On teste une course de ligue avec la Stark Varg !
Vložit
- čas přidán 19. 10. 2023
- Elle électrise les foules cette Stark Varg, vous avez été nombreux à réagir à l’issu de la présentation officielle sur notre chaine. Voici un an plus tard, au moment de la livraison des motos un essai grandeur nature de cette moto !
Après un coup de fil chez S-Bike 37, et la FFM pour s’assurer que tout soit en règle Antoine s’est pointé sur la finale de la ligue Centre Val de Loire à de Montlouis (37) pour savoir si oui ou non une course avec une moto électrique différait de ce qu’on connais habituellement avec le thermique !
Préparation, ajustement du comportement moteur, ressenti en course et cohabitation avec les autres pilotes, tout y est. Même le point que vous soulevez tous : l’AUTONOMIE.
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Je vois dans les commentaires certains qui disent que le prix est élevé par rapport à une thermique. Mais si on fait le comparo, une 450 yzf 2024 c'est 10299€. Tu ajoutes une prépa suspension, c'est 500/600€ (la prépa suspension au poids du pilote chez Stark est inclus dans le prix au moment de l'achat). Si tu veux te faire plaisir et ajouter une ligne, c'est 1200€ (avec l'électrique pas besoin de ligne et pas de risque de la fracasser lors d'une chute). Et viens s'ajouter l'entretien du thermique, 300/400€ à chaque piston (x2 dans l'année) + un bas moteur par an, les 14000€ de la stark sont selon moi très vites amortis comparé au thermique.
En tous cas super vidéo Antoine, on a besoin de ce genre de contenu pour démocratiser l'électrique auprès du plus grand nombre ! Un avis de vrai crosseux, sans influence ou autre ! MERCI !! 🤘
Salut Lucas ! Merci pour ton retour effectivelent c'est aussi le message qui a voulu être passé, non pas pour switcher le thermique qui restera encore longtemps en référence mais pour montrer que cette alternative pour la partie MX tient la route ✋️
Merci pour la vidéo , c’est du concret pour 95% des pilotes , plaisir le week-end, ligue et on voit bien que pour ça elle fait carrément l’affaire
Je pense réellement qu’on va rentrer dans un nouvel air avec ces motos et j’en suis bien ravis !
Ça donne envie. Très bon boulot et MERCI pour toutes les infos 😉👍🏻
Merci bien Sergy ;-)
Super 😊
Super cette vidéo, tout ce qui faut niveau information et amusant à regarder top
Merci beaucoup ! On fera plus souvent ce format à l'avenir !
Super boulot, c'est très représentatif. J'ai un niveau aussi milieu de paquet et c'est vraiment ce que je recherchais comme vidéo. 👍👍👍👍👍
Merci bien Steph, c'était ce qu'on voulait montrer car ce niveau on va dire est le niveau moyen des crossmens qui achetent des motos neuves. J'espère avoir répondu à toutes tes questions ;-)
Avec des motocross électriques,on peut même penser à ouvrir aux cœurs d’une ville ou d’un village,vue qu’il n’y aura plus la gêne du bruit,ça pourrait être sympa d’avoir un terrain en plein milieu d’une agglomération
C’est génial électrique ⚡️, ça donne trop envie. Bravo!
Génial, tout est dit au début et confirmé au fur et à mesure de la vidéo, hâte de voir la version enduro⚡
Yes ! Et on sera là pour présenter ça sur Enduro Magazine ;-) CZcams, site web et mag
Quel est la vitesse moyenne de charge de la moto avec le système ecoflow (et quel est le modele d'ecoflow ?)
Merci
Mec va falloir bosser tes départs. Tu manques d'agressivité dans ton pilotage. Sinon merci pour ta vidéo très instructive.
Merci pour la video. Ca repond a mon interogation. Meme en entrainement, il te faut recharger pour tenir la journee.
Oui, pour une utilisation 50ch il faut compter une petite heure pour une utilisation mid-pack liguard ! a voir selon les pilotes si ils sont gourmands à l'entrainement ou non !
Il y a un truc tout bête dont je n'entends personne discuter mais qui pour ma part m'a retenu d'en commander une, c'est la revente.
Je pense que ceux qui l'achète au bout de 100-150h ils sont mariés avec car on ne connait pas l'usure du bobinage et de la batterie lors du rachat.
La durée de vie du moteur électrique est très élevée mais qu'en est-il de sa baisse de rendement qui engendrera son augmentation de consommation? Et donc à terme même avec une batterie neuve l'autonomie d'origine sera moins longue (vu que la même puissance à la roue consommera plus de W). On a donc aucune notion de l'état lors de la revente. Tout ça va se fiabiliser et aller dans le bon sens j'espère.
Le bruit, c'est la mort du MX !
C'est grâce à ces motos que les crotteux pourront continuer leur passion favorite.
Le nombre d'épreuves annulées à cause des plaintes, le nombre de terrains fermés à cause du bruit... à un moment il faut choisir.
Merci pour la vidéo, c'était instructif.
Pouce en l'air.
Merci beaucoup ça fait plaisir ! On espère que des pays comme la Belgique pourront réouvrir des circuits grâce à ça ;-)
Faut mettre un klaxon d’origine !
super vidéo ,encore plus envie de vendre la thermique
avoir les deux ce serait pas mal, bon complément, mais après il faut suivre financièrement
Salut, essai en réel bien sympa. Kris
Super la vidéo, merci. SVP quel est le modèle de l’Ecoflow et le temps de charge ? 🙏🏻
Interessante vidéo.
je te remercie, n'hésites pas à t'abonner ;-) !!
Merci pour le reportage 👍 Sinon il faudra compter aussi sur l'usure de la BATTERIE aussi à long terme non?
On a pu le tester sur une course et non une saison mais c'est aussi une interrogation qu'on se pose, plus les portables sont vieux moins la batterie tient la charge alors pourquoi pas les motos ? Affaire à suivre ;-)
@@Mx2k_comen terme de nombre de cycles un portable fait 0.5 cycles par jour environ.
Toi lors de tes manches tu as l'air de faire 0.5 cycle par manche.
Sachant que la batterie commence a chuter au bout d'une année autant te dire que normalement il y a grave de la marge. Selon les technos de batteries on perd 20% en 200 a 2000 cycles complet en ordre de grandeur
Super video sa lève pas mal d'interrogation pour ou contre chacun sont avis ...
Yes ! test validé pour nous, tu pourras savoir si ça te convient ou non prochainement ;-) en tous cas très belle prestation sur les deux départs du #170 ^^
J'arriverai jamais a mis fair je comprend pas comment on peu préférer sa a un moteur qui ronronne on a deja eu le passage au 4temps qui était difficile pour la plupart maintenant l'électrique... vous vous voyer allée voir une course sans bruit ? Moi non
Mais oui tu t’y fera une fois qu’il n’y aura plus que des motos VE…… 😂
De toute façon y aura pas le choix. Ça ou rien a toi de voir !
@@karkasselebordelais4266 on a toujours le choix dans la vie que les gens commencent à trier leurs déchets avant de faire les écolos
@@mlkmickael1279quel naïf tu ai toi mdr tu le choix en ce qui concerne ta vie pas celle des autres si les autres veulent ce ramener en électrique tu va juste fermer ta gueule et regarder comme les autres 😂
Salut je vais recevoir la mienne début décembre , j'aurais voulu savoir quelle puissance il faut pour un groupe électrogène pour recharger la batterie , très bonne vidéo
Ça peut prendre toutes les alim' tu gères après l'amperage pour pouvoir diminuer le temps de charge. Pas besoin d'un trop gros groupe 👌
alors la meule ? ca donne quoi ? curieux d'avoir ton ressenti :)
bonne vidéo . au départ avec cette moto en mode 50 cv tu doit faire le holeshot , rajoute une dent au pignon ou enleve 3 dents a la couronne tu vas les dégouter !!lol
Pas besoin il a juste à régler à 80ch et il s'envole 🤣
En fait à 50ch en electrique ça fait largement le job juste il fallait s'entrainer une 50aine de fois et non 3 pour savoir bien prendre le départ
moi ce qui me fait flipper avec cette moto c'est l'embrayage en moins qui est clairement une belle sécurité quand on débute ou meme après... quand on s'accroche au gaz par exemple ou quand on a un soucis avec la poignée de gaz bloquée...l'embrayage fait fusible et ca rassure! là rien.
pas faux !
Bah on ne peut pas dire qu'il n'y a rien. Il suffit de faire le choix du frein arrière à la place de l'embrayage pour ceux qui ont peur j'imagine. C'est tout l'intérêt de ce type de moto.
@@jeromegandon7727 le frein moteur n'a rien à voir avec l'embrayage. L'embrayage sert de fusible entre ton moteur et ta roue, quand tu restes accroché à la poignée de gaz au moins ton embrayage peut te sauver...
Est-ce qu'il y a un compteur d'énergie kWh sur la Stark ?
Sinon il faudrait couper toutes les consos d'une maison, relever le compteur Linky avant et après charge de la moto. Ensuite la faire tourner en même temps quune thermique jusqu'à 0% et voir combien de litres d'essence ont été consommés. Ça serait parlant pour prouver que cest ultra rentable aux sceptiques.
Enfin une dette carbonne de construction ça se rembourse en sachant que l'énergie que tu mets dans la recharge est majoritairement decarbonné.
Hyper pertinent ! il nous semble que oui ! il faudrait faire ce test sur du long terme
Histoire de faire un calcul du budget global a avoir ( moto + accessoires )
Possible de savoir la puissance du groupe électrogène qu'il faut avoir pour recharger la moto entre les manches ?
1000W ? 2000W ? 3000W ? 4000W ? ou plus . Merci .
La batterie EcoFlow dans la vidéo sort 3600w en continu et 7200w de surcharge,donc ça alimente n’importe quoi, par contre contient seulement 3,6kwh d’énergie (la stark c’est 6,5) donc pour charger la stark de 10 à 100% une seule EcoFlow ne suffit pas, mais si il fait beau en 2 min tu connectes 4 panneaux solaires au fiak du boîtier et go 👌🏻
60 chv ça signifies a un 500cr ?
Curieux car sur le papier ça a l’air plus puissant mais en regardant attentivement la vidéo ont vois que:
A la reprise sortie de virage la moto est désavantagée nettement
En pleine charge elle reprend l avantage au bout d’une vingtaine de mètre
D’où un problème certain pour doubler en entrée ou sortie de virage
Ne faudrait il pas augmenter le couple à bas régime ?
C’est curieux car avec une voiture électrique genre tesla face à une gt genre gt3 c’est l’inverse l électrique part plus vite et ce fait rattraper au bout d’une centaine de mètre
C’est dommage le prix est bien trop élevé.
Au prix d’une thermique je fonce mais là c’est hors de prix !!!
C dommage j aurais bien aimé plus de detail sur le ressent des masses et sur le grip
exact j'ai plus fait sur l'expérience utilisateur que sur le feeling, celà dit tout est dans la présentation officielle de l'an dernier ;-) en tous cas la moto est plus lourde de base mais les masses étant au milieux, ça n'affecte pas le ressenti de lourdeur
Merci du partage, mais c'est vraiment la mort du cross, déjà avec l'arrivée du 4 temps ce qui à même amené à la fermeture de nombreux terrains mais là c'est pire que tout.....
Niveau ouverture de circuit au contraire ça devrait donner plus d'ampleur. A condition que chaque pilotes soient autonome pour recharger la moto
Oui si on veut mais étant un fervent défenseur du 2temps si je devais acheter de l'électrique ca serait pour faire du modélisme. Après chacun ses goûts perso c'est juste pas mon délire.
@@djeyz250rocketPour avoir rouler en Wrz250 2t, je ne pense pas comme toi. Ici on a le couple de fou et la patate du 2t sans aucun soucis mécanique, piston, bièle, réglages, embrayage etcc. C'est tout le fun sans la galère. J'ai essayé de l'electrique et j'adore surtout quand on pense que fini la casse moteur et tout la tra la la galère
Une manche de 20min +1T à Lommel 🤔 je ne sais pas si ca passe
Tout dépend du réglage de la puissance et du pilote dessus si il tartine ou non ... mais il est clair qu'avec du sable ou un terrain avec fort dénivelé la batterie sera mise à plus rude épreuve
La moto doit être top, par contre l'autonomie.. Si t'as pas de groupe, ecoflow... Bah tu fais pas une après midi d'entraînement sans charger 😢
Dans le cas de figure ci (terre meuble/dénivelé/puissance 50ch/niveau ligue) compte deux sessions. Ça reste variable selon ces paramètres mais oui effectivement si on veut rouler une bonne partie de la journée io faut une alim' !
sans embrayage c'est trop dangereux et surtout quand tu es fatigué ! belle vidéo en tous cas ;-)
n'étant pas quelqu'un qui se sert beaucoup de l'embrayage cela ne m'a pas trop gêné, mais quoiqu'il arrive on peut prendre des petites ornières lentes sans prendre de coup de piston
En tous cas si ta rien pour la recharger
Tu fais pas la journée
Thermique de l essence et c est répartie
Je dit pas qu’on doit pas prendre de plaisir dessus
Et une thermique sans essence tu ne fais pas non plus la journée , donc c'est pas mieux .
Surtout si t'as un pb mécanique...
Tu peux très bien avoir un problème électrique !! Et plus de pilote on des pièces mécaniques que électrique !!
moto à plus de 12000e + batterie ecoflow à plus de 3000e , rentable, économique et écologique tous ça....
Oui la ecoflow c'est n'importe quoi
En tous cas si ta rien pour la recharger
Tu fais pas la journée
Thermique de l essence et c est répartie
Je dit pas qu’on doit pas prendre de plaisir dessus
Et une thermique sans essence tu ne fais pas non plus la journée , donc c'est pas mieux .@@bugz4139
À 0,42 secondes
«… Il y en a, pour des parties écologiques, que ça va intéresser. Moi je me sens pas plus intéressé que ça, en tant que Européen Occidental… »
Ah ! Ben, c’est sûr que pour les Occidentaux Européens, l’écologie c’est pas une priorité. Mais faudrait revoir la communication, parce que là dans le genre désinformé, égoïste et irresponsable, c’est parfait !
Essayez au moins de faire semblant de comprendre ce qui ce passe dans le Monde, en Occident, mais aussi en France. Les Bretons et Normands qui prennent de grosses tempêtes en ce moment, vous diront merci.
PS : je n’attaque pas votre personne, mais vos propos.
La video est bien sympa,mais ça me donne pas envie du tout! Y a pas de vie... Tout est basé sur l'autonomie et sur la recherche de map et/ou reglage de ceci ou cela.... Ceci dit ça vaut le coup d'essayer mais seul et à l'entraînement. C'est juste mon avis....
Pas envie 😢