Теория ДВС: "ЭКОТОП" (обзор)
Vložit
- čas přidán 9. 05. 2013
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Auta a dopravní prostředky
Поставил на 2106 карбюратор, дающий экономию топлива 10%, свечи Бош - 20%, электронное зажигание -20%, магнит на топливный шланг -20%, добавил в масло присадку - ещё 20% экономии, ну и конечно - экотоп. Залил полный бак, проехал 10 км. - бензин из заливной горловины начал выливаться!
Рассмешил.
)))))
Не рассмешил, а сказал ПРАВДУ ! Он мне продает бенз по дешевке!
Давно у меня был ВАЗ-21061 (1982 г, брал 7-ми летний) и волею случая в конце 89-90гг я оказался в каком-то НИИ, где кооператив ( тогда они только начали появляться) при этом институте продавал разные "прибамбасы", основанные на их разработках, в том числе и подкладку под карбюратор. Принцип её был аналогичен теперешнему Экотопу, но выполнен конкретно под определенный двигатель и со своим мини фильтром, толщиной 7-8 мм. Учитывая серьезность НИИ, я сооблазнился и приобрел таковую под свой двигатель.1,5 л. Установка не заняла много времени и сразу после запуска, как и гласила инструкция , возросли обороты хх с 850 до 1200-1300 об/мин.Далее, сократился расход бензина с 10-11 литров по городу, до 8-9 , а по трассе ( ездил за 200 км, до 6,5 . Причем, я перешел на 80-й бензин без каких-либо прокладок под головку. И это факт и с ним не поспоришь. К сожалению, при ремонте двигателя году в 93-94 "умельцы" с сервиса мне её умудрились сломать. К тому времени найти уже такую я не мог, -институт и кооператив канули в неизвестность. Потом ездил на иномарках, но старая шестерка долго еще служила, но такого расхода бензина я не получал, даже после капремонтов. Так и продал "на ходу". Но вот разбили мне мой Ниссан-Тино, и чтобы было на чем передвигаться пока "суд да дело" ( запутанное) , взял опять старенькую ВАЗ-21061 и начал искать что-то похожее на ту прокладку, и наткнулся на Экотоп. Почитал комментарии и удивился - в основном пишут те, которые сами ничего не пробовали и пользуются поверхностными знаниями. А я с уверенностью могу сказать эффект ЕСТЬ!
Более того, в том же НИИ я купил и присадку в масло, и только благодоря ей я проехал почти 300 км (степная дорога) практически без масла! После этого заменил масло - и далее как ни в чем не бывало поехал. Почему я так уверен - когда через три года (!) после этого капиталил двигатель, моторист (который сломал подкладку под карбюратор типа Экотопа) удивлялся, чем у меня как-бы залиты задиры - чем-то зеленым (а присадка и была зеленого цвета), все переходы зализаны, что пальцем не прощупываются.
Раз уж пошли воспоминания, была у меня АУДИ-100 карбюратор. Так на неё я сделал электролизер для подачи "гремучего газа " (ННО) в карбюратор, и эффект был .. На контрольном пробеге по одному и тому же маршруту ( питание было подключено к мерной емкости) это дало снижение расхода на 20% (!).Ездил с ней в теплое время года, т.к. при наших условиях (морозы за -40) зимой не стал рисковать. Опять-таки заливал 80-й бензин. При этом, если ранее двигатель раскручивался кое-как до 5200-5300 об, то при подаче газа ННО спокойно стал набирать 6500 . Вот таки дела ...
выходит что топливо (имеющее свой вес, свою массу) попадая в зону "вихря" (к центру которого движение воздушных масс стремится к малой величине что минимизирует его распыление а в геометрическом центре и вовсе уплотняя под воздействием центростремительной силы ) попадает под элементарное воздействие центробежной силы - что в свою очередь используя массу вещества расхерачивает его по стенкам ))) БРАВО ДУДЫШЕВ САДИСЬ И ДЕРЖИ ДВА ПО ФИЗИКЕ!!! и плюс что говорили ребята ниже - естественный приток воздуха в разряженную среду карбюратора обедняет смесь - что говорит еще и о незнании работы ДВС!!!
А я проверил эту шнягу, всё работает.На видео в принципе не правильно проводиться проверка цацки. Не нужно туда дуть мотор самостоятельно будет отбирать воздух. Компрессор не причем. Воздух, который не проходит сквозь действующий карбюратор, а через Э.не может забрать собой топливо. Как к примеру поток воздуха который идёт обычны путём. И по этому смесь обедняется. Э. работает в точности как эмульсионные трубки карбюратора. Чем выше обороты тем ощутимее эффект. Который в свою очередь полностью,
Я ставил этот экотоп на москвич 1.8л до него жрал 10л. и был туповат на разгон , а после установки 9л. Экономия 10% и стал веселее разгонятся. Появилась какая то лёгкость при разгоне. Так, что всё работает, пусть не20%, но 10% тоже результат.
Здравствуйте Евгений! поставил карбюратор солекс 21083 на Опель кадетт 1986 года выпуска.По вашему видео доработал карбюратор.Авто летает!!!!! Очень благодарен за вашу помощь!!!!(стоял карбюратор "
Вараджет 2"который жрал топливо и нерегулировался уже)
Хочу сказать вам, что эксперимент с экотопом вы проводили не совсем верно. Видео я снять не могу, но расскажу вам отличие. Всё дело в физике.
В своём видео вы подавали воздух под давлением и бензин поступал струёй и тоже под давлением. Именно поэтому у вас ничего не получилось. В одном я с вами согласен: приёмистость и экономия топлива если и есть, то небольшая.
При подаче воздуха под давлением и на «голом» экотопе без впускного коллектора, воздушный поток ударяется о стенку и разделяется на 2 потока (один направлен вверх, другой - вниз). Так как отверстий 6, создаётся циклон. Но поток воздуха под давлением и создаётся прижимная сила, но она направлена по касательной в направлении стены. И в вашем случае бензин под давлением сползал по стенкам.
Если же установить карбюратор и впускной коллектор и во впускном коллекторе создадите разряжение, которое создаётся в момент впуска, а воздух в экотоп будет поступать согласно схеме установки, то изменится физика.
1. В карбюраторе топливо уже перемешивается с воздухом и не в количестве струи под давлением, а под воздействием разряжения воздуха в цилиндре с небольшой порцией. Это 2 большие и существенные разницы! Таким образом появилась воздушно-капельная смесь в виде тумана.
2. В экотопе, как вы уже знаете, создаётся циклон из вихревого потока воздуха. Но из-за разряжения и отсутствия давления (в отличие от того, как вы подавали из компрессора) он направлен вниз и становится похож на воронку, где и происходит то самое завихрение. Таким образом топливно-воздушная смесь смешивается с ещё одной порцией воздуха. Вы же видели в кольцах, где отверстия, своеобразные впадины? Ведь они там не случайно. Разработчики же не просто высверлили отверстия в канал. Воздух при всасывании как бы «спотыкается» об этот порог и поток отклоняется в сторону центра.
Если у вас есть возможность - снимите видео с экспериментом. А для достоверности - проверьте на настоящей машине с замером уровня токсичности газов с экотопом и без него.
Экотоп работает, только если специально обученный экстрасенс его зачарует, а потом зарядит бензобак положительной энергией, одной зарядки хватает на 250 км.
В движок ещё и сверху воздух подаётся, экотоп этот конечно под большим вопросом, но тест вообще неправильный, воздух подавался только через "завихритель", аэродинамической трубы конечно не нужно, но хотя бы с пылесоса струю воздуха пустить, да и со шприца даже при слабом нажатии давление струи приличное, с жиклеров же топливо как бы вытягивается потоком воздуха и распыляется, так что считаю тест нулевым))
Травников самый лучший обзорщик которых мне приходилось видеть. Есть у нас ещё люди которые МОГУТ
самый говнообзор у него который я видел
Дело в том, что из карба бензин течет не струей, а эмульсией.
В идеале нужно было бы пылесос подсоединить снизу . Тогда точно как на двигателе бы всё было :)
Не хочу обидеть автора видео, но, на самом деле, до этого экотопа никакие капли уже не доходят! Из карбюратора поступает УЖЕ воздушно-топливная смесь! Любому человеку знакомому с принципом работы карбюратора стыдно этого не знать. Если уж и проверять работу этой приблуды - так и брызгать из распылителя, чтобы смесь была похожа. Из такого, которым цветы домохозяйки поливают например.
дымом надо было проверить, или паром, желательно бензиновым, уже что-то ближе к истине было бы.
Dango Knife да пусть нахрен обижается. на автомобиле все по другому работает а не как ты показываешь! на карбе воздух сверху поступает и бензин струей не проходит через этот экотоп,до него стоит заслонка! основной поток воздуха идёт через вверх а не с экотопа... не знаешь не надо .уйню говорить... тоже мне разоблачение)))
kiss my lips
😂😂😂
а из ускорительного насоса тоже твс идет по вашему?
при работе мотора разрежение втягивает твс в коллектор, так по идее на стенки ничего попадать не должно, тем более уж наверх
Насчет надписей на коробке согласен бред,а насчет шприца с бензином,..ведь топливо подаёться не струёй а в виде как бы пара особенно на прогретом двигателе
так что я думаю какая то маленькая приёмистость но будет.
Давно хотел такого видео. Спасибо !
как писалось ниже - экотоп -реально работает на не тронутых вашими рученьками карбах. и не на убитых временем .. стоит больше трех лет на двух машинах причем на одесском фантоме .. реально наблюдается - экономия в пол литра точно и приемистость до 15 -повторяю до 15% -все зависит от индивидуальности настроек каждой машины ....
у меня стоит без угловых завихрителей
а сцать шприцом - смешно - взял бы еще резиновую клизму .))))
Ну так продемонстрируй как нужно проверять чтоб "не было смешно"...
Мне лично смешно слушать про 15% приёмистоси и экономии, это звучит так же нелепо и глупо как плоская земля стоящая на трёх китах и т.д.
Теория ДВС Как приятно послушать и посмотреть на технически подкованного человека..... Вот еще бы подобное видео по поводу FFI. Там аналогичный развод на теме экономичности авто.... только речь идет о хим добавках в топливо (соединение железа - ферроцен)
Теория ДВС это по ходу сотрудники "фирмы Экотоп" =)
Хорошая вещь для газового оборудования :)
это правильно, что это место попадает не струя бензина а уже смесь - это во первых а во вторых - тут испытания в открытой системе а в рабочем двигателе - в замкнутой системе. В открытой системе давление сразы рассееваеться и получаеться, что гонит струю об стенку
сам не пользовался,но прежде чем поносить изделие,создайте условия.тоесть.не нужно подавать воздух через заборник,а способом ижекции. например _пылесос.... и чем черт не шутит,может и заработает сей девайс.
ты же рассказывал и показывал што топливо распыляется перед дросселем! и по сути при малом открытии дросселя оно в туманообразном виде проходит с краю, ему легче завихрится в таком виде нежели в виде струи! мне кажется при грамотном расположении воздушных каналов в этом экотопе привело бы к его более эффективной работе!
в коллектор поступает смесь а не струя бензина как показано на видео, автору видео надо почитать теорию Карба и подачи топлива
Если ставить екотоп,то в режиме ХХ сразу надо добавлять качество смеси(а то колбасит двигателем), и может появится незначительный провал при резком открытии дроселя(что устраняется увеличением топливного жиклера ГДС).И про какое уменьшение разхода может ити речь??!!!
Хорошее видео для тех кто хочет ставить.Большое спасибо видеорежисеру.
Вот балбес ! А как на счет того что карбюратор работает как труба!? Таким образом не проверишь!
А пустите туда вместо воздуха жидкость, для визуализации "закрученных" воздушных потоков.
Молодец ! Это разработки дудышева в.д. у него есть к/б нитрон , это точно лохотрон ! У него ещё есть всякие озонаторы , которые он впаривает лохам ))) Спасибо за видео )))
помнится мне как вами было высмеено также изобретение Ибудулаева. Также gruve
Спасибо за видео! Повеселило так от души " где турболизация... нет ее... " )))
Молодцы ребята.
Ну что вы как дейти. Почитайте устройство карбюратора Подсос воздуха мимо карбюратора это ахтунг ! какая нахер экономия вы че? Вот провалов и тупизма и убитого времени эта гадость вам обеспечит.А время деньги.
Подсос воздуха да, потому что это утечка и идет потеря воздуха и сметь не правильной консистенции. Но если типа внинуть в теорию тех, кто придумал эту херню, то тут нет утечки, поскольку количество воздуха поступает одниковое (в отличие от подсоса из за дефекта) но якоб супер эффективно смешивается, силами шаманов Маяя.
в начале 90-х это называлось УИС устройство интенсификации смесеобразования. Поставил на 2104 - не едет и топливо не жрёт ))
Скорее всего это устройство предназначено просто воздухом завихрять рабочую смесь, для того что бы увеличить скорость ее дальнейшего прохождения. Но при этом ведь смесь обеднится сильно, или как?
Очень интересная тема, я бы подал через это устройство водяной пар.
17 дислайков поставили дислайкеры КБ"Нитрон"!
может в закрытом состоянии(в сборе ) завихрение лучше будет?
Спасибо Евгений.
Согласен, дополнительный подсос воздуха нарушает пропорцию топливо-воздушной смеси, получается обедненная смесь. Проще поставить завихряющие лепестки, продоются прокладки под карбюратор.
Спасибо за экспертизу, вам надо платить за ликбез!
Я доказательство скидывал на почту - обзора до сих пор нет. То, что на упаковке - не совсем правда, а то, что он работает - реально!
Во главе этого КБ Нитрон сидит один чувак - это Дудышев. Под своим именем продаёт всякие генраторы, свечи-пушки, ионизаторы...
Признаюсь сам купил эти свечи, но я даже их поставить не смог, т.к. заказал их по диаметру ключа (выбора больше не было), а диаметр резьбы у меня в двигателе меньше. Ладно! подумал я.. Сделаю лучшему другу подарок для его читырки!!! Друг скептически отнёсся к моим заявлениям, что мощность подниметс и экономичность за счёт лучшего сгорания. И не зря!
Евгений, а что Вы думаете по поводу ионизации воздуха?. Я сам радиолюбитель, и делал катушку "ТЕСЛА", я подавал высокое напряжение поза воздушный фильтр но только на скутере на авто не пробовал, результат был положительным, что Вы думаете об этом?
Евгений, а если получается что "по идее" они хотели чтоб туда шёл воздух, то и получается как будто подсос воздуха из-под проставки и в следствии ненастраиваемый карбюратор, я прав?
все хорошо Евгений и опыт хороший и рассказ. но объясните мне неужели в в карбюраторе тоже льется такая струйка а не залетает ли смесь вместе с потоком воздуха это раз во вторых разряженность воздуха это два и смесь летит туда не струйкой как на опыте мелкой пыльцой. а это чудо хрень как я могу предположить теоретически эту смесь зкакручивает. дапустим я не прав но вы говорите что эффекта нет. хорошо нет эфекта на бензине будет эффект на газу. но это все теория я найду эту чудо хрень и потом отпишу как и что
ROMAN KAnDaurovДействуй!
прошло два года уже как, где твои описссания?)
Сейчас еще круче, магнитики на трубы, или кондер в прикуриватель....
Крутой ролик.
МОЛОДЕЦ!!!
Опыт неправильный. Во первых через колектор всасывается воздух, его никто при езде туда не подае т. Просто воздух доптлни ельно берется из вне помимо возбуха который поступает через дифузоры карбюратора.
Спасибо за исчерпывающую информацию)
просто с Валерием Дудишевым общался правда не конкретно на эту тему но вскользь он розяснил от чего можно добиться до30% сам реально понимаю что хотябы 20-25 и это уже реальная экономия. Дорого только получается весь комплекс.. поэтому пока нет каких то резервных средств чтобы купить поставить и проверить реально самому, а потом и что то говорить за проценты..) а может и за дилерствовввв..)
В конце классно сказал 😁👍💥
Ну всё равно даже 30% момента это эквивалентно лёгкому наддуву от принудительного привода с давлением 0.5 (пример хоть и грубый, но вполне подходящий)
Бонджерно, джентльмены от горячего финского парня! Нет сейчас никакого экотопа в продаже, а взял бы на всякий случай. Есть один энтузиаст в возрасте, " обеднялку Фунтика " продвигает. Чистый кохоз, эффект одинаковый с экотопом, только кустарного изготовления, руки надо, чтоб не из жопы росли. Он трактует, что карб всегда готовит обогащенную смесь, от которой свечи черные бывают разные, и предлагает привести стихометрию к нормальному составу. Топливо сгорает эффективно, искра хорошая, пропусков зажигания нет,- потому и ассигнации всяко целее будут. Свою задницу катать,- и как есть сойдет, а при коммерческом использовании,- это ж другая арифметика.
это по типу магнитного фильтра на бензопроводе. мол экономия за счет каких то заряженных частиц почти 50%.
а что карбюратор подает топливо такой струей как из шприца ??
так зачем карб тогда? поставить шприц и лить :-)
Хз,поставил себе экотоп езжу на воздухе уже 3 года вообще не заправляю,лошадей прибавилось около 800
у меня такая же хуйня от мощности охуеваю наёбую всех как стоячих.
А я экотоп поставил так у меня вообще мотор от мощности разорвало!
КРАСАВВА, КРАСАВВА!
Поставил экотоп. Заправляюсь 1 раз в год.
Та я видел :)
Евгений, видел много обзоров про завихритель перед дросселем, что ты об этом думаешь, реальная ли от него польза или как экотопа?
Бонджерно, коллега ! На счёт пользы не знаю, но засобачил себе такой завихритель на всякий случай. Обратная волна, если с маслом, точно на нем разобьётся, ДМРВ всяко целее будет, не приценивался, что за хрень? Жулье запросто контрофакт впарить норовит, или заменители от сторонних производителей, характеристики не совпадают .
Собственно я не противник Э. я как раз пробую доделать сырое изделие. А оно просто нуждается в клапане, который бы отключал Э. на холостых. Потому что при сильном обеднении смеси холостых нет. А так можно до экономиться хоть до 3 литров по трассе. С сеткой Гончарова сложнее, она статична, не убрать нажатием кнопки. Разве что поставить диафрагму под первую камеру. Так что клапан нужен, у меня все готово клапан будет работать от вакуума точно так же как на трамблере, он же.
Смотрел -такое же видео у Наиля -хороший мужик -у него и аппаратура для проверки токсичности имеется. Результат -нулевой, можно было как и вы не проверять на машине. Результат даже был негативный - из за подсоса воздуха началось разбавление смеси ,как следствие неравномерность роботы ну и весь последующий букет. Токсичность понижается только пока не добавили топлива для выравнивания работы двигателя. Делают ребята деньги из воздуха (в данном случае из куска пластика ) выгодно только для ребят на СТО которые эту штуку ленивым ставят(кто сам в движок не лезет) - Хотелось бы увидеть у вас видео работы двигателя с установкой Газа Брауна- ну или хотя бы послушать ваше мнение на эту тему?? И следующий вопрос по без шатунному двигателю - может у вас есть свои наработки? Или модернизации роторного двигателя для увеличения срока службы?
П.С. Благодарю за ваши видео ролики и хорошие ,простые объяснения.!
Я водитель со стажем . с 1976 года и каких завихрителей не перепробовал я только за эти годы ,само меньше штук 30 а может быть и больше., заводского исполнения , кооперативные .самодельные и в журнале за рулем печаталось.повторяли и жиклеры пробовали , не разу не было экономии хотя бы на 10 % ,
Евгений , повтори пожалуйста эксперимент только лей не струей , а из пульверизатора
Выражаю огромную благодарность, спасибо вам, за то ,что просветляете, обучаете!!! Таких людей единицы. Желаю успехов!
Эксперимент неправильный, пространство двигателя нужно создать, как ты показываешь оно не работает конечно
Всем привет! В 90-е годы эти все прибабахи были в большой моде. Магнитные прокладки под карб., магниты на топливопровод, турбинки, завихрители, просто сетки металлические под карб.- всё это обещало экономию топлива и реальное повышение мощности. Я как то прямо в магазине записал на бумажке все цифры и сложил, получилось 110% экономии бензина. Это же прямо сразу надо Нобелевскую премию выдавать за такие изобретения. Я сдуру всё это опробовал на своей прожорливой Волге, и ждал чуда. Не дождался...
Евгений прав.
Кроме того эта проставка может теоретически работать только при холостых, т.к. именно в этом режиме разрежение будет достаточно высоким. При открытом дросселе эффекта не будет.
Женя молодец!
в двух режимах действует. Первый это холостой ход на нейтрали с закрытыми заслонками, тогда это конкретное обеднение смеси. Второй когда вы на скорости и включенной передаче отпускаете газ. Тогда заслонка закрывается но ваккуум очень большой из-за работы поршней. Чтоб авто не тормозил и мог катиться то на некоторых карбах делают перепускной клапан, это заводское исполнение и он открывается от микрика. Тут эта фигня пластмассовая еще может работать по похожему принципу. Но ни про какое увеличение лошадей, снижение токсичности и экономию речи не идет. Это мошенничество было очень распространено в 90е годы.
если не брать во внимание бессмысленность данной конструкции, появилась интересная мысль: не подавать туда воздух, а подключить шланг картерных газов (сапун). таким образом и карбюратор сасираться не будет, и газы пойдут не в атмосферу, а в камеру сгорания....
интересная мысля.может проверю на деле как нибудь.а без реального опыта на двигателе судить сложно.
или вообще использовать в качестве врезки под ГБО...
если прокатит то ,норм вариант)
Юрий Полянский это здраво что об экологичности думаешь)
Юрий Полянский да туда можно че нить и другое подключить...газ какой нибудь повышающий октановое число....так то много простора для выдумок.только опыты нужны и двиг-ль который не жаль)
не, ну при всем уважении, Евгений почему бы не поставить на тачку и проверить по нормальному. Дико сомневаюсь канешно, што эфект будет положительным, тем не менее было бы интересно посмотреть как повлияет эта штука на расход
про магнитные активаторы, и про MPG Boost тоже расскажите, у Вас хорошо получается !
КАРБ ВЕДЬ НЕ ССЫТ ОН ПОДАЕТЬ УЖЕ ГОТОВУЮ СМЕСЬ И ПОТОК ТАМ ЕСТЬ НО НЕ ЗАМЕТНЫЙ ДЛЯ ГЛАЗА ВАШЕГО(ПРИБОР ЕСТЬ СКОРОТЬ ПОТОКА ИЗМЕРЯТЬ) НЕТ.ДУМАЮ РАБОТАТЬ БУДЕТ
я бы сразу два "экотопа" поставил, по теории сразу 60% добавиться! ;)
См видео "Карбюраторы Часть 2 (конструкции)"
Это не экотоп это приспособление для подачи газа в газовом оборудовании для карбюраторов солекс чтоб не сверлить их....
прокомментируйте пожалуйста магнитно-электрические свечи зажигания КБ"Нитрон"
и как по мне то проверка действия немного не правильная, во первых воздух туда нужно не подавать.. а он должен поступать за счет разряжения, а в этом и есть сам прикол этой хрени для возникновения вихря, а так подавая воздух в этот канал ничего кроме шипения не будет.
помозгуйте как проверить..но не таким способом
"Пока живут на свете дураки, то жить нам стало - быть с руки!"
Ария Кота Базилио из фильма "Золотой ключик"
Это с собой еже нужно кислородный баллон возить? Откуда воздух под давлением брать
Красава!!!
Я встречал подобное:на малых диффузорах делаются винтообразные нарезки(пропилы) снаружи.Якобы,тот же эффект
может на ходу проведете эксперимент
Они же не обещают конкретно : 20%-этого, 30%-того. Всё гораздо политкоректней : ДО 20%-того, ДО 30%-другого! А 0,00001% - это тоже ДО .А даже 1-2% - величина в пределах погрешности. Вот попробуй и докажи,что тебя обули.Поэтому, поднимайте свою меру понимания, изучайте концепцию общественной безопасности и внимательно читайте договор, инструкцию или описание.
я общался с Дудишевым по этому поводу.. так вот такая экономия может быть только в комплексе, то есть свечи пушки,екотоп,активатор топлива и ионизатор воздуха... но не сам экотоп!
Жек здарова слушай!) Если на семерошной движке стоял карб дааз родной и вот ща прставил копеевский движок на семерку и карб поставил на него с семерки дааз этот... ниче жиклера менять не надо в карбе там топлевный, воздушный??
В штуцер завихрителя подключить ячейку Стэнли меера,под водородное обогащение самый раз,а так изделие херня,видео хорошее,автору респект,привет с украины!!!
впервые вижу и не слышал об этой проставке. ваше моделирование напоминает работу ускорительного насоса.смоделируйте пожалуйста с окрашеным бензином в виде бензовоздушной смеси из распылителя малого диффузора
установив такую штуку на ниву я получил прибавку к мощности (сильно ощутимо), но бака бензина хватило только на 200 км.
логика подсказывает что эфект будет ! нужно установить экотоп в подобие аэродинамической трубы ))) труба с флянцем под эту приблуду . и подсоединить пылесос ! включить пылесос и пустить в экотоп дым , думаю завихрение будет ! только какой от него толк ХЗ . ну да ладно . экономия будет однозначно но при потере мощности на малых оборотах, в виду подсоса воздуха . а на больших оборотах прибавит мощей так как смесь будет более взрывоопасная . Мне думается нужно подачу воздуха нужно осуществлять через вакуумный клапан с возможностью регулировки подаваемого воздуха в обход смесительной камеры ! тем самым регулировка холостого хода и переходных режимов станет легче а при нажатии на педаль акселератора будет эфект экономии ! вот такая вот наука )))
Жека , молодец
Травников, кажется, живёт в Днепре. Я наверняка его видел в гаражах.
в принципе я подумал: а если нет толку по назначению то ее можно использовать для продувки коллектора летом что бы лучше по жаре заводилась, должно же прокатить?)))
Добрый вечер Евгений! Я сам собираю двигатель,скажи пожалуста какой нужен карбюратор?с уважением.
Формулируй свой вопрос! Правильно заданый вопрос уже половина ответа. Какой блок коленвал куда ставиться будет клапана какие выпуск какой.
Втюхивали г... всему народу
Евгению как всегда спасибо за обзор! Вот бы лет двадцать назад показать такое по телевизору!.. Народ же "заряжал" водопроводную воду экраном с Аланом Чумаком! Тогда бы ставили трёхлитровые банки с бензином перед монитором, где Евгений ведёт Теорию ДВС. И не надо было бы покупать все эти премудрости. Ведь до сих пор где то валяется магнитная прокладка...Как память о надежде на экономичную и резвую Волгу ГАЗ-2410. Спасибо, Евгений, Вы хоть молодость мою мне напомнили этим "Экотоп"- Ломовая вещь!!!
нивелируется не правильной работой зажигания. Но и тогда экономит. На счет отверстий через которые поступает воздух, до лампочки как и какие они и куда смотрят, однако я за симметрию). Про экономию, сложнее. Может! При условии что мотор ел 13 а стал есть 11. К сожалению одним устройством не обойтись. Долго излагать. Всем нужно чудо! Зато Э. может быть не плохим противоугонным устройством, если впускную дырку с боку сделать безобразно большой. Или пропихнуть цветы и букетик не будет распадётся.
С карбюратора идет не струя а уже туманная смесь
Красава вообще, люблю когда таких лохо-инженеров разоблачают.
Надо дымогенератором проверять но это лёгкая - это дым грубо пар, а нам надо смесь и не увсех есть туман и скорость потока с турбин ой ожидается так нефакт
Тазик становится ФЕРРАРИ только во СНЕ!
Не вопрос, подгони набор инжекторной системы на ВАЗ-Классику и я сделаю видео.
народ вы че!! эт систему под закись можно же использовать неплохо))))))
идея! а подробнее?
Знакомый ставил после карбюратора два сетчатых конуса, которые подогревались от впускного коллектора и распыляли смесь, он уже лет 25 так ездит, говорит лучше едет чем без конусов, даже на 76 бензине в место 92.
Евгений, это штуковина больше похожа на Газовый смеситель для карбюратора классики,
Евгений а ты можешь сделать обзор карбюратора от Ока ваз-1113
вроде сейчас эта технология на Феррари стоит
Приращение мощности на больших оборотах в кубической зависимости от расхода топлива ! Курс ДВС МВТУ им. Баумана!