Transaxle: ¿Mejor que el motor central?
Vložit
- čas přidán 13. 07. 2022
- Siempre os hemos dicho que la mejor configuración para un deportivo es el motor central… Pero hay otra configuración poco habitual, exclusiva de coches muy especiales y que consigue una eficacia similar con algunas ventajas: El sistema #Transaxle.
La revista www.ceroacien.es también habla de tecnología. Por eso hemos hecho este vídeo, con información muy interesante y con muchas fotos que valen la pena. Recordad, CEROaCIEN solo se vende online. Y que, si eres garajista, tienes descuento si introduces el código GH6.
Pero ya sabéis cuál es uno de los “mantras” que repetimos siempre en GH, las historias se comienzan por el principio, así que vamos a contar un poco de historia porque muchos cuando les hablas de “transaxle” piensan en los Porsche 924 y 928. Pues no, esta historia comienza mucho antes.
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/ garaje hermético
Debut en competición.
Estamos a finales de los años 30 y las carreras de monoplazas las dominan los Alfa Romeo 162 (1939) los Auto Unión de Grand Prix (1938) y los Mercedes W125 (1937) todos ellos con motor delantero pero todos ellos con el cambio detrás, junto al diferencial.
En realidad, tampoco fueron los primero, pues ya el De Dion-Boutton de finales del siglo XIX ya usaba está técnica, que se desarrolló plenamente en competición. Este sistema pasó a muchos modelos de calle, por sus ventajas de reparto de pesos que se combina con una practicidad que no tienen los coches de motor central.
Ya sabemos cuándo comenzó, pero ¿sabemos qué es? Tendrás que ver el video donde te explicamos que en realidad “transaxle” significa en inglés el conjunto mecánico que agrupa al cambio y al diferencial juntos. Pero, sobre todo desde que lo comenzó a usar Porsche, cuando hablamos de sistema transxle nos referimos a poner el motor delante y el cambio diferencial detrás…
Lancia Aurelia y Flaminia.
Lo de #Lancia es una pena, porque de verdad han tenido coches espectaculares y con una tecnología de vanguardia. Si tuviese que describirlos con una sola palabra esta sería “refinados”. En este caso incluso el embrague iba en la parte trasera y el empleo de un precioso motor V6 a 60 grados, más corto que un cuatro cilindros, permitía un reparto de pesos magnifico.
#Pegaso Z-102.
El Pegaso era un compendió de la mejor tecnología del momento. Confieso que la suspensión trasera de este coche siempre me ha parecido impresionante. Para comenzar, como otros muchos coches con sistema transaxle, el eje posterior era rígido, pero tipo “De Dion”, con un eje rígido tubular y ligero, pero el diferencial anclado al chasis.
#AlfaRomeo
Alfa Romeo puede que sea la marca, por número de unidades, que más ha popularizado el sistema transaxle, pues lo montó por supuesto en el precioso Alfetta coupé, pero también en los Alfa 75 y 90, sin olvidar a “Il Mostro”, el SZ que tenía la misma base.
Y los #Porsche.
Os decía que Alfa Romeo fue la marca que popularizó en sistema por número de unidades vendidas, pero Porsche fue quien lo puso en el mapa, pues con sus gamas 924 luego evolucionadas a 944 y 968 y sobre todo con el 928, presumía de las bondades del sistema y era casi os diría que protagonistas en las carpetas de prensa, indicando que era mejor que el motor central.
El 924 se presentó en 1975 pero nunca fue un coche de éxito. Era un proyecto de Porsche para VW que luego Porsche recompró, una historia muy parecida a la del 914, aunque distinta.
Pero ese “origen” Volkswagen y llevar el motor delante, de 4 cilindros y refrigerado por agua nunca se lo perdonaron los más fieles seguidores de Porsche. En esa época decir seguidor de Porsche era sinónimo de decir seguidos del 911. El coche evolucionó primero como 944 y luego como 968 un coche excelente con un excelente motor de 3 litros… y solo 4 cilindros.
No tuvo mucha mejor suerte el Porsche 928, un GT desarrollado por Porsche para ellos mismo, con un motor V8 que he tenido oportunidad de ver desmontado y es una obra de orfebrería. Llevaba el sistema transaxle con un tubo hueco que unía la carcasa del embrague con el cambio.
Conclusión.
Me confieso un apasionado de la tecnología de los automóviles y este sistema me gusta mucho. Lo he probado muchas veces en distintos Alfa Romeo y desde luego en muchos Porsche, como sabéis los que me seguís, incluso en competición, donde durante casi tres años tuve la fortuna de participar en competición con un excelente 968 y os aseguro que su comportamiento era extraordinario.
Coche del día.
Entre 1992 y 1995 Porsche puso a la venta el 928 GTS, muy refinado, muy equipado y con nada menos que 350 CV. Probé este coche en su momento y fue el primero con el que rebasé, crono en mano, los 250 km/h reales… - Auta a dopravní prostředky
A los 8 años de edad mi padre me trajo de Alemania un Porsche 924 a radio control, fue amor a primera vista, soñaba con que se transformara en uno real. Hasta hoy me parece un coche bellísimo, pero utópico para un obrero argentino como yo, así que digan lo que digan de él va a seguir siendo el amor de mi vida.
Que nadie te quite Tus sueños automovilisticos 🚘🚗🚕🚙🛻🚓 🇦🇷🇪🇦
Tuve un Fiat Uno 1995, de origen brasileño, y motor lancia 1.3litros 8 valvulas.
Ese motor andaba como tiro, un mecánico conocido, me decia: "No,no, no puede ser 1.3, por lo menos es 1.6"
Los ingenieros de Lancia, eran verdaderos genios.
El motor Lancia es una locura , yo tengo una panorama 148 , y anda impresionante y está standard
Tuve uno 1995 también, y la verdad me encantaba lo bien que iba, el motor es muy bueno, pero luego un mecánico me bajó los humos diciéndome que si bien el motor es muy bueno, la magia la hacía era el peso del carro con apenas 900 kilos y me dijo que por eso el Volkswagen escarabajo se siente con demasiada fuerza teniendo un motor con tan pocos caballos de fuerza, y es que apenas y pesa 680 kilos, una anécdota que tengo es que tuve un VW escarabajo que se me rodó y pasó sobre mi pierna pero no me fracturó el hueso por no pesar tanto.
¿Hubo motores Lancia en Brasil?.Yo siempre creí que todos los motores del Fiat Uno eran FIRE
@@soda_cx_projectSi, motor diseño Lancia y luego motores Tipo, y más tarde los Fire. Las mejores cajas de Fiat son las de diseño Lancia. Aunque las fabricadas por Fiat - Sevel algunas de ellas presentaban algunos problemitas de calidad en algunos componentes.
@@claudiobernardez3401 Ok,ya veo,recién me entero de que Lancia tuvo una presencia ciertamente importante en los motores sudamericanos
7:12 por error enunció 45-65. Lo corrrecto es 45-55. Y es lógico que lo notara porque confío mucho en su criterio, sus argumentos y experiencia.
El 928 con su disposición del cambio transaxle, el eje Weissach trasero y su configuración como un auténtico GT con casi 4 plazas (mejor que las 2+2 de un Carrera) y un diseño avanzado a su época, hacen que fuera el mejor incomprendido de la industria del automóvil. Carismas fuera, el mejor Porsche de producción que se hizo hasta el momento.
Gran reportaje.
Un saludo a todos los Garajistas
Creo que fué un gran proyecto, el mejor proyecto de los mata-911 que en ese momento accedían a la cúpula directiva de la firma de Stuttgart, y no iban mal encaminados. Pero ya el 911 tenía y mantiene categoría de Semidios en el olimpo de los fanáticos porschistas
Un gran saludos desde los Angeles California USA a todos los que estan en garaje hermetico .. gracias por ESOS videos que nos asen recordar de ESOS carros classicos que que algunos de nosotros los aiganos tenido o algunos los tienen todavia .. saludos garaje hermetico 👍👍👍👍👍
Qué manera de golpear el idioma español
@@luiseduardosanchezleal2499 hombre si, pero es un español americano, digo, igual dirán los ingleses de su inglés en América .
Yo tenía un 911 hasta que me lo robaron hace casi un año 😅 ahora tengo un 924 turbo, ambos muy buenos autos, me hace falta el 911 pero no venderia mi 924 por nada, el balance es genial 👍
Es la intro que más me ha gustado. Saludos Max 🇪🇸 y hasta Bolivia 🇧🇴 desde México 🇲🇽
Mi 928 S del 85 esta contento de ver este video. Gracias jefe!!!!
Enserio tienes uno ?
Si, a mis 27 años ya hace 5 años que lo tengo. Mi primer coche y el amor de mi vida.
@@hispanoix6062 Joder y yo con un Focus de 2001 heredado tienes mucha pasta o que cabron con 22 la misma edad que tengo ahora ya con un Porsche 928 🤣🤣🤣
Saludos Máx. Como siempre es un gran placer ver tus vídeos. Tus explicaciones son geniales y tu documentación ejemplar. Mi sobrino de 10 años los ve conmigo alguna vez y se le queda carita de extasiado. El otro dia me comento que podría ayudarte con los dibujos que necesitaría alguien que los hiciera más comprensibles. Me dijo "tito llámalo y dile que yo le ayudó a dibujar bien". Aún nos estamos riendo de la salida del niño. Lo dijo con entusiasmo y cariño el peque. Te mandamos un abrazo.
Maxi, el motor del 924 no es derivado del Golf GTI como comentas. En realidad es un motor de origen Audi, que montaba el Audi 100, modificado por Porsche. Además al final de su vida llegó a montar el 2.5 del 944 (Motor 100% Porsche) dando lugar al 924S.
Hasta 3 litros
Motor M44,100% Porsche 👍
Hola, Buen video, me encanta que hayáis sacado el tema, Soy un fans del Transaxle.
Tuve la suerte de disfrutar unos años de un Porsche 924 de primera serie, como clásico en mi garaje, un deportivo injustamente tratado: su diseño me parece precioso, sus 125 caballos con la entrega progresía que daba la inyección mecánica Bosch espectaculares en el año 77 (en el que yo cambiaba mi “seiscientos” por un R8TS), su estabilidad maravillosa, me dio total seguridad participando en muchos eventos deportivos (no me he divertido con otro coche mas que con el 924 en El Jarama, con la pista mojada) y para colmo podía ir con mis hijos al super y meter un carro lleno en el maletero.
Os voy a pasar por correo pruebas de revistas en las que salió mi coche por si os sirve para hacer un video especifico del modelo. Por cierto, esta unidad lleva una caja de cambios “Alpina” (5v y primera para atrás) que montaron como extra varias marcas y que también podían ser motivo de otro video (a mí me gustaría saber más sobre ellas).
Cada vez que veo el Porsche 928 me acuerdo que fue uno de los modelos top de Juguetes Rico.
Tomaron su tiempo….pero que lindo fue la sorpresa de ver a mis hijas en la introducción !!!! Estamos muy emocionados !!!! Gracias !!!! (Ademas nos toco un video con un super tema !!!!)
Tengo que mencionar un sistema transaxle muy particular y hasta donde tengo conocimiento ha sido el único con configuración de motor central pero el cambio adelante y es el Ford RS200, donde participó en el rally del Grupo B y era una locura, otro auto con esta configuración pero disposición más tradicional es el Nissan GTR R35
la diferencia es que el gtr r35 es tracción integral, creo yo que eso cambia la configuración y repartición de pesos
@@wilito.2683 el Ford RS200 también es de tracción integral amigo
¿Transaxle inverso?.La primera vez que escucho algo así
Me gustaría,q se pudiera hablar de la maravillosa ingeniería de la caja de cambios automática.
Qué buen vídeo una vez más. Quizá no es el mejor vídeo para este dato, pero ahora mismo, hasta el 18 de septiembre, hay una exposición de coches clásicos del arquitecto Norman Foster en el Guggenheim de Bilbao. Estuve el domingo y es una pasada, os va a encantar!
Los corvette hasta antes de el C8 de motor central también tenían Trans-Axle
Sólo los Corvette C5, C6 y C7 tenían la disposición de motor delantero y transaxle detrás, desde el C1 hasta el C4 tenían disposición más normal de su tren de potencia
También el Pontiac Tempest 1961-1964, me sorprende que no lo mencionó
El Nissan GTR también tiene ese sistema
Pero el R35.
@@DarioMena si exacto
Saludos Max!! Disfruto mucho tus videos, tu elocuencia y el riquísimo contenido que preparan con Garaje Hermético
Todos los éxitos y gloria, vamos por mucho más!!
Que bonito bocho el del inicio, super cuidado y en un hermoso paisaje
Mi padre tuvo un Alfa Romeo gtv6 y, tenía un eje trasero De Dion con sistema transaxle montado atrás, el embrague iba también montado atrás, además llevaba los discos traseros de frenos montados a la salida del diferencial, es decir el sistema "inboard".
Muy buen vídeo, muy bien documentado. Saludos desde El Salvador
Lindo video, tengo un 944 turbo y lo que más me gusta es como se conduce.
Excelente información!!!!!! Saludos desde Maracay Venezuela
Muy bien video, Máximo se te olvidó comentar sobre los coches más modernos que también manejan o manejaban hasta hace poco ese sistema como el Corvette y otros que se me pasan.
Gracias Max por el vídeo y la información.
El mejor programa de este tipo que vi. Es mas buscaba uno asi y al tiempo me lo recomendo CZcams. Mola mucho. Me pase del TV a la PC para escribir esto: Cada palabra en ingles o aleman; que la dicen mal. YO pienso de lo que leen tratan de sacarle el sonido. Son reglitas que se siguen y con eso suena bien. Para decir Transaxle dices y suena "transacsle" pero es : "transacsel" (di esto y cualquier ingles o amero lo entiende). NO digan " Porch" sino digan : " Porshe" . (estoy certificado en los 2 idiomas). EL Aleman es inculso 90% igual en pronunciacion que el Espanol o Castellano. El ingles es de aprenderse los sonidos de lso diptongos. Aunque leas una cosa suena otra. Vi en el Hormiguero con Pablo motos y entrevistaban a Enrique Iglesias le llevaron una admiradora de EEUU llamada Heather . Que jamas pudieron decir bien su nombre ..... "jither" etc. Yo lo que veo es del nombre tratan de sacar el sonido y lo mezclan. Se decia y dice (jeder) aunque se escriba Heather.Hay que saber como suena cada diptongo. Todo bien Uds sigan su labor y aqui los apoyamos.
La serie 300 de Volvo! Diseño inicial de DAF. El 340 (343/345) con motor 1.4 gracias al suministro por parte de Renault a DAF, y 1.9 más adelante. El 360 ya llegaría con motor Volvo, del 240. Principal diferencia aparte de motorización y accesorios, la transmisión, 340 con cardán 360 con puente de dion.
Ojalá Máximo pueda dedicarle un vídeo, tiene sus historietas, ganador rallyCross, cvt más rápido marcha, atrás, récord diesel, y alguna cosa más 😁👍
Una puntualización a tu comentario...
# el motor 1.9 de los 343/345 era ya el motor Volvo b19a que tenía 92cv y la versión sport con doble carburador, 125cv (vinieron muy pocos aquí y mi padre probó uno de ellos)
# en casa tenemos un 343gls con los faros redondos con el motor b19a de 92cv y un 360glt con el que he corrido durante años el campeonato de rallyes de regularidad, mi copiloto también tiene un 360 glt y su hermano varios 360glt (uno preparado para drift con el motor b204 y otro de calle con el mismo motor)...
Una lastima que máximo no lo haya incluido porque se vendieron a patadas... En Europa e Inglaterra.
@@ignaciofdez8393 toda la razón! No se porque escribí 1.9 si quería referirme al 1.7, justo el que estoy disfrutando desde hace unos meses! 340 GL 1.7
@@paualpicat ese si, era un motor reciclado de los r19 si la memoria no me falla pero ya venía en la carrocería de los faros rectangulares...
Qué bonita la intro desde Bolivia!!👏👏
Vamos SuperMáximo.
Feliz por la intro desde mi país tio. 👏👏👏👏🇧🇴
No me pierdo tus videos
Fui una vez de pasajero en un GTV6 cuyo propietario hacía un movimiento peculiar al cambiar de marcha y además hacía doble embrague.
Porque los sincros de la caja eran una basura y rascaba primera y segunda siempre, da igual al subir que bajar marchas, en la primera es más habitual, pero en segunda no, además el guiado al ser tan largo tenía un poco de holgura, habia que acostumbrarse a cambiar con cuidado a segunda, en los 75 américa y ultimas versiones ya cambiaron el guiado y la palanca era más firme, pero rascaba igual y eso iba a peor cuantos más miles de kilómetros tenía por desgaste.
@@fcmancos884 eso es lo que me comentaba. También que había cambiado el embrague original por uno de un 75 (creo que de un V6 América, pero no lo recuerdo bien)
Me encanta este canal, una pequeña suma... creo que el hermoso ferrari 456 gt tiene también el sistema trans axl. Pd: el porsche 928, o el gt más infravalorado, era un auto increíble
Muy buen video maximo, muy buena info y muchos detalles que tanto sirven. El Nissan GTR R35 usa este sistema, cierto? Saludos desde argentina
Que alegría, Máximo y Rodrigo, soy un fanático del transaxle, tengo dos Alfetta !
Soy amante de los 924/968/928. Eran coches con diseños alucinantes y súper diferentes respecto a lo que había en la época. Por desgracia solo los he visto en la calle.
Gracias por el vídeo!!!
Eh... ¿y el 944?
Como siempre muy buen video! Gracias!
Jajaja. Me ha encantado la intro!
Muy buèn video como siempre! haz pensado alguna vez de hacer uno hablando de la historia del Torino que Fangio llevò al Nurburgring en el 1969 y que ganò la 84 horas? la llamaron "La Misiòn Argentina" hay un buèn documental en YT, saludos desde Como, Italia
Hola Maxi, decirte que me encantan tus videos y no me pierdo uno, aún estoy repasando algunos de hace un año, enhorabuena por el trabajo que realizas tanto tú como Rodrigo.
Tengo una pregunta que si pudieras, me gustaría me contestaras, tengo un 530d e39 del año 2000, como sabrás motor 3000cc 193cv, el coche tiene ahora mismo 270.000km, el único problema que me dio fue la caja automática, conseguí una con 87.000 y opté por cambiarla, el coche, bajo mi punto de vista, es precioso.
Mi pregunta: necesita pintarlo, (aún teniendo la pintura de fábrica, estaba perfectamente, pero por desgracia algún cobarde me lo rayó por todos lados),
Como sabes, pintarlo cuesta un buen dinero y necesita también cambiar los guardabarros delanteros, pues debido a los años les toca y se caen a trozos, necesita cambiar los adornos plasticos donde pone BMW en los marcos de las puertas, el interior está perfecto, solo necesito arreglar el techo que empieza a despegarse y rejuvenecer los asientos de piel, lleva sus mantenimientos de aceites y filtros al día, siempre lo cambio sobre los 8.000-10.000km, cuando en el taller me dicen que lo haga a los 20.000km, le meto un aceite 5w30.
Seria interesante invertir entre pintura y resto 2.500-3000€ y mantenerlo o lo consideras mala inversión?
Gracias por anticipadas, un saludo y fuerte abrazo, seguir así!
Minuto 07:13... Un "45-65", nos daría un 110%. Debe ser un auto por encima de la media... jeje
Saludos!
También me percaté de la errata😊
La entrada de hoy, con el escarabajo los niños y el paisaje de fondo, el mejor!
Me ha encantado!
El Volvo 360 también tiene este sistema.
Buen video, tengo 3 Alfettas , el coupé 1979 desde nuevo versión americana,muy complicado para mexico por esa tecnología y nuestros caminos 20:43
Que lindo sería ver un video dedicado a la carrocería w202 de la clase C de Mercedes benz, en todos sus modelos y también luego la clase E. Que maravilla sería ver la historia narrada aquí. 💞
Perdón, pero los Auto Union Type C o Type D, ambos eran de motor trasero. El mejor ejemplo de eje transaxle era el Porsche 928 y después el alfa Romeo Giulietta
Después no, antes, la mayoria de Alfas
El 928 ES UNA OBRA DE ARTE. UN GRAN TURISMO ATEMPORAL
Gracias por las pinceladas del sistema transeje.
Muy buen video Max!..... Diría también que en un Mazda RX8 pesa más el Transaxle que su planta impulsora 😉... saludos desde 🇺🇾
saludos desde BOLIVIA TAMBIEN!!!!
Ese Alfa 75!! Qué satisfacciones me dio ese coche!
Mi padre tuvo un 928s, cuando tenia 10 años, ahora tengo 44. Ese V8 era una maravilla, como rugia!
Conocía el sistema pero no la terminología siempre aprendo algo contigo maxi.
Me parece súper triste que todos los Porsche de los que se habla en este vídeo hayan sido un fracasa porque me encantan todos
Tuve un Alfa Giullietta 116. Transaxle también. Muy lindo de manejar. No es un modelo que se nombre mucho.. Saludos.
Hola máximo el Nissan Skyline tiene también este tipo de sistema y lo que son AWD de la transmisión que está atrás tiene un diferencial y sale un eje cardan hasta un diferencial delantero que es parte del motor delantero me imagino que tienes que saber esto me gustaría que hablaras un poco de esto saludos desde panamá siempre viendo tus vídeos.......
Qué sepas Máx que Santi de documentos del motor te ha hecho mención en la prueba del Ford Escort RS TURBO MK4, que tú hiciste la prueba del modelo en la revista autopista.....un saludo crack 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Hola Santi crack 👍 mi coche avorito clásico es el Lamborghini miura y el deportivo moderno el Ferrari F40 ,me gustan otros muchos,el Alpine,el Maserati merak ,Porsche 911,Renault 5 copa ,etc..un saludo a todos los garajistas desde Palma de Mallorca ✌️😎🚗🛻🚚🚐🚛🚜🚕🚓🛺🚑
Me ha gustado mucho el vídeo Máximo
Tengo una pregunta, el momento de giro en los transaxle es superior a los de motor central trasero y tracción trasera? Supongo que es la diferencia que marca la diferencia de comportamiento pese a que el reparto de pesos sea idéntico.
De Dion es también la empresa que dio nombre al puente trasero? Debía ser una marca muy innovadora
Excelente video, y me hizo resurgir una pregunta: por qué jay mas autos con motor central longitudinal que con motor central transversal? El tamaño no creo que sea mayor impedimento (Ej. Lamborghini Miura con V12 transversal y Cizetta Moroder V16T con 2 v( transversales pegados.) Saludos desde Cali Colombia.
Hermosa la presentación de las tres princesas😍😍😍
Max, justo el AutoUnión que aparece tiene el motor detrás del piloto
El 550 Maranello y sucesor el 575 tenían este sistema.
Saludos a todos los Garajistas desde Barquisimeto en Venezuela, gracias por esos muy acertados videos, tuve la oportunidad de tener y conducir los Alfas 146 2.0 lt - 156 1.8 lt y 166 3.0 lt.. A mí parecer todos muy buenos por su confort y prestaciones al manejo, aunque el que más me gustó fué el 156 por su excelente balance, mí pregunta es la siguiente, cómo van éstos carros en España?
Acá son casi en su totalidad 1.9 jtd y 2.4 jtd. No hay comparación, la motorización diesel hace que para mí dejen de ser Alfa Romeo y sean Fiat caros.
Gracias, aquí en vzla todo el tiempo la gasolina y en general el cambustible fué siempre muy barato la contraparte es que el valor de los carros aumentan... Considerablemente. Otra cosa, en vzla la sobrevaloración de los Toyota hace que marcas como BMW y Alfa sean relativamente economicos por su poca demanda...
En el 86 tuve un 924 y un 911. El 924 era mucho más equilibrado. El 911 era un coche de carreras no apto para un conductor normal. Exigía manos y sensibilidad para quien lo quisiera apretar.
Y el 944?
@@juanargentum Nunca lo tuve. Aunque me parece una buena opción. Con lo positivo del 924 pero con más nervio. El 944 turbo de 1985 aceleraba de 0 a 100 en 6.3 segundos. El 911 la verdad es que era muy divertido pero igualmente peligroso. En primera llegaba a los 90-95. Aceleraba tan rápido que se notaba los cambios de agarre cuando cambiaba el asfalto. No lo recomiendo para un conductor normal.
Tuvimos un 928vgts en casa...... menudo pepino de coche en todos los sentidos
mas videos de cosas mecanicas concretas gracias por le trabajo!!!!
Mi padre tuvo un Volvo 360 2.0 (motor redblock) El menos Volvo de los Volvo de la época (de hecho era un diseño originario de DAF) Aquel trasto tenía apenas 106 cv, creo recordar, para algo más de 1.000kg, tracción trasera, eje de dion, y caja de cambios transaxle. Era feo como un demonio, oxidaba por todos lados, y no andaba mucho la verdad, pero iba muy pero que muy fino en curva. Si a ese engendro le hubieran metido 150 cv habría ido como un tiro. Hasta me dio penita el día que lo mandé al desguace, pero de aquella la carrocería era puro óxido. El motor, tras años sin cambiarle el aceite (el coche estaba parado 364 días al año) arrancaba y andaba sin problemas. Hoy darán el doble o triple de potencia con esa cilindrada, pero intenta que te lleve a comprar el pan un trasto como los de aquella sin hacerle el mantenimiento de 300 euros cada año.
Por queno habeis hablado de los MASERATI? O de como hicieron el quattroporte del 2005 que luego en 2009 rediseñaron y convirtieron de transaxle a normal porque no cabia la caja de cambios zf? también es interesante ver como una marca deportiva rectifica el mismo coche para no llevar transaxle
Tengo entendido que Pontiac, allá por los sesenta usó ese sistema en el Tempest. Saludos desde México.
Sí, algunos modelos estadounidenses usaron este sistema en los 60 y 70
Máximo, que buen video, pero se les ha quedado afuera uno de los más bellos de la actualidad con este sistema, el Aston db11
creo que ferrari FF hace algo parecido motor delantero y caja de cambios trasera tal vez lo más curioso es que sea AWD, recuerdo bien que lo vendia Ferrari como una grandisima innovación, de echo si no me equivoco tenía eje de motor al cambio.y luego otro del cambio a diferencial delantero para el AWD
Y el video de los sleepers, o ahora viene uno de chasis tubular o monocasco o de largueros
podrias hacer un video sobre automoviles fabricados en la vecina Portugal
Los trans axle más modernos? Se me ocurren los corvette C6, con la transmisión debajo de su único ballestón para las dos ruedas del eje posterior, o uno que aún se comercializa y es el más avanzado de todos: el Nissan GTR y su sistema trans axle “doble”, ya que primero envía el par de delante a atrás, y luego de atrás a adelante con sus 2 árboles de transmisión. Un saludo!
Me ha flipado la "pizarra hermética" que nivel y leyendo las especificaciones en un papel, Maxi solo tenéis fotos de coches? que justito vas.
Respecto a la pregunta del consultorio sobre el 9"8 y el mx5 o gr86 hay otra diferencia importante, consumo, facilidad de encontrar recambios y precio de los mismos. Yo tengo un 928S de 300cv, y enc Judas gasta alrededor de 23 l por 100km, y de gasolina 98 mâs aditivo de plomo… cada depósito unos 135€ para unos 330 km…, creo que el gr86 y el mx5 son más fiables, divertidos por su ligereza, y económicos .
A tope máximo!!! A tope
Por primera vez me has sorprendido hablando de algo que ni siquiera sabía que existía, me siento inculto ahora jaja
Hola Maximo, un error, el AUTO UNION tenia motor CENTRAL, hasta para mejorar la traccion tenia ruedas duales traseras😁😁😁
Muy interesante. Que pena, con tantas buenas historias que tienen los automóviles. Como han destrozado este maravilloso mundo
Cuanta razon tienes amigo, totalmente de acuerdo
Podrían hacer una historia de la evolución de los míticos 911 turbo??
Buen día, pensé que hablarían también del Nissan GTR el cual es uno de los deportivos actuales que lo llevan.
Gracias, Max. Ahora he entendido por qué mi 924 no andaba una m****a. ¡Pesa un 110%! 😜😜 Te sigo desde minimanía en Automóvil, a veces tú, a veces LAI.
Cuando me hablan de transaxle,curiosamente lo único que se me viene a la mente son los Porsche 924,928,944 y 968.Creo que nunca me acostumbré a otros coches con la misma disposición mecánica,aparte de que no terminaba de entender lo que es
Me ha costado disfrutar este video, el audio muy desparejo, por instantes costaba escucharlo y obviamente comprenderlo. Gracias !!
Hola Máximo, que te parecería la idea de hacer un video sobre la historia de Datsun y sus modelos hasta la fecha? Un saludo
Los únicos que utilizan el sistema o fue el.mercedes Benz SLS amg y el Nissan gtr un vehículo favorito similar pero tracción delantera es el Renault 12 motor longitudinal y caja igual el único detalle es el mantenimiento del cojinete de empuje de la caja
82 Porsche 928, transaxle y distribución de peso de 50 / 50 , motor v8 delantero y se chupa al asfalto como un pulpo, el mejor auto que tengo y tendré, los americanos lo llaman tiburón Shark, y si desarmado el motor ya en el 82 usaban injeccion de gasolina, el alfa milano/75 que estoy terminando tiene el mismo exacto sistema bosch para 6 cilindros, 7 años adelante porsche/bosch
Hola,. El Porsche 928 ,en sus inicios, llevaba inyección mecánica,he tenido un 928 s de los primeros,y montaba la Bosh k jetronik,los alfa 75 ,en las versiones de 4 cilindros, normalmente montaban carburación doble de dos cuerpos,aunque en las últimas series si montaron inyección electrónica,los V6 2.5 y 3.0 América, como el que tuve yo todos disponían de inyección electrónica,,que no tenía nada que ver con la que montaba el 928,y desde luego el porsche 928 salió años antes que el 75, en la época que salió el 928 estaban el alfetta,el sei, y los alfasud, al menos en Europa, desconozco si para el mercado americano,tenían otras especificaciones, un saludo
@@leonardovinacua si el porsche es k jetronic o l jetronic y la del alfa que tengo es un 88 milano gold v6 busso 2.5 es l jetronic una generacion mas nueva pero muchos components son los mismos por ejemplo los injectores son iguales
@@ozsgarage ,hola en los primeros te vuelvo a repetir ,son inyección mecánica, en el 928, por lo tanto no comparten ningún elemento , incluido los inyectores,luego posteriormente cuando empezaron a montar la inyección electrónica ,si eran parecidos aunque no iguales,un saludo
@@leonardovinacua el 82 928 que tengo tiene inyección a gas directa , lo comento porque le hice todo el sistema de inyección a nuevo y de los inyectores que me sobraron fueron al alfa milano cuando se lo hice tambien, los anteriores 928 que vi tienen fuel distributor o distribuidor de gas
@@ozsgarage , no dudo de tu palabra, no recuerdo bien el año del 928 que tuve yo,era de los primeros 928 s si es cierto que también montaron la inyección electrónica, es más que factible que estés en lo cierto, por qué esa época casi todos llevaban inyecciones Bosh,y los inyectores eran normalmente los mismos,para todos,quitando algunas variaciones,,un saludo y que los disfrutes ,yo la verdad es que los disfrute como un niño,pero me aburro enseguida y tengo que probar otras cosas,un saludo
Hola yo le sigo desde Bolivia, ese inicio donde presentan los chicos es en Bolivia?
En el minuto 7:16 a que te refieres con 45/65 ?
No son los porcentajes de reparación de pesos?
nunca había sido fanático de los coches siempre pensaba en los coches para ir de punto a a punto b pero ahora con canal como garaje hermético me he vuelto más fanático de los coches qué Enzo Ferrari por su culpa por su culpa por su gran culpa ahora soy un gran fanático de los coches Gracias garaje hermético excelente trabajo mejor te mejores
Hola saludos desde México.
Me encanta el programa, pero no sería ss fácil decir trans-eje, en vez del anglicismo trans-axle.????
Io ho pensato perché, non c'è una Alfetta o alfa romeo GTV nella foto!!
Alfa romeo usava anche i dischi dei freni interni alle assi
Che auto meravigliose!!!
Buenas tardes Máximo !!! Te has olvidado de una marca que ha vendido miles de coches con sistema transaxel y eje de Dion......yo tengo varios. Esa marca es Volvo. En concreto el modelo de la serie 300. Son patitos feos pero la verdad que van muy bien. Un saludo !!!!
👍
Grandísimo Porsche 928 hrs. Por fin le hacen un buen vídeo de honor a tan merecido bólido del asfalto 👍👍
El nissan gt-r35 tambíen monta sistema trans axle y tiene 2 arboles de transmisión: uno entre el motor y la caja de cambios y otro entre la caja de cambios y el diferencial delantero
7:10 Demos nuestro máximo esfuerzo,al 110%
Me imagino que el tanque de combustible Aunque tiene un peso que va variando también debe ser importante
En la descrición aparece el codigo GH6 como el cupón de descuento para Ceroacien, el cupón siempre ha sido GH10 y he introducido GH6 y no existe, sigue siendo GH10? un saludo Max!
También Ferrari utilizó el transeje en los modelos: 275, 365 Daytona, 365 GTC y GTS; desde 1964, hasta 1971.
Le metiste un 10% de mas!! 😜