Skala STAG AFR do DET3
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Budujemy skalę kontrolera STAG AFR do DET3 na podstawie dokumentacji STAG. Skali tej używam do strojenia Punto w trybie Fuel Implant
🚨 Grupa techniczna HomeTuner na Facebooku: / 290441123275834
🚨 Gotowy plik z definicją skali STAG AFR do DET3: / 361960912790521
W końcu ktoś porządnie się zabrał za poczciwego deta3 Brawo !!!
Ja uważam że urządzenie ma duży potencjał poznawczy i warto z tym działać.
Szacun ! Ecumaster słabo to wspiera.
Kure świetny materiał akurat też mam afr staga i nie rozumiałem jak to ustawić aby było poprawnie. Dzięki wielkie, łatwiej mi teraz będzie wystroić moje audi do drifu.
Jak zwykle wszystko mega wytłumaczone. Czekamy na dalszy ciąg projektu i mega wielkie dzięki za te skalę. Pozdrawiam
I tak powinno być to realizowane w szkołach. Nauczyciel matematyki opowiadając o funkcji liniowej na wstępie powinien powiedzieć "drogie dzieci, dzięki temu możecie sobie policzyć skalę pod AFR jak podłączycie świnkę w samochodzie u tatusia"
Tego STAGa AFR da sie jeszcze gdzieś kupić ??
Czym zaemulowałeś oryginalne wyjscia wtryskiwaczy żeby nie sypało błędów i czy nie masz błędów z sondy lambda że nie oscyluje
Z tego co pamiętam, po prostu je uciąłem. I tak się świeci check engine i leci masa błędów. Jeździ bez problemu
Podpowiesz jak się wpiąć kontrolerem staga do det3 i jak go w nim skonfigurować ?
Nie pamietam juz pinow, ale jest wyjscie analogowe ze staga (0-5V) - chyba pin 9, w det3 fuel implant masz pin 2, ktory mozna ustawic jako dodatkowe wejscie analogowe. Mozesz ustawic skale dla tego wejscia - ja zrobilem swoja na podstawie specyfikacji staga, ale sa domyslne skale w decie, ktore z grubsza pokazuja to samo. Tyle z glowy moge podpowiedziec
Cześć pytatko bo nwm czy dobrze zrozumiałem.
Potrzebuje wskaźnika afr i sondy szerokopasmowej żeby móc skalibrować det 3,wtedy będzie mógł komunikować się z sondą poprawnie?
W aucie które chce doładować sonda jest wąsko pasmowa🙃
A i jeszcze jedno pytanko,mam zamontowany fabrycznie MAF sensor ale det 3 kupiłem rówież podciśnieniem.Biorąc pod uwagę że auto to był wolnossak lepiej skorzystać z rozwiązania deta...mam racę?😛
Tego właśnie szukałem !
Można prosić o jakiś kontakt?
Mam kilka pytań
Pod filmem masz link do grupy FB, pisz tam, spróbuję pomóc
Napisałem na temat tps Pozdrawiam
co zrobić w przypadku gdy w tabeli kalibracji sondy mam maksymalne napięcie 4.250v ? i to odpowiada 18.5 afr
Może zrobić skalę wg mojego przepisu używając wartości z tabeli jako skrajnych
@@HomeTuner no tak właśnie robiłem tylko nie zgadzają mi się wartości na wskaźniku afr i na decie
Wyliczałem ten współczynnik i wyszedł mi 1.7 ale gdy wpisze 1.9 to wartości na wskaźniku i na decie są bardzo zbliżone
chce zrobić projekt na silnik 1.6 NFU peugeot, mam tam MAP i właśnie zastanawiam się czy potrzebuje det z wyjściem podciśnienia czy nie
Potrzebujesz. Seryjny czujnik MAP będzie prawdopodobnie miał skalę do ok. 1 bar (bezwzględnie, czyli 1 bar to ciśnienie atmosferyczne). Możesz dokupić jakiś innych czujnik MAP, ale prościej i taniej będzie kupić DETa z wbudowanym. Teraz są chyba tylko DETy z czujnikiem do 400kPa, czyli 4 bar, czy max 3 bar doładowania.
Siemka mam pytanie czy i jak da się na nieść afr z logowania na mapę ve? Żeby sobie porównać i porobić korekty? Czy tlyko mogę odczytywać na logu i szukać odpowiedniego miejsca na mapie ve?
przeciez jest to opisane w instrukcji deta. tak, mozna. w kazdej tabeli masz opcje wyswietlania wartosci wejscia analogowego. sa do tego dedykowane przyciski w programie z krateczkami i odpowiednio napisanymi ai1, ai2, ai3, ai4. zaznaczajac odpowiednia ikone na tabeli beda nanoszone wartosci z wejsc analogowych 1, 2, 3 lub 4.
Czemu nie korzystałeś że sterownika AEM AFR??
Byl 2x drozszy niz Stag
Gdzie można kupić taki wskaźnik afr?
Alledrodo