Hi ! nice video to explain the dyno function on the DET3 :-) I'm also using that device, it's a very clever device. Can you help for the others function ? especialyl the accelaration enrichment setttings ? (which are a bit misterious...)
Kiedyś znalazłem ten współczynnik: The frontal area A represents the frontal projection of the car's area and could be approximated simply by multiplying 0.85 times the width and the height of a rectangle that outlines the front of a car. This is the area that you see when you view the car from a direction normal to the front grills. The 0.85 factor is used to adjust for rounded corners, open space below the bumper, and so on. Z wymiarami nie szkodzi, są na tyle bliskie, że wychodzi na to samo. Najważniejsze, żeby używać tych samych danych przy porównywaniu mocy przed i po modyfikacjach
Wpływa. Hamownia z DETa nigdy nie będzie idealna, ale utrzymując w miarę możliwości takie same warunki pomiarów, możemy porównywać przyrosty przed i po modyfikacjach.
Generalnie im dłuższy pomiar, tym więcej punktów danych jest zebrane, przez co łatwiej jest odfiltrować przypadkowe błędy. Ale trzeci bieg w punto w teorii kończy się przy GPSowych 140 km/h i rozpędzanie do tej prędkości w serii trwa bardzo długo
@@HomeTuner nie ma sensu udowadniac komus cos na sile jak ktos inaczej uwaza 😁ja szukajac kilka lat temu na temat deta kazdy doslownie na forach wypisywal ze hamownia w decie czy dynomet to gow... Powiem tak trzeba wiecej czasu poswiecic i ruszyc glowa zrozumiec wszystko tak jak ty wiec ogromny szacun, by hamownia w decie nie byla bezuzyteczna...
Dzis bylem na pomiarze hamowni drogowej.moje e 90 318 d uzyskalo 100km.nie wierze w ten pomiar bo na moje oko moze byc 130km.gosc nie pytal mnie sie o rozmiar kol a mam he dosyc duze.czy tonwazny parametr?
Na hamowni podwoziowej? Tam masz kalibrację przed wykonaniem pomiaru - wrzucasz docelowy bieg, jedziesz ze stala predkoscia i podajesz predkosc i obroty. To wystarczy, nie trzeba wielkosci kol podawac
Mega dużo info, dzięki i pozdrawiam :)
Trzymaj tak dalej czekam na więcej świetny materiał
Nie ma co dalej teoretyzować. Trzeba turbić
Zajebiste materialy robisz Ziomek pozdro z Kingi
Najlepszy prezent na walentynki jaki można sobie wymarzyć ♥
Twoje materiały to jest czyste złoto! Coś genialnego!
Powodzenia w Twoim projekcie 😁
Hi ! nice video to explain the dyno function on the DET3 :-) I'm also using that device, it's a very clever device.
Can you help for the others function ? especialyl the accelaration enrichment setttings ? (which are a bit misterious...)
Finalny wykres po poprawieniu masy samochodu (zmierzona) i parametrów strat: czcams.com/video/zfVKLi6reck/video.html
A jak zrobić pomiar w automacie ?
Znaczy … mogę Wrzucić 2 ale 2 oznacza bieg od 1do2
3 oznacza biegi od 1 do 3
Witaj mam pytanie czy wg Ciebie ten komp podejdzie do civic VI gen?
Nie wiem, ale z tego co słyszałem, to w Hondach ludzie stosują komputery Hondata.
19:13 skąd tu się wzięło 0,85?
ps. te wymiary to nie były wymiary Twojego punta :)
Kiedyś znalazłem ten współczynnik: The frontal area A represents the frontal projection of the car's area and could be approximated simply by multiplying 0.85 times the width and the height of a rectangle that outlines the front of a car. This is the area that you see when you view the car from a direction normal to the front grills. The 0.85 factor is used to adjust for rounded corners, open space below the bumper, and so on.
Z wymiarami nie szkodzi, są na tyle bliskie, że wychodzi na to samo. Najważniejsze, żeby używać tych samych danych przy porównywaniu mocy przed i po modyfikacjach
Czy na pomiar strat nie wpływa rozmiar ogrumienia?
Wpływa. Hamownia z DETa nigdy nie będzie idealna, ale utrzymując w miarę możliwości takie same warunki pomiarów, możemy porównywać przyrosty przed i po modyfikacjach.
@@HomeTuner super że nagrywasz. Bardzo dużo przydatnej wiedzy :D
Ogólnie im niższy bieg tym większe przekłamania
Generalnie im dłuższy pomiar, tym więcej punktów danych jest zebrane, przez co łatwiej jest odfiltrować przypadkowe błędy. Ale trzeci bieg w punto w teorii kończy się przy GPSowych 140 km/h i rozpędzanie do tej prędkości w serii trwa bardzo długo
Fajny wszystko wytłumaczone, jednak uważam wynik z takiej hamowni jest nic nie warty, ma mało wspólnego z rzeczywistością.
Tez tak uwazalem....
Spróbuję porównać wyniki z hamownią podwoziową
@@HomeTuner nie ma sensu udowadniac komus cos na sile jak ktos inaczej uwaza 😁ja szukajac kilka lat temu na temat deta kazdy doslownie na forach wypisywal ze hamownia w decie czy dynomet to gow... Powiem tak trzeba wiecej czasu poswiecic i ruszyc glowa zrozumiec wszystko tak jak ty wiec ogromny szacun, by hamownia w decie nie byla bezuzyteczna...
@@autodanx113 Sam jestem ciekawy co wyjdzie :)
@@HomeTuner Typuje roznice ok 3km i 10nm😊
Dzis bylem na pomiarze hamowni drogowej.moje e 90 318 d uzyskalo 100km.nie wierze w ten pomiar bo na moje oko moze byc 130km.gosc nie pytal mnie sie o rozmiar kol a mam he dosyc duze.czy tonwazny parametr?
Na hamowni podwoziowej? Tam masz kalibrację przed wykonaniem pomiaru - wrzucasz docelowy bieg, jedziesz ze stala predkoscia i podajesz predkosc i obroty. To wystarczy, nie trzeba wielkosci kol podawac
@@HomeTuner dzięki.wczoraj byłem na hamowni obciążeniowej.gosc się nie pomylił.96 HP😧