Drodzy autorzy programu - czy próbowaliście działać coś w Warszawie, żeby ten program leciał w ogólnopolskiej TV? To powinno być puszczane obowiązkowo wieczorem przed Wiadomościami (o ile jeszcze ktoś je ogląda heheh), no ale wiadomo, chodzi o jak najwieksza widownie, moze byśmy coś poedukowali tych wszystkich Januszy szos. Pozdrawiam.
@@smokwawelski7091 ale chodzi o to, że TVP1 ma zapewne najwieksza ogladalnosc wieczorem i jak ktos siedzi z nudów czekajac na Wiadomosci to moze zobaczy ten program i cos sie nauczy
Przeraża mnie fakt że trzeba ludziom tłumaczyć takie oczywistości. Kiedyś podczas rozmowy ze znajomymi padł temat niskiej zdawalności egzaminu na prawo jazdy (miasto Łódź poziom ok. 30%), wszyscy jednogłośnie mówili że to jest stanowczo za nisko i że egzaminatorzy się "uparli" żeby udupiać. Jak dla mnie to jest wciąż za dużo, skoro część z tych 30% ludzi nie umie skręcić w lewo albo poprawnie włączyć kierunkowskazu na skrzyżowaniu XD
Taki poziom zdawalności jest od zawsze i zawsze stały 32% +/- 2 % w różnych ośrodkach. Odpowiedź jest prosta: to jest proporcjonalne do poziomu inteligencji społeczeństwa. 70% to debile i egzaminy na PJ to ładnie odzwierciedlają.
Przy czym tacy kierowcy powinni być już "uwalani" na egzaminie teoretycznym. Problemem jest to, że do zdania egzaminu teoretycznego nie trzeba znać przepisów - wystarczy umiejętność rozwiązywania testów.
Mam nadzieję, że autor tego pytania to obejrzał. I poczyta komentarze. ZGROZA!!! Jak można nie wiedzieć jak pokonać skrzyżowanie i jeszcze się oburzać, że ktoś mu zwraca uwagę. Mam nadzieję, że autor pytanie dojdzie do wniosku, że musi wybrać się kurs doszkalający bo jest bardzo niebezpiecznym kierującym. Pamiętaj autorze: pierwszeństwo i kolejność przejazdu ustalamy PRZED skrzyżowaniem, a nie NA NIM jak już na nie wjedziesz. Nie ważne czy skrzyżowanie me 10x10 metrów czy mocno rozubudowane.
Można. Bardzo wielu kierowców po prostu nie zna przepisów dotyczących ruchu drogowego: nigdy nie przeczytali ustawy PoRD (mimo iż zmienia się średnio raz na dwa lata). Co więcej: nie mają pojęcia iż na skrzyżowaniu pierwszeństwo ustalane jest przed wjazdem na nie.
@@justynabiber4565 pogrzebałem trochę, bo mnie to zainteresowało i wychodzi na to, że zgodnie z konwencją wiedeńską o ruchu drogowym pierwszeństwo w ruchu lewostronnym wyznaczają znaki, a nie reguła prawej ręki jak w przypadku ruchu prawostronnego. Nawet jak są światła, trójkąt namalowany na jezdni obowiązuje to ustąpienia pierwszeństwa.
@@Speedkam w PL linia z trójkącików P-13 sama w sobie nie ma żadnej wartości. Obowiązuje ona *TYLKO* jak jest znak pionowy A-7. Wobec czego nie można się nią sugerować jadąc np. z innego kierunku - bo mógł zostać usunięty znak A-7 i wtedy tej linii P-13 tak jakby nie było (oczywiście powinna zostać usunięta dla "czystości" oznakowania) dla pojazdu jadącego jezdnią z tymi trójkącikami.
Owszem, uczą że należy się prawego pasa trzymać. Natomiast prawy zajmujemy jeśli mamy na nim miejsce. Ten pas najbliżej prawego krawężnika kończy się, co uprawnia nas do zajęcia w tym wypadku środkowego pasa.
Że też ludzie mają takie problemy... 😮 Skoro mamy takich Januszy i Grażyny na drogach to nie dziwne, że mamy różne kolizje, wydawałoby się, że w oczywistych sytuacjach... 😕
moja matka robila 30lat temu prawo jazdy i z tego co widze to wiele rzeczy nie wie albo robi je źle, przydały by sie dodatkowe szkolenia dla kierowców co jeżdżą juz 10/15+ lat
Kierowca z mitasubiszi ładne kwiatki odpierdziela. Wjeżdża lewym pasem i stoi na torowisku, widzi nadjeżdżający tramwaj to ucieka na prawy, omija stojące na lewym pojazdy, żeby potem wjebać im się się przed maskę jak ma swój pas. Nagrodę powinien dostać jakąś od policji moim zdaniem.
A co ma zrobić? Skrecic nagle w lewo i uciekać po torach przed tramwajem, czy na wstecznym dawać ognia jak już popełnił bląd? Po popełnionym błędzie wracał na swoj pas tam gdzie miał przerywaną linie. Jego pas kierował dalej prosto, a jak widać kierowca nadal zamierzał skręcać w lewo na tym srogo popieprzonym wyglądającym jak brudnopis rondzie. Co miał poradzić na to że ten typ skrzyżowania nie wybacza błędów, które popełnia tam średnio co drugi kierowca. Tradycyjne małe rondo wybacza błędy
@@tomchester3229 Ta? To sobie pojezdzij po losowych centrach miasta w godzinach szczytu. Chyba ze jezdzisz, to pewnie jesteś tym fajnym znajomym, do którego każdy sie odezwie jak bedzie chciał żeby podrzucić na jakieś centrum. Ja jakoś zauważyłem że mało kto jest chętny się wybrać na tego typu ronda i "skrzyżowania". A komentarzy tez nie wysysam z palca, tylko podsyłam te sytuacje jak na filmiku ludziom, którzy się znają/specjalizują. Widać wyraźnie że dopiero jak mitsubishi uciekło na prawo z torów to nagle się okazało że skoda potrafi jeszcze pół metra ruszyć sie do przodu, nie widzisz tego? Tego metra odstępu jaki zostawił przed sobą prowadzący też nie widzisz?
Jak można nie wiedzieć że ten co skręca w prawo ma pierwszeństwo przed kierującym z przeciwka który skręca w lewo w tę samą jezdnię... Ba, może zająć dowolny pas ruchu, nawet skrajny lewy, jak np skręcając ze Stella Sawickiego w Andersa na skrajny lewy (czwarty pas w kierunku Okulickiego) mamy pierwszeństwo przed skręcającymi z Wiślickiej.
W przypadku skrzyżowania Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, jest dokładnie odwrotnie niż przedstawia to prowadzący program. Przepisy ogólne odnoszą się do skrzyżowania elementarnego, z jakich składa się przedmiotowy zespół skrzyżowań. Zatem w przypadku wyjazdu w lewo z Arctowskiego i w prawo z Ciepłowniczej należałoby zachować się tak jak mówi prowadzący program, gdyż pojazdy wykonywałby manewry na tym samym skrzyżowaniu (elementarnym) - wobec czego pierwszeństwo miałby skręcający w prawo z Ciepłowniczej. Sytuacja gdy skręcamy w lewo z Ciepłowniczej i w prawo z Arctowskiego jest jednak inna. Na skrzyżowaniu z Ciepłowniczą nie ma możliwości wykonania manewru skrętu w prawo z Arctowskiego. Zatem skręcający z Ciepłowniczej w lewo ustępuje pierwszeństwa jedynie pojazdom jadącym z Arctowskiego prosto w Ciepłowniczą. Wyjazd z Arctowskiego w kierunku Nowej Huty czyli w prawo, odbywa się odrębną drogą tworzącą kolejne skrzyżowanie z jezdnią ulicy Nowohuckiej. Zatem pojazd skręcający w prawo ustępuje jadącym prosto. Zgodne z taką, prawidłową wykładnią jest wykonane oznakowanie poziome całego zespołu skrzyżowań. Błędami organizatora są natomiast brak znaku C-2 na wylocie "by-passa" Arctowskiego - Nowohucka oraz obowiązywanie znaku A-7 tylko w czasie niefunkcjonowania sygnalizacji (znak umieszczony na maszcie sygnalizatora). Wjazd po skręcie w prawo poprzedzonym ustąpieniem pierwszeństwa pojazdom poruszającym się ulicą Nowohucką, winien odbywać się na pas środkowy (faktycznie prawy) zgodnie z przebiegiem linii prowadzącej. Prawy pas zanikający jest bowiem otwartą zatoką autobusową, której początek oznakowano w sposób typowy dla lokalizacji bezpośrednio za skrzyżowaniem - czyli analogicznie jak w przypadku azylu autobusowego wyznaczonego na jezdni. Prawidłowe oznakowanie skrzyżowań zespołu podobnego do krakowskiego Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, można zaobserwować w Warszawie u zbiegu ulic Reymonta i Conrada.
Problem jest taki, że gdy ja oceniam że na skrzyżowaniu nie ma miejsca do kontynuowania jazdy i zwyczajnie na nie nie wjeżdżam to 8 na 10 typów za mną będzie wisiało na klaksonie czemu nie jadę mimo zielonego światła. Głupiej mentalności nie zmieni nawet najlepszy program i specjalista od ruchu drogowego. A szkoda...
Z tym pierwszeństwem skręcania w prawo Pan Marek powinien doprecyzować, że TYLKO jeśli światła dla lewoskrętu i tych skręcających w prawo są ZIELONE, a nie zielona strzałka do skrętu w prawo, bo zaraz będzie chaos :D
No to chyba jest oczywiste. Mowa o skręcie w prawo i w lewo przy zielonym świetle, a nie wjeżdżanie na czerwonym przy warunkowej zielonej strzałce. Bo to jest osobny temat i chyba tylko nieliczni sądzą, że przy zielonej strzałce mają pierwszeństwo.
6:15 zgadzam się, trzeba też na poziome znaki patrzeć, ale ja dostrzegam często problem taki, w dużych miastach, w zimie i zaraz lekko po zimie, że znaki poziome, namalowane na jezdni są czesto gorzej widoczne, albo wgl ich nie ma. Dobrze się jeździ jak jest zaraz po malowaniu, wtedy jest naprawdę przyjemnie wiadomo gdzie który pas sie znajduje i jedzie się jak po "torach". W sytuacji na filmie wygląda to tak jakby albo kierowca chciał się "wepchać" na ten pas, albo właśnie nie ogarnął znaków poziomych i nerwowo wręcz wjechał na lewy pas.
Mnie uczyli zostać na lewym, a potem zmienić na prawy, ale tylko jeśli skręcało się ze skrajnego lewego pasa, bo jeśli na przykład ze środkowego, to wtedy na prawy lub środkowy, zależy od tego jak linie prowadzą (o ile nie są wytarte)
Nigdy nie jeździłem po Krakowie, ale to nie byłby problem jeździć przepisowo, wystarczy się za oznakowaniem rozglądać. Wniosek jest jeden - kierowcy są nieuważni i rozkojarzeni
Niestety widać, że wielu kierowców jeździ zwyczajnie niechlujnie. Zamiast z prawego do skrętu szeroko na prawy to ścina zakręt i być może wtedy zasłania sobie linię prowadzącą, choć widać ją najczęściej już wcześniej. Jeżdżąc 12 metrowym autobusem często nawet nie dotykam linii, podczas gdy dużo mniejsze auta na nią najeżdżają...
Art. 25. 1. "Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo - także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo."
W Toruniu sa co najmniej 2 skrzyzowania, na ktorych strach skrecic w prawo na swoim zielonym (!!!) swietle, ba na obu co najmniej raz doszlo do wymiany sygnalow dzwiekowych (na szczescie tylko to) przez skrecajacych w lewo. Mowa o Żółkiewskiego skrecajac w prawo we Wschodnią i skręt w prawo z ulicy Uniwersyteckiej w Wały gen. Sikorskiego. Oba wyloty w prawo sa oddzielone mala wysepka i kierowcy jakby juz nie wiedzieli, ze to nadal czesc jednego skrzyzowania sterowanego swiatlami. W ogole to zapraszam do Torunia, to miasto moze i nie za wielkie ale bezmyslnosc i agresja kierowcow, za malo kontroli policji, ciekawe projektowe kwiatki od organizatora ruchu, niebezpieczne, nieoswietlone i czesto do pokonania pod dziwnym katem z brakiem widocznosci przejscia dla pieszych i przejazdy dla rowerow. Z mojego punktu widzenia kierowcy mzk to w pare dni nagran macie material na rok programu. Jazda po tym miescie to ciagly stres.
Linia prowadząca 7:15 jest nie przekraczalna dla pojazdów skręcających w lewo nawet jak nikogo tam innego nie ma, jest przekraczalna dla pojazdów jadących prosto.
Kierowca Mitsubishi miał auto kasko, więc to tropienie było nieuzasadnione 😉 Z resztą było widać na nagraniu, że w tym mieście to on ustala przepisy i linie ciągle też nie są dla niego. Tak już na poważnie. Święte słowa na zakończenie.
Ciągła linia między środkowym, a lewym pasem by rozwiązała problem bałwanów. Prawa wolna młotki! Edit: Idealne skrzyżowanie jak ktoś potrzebuje kasy, albo blacharki...
W moim mieście Warszawa to w takich sytuacjach są porobione linie przerywane, które kierują na właściwy pas. Terez jest jednak taki trend, że nawet na najmniejszych skrzyżowaniach robią światła kierunkowe do skrętu. Mimo to również jest wiele błędów u nas:/
5:25 zawsze, wszędzie, w każdym mieście każdy się myli, te pasy są rozesrane, trudno zawsze się kierować między nimi 7:14 tu powinen być dla wygody biały pas też po prawej, a nie na środku tylko
W przypadku skrzyżowania Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, jest dokładnie odwrotnie niż przedstawia to prowadzący program. Przepisy ogólne odnoszą się do skrzyżowania elementarnego, z jakich składa się przedmiotowy zespół skrzyżowań. Zatem w przypadku wyjazdu w lewo z Arctowskiego i w prawo z Ciepłowniczej należałoby zachować się tak jak mówi prowadzący program, gdyż pojazdy wykonywałby manewry na tym samym skrzyżowaniu (elementarnym) - wobec czego pierwszeństwo miałby skręcający w prawo z Ciepłowniczej. Sytuacja gdy skręcamy w lewo z Ciepłowniczej i w prawo z Arctowskiego jest jednak inna. Na skrzyżowaniu z Ciepłowniczą nie ma możliwości wykonania manewru skrętu w prawo z Arctowskiego. Zatem skręcający z Ciepłowniczej w lewo ustępuje pierwszeństwa jedynie pojazdom jadącym z Arctowskiego prosto w Ciepłowniczą. Wyjazd z Arctowskiego w kierunku Nowej Huty czyli w prawo, odbywa się odrębną drogą tworzącą kolejne skrzyżowanie z jezdnią ulicy Nowohuckiej. Zatem pojazd skręcający w prawo ustępuje jadącym prosto. Zgodne z taką, prawidłową wykładnią jest wykonane oznakowanie poziome całego zespołu skrzyżowań. Błędami organizatora są natomiast brak znaku C-2 na wylocie "by-passa" Arctowskiego - Nowohucka oraz obowiązywanie znaku A-7 tylko w czasie niefunkcjonowania sygnalizacji (znak umieszczony na maszcie sygnalizatora). Wjazd po skręcie w prawo poprzedzonym ustąpieniem pierwszeństwa pojazdom poruszającym się ulicą Nowohucką, winien odbywać się na pas środkowy (faktycznie prawy) zgodnie z przebiegiem linii prowadzącej. Prawy pas zanikający jest bowiem otwartą zatoką autobusową, której początek oznakowano w sposób typowy dla lokalizacji bezpośrednio za skrzyżowaniem - czyli analogicznie jak w przypadku azylu autobusowego wyznaczonego na jezdni. Prawidłowe oznakowanie skrzyżowań zespołu podobnego do krakowskiego Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, można zaobserwować w Warszawie u zbiegu ulic Reymonta i Conrada.
Skręcający w lewo widzą, że ci z przeciwka, ktorzy skręcają w prawo, mają trojkąty dlatego myślą, ze mają pierwszenstwo. Nawet na kompilacjach typu Stop Cham było dużo akcji z takich miejsc. Skręca w lewo, wymusza i jeszcze trąbi i drze ryja.
Gdybyż jeszcze mieli świadomość iż pierwszeństwo jest ustalane przed wjazdem na skrzyżowanie (a nie w trakcie: "o już wjechałem, jestem na drodze z pierwszeństwem, to na pewno mam pierwszeństwo")...
Dwa razy obła mnie egzaminator w przypadku skrętu w lewo gdy wyznaczone były dwa pasy. Wg niego Zawsze trzeba skręcać z lewego krawężnika. Dzięki takim egzaminatorom tak się jeździ jak ten SUV w MBW.
Niektórzy wyjeżdżający z Ciepłowniczej uważają, że prawoskręt z Arctowskiego to osobne skrzyżowanie i twierdzą, że oni są już na drodze z pierwszeństwem. Podobna sytuacja była na skrzyżowaniu Nowosądeckiej/Witosa z Łużycką i chyba w którymś ze starszych odcinków zostało to dobrze omówione.
I mają rację. W przypadku skrzyżowania Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, jest dokładnie odwrotnie niż przedstawia to prowadzący program. Przepisy ogólne odnoszą się do skrzyżowania elementarnego, z jakich składa się przedmiotowy zespół skrzyżowań. Zatem w przypadku wyjazdu w lewo z Arctowskiego i w prawo z Ciepłowniczej należałoby zachować się tak jak mówi prowadzący program, gdyż pojazdy wykonywałby manewry na tym samym skrzyżowaniu (elementarnym) - wobec czego pierwszeństwo miałby skręcający w prawo z Ciepłowniczej. Sytuacja gdy skręcamy w lewo z Ciepłowniczej i w prawo z Arctowskiego jest jednak inna. Na skrzyżowaniu z Ciepłowniczą nie ma możliwości wykonania manewru skrętu w prawo z Arctowskiego. Zatem skręcający z Ciepłowniczej w lewo ustępuje pierwszeństwa jedynie pojazdom jadącym z Arctowskiego prosto w Ciepłowniczą. Wyjazd z Arctowskiego w kierunku Nowej Huty czyli w prawo, odbywa się odrębną drogą tworzącą kolejne skrzyżowanie z jezdnią ulicy Nowohuckiej. Zatem pojazd skręcający w prawo ustępuje jadącym prosto. Zgodne z taką, prawidłową wykładnią jest wykonane oznakowanie poziome całego zespołu skrzyżowań. Błędami organizatora są natomiast brak znaku C-2 na wylocie "by-passa" Arctowskiego - Nowohucka oraz obowiązywanie znaku A-7 tylko w czasie niefunkcjonowania sygnalizacji (znak umieszczony na maszcie sygnalizatora). Wjazd po skręcie w prawo poprzedzonym ustąpieniem pierwszeństwa pojazdom poruszającym się ulicą Nowohucką, winien odbywać się na pas środkowy (faktycznie prawy) zgodnie z przebiegiem linii prowadzącej. Prawy pas zanikający jest bowiem otwartą zatoką autobusową, której początek oznakowano w sposób typowy dla lokalizacji bezpośrednio za skrzyżowaniem - czyli analogicznie jak w przypadku azylu autobusowego wyznaczonego na jezdni. Prawidłowe oznakowanie skrzyżowań zespołu podobnego do krakowskiego Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, można zaobserwować w Warszawie u zbiegu ulic Reymonta i Conrada.
@@transport_bez_cenzury bzdury. By-pass nie tworzy odrębnego skrzyżowania. Jest kontynuacją pasa do skrętu w prawo w obrębie tego samego skrzyżowania, co pozostałe wloty.
@@abozab Tworzy odrębne skrzyżowanie elementarne, czyli miejsce połączenia lub przecięcia dwóch lub większej liczby jezdni. To w odniesieniu do skrzyżowań elementarnych stosujemy świadomie lub nie zapisy zawarte w ustawie P. o R. D. Przykładem niech będzie kierunkowskaz w czasie zjazdu z ronda czyli na elementarnym skrzyżowaniu obwiedni i wylotu.
@@transport_bez_cenzury Wyjaśnij na jakiej podstawie samochody skręcające w lewo mają pierwszeństwo przed skręcającymi w prawo? Co dokładnie przyznaje pierwszeństwo pojazdom skręcającym w lewo?
@@transport_bez_cenzury a definicję "skrzyżowania elementarnego" znajdę gdzie? Przestań się pogrążać. Tu jest skrzyżowanie o 5 (słownie pięciu) wlotach i niesymetrycznej tarczy.
Brakuje linii ciągłej. Wrocław, skrzyżowanie ulicy Legnickiej z Zachodnią. Z ulicy Zachodniej mamy sygnalizację bezwarunkowego skrętu w prawo w ulicę Legnicką (S3) o trzech pasach ruchu, oraz z ulicy Legnickiej mamy sygnalizację bezwarunkowego zawracania i skrętu w lewo (S3f). By nie dochodziło do wypadków problem ten rozwiązano linią ciągłą, gdzie w pierwszym przypadku do zajęcia mamy wyłącznie prawy pas, w drugim zaś dwa pasy ruchu na długości może 20-30 m.
Ma pan sporo racji i to bardzo dobrze,że uczy Pan kierowców "jazdy po Krakowie" ,jednak ważniejsze byłoby takie organizowanie ruchu ,żeby sytuacji wątpliwych co do zachowania na skrzyżowaniach było jak najmniej.Akurat Rondo Matecznego jest niechlubnym przykładem z zamierzchłych czasów i trudno oprzeć się wrażeniu,że gdy powstało to jego twórcom zależało by stworzyć wrażenie "wielkiego węzła komunikacyjnego" ,koncepcja się powiodła.Jednak dzisiaj po ponad 40 latach gdy pojazdów jest ze 30 razy tyle co wówczas gdy powstało jego formuła jest nie do zaakceptowania
ale dzisiejsza władza/elita jest powściągliwa/oszczędna i musi liczyć się z kosztami/wydatkami/oszczędnościami. niegdyś płacili wszyscy/wszyscy dokładali cegiełkę oczywiście w różnym stopniu, bo istniała zbiorowa/solidarna odpowiedzialność i forma utrzymania/łożenia. dziś elita bogaczy nie chce płacić podatków, unika, umywa rączki, woli lecieć do Princess Julia. jak ich zmusisz? czym zmusisz? czasy się zmieniły. wydawało się, że każdy będzie zobowiązany/zmuszony i poczuwał się do finansowania, a tu czar prysł, guzik z pętelką. weź to wymuś, wyegzekwuj, dotrzyj, przetłumacz. a rządzący też patrzą zarobić na przetargach i to jak najwięcej urwać na kontraktach. ciężko jest coś zorganizować/wykonać/zrobić kiedy jest powszechna niechęć, niezgoda, zła wola, patrzenie na innych, niegospodarność, nieodpowiedzialność, samowolka.
@@pookragostoowynarodowiec4327 Tak się składa,że inwestycji drogowych w tej chwili w Polsce jest bardzo dużo ,środki na ich realizację pozyskuje się choćby z wszystkich opłat przy sprzedaży paliw (tu czytaj kto więcej spala ,ten więcej płaci) jednak większym problemem są realizacje bubli ,które zamiast ułatwiać jazdę i czynić ruch płynnym i szybszym sprawiają,że gdzie nie pojedziesz możesz trafić na lokalne atrakcje w postaci nikomu nie potrzebnych korków tak jest w przypadku ronda Matecznego.
@@mariuszbolewicz1063 Lubisz stać w korkach przed idiotycznie zorganizowanymi skrzyżowaniami? W takim razie przyznaję ci rację ,jednak wiedz ,że takie "supły komunikacyjne" jak rondo Matecznego mogły uchodzić za normę z 50 lat temu.
@@MegaJanekM no a dorzuć do tego, uwzględnij, że na każdym przetargu/umowie jest wałek/przekręt, bo jest wpisany i być musi. nikt tego nie kontroluje, bo to jest pod nadzorem/kontrolą układy opłaconych ludzi, którzy bardziej chronią inwestycje, niż patrzą na ręce. nie ma niezależności/niepodległości, to nie ma uczciwości i odpowiedzialności.zerknij na niedokończone mosty/wiadukty, drogi do nikąd(do nieba). to nawet PRL takich fuszerek nie odwalał. im więcej swobód/wolności, tym więcej złodziejstwa/kombinatorstwa/łupiestwa/korupcji/nadużyć. pomyśl o tych co są właśnie zwolnieni, mają zagwarantowane odliczenia/doliczenia, zniżki, upusty i mogą stosować ekscentralizację kosztów. oni mają minimalne koszty, bo to inwestorzy czyli "święci", "nietykalni", i oni przejeżdżają najwięcej kilometrów, albo ich flota używając tanią siłę roboczą. przy takiej organizacji/porządku, rozkładzie obowiązków nigdy nie będzie dobrze w rozumieniu/domyśle sprawiedliwie, bo sitwa/elita zawsze będzie pod ochroną. jakim prawem oni mają przywileje? z lepszej gliny są czy co? ale takie przywileje sobie wywalczyli swoim lobby/naciskami/układami/uzgodnieniami/porozumieniem między swymi. marionetkowe rządy wchodzą im do czterech liter wręcz by ich zwolniły ze wszystkiego i na puchu nosiły kosztem pospulstwa niewolniczego. takie podejście tworzy/generuje deficyt/głęboką zapaść/zastój. a potem głupiutkie tłumaczenie, że pieniędzy nie ma, brakuje. a szukać ich nie nie "potrafią" czyt nie chcą. wolą wykorzystywać i wysługiwać się pieniędzmi pospulstwa niewolniczego. taki stan został przecież zatwierdzony/przyjęty 30 lat temu i o dziwo nikt się nie sprzeciwia, nie opiera, nie buntuje i żaden rzad tego nie zrobił? o czym to świadczy? o głębokim kolesiostwie/układyźmie/więzi/jedności/solidarności/kumoterstwie układu i wzajemnych korzyściach wynikających z tych ścisłych relacji/powiązań. tak władze miasta się dogadują, uzgadniają, umawiają i reprezentują "godnie" i "odpowiedzialnie obywateli haha. nawet prawa wglądu niezależne osoby trzecie z zewnątrz nie mają, bo to wielka tajemnica korupcyjna jest :). a plebsowi serwują tą samą akademicką bajeczkę i promują wiarę w system, jego głuptaskowe wyjaśnienia/tłumaczenia/usprawiedliwienia i ogólnie mówiąc argumentację obronną, a wejść/wglądnąć w rachunki/rozliczenia/wydatki/księgowość nie pozwolą. to jest tajemnica "miastowa" tudzież "państwowa". trzeba ją chronić przed obywatelami obcego wywiadu czyli "szpiegami". stąd klauzula tajności ahahahaha. tak władza się zamyka/izoluje/wzbrania przed jawnością. nikt niczego nie może zbadać/sprawdzić/skontrolować/zweryfikować. ciemny/niewolniczy lud wszystko kupi/we wszystko uwierzy.
Podobnie w Warszawie. Łopuszańska i Orzechowa (Włochy) tylko że bez pasa autobuswego. Zmienia się światło na zielone po dwóch stronach i jak nie jesteś ostrożny to 9/10 przypadków ktoś skręcający w lewo (zawracajacy) wipieprza się na prawy pas zamiast ustąpić, bo nie może 'wykręcić' na lewy, a droga od świateł (przed pasami) po drugiej stronie jest trochę dłuższa. Trzeba chyba zainwestować w wideo rejestrator.
Akurat tam powinni zmienić organizację ruchu (wydłużyć zielone dla wyjeżdżających z Orzechowej i dla pieszych) oraz jakieś patrole drogówki wysłać. Jazda na tzw wczesnym czerwonym czy późnym żółtym to norma. Mieszkam tam już trzy lata i przez ten czas nie widziałem ani razu patrolu na tym skrzyżowaniu. Jak już stoją to przez Shelem czy czasem ktoś nie jedzie prosto pasem do skrętu w prawo w ul. Przedpole.
To samo robią skręcający z Jana Surzyckiego w ul Mierzeja Wiślana, notorycznie mnóstwo kierowców zajmuje od razu prawy pas który maja warunkowo skręcający z Lipskiej w prawo, tragedia !.
...tak się się wydaje że bez zapiętego pasa , bo pas jest pięknie schowany a odnośnie zajeżdżania podczas skrętu w lewo to jest brak koncentracji podczas jazdy oraz lekceważenie drugiego kierowcy. Pozdrawiam
Problem jak ten z 5:34 mam pod estakadą przy Pilotów i Lublańskiej - skręcam w lewo w stronę Ronda Barei z Lublańskiej. Chcę wjechać z lewego na środkowy, zgodnie z liniami, a z prawego mi wpadają różni niezorientowani.
Problem się bierze z kursów na prawo jazdy, gdzie uczą, że gdy skręcamy w lewo na jezdnie wielopasmową to możemy zająć każdy pas zaraz po skręcie . To kompletna bzdura. Jak ja chodziłem na kurs, jakieś 40 lat temu to wyrażnie było zaznaczone, że skręcamy do pasa z którego skręcaliśmy czyli pojazdy skręcające w lewo trzymają się pasa lewego a dopiero za 50 metrów gdy nie ma nic na pasie prawym zajmujemy pas prawy, jako że obowiązuje prawostronny ruch. Nowe zasady powodują sytuację kolizyjną ze względu na złe tłumaczenie tego manewru na kursach prawa jazdy. Co najmniej mój sym tak miał tłumaczone. Nie wszystko co nowe to dobre.
W mojej opinii nie do końca. Może się mylę ale: jeśli nie mamy wyznaczonych pasów ruchu jak również linii prowadzących możemy przy lewoskręcie zająć każdy pas ruchu pamiętając o ustąpieniu pierwszeństwa przejazdu innym pojazdom lub pieszym które- którzy, je w tej sytuacji mają. Wszystko regulują w danej sytuacji przepisy ruchu drogowego. Przykładowo: wykonując lewoskręt z drogi jednojezdniowej dwukierunkowej w drogę dwujezdniową, jednokierunkową o np 3 pasach ruchu w jedną stronę mogę a wręcz powinienem zająć prawy pas gdyż takowy w Polsce obowiązuje ruch. Zakładając, że „nic nie jedzie” spokojnie wtedy wskakuje na prawy pas bez wjazdu na lewy a potem zmiany na środkowy i dalej prawy. Wszystko to pamiętając o ustąpieniu pierwszeństwa przejazdu wszystkim którzy je mają. Wydaje mi się, że jest to kwestia ustępowania pierwszeństwa i nieznajomości zasad zmian pasów ruchu. Może jestem w błędzie ale nie znam paragrafów na zajmowanie lewego pasa przy lewoskręcie. Pozdrawiam serdecznie :)
@@niunka1 koleżanka chyba nie przeczytała ze zrozumieniem mojej wiadomości. W przykładzie który podałem nie ma w ogóle możliwości zmiany pasa ruchu podczas manewru lewoskrętu tylko mowa zajęciu pasa który sobie obierzemy za cel.
@@niunka1 Przy skręcie opuszczasz swój pas ruchu i wjeżdżasz na zupełnie nowy pas ruchu drogi poprzecznej. Więc nie da się nie zmienić pasa ruchu. Ale jeśli ustawodawca przez „zmianę pasa ruchu” nie miał na myśli takiej sytuacji jak ta przy skręcie, to oznacza, że możesz opuścić swój pas ruchu tak, aby móc wjechać na dowolny pas ruchu drogi poprzecznej. O ile nie są wyznaczone linie prowadzące.
Problem polega na tym że ludzie mylą pojęcie elementarnego skrzyżowania z PORD z skrzyżowaniem jako budowli z prawa budowlanego. Tutaj ewidentnie mamy dwa skrzyżowania i na tym drugim gdzie łączy się droga jedno pasowa z drogą 3 pasową znaki poziome ewidentnie wskazują pierwszeństwo pojazdów jadących drogą 3 pasową, i w sumie kierowcy skręcającego w prawo nie powinno interesować jak ten samochód się tam znalazł, mógł równie dobrze jechać prosto nie koniecznie musiał skręcać w w lewo na poprzednim skrzyżowaniu. Kolejna sprawa jest taka że skręcając w lewo pojazd ma obowiązek zbliżycie się do lewej krawędzi jezdni albo do jej osi, i podczas manewru skręcania powinien trzymać się jak najbliżej lewej strony i skończyć manewr skręcania na lewym pasie a nie na skrajnym prawym i dopiero po zakończeniu tego manewru powinien przejechać na prawy skrajny pas jeśli jest wolny. W pord nie ma słowa o tym jak wygląda skrzyżowanie jest tylko mowa o wspólnej części drogi albo tej samej jezdni w jednym poziomie, nie ma mowy nic kształcie.
Zapraszam do Nowego Sącza. Skrzyżowanie ul. Barskiej i ul. Witosa. Proszę zwrócić uwagę w jaki sposób wykonano skanalizowanie ruchu w prawo z ulicy Barskiej w Witosa. Przy skanalizowanym prawoskrecie nie umieszczono sygnalizatora, jest znak stop i linia bezwzględnego zatrzymania się, przy czym z naprzeciwka dla lewoskretu jest sygnalizator kierunkowy. Moim zdaniem nie może być takiej sytuacji że część ruchu na skrzyżowaniu ulic jest regulowana sygnalizacją a część nie. No chyba że należy uznać że skracając z Barskiej w Witosa należy stosować się do sygnalizatora którego kierujący nie widzi.
ale organizatorzy są niewinni/święci. po co mają zadbać/zatroszczyć o równorzędność wylotów/wlotów? oszczędności panie :). i kreatywność/innowacyjność :). i jest zabawa? dzieje się? dzieje. ale polacy tak lubią i kochają napięcie, niepewność, zagadki, łamigłówki, to mają to co lubią, pragną, chcą i kochają :)
Materiał dobrze podkreśla, który z pasów trzeba zajmować. Idealnym przykładem, nie przestrzegania jest zjazd z obwodnicy na Okęciu w stronę Warszawy. Dwa pasy do jazdy na wprost rozchodzą się na 4 pasy. Jadąc lewym pasem możemy zająć 1 lub 2 pas z lewej, jadąc prawym pasem zajmujemy 3 lub 4 pas. Niestety dzieje się tak, że kierujący z prawego pasa wjeżdżają na pas 2. www.google.pl/maps/@52.1665615,20.9329114,3a,75y,112.13h,67.2t/data=!3m6!1e1!3m4!1sySJdDLP2ylD5Rxzh5hMTbA!2e0!7i16384!8i8192?hl=pl
A czy ty nie widzisz tam linii prowadzącej? Przecież ci jadący lewym pasem mogą zająć tylko skrajnie lewy pas, a jadący pasem prawym mają możliwość wyboru, na który z pozostałych pasów chcą wjechać.
@@pawekadziela9924 Masz rację, pomyliłem się myślałem o tych dwóch pasach do skrętu w prawo. Do jazdy na wprost ten na lewym pasie powinien wybrać jeden z dwóch pasów lewych, a z prawego pasa jeden z dwóch pasów prawych. Pomiędzy nimi jest linia przerywana. Teoretycznie można z lewego pasa wjechać na pas drugi od prawej ale tylko wtedy gdy ustąpimy pierwszeństwa temu z prawego pasa jeżeli będzie chciał wjechać również na ten pas.
Mitsubishi zmiażdżyło system ha ha XD pozdrawiam w tym miejscu ''pana kierowcę'' który jadąc środkowym pasem ulicą Bieńczycką (pas do jazdy TYLKO na wprost) usiłował skręcić w lewo w aleje Jana Pawła Ⅱ (rondo Czyżyńskie).
2:55 Ruszył szybko ciężkim samochodem i po wejściu w zakręt normalnie go wyniosło. Prawa fizyki są nieubłagane. Nadal też ludzie sugerują się tym oznakowaniem dodatkowym i uważają, że mają pierwszeństwo, bo oni są na skrzyżowaniu a skręcający w prawo stoją przed znakiem ustąp pierwszeństwa. 9:15 No tak patrzyłem na to Mitsubishi. Ono stało na torowisku, potem z niego zjechało przez ciągła linię zmieniając pas na prawy, a potem chciało wrócić na ten lewy, ale trochę w zły sposób chciał to zrobić. Gdyby wjechał za pojazd za którym stał nie byłoby problemu tak to trochę wyszedł na cwaniaka.
9:36 W Bielsku-Białej jak i zapewnie w całej polsce mało kto wie :) u mnie tak samo ten co skręca w lewo zamiast zająć pas lewy wbija mi się na mój prawy, i jeszcze ma pretensje do mnie
Przy skręcie w lewo z Armii Krajowej (jadąc w stronę centrum) w ul. Piastowską niedawno pojawiła się linia.. prowadząca? No właśnie.. czy to jest linia prowadząca na lewy pas czy ta linia jest po to żeby nie wjechać pod prąd? Jak skręcić w lewo prawidłowo?
Takie pytanie historyczne - czy może zawsze tak było, czy się to zmieniło, że po skręcie w prawo można dowolny pas zając - jeżeli nie zawsze tak było, a się zmieniło to kiedy ? 1997 ? Tzn. ja wiem, że teraz tak na pewno jest, ale w czasie gdy robiłem prawko (dawno dawno temu) na 100% mnie instruktor uczył, że po skręcie w prawo nie wolno jechać na inny (było to tzw. "ścinanie pasów") tylko na prawy i dopiero potem lewy kierunkowskaz i zmiana pasa. Czy tak faktycznie było kiedyś czy mnie źle instruowano ? No i jeżeli dobrze mnie uczono wtedy i była potem taka zmiana w przepisach to bardzo ciekawi mnie kiedy :) ?
Omawiając pierwszą sytuację robię teraz założenie, że skręcający w PRAWO na skrzyżowaniu ma zamiast zielonego światła tylko strzałkę kierunkową(oczywiście świecącą w danym momencie). Czy w takiej sytuacji też ma pierwszeństwo przed skręcającym w lewo z naprzeciwka, który skręca na zielonym świetle? Oczywiście nie chodzi mi o to konkretne skrzyżowanie.
Przy założeniu że masz sygnalizator S1, nie ma :). On ma czerwone z warunkową strzałką w prawo, a Ty zielone. Jest jedna uwaga. Jadąc w lewo nie wiesz jakie on ma światło, czy wjeżdża na strzałce, czy też na zielonym. Oczywiście gdyby stały pojazdy można się domyślać, że mają czerwone, a pojazd jadący w prawo jedzie na strzałce, ale pewności nie ma no i może być tak, że pojazdów na wprost stojących na czerwonym nie będzie. Może też podpowiedzieć światło dla pieszych. Generalnie to taka sytuacja o której mówisz powinna mieć miejsce gdy Ty masz sygnalizator S3, bo innej opcji nie powinno być.
@@dziadekmroz jak ty mnie zaimponowałes tym tłumaczeniem. Gratki .. jedno można dodać, że nie ma opcji zielone/czerwone przy sygnalizacji świetlnej ogólnej.. my mamy zielone, to ci z przeciwka też.. 👍👍
Dzieje się tak bo kierowcy są nauczani aby dążyć do jazdy prawy pasem, na rondach dzieje się tak, ponieważ trzeba Z GÓRY wiedzieć gdzie się konkretnie jedzie żeby na samym początku wjeżdżania na takie wielopasowe rondo, najgorzej kiedy się jedzie pierwszy raz w dane miasto z takim rondem żeby np odwieźć znajomego który nie ma prawka i nie wie nawet jak pokierować do swojego domu bez nawigacji po tych drogach i zmienia zdanie że jednak do jego domu to trzeba tutaj zjechać a nie tam. Na zwykłym rondzie idzie jeszcze sobie pojeździć w kółko aż się znajomy zastanowi gdzie by to skręcić do jego domu w jego mieście. W takich miastach jedna pomyłka w wybieraniu sobie danego pasa wyznaczającego kierunek jazdy na wczesnym etapie wjeżdżania na takie "rondo" to kilka kilometrów w plecy i kombinowanie jak zawrócić. Zaraz sie pojawią komentarze typu "nie umiesz się poruszać po centrum wielkiego miasta to oddaj prawko - pytałem nie kilku a kilkunastu znajomych kto by miał ochotę się przejechać przez centrum miasta z takim rondem to za każdym razem odpowiedź "O nie! Tam jest tak przewalone z tymi drogami rondami i skrzyżowaniami że strach tam wjeżdżać"
9:20 Gość popełnił błąd na wczesnym etapie - każdemu sie zdarza popełnić jakiś błąd, może raz na rok sie wybiera do tego centrum na jak (wcześniej Pan powiedział) "skomplikowane skrzyżowanie" oczywiście klakson i tekst typu "a kij mu w oko niech se teraz stoi jeszcze na środku skrzyżowania i nie odwala manian kiedy ja tu teraz pokazuje jak sie jezdzi wzrowo" a po chwili 9:30 "Także kwestia współpracy i myślenia o innych szalenie ważna" Nie każdy jest kierowcą zawodowym i nie każdy ma czas studiować działania każdego ronda w każdym mieście i nie każdy ma nawigacje. Kierowca nie przewidział że ruszając na zielonym za wszystkimi będzie zmuszony zatrzymać się na środku torów(Które są absurdem na każdym rondzie wg powszechnej opinii) i był zmuszony uciec przed nadjeżdżającym tramwajem. Tam jeszcze jest przerywana linia(9:15), co jest sugestią że ten pas mitsubishi może zmienić, chyba że się mylę? Jeśli się nie mylę - to jeszcze jest zasada prawej ręki
No to jak "Tam jest tak przewalone z tymi drogami rondami i skrzyżowaniami że strach tam wjeżdżać" to po prostu nie wjeżdżaj. A jeśli wjeżdżasz i się pomylisz (co rzeczywiście każdemu się może zdarzyć) to ponosisz konsekwencje swojej pomyłki, nawet jeśli jest to "kilka kilometrów w plecy i kombinowanie jak zawrócić". Takie zajeżdżanie drogi to nic innego jak przerzucanie odpowiedzialności za swoje błędy na innych kierowców, o łamaniu przepisów już nie mówię.
@@piotr8470 Dzięki! Ja się zastanawiam, czy ten TrollingSpec to faktycznie tylko troll, czy drogowy idiota, od którego trzeba się trzymać jak najdalej, bo jego wypowiedzi sugerują, że właśnie tak... Jedna moim zdaniem ważna kwestia - Rondo Matecznego nie jest klasycznym rondem w rozumieniu przepisów, tylko skrzyżowaniem z wyspą, nie ma tam znaku C-12... Mi się czasem zdarzyło pojechać złym pasem, czy w Warszawie, czy w Łodzi jak nie znałam skrzyżowania i nie do końca prawidłowo odczytałam wskazania nawigacji, ale w życiu mi do głowy nie przyszło, żeby na środku skrzyżowania wciskać się między innych, bo ja sobie źle pojechałam (argument o zasadzie prawej ręki mnie położył na łopatki), czasem robiło się kółko na rondzie albo dwa, żeby trafić w dobry zjazd, czasem nadrabiało trochę drogi, albo jechało trochę inną, mniej komfortową trasą, ale żeby powodować zamęt, wpychać się na chama... no nie.
@@elizakoodziejczyk6391 Trollem to jesteś co najwyżej Ty. Oczywiście zakładasz że nikt nie popełnia błędów, lub potrafi z nich wybrnąć w sposób doskonały i przemyślany. Będzie moment kiedy popełnisz jakiś błąd i trafisz na kogoś kto Cie zwyzywa w myślach od nieudaczników i pogrąży błędzie to wtedy zrozumiesz mój przekaz. Nie chce mi się wypisywać na ile sytuacji losowych można trafić podczas takiej wycieczki, bo jedyne co potrafisz to nazywać kogoś kogo nie znasz od idiotów, co również o Tobie świadczy.
@@TheCinqus Każdy popełnia błędy, każdemu może się zdarzyć jakieś dziwne zamroczenie umysłu, ale bronienie drogowego chama, który się wpycha przed innych bo tak, bo mu się spieszy albo jeszcze, że drogi nie zna, że tak nauczony itd. to albo przejaw trollingu, albo głupoty innej opcji nie ma... życzliwość i współpraca na drodze - TAK, tolerancja dla chamstwa, nieznajomości lub świadomego ignorowania przepisów - NIE. Jak sobie ktoś pojechał złym pasem to zawraca w najbliższym możliwym miejscu a nie taranuje wszystkich wkoło. Mam zwyczajnie dość chamów skręcających w prawo z lewego pasa, bo im się spieszy, bo muszą wszystkich wyprzedzić a potem ja muszę wciskać hamulec w podłogę bo sobie książę przypomniał w ostatniej chwili, że skręca. Mam dość siedzenia na zderzaku i mrugania długimi (kiedy w oczywisty sposób widać, ze samochód z przodu nie ma możliwości zjechać na prawy pas). Mam dość notorycznego i bezpardonowego łamania ograniczeń prędkości czy zakazów wyprzedzania. Mam dość permanentnego nieużywania kierunkowskazów lub włączania ich dopiero w trakcie wykonywania manewru. Zwyczajnie za dużo jeżdżę po Krakowie, żeby wierzyć, ze te patologiczne zachowania to wypadek przy pracy, ze to niechcący, że błąd - nie to standardowy sposób jazdy dużej części kierowców, którzy w d...e mają wszystko i wszystkich. I ja takim ludziom mówię NIE, nie będę wobec nich życzliwa ani wyrozumiała...
Czekałem, aż p. Marek na pierwszym omawianym skrzyżowaniu skręcając w prawo postanowi zająć lewy pas. Mogło by być niebezpiecznie i pewnie szkoda było samochodu, bo stłuczka murowana.
Szkoda, że tego nie robił, bo od strony przepisów, mamy prawo wyboru pasa pierwsi od tych, którzy skręcają w lewo. A potem są sytuacje, że Ci, którzy bez ustąpienia pierwszeństwa skręcają w lewo na lewy pas spotykają się z tymi, którzy skręcając w prawo, z pierwszeństwem, wybrali pas lewy, bo za niedługo, na kolejnym skrzyżowaniu będę jechać w lewo.
Bzdura powielana wielokrotnie. Skręcający ma obowiązek w ruchu prawostronnym zachować skrajny prawy pas, potem może sobie zmienić na dowolny sygnalizując to wcześniej i przepuszczając pojazdy na nim się znajdujące. Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 roku z późn. zm., a dokładnie w: art. 16 ust. 1 „Kierującego pojazdem obowiązuje ruch prawostronny.”, a także art. 16 ust. 4 „Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Jeżeli pasy ruchu na jezdni są wyznaczone, nie może zajmować więcej niż jednego pasa.”
Pytanie do pierwszej sytuacji - co gdy prawoskręt jedzie z "zielonego warunkowego"? Pytam, bo w Rzeszowie w jednym miejscu nawracam - tak, na skrzyżowaniu, gdzie jest to dopuszczone znakami, sygnalizacją i pasy są do tego wyznaczone, chodzi o krzyżówkę Dąbrowskiego z Powstańców Warszawy i zawracanie w kierunku południowym, dodam, że na Google Maps jest jeszcze stan nieaktualny - i często muszę hamować, bo prawoskręt mi wyjeżdża, kiedy ja samochodem nie jestem w stanie tak ostro skręcić, żeby nie wjechać na prawy pas. I co by było, gdyby tam był jeden pas?
@@push3kpro Zdania ekspertów są takie same, po prostu pierwsza wypowiedź nie jest od eksperta(chyba, że się pomylił i myślał, że to Ty wjeżdżasz na strzałce). Oczywiście wjazd na zielonym kierunkowym oznacza możliwość wjazdu na skrzyżowanie, pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa wszystkim innym uczestnikom ruchu. Więc tak, powinni czekać aż zawrócisz. Jednak wiadomo jak jeżdzą ludzie, widać to na filmach więc lepiej uważać, szkoda nerwów i czasu na naprawę samochodu, nawet z czyjejś winy.
@@ArqSa Też uważam, że tak jest, ale spotkałem się z wieloma głosami, które wskazywały, że to nie jest oczywiste, dlatego chciałbym by zostało to doprecyzowane z filmikach.
@@push3kpro Ale co tu doprecyzować, jak same przepisy dotyczące S-2 wprost to mówią? Aczkolwiek widziałem też w Polsce kilka skrzyżowań z warunkową strzałką w lewo (ale tam nie dało się pojechać prosto, więc nie było punktu kolizji z pojazdami z naprzeciwka).
No dobra, ale ja mam pytanie. A co jeśli, gdy skręcam w prawo, chciałbym od razu zająć lewy skrajny pas, bo za chwilę będę jechał w lewo na następnym skrzyżowaniu? W 2013, na kursie, uczono mnie, że to ja mam pierwszeństwo, a Ci, którzy skręcają w lewo muszą ustąpić mi pierwszeństwa, bo nie mogą wiedzieć, jaki pas będę zajmować. Czy może to ja źle zrozumiałem to i nie można, skracając w prawo z drogi podporządkowanej od razu zajmować lewego pasa? 4:50 teoretycznie może i tak, ale praktycznie jest mnóstwo skrzyżowań, gdzie za chwilę są kolejne. Więc wydaje mi się, że kwestię sporną i niedomówienie porawdzący trochę wprowadził.
Nie chodzi że nie można, bo można i masz pierwszeństwo, tylko o to że zaburza to często płynność ruchu i po prostu czasem lepiej jest wjechać na prawy dając możliwość skręcającym w lewo wjechać na lewy. Tak oni muszą uważać, ale to jest właśnie współpraca. Wjeżdżamy na prawy i zmieniamy na lewy za chwilę i tym razem oni powinni się nam odwdzięczyć kulturą i nas wpuścić. Oczywiście jeśli skręt w lewo jest bardzo blisko to co innego i muszą zrozumieć że ktoś skręcający w prawo zajmie od razu lewy pas do czego ma przecież prawo.
Ma prawo i pierwszeństwo przejazdu, właśnie. O to mi chodziło. Przepisy są ważne, kultura jazdy również, ale fe facto nie obowiązuje żaden zapis o tym, o czym piszesz - że skręcający w lewo na lewy, a ci skręcający w prawo na prawo. Jednak warto zawsze być rozważnym i uważnym. Mało kierowców pamięta o rozwadze i przepisach.
w jednym z odcinków pan Marek mowił że jak jest 1 pas do skrętu (jak skecamy) a droga w którą chcemy wjechać jest 2 pasmowa to możemy sobie wybrać pas który nam pasuje (lewy/prawy) . ja sie stosuję do tej zasady :) oczywiście z zachowaniem zasad ruchu drogowego ( w lewo ustępuję tym z prawej itd)
@@sylwiabiel7222 Możemy tylko po co wybierać lewy i utrudniać ruch skręcającym w lewo, tworząc zator, jak mamy do dyspozycji prawy a obowiązuje ruch prawostronny?
Kurcze ,wy to tam naprawdę ciężko macie w tym Krakowie , żeby się płynnie poruszać po tych skrzyżowaniach i takich z serii "co autor miał na myśli" ,to chyba trzeba jakieś studia w tym kierunku skończyć XD
Tłumaczyć jak należy przejechać skrzyżowanie, na którym mamy wytyczone linie prowadzące to absurd!!! Przecież tę wiedzę posiadają kursanci jeszcze przed pierwszą lekcją praktyczną. To nie są elementarne zasady jazdy, to po prostu oczywistość jak to że po nocy mamy dzień.
Czy na rondzie z sygnalizacją skręcając w lewo w ogóle włącza się kierunkowskaz? Bo na tradycyjnym rondzie bez sygnalizacji świetlnej naturalnie przy zjeżdżaniu z ronda włącza się prawy kierunkowskaz.
Nie ma takiego czegoś jak rondo bo to potocznie skrzyżowanie o ruchu okrężnym... więc nie wiem co chcesz tu oddzielać. Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym według przepisów jedzie jedzie się na wprost po obwiedni (mimo, że skręca się kierownicą w lewo), a zjeżdżając z niego skręca się w prawo. Więc nawet jeśli są strzałki w lewo na rondzie to moim zdaniem nie należy włączać kierunkowskazu w lewo. Zauważyłem, że na skrzyżowaniach wielopasmowych z sygnalizacją zdecydowana większość kierowców włącza kierunkowskaz w lewo a potem kiedy zapala się zielone światło przed zjazdem z ronda nie włącza już migacza w prawo. Wg mnie wynika to z tego, że w latach kiedy powstawały polskie przepisy ruchu drogowego takie ronda w Polsce nie były powszechne o ile w ogóle takie były. Więc należało by kilka przepisów w PORD zmienić.
@@eraktus2716 no właśnie, że nie ma czegoś takiego jak rondo 👏✌️ jest ale to potoczne a raczej służy jako określenie całości np zespołu skrzyżowań lub występuje zamiennie bo kto by mówił "jadę na skrzyowanie o ruchu okrężnym z wyznaczonymi pasami ruchu im. Ronalda Reagana" to się mówi "jadę na rondo Reagana" 😁 resztę Ci kolega napisał, zrobił to dobrze, więc nie będę powtarzał. Jeżeli masz prawo jazdy to łeb bym urwał temu który Ci je dał. Ale szacun, że chcesz to wiedzieć lepiej późno niż później. Pozdrawiam!
@@dewbolt4822 Spoko, tylko ja na samym początku pytałem o coś całkowicie innego a wy się czepiacie tego, że napisałem rondo. Przecież nikt na co dzień nie mówi skrzyżowanie o ruchu okrężnym, wy pewnie także więc kompletnie nie rozumiem czemu mnie się o to czepiacie.
Akurat pół roku temu mnie uczyli że skręcasz zawsze na lewy pas (skręcając w lewo) i za skrzyżowaniem go zmieniasz na prawy. Chyba ze jest wiele pasów, ale generalnie trzymasz się swojego pasa.
@@Dobaspl no nie można każdy zajac skręcają w lewo czy prawo, pod warunkiem, że jest jeden pas do skrętu i musisz pamiętać o zasadach ogólnych , jak masz więcej niż 1 to zajmujesz ten na, którym jedziesz.
Czy to jest prawda? www.brd24.pl/spoleczenstwo/koniec-najlepszego-programu-brd-w-polskiej-telewizji-co-dalej-z-jedz-bezpiecznie Jeśli tak, proponuję się natychmiast udać śladami p. Makłowicza - ten program jest zbyt wartościowy, żeby mógł zniknąć!
@@krzysztofsmolarek2623 To skrzyżowanie różni się tylko tym że jest inny cykl świateł, tylko tyle . Skrzyżowanie bezkolizyjne.To z filmu powyżej jest kolizyjne i zapewne doszło tam do niejednej stłuczki. Mamy burdel na drogach , bo mamy takie nieprzemyślane skrzyżowania. Czemu na tym wątpliwym skrzyżowaniu nie ustawiono świateł tak, aby nie wjeżdżały dwa pojazdy na raz w jednym kierunku? Kto ma w tym interes?
@@janbezziemi.7798 Ale tu nic nie jest wątpliwe dla kogoś, kto zna przepisy. Skręcający w prawo ma pierwszeństwo przed skręcającym w lewo z przeciwnego kierunku (o ile znaki nie stanowią inaczej). I tyle wystarczy. Oczywiście zaleceniem jest, aby skręcając w lewo wjeżdżać na lewy pas a w prawo na prawy, aby usprawnić ruch. Jednak przepisy tego nie nakazują, wystarczy, że skręcający w lewo będzie wiedział (a powinien wiedzieć), że nie ma pierwszeństwa.
@@piotr8470 Tam widać znaki poziome B12 dla skręcającego w prawo, czyli poziomy znak stop. Nie mogę tego pojąć, jak można wpuścić dwa pojazdy jednocześnie na skrzyżowanie , z możliwością kolizji , biorąc pod uwagę błąd ludzki. Skrzyżowanie powinno być tak skonstruowane ,aby wykluczyć najmniejsze wątpliwości. Żaden przepis nie zwróci ludzkiego życia.
@@janbezziemi.7798 B12 to znak pionowy a nie poziomy i nie jest to żaden stop. "Poziomy znak stop" to P12, ale nie wiem gdzie Ty go tam widzisz. Ja widzę P13 i P14. Z resztą nie ma to znaczenia. Nawet gdyby ten znak tam był to w momencie, gdy działa sygnalizacja znaki pionowe/poziome dotyczące pierwszeństwa nie mają znaczenia. Dodatkowo drogi, którymi jadą instruktor i prowadzący program również są podporządkowane (A7). A przejazdy kolizyjne nie są niczym niezwykłym. Generalnie przejazdy bezkolizyjne tworzy się tam, gdzie jest na tyle miejsca, by wyznaczyć osobne pasy do skrętów oraz ruchu w tych kierunkach jest na tyle duży, że kolizyjne przeprowadzenie tych pojazdów spowoduje zator. Warszawy nie znam, ale na skrzyżowaniu z Krakowa ruchu na Ciepłowniczej i Arctowskiego nie jest na tyle duży, żeby każdy kierunek puszczać osobno, tym samym blokując na dłużej ruch w ciągu Nowohuckiej, gdzie ruch już jest duży. Tym bardziej, że przy minimum dobrej woli da się przejechać płynnie nie wchodząc sobie w drogę.
Moment, moment-w w niedawnym filmie odnośnie jazdy po skrzyżowaniu o ruchu okrężnym z dwoma pasami ruchu Dworak mówi, że zjeżdżając mam zająć prawy pas (jadąc prawem wewnętrznym po rondzie) a tutaj na mam jechać lewym jeżeli skręcam z lewo? Jest w tym jakaś konsekwencja?
Jest, Rondo Matecznego jest zwykłym skrzyżowaniem ze światłami, z wyspą po środku, przed skrzyżowaniem nie ma znaku C-12, więc NIE stosują się tutaj przepisy o ruchu okrężnym. Proste jak konstrukcja cepa...
@@elizakoodziejczyk6391 Gdzie w tym odcinku jest mowa o Rondzie Matecznego czcams.com/video/cHxPuTcKZ_Y/video.html ? Proszę się odnieść do tego odcinka.
@@stasek5524 Chyba trochę nie rozumiem, czego pan nie rozumie. W podlinkowanym filmiku nie ma ronda Matecznego, jest ono za to w komentowanym filmie, gdzieś od 6:20. Odcinek o rondach jest prosty i naprawdę nie wiem czego tu nie rozumieć, na początku omawiana jest sytuacja dwupasmowego ronda w Piotrkowie, przed wjazdem na które ktoś idiotycznie namalował strzałki kierunkowe P8, które powodują niebezpieczne sytuacje kolizyjne. Trzeba pamiętać, że na rondzie (=skrzyżowaniu o ruchu okrężnym) porusza się Pan prosto, mimo iż po obwodzie centralnej wyspy, zjeżdżając z ronda sygnalizuje pan zamiar skrętu w prawo, a w prawo skręca się wg przepisów ogólnych zawsze od prawej krawędzi, dlatego zjeżdżanie ze środkowego pasa ronda jest niedozwolone, należy wcześniej zmienić pas na prawy, bo inaczej, jak na tym rondzie w Piotrkowie znajduje się pan na kursie kolizyjnym z prawidłowo jadącym kierowcą z pasa zewnętrznego a zmieniając pas musi mu Pan ustąpić pierwszeństwa. W tym filmiku tutaj i zajmowaniu lewego pasa do skrętu w lewo sytuacja dotyczy klasycznego skrzyżowania, nie o ruchu okrężnym. W sytuacjach wątpliwych jaki pas zająć trzeba patrzeć na znaki (pionowe i poziome) i przede wszystkim trzymać się nadrzędnej zasady - w prawo z prawego pasa, w lewo z lewego. A na rondzie zjazd z prawego, bo skręt w prawo. Naprawdę nic trudnego i żadne w tym hokus pokus...
jeżdżę już prawie 30 lat, jak kierowca widzi linię przerywaną to z automatu włącza się lampka w głowie- mam prawo zmieniać pas ruchu, i czy to w Polsce czy na zachodzie. kończąc nie ma ciągłej linii to zmieniam pas bo przerywana :) :).
No i dobrze myśli: ma prawo. Ale też i obowiązek ustąpienia pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na pasie ruchu, na który chce wjechać. Problem jest taki, że wielu kierowców zna tylko swoje prawa, a zapomina o obowiązkach.
@@grafspeem9402 bzdura. Co to za masło maślane. Światła określają pierwszeństwo. Hierarchia przepisów. Światła są nadrzędne nad znakami. Linia jest w razie awarii świateł, ew wyłączenia w nocy.
@@bartekbastek9891 światło oznacza tylko i wyłącznie możliwość wjazdu na skrzyżowanie nie ma tu mowy o pierwszeństwie. To jest właśnie patologiczne rozumienie sygnalizacji że zielone światło daje absolutne pierwszeństwo co w ogóle takie pojęcie jak pierwszeństwo nie istnieje. Bo jedyne pojęcie które istnieje to ustąpienie pierwszeństwa.
@GreenManPL ktoś tutaj napisał wcześniej "rozesrane pasy ..." I zgadzam się z tą opinią. Jest Ok jeśli znasz to miejsce. Gorzej jeśli jesteś spoza..... Nie ma co kozaczyć. Co miasto , to inne fantazje drogowców w oznaczaniu dróg.
1:00 przecież to już było, jak baran stary pokazywał trójkąty na jezdni.. których nie ma gdy działa sygnalizacja. A nawet gdyby przestała, to zasady są proste i opisane jednym zdaniem..🤣🤣👍
To prawda, skręcając w lewo trzeba ustąpić tym co skręcają w prawo jest tylko jeden wyjątek, o którym sporo kierowców zapomina i na warunkowym wjeździe d skrętu w prawo jada jakby mieli pierwszenstwo. Tak samo z zajmowanymi pasami jak jest jeden pas do skrętu można zajac dowolny pas pozniej, a jak są dwa pasy d skrętu to trzeba zająć ten pas z którego się zaczyna skręt i o tum też sporo osób zapomina. Wiem, że niektórzy egzaminatorzy i instruktorzy ucza jakoś dziwnie, ze skręcając w lewo trzeba zawsze zajmować lewy, z tego pozniej jakieś legendy powstają i inni to podłapują. I zaczyna się dziać magia na drogach...
Dlaczego pan gi nie wpuścił kierowca suv mógł wybrać zły pas a może musiał skręcić w prawo i mogę pan bo grzecznie wpuścić być może nawigacja mu pokazywała ustaw się na lew pas ps kierowcy tylko przejazdem nie znał ronda
@@majkello154 On wjechał na prawy pas bo stał na torowisku i akurat jechał tramwaj, ale nie zmienia to faktu, ze powinien przepuścić wszystkich, którzy stali na właściwym pasie, zamiast się wpychać.
2:03 Że co...? Nie widziałem w ustawie wzmianki o "odgięciu toru jazdy", albo o "torze jazdy" w ogóle. Jest za to wielokrotnie wymieniona "zmiana kierunku jazdy", a nawet "rozwidlenie". Przecież ta wyspa specjalnie po to tam jest, żeby utworzyć rozwidlenie, tj. skrzyżowanie w kształcie litery Y, które prowadzi do *odrębnego* skrzyżowania w kształcie litery T dla skręcających w prawo - owszem, taki układ skrzyżowań jest jednym wielkim "skrzyżowaniem skanalizowanym" w myśl §55 rozporządzenia o drogach publicznych, ale to jest rozporządzenie prawa *budowlanego* ... natomiast zgodnie z literą jedynej istotnej tutaj ustawy *Prawo o Ruchu Drogowym* mamy do czynienia z układem 3-ch zupełnie osobnych skrzyżowań (art 2.10 prd - "skrzyżowanie - przecięcie się w jednym poziomie dróg mających jezdnię, ich połączenie lub rozwidlenie"). Ponieważ nastąpiła zmiana kierunku jazdy na rozwidleniu, tj. skrzyżowaniu Y (oddzielonym wyspą kanalizującą), Pan Marek Dworak nie jest już "jadącym z kierunku przeciwnego" dla kierowców wyjeżdżających z Ciepłowniczej - Pan Dworak znajduje się na drodze wlotowej połączenia dróg, tj. skrzyżowania T, na którym nie ma zastosowania art 25.1 prd o ustępowaniu jadącym z kierunku przeciwnego, bo takie skrzyżowanie *nie ma* kierunku przeciwnego. Ulica Ciepłownicza jest odnogą odrębnego skrzyżowania w kształcie litery X znajdującego się "po drugiej stronie wyspy". Budowa wysp kanalizujących kosztuje. Gdyby, jak w mniemaniu Pana Dworaka, nic nie zmieniały, to jaki byłby sens za nie płacić ekstra? Takie wyspy buduje się wyłącznie po to, żeby skanalizować ruch jadących w jednym kierunku przez osobne, banalnie proste skrzyżowanie.
@@zibiniozibi100 Żeby skręcający w prawo nie rozjechał pieszego. To nie jest sygnalizacja kierunkowa. Jedyne do czego uprawnia sygnał zielony S-1, to wjazd za sygnalizator, nie na skrzyżowanie. Dalej, jak z resztą wspomina sam Pan Dworak, należy stosować przepisy ogólne - tylko akurat takie, które mają zastosowanie dla tego przypadku, tj. skrzyżowania T.
Zgadzam się w całej rozciągłości. Znak A-7 mówi o konieczności ustąpienia pojazdowi _poruszającemu się drogą z pierwszeństwem_. Pojazdy, które według pana Dworaka "wymusiły" jadą już drogą z pierwszeństwem. To jest dokładnie ta sama sytuacja, co tu www.google.com/maps/@52.1708661,21.0409768,3a,75y,262.22h,88.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1spjhd7pUlpUYRl7GbF-159A!2e0!7i16384!8i8192 Skąd ja skręcający w prawo, przejechawszy już za sygnalizator (przypominam, że sygnalizator daje mi jedynie prawo wjazdu za sygnalizator!) mam wiedzieć czy samochód nadjeżdżający z mojej lewej strony drogą z pierwszeństwem jest pojazdem jadącym "swoje prosto", czy może tym, który na "skrzyżowaniu głównym" skręcił w lewo? Z mojego punktu widzenia on porusza się drogą z pierwszeństwem. Może znaczenie ma wielkość wyspy separującej pasy do jazdy prost od pasa skręcającego w prawo? Proszę zatem o wskazanie przepisu określającego limit.
@@zibiniozibi100 Bzdura. W typowym przypadku de facto tak jest, ale nie "dlatego, że znaki nie działają", tylko dlatego, że ze względu na brak ruchu poprzecznego nie ma komu ustępować (a z rozporządzenia wiesz, że nie możesz mieć ruchu poprzecznego, jeśli ty masz zielone). Natomiast same znaki tam są i jak najbardziej obowiązują. Dodatkowo, zauważ, że sygnalizator nie mówi kompletnie niczego o pierwszeństwie. Zajrzyj do rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych jeśli mi nie wierzysz. Sygnalizator zielony zezwala na przejazd za sygnalizator i nic ponadto.
Ostatni rzetelny program tvp
Też tak pomyślałem, jak wczoraj zacząłem oglądać :-)
Warto rozmawiać Jana Pospieszalskiego polecam.
Rzetelny program na TVP to jeszcze przerwa w nadawaniu.
@@TheBarrakkuda a widać wtedy logo stacji?
@@TheBarrakkuda Oj tak, byczq.
Dobrze, że jest jeszcze jakiś merytoryczny program w telewizji. Miernoty z nadania partyjnego jeszcze wszystkiego nie zawłaszczyły.
Drodzy autorzy programu - czy próbowaliście działać coś w Warszawie, żeby ten program leciał w ogólnopolskiej TV? To powinno być puszczane obowiązkowo wieczorem przed Wiadomościami (o ile jeszcze ktoś je ogląda heheh), no ale wiadomo, chodzi o jak najwieksza widownie, moze byśmy coś poedukowali tych wszystkich Januszy szos. Pozdrawiam.
Nie ma dużego problemu mieć TVP3 w pakiecie tv.. a jak nie, pozostaje net i YT..👍👍
@@smokwawelski7091 ale chodzi o to, że TVP1 ma zapewne najwieksza ogladalnosc wieczorem i jak ktos siedzi z nudów czekajac na Wiadomosci to moze zobaczy ten program i cos sie nauczy
@@piotrw2969 wiem, ja cię rozumiem. Sugestie tego typu są od wielu lat, ale nikogo nie rusza.. a szkoda, fakt.. pozdro 👍👍🎆🍾
zajebiście bo ziomek pokazuje w praktyce kozacko a nie tylko pieprzy
Przeraża mnie fakt że trzeba ludziom tłumaczyć takie oczywistości. Kiedyś podczas rozmowy ze znajomymi padł temat niskiej zdawalności egzaminu na prawo jazdy (miasto Łódź poziom ok. 30%), wszyscy jednogłośnie mówili że to jest stanowczo za nisko i że egzaminatorzy się "uparli" żeby udupiać. Jak dla mnie to jest wciąż za dużo, skoro część z tych 30% ludzi nie umie skręcić w lewo albo poprawnie włączyć kierunkowskazu na skrzyżowaniu XD
Taki poziom zdawalności jest od zawsze i zawsze stały 32% +/- 2 % w różnych ośrodkach.
Odpowiedź jest prosta: to jest proporcjonalne do poziomu inteligencji społeczeństwa. 70% to debile i egzaminy na PJ to ładnie odzwierciedlają.
Przy czym tacy kierowcy powinni być już "uwalani" na egzaminie teoretycznym. Problemem jest to, że do zdania egzaminu teoretycznego nie trzeba znać przepisów - wystarczy umiejętność rozwiązywania testów.
Dzięki za wyjaśnienie. Szkoda że tak dokładnie nie uczą na kursie.
Mam nadzieję, że autor tego pytania to obejrzał. I poczyta komentarze. ZGROZA!!! Jak można nie wiedzieć jak pokonać skrzyżowanie i jeszcze się oburzać, że ktoś mu zwraca uwagę.
Mam nadzieję, że autor pytanie dojdzie do wniosku, że musi wybrać się kurs doszkalający bo jest bardzo niebezpiecznym kierującym.
Pamiętaj autorze: pierwszeństwo i kolejność przejazdu ustalamy PRZED skrzyżowaniem, a nie NA NIM jak już na nie wjedziesz.
Nie ważne czy skrzyżowanie me 10x10 metrów czy mocno rozubudowane.
Można. Bardzo wielu kierowców po prostu nie zna przepisów dotyczących ruchu drogowego: nigdy nie przeczytali ustawy PoRD (mimo iż zmienia się średnio raz na dwa lata).
Co więcej: nie mają pojęcia iż na skrzyżowaniu pierwszeństwo ustalane jest przed wjazdem na nie.
W UK w analogicznej sytuacji pierwszeństwa musi ustąpić kierowca podjeżdżający to znaku poziomego z trójkątami, więc dokładnie odwrotnie niż w Polsce
@@Speedkam a Wielkiej Brytanii przy działającej sygnalizacji świetlne stosują się także do znaków? Przecież to jest kuriozum.
@@justynabiber4565 pogrzebałem trochę, bo mnie to zainteresowało i wychodzi na to, że zgodnie z konwencją wiedeńską o ruchu drogowym pierwszeństwo w ruchu lewostronnym wyznaczają znaki, a nie reguła prawej ręki jak w przypadku ruchu prawostronnego. Nawet jak są światła, trójkąt namalowany na jezdni obowiązuje to ustąpienia pierwszeństwa.
@@Speedkam w PL linia z trójkącików P-13 sama w sobie nie ma żadnej wartości. Obowiązuje ona *TYLKO* jak jest znak pionowy A-7. Wobec czego nie można się nią sugerować jadąc np. z innego kierunku - bo mógł zostać usunięty znak A-7 i wtedy tej linii P-13 tak jakby nie było (oczywiście powinna zostać usunięta dla "czystości" oznakowania) dla pojazdu jadącego jezdnią z tymi trójkącikami.
2:55 podczas nauki jazdy instruktorzy uczą, że prawy pas jest priorytetem :)
Owszem, uczą że należy się prawego pasa trzymać. Natomiast prawy zajmujemy jeśli mamy na nim miejsce. Ten pas najbliżej prawego krawężnika kończy się, co uprawnia nas do zajęcia w tym wypadku środkowego pasa.
Że też ludzie mają takie problemy... 😮 Skoro mamy takich Januszy i Grażyny na drogach to nie dziwne, że mamy różne kolizje, wydawałoby się, że w oczywistych sytuacjach... 😕
moja matka robila 30lat temu prawo jazdy i z tego co widze to wiele rzeczy nie wie albo robi je źle, przydały by sie dodatkowe szkolenia dla kierowców co jeżdżą juz 10/15+ lat
@@TXPer Pewnie 10/15 lat temu tak samo jeździła... :P Generalnie niewiele się przez ten czas zmieniło... Poza tym nieznajomość prawa szkodzi... ;)
Kierowca z mitasubiszi ładne kwiatki odpierdziela. Wjeżdża lewym pasem i stoi na torowisku, widzi nadjeżdżający tramwaj to ucieka na prawy, omija stojące na lewym pojazdy, żeby potem wjebać im się się przed maskę jak ma swój pas. Nagrodę powinien dostać jakąś od policji moim zdaniem.
A co ma zrobić? Skrecic nagle w lewo i uciekać po torach przed tramwajem, czy na wstecznym dawać ognia jak już popełnił bląd? Po popełnionym błędzie wracał na swoj pas tam gdzie miał przerywaną linie. Jego pas kierował dalej prosto, a jak widać kierowca nadal zamierzał skręcać w lewo na tym srogo popieprzonym wyglądającym jak brudnopis rondzie. Co miał poradzić na to że ten typ skrzyżowania nie wybacza błędów, które popełnia tam średnio co drugi kierowca. Tradycyjne małe rondo wybacza błędy
@@tomchester3229 Ta? To sobie pojezdzij po losowych centrach miasta w godzinach szczytu. Chyba ze jezdzisz, to pewnie jesteś tym fajnym znajomym, do którego każdy sie odezwie jak bedzie chciał żeby podrzucić na jakieś centrum. Ja jakoś zauważyłem że mało kto jest chętny się wybrać na tego typu ronda i "skrzyżowania". A komentarzy tez nie wysysam z palca, tylko podsyłam te sytuacje jak na filmiku ludziom, którzy się znają/specjalizują. Widać wyraźnie że dopiero jak mitsubishi uciekło na prawo z torów to nagle się okazało że skoda potrafi jeszcze pół metra ruszyć sie do przodu, nie widzisz tego? Tego metra odstępu jaki zostawił przed sobą prowadzący też nie widzisz?
"to jest kwestia podstawowa" tylko problem w tym, że wielu nie zna podstaw a co dopiero mówić o skomplikowanych skrzyżowaniach....
Jak można nie wiedzieć że ten co skręca w prawo ma pierwszeństwo przed kierującym z przeciwka który skręca w lewo w tę samą jezdnię... Ba, może zająć dowolny pas ruchu, nawet skrajny lewy, jak np skręcając ze Stella Sawickiego w Andersa na skrajny lewy (czwarty pas w kierunku Okulickiego) mamy pierwszeństwo przed skręcającymi z Wiślickiej.
a jak nie działa sygnalizacja?
@@dariuszsta1080 wtedy obowiązują przepisy ogólne, więc to jest tak samo jasne jak przy sygnalizacji (przynajmniej powinno być...)
W przypadku skrzyżowania Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, jest dokładnie odwrotnie niż przedstawia to prowadzący program. Przepisy ogólne odnoszą się do skrzyżowania elementarnego, z jakich składa się przedmiotowy zespół skrzyżowań. Zatem w przypadku wyjazdu w lewo z Arctowskiego i w prawo z Ciepłowniczej należałoby zachować się tak jak mówi prowadzący program, gdyż pojazdy wykonywałby manewry na tym samym skrzyżowaniu (elementarnym) - wobec czego pierwszeństwo miałby skręcający w prawo z Ciepłowniczej. Sytuacja gdy skręcamy w lewo z Ciepłowniczej i w prawo z Arctowskiego jest jednak inna. Na skrzyżowaniu z Ciepłowniczą nie ma możliwości wykonania manewru skrętu w prawo z Arctowskiego. Zatem skręcający z Ciepłowniczej w lewo ustępuje pierwszeństwa jedynie pojazdom jadącym z Arctowskiego prosto w Ciepłowniczą. Wyjazd z Arctowskiego w kierunku Nowej Huty czyli w prawo, odbywa się odrębną drogą tworzącą kolejne skrzyżowanie z jezdnią ulicy Nowohuckiej. Zatem pojazd skręcający w prawo ustępuje jadącym prosto. Zgodne z taką, prawidłową wykładnią jest wykonane oznakowanie poziome całego zespołu skrzyżowań. Błędami organizatora są natomiast brak znaku C-2 na wylocie "by-passa" Arctowskiego - Nowohucka oraz obowiązywanie znaku A-7 tylko w czasie niefunkcjonowania sygnalizacji (znak umieszczony na maszcie sygnalizatora). Wjazd po skręcie w prawo poprzedzonym ustąpieniem pierwszeństwa pojazdom poruszającym się ulicą Nowohucką, winien odbywać się na pas środkowy (faktycznie prawy) zgodnie z przebiegiem linii prowadzącej. Prawy pas zanikający jest bowiem otwartą zatoką autobusową, której początek oznakowano w sposób typowy dla lokalizacji bezpośrednio za skrzyżowaniem - czyli analogicznie jak w przypadku azylu autobusowego wyznaczonego na jezdni. Prawidłowe oznakowanie skrzyżowań zespołu podobnego do krakowskiego Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, można zaobserwować w Warszawie u zbiegu ulic Reymonta i Conrada.
Pierwszy film zrujnował widzowi cały światopogląd, świat mu się zawalił.
Jak on biedny teraz będzie żył, tyle lat na niego trąbili.
Problem jest taki, że gdy ja oceniam że na skrzyżowaniu nie ma miejsca do kontynuowania jazdy i zwyczajnie na nie nie wjeżdżam to 8 na 10 typów za mną będzie wisiało na klaksonie czemu nie jadę mimo zielonego światła. Głupiej mentalności nie zmieni nawet najlepszy program i specjalista od ruchu drogowego. A szkoda...
Bardzo dziękuję za odcinek 👍
Z tym pierwszeństwem skręcania w prawo Pan Marek powinien doprecyzować, że TYLKO jeśli światła dla lewoskrętu i tych skręcających w prawo są ZIELONE, a nie zielona strzałka do skrętu w prawo, bo zaraz będzie chaos :D
No to chyba jest oczywiste. Mowa o skręcie w prawo i w lewo przy zielonym świetle, a nie wjeżdżanie na czerwonym przy warunkowej zielonej strzałce. Bo to jest osobny temat i chyba tylko nieliczni sądzą, że przy zielonej strzałce mają pierwszeństwo.
@@Radek.68 no i chodzi mi o tych nielicznych, jeśli przeczytałeś w całości mój komentarz.
6:15 zgadzam się, trzeba też na poziome znaki patrzeć, ale ja dostrzegam często problem taki, w dużych miastach, w zimie i zaraz lekko po zimie, że znaki poziome, namalowane na jezdni są czesto gorzej widoczne, albo wgl ich nie ma. Dobrze się jeździ jak jest zaraz po malowaniu, wtedy jest naprawdę przyjemnie wiadomo gdzie który pas sie znajduje i jedzie się jak po "torach". W sytuacji na filmie wygląda to tak jakby albo kierowca chciał się "wepchać" na ten pas, albo właśnie nie ogarnął znaków poziomych i nerwowo wręcz wjechał na lewy pas.
Witam i dziękuję za kolejny wspaniały program. Polecam go jak to tylko mogę 😃 Szczęśliwego nowego roku i proszę o kolejne materiały.
Najgorsze jest to iż uczą tak nowych kierowców aby skręcając w lewo jechać naprawy pas.
Mnie uczyli zostać na lewym, a potem zmienić na prawy, ale tylko jeśli skręcało się ze skrajnego lewego pasa, bo jeśli na przykład ze środkowego, to wtedy na prawy lub środkowy, zależy od tego jak linie prowadzą (o ile nie są wytarte)
Zależy od WORDu, niektóre ośrodki wymagają, by jeździć jak najbliżej prawej krawędzi.
Nigdy nie jeździłem po Krakowie, ale to nie byłby problem jeździć przepisowo, wystarczy się za oznakowaniem rozglądać. Wniosek jest jeden - kierowcy są nieuważni i rozkojarzeni
Niestety widać, że wielu kierowców jeździ zwyczajnie niechlujnie. Zamiast z prawego do skrętu szeroko na prawy to ścina zakręt i być może wtedy zasłania sobie linię prowadzącą, choć widać ją najczęściej już wcześniej. Jeżdżąc 12 metrowym autobusem często nawet nie dotykam linii, podczas gdy dużo mniejsze auta na nią najeżdżają...
5:25 to standard u kierowców
Art. 25. 1. "Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany
zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo - także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo."
W Toruniu sa co najmniej 2 skrzyzowania, na ktorych strach skrecic w prawo na swoim zielonym (!!!) swietle, ba na obu co najmniej raz doszlo do wymiany sygnalow dzwiekowych (na szczescie tylko to) przez skrecajacych w lewo. Mowa o Żółkiewskiego skrecajac w prawo we Wschodnią i skręt w prawo z ulicy Uniwersyteckiej w Wały gen. Sikorskiego. Oba wyloty w prawo sa oddzielone mala wysepka i kierowcy jakby juz nie wiedzieli, ze to nadal czesc jednego skrzyzowania sterowanego swiatlami. W ogole to zapraszam do Torunia, to miasto moze i nie za wielkie ale bezmyslnosc i agresja kierowcow, za malo kontroli policji, ciekawe projektowe kwiatki od organizatora ruchu, niebezpieczne, nieoswietlone i czesto do pokonania pod dziwnym katem z brakiem widocznosci przejscia dla pieszych i przejazdy dla rowerow. Z mojego punktu widzenia kierowcy mzk to w pare dni nagran macie material na rok programu. Jazda po tym miescie to ciagly stres.
A tyle kasy na to nam zabraliście
Linia prowadząca 7:15 jest nie przekraczalna dla pojazdów skręcających w lewo nawet jak nikogo tam innego nie ma, jest przekraczalna dla pojazdów jadących prosto.
Kierowca Mitsubishi miał auto kasko, więc to tropienie było nieuzasadnione 😉
Z resztą było widać na nagraniu, że w tym mieście to on ustala przepisy i linie ciągle też nie są dla niego.
Tak już na poważnie. Święte słowa na zakończenie.
Ciągła linia między środkowym, a lewym pasem by rozwiązała problem bałwanów. Prawa wolna młotki!
Edit:
Idealne skrzyżowanie jak ktoś potrzebuje kasy, albo blacharki...
Sylwester z Jedz Bezpiecznie
W moim mieście Warszawa to w takich sytuacjach są porobione linie przerywane, które kierują na właściwy pas. Terez jest jednak taki trend, że nawet na najmniejszych skrzyżowaniach robią światła kierunkowe do skrętu. Mimo to również jest wiele błędów u nas:/
5:25 zawsze, wszędzie, w każdym mieście każdy się myli, te pasy są rozesrane, trudno zawsze się kierować między nimi
7:14 tu powinen być dla wygody biały pas też po prawej, a nie na środku tylko
W przypadku skrzyżowania Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, jest dokładnie odwrotnie niż przedstawia to prowadzący program. Przepisy ogólne odnoszą się do skrzyżowania elementarnego, z jakich składa się przedmiotowy zespół skrzyżowań. Zatem w przypadku wyjazdu w lewo z Arctowskiego i w prawo z Ciepłowniczej należałoby zachować się tak jak mówi prowadzący program, gdyż pojazdy wykonywałby manewry na tym samym skrzyżowaniu (elementarnym) - wobec czego pierwszeństwo miałby skręcający w prawo z Ciepłowniczej. Sytuacja gdy skręcamy w lewo z Ciepłowniczej i w prawo z Arctowskiego jest jednak inna. Na skrzyżowaniu z Ciepłowniczą nie ma możliwości wykonania manewru skrętu w prawo z Arctowskiego. Zatem skręcający z Ciepłowniczej w lewo ustępuje pierwszeństwa jedynie pojazdom jadącym z Arctowskiego prosto w Ciepłowniczą. Wyjazd z Arctowskiego w kierunku Nowej Huty czyli w prawo, odbywa się odrębną drogą tworzącą kolejne skrzyżowanie z jezdnią ulicy Nowohuckiej. Zatem pojazd skręcający w prawo ustępuje jadącym prosto. Zgodne z taką, prawidłową wykładnią jest wykonane oznakowanie poziome całego zespołu skrzyżowań. Błędami organizatora są natomiast brak znaku C-2 na wylocie "by-passa" Arctowskiego - Nowohucka oraz obowiązywanie znaku A-7 tylko w czasie niefunkcjonowania sygnalizacji (znak umieszczony na maszcie sygnalizatora). Wjazd po skręcie w prawo poprzedzonym ustąpieniem pierwszeństwa pojazdom poruszającym się ulicą Nowohucką, winien odbywać się na pas środkowy (faktycznie prawy) zgodnie z przebiegiem linii prowadzącej. Prawy pas zanikający jest bowiem otwartą zatoką autobusową, której początek oznakowano w sposób typowy dla lokalizacji bezpośrednio za skrzyżowaniem - czyli analogicznie jak w przypadku azylu autobusowego wyznaczonego na jezdni. Prawidłowe oznakowanie skrzyżowań zespołu podobnego do krakowskiego Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, można zaobserwować w Warszawie u zbiegu ulic Reymonta i Conrada.
Skręcający w lewo widzą, że ci z przeciwka, ktorzy skręcają w prawo, mają trojkąty dlatego myślą, ze mają pierwszenstwo. Nawet na kompilacjach typu Stop Cham było dużo akcji z takich miejsc. Skręca w lewo, wymusza i jeszcze trąbi i drze ryja.
Gdybyż jeszcze mieli świadomość iż pierwszeństwo jest ustalane przed wjazdem na skrzyżowanie (a nie w trakcie: "o już wjechałem, jestem na drodze z pierwszeństwem, to na pewno mam pierwszeństwo")...
Dwa razy obła mnie egzaminator w przypadku skrętu w lewo gdy wyznaczone były dwa pasy. Wg niego Zawsze trzeba skręcać z lewego krawężnika. Dzięki takim egzaminatorom tak się jeździ jak ten SUV w MBW.
Niektórzy wyjeżdżający z Ciepłowniczej uważają, że prawoskręt z Arctowskiego to osobne skrzyżowanie i twierdzą, że oni są już na drodze z pierwszeństwem. Podobna sytuacja była na skrzyżowaniu Nowosądeckiej/Witosa z Łużycką i chyba w którymś ze starszych odcinków zostało to dobrze omówione.
I mają rację. W przypadku skrzyżowania Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, jest dokładnie odwrotnie niż przedstawia to prowadzący program. Przepisy ogólne odnoszą się do skrzyżowania elementarnego, z jakich składa się przedmiotowy zespół skrzyżowań. Zatem w przypadku wyjazdu w lewo z Arctowskiego i w prawo z Ciepłowniczej należałoby zachować się tak jak mówi prowadzący program, gdyż pojazdy wykonywałby manewry na tym samym skrzyżowaniu (elementarnym) - wobec czego pierwszeństwo miałby skręcający w prawo z Ciepłowniczej. Sytuacja gdy skręcamy w lewo z Ciepłowniczej i w prawo z Arctowskiego jest jednak inna. Na skrzyżowaniu z Ciepłowniczą nie ma możliwości wykonania manewru skrętu w prawo z Arctowskiego. Zatem skręcający z Ciepłowniczej w lewo ustępuje pierwszeństwa jedynie pojazdom jadącym z Arctowskiego prosto w Ciepłowniczą. Wyjazd z Arctowskiego w kierunku Nowej Huty czyli w prawo, odbywa się odrębną drogą tworzącą kolejne skrzyżowanie z jezdnią ulicy Nowohuckiej. Zatem pojazd skręcający w prawo ustępuje jadącym prosto. Zgodne z taką, prawidłową wykładnią jest wykonane oznakowanie poziome całego zespołu skrzyżowań. Błędami organizatora są natomiast brak znaku C-2 na wylocie "by-passa" Arctowskiego - Nowohucka oraz obowiązywanie znaku A-7 tylko w czasie niefunkcjonowania sygnalizacji (znak umieszczony na maszcie sygnalizatora). Wjazd po skręcie w prawo poprzedzonym ustąpieniem pierwszeństwa pojazdom poruszającym się ulicą Nowohucką, winien odbywać się na pas środkowy (faktycznie prawy) zgodnie z przebiegiem linii prowadzącej. Prawy pas zanikający jest bowiem otwartą zatoką autobusową, której początek oznakowano w sposób typowy dla lokalizacji bezpośrednio za skrzyżowaniem - czyli analogicznie jak w przypadku azylu autobusowego wyznaczonego na jezdni. Prawidłowe oznakowanie skrzyżowań zespołu podobnego do krakowskiego Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, można zaobserwować w Warszawie u zbiegu ulic Reymonta i Conrada.
@@transport_bez_cenzury bzdury. By-pass nie tworzy odrębnego skrzyżowania. Jest kontynuacją pasa do skrętu w prawo w obrębie tego samego skrzyżowania, co pozostałe wloty.
@@abozab Tworzy odrębne skrzyżowanie elementarne, czyli miejsce połączenia lub przecięcia dwóch lub większej liczby jezdni. To w odniesieniu do skrzyżowań elementarnych stosujemy świadomie lub nie zapisy zawarte w ustawie P. o R. D. Przykładem niech będzie kierunkowskaz w czasie zjazdu z ronda czyli na elementarnym skrzyżowaniu obwiedni i wylotu.
@@transport_bez_cenzury Wyjaśnij na jakiej podstawie samochody skręcające w lewo mają pierwszeństwo przed skręcającymi w prawo? Co dokładnie przyznaje pierwszeństwo pojazdom skręcającym w lewo?
@@transport_bez_cenzury a definicję "skrzyżowania elementarnego" znajdę gdzie? Przestań się pogrążać. Tu jest skrzyżowanie o 5 (słownie pięciu) wlotach i niesymetrycznej tarczy.
Pani Beato 👍👍👍👍👍👍👍👍Bardzo lubię Pani zapytania!!!
Brakuje linii ciągłej.
Wrocław, skrzyżowanie ulicy Legnickiej z Zachodnią. Z ulicy Zachodniej mamy sygnalizację bezwarunkowego skrętu w prawo w ulicę Legnicką (S3) o trzech pasach ruchu, oraz z ulicy Legnickiej mamy sygnalizację bezwarunkowego zawracania i skrętu w lewo (S3f). By nie dochodziło do wypadków problem ten rozwiązano linią ciągłą, gdzie w pierwszym przypadku do zajęcia mamy wyłącznie prawy pas, w drugim zaś dwa pasy ruchu na długości może 20-30 m.
Ma pan sporo racji i to bardzo dobrze,że uczy Pan kierowców "jazdy po Krakowie" ,jednak ważniejsze byłoby takie organizowanie ruchu ,żeby sytuacji wątpliwych co do zachowania na skrzyżowaniach było jak najmniej.Akurat Rondo Matecznego jest niechlubnym przykładem z zamierzchłych czasów i trudno oprzeć się wrażeniu,że gdy powstało to jego twórcom zależało by stworzyć wrażenie "wielkiego węzła komunikacyjnego" ,koncepcja się powiodła.Jednak dzisiaj po ponad 40 latach gdy pojazdów jest ze 30 razy tyle co wówczas gdy powstało jego formuła jest nie do zaakceptowania
ale dzisiejsza władza/elita jest powściągliwa/oszczędna i musi liczyć się z kosztami/wydatkami/oszczędnościami. niegdyś płacili wszyscy/wszyscy dokładali cegiełkę oczywiście w różnym stopniu, bo istniała zbiorowa/solidarna odpowiedzialność i forma utrzymania/łożenia. dziś elita bogaczy nie chce płacić podatków, unika, umywa rączki, woli lecieć do Princess Julia. jak ich zmusisz? czym zmusisz? czasy się zmieniły. wydawało się, że każdy będzie zobowiązany/zmuszony i poczuwał się do finansowania, a tu czar prysł, guzik z pętelką. weź to wymuś, wyegzekwuj, dotrzyj, przetłumacz. a rządzący też patrzą zarobić na przetargach i to jak najwięcej urwać na kontraktach. ciężko jest coś zorganizować/wykonać/zrobić kiedy jest powszechna niechęć, niezgoda, zła wola, patrzenie na innych, niegospodarność, nieodpowiedzialność, samowolka.
a co z nim jest nie tak? są linie prowadzące... wszystko powinno być jasne....
@@pookragostoowynarodowiec4327 Tak się składa,że inwestycji drogowych w tej chwili w Polsce jest bardzo dużo ,środki na ich realizację pozyskuje się choćby z wszystkich opłat przy sprzedaży paliw (tu czytaj kto więcej spala ,ten więcej płaci) jednak większym problemem są realizacje bubli ,które zamiast ułatwiać jazdę i czynić ruch płynnym i szybszym sprawiają,że gdzie nie pojedziesz możesz trafić na lokalne atrakcje w postaci nikomu nie potrzebnych korków tak jest w przypadku ronda Matecznego.
@@mariuszbolewicz1063 Lubisz stać w korkach przed idiotycznie zorganizowanymi skrzyżowaniami? W takim razie przyznaję ci rację ,jednak wiedz ,że takie "supły komunikacyjne" jak rondo Matecznego mogły uchodzić za normę z 50 lat temu.
@@MegaJanekM no a dorzuć do tego, uwzględnij, że na każdym przetargu/umowie jest wałek/przekręt, bo jest wpisany i być musi. nikt tego nie kontroluje, bo to jest pod nadzorem/kontrolą układy opłaconych ludzi, którzy bardziej chronią inwestycje, niż patrzą na ręce. nie ma niezależności/niepodległości, to nie ma uczciwości i odpowiedzialności.zerknij na niedokończone mosty/wiadukty, drogi do nikąd(do nieba). to nawet PRL takich fuszerek nie odwalał. im więcej swobód/wolności, tym więcej złodziejstwa/kombinatorstwa/łupiestwa/korupcji/nadużyć. pomyśl o tych co są właśnie zwolnieni, mają zagwarantowane odliczenia/doliczenia, zniżki, upusty i mogą stosować ekscentralizację kosztów. oni mają minimalne koszty, bo to inwestorzy czyli "święci", "nietykalni", i oni przejeżdżają najwięcej kilometrów, albo ich flota używając tanią siłę roboczą. przy takiej organizacji/porządku, rozkładzie obowiązków nigdy nie będzie dobrze w rozumieniu/domyśle sprawiedliwie, bo sitwa/elita zawsze będzie pod ochroną. jakim prawem oni mają przywileje? z lepszej gliny są czy co? ale takie przywileje sobie wywalczyli swoim lobby/naciskami/układami/uzgodnieniami/porozumieniem między swymi. marionetkowe rządy wchodzą im do czterech liter wręcz by ich zwolniły ze wszystkiego i na puchu nosiły kosztem pospulstwa niewolniczego. takie podejście tworzy/generuje deficyt/głęboką zapaść/zastój. a potem głupiutkie tłumaczenie, że pieniędzy nie ma, brakuje. a szukać ich nie nie "potrafią" czyt nie chcą. wolą wykorzystywać i wysługiwać się pieniędzmi pospulstwa niewolniczego. taki stan został przecież zatwierdzony/przyjęty 30 lat temu i o dziwo nikt się nie sprzeciwia, nie opiera, nie buntuje i żaden rzad tego nie zrobił? o czym to świadczy? o głębokim kolesiostwie/układyźmie/więzi/jedności/solidarności/kumoterstwie układu i wzajemnych korzyściach wynikających z tych ścisłych relacji/powiązań. tak władze miasta się dogadują, uzgadniają, umawiają i reprezentują "godnie" i "odpowiedzialnie obywateli haha. nawet prawa wglądu niezależne osoby trzecie z zewnątrz nie mają, bo to wielka tajemnica korupcyjna jest :). a plebsowi serwują tą samą akademicką bajeczkę i promują wiarę w system, jego głuptaskowe wyjaśnienia/tłumaczenia/usprawiedliwienia i ogólnie mówiąc argumentację obronną, a wejść/wglądnąć w rachunki/rozliczenia/wydatki/księgowość nie pozwolą. to jest tajemnica "miastowa" tudzież "państwowa". trzeba ją chronić przed obywatelami obcego wywiadu czyli "szpiegami". stąd klauzula tajności ahahahaha. tak władza się zamyka/izoluje/wzbrania przed jawnością. nikt niczego nie może zbadać/sprawdzić/skontrolować/zweryfikować. ciemny/niewolniczy lud wszystko kupi/we wszystko uwierzy.
Podobnie w Warszawie. Łopuszańska i Orzechowa (Włochy) tylko że bez pasa autobuswego. Zmienia się światło na zielone po dwóch stronach i jak nie jesteś ostrożny to 9/10 przypadków ktoś skręcający w lewo (zawracajacy) wipieprza się na prawy pas zamiast ustąpić, bo nie może 'wykręcić' na lewy, a droga od świateł (przed pasami) po drugiej stronie jest trochę dłuższa. Trzeba chyba zainwestować w wideo rejestrator.
"wideorejestrator" to jeden wyraz a "wipieprza" to nie istnieje
Akurat tam powinni zmienić organizację ruchu (wydłużyć zielone dla wyjeżdżających z Orzechowej i dla pieszych) oraz jakieś patrole drogówki wysłać. Jazda na tzw wczesnym czerwonym czy późnym żółtym to norma. Mieszkam tam już trzy lata i przez ten czas nie widziałem ani razu patrolu na tym skrzyżowaniu. Jak już stoją to przez Shelem czy czasem ktoś nie jedzie prosto pasem do skrętu w prawo w ul. Przedpole.
Podziwiam wiedzę cofającego kierowcy z 6:34 na temat własnego pojazdu. :)
To samo robią skręcający z Jana Surzyckiego w ul Mierzeja Wiślana, notorycznie mnóstwo kierowców zajmuje od razu prawy pas który maja warunkowo skręcający z Lipskiej w prawo, tragedia !.
Nie można na tym skrzyżowaniu namalować ciągłej lini między pasami. Za skrzyżowaniem jest mnóstwo miejsca do zmiany pasa.
Sytuacja nr1 dobra miejscówka "na stłuczkę". Trochę daleko mam ale może kiedyś...
...tak się się wydaje że bez zapiętego pasa , bo pas jest pięknie schowany a odnośnie zajeżdżania podczas skrętu w lewo to jest brak koncentracji podczas jazdy oraz lekceważenie drugiego kierowcy. Pozdrawiam
Problem jak ten z 5:34 mam pod estakadą przy Pilotów i Lublańskiej - skręcam w lewo w stronę Ronda Barei z Lublańskiej. Chcę wjechać z lewego na środkowy, zgodnie z liniami, a z prawego mi wpadają różni niezorientowani.
Problem się bierze z kursów na prawo jazdy, gdzie uczą, że gdy skręcamy w lewo na jezdnie wielopasmową to możemy zająć każdy pas zaraz po skręcie . To kompletna bzdura. Jak ja chodziłem na kurs, jakieś 40 lat temu to wyrażnie było zaznaczone, że skręcamy do pasa z którego skręcaliśmy czyli pojazdy skręcające w lewo trzymają się pasa lewego a dopiero za 50 metrów gdy nie ma nic na pasie prawym zajmujemy pas prawy, jako że obowiązuje prawostronny ruch. Nowe zasady powodują sytuację kolizyjną ze względu na złe tłumaczenie tego manewru na kursach prawa jazdy. Co najmniej mój sym tak miał tłumaczone. Nie wszystko co nowe to dobre.
W mojej opinii nie do końca. Może się mylę ale: jeśli nie mamy wyznaczonych pasów ruchu jak również linii prowadzących możemy przy lewoskręcie zająć każdy pas ruchu pamiętając o ustąpieniu pierwszeństwa przejazdu innym pojazdom lub pieszym które- którzy, je w tej sytuacji mają. Wszystko regulują w danej sytuacji przepisy ruchu drogowego. Przykładowo: wykonując lewoskręt z drogi jednojezdniowej dwukierunkowej w drogę dwujezdniową, jednokierunkową o np 3 pasach ruchu w jedną stronę mogę a wręcz powinienem zająć prawy pas gdyż takowy w Polsce obowiązuje ruch. Zakładając, że „nic nie jedzie” spokojnie wtedy wskakuje na prawy pas bez wjazdu na lewy a potem zmiany na środkowy i dalej prawy. Wszystko to pamiętając o ustąpieniu pierwszeństwa przejazdu wszystkim którzy je mają. Wydaje mi się, że jest to kwestia ustępowania pierwszeństwa i nieznajomości zasad zmian pasów ruchu. Może jestem w błędzie ale nie znam paragrafów na zajmowanie lewego pasa przy lewoskręcie. Pozdrawiam serdecznie :)
@@niunka1 koleżanka chyba nie przeczytała ze zrozumieniem mojej wiadomości. W przykładzie który podałem nie ma w ogóle możliwości zmiany pasa ruchu podczas manewru lewoskrętu tylko mowa zajęciu pasa który sobie obierzemy za cel.
Pas można wybrać dowolny ale trzeba ustąpić pojazdom z przeciwka skręcającym w prawo.
@@niunka1 Przy skręcie opuszczasz swój pas ruchu i wjeżdżasz na zupełnie nowy pas ruchu drogi poprzecznej. Więc nie da się nie zmienić pasa ruchu. Ale jeśli ustawodawca przez „zmianę pasa ruchu” nie miał na myśli takiej sytuacji jak ta przy skręcie, to oznacza, że możesz opuścić swój pas ruchu tak, aby móc wjechać na dowolny pas ruchu drogi poprzecznej. O ile nie są wyznaczone linie prowadzące.
0:43 jak daleko musi być oddalony "skręt w prawo" od jezdni "na wprost" żeby uznać go za następne skrzyżowanie?
Problem polega na tym że ludzie mylą pojęcie elementarnego skrzyżowania z PORD z skrzyżowaniem jako budowli z prawa budowlanego.
Tutaj ewidentnie mamy dwa skrzyżowania i na tym drugim gdzie łączy się droga jedno pasowa z drogą 3 pasową znaki poziome ewidentnie wskazują pierwszeństwo pojazdów jadących drogą 3 pasową, i w sumie kierowcy skręcającego w prawo nie powinno interesować jak ten samochód się tam znalazł, mógł równie dobrze jechać prosto nie koniecznie musiał skręcać w w lewo na poprzednim skrzyżowaniu. Kolejna sprawa jest taka że skręcając w lewo pojazd ma obowiązek zbliżycie się do lewej krawędzi jezdni albo do jej osi, i podczas manewru skręcania powinien trzymać się jak najbliżej lewej strony i skończyć manewr skręcania na lewym pasie a nie na skrajnym prawym i dopiero po zakończeniu tego manewru powinien przejechać na prawy skrajny pas jeśli jest wolny.
W pord nie ma słowa o tym jak wygląda skrzyżowanie jest tylko mowa o wspólnej części drogi albo tej samej jezdni w jednym poziomie, nie ma mowy nic kształcie.
Brawo,jak to w Krakowie, albo mi się chce włączyć kierunkowskaz albo nie. Przecież wiem gdzie jadę.
Zapraszam do Nowego Sącza. Skrzyżowanie ul. Barskiej i ul. Witosa. Proszę zwrócić uwagę w jaki sposób wykonano skanalizowanie ruchu w prawo z ulicy Barskiej w Witosa. Przy skanalizowanym prawoskrecie nie umieszczono sygnalizatora, jest znak stop i linia bezwzględnego zatrzymania się, przy czym z naprzeciwka dla lewoskretu jest sygnalizator kierunkowy. Moim zdaniem nie może być takiej sytuacji że część ruchu na skrzyżowaniu ulic jest regulowana sygnalizacją a część nie. No chyba że należy uznać że skracając z Barskiej w Witosa należy stosować się do sygnalizatora którego kierujący nie widzi.
ale organizatorzy są niewinni/święci. po co mają zadbać/zatroszczyć o równorzędność wylotów/wlotów? oszczędności panie :). i kreatywność/innowacyjność :). i jest zabawa? dzieje się? dzieje. ale polacy tak lubią i kochają napięcie, niepewność, zagadki, łamigłówki, to mają to co lubią, pragną, chcą i kochają :)
Klimeckiego, podobnie jest z lewoskrętem na 29 aleję z Opolskiej, czy Meissnera i Lublańska....
Materiał dobrze podkreśla, który z pasów trzeba zajmować. Idealnym przykładem, nie przestrzegania jest zjazd z obwodnicy na Okęciu w stronę Warszawy. Dwa pasy do jazdy na wprost rozchodzą się na 4 pasy. Jadąc lewym pasem możemy zająć 1 lub 2 pas z lewej, jadąc prawym pasem zajmujemy 3 lub 4 pas. Niestety dzieje się tak, że kierujący z prawego pasa wjeżdżają na pas 2.
www.google.pl/maps/@52.1665615,20.9329114,3a,75y,112.13h,67.2t/data=!3m6!1e1!3m4!1sySJdDLP2ylD5Rxzh5hMTbA!2e0!7i16384!8i8192?hl=pl
A czy ty nie widzisz tam linii prowadzącej? Przecież ci jadący lewym pasem mogą zająć tylko skrajnie lewy pas, a jadący pasem prawym mają możliwość wyboru, na który z pozostałych pasów chcą wjechać.
@@andrzejwrobel6411 jadący lewym pasem Maja też wybór, Tak jak jadący prawym pasem do jazdy na wprost .
@@andrzejwrobel6411 bus zasłania pas
@@pawekadziela9924 Masz rację, pomyliłem się myślałem o tych dwóch pasach do skrętu w prawo. Do jazdy na wprost ten na lewym pasie powinien wybrać jeden z dwóch pasów lewych, a z prawego pasa jeden z dwóch pasów prawych. Pomiędzy nimi jest linia przerywana. Teoretycznie można z lewego pasa wjechać na pas drugi od prawej ale tylko wtedy gdy ustąpimy pierwszeństwa temu z prawego pasa jeżeli będzie chciał wjechać również na ten pas.
Mitsubishi zmiażdżyło system ha ha XD pozdrawiam w tym miejscu ''pana kierowcę'' który jadąc środkowym pasem ulicą Bieńczycką (pas do jazdy TYLKO na wprost) usiłował skręcić w lewo w aleje Jana Pawła Ⅱ (rondo Czyżyńskie).
2:55 Ruszył szybko ciężkim samochodem i po wejściu w zakręt normalnie go wyniosło. Prawa fizyki są nieubłagane.
Nadal też ludzie sugerują się tym oznakowaniem dodatkowym i uważają, że mają pierwszeństwo, bo oni są na skrzyżowaniu a skręcający w prawo stoją przed znakiem ustąp pierwszeństwa.
9:15 No tak patrzyłem na to Mitsubishi. Ono stało na torowisku, potem z niego zjechało przez ciągła linię zmieniając pas na prawy, a potem chciało wrócić na ten lewy, ale trochę w zły sposób chciał to zrobić. Gdyby wjechał za pojazd za którym stał nie byłoby problemu tak to trochę wyszedł na cwaniaka.
9:36 W Bielsku-Białej jak i zapewnie w całej polsce mało kto wie :) u mnie tak samo ten co skręca w lewo zamiast zająć pas lewy wbija mi się na mój prawy, i jeszcze ma pretensje do mnie
4:36 Piękne, bezpośrednio za samochodem p. instruktora skręca ford bez migacza xD
Fajny klakson :)
Przy skręcie w lewo z Armii Krajowej (jadąc w stronę centrum) w ul. Piastowską niedawno pojawiła się linia.. prowadząca? No właśnie.. czy to jest linia prowadząca na lewy pas czy ta linia jest po to żeby nie wjechać pod prąd? Jak skręcić w lewo prawidłowo?
8:51 Ciągła jest źle namalowana odstraszająco, ale VW mógł się ustawić ładnie do lewej i byłby przejazd!
Takie pytanie historyczne - czy może zawsze tak było, czy się to zmieniło, że po skręcie w prawo można dowolny pas zając - jeżeli nie zawsze tak było, a się zmieniło to kiedy ? 1997 ? Tzn. ja wiem, że teraz tak na pewno jest, ale w czasie gdy robiłem prawko (dawno dawno temu) na 100% mnie instruktor uczył, że po skręcie w prawo nie wolno jechać na inny (było to tzw. "ścinanie pasów") tylko na prawy i dopiero potem lewy kierunkowskaz i zmiana pasa. Czy tak faktycznie było kiedyś czy mnie źle instruowano ? No i jeżeli dobrze mnie uczono wtedy i była potem taka zmiana w przepisach to bardzo ciekawi mnie kiedy :) ?
Prawko od 95. Instruktor uczył o tym że z dowolnego pasa można wjechać na dowolny z zachowaniem ustąpienia pierwszeństwa prawej ręki.
Omawiając pierwszą sytuację robię teraz założenie, że skręcający w PRAWO na skrzyżowaniu ma zamiast zielonego światła tylko strzałkę kierunkową(oczywiście świecącą w danym momencie). Czy w takiej sytuacji też ma pierwszeństwo przed skręcającym w lewo z naprzeciwka, który skręca na zielonym świetle? Oczywiście nie chodzi mi o to konkretne skrzyżowanie.
Zielona strzałka pozwala tylko na WARUNKOWY wjazd na skrzyżowanie i powinno się ustąpić pierwszeństwa wszystkim uczestnikom ruchu.
Przy założeniu że masz sygnalizator S1, nie ma :). On ma czerwone z warunkową strzałką w prawo, a Ty zielone. Jest jedna uwaga. Jadąc w lewo nie wiesz jakie on ma światło, czy wjeżdża na strzałce, czy też na zielonym. Oczywiście gdyby stały pojazdy można się domyślać, że mają czerwone, a pojazd jadący w prawo jedzie na strzałce, ale pewności nie ma no i może być tak, że pojazdów na wprost stojących na czerwonym nie będzie. Może też podpowiedzieć światło dla pieszych. Generalnie to taka sytuacja o której mówisz powinna mieć miejsce gdy Ty masz sygnalizator S3, bo innej opcji nie powinno być.
Dzięki Panowie za rozwianie wątpliwości. Najlepszego na nowy rok, samych zielonych świateł :)
Strzałka jest WARUNKOWA, nie zielona, ani nie kierunkowa..
@@dziadekmroz jak ty mnie zaimponowałes tym tłumaczeniem. Gratki .. jedno można dodać, że nie ma opcji zielone/czerwone przy sygnalizacji świetlnej ogólnej.. my mamy zielone, to ci z przeciwka też.. 👍👍
Dzieje się tak bo kierowcy są nauczani aby dążyć do jazdy prawy pasem, na rondach dzieje się tak, ponieważ trzeba Z GÓRY wiedzieć gdzie się konkretnie jedzie żeby na samym początku wjeżdżania na takie wielopasowe rondo, najgorzej kiedy się jedzie pierwszy raz w dane miasto z takim rondem żeby np odwieźć znajomego który nie ma prawka i nie wie nawet jak pokierować do swojego domu bez nawigacji po tych drogach i zmienia zdanie że jednak do jego domu to trzeba tutaj zjechać a nie tam. Na zwykłym rondzie idzie jeszcze sobie pojeździć w kółko aż się znajomy zastanowi gdzie by to skręcić do jego domu w jego mieście. W takich miastach jedna pomyłka w wybieraniu sobie danego pasa wyznaczającego kierunek jazdy na wczesnym etapie wjeżdżania na takie "rondo" to kilka kilometrów w plecy i kombinowanie jak zawrócić.
Zaraz sie pojawią komentarze typu "nie umiesz się poruszać po centrum wielkiego miasta to oddaj prawko - pytałem nie kilku a kilkunastu znajomych kto by miał ochotę się przejechać przez centrum miasta z takim rondem to za każdym razem odpowiedź "O nie! Tam jest tak przewalone z tymi drogami rondami i skrzyżowaniami że strach tam wjeżdżać"
9:20 Gość popełnił błąd na wczesnym etapie - każdemu sie zdarza popełnić jakiś błąd, może raz na rok sie wybiera do tego centrum na jak (wcześniej Pan powiedział) "skomplikowane skrzyżowanie" oczywiście klakson i tekst typu "a kij mu w oko niech se teraz stoi jeszcze na środku skrzyżowania i nie odwala manian kiedy ja tu teraz pokazuje jak sie jezdzi wzrowo" a po chwili 9:30 "Także kwestia współpracy i myślenia o innych szalenie ważna"
Nie każdy jest kierowcą zawodowym i nie każdy ma czas studiować działania każdego ronda w każdym mieście i nie każdy ma nawigacje. Kierowca nie przewidział że ruszając na zielonym za wszystkimi będzie zmuszony zatrzymać się na środku torów(Które są absurdem na każdym rondzie wg powszechnej opinii) i był zmuszony uciec przed nadjeżdżającym tramwajem. Tam jeszcze jest przerywana linia(9:15), co jest sugestią że ten pas mitsubishi może zmienić, chyba że się mylę? Jeśli się nie mylę - to jeszcze jest zasada prawej ręki
No to jak "Tam jest tak przewalone z tymi drogami rondami i skrzyżowaniami że strach tam wjeżdżać" to po prostu nie wjeżdżaj. A jeśli wjeżdżasz i się pomylisz (co rzeczywiście każdemu się może zdarzyć) to ponosisz konsekwencje swojej pomyłki, nawet jeśli jest to "kilka kilometrów w plecy i kombinowanie jak zawrócić". Takie zajeżdżanie drogi to nic innego jak przerzucanie odpowiedzialności za swoje błędy na innych kierowców, o łamaniu przepisów już nie mówię.
@@piotr8470 Dzięki! Ja się zastanawiam, czy ten TrollingSpec to faktycznie tylko troll, czy drogowy idiota, od którego trzeba się trzymać jak najdalej, bo jego wypowiedzi sugerują, że właśnie tak...
Jedna moim zdaniem ważna kwestia - Rondo Matecznego nie jest klasycznym rondem w rozumieniu przepisów, tylko skrzyżowaniem z wyspą, nie ma tam znaku C-12...
Mi się czasem zdarzyło pojechać złym pasem, czy w Warszawie, czy w Łodzi jak nie znałam skrzyżowania i nie do końca prawidłowo odczytałam wskazania nawigacji, ale w życiu mi do głowy nie przyszło, żeby na środku skrzyżowania wciskać się między innych, bo ja sobie źle pojechałam (argument o zasadzie prawej ręki mnie położył na łopatki), czasem robiło się kółko na rondzie albo dwa, żeby trafić w dobry zjazd, czasem nadrabiało trochę drogi, albo jechało trochę inną, mniej komfortową trasą, ale żeby powodować zamęt, wpychać się na chama... no nie.
@@elizakoodziejczyk6391 Trollem to jesteś co najwyżej Ty. Oczywiście zakładasz że nikt nie popełnia błędów, lub potrafi z nich wybrnąć w sposób doskonały i przemyślany. Będzie moment kiedy popełnisz jakiś błąd i trafisz na kogoś kto Cie zwyzywa w myślach od nieudaczników i pogrąży błędzie to wtedy zrozumiesz mój przekaz. Nie chce mi się wypisywać na ile sytuacji losowych można trafić podczas takiej wycieczki, bo jedyne co potrafisz to nazywać kogoś kogo nie znasz od idiotów, co również o Tobie świadczy.
@@TheCinqus Każdy popełnia błędy, każdemu może się zdarzyć jakieś dziwne zamroczenie umysłu, ale bronienie drogowego chama, który się wpycha przed innych bo tak, bo mu się spieszy albo jeszcze, że drogi nie zna, że tak nauczony itd. to albo przejaw trollingu, albo głupoty innej opcji nie ma... życzliwość i współpraca na drodze - TAK, tolerancja dla chamstwa, nieznajomości lub świadomego ignorowania przepisów - NIE. Jak sobie ktoś pojechał złym pasem to zawraca w najbliższym możliwym miejscu a nie taranuje wszystkich wkoło. Mam zwyczajnie dość chamów skręcających w prawo z lewego pasa, bo im się spieszy, bo muszą wszystkich wyprzedzić a potem ja muszę wciskać hamulec w podłogę bo sobie książę przypomniał w ostatniej chwili, że skręca. Mam dość siedzenia na zderzaku i mrugania długimi (kiedy w oczywisty sposób widać, ze samochód z przodu nie ma możliwości zjechać na prawy pas). Mam dość notorycznego i bezpardonowego łamania ograniczeń prędkości czy zakazów wyprzedzania. Mam dość permanentnego nieużywania kierunkowskazów lub włączania ich dopiero w trakcie wykonywania manewru. Zwyczajnie za dużo jeżdżę po Krakowie, żeby wierzyć, ze te patologiczne zachowania to wypadek przy pracy, ze to niechcący, że błąd - nie to standardowy sposób jazdy dużej części kierowców, którzy w d...e mają wszystko i wszystkich. I ja takim ludziom mówię NIE, nie będę wobec nich życzliwa ani wyrozumiała...
Czekałem, aż p. Marek na pierwszym omawianym skrzyżowaniu skręcając w prawo postanowi zająć lewy pas. Mogło by być niebezpiecznie i pewnie szkoda było samochodu, bo stłuczka murowana.
Szkoda, że tego nie robił, bo od strony przepisów, mamy prawo wyboru pasa pierwsi od tych, którzy skręcają w lewo. A potem są sytuacje, że Ci, którzy bez ustąpienia pierwszeństwa skręcają w lewo na lewy pas spotykają się z tymi, którzy skręcając w prawo, z pierwszeństwem, wybrali pas lewy, bo za niedługo, na kolejnym skrzyżowaniu będę jechać w lewo.
Bzdura powielana wielokrotnie. Skręcający ma obowiązek w ruchu prawostronnym zachować skrajny prawy pas, potem może sobie zmienić na dowolny sygnalizując to wcześniej i przepuszczając pojazdy na nim się znajdujące. Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 roku z późn. zm., a dokładnie w: art. 16 ust. 1 „Kierującego pojazdem obowiązuje ruch prawostronny.”, a także art. 16 ust. 4 „Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Jeżeli pasy ruchu na jezdni są wyznaczone, nie może zajmować więcej niż jednego pasa.”
Niektórzy to faktycznie prawo jazdy w czipsach znaleźli albo wujek urzędnik załatwił
Pytanie do pierwszej sytuacji - co gdy prawoskręt jedzie z "zielonego warunkowego"? Pytam, bo w Rzeszowie w jednym miejscu nawracam - tak, na skrzyżowaniu, gdzie jest to dopuszczone znakami, sygnalizacją i pasy są do tego wyznaczone, chodzi o krzyżówkę Dąbrowskiego z Powstańców Warszawy i zawracanie w kierunku południowym, dodam, że na Google Maps jest jeszcze stan nieaktualny - i często muszę hamować, bo prawoskręt mi wyjeżdża, kiedy ja samochodem nie jestem w stanie tak ostro skręcić, żeby nie wjechać na prawy pas. I co by było, gdyby tam był jeden pas?
Powinienes ustapic
Widzę, że zdania ekspertów są podzielone.
@@push3kpro Zdania ekspertów są takie same, po prostu pierwsza wypowiedź nie jest od eksperta(chyba, że się pomylił i myślał, że to Ty wjeżdżasz na strzałce). Oczywiście wjazd na zielonym kierunkowym oznacza możliwość wjazdu na skrzyżowanie, pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa wszystkim innym uczestnikom ruchu. Więc tak, powinni czekać aż zawrócisz. Jednak wiadomo jak jeżdzą ludzie, widać to na filmach więc lepiej uważać, szkoda nerwów i czasu na naprawę samochodu, nawet z czyjejś winy.
@@ArqSa Też uważam, że tak jest, ale spotkałem się z wieloma głosami, które wskazywały, że to nie jest oczywiste, dlatego chciałbym by zostało to doprecyzowane z filmikach.
@@push3kpro Ale co tu doprecyzować, jak same przepisy dotyczące S-2 wprost to mówią?
Aczkolwiek widziałem też w Polsce kilka skrzyżowań z warunkową strzałką w lewo (ale tam nie dało się pojechać prosto, więc nie było punktu kolizji z pojazdami z naprzeciwka).
No dobra, ale ja mam pytanie. A co jeśli, gdy skręcam w prawo, chciałbym od razu zająć lewy skrajny pas, bo za chwilę będę jechał w lewo na następnym skrzyżowaniu? W 2013, na kursie, uczono mnie, że to ja mam pierwszeństwo, a Ci, którzy skręcają w lewo muszą ustąpić mi pierwszeństwa, bo nie mogą wiedzieć, jaki pas będę zajmować. Czy może to ja źle zrozumiałem to i nie można, skracając w prawo z drogi podporządkowanej od razu zajmować lewego pasa? 4:50 teoretycznie może i tak, ale praktycznie jest mnóstwo skrzyżowań, gdzie za chwilę są kolejne. Więc wydaje mi się, że kwestię sporną i niedomówienie porawdzący trochę wprowadził.
Nie chodzi że nie można, bo można i masz pierwszeństwo, tylko o to że zaburza to często płynność ruchu i po prostu czasem lepiej jest wjechać na prawy dając możliwość skręcającym w lewo wjechać na lewy.
Tak oni muszą uważać, ale to jest właśnie współpraca.
Wjeżdżamy na prawy i zmieniamy na lewy za chwilę i tym razem oni powinni się nam odwdzięczyć kulturą i nas wpuścić.
Oczywiście jeśli skręt w lewo jest bardzo blisko to co innego i muszą zrozumieć że ktoś skręcający w prawo zajmie od razu lewy pas do czego ma przecież prawo.
Ma prawo i pierwszeństwo przejazdu, właśnie. O to mi chodziło. Przepisy są ważne, kultura jazdy również, ale fe facto nie obowiązuje żaden zapis o tym, o czym piszesz - że skręcający w lewo na lewy, a ci skręcający w prawo na prawo. Jednak warto zawsze być rozważnym i uważnym. Mało kierowców pamięta o rozwadze i przepisach.
w jednym z odcinków pan Marek mowił że jak jest 1 pas do skrętu (jak skecamy) a droga w którą chcemy wjechać jest 2 pasmowa to możemy sobie wybrać pas który nam pasuje (lewy/prawy) . ja sie stosuję do tej zasady :) oczywiście z zachowaniem zasad ruchu drogowego ( w lewo ustępuję tym z prawej itd)
@@sylwiabiel7222 Możemy tylko po co wybierać lewy i utrudniać ruch skręcającym w lewo, tworząc zator, jak mamy do dyspozycji prawy a obowiązuje ruch prawostronny?
@@espertopl6947 nie no, słusznie tak. mówię tylko że sam pan Marek tak mówił w którymś odcinku :)
Dokładnie. To prawdziwa plaga.
A co państwo sądzicie o jezdzie na skróty przez rondo , to dopiero mistrzowie
Kurcze ,wy to tam naprawdę ciężko macie w tym Krakowie , żeby się płynnie poruszać po tych skrzyżowaniach i takich z serii "co autor miał na myśli" ,to chyba trzeba jakieś studia w tym kierunku skończyć XD
Studia jak studia ale trzeba jeszcze posiadać wybujałą fantazję jaką posiadał projektant skomplikowanego i nie dla wszystkich zrozumiałe skrzyżowania.
zgadza sie ale takich mamy inzynierow
Strach wyjeżdżać na ulicę
Tłumaczyć jak należy przejechać skrzyżowanie, na którym mamy wytyczone linie prowadzące to absurd!!! Przecież tę wiedzę posiadają kursanci jeszcze przed pierwszą lekcją praktyczną. To nie są elementarne zasady jazdy, to po prostu oczywistość jak to że po nocy mamy dzień.
rzeczy nie do pomyslenia dla wiekszosci kierowcow:P
Na tej Nowohuckiej to sami sobie kierowcy problem robią.
Panie Dworak nie wypadku a kolizji!!!
Czy na rondzie z sygnalizacją skręcając w lewo w ogóle włącza się kierunkowskaz? Bo na tradycyjnym rondzie bez sygnalizacji świetlnej naturalnie przy zjeżdżaniu z ronda włącza się prawy kierunkowskaz.
Na początku oddziel ''rondo'' od skrzyżowania o ruchu okrężnym. Bo żeby odpowiedzieć na pytanie trzeba wiedzieć o co pytasz.
Nie ma takiego czegoś jak rondo bo to potocznie skrzyżowanie o ruchu okrężnym... więc nie wiem co chcesz tu oddzielać.
Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym według przepisów jedzie jedzie się na wprost po obwiedni (mimo, że skręca się kierownicą w lewo), a zjeżdżając z niego skręca się w prawo. Więc nawet jeśli są strzałki w lewo na rondzie to moim zdaniem nie należy włączać kierunkowskazu w lewo. Zauważyłem, że na skrzyżowaniach wielopasmowych z sygnalizacją zdecydowana większość kierowców włącza kierunkowskaz w lewo a potem kiedy zapala się zielone światło przed zjazdem z ronda nie włącza już migacza w prawo.
Wg mnie wynika to z tego, że w latach kiedy powstawały polskie przepisy ruchu drogowego takie ronda w Polsce nie były powszechne o ile w ogóle takie były. Więc należało by kilka przepisów w PORD zmienić.
@@kjrzonk No i pewnie w tym tkwi cały problem. W nieaktualnych i nieprecyzyjnych zasadach i przepisach.
@@eraktus2716 no właśnie, że nie ma czegoś takiego jak rondo 👏✌️ jest ale to potoczne a raczej służy jako określenie całości np zespołu skrzyżowań lub występuje zamiennie bo kto by mówił "jadę na skrzyowanie o ruchu okrężnym z wyznaczonymi pasami ruchu im. Ronalda Reagana" to się mówi "jadę na rondo Reagana" 😁 resztę Ci kolega napisał, zrobił to dobrze, więc nie będę powtarzał. Jeżeli masz prawo jazdy to łeb bym urwał temu który Ci je dał. Ale szacun, że chcesz to wiedzieć lepiej późno niż później. Pozdrawiam!
@@dewbolt4822 Spoko, tylko ja na samym początku pytałem o coś całkowicie innego a wy się czepiacie tego, że napisałem rondo. Przecież nikt na co dzień nie mówi skrzyżowanie o ruchu okrężnym, wy pewnie także więc kompletnie nie rozumiem czemu mnie się o to czepiacie.
na kuklinskiego zawsze czujka :D
To prawda
Tak szkoły jazdy uczą jeździć :) że później zaczyna się jeździć samemu i robi się tak jak nauczył instruktor .. że można z każdego pas aruchu
Akurat pół roku temu mnie uczyli że skręcasz zawsze na lewy pas (skręcając w lewo) i za skrzyżowaniem go zmieniasz na prawy. Chyba ze jest wiele pasów, ale generalnie trzymasz się swojego pasa.
@@Dobaspl no nie można każdy zajac skręcają w lewo czy prawo, pod warunkiem, że jest jeden pas do skrętu i musisz pamiętać o zasadach ogólnych , jak masz więcej niż 1 to zajmujesz ten na, którym jedziesz.
W Polsce jest więcej szkół jazdy po rondach niż szkół karate w Japonii.
To zastanawiamnie jedno jak Ci ludzie zdali prawko skoro tak trudno zdać egzamin interesujące prawda pozdrawiam p
Czy to jest prawda? www.brd24.pl/spoleczenstwo/koniec-najlepszego-programu-brd-w-polskiej-telewizji-co-dalej-z-jedz-bezpiecznie
Jeśli tak, proponuję się natychmiast udać śladami p. Makłowicza - ten program jest zbyt wartościowy, żeby mógł zniknąć!
Masakra! Teraz nawet nie wiadomo, czy bedzie wsparcie dla programu. Albo czy propagandowa TVP zaryzykuje dalsza, niebezpieczna przeciez, edukacje!
Baranów na drodze nie brakuje. Większość "KIEROWCÓW" nie ma pojęcia o jeździe!!!
8:05 A jak to sie mawia Z żelaznym [tranwajem] nie wygrasz
Czeba dogonić i zapytać???
Może trzeba?
Ale dymy!
Tak wygląda szkolenie kierowców, tak samo byle debil, może mieć magistra w obecnych czasach, podobnie z prawem jazdy.
A może namalować tam linię ciągłą na odcinku 50 metrów.
2:25 pewnie marian jechał
Zeby ZDOBYC prawo jazdy powinno byc doszkalanie 10 godzin w deszczu
Za mało strzałek na jezdni.
5
Tu pan instruktor uczy skręcać w lewo ,zjeżdża na prawy pas ,nie na lewy . Czym różnią się te dwa skrzyżowania?czcams.com/video/sU7SBt0zVzA/video.html
@@krzysztofsmolarek2623 To skrzyżowanie różni się tylko tym że jest inny cykl świateł, tylko tyle . Skrzyżowanie bezkolizyjne.To z filmu powyżej jest kolizyjne i zapewne doszło tam do niejednej stłuczki. Mamy burdel na drogach , bo mamy takie nieprzemyślane skrzyżowania. Czemu na tym wątpliwym skrzyżowaniu nie ustawiono świateł tak, aby nie wjeżdżały dwa pojazdy na raz w jednym kierunku? Kto ma w tym interes?
@@janbezziemi.7798 Ale tu nic nie jest wątpliwe dla kogoś, kto zna przepisy. Skręcający w prawo ma pierwszeństwo przed skręcającym w lewo z przeciwnego kierunku (o ile znaki nie stanowią inaczej). I tyle wystarczy. Oczywiście zaleceniem jest, aby skręcając w lewo wjeżdżać na lewy pas a w prawo na prawy, aby usprawnić ruch. Jednak przepisy tego nie nakazują, wystarczy, że skręcający w lewo będzie wiedział (a powinien wiedzieć), że nie ma pierwszeństwa.
@@piotr8470 Tam widać znaki poziome B12 dla skręcającego w prawo, czyli poziomy znak stop. Nie mogę tego pojąć, jak można wpuścić dwa pojazdy jednocześnie na skrzyżowanie , z możliwością kolizji , biorąc pod uwagę błąd ludzki. Skrzyżowanie powinno być tak skonstruowane ,aby wykluczyć najmniejsze wątpliwości. Żaden przepis nie zwróci ludzkiego życia.
@@janbezziemi.7798 B12 to znak pionowy a nie poziomy i nie jest to żaden stop. "Poziomy znak stop" to P12, ale nie wiem gdzie Ty go tam widzisz. Ja widzę P13 i P14. Z resztą nie ma to znaczenia. Nawet gdyby ten znak tam był to w momencie, gdy działa sygnalizacja znaki pionowe/poziome dotyczące pierwszeństwa nie mają znaczenia. Dodatkowo drogi, którymi jadą instruktor i prowadzący program również są podporządkowane (A7). A przejazdy kolizyjne nie są niczym niezwykłym. Generalnie przejazdy bezkolizyjne tworzy się tam, gdzie jest na tyle miejsca, by wyznaczyć osobne pasy do skrętów oraz ruchu w tych kierunkach jest na tyle duży, że kolizyjne przeprowadzenie tych pojazdów spowoduje zator. Warszawy nie znam, ale na skrzyżowaniu z Krakowa ruchu na Ciepłowniczej i Arctowskiego nie jest na tyle duży, żeby każdy kierunek puszczać osobno, tym samym blokując na dłużej ruch w ciągu Nowohuckiej, gdzie ruch już jest duży. Tym bardziej, że przy minimum dobrej woli da się przejechać płynnie nie wchodząc sobie w drogę.
zrobić tam linię ciąglą na tym krótkim odcinku - pierwszy przypadrk
Agnieszka masz racje to by rozwiązało problem.
pasy ruchu sa malo widoczne
Moment, moment-w w niedawnym filmie odnośnie jazdy po skrzyżowaniu o ruchu okrężnym z dwoma pasami ruchu Dworak mówi, że zjeżdżając mam zająć prawy pas (jadąc prawem wewnętrznym po rondzie) a tutaj na mam jechać lewym jeżeli skręcam z lewo? Jest w tym jakaś konsekwencja?
Jest, Rondo Matecznego jest zwykłym skrzyżowaniem ze światłami, z wyspą po środku, przed skrzyżowaniem nie ma znaku C-12, więc NIE stosują się tutaj przepisy o ruchu okrężnym. Proste jak konstrukcja cepa...
@@elizakoodziejczyk6391 Gdzie w tym odcinku jest mowa o Rondzie Matecznego czcams.com/video/cHxPuTcKZ_Y/video.html ? Proszę się odnieść do tego odcinka.
@@stasek5524 Chyba trochę nie rozumiem, czego pan nie rozumie. W podlinkowanym filmiku nie ma ronda Matecznego, jest ono za to w komentowanym filmie, gdzieś od 6:20.
Odcinek o rondach jest prosty i naprawdę nie wiem czego tu nie rozumieć, na początku omawiana jest sytuacja dwupasmowego ronda w Piotrkowie, przed wjazdem na które ktoś idiotycznie namalował strzałki kierunkowe P8, które powodują niebezpieczne sytuacje kolizyjne. Trzeba pamiętać, że na rondzie (=skrzyżowaniu o ruchu okrężnym) porusza się Pan prosto, mimo iż po obwodzie centralnej wyspy, zjeżdżając z ronda sygnalizuje pan zamiar skrętu w prawo, a w prawo skręca się wg przepisów ogólnych zawsze od prawej krawędzi, dlatego zjeżdżanie ze środkowego pasa ronda jest niedozwolone, należy wcześniej zmienić pas na prawy, bo inaczej, jak na tym rondzie w Piotrkowie znajduje się pan na kursie kolizyjnym z prawidłowo jadącym kierowcą z pasa zewnętrznego a zmieniając pas musi mu Pan ustąpić pierwszeństwa.
W tym filmiku tutaj i zajmowaniu lewego pasa do skrętu w lewo sytuacja dotyczy klasycznego skrzyżowania, nie o ruchu okrężnym.
W sytuacjach wątpliwych jaki pas zająć trzeba patrzeć na znaki (pionowe i poziome) i przede wszystkim trzymać się nadrzędnej zasady - w prawo z prawego pasa, w lewo z lewego. A na rondzie zjazd z prawego, bo skręt w prawo. Naprawdę nic trudnego i żadne w tym hokus pokus...
jeżdżę już prawie 30 lat, jak kierowca widzi linię przerywaną to z automatu włącza się lampka w głowie- mam prawo zmieniać pas ruchu, i czy to w Polsce czy na zachodzie. kończąc nie ma ciągłej linii to zmieniam pas bo przerywana :) :).
No i dobrze myśli: ma prawo. Ale też i obowiązek ustąpienia pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na pasie ruchu, na który chce wjechać. Problem jest taki, że wielu kierowców zna tylko swoje prawa, a zapomina o obowiązkach.
Linia warunkowego zatrzymania przez pana przekroczona
Jaka linia jak tam są światła?
@Robert Wolin
@@makowiec2385 Światła zezwalają na wjazd na skrzyżowanie nie wskazują pierwszeństwa oznakowanie poziome dalej obowiazuje.
@@grafspeem9402 bzdura. Co to za masło maślane. Światła określają pierwszeństwo. Hierarchia przepisów. Światła są nadrzędne nad znakami. Linia jest w razie awarii świateł, ew wyłączenia w nocy.
@@bartekbastek9891 światło oznacza tylko i wyłącznie możliwość wjazdu na skrzyżowanie nie ma tu mowy o pierwszeństwie. To jest właśnie patologiczne rozumienie sygnalizacji że zielone światło daje absolutne pierwszeństwo co w ogóle takie pojęcie jak pierwszeństwo nie istnieje. Bo jedyne pojęcie które istnieje to ustąpienie pierwszeństwa.
@@grafspeem9402 Nie wiem co bierzesz , ale odstaw. Szkoda klawiatury dla takich ignorantów
Od 5:20 do 5:27 coś mi z tymi strzałkami poziomymi nie pasuje :/
@GreenManPL ktoś tutaj napisał wcześniej "rozesrane pasy ..." I zgadzam się z tą opinią. Jest Ok jeśli znasz to miejsce. Gorzej jeśli jesteś spoza..... Nie ma co kozaczyć. Co miasto , to inne fantazje drogowców w oznaczaniu dróg.
@GreenManPL Nie pasuje mi dokładnie od 5:15 do 5:17 /strzałki poziome/ Z lewego pasa nikt nie powinien jechać prosto. Strzałki nakazują - w lewo
1:00 przecież to już było, jak baran stary pokazywał trójkąty na jezdni.. których nie ma gdy działa sygnalizacja. A nawet gdyby przestała, to zasady są proste i opisane jednym zdaniem..🤣🤣👍
czyli jak nie działa sygnalizacja to kto ma pierwszeństwo? ten co skręca w prawo czy lewo?
@@dariuszsta1080 Nie ważne czy sygnalizacja działa czy nie, zawsze ten co skręca w prawo ma pierwszeństwo.
@@dariuszsta1080 masz jakieś uprawnienia?? Może zrób, nie będziesz zadawał takich pytań.. 👍👍
"Trójkąty" na jezdni to linia warunkowego zatrzymania się - ważna ze znakiem A-7.
@@smokwawelski7091 skoro jesteś takim specjalistą to odpowiedź na to przecież proste pytanie
To prawda, skręcając w lewo trzeba ustąpić tym co skręcają w prawo jest tylko jeden wyjątek, o którym sporo kierowców zapomina i na warunkowym wjeździe d skrętu w prawo jada jakby mieli pierwszenstwo.
Tak samo z zajmowanymi pasami jak jest jeden pas do skrętu można zajac dowolny pas pozniej, a jak są dwa pasy d skrętu to trzeba zająć ten pas z którego się zaczyna skręt i o tum też sporo osób zapomina.
Wiem, że niektórzy egzaminatorzy i instruktorzy ucza jakoś dziwnie, ze skręcając w lewo trzeba zawsze zajmować lewy, z tego pozniej jakieś legendy powstają i inni to podłapują. I zaczyna się dziać magia na drogach...
Dlaczego pan gi nie wpuścił kierowca suv mógł wybrać zły pas a może musiał skręcić w prawo i mogę pan bo grzecznie wpuścić być może nawigacja mu pokazywała ustaw się na lew pas ps kierowcy tylko przejazdem nie znał ronda
Ja widzę że Pan nie widzi poziomych znaków drogi z pierwszeństwem przejazdu
@@majkello154 On wjechał na prawy pas bo stał na torowisku i akurat jechał tramwaj, ale nie zmienia to faktu, ze powinien przepuścić wszystkich, którzy stali na właściwym pasie, zamiast się wpychać.
2:03 Że co...? Nie widziałem w ustawie wzmianki o "odgięciu toru jazdy", albo o "torze jazdy" w ogóle. Jest za to wielokrotnie wymieniona "zmiana kierunku jazdy", a nawet "rozwidlenie". Przecież ta wyspa specjalnie po to tam jest, żeby utworzyć rozwidlenie, tj. skrzyżowanie w kształcie litery Y, które prowadzi do *odrębnego* skrzyżowania w kształcie litery T dla skręcających w prawo - owszem, taki układ skrzyżowań jest jednym wielkim "skrzyżowaniem skanalizowanym" w myśl §55 rozporządzenia o drogach publicznych, ale to jest rozporządzenie prawa *budowlanego* ... natomiast zgodnie z literą jedynej istotnej tutaj ustawy *Prawo o Ruchu Drogowym* mamy do czynienia z układem 3-ch zupełnie osobnych skrzyżowań (art 2.10 prd - "skrzyżowanie - przecięcie się w jednym poziomie dróg mających jezdnię, ich połączenie lub rozwidlenie"). Ponieważ nastąpiła zmiana kierunku jazdy na rozwidleniu, tj. skrzyżowaniu Y (oddzielonym wyspą kanalizującą), Pan Marek Dworak nie jest już "jadącym z kierunku przeciwnego" dla kierowców wyjeżdżających z Ciepłowniczej - Pan Dworak znajduje się na drodze wlotowej połączenia dróg, tj. skrzyżowania T, na którym nie ma zastosowania art 25.1 prd o ustępowaniu jadącym z kierunku przeciwnego, bo takie skrzyżowanie *nie ma* kierunku przeciwnego. Ulica Ciepłownicza jest odnogą odrębnego skrzyżowania w kształcie litery X znajdującego się "po drugiej stronie wyspy". Budowa wysp kanalizujących kosztuje. Gdyby, jak w mniemaniu Pana Dworaka, nic nie zmieniały, to jaki byłby sens za nie płacić ekstra? Takie wyspy buduje się wyłącznie po to, żeby skanalizować ruch jadących w jednym kierunku przez osobne, banalnie proste skrzyżowanie.
Więc po co jest ta sygnalizacja świetlna w takim wypadku ?
@@zibiniozibi100 Żeby skręcający w prawo nie rozjechał pieszego. To nie jest sygnalizacja kierunkowa. Jedyne do czego uprawnia sygnał zielony S-1, to wjazd za sygnalizator, nie na skrzyżowanie. Dalej, jak z resztą wspomina sam Pan Dworak, należy stosować przepisy ogólne - tylko akurat takie, które mają zastosowanie dla tego przypadku, tj. skrzyżowania T.
Zgadzam się w całej rozciągłości. Znak A-7 mówi o konieczności ustąpienia pojazdowi _poruszającemu się drogą z pierwszeństwem_. Pojazdy, które według pana Dworaka "wymusiły" jadą już drogą z pierwszeństwem. To jest dokładnie ta sama sytuacja, co tu www.google.com/maps/@52.1708661,21.0409768,3a,75y,262.22h,88.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1spjhd7pUlpUYRl7GbF-159A!2e0!7i16384!8i8192
Skąd ja skręcający w prawo, przejechawszy już za sygnalizator (przypominam, że sygnalizator daje mi jedynie prawo wjazdu za sygnalizator!) mam wiedzieć czy samochód nadjeżdżający z mojej lewej strony drogą z pierwszeństwem jest pojazdem jadącym "swoje prosto", czy może tym, który na "skrzyżowaniu głównym" skręcił w lewo? Z mojego punktu widzenia on porusza się drogą z pierwszeństwem.
Może znaczenie ma wielkość wyspy separującej pasy do jazdy prost od pasa skręcającego w prawo? Proszę zatem o wskazanie przepisu określającego limit.
@@SpadajSpadaj Na każdym skrzyżowaniu są takie znaki, tylko że obowiązują one dopiero wtedy gdy nie działa sygnalizacja świetlna.
@@zibiniozibi100 Bzdura. W typowym przypadku de facto tak jest, ale nie "dlatego, że znaki nie działają", tylko dlatego, że ze względu na brak ruchu poprzecznego nie ma komu ustępować (a z rozporządzenia wiesz, że nie możesz mieć ruchu poprzecznego, jeśli ty masz zielone). Natomiast same znaki tam są i jak najbardziej obowiązują. Dodatkowo, zauważ, że sygnalizator nie mówi kompletnie niczego o pierwszeństwie. Zajrzyj do rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych jeśli mi nie wierzysz. Sygnalizator zielony zezwala na przejazd za sygnalizator i nic ponadto.
9:22 Ten gość po prawej w ogóle nawet nie interesuje się tym, co ma jasno przecież wymalowane na jezdni. Ślepota jakaś chyba.
Ja zanim odpalę auto najpierw zapinam pasy, nie wiem jak inni?
ja też
O ile inne osoby nie zmieniły konfiguracji lusterek itd