Philippe, wouah, que de souvenirs, bons aussi, bonne continuation, de la part d'un essayeur aux tempes grises....
Très belle description et super satisfait de la version DCT
Testée la semaine dernière, j'avais un gros à priori sur la boîte auto, je suis fan.
Mais pour les grands (+1,90m), position exigeante (j'ai découvert certains muscles aux cuisses et aux fessiers....)
Merci de votre retour d'expérience, j'adore ce passage : "(j'ai découvert certains muscles aux cuisses et aux fessiers...)
Je ne suis pas très custom, mais celle-ci...
Elle a l air cool
V à vous , alors très belle présentation de cette moto, belle démonstration sur les virages. Perso j'avais stoppé les customs à cause de leur monte qui fait que sur route mouillée et ben...ça part facilement et même de l'avant.! Jusqu'à ce que je découvre la Vulcan S de Kawa.!! Le seul bémol de la vidéo comme dans la plupart des essais c'est que l'on ne nous dit pas que ce type de pneus ne tient pas la route sur le mouillé et surtout dans les ronds- point ,virages etc etc de même que sur les raccords de bitume et les rainurages.. Je ne conseille pas un custom à un jeune permis sauf si il roule uniquement par temps sec. Voila ,.En tout cas merci pour ces belles images de votre équipe. Bonne route à tous.
Merci à vous pour votre retour d'expérience !
Salut super vidéo et info merci 👍✌️
Je l achete depuis 6 mois et je suis tres content de mon choix.. 14000 euro mais la moto es vraiment amusente a conduire
Merci christophe c est top!👌👏
J adore cette moto..me manque les euros..
✌️A toutes et a tous!
Une selle personnalisée confort + un échappement groovy et 2,3 pointes de couleur custom , elle serait parfaite...
Chouette moto originale comme la 500
Bon travail ! Merci Moto Station !
moi je l'ai depuis avril en DCT j'en suis content ,je l'ai équipé du nez de cochon et sacoches plus selle confort !
Pas de souci avec le pot pour les sacoches? Tu as mis du textile ou du rigide?
La selle confort, plutôt une bonne idée !
Ton nez de cochon, y vient pas en contact avec la visière (en position fermée) ?
a part les deux trois details (cable mal caché...) elle a l'air top cette moto
Bien d'accord avec vous, c'est inadmissible en 2021 d'avoir encore des motos à chaîne (sauf pour le off road) avec des carters de chaîne plus symboliques qu'autre chose, sans parler des systèmes de tension et l'alignement des roues. 95% du parc pourrait largement adopter une courroie ou un cardan. Si le cardan est cher et lourd à mettre en oeuvre (et encore ça se discute) ; le kit courroie pourrait au moins être proposé en option pour les motos qui ne font que du bitume, à la place de toute une batterie de gadgets souvent inutiles (les gadgets utiles ceux là on les gardes). ;-))
Salut Nadir, je suis d'accord avec toi concernant le cardan ou la courroie. J'ai vu que chez Triumph ils proposent des préparations pour ma Speed Twin dont une courroie... j'ai demandé au gars du sav si il faut après passer la moto aux mines vu qu'on change la transmission et il me dit que non... Alors les potos, dites-moi si c'est lui qui a raison ou s'il faut passer la bécane aux mines et changer la carte grise. ✌
@@danlepluheureux Salut Dan, effectivement c'est un point administratif qui mérite d'être soulevé. Dans la mesure où la moto a été réceptionnée au aux mines avec une transmission secondaire par chaîne, la changer deviendrait illégal. D'où ma proposition "d'option constructeur "comme on fait pour le montage d'accessoires agréés par le constructeur. Du coup ça deviendrait une option comme une autre et totalement légale.
Entièrement d'accord ! Avec une courroie j'aurais peut-être craqué. J'ai eu un Sportster pendant 9 ans sans problème de ce côté-là. Et pour que ce soit bien clair, j'ai monté un kit courroie l'hiver dernier sur ma Triumph Street Twin ! & si ça déplaît aux autorités (in)compétentes, je remonterai le kit chaîne et revendrai illico ma machine. En 32 ans de moto, je n'en ai eu qu'une avec une chaîne, mais c'était un trail !
J'ai hâte qu'ils dévoilent enfin la NT1100!
Carrément, mais je crains d'être déçu.
Bonjour merci pour l'essais et le montage vidéo toujours au top ! Bravo les gars ! Pourriez vous me donner les références du sac qui me plait énormément ? Cordialement, FRED
Merci pour vos encouragements, ça fait plaisir !
Pour le sac, c'est celui-ci, c'est de la qualité.
www.sellerie-georges.com/s/bagagerie/lifestyle/san-remo/
C'est le seul "custom" avec une boîte automatique et ça c'est un avantage pour celui ou celle qui fait beaucoup de ville. La hauteur de selle est top pour ceux ou celles qui ont des petites jambes. Mais le seul problème c'est ce moteur moche qui n'est pas un twin et qui est refroidi par liquide... sans compter qu'il n'y a pas de courroie de transmission. Mais comme dit Christophe ça a l'avantage de moins chauffer par rapport aux gros customs américains (j'en sais quelque chose parce que je me suis brulé le mollet droit en essayant la INDIAN CHIEF DARK HORSE... à essayer tout de même.
Bonsoir Dan. Moteur moche, oui, si on veut, et c'est quand même moins beau qu'un beau twin en V. Par contre, c'est un twin. L'Indian Chief Dark Horse, son essai est dans la boîte...
belle video, on en parle du bridage à 160 km/h
Hum, je crois que c'est plutôt à 180 km/h. Bon, sur cette moto, ça n'a pas d'importance, on y roule jamais...
pas de commandes avancées dommage pour moi ( 1m86 ) et pas de courroie , business ??
belle présentation un comparo avec la vulcan s ?
Bonjour, bonnes fêtes à vous.
Avec la Vulcan S ??? hum, non, je ne pense pas, cette Rebel est une 1100 ou alors avec la CMX 500 Rebel alors.
Comme tu le dis sur un custom le top c'est la courroie ! Quelqu'un sait-il pourquoi Honda s'acharne à ne pas employer de courroies... sur cette Rebel ou sur la nouvelle NT1100 ? J'ai l'impression que Honda mise tout sur le DCT.
Oui, Honda souhaite mettre en avant sa technologie DCT, c'est certain... Pour l'absence de courroies, c'est simple, les moteurs équipés du DCT sont à chaîne, donc, nous retrouvons des chaines sur les nouveaux modèles avec le DCT. C'est dommage, mais c'est comme ça. Une chaîne Regina dure à vie, paraît il. A voir. Le DCT a existé avec un cardan, c'était sur la VFR 1200 X Crosstourer, une excellente routière surélevée, même si lourde, très lourde.
@@MotoStationTV merci pour ta réponse. Ce que je ne comprends pas c'est que techniquement rien ne devrait empêcher de greffer une courroie à ce moteur, dès lors que l'axe du bras oscillant est confondu avec celui de la sortie de boîte (tension fixe lorsque la moto s'affaisse ou remonte sous l'effet des trois et bosses de nos routes). A regarder le côté gauche du Rebel 1100 cela semble être le cas. Du coup je pige pas, car même si ces nouvelles chaînes durent longtemps ce n'est sûrement pas sans les lubrifier ... or c'est pénible à faire et c'est sale ! Merci encore pour ta réponse et pour la vidéo de l'essai.
Sympa cet essai. Quelles sont les références du casque ?
Bonjour, c'est un Scorpion Exo Combat
Tjrs d excellents commentaires...par contre la moto, pas vraiment fan de son look . Une bonne chose tout de même, Honda a eu le mérite de ne pas imiter les americains
dommage pour la transmission par chaine qui pourrit la roue arrière , une courroie ou un cardan auraient été top . en tout cas beau brèlon
Pour TOUS les modèles DCT Honda (à l'exception de l'Africa allez), on aimerait une courroie, même si l'entretien de ma chaine a été très faible ces 2.500 derniers kilomètres. C'est dit par un possesseur de NC 750 X DCT
la chaine sont très faible pour ton nc 750x dct 2021? tu peux dire plus des infos sur ça stp
@@MaCandChEEzE21 il faut lire l'énoncé. Je n'ai pas dit que la chaine est faible, je te dis que la graisse utilisée par Honda à la livraison et à l'entretien des 1.000 km est très collante (et s'est peu salie jusqu'à présent), de sorte qu'à 2500 kms, j'ai juste mis un voile de graisse pour être tranquille mais que l'entretien s'est limité à un seul petit graissage. Mis à part les éclaboussures de graisse sur la jante et sur certaines parties du carénage arrière, je n'ai donc pas trop à me plaindre de la présence de la chaîne
l'entretien des 1.000 km est très collante ? tu peux dire plus des infos sur ça stp 😁
J'ai cru comprendre que c'était pas une moto pour les grands. Faisant 1m88 est-ce que ça m'exclu d'office xD?
Hum, 1m88, c'est quand même grand, mieux vaut aller se poser dessus en concession.
Bonjour Merci pour la video. Mais je trouve votre blouson très sympa. Auriez vous la référence à me communiquer. Merci et bonne continuation
Bonjour à vous. C'est un Bering, mais il ne se fait plus je crois. Je viens de vérifier, je ne le vois pas sur le site Bering.
@@MotoStationTV Merci au plaisir de voir vos vidéos
Je la trouve trop petite pour être un custom, trop haute pour être un roadster, trop basse pour être une routière... A mixer tous les styles on est un peu perdu avec cette moto à qui le mélange des genres n'apporte rien de réjouissant côté look. Après entre le 1100 et la boîte, je ne doute pas que ça doit être très bien mais je préfère une moto au look plus affirmé
Marché de niche, là !!
Gros radiateur d' eau et style dépouillé tout autour, pas simple, mais ça peut plaire...
à des artisans plombiers ou des designers de camions frigorifiques ?
Elle n’a pas la sonorité d’un custom c’est quoi la sonorité d’un custom le poum poum ? Je crois que tu confond custom et chopper .
Pas dispo avant mars 2022
je me demande si elle est bridable A2
Hello, et bien non. La 500 est A2 de série, pas celle-ci.
Pour l'avoir testé, du haut de mes 1 mètre 78, la position ma fatigué. Position trop droite, genoux et chevilles trop repliés . Boite dct pas très bien agencé à mon goût, tendance à être en sous régime même en mode sport. Pour les points positifs, moto plutôt légère et fine, moteur réactif et punchy. Après le look, perso je trouve qu'elle à une drôle de gueule , une gueule cassée comme la position par ailleurs. Et bien le côté darck side moi me fatigue.
Facon polie de dire qu'elle est moche, oh que oui .Je te rejoins sur l'essai , moto pour faire de petites balades ,absence de confort mais moteur qui (en mode sport )pousse bien.
C'est un Bobber ... un custom en aucun cas est une catégorie de moto ou autres ... en personnalisant une moto et peu importe la catégorie (Trail, Roaster, Bobber ,Classique etc) ,là nous sommes d'accord puisque nous customisons ...
Customiser : verbe ,personnaliser un véhicule ou un appareil selon ses propres goûts
Custom : désigne une moto ou un véhicule dont l'aménagement ou /:et la carrosserie ont
été personnalisés ... enfin bref , tout objet peut être customisé (presque tout 🤣)
V ✌
Sinon il y a le Speed triple RR qui vient d'être annoncé. Juste pour dire...
c'est quoi ton sac ?
avec une ligne et un reservoir style Bolt, elle serait tellement mieux,( dans le genre faux custom modern)! ce reservoir est vraiment moche. quand a la cle, mouais, tu la perd tu la casse, tu sors 300 boules. j'ai refait une cle pour ma vulcan s, et pour ma V9, ca m'a couté moins de 10 euros.. qu'en est t'il du plastique la dessus?
Ouhlala mes oreilles :) Alors "Rebel" c'est anglais, c'est pas "au masculin". Car au masculin (donc en français, comme y'a pas de masculin en anglais), on écrit bien un REBELLE. Voilà. Je peux continuer à regarder ;)
Bonjour Julien MR... Et sinon, Rebel, c'est son nom officiel.
@@MotoStationTV Oui je sais bien... mais je réagis par rapport au début de la vidéo ;)
@@JulienMR Ah oui, je viens de revoir, quand je dis "masculin", en effet, One Point pour vous !
Dommage pas de cardan, réservoir avec une autonomie de moins de 300km, pas de platine repose pieds… la Dn01 était mieux équipée.
Ah, oui, la DN01, un ovni, un orni, j'avais quand même aimé, la transmission HFT était top !
Pas convaincu, je n'ai retenu que les aspects négatifs. Mon coup de coeur custom reste sur la R18 =/
Tu rajoute 12'000 😂
Ee
un gros défaut le look du cadre pas très custom plutôt type roadster .
Ni custom, ni roadster, ni rien du tout d'ailleurs.
C'est juste immonde.
réservoir tout riquiqui 200 bornes d'autonomie ... c'est pas le top !
elle est moche, mais le moteur est top
En fait, comparer cette Honda à une marque premium et référence du custom comme Harley, que ce soit en terme de finitions, d’équipement et de prix, c’est totalement inutile. En effet, le but de cette moto c’est de conquérir un segment de leur gamme qui est vide et attirer des clients. Mais penser concurrencer la marque de Milwaukee sur son terrain (même si le prix est attractif), c’est totalement ubuesque ! Par ailleurs, un biker qui veut rouler en Harley, il ne cherchera pas d’autre marque ! Même s’il doit vendre un de ses reins pour se payer son rêve, il le fera !
Bonjour Xavier.
Alors, oui, oui, mais pas tout à fait.
Primo, c'est tout de même un custom, donc une concurrence à Harley.
Secundo, comme il n'y a plus de Sportster, hormis la nouvelle Sportster S, elle a du sens (je me trompe peut être). Surtout compte tenu du prix des ex Sportster et du prix de cette Honda.
Après, nous sommes d'accord, Le Vrai Fan de Harley ne l'a regardera pas, c'est entendu, mais les indécis, oui. D'ailleurs, je le dis en conclusion, si vous n'aimez pas les customs à l'américaine, etc, bla bla bla....
Perso, je retiens surtout le côté à part avec le DCT. Ca fait rouler différent. C'est pas mal du tout.
@@MotoStationTV Christophe, les indecis ...resteront indecis..comme moi quoi lol. les prix de l'occase chez HD, etaient deja ridicules avant, et sont encore pire maintenant, mais un mec qui veut un cruiser ( et toujours pas "custom"), preferra se faire entuber en mettant 6500 boules dans une 883 de 20 ans, plutot qu'acheter une rebel.
de plus les gros custom jap comme la M109R et autre, sont toujours en vente dans les autres pays mais plus ici, la speedmaster, la scout,, sont trop cheres, mais toutes ces becanes sauf peut etre la triumph, sont pas bourrée d'electronique comme ce truc. 4 mode de conduite, dct, traction control, anti wheeling, c n'imp. un gars qui roulait en Forty eight, il peut decemment pas passer sur cette rebel.
il te reste que la bolt, sous reserve de la dé-plastiquer, la vulcan S, qui est de loin la plus performante de toutes et sans electronique, la v9 ( roamer), qui n'a pas que des qualités mais qui au moins est pas bourrée de plastique et d'electronique et.. ben on a fait le tour. donc les indecis en france sont pas vraiment plus avancé. moi j'ai une v9 bobber de 2018, exactement le meme prix que celle là neuve, je l'adore mais je lui trouve des defauts, mais clairement je n'ai aucune envie de passer sur cette rebel.. eventuellement une Bolt, je vois plus que ca..
@@MotoStationTV le DCT doit faire rouler différemment, c’est certain ! Comme avec un scooter… D’où l’inintérêt total pour un custom… En fait, ce véhicule rentre dans la catégorie custom parce qu’il existe des possibilités de le modifier avec des prépas.
Pour ce qui concerne le sportster S, comment le comparer à la 1100 Rebel ? C’est une machine qui développe 121 chevaux contre « seulement » 87 pour la Honda. On ne peut pas parler de réelle concurrence avec les américaines. Avec les asiatiques, je ne dis pas mais pour le reste, on est super loin ! Elle se ferait fumer sur tous les plan en faisant un comparatif digne de ce nom
Comment comparer ce tas de m***e avec une Harley? impossible! Ça n’a strictement rien à voir!
Je l'adore mon tas de me***. J'ai essayé la hd nightster, bah le tas de bouze est mieux pour moins cher.
Honda a bien flairé le marché, il va s'en vendre pas mal.
@@user-dm7jk4pq5h 🤣🤣🤣✌🏻
Vraiment bien dégueulasse comme look...
Un deux roues sans levier d'embrayage, ça ne s'appelle pas une moto !
Bonjour ,H&R :Une (un)quatre roues ou six sans levier d'embrayage ,ça s'appelle comment !!! voir Formule 1,Camion et bien d'autres. Un chauve , sans barbe ou avec des boucles d'oreille ! homme ? et pourquoi pas une pas blonde en jeans voir à petite poitrine femme ? DIRAVI . ABS. ESP. BVA .R-BAG .feux de recule !!tout évolue .Cdt .Bon reportage je trouve /02.10.2021
Comme une voiture sans embrayage ne s'appelle pas une voiture...
D'ailleurs il n'y a plus beaucoup de voitures qui roulent 😉