Привет всем! просмотрев ролик я сначала разозлился.потому как пользуюсь кипором 410с десять лет.а кипором 610 L пять лет.вы меня простите ролик хоть и интересный но хозяин мотоблока немного НЕ ПРАВ. и так поехали..фильтр ето единичные случаи но за предохранение спасибо.подножка-почему вы промолчали што изменив диаметр колес вы тем самым изменили угол оперения мотоблока.нужно доварить длинну подножки и все...сцепление ременное в кипора ето практически еталон надежности.вибраций по сравнению с прямым приводом вообще нет плюс плавность при трогании.при выполнении каких либо работ можно передвигаться одной рукой.коробку передач меньше надо дергать.достаточно выключить сцепление.да кстати у вас сцепление не правильно подключено об етом вы почемуто тоже промолчали.ремни не обязательно покупать родные достаточно просто заити в автомагазин с одним ремнем и вам подберут.положением двигателя вы отрегулируете себе до идеала....и так далее.колеса-про колеса скажу одно- у всех мотоблоков в комплекте идут говно.сразу настраивайтесь для перехода на более солидные.типа r-13 кстати от авто форд стают как родные.вес мотоблока порядка 120-140 кг. все солидные мотоблоки весят 210-300 кг.но есле етот можно утяжелить то тех попробуй уж облегчить.я вышел из положения залив полости в дисках бетоном.предварительно проармировав тем самым довел вес колеса до 35 кг.вот и получилось 120+70=210 кг.да еще плюс передний груз.вот вам солидный вес.после утяжеления я забыл што такое грунтозацепы. почему вы не слова не сказали про разблокировку полуосей.ведь кипор в основном и славится шестью передачами(в вашем случае три) и разблокировкой.што является очень важной деталью при управлении и безопасности.итак про передний груз он вибрирует только у вас.у остальных он идет с пружиной.блокировка руля дожимается.если ее на дожимать она современем отожмется.проверьте еще раз дожым.на рукоятку разблокиратора нечего наговаривать она такая же как у всех.нечего ронять мотоблок.ето равносильно как перевернуть авто и жаловаться на смятую дверь.фрезы спокойно подходят от более дешовых мотоблоков.надо лишь один раз изготовить переходную шестигранную проставку.зеркало заднего вида на таких скоростях не нужно.при транспортировке чего либо вы всеравно очень часто оборачиваетесь.и наконец бензиновые двигатели не слабее.а крутящий момент у них меньше.штобы достичь нужной мощности их надо раскручивать сильнее.што бы выполнять те же работы достаточно перейти на более низкую передачу.и дать обороты больше чем на дизеле.темболее что у кипора стоит редуктор в двигателе который уменьшает обороты в двое.заменив двигатель на бензиновый мы выиграем в тишине и в транспортных функциях.но желательно иметь функцию пониженных передач как на моделях (L).обвинять кипор в недостатках всеравно што винить мерседес.единственный его недостаток ето его цена...ВСЕМ ДОБРА И БАБЛА!
Отвечу по пунктам подножка-почему вы промолчали што изменив диаметр колес вы тем самым изменили угол оперения мотоблока.нужно доварить длинну подножки и все Подножка изначально даже на родных колесах падала. Я всего лишь сделал чтоб она крепко была закреплена чему очень рад.И на больших колесах она мне не мешает и очень рад когда еду на тележке не надо снимать ее фиксатор она высоко расположена. да кстати у вас сцепление не правильно подключено. В смысле??? Мне мотоблок так пришел с завода. ремни не обязательно покупать родные Я и не говорил что их обязательно надо родные покупать я сказал что их можно купить в любом магазине. я вышел из положения залив полости в дисках бетоном У меня есть проблемы со спиной тяжелые колеса мне очень неудобно переставлять с транспортными, особенно если переезжаешь от огорода к огороду по несколько раз за день.Да и плуг нафик надо, фрезы хватает. передний груз он вибрирует только у вас.у остальных он идет с пружиной Ради интереса поставил сегодня с пружиной все равно вибрирует потому что груз прилегает к металлу не заподлицо. почему вы не слова не сказали про разблокировку полуосей. Это практически стандартная опция во многих современных мотоблоках. Неплохо.А может я забыл. ронять мотоблок.ето равносильно как перевернуть авто Эта техника предназначена для вспашки и силовой нагрузки в тяжелых условиях . Глупо ее сравнивать с авто. Она должна быть сделана крепко с запасом на неожиданности. блокировка руля дожимается.если ее на дожимать она современем отожмется Так я же сделал удобство не надо париться она у меня теперь сама дожимается и ни копейки не взял за свое ноу хау с китайцев)))) фрезы спокойно подходят от более дешовых мотоблоков У меня сварка своя зачем мне покупать что то. К тому же я своей фрезой еще и картошку копаю ставлю на меньшие обороты по фрезе на каждую грядку и все отлично и картошку не рвет. зеркало заднего вида на таких скоростях не нужно Нужно я люблю ездить по 10 километров на расслабоне, лень головой крутить заменив двигатель на бензиновый мы выиграем в тишине и в транспортных функциях.но желательно иметь функцию пониженных передач как. На мастерсити мужик поставил бензинку на кипор говорил мол ничего не потерял там где была 1 передача стала 2 и на 3 скорости добавилось. А я на своем мотоблоке 1 передачей практически никогда не пользуюсь, слишком медленно. С уважением. Видео кстати делал без дублей может чего и забыл. А кстати, пластикавая крышка что прикрывает рычаг сцепления оторвалась в 1 же месяц пришлось ее поджимать проводом.Там видно на видео
Про кипор kdt 410 помогите советом, покупать ил нет.Земля есть 10 соток и пахалась она последний раз лет 12 назад.Вот и думаю возьмет такой мотоблок хватит мОщи или нет.Или таким только фрезами предназначен работать.
Активно используем Кипор 601й , приобрели как только появился на рынке Украины, лет так уже больше 18ти наверно, не разу ничего не ломалось ВООБЩЕ, только ТО и замена акб, фильтр как стоял так и стоит, ручка зажима руля наоборот так туго что нужно приложить усилие. То что у вас он падает, ну я хз как так запускать ето пиз... разве что колеса сузить в центр. Самый надежный и удобный мотоблок с кучей навески (есть Нева, Моторсич) , а если руки щупальци в голове сметана то Кипор здесь не приделах :)
Вобще то ФИРМА КИПОР , это дочка корпарации хонда , по производству генераторов , и двигателя здесь производятся по японским технологиям , добротные надёжные двигателя , а вот ходовка это чисто китай . На фаркопах метал мягкий и тонкий , я всё переварил из уголка . Пользуюсь 4 года проблем не было . Единственное фаркоп передний , навесил ковш для уборки снега и в первый день его порвало как бумагу , после переделки из хорошего метала , о этой проблемме забыл . Смело поставил бы оценку 4,7 балла из пяти .
Хороший ролик,познавательный,непонятно только почему мало просмотров и лайков.Ну да ладно время ещё есть,новинка как никак.Спасибо,за фильтр в баке даже не предполагал,у меня тоже дизель Карвер 9 л.с.,надо исправлять будет.Соляру отстаиваю и прогоняю через ФТОТ камазовский.А вы говорите внешний фильтр поставить?А прозрачные есть под дизтопливо?
Конечно есть в любом автомагазине можно спросить. Но тут главное чтобы фильтр под диаметр резины шланга подходил . И конечно надо купить шланжик с пол метра . Там же все очень коротко сделано.
А что там его менять? Взял в автомагазине нужной длинны отрезал просунул и закрепил. Это же не авто. За весь срок работы мотоблока он у меня ни разу не рвался.
В продаже нашел Kipor KGT 510C за 48 т.р . 5,5 л.с, маловато с плугом не пойдет. Но активная фреза не нравиться, т.к. глубина обработки 12 см. Лучше бы продавали раздельно, а то идет как в нагрузку. Наверное другой буду брать Салют 100 7 л.с.
@@zoommm3031 Ну как? Землю нужно обрабатывать см на 25. На величину штык лопаты раньше всегда копали. Если положишь картофель на твердый грунт плохо прорастать будет. Да и клубень должен сформироваться, а для этого земля нужна. Так же для окучивания откуда землю брать если ее на поверхности положить. 12 см это прорыхливание от сорняков.
Пользуюсь Кипором 6 лет,ни одного описаного Вами недостатка не заметил,кроме передней ножки,и то из-за замены колес на 13-е.Отрегулируйте положение прижимного ролика - и будет Вам счастье - мотоблок сам не поедет! P.S. Забыл про бензин написать - радость от низкого шума быстро улетучится после нескольких заправок,так как жрать он будет раза в 3 больше!Удачи!
Недостатки всегда проявляются во время эксплуатации. У каждого она разная. Я допустим не столько обрабатываю землю на мотоблоке, сколько часто гоняю по полям по ямкам и кочкам в поисках гор наваленных камней, потому что всегда там нахожу много интересных предметов для заработка. В любом случае я только рад за Вас если вы приобрели хороший и качественный агрегат.
у меня левый потек, но это после 3х лет пахоты (зарабатываю в сезон), хотя еще 2 года проработал с некритичным подтеканием (доливал 100мл. раз-два за сезон), если есть информация о наличие сальников в продаже оставьте пожалуйста ответ в комент или на электронку, спасибо.
@@klashkalash Они то вроде и появились в продаже ,да только стоят как крыло самолёта !!!(2 года назад когда я искал то находил только в одном месте и то за 2000 грн) umservice.com.ua/products/-salnik-poluosi-kipor-610---910
@@klashkalash Как вариант,я нашел похожий ,только очень узкий (10 мм вместо 18).Потек он тоже очень быстро,возможно что дело в подшипнике или давление масла слишком высоко подымается
@@obiwankenobi7001 а полный габаритный размер у него какой (у меня затерлись цифры, не разглядеть, а в интернете не нашел), видел похожий на али экспресс от редуктора какой то модели Рэнж Ровера цена 1100р.
Ременное сцепление больше недостаток чем приемущество. Да, простота конструкции, но не надёжность. Это сугубо не только моё мнение, а и мнение моих знакомых мотоблочников. У меня ZUBR 135 и все у кого сцепление на ремнях завидуют (белой завестью), что на моём многодисковое в масслянной ванне. Нет никакого удовольствия в поле производить замену ремней вдали от дома.
Не понимаю вас ???? Что ненадежного в ременной передаче??? Ремень в поле можно реально поменять в течении 1 минуты. Если 1 ремень рвется у меня их еще 2 в запасе, я даже могу работать на 1 ремне . Вы так со сцеплением проделаете? Плюс 2 вала отбора мощности я вот к примеру один ремень скидываю и подключаю за пару минут к передней сцепке компрессор для работы с пневмоинструментом. У вас такое возможно?
Извините! Я не хотел вас чем-то обидеть. Насчёт моего сцепления, нет ни одного видео о серёзной поломке и в поле с ним ничего делать не нужно. Просто разузнайте на просторах интернета какое сцепление надёжней. А на счёт дизеля вы правы на все сто, только у него есть ещё один недостаток, он плохо заводится в холодное время.
По поводу сцепления у моего родственника мини трактор Беларус 132. Покупал он его новый. Так вот практически каждый сезон он меняет сцепление и матерится (оно там как у мотоцикла). А поменять его не так уж и просто. Надо двигатель рассоединять и сдвигать. И самое обидное для завода это считается не гарантийным случаем. Это просто расходник. Мне это все дело родственник показывал в реале. Вот почему я хотел себе мотоблок именно с ремнями. Но не все так грустно. Возможно у Вас в Зубре конструкция гораздо более доработана для нагрузок)
ще не чув жодного випадку, щоб у Кіпора порвався ремінь. Їх три, а може працювати і на одному. Часто доводиться знімати-одягати ремінь - під'єдную помпу, картоплекопалку, циркулярку. Зняти/надягти ремінь займає декілька секунд.
В мене zirka 2093D роблю 8років з щепленям проблем небуло вобще з фільтром в бакі небуло тоже, дізель неубіваємий ризина тоже поміняна на фермер 6,5-13 r вожу тону без проблем пісок,зерно.цілину сриваю до гектара, кошу по4-6гектара люцерна разнотравя суданка технікой довольний хочу тільки коробку weimu помінять на 4-2 з розблокіратором. Забув сказать шо соляри у 2рази менше бере чим бензін удачі
Привет всем! просмотрев ролик я сначала разозлился.потому как пользуюсь кипором 410с десять лет.а кипором 610 L пять лет.вы меня простите ролик хоть и интересный но хозяин мотоблока немного НЕ ПРАВ. и так поехали..фильтр ето единичные случаи но за предохранение спасибо.подножка-почему вы промолчали што изменив диаметр колес вы тем самым изменили угол оперения мотоблока.нужно доварить длинну подножки и все...сцепление ременное в кипора ето практически еталон надежности.вибраций по сравнению с прямым приводом вообще нет плюс плавность при трогании.при выполнении каких либо работ можно передвигаться одной рукой.коробку передач меньше надо дергать.достаточно выключить сцепление.да кстати у вас сцепление не правильно подключено об етом вы почемуто тоже промолчали.ремни не обязательно покупать родные достаточно просто заити в автомагазин с одним ремнем и вам подберут.положением двигателя вы отрегулируете себе до идеала....и так далее.колеса-про колеса скажу одно- у всех мотоблоков в комплекте идут говно.сразу настраивайтесь для перехода на более солидные.типа r-13 кстати от авто форд стают как родные.вес мотоблока порядка 120-140 кг. все солидные мотоблоки весят 210-300 кг.но есле етот можно утяжелить то тех попробуй уж облегчить.я вышел из положения залив полости в дисках бетоном.предварительно проармировав тем самым довел вес колеса до 35 кг.вот и получилось 120+70=210 кг.да еще плюс передний груз.вот вам солидный вес.после утяжеления я забыл што такое грунтозацепы. почему вы не слова не сказали про разблокировку полуосей.ведь кипор в основном и славится шестью передачами(в вашем случае три) и разблокировкой.што является очень важной деталью при управлении и безопасности.итак про передний груз он вибрирует только у вас.у остальных он идет с пружиной.блокировка руля дожимается.если ее на дожимать она современем отожмется.проверьте еще раз дожым.на рукоятку разблокиратора нечего наговаривать она такая же как у всех.нечего ронять мотоблок.ето равносильно как перевернуть авто и жаловаться на смятую дверь.фрезы спокойно подходят от более дешовых мотоблоков.надо лишь один раз изготовить переходную шестигранную проставку.зеркало заднего вида на таких скоростях не нужно.при транспортировке чего либо вы всеравно очень часто оборачиваетесь.и наконец бензиновые двигатели не слабее.а крутящий момент у них меньше.штобы достичь нужной мощности их надо раскручивать сильнее.што бы выполнять те же работы достаточно перейти на более низкую передачу.и дать обороты больше чем на дизеле.темболее что у кипора стоит редуктор в двигателе который уменьшает обороты в двое.заменив двигатель на бензиновый мы выиграем в тишине и в транспортных функциях.но желательно иметь функцию пониженных передач как на моделях (L).обвинять кипор в недостатках всеравно што винить мерседес.единственный его недостаток ето его цена...ВСЕМ ДОБРА И БАБЛА!
Отвечу по пунктам
подножка-почему вы промолчали што изменив диаметр колес вы тем самым изменили угол оперения мотоблока.нужно доварить длинну подножки и все
Подножка изначально даже на родных колесах падала. Я всего лишь сделал чтоб она крепко была закреплена чему очень рад.И на больших колесах она мне не мешает и очень рад когда еду на тележке не надо снимать ее фиксатор она высоко расположена.
да кстати у вас сцепление не правильно подключено.
В смысле??? Мне мотоблок так пришел с завода.
ремни не обязательно покупать родные
Я и не говорил что их обязательно надо родные покупать я сказал что их можно купить в любом магазине.
я вышел из положения залив полости в дисках бетоном
У меня есть проблемы со спиной тяжелые колеса мне очень неудобно переставлять с транспортными, особенно если переезжаешь от огорода к огороду по несколько раз за день.Да и плуг нафик надо, фрезы хватает.
передний груз он вибрирует только у вас.у остальных он идет с пружиной
Ради интереса поставил сегодня с пружиной все равно вибрирует потому что груз прилегает к металлу не заподлицо.
почему вы не слова не сказали про разблокировку полуосей.
Это практически стандартная опция во многих современных мотоблоках. Неплохо.А может я забыл.
ронять мотоблок.ето равносильно как перевернуть авто
Эта техника предназначена для вспашки и силовой нагрузки в тяжелых условиях . Глупо ее сравнивать с авто. Она должна быть сделана крепко с запасом на неожиданности.
блокировка руля дожимается.если ее на дожимать она современем отожмется
Так я же сделал удобство не надо париться она у меня теперь сама дожимается и ни копейки не взял за свое ноу хау с китайцев))))
фрезы спокойно подходят от более дешовых мотоблоков
У меня сварка своя зачем мне покупать что то. К тому же я своей фрезой еще и картошку копаю ставлю на меньшие обороты по фрезе на каждую грядку и все отлично и картошку не рвет. зеркало заднего вида на таких скоростях не нужно
Нужно я люблю ездить по 10 километров на расслабоне, лень головой крутить
заменив двигатель на бензиновый мы выиграем в тишине и в транспортных функциях.но желательно иметь функцию пониженных передач как.
На мастерсити мужик поставил бензинку на кипор говорил мол ничего не потерял там где была 1 передача стала 2 и на 3 скорости добавилось. А я на своем мотоблоке 1 передачей практически никогда не пользуюсь, слишком медленно.
С уважением. Видео кстати делал без дублей может чего и забыл. А кстати, пластикавая крышка что прикрывает рычаг сцепления оторвалась в 1 же месяц пришлось ее поджимать проводом.Там видно на видео
Здравствуйте.Подскажите,есть ли на этой машине дифференциал или какая разблокировка полуосей?
Як це 120+70 вийшло 210?
Про кипор kdt 410 помогите советом, покупать ил нет.Земля есть 10 соток и пахалась она последний раз лет 12 назад.Вот и думаю возьмет такой мотоблок хватит мОщи или нет.Или таким только фрезами предназначен работать.
Дружище спасибо за обзор !!!
Активно используем Кипор 601й , приобрели как только появился на рынке Украины, лет так уже больше 18ти наверно, не разу ничего не ломалось ВООБЩЕ, только ТО и замена акб, фильтр как стоял так и стоит, ручка зажима руля наоборот так туго что нужно приложить усилие. То что у вас он падает, ну я хз как так запускать ето пиз... разве что колеса сузить в центр. Самый надежный и удобный мотоблок с кучей навески (есть Нева, Моторсич) , а если руки щупальци в голове сметана то Кипор здесь не приделах :)
Вобще то ФИРМА КИПОР , это дочка корпарации хонда , по производству генераторов , и двигателя здесь производятся по японским технологиям , добротные надёжные двигателя , а вот ходовка это чисто китай . На фаркопах метал мягкий и тонкий , я всё переварил из уголка . Пользуюсь 4 года проблем не было . Единственное фаркоп передний , навесил ковш для уборки снега и в первый день его порвало как бумагу , после переделки из хорошего метала , о этой проблемме забыл . Смело поставил бы оценку 4,7 балла из пяти .
Сейчас везде такой металл . На Кипре ещё хорошо хоть отверстия на сцепке усиленные, не разбивает как на Неве или Оке.
Если груз болтается, приклейте к нему полоску подходящей резины, чтобы убрать зазор между грузом и кронштейном. Просто и эффективно.
Купил вчера 510й,бензиновый. У человека был 10 лет. Состояние отличное, за исключением цепи на фрезу,она порвана.
Боковой ВОМ работает при остановленном мотоблоке. Нужно на нейтральной передаче включить сцепление. Попробуйте.
у меня мотоблок кипор уже 10 лет и не каких поломок кроме тросика газа
у меня тожет за пятьлет только тросик и сальник потёк а так самолёт сколько дров и сена перевёз
Отличный обзор . вам нужно для него сделать активную фрезу .
Мне очень нужно пахать по осени 40соток у меня мотоблок Аврора кантри 1400 мультишифт 13 л
@@user-im3dk2ev5x , вспахать можно . а вот культивировать столько тяжеловато однако . разве только за несколько дней .
thanks
Главное резина шипованная..
Моноблок на первый взгляд хорош , а эти недостатки это мелочи , самый большой его недостаток в том что он мотоблок .
Искал.Не могу найти где открутить сливную пробку редуктора.Может кто подскажет?У меня кдт 610.
Хороший ролик,познавательный,непонятно только почему мало просмотров и лайков.Ну да ладно время ещё есть,новинка как никак.Спасибо,за фильтр в баке даже не предполагал,у меня тоже дизель Карвер 9 л.с.,надо исправлять будет.Соляру отстаиваю и прогоняю через ФТОТ камазовский.А вы говорите внешний фильтр поставить?А прозрачные есть под дизтопливо?
Конечно есть в любом автомагазине можно спросить. Но тут главное чтобы фильтр под диаметр резины шланга подходил . И конечно надо купить шланжик с пол метра . Там же все очень коротко сделано.
Расскажите пожалуйста о своей фризе
У меня KTD 610 CA у кого ещё есть такая модель?
Разкажи пожалуйста как заменить трос сцепления на этом мотоблоке
А что там его менять? Взял в автомагазине нужной длинны отрезал просунул и закрепил. Это же не авто. За весь срок работы мотоблока он у меня ни разу не рвался.
@@meloman9380 ага взяв відрізав і просунув,щоб не часом.Це кусок дрота взяв просунув і то не легко.
Подскажите , пожалуйста , какой вес потянет под горку примерно 45°?
под горку мы перевозили само больше это тону но он начинает глохнуть а так пол тоны свабодно на легке
@@user-hm1pu7gw8w спасибо за ответ .
Добра всем! Скажите пожалуйста, где найти сальники полуоси на KIPOR KDT 910C?
Скажите, ремни профиля А или Б
Ремни А
а где ролик про фрезу?
Разве это недостатки? Так себе, маленькие неприятности.
А где у Вас обзор с активной фрезой?
Удалил так как это особо никому не интерестно
В продаже нашел Kipor KGT 510C за 48 т.р . 5,5 л.с, маловато с плугом не пойдет. Но активная фреза не нравиться, т.к. глубина обработки 12 см. Лучше бы продавали раздельно, а то идет как в нагрузку. Наверное другой буду брать Салют 100 7 л.с.
@@Sledocrus, а для какой цели вам нужно фрезеровать глубже?
@@zoommm3031 Ну как? Землю нужно обрабатывать см на 25. На величину штык лопаты раньше всегда копали. Если положишь картофель на твердый грунт плохо прорастать будет. Да и клубень должен сформироваться, а для этого земля нужна. Так же для окучивания откуда землю брать если ее на поверхности положить. 12 см это прорыхливание от сорняков.
Пользуюсь Кипором 6 лет,ни одного описаного Вами недостатка не заметил,кроме передней ножки,и то из-за замены колес на 13-е.Отрегулируйте положение прижимного ролика - и будет Вам счастье - мотоблок сам не поедет! P.S. Забыл про бензин написать - радость от низкого шума быстро улетучится после нескольких заправок,так как жрать он будет раза в 3 больше!Удачи!
Недостатки всегда проявляются во время эксплуатации. У каждого она разная. Я допустим не столько обрабатываю землю на мотоблоке, сколько часто гоняю по полям по ямкам и кочкам в поисках гор наваленных камней, потому что всегда там нахожу много интересных предметов для заработка. В любом случае я только рад за Вас если вы приобрели хороший и качественный агрегат.
Вот это уж точно !
Самый большой косяк что течет правый сальник редуктора
у меня левый потек, но это после 3х лет пахоты (зарабатываю в сезон), хотя еще 2 года проработал с некритичным подтеканием (доливал 100мл. раз-два за сезон), если есть информация о наличие сальников в продаже оставьте пожалуйста ответ в комент или на электронку, спасибо.
@@klashkalash Они то вроде и появились в продаже ,да только стоят как крыло самолёта !!!(2 года назад когда я искал то находил только в одном месте и то за 2000 грн)
umservice.com.ua/products/-salnik-poluosi-kipor-610---910
@@klashkalash Как вариант,я нашел похожий ,только очень узкий (10 мм вместо 18).Потек он тоже очень быстро,возможно что дело в подшипнике или давление масла слишком высоко подымается
@@obiwankenobi7001 а полный габаритный размер у него какой (у меня затерлись цифры, не разглядеть, а в интернете не нашел), видел похожий на али экспресс от редуктора какой то модели Рэнж Ровера цена 1100р.
@@obiwankenobi7001 извиняюсь, уже увидел, по Вашей ссылке
Ременное сцепление больше недостаток чем приемущество. Да, простота конструкции, но не надёжность. Это сугубо не только моё мнение, а и мнение моих знакомых мотоблочников. У меня ZUBR 135 и все у кого сцепление на ремнях завидуют (белой завестью), что на моём многодисковое в масслянной ванне. Нет никакого удовольствия в поле производить замену ремней вдали от дома.
Не понимаю вас ???? Что ненадежного в ременной передаче??? Ремень в поле можно реально поменять в течении 1 минуты. Если 1 ремень рвется у меня их еще 2 в запасе, я даже могу работать на 1 ремне . Вы так со сцеплением проделаете? Плюс 2 вала отбора мощности я вот к примеру один ремень скидываю и подключаю за пару минут к передней сцепке компрессор для работы с пневмоинструментом. У вас такое возможно?
Извините! Я не хотел вас чем-то обидеть. Насчёт моего сцепления, нет ни одного видео о серёзной поломке и в поле с ним ничего делать не нужно. Просто разузнайте на просторах интернета какое сцепление надёжней. А на счёт дизеля вы правы на все сто, только у него есть ещё один недостаток, он плохо заводится в холодное время.
По поводу сцепления у моего родственника мини трактор Беларус 132. Покупал он его новый. Так вот практически каждый сезон он меняет сцепление и матерится (оно там как у мотоцикла). А поменять его не так уж и просто. Надо двигатель рассоединять и сдвигать. И самое обидное для завода это считается не гарантийным случаем. Это просто расходник. Мне это все дело родственник показывал в реале. Вот почему я хотел себе мотоблок именно с ремнями. Но не все так грустно. Возможно у Вас в Зубре конструкция гораздо более доработана для нагрузок)
сколько людей столько и мнений! я тоже за ремень! хотя и за другие виды не против!
ще не чув жодного випадку, щоб у Кіпора порвався ремінь. Їх три, а може працювати і на одному. Часто доводиться знімати-одягати ремінь - під'єдную помпу, картоплекопалку, циркулярку. Зняти/надягти ремінь займає декілька секунд.
В мене zirka 2093D роблю 8років з щепленям проблем небуло вобще з фільтром в бакі небуло тоже, дізель неубіваємий ризина тоже поміняна на фермер 6,5-13 r вожу тону без проблем пісок,зерно.цілину сриваю до гектара, кошу по4-6гектара люцерна разнотравя суданка технікой довольний хочу тільки коробку weimu помінять на 4-2 з розблокіратором. Забув сказать шо соляри у 2рази менше бере чим бензін удачі
В сусіда теж зірка так він його кожен рік ремонтує.
Смажь тросики и шморгалку
Смазать шморгалку ?Ну тросики - да а шнур ???