Ford Kuga PHEV 2. časť dlhodobého testu 4K: Odpovede na divácke otázky, zdvihák a ďalšie
Vložit
- čas přidán 10. 04. 2024
- Kamera: Jozef Petríček
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Michal Karpat
Moderátora oblieka:: @711shopzone FoxRacing.sk
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#Ford #KugaPHEV - Auta a dopravní prostředky
Mame Kugu FHEV Stline-X AWD. Sedadla su za mna absolutne v pohode a ani po dlhej trase nepocitujem diskomfort. Ze su kratke by som si popravde ani nevsimol, nebyt recenzie. Pochopitelne sto ludi sto chuti. Kuga mi pride v tej zaplave aut jednym z najviac vyvazenych vozidiel. Interier posobi trochu konzervativnejsie a zastaralo, ale v dobrom slova zmysle. Ziadne klavirne laky, mega display a "wau efektove" blbiny. Ostavaju casom overene a ergonomicky najrozumenjsie fyzicke tlacidla. Rozhodovali sme sa medzi RAV4 a Kugou. Subjektivne mame pocit lepsieho spracovania v Kuge. Nehovoriac o tom aka je ticha aj pri dialnicnej rychlosti. Pride mi, ze Kuga je prehliadane auto a unika pozornosti. A pritom ma co ponuknut. Ano, dizajn nieje nejak odvazny, skor konzervativny a na prvy pohlad mozno nezaujme a nepritahuje pozornost. To mi paradoxne aj vyhovuje.
Plně podepisuji a navíc kladně hodnotím jízdní asistenty, které dělal někdo inteligentní. Hlídání v pruhu je snadno vypnutelné, ale tak nerušivé, že jej nevypínám, značky nepípají při překročení rychlosti, při vyhození blinkru na tempomatu před pomalým autem auto samo zrychlí, protože chápe, co chcete udělat, držení v pruhu na tempomatu funguje přesně. Mám packet Vision a naklápěcí světla s automatickými dálkovými jsou podobně zábavná jak matrixy. head-up displej je starší konstrukce a bál jsem se, že mi bude vadit, nakonec ale jezdím téměř jen s pohledem na něj a hlavní za volantem bych klidně nepotřeboval.
Zdravim, mam skoro dva roky Kugu ST line x tedy s motorem 2,0 TDCi, 140 kw, AWD. Sedacky za.me v pohode, cesty do Italie a Rakouska OK. Sedak by mohl byt delsi, to ano. Mam kola 20" a je pravda, ze na rozbite silnici je auto tvrde a uskakane. Na kcalitni ale v pohode. Celkova ua me Kuga super, proti Tiguanu byla i za lepsi cenu😮😉
Mohu se zeptat, proč nová hybridní verze má 132 KW místo 140? Děkuji a zdravím.
Netusim, ale skusim zistit
Oni to preskladali kvůli vyšší povolené hmotnosti přívěsu. Ale ona i ta 140kW ma v technicaku jen 118. Těch osm dolů si tak ani nevšimnete.
U fulhybrida ST-LINE X AWD jsou AGR el. sedačky s výsuvným prodloužením i u spolujezdce
vysuvne predlzenie nie je problem, ale bocne vedenie je velmi chabe. jazdim fordy od 1996 a vsade boli sedadla s lepsim bocnym vedenim. escort 1996 dobre sedadla,focus mk2 facelift dobre sedadla,mondeo mk5 dobre sedadla,aj ked kratsi sedak.
@@peterkobetic741 proto AGR za drobný příplatek, když jsem sedl do normální sedačky, rozjely se mi nohy do stran i v zaparkovaném autě. V AGR to nehrozí.
@@peterkobetic741 No právě proto mají AGR sedačky jiné sedáky. Prodloužené, větší a pevnější bočnice, přidané možnosti seřízení vč. sklonu sedáku... Byly původně vyvinuté do Focusu. U black package jsou ve standartu. V těch normálních jsem neseděl, takže přímo porovnat nemůžu, ale AGRka jsou subjektivně lepší než sedačky v Mondeu MK4, na kterejch mám nasezeno 250 000 km. Jsou ale trochu tužší, což nemusí každému vyhovovat. Měřím 191 cm a na dlouhý štreky jsou opravdu super.
@ nejde mi o doplatok AGR....ide o to,ze tie obycajne zakladne sedadla,podla mna, su velmi velmi slabe na bezny standard. pisal som, ze fordove nedodacave podvozky zvladaju zakruty lavou zadnou. len seadlo ma neudrzalo v bocnom vedeni. sedel v hyundai,kia,vw,medved, no vsetky ma drzali v bocnom vedeni v zakrutach. ak sa ti podari sediet v zaklanych sedadlach, tak odporucam....urob si losi test a pochopis, ze ti zadok uleti od dveri do stredoveho tunelu. ja zrezal zatacku a vela nechybalo,aby skoncil mimo. fordy maju dobru vyhodu,ESP sa taha vzdy za smerovanim volantu. vyvskusaj si tie sedadla smiechu sa nezdrzis.
Po pozretí videa kde ste poradili dodatočnú ochranu podvozka, som hneď po kúpe dal nastriekať podvozok. Stálo ma to 300€. Ďakujem za radu👍👍👍
Rado sa stalo!
Preco mate niektore videa vo vyssej kvalite a niektore len 1080p? Na mobile to nevadi ale na tv je to fajn ked je 4k
Podla techniky, ktoru na nakrucanie vyuzivame.
Mám 1,5 STX na 18" asi měsíc, podvozek za mě OK. To sedadlo řidiče mám v el. ale opravdu je podsedák krátký a boční vedení skoro není
aby som len nekritizoval....tak AWD s kardanom a atmosfericky atkinson s nepriamym vstrekovanim, lepsia varianta ako RAV4. aspon pre mna. a je naozaj velmi ticha.
Ahoj, mám ST-line na 19" a je to tak akorát... sedačky svatá pravda, ty jsou slabinou auta. Chabé boční vedení, sedák kratší, ale přední část jde zvednout a stehna podpírá dostatečně. Za velké mínus ale považuju absenci paměti sedaček - když se střídá více řidičů, je otrava je štelovat ručně. Zbytek ale paráda, tiché, úsporné, pohodlné auto.
Vďaka za spätnú vazbu
Pamět sedaček má nejvyšší výbava Vignale. Je ale zbytečně drahá a bohužel se nedala paměť přikonfigurovat dolů. AGR sedadla ale naštěstí mám.
@ Ano, Vignale to umí. Rozhodnutí Fordu, proč do jinak poměrně technologicky naloženého auta, neumožní právě toto dokonfigurovat, mi zůstává záhadou.
Jak nabíjíte? Auto má 14,4kWh baterii, ale wallbox do ní, i když je prázdná a je povoleno dobíjení do 100%, natlačí jen necelých 11kWh - vím, má asi nějaký buffer, aby nedocházelo k plnému cyklování 0-100%, ale přesto - má smysl to ještě nějak shora zastropovat např. na 90%?
@@dieegoo86 mám hybrid +awd. Jezdim dál na Vysočinu častěji než do města. Raději jsem vzal proto awd, než plugin, který má dle diskuzí větší náchylnost na samovybijeni 12v baterky.
@ pan Tomas, a tie agr sedacky maju sedak dlhsi? a co bocne vedenie na sedaku a na operadle, je to tvrdsie? su celkovo tuhsie?
V prosinci jsme dostali v září objednanou Kugu Vignale HEV 4x4 kola 18". Nejdřív dotaz k motoru z recenze: podle mých informací byl vyvíjen z Toyotou, ne s Mazdou...?
Před tím jsme jezdili 3 měsíce zapůjčenou Kugou ST-line 1,5 MT a před tím Citroen C4 Grand Picasso 1.6THP AT. Citroen byl moc fajn, ale chyběli mi asistenti na delší cesty - jižní Morava po D1, Rakousko, Itálie atd. Po městě většinou MHD. Ford má určitě přesnější řízení, než Citroen a i ženě se líp ovládá. Vignale jsme vybrali proto, že má měkčí podvozek, vyšší světlost a paměť sedadla řidiče. Hlavně ta měkkost je znát, viz. předchozí Citroen. I ta ST-line byla fajn, ale od SUV nechci sportovní podvozek, ale pohodlí. Vozíme děti a prostor pro posádku vzadu je prostě lepší, než třeba ve Focusu. A mně už se taky nechce dělat dřepy do auta. Kufr není velký, ale stačí. Na lyže stejně bereme rakev. Asistenti jízdy v pruhu jsou výborný a snadno vypínatelný. Adaptivní tempomat je dobrý, ale zažil jsem i lépe naladěný. Úplně v něj nemám důvěru, když se rycheji blížím do kolony. Ale třeba s tím jen špatně zacházím. Zrachlení na připojování na dálnici je velmi dobré. Jinak spokojenost. Sedačky jsem zažil lepší, ale žádná tragédie - mám 181cm. Dokoupení lepších sedaček jsem v září 2023 neměl, nebo nevěděl. Dost dobrá jsou Matrix světla a elektrická koule. Sama se zaaretuje v koncových polohách a nemusím jí ještě docvakávat jako u dražší konkurence. Najeto asi 6tis.km s průměrnou spotřebou 6,8l a stále klesá. Zvlášť mimo dálnice. V době nákupu navíc byla ve své třídě podstatně levnější než podobná konkurence. Byl to tedy výběhový model se spoustou manuálních tlačítek - super - a starým head-up displejem, který mi ale nevadí a jak už tu někdo psal, koukám při jízdě hlavně na něj. Mínusy: originální navigace - strašná pani, kožené sedačky bez možnosti dokoupení ventilace, pomalejší Sync3. Jinak jsem s autam spokojený a Toyotou ověřený 2,5l HEV mi dělá zatím radost.
Zdravim Vas, Podla dobre viem, motor v hybridnej Kuge s oznacenim 2.5 Duratec je spolocny zaklad este s motorom Mazda L 2.5, ktory vyvijal spolu Ford s Mazdou a nasli ste ho napr. pod kapotou 2. generacie Mazdy 6 z roku 2008. Sedi dokonca aj vrtanie a zdvih valca 89x100mm a zaroven aj zdvihovy objem 2488cm2 vratane dalsich technickych specifik.
Rozdiel oproti Toyota hybridu s 2.5 l dynamic force je napr. aj vstrekovanie. Duratec ma nepriame vstrekovanie, 2.5 v Toyote kombinaciu priameho a nepriameho vstrekovania. Samozrejme, oproti povodnemu nasadeniu v Mazde 6 ma motor v hybridnej Kuge uz Atkinsonov cyklus a dalsie technicke zmeny. Co sa tyka spolocneho vyvoja s Toyotou, pokial dobre viem, kedysi davno tieito znacky spolupracovali na vyvoji hybridneho pohonu, no to sa skor pretavilo do rovnakeho konstrukcneho principu s atmosferickym stvorvalcom a rovnakym typom prevodovky, tzv. delicom vykonu. Motory ale nikdy nepouzivali rovnake.
Na zaver uz len taka zaujimavost, ze konstrukcne tento rad motorov Ford Duratec/Mazda L series mal premieru v roku 2001 pod kapotou 2. generacie Mondea a v roku 2002 v prvej generacii Mazdy 6 (1,8, 2,0 a 2,3 l stvorvalce).2,5 je prave prevrtana 2,3 z prvej mazdy 6, no aj ovela spolahlivejsia. Motor 2.5 je medzi fanusikmi Mazdy povazovany za jeden z najspolahlivejsich, ak nie vobec najspolahlivejsi benzinovy motor.
@@davidtj5942ale teda ten 2.5 motor čo spomínaš ako oslavovaný medzi "mazdistami" má niečo spoločné s 2.5, ktorú používa napr CX-5? Lebo to je zase priamy vstrek, vypínanie valcov, atď.
@@palidzitube Nie, ten 2.5 ktory je v CX-5 a ktory je v Mazde 6 od generacie v roku 2012 je uz uplne ina konstrukcia, tzv Skyactiv-G s priamym vstrekom a vysokym kompresnym pomerom. Je niekolko verzii motora, ale vsetky su tiez spolahlive. Urcita seria motorov mala problem s odpajanim dvoch valcov, ked to zaviedli myslim ze v roku 2017 - 2018. Inak je to bezproblemovy motor, len skoda ze vylucne v kombinacii s automatickou prevodovkou len.
A ten motor 2.5 je priamo vstrekovy alebo je to ešte stará klasika nepriamo lebo sa to neviem nikde dopátrať ďakujem za info
Je to nepriamo strek.
@@janospetko9739 dik za odpoveď tak by ten motor byť v pohode
Veru jeden z mála nepriamych v aktuálne predávaných autách...pre mňa dosť podstatný faktor prečo po kuge poškulujem. Btw servisný interval 2r alebo 30tkm, čiže oproti niektorej konkurencii tiež človek dačo ušetrí.
@@palidzitube S tými 2 rokmi, ak máte radi svoje auto by som to neriskoval. A neviem či tam aj nepadá bezplatná 5 ročná záruka, keď neabsolvujete prehliadku každý rok.
@@janospetko9739 tú ročnú "kontrolu" (zaujímali by ma úkony v nej) majú kusy vyrobené pred 2/2021. 2 ročný interval je už dosť dlho pri nafťákoch, navyše (aspoň v mojom prípade) by išlo o značnú porciu km spravenú počas tých 2 rokov čisto na elektromotor, čiže to nie je to isté ako spraviť 30tkm na jeden olej pri čistom spalováku...
Ma realne niekto z vas z tymto pohonom najazdenych niekolko desiatok tisic kilometrov? Ako je na tom spolahlivost?
Mám ju 2,5 roka, najazdených 32 tis. km, z toho so zapnutým spalovákom 3 000 km, ostatné na elektrinu. Po viac ako 2 rokoch som si dal otestovať trakčný akumulátor v Dekre a dostal som certifikát, že jej stav je 100%. To rozhodne potešilo. Zatiaľ žiaden problém, čo by stál za zmienku. Spotrebu benzínu mám hlboko pod 1 L/100 km, spotreba elektiny 12 - 16 kW/100 km. Na plnú baterku sa dá v lete prejsť aj cez 90 km (v meste, nie po diaľnici). Auto nabíjam z fotovoltiky, ktorá vyrába viac ako spotrebujem v domácnosti, takže elektrinu (vďaka virtuálnej batérii) nekupujem. Kuga je u nás veľmi podceňovaná, asi pre veľmi slabý marketing Fordu. Ľudí asi hodne ovplyvňuje reklama. V Európe sa stala 3. krát najpredávanejším PHEV, asi to o niečom aj svedčí. Zatiaľ 100% spoľahlivosť, ale žiadne auto nie je dokonalé. Vadí mi tvrdé pruženie, ktoré sa absolutne nehodí k tejto motorizácii. Prejavuje sa hlavne v meste na nerovnom (zvlnenom) asfalte, takzvané dlhé nerovnosti. Každú nerovnosť presne skopíruje a prenesie na posádku, ktorá bojuje s bočnými pohybmi. Krátke a priečne nerovnosti (napr. prejazd cez koľajnice) zvláda veľmi dobre (mám 18" kolesá). Taktiež mi nevyhovuje sedák, ale nie preto, že by bol krátky (operadlo je v pohode). A aby som bol kritický tak mi trochu vadí chýbajúca lokalizácia do slovenčiny a prakticky nefunkčné hlasové ovládanie. Taktiež "lepkavé" brzdy. Je veľmi problematické úplne plynulo zastaviť, alebo sa pohnúť z funkcie auto hold. Je však veľa vecí, ktoré sú veľmi dobre zvládnuté. konzervatívne ovládanie ((HW "tlačííka"), výborné svetlá, otváranie kufra podkopnutím,... a výborne zvládnutí a nastaviteľní bezpečnostní asistenti. Napr. dokáže ísť samostatne desiatky km po diaľnici bez môjho zásahu do riadenia, plynu, či brzdy (pokiaľ nepotrebujete zmeniť jazdný pruh).
Ja som bol dlhé roky fanúšikom VW u nás doma sme mali VW ja sám som si kúpil 3ročnu Audi a4 a vždy som mal pocit, že Audi mi niečo ponuka naviac ale keď som si kúpil túto Kugu tak som zmenil názor pretože VW začal strašne šetriť na autách a kvalita išla bohužiaľ dole. Začal som si to všímať už tak od roku 2008 sused kupoval Fabiu novú a pri 10 500km mu skočili rozvody vtedy ešte reťazou poháňané 1,2tsi. polročné auto! Kamarát kúpil o par rokov nato novú Octaviu 1,8tsi odišiel mu motor pri 64 000Km problematické piesty opravovali mu to na záruku ale nebolo to dobre, neskôr vyšla na jeho motor 2-há opravná sada a potom 3.! Radšej to auto potom predal. Ani ja som nemal dobré skúsenosti s A4 nekupoval som ju ako novu ale ako 3ročnú ale aj tak som čakal viac. Ale aby som neodbočoval rozhodol som sa zmeniť koncern kúpil som (mám taký pocit) že ľuďmi opovrhovaného Forda. Presnejšiu túto Kugu ale v nafte momentálne mam nanej nabehané 70 000Km bez Závady a ako dlhoročného majiteľa Audi a VW ma prekvapilo že pri tomto aute aj niekto premýšľal. Zaujali ma také na prvý pohľad drobnosti, aké by som skôr čakal v Audine ale nebolo tmu tak. Napr. spomeniem že, mam manuál a auto si pri preraďovaní hore vytočí motor na stupeň ktorý zaradíte čiže preradenie je úplne hladké. Keď sťahujem okna alebo vyťahujem je na koncových polohách spomalenie pôsobí to prémiovo. Keď sadnem do auta v lete "vykotlím" tomu klímu na bomby a niekto mi zavolá a ja dvihnem klíma sa automaticky stíši aby som počul volajúceho. V zime, keď som si zapol vyhrievanie sedadiel a volantu a išiel len krátke trasy a v aute bola stále zima tak vyhrievanie sa mi samo zaplo po naštartovaní nemusel som to znova zapínať super vlastnosť ak ste jazdu dojazdili do konca a esťe stale ste mali zapnuté vyhrievanie sedadiel alebo volantu tak táto zmena mi ostala aj na druhý deň zapnutá. Zadne sedadla od základnej výbavy na koľajniciach + keď som porovnával s Tiguanom/Karokom tak auto podstatne dlhšie a širšie. Hardwerove tlačítka žiadne preklikávanie sa v menu preboha to je des ako to majú novšie VW... Automatické brzdenie je dobré softwerovo zvládnuté, proste to funguje, neotravuje, nie je potrebné to vypínať mne to zachránilo predok auta mojou nepozornosťou. Jedným tlačidlom zamknem zadné dvere, deti aby neotvorili dvere už žiadne blbé poistky hľadať na zadných dverách to ma len rozčuľovalo vo Forde to je na gombík a neotvoria sa tie dvere ani keď ich decko potiahne 30x Proste detaily čo mohli kľudne byť aj vo VW o Audi ani nehovorím tam takéto veci mali byť samozrejmosť! Hlavne keď som za A4 dal viacej ako za superba a pritom som mal menšie auto. Určite teraz nechcem hovoriť, že Ford je NAJ značka a ma tieto veci najlepšie možno z toho polka už ani nieje pravda nakoľko sa všade šetrí a aj tu čítam že vzadu už nie je nezávisle zavesenie a je tam obyčajná oceľ Ja mam ešte nezávisle zavesenie a hliníkové ramená aj vzadu čiže aj tu sa už škrtalo. Len zamňa je to zatiaľ najlepšie auto ktoré som mal. Proste treba si pojazdiť aj na konkurencií a všímať si detaily, dnes už v autách nedominujú Nemecké značky.
sledujem ta dlho, pomohol by si prakticky? moja mama ucitelka 50r aku vzdialenost ma dodrzovat. hyunai i30 fastback automat 140k benzin, čil ak chodi do rakuska opatrovat, jak to ma byť spravne, rozostupy
?
Na dialnici ideal 70 metrov.
mam vymazane prispevky???? diky...
Nic sme nemazali. Idem pozriet ci nie su zadrzane youtubom
Zadrzane nie su. Mozno ste len neoklikli ich nahratie. Pokial nie su nadavky, nemazem bezdovodne.
Nevadí,len tam boli,potom nie. Nadávky tam neboli, len téma standardne sedáky, že sú na nič.
stava sa aj mne, ze ked napisem prilis dlhy prispevok, tak ho jednoducho youtube nezverejni a ignoruje ho. Neviem kde je problem.
@@davidtj5942 tak to zrejme mame rovnaký problém. No co,budeme písať krátke príspevky.
Ja mam dva fordy a oba maji vicko nadrze na levo takze to asi nebude spojitosti s japonskem :-D
Treba si ju kupit v CZ a zostane vam aj na peknu letnu dovolenku.
Máte pravdu. Teraz som si pozeral cenník v Čechách, a ST-line X hybrid vychádza necelých 30 000€.
Aj ja by som si kúpil Kugu hneď ako prišla na trh, lenže sedadlá......ak s tým neurobili nič zásadné je to veľká škoda!
Co vám nejvíc vadilo?
7:45 ???
Mám tuto Kugu hybrid+awd a právě proto jsem si do ni dokoupil AGR sedadla s větším bocnim vedením sedáku a prodlužováním. Ve videu maji ale chybu, prodlužování má i sedadlo spolujezdce ne jen řidiče. Bez AGR bych to nekoupil. Tento model se už konfigurovat nedá (jen skladovky), nová Kuga (výroba od ledna, první vozy na trhu od dubna) má potom ve výbavě Active už v základu podobná AGR sedadla.
@ Doporcil by ste hybrid aj na dlhsie trasy? (400-500km)
@@qulino343 Na delší trasy je právě Kuga hybrid v pohodě, má velkou nádrž (ne jak plug-in) a rozumnou spotřebu. Brno-Praha a zpět po dálnici mám průměr zhruba 6,6l/100. Jasně, není to tedy úsporný diesel, ale je to lepší jak Rav 4 hybrid, což je větší krabice s velmi podobným pohonem. Kuga je mnohem tišší a vybavenější jak Rav 4, byla i levnější.
12 2023 sme kupili KUGA FHEV full hybrid, vybava ST LINE X. kolesa 18 palcov. Zatial som nabehal 2.500 km. Tu su moje postrehy:
NEGATIVA
- do mesta absolutne nevhodne naladenie odpruzenia, prilis tvrde, nic nevyzehli. jazda po meste je velmi nekomfortna ...... neviete niekto o nejakom upravcovi? hned by som si nechal vymenit tlmice. asi sme mohli radsej kupit nie st line vybavu , ale v nizsich vybavach sa nam moc nepacila
- odpruzenie mimo mesto a na dialnici je ale OK
- sedacky su hadam najslabsi clanok celeho auta
- prilis makke - bocne vedenie na sedaku jak keby tam ani nebolo ... lava noha doslova vyteka zo sedacky
- sedak je makky, uz po pol hodke jazdy velmi nepohodlne sedenie
- celkovo su predne sedacky ukotvene prilis vysoko, ja 175cm si nemozem nastavit pohodlnu dolnu poziciu, potreboval by som sediet o nieco nizsie
- neviem kto vymyslel to kotvenie, ale podlaha priamo pod sedackou, je vyssie ako podlaha kde su nohy a pedale ...tympadom nohy padaju neprirodzene nizko, a citit to na krizoch
- sedak je prilis kratky, len do polky stehien, opat dalsia vec ktora ma negativny vplyv na komfort sedenia
- infotainment trosku starsi - nie moc moderny, ale celkovo OK
- ked prehravam hudbu z usb klucu velmi zle sa tam orientuje medzi adresarmi
- ak date detsku sedacku dozadu doprava, cize za spolujazdca, pas sa da len velmi tazko zapnut , doslova musim ist z druhej strany, nastupit, a nejak to tam narvat
- ovladanie palubneho pocitaca na volante ... toto maju skodovky lepsie vymyslene
- v kufri chybaju oka na zachytenie tasiek ... toto maju skodovky lepsie
- bocne zrkadla a spatna zrkadlo nemaju zatmievanie, co je zvlastne, lebo predajca vravel ze maju. cize ked ma v noci predbieha auto zlava, zrkadlo neztmavne
POZITIVA
- posuvne zadne sedacky, absolutna bomba
- ticho v kabine pri jazde na dialnici, taka skoda octavia sa tu vobec nechyta
- dostatocny vykon
- udrziavanie v pruhoch k nedavate pozor - parada
- L rezim pre mesto, netreba tolko brzdit auto intenzivne rekuperuje
- v meste sa da jazdit za 5L, ale az po prejdeni cirka 10+ km
- pohon 4x4 sa pripaja len ked je to potrebne, tympadom sa setri palivo, co je oproti permanentnym stvorkolkam z minulych rokov dobre vymyslene
- zatial spotreba od zaciatku pouzivania 6,6 l, viaxc ako polovicu km som presiel po dialnici
- tankujem vzdy 45L benzinu, kvoli porovnaniu s predoslym autom - skoda octavia 1.5 tsi 110kw , ta presla na plnu nadrz 45 l cirka 720km ... zatial to vyzera ze kuga neprejde viac, pokial vela km jazdite po dialnici
- pockam si na leto, a po lete dam dalsi update spotreby
Bočné zrkadlá sa nezatmavujú v žiadnej výbave. Ani nepoznám auto, ktoré by to malo. Zatmavenie je len na vnútornom späťáku. Ten podvozok je tvrdý kôli výbave STline. Ja mám Titánium na 17 kolesách a úplne v pohode. K tým sedačkám. Mám 180 cm a po dvoch hodinách jazdy v kuse som necítil žiadnu únavu, a to mám len tie základné látkove. Je pravda že sedák le kratší, ale vhodnú polohu si viem nájsť. Spotreba so mi začala upravovať po prejdení 3000km. EV začína fungovať až keď sa trochu zohreje motor- asi 4km, potom po meste sa dá jazdiť za 3-4l. Takto isto to má aj Toyota. Preberal som to so známim, ktorý vlastní CHR. Podarilo sa mi préjsť 8,8km so spotrebou 1.9l. Ale to som len skúšal ísť na spotrebu. Cesta Prievidza-Košice južnou trasou čo je asi 40% diaľnica na zimných gumách, v daždi a nešiel som na spotrebu, priemer 5.2l. Je to moje 6 auto, a zatiaľ úplná spokojnosť.
Zdravim cena je neakceptovatelna. Radsej seata
nevím jakou cenu myslíte. Já koupil 1,5 benzín, 150k, manuál v STX za 672K CZK, což je sleva podle ceníku 370k. Cca 1/3. Byla to skladovka
Akoze Atecu? Ta mi pride o pol triedy mensia. A Tarraco zase vacsie. Kuga priamo mieri na Tiguan (cca 4.5 - 4.6m)
@@zbynekkoutny7703 cena hybridu.
@@michalk.4025 taraco bez hybridu som myslel a viem ze je vacsie
To je vtip?
PHEV v top začíná na 950tis... kolik stojí ten seat?