Comment changer les disques et plaquettes de freins arrière sur BMW E90
Vložit
- čas přidán 29. 09. 2015
- Encore une fois la vidéo est longue mais j'ai essayé de donner un maximum de détails et de précisions.
Si vous avez besoin de changer vos freins arrière sur votre BMW série 3 génération E90 (2005-2012), vous verrez que c'est faisable même en tant que débutant.
Et si vous hésitez encore, regardez les tarifs chez BMW, ça vous motivera ^^.
N'oubliez pas, vous pouvez changer uniquement vos plaquettes si vos disques sont encore bons, mais si vos disques sont usés il faut impérativement remplacer les plaquettes en même temps.
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Merci, je suis une femme et grace a toi je comprends mieux la mecanique, j'ai cherché longtemps avant de tomber sur une page youtube ou tout est bien expliqué et filmé, sans fioriture, ca va a l'essentiel en toute bonne humeur. MERCI pour ton profesionalisme et la passion qui s'en degage
Salut Fab,
Merci grace a toi j ai pu changer mes disques de freins tout seul comme un pro, enfin presque. J ai quand même eu un peu de mal pour retirer les disques mais avec la patience et la persévérance ca a payé.
Force et courage a toi et à tout ceux qui comme nous essaient de se débrouiller.
Je change mes 4 disque et plaquette et ta vidéo ma rassuré sa l’a fait nickel et vue que j’avait regarder avant de commander et de les changer j’ai pris des plaquettes céramique merci du conseil sa va vraiment m’éviter de perdre du temps à l’avez mes jante tout les 3 jours.
Bonne continuation et encore merci mec
Salut, ah ben super si ça a pu t'aider.
J'ai à nouveau des ATE normale à l'avant et purée ce que ça noirci !!! Vivement que je remette des céramique !
Merci, a+ ;¬).
Merci beaucoup Fab de prendre le temps pour partager tes connaissances, surtout avec tes explications détaillées qui permettent à tout novice de se lancer. Grâce à toi, je viens de changer les disques et plaquettes sur une 330d et c'est extactement la même chose qu'une essence.
Avec plaisir Karim, et merci pour la précision concernant la 330d.
Merciiiiiii ! :)
Excellente vidéo avec tout ce qu'il faut pour réussir ! Et j'adore les commentaires, très zen, genre "et vous critiquez pas ma chaussure ...." qui laissent l'impression d'une opération facile, sans prise de tête, ce qui n'est pas toujours évident en mécanique ;)
Avec plaisir :¬D ! Merci pour ton commentaire et content que ça te plaise ;¬).
Salut Fab j'ai 24 ans j'habite sur Toulouse j'ai eu comme autos dans l'ordre une golf 3 1.9 tdi 90, une Alfa Romeo 147 1.9 jtdm 120, une Audi A3 8v 2.0 tdi 150, une 530d E60 218ch et actuellement une série 1 E87 120d 163 chx FAP import Allemagne.
Premièrement la seule boîte auto que j'ai eu c'était avec le série 5 et c'était un vrai régal vraiment, ensuite j'adore avoir du couple j'ai reprogrammer toutes mes autos sauf la golf, et a ce niveau le 6 cylindres en ligne c'était magique une sonorité parfaite pour un mazout. Et en plus j'avais pas de fap de série donc c'était parfait niveau fiabilité j'avais juste virer les bouchons du collecteur d'admission, vidanger la boîte zf, nettoyer la vanne egr et mon collecteur d'admission et un décalaminage hydrogène.
Tout ça pour en venir au fait que j'ai très envie de me reprendre un 6 en ligne, mais j'ai un dilemme j'hésite entre une 325d 197 E90 comme ça j'ai une phase 2 avec moteur m57 sans problème de chaîne et costaud.
Ou
Une 325i E90 moteur a injection directe N53 il me semble c'est le même que la 330i dégonflé donc même si c'est un atmo on peut avoir une carto dans les 265 chx. Ça me plairait bien je connais tous les avantages de l'essence pas de fap, pas de vibration, plus silencieux, plus haut standing, moins d'encrassement que mazout, plus simple moins complexe, pas de risques de casses de turbo....etc
Mais j'ai grave peur de la consommation j'ai enquêté un peu et les consos réelles seraient du 9L/100 mixte.
Toi tu fais du combien sachant que moi j'ai une conduite dynamique c'est a dire tranquille et je me fais plaisir de temps en temps ?
Sinon j'étais chaud de partir sur une Mercedes classe c 320 cdi 224 avec une boîte auto 7gtronic qui elle peut encaisser 1000 newton de couple par rapport a une zf BMW qui prends que 500nm max. Mais c'est un V6 pas un L6 et c'est de la merde du coup moins équilibré et sonorité moins flatteuse
Salut, c'est cool, t'es monté tranquillement en puissance depuis ta première voiture, et t'as l'air de bien savoir ce que tu veux.
Je ne serais pas très objectif concernant le choix d'un diesel car je n'aime pas ça (pour plein de raison) et je pense que l'avenir des diesels est aussi sombre que ce qui sort de leurs l'échappements...
Donc tu l'aura compris, un L6 atmo BMW serait mon conseil. Si tu peux, la 330i est fabuleuse, le moteur est moins linéaire et plus rageur que la 325i (et tu peux l'amener facilement à 280cv avec une reprog "soft") pour la même conso.
La conso dépendra fortement du type route, si tu fais montagne et ville comme moi c'est plus du 11 ou 12l/100. Sur de longs trajets, même chargé à bloc je suis autour de 8,5 avec conduite dynamique comme toi (pas agressif mais dépassements fréquents et sorties de péage pied au plancher ^^).
Si tu as une station bioéthanol proche de chez toi c'est encore mieux, tu divise par 2 le coût à la pompe pour une surconso de 20 à 30%.
À voir, mais mon N52 me comble, le N53 est certainement très bien aussi.
Bon courage pour choisir ;¬).
@@FabB Le problème de l'éthanol c'est que c'est vachement corrosif ok surconsommation légère mais un prix a la pompe plus faible mais par contre tout l'intérieur de ton moteur va être attaqué, les durites vont craquelées et sur la durée c'est pas un bon plan.
Le truc qui m'emmerde avec la 325d c'est ce putain de fap qu'on peut plus virer depuis le nouveau CT.
Le truc qui m'emmerde avec la 325i c'est de devoir taper du 10L/100 il faut habiter en Arabie Saoudite ou au Venezuela pour rouler avec ça.
Je fais 70 km rien que pour aller au boulot quotidiennement sans compter mes loisirs donc ça va chiffrer vite fait.
Je pense que je devrais m'orienter vers les derniers M57 sans FAP de série mais je crois que tous les 330 231 et 325 197 sont fapés d'origine.
Ou alors je me prends un x3 35d bi turbo 272 chx sans FAP
L'éthanol n'est pas corrosif et les durites "moderne" quasi toutes depuis 2000, sont conçu pour l'encaisser sans problème. Le seul problème est que l'alcool absorbe l'eau et que si l'éthanol est mal stocké (peu probable en France), ou si le réservoir est presque vide, le véhicule immobilisé longtemps par temps froid et humide, il peu y a voir un peu d'eau qui elle peut engendrer une légère corrosion. Mais ce sont des cas rares. il n'y a pas plus de casse moteur à l'éthanol qu'au SP, et pour les catalyseur et l'encrassement général du moteur l'éthanol est avantageux.
Avec 70km, c'est sur qu'il faut faire un choix réfléchi, pour l'instant le diesel revient moins cher en carburant, mais comme tu disais, avec tout le reste, une réparation peut vite bouffer l'économie que t'avais fait à la pompe...
Merci à toi, j'ai changé moi même mes plaquettes arrière grâce à ta super vidéo . Rien de compliquer grâce à toi.
Super ! Content d'avoir pu t'aider à faire ça ;D !
J’ai depuis peu ma e90 juste merci pour tes vidéos .
Opération réalisée avec succès grâce à tous tes conseils ! Merci beaucoup. 👍 Et nickel au fait l'astuce du serre joint pour repousser le piston. Un conseil, n'achetez pas de repousse piston vu le prix.. (mini 20€ sur Oscaro). Un serre joint à 4€ chez Weldom fait parfaitement le travail. D'autant qu'il n'y a pas besoin beaucoup de force pour le repousser, une fois le vase du liquide de frein ouvert. Merci Fab.!
Bravo ! Content d'avoir pu t'aider ;¬).
Oh le Carnage !!!!!!!!!!!!!!!!!!! On ne tape pas au marteau sur une clé à cliquet !!!!!
un grand merci à toi. Tes vidéos nous sont très utile pour économiser sur l'entretien de nos bolides.
+joseph di lorenzo De rien, c'est exactement le but de mes vidéos ;) !
je termine à l'instant sur ma 120d 2008, c'est exactement la même manip, pour les plaquettes, le capteur d'usure et la remise à zéro de l'ordinateur de bord. un énorme merci à toi, j'ai appris des choses en pratiquant, et j'ai gagné un paquet d'€ :)
Bien joué ! Content d'avoir pu t'aider ;¬).
Je viens de les changer sur ma série 1 (E81) 118D de 2007.
Ta vidéo m'a bien aidé surtout le contacteur d'usure.
Merci !!!!!!!!!!!
Super, content d'avoir pu t'aider Jean ;¬) !
Doit on changer systématiquement les témoins d'usure???merci
Merci, de tes vidéos que je suis de temps à autre selon mes soucis :), celle-ci va bien m'aider, comparé à feu vert qui me prend 660 €, cela va me couter entre 300 à 400 € selon les disques sport ou non que je prends, super belle économie mais... faut bosser :)
Pareil pour moi! Un bon paquet d'argent de gagner avec ta video ! Fatiguant mais largement faisable en suivant tes instructions Bravo et merci beaucoup.
Nickel ! C'est pas de tout repos mais c'est bien payé 😁 !
Bonjours , je devais changer disques et plaquettes avant et arrière ,
grâce a toi j'ai pu le faire seul sur ma 330 xd e90 et faire une belle économie !
Merci beaucoup ! Très bien expliquer, détaille, bref tous est complet !
Encore merci ! (480€ de main d'œuvre et -150€ sur les pièces avec oscaro d'économie)
Salut, super c'est exactement le but de mes vidéos ! La chaîne qui vous donne du pouvoir d'achat ^^ !
Fab B. Oui , par ailleurs ma bmw est une automatique , en 4 roues motrices, une video pour faire une vidange du pont arrière ?car il me semble que c'est de l'huile garantie a vie mais que sa fais pas de mal de vidanger un coup quand même ! Ton avis ? Simple ? Efficace ?
Je n'ai pas encore fais la vidange du pont. Il n'y a pas de bouchon de vidange donc il y a 3 options : ouvrir le carter, aspirer l'huile ou tarauder un trou pour y mettre un bouchon de vidange. Si tu ouvres le carter il faut prévoir de refaire le joint (en pâte je crois). J'ai aussi envie de le faire parce que les huiles à vie, ça ne me plait pas trop.
Merci pour cette vidéo, tes explications sont très claires et précises, tu expliques le moindre détail sur la manière de procéder et de prévenir des éventuels problèmes. C’est appréciable ! Tu bosses bien!
J’ai une Z4 3.0L sur laquelle je vais changer les plaquettes des 4 roues pour mettre des carbone lorraine RC5+ , je dois changer aussi les disques arrières, et je m’interrogeais sur le système de frein à main à tambour. J’en ai changé de la plaquette et du disque, mais c’est ma première BMW.
Avec plaisir ! Merci de me dire ce que t'en penses, c'est encourageant 😉.
Super la Z4 avec le 3.0 !!! Je ne connaissais pas Carbone Lorraine. Comme t'as pu voir dans la vidéo ce n'est pas compliqué, c'est juste qu'à l'intérieur du disque il y a le système e frein à mains mais les garnitures ne seront probablement pas à remplacer donc tu n'a pas à t'en occuper.
Je viens de voir sur ta dernière vidéo à propos de ta E30, que tu es du 06 j’ai vu la plaque et je me suis dis, hé mais je connais ces routes. Je suis sur Nice et bientôt sur Contes, on se croisera peut être... si un jour tu vois une Z4 grise ou une Honda CRX rouge passer à une vitesse excessive... ce sera probablement moi. 😄
McBarrette En effet, je suis à nouveau dans le 06. Je garde un œil pour la Z4 (j'en ai vu une à Vence l'autre jour) et la CRX. Sympa ces 2 caisses !
Merci pour ta video ! Sa ma beaucoup aidée presque un jeu d'enfant :)
De rien, parfait si c'était clair ;¬).
Avis à ceux qui auront peut-être une réponse à ma question ! J'ai un tremblement qui intervient au freinage ( pas à chaque fois ) je dirais à partir de 80km/h mais pas à chaque fois j'insiste. J'ai l'impression que ça viens de l'arrière et mes disques plaquettes changées, le problème persiste ! Avez-vous déjà eu ce soucis?
Pour tes tutos Fab merci beaucoup c'est génial et tu as l'air très sympa c'est un plaisir de suivre tes vidéos !
Petite astuce pour ceux qui comme moi ont une e92, il faut savoir que pour insérer le témoin dans la plaquette il faut parfois limer un peu la peinture des bords à l'intérieur de l'encoche et forcer un peu le passage du témoin (celui en vente sur les sites de pièces auto et même chez bmw a changé et s'est fait exprès pour nous embêter! Après cela remise à zéro sur l'ODB tout marche nickel! Voila voila bonne installation à tous le tout est de d'avoir les bons outils et du temps !)
Salut, si tes disques et plaquettes sont neufs, ce n'est pas un problème de disques voilés déjà. As-tu mis de la pâte anti-grincement entre les plaquettes et le piston et les plaquette et l'étrier ? Les colonnettes sont-elles bien propre et lisses ? Ces 2 choses semble pouvoir provoqué des vibrations si pas bien faites. Perso je n'ai jamais mis de pâte anti-grincement et j'ai justement des grincements/sifflements à basse vitesse. Je n'y manquerai pas à l'avenir !
Je sais pas si ton problème vient de la mais c'est pour te donner une piste.
Tiens nous au jus si tu trouve.
A+
bravo Monsieur tres bon tuto super et merci pour cette aide précieuse.
Merci 😉 ! Avec plaisir 🙂.
On à pas tout à fait la même technique mais ça reviens au même, juste une question d'ordre, mais quelle vidéo bien faite on s'ennuie pas un instant et c'est incroyablement bien expliqué, félicitation et entre nous on est jamais trop maniaque, bravo.
Salut Manu, merci pur ton commentaire :-) ! Comme tu dis , on est pas obligé de faire exactement pareil du moment que le travail est bien fait ;-).
Eh ben moi je dis bravo .....et merci !! Un super tuto qui m'a donné envie de ma lancer dans l'entretien de ma 118D F20.
Merci Patrick, c'est avec plaisir. Très content d'avoir pu vous motiver, c'est le but de mes vidéos 😉 !
Merci Fab pour ce tuto et peu importe si tes baskets de bricolage partent en lambeaux ;) tes explications sont utiles et complètes, les plaquettes et disques sur serie 1 f20 que je dois changer sont identiques (ou presque). J'hésitais à changer le témoin d'usure électrique mais je vais les prendre aussi (pour la remise à zéro de l'ordi de bord).
Avec plaisir ! En effet mieux vaut pas trop regarder mon style, c'est pas une chaîne de mode 🤣 !
Bravo ! tres clair et utile, je change demain les miennes sur une E46
Merci ! Bon changement de freins alors ;-).
Très bonne vidéo bien expliquer
Excellent travail jeune homme, merci.
Merci, avec plaisir 😉 !
Je me suis lancer grâce à toi, Merci!
Super, content d'avoir pu t'aider :) !
super vidéo!! moi qui dois changer mes plaquettes arrières, c'est après visionnage un jeu d'enfant finalement :p merci à toi ;)
Merci ! Nickel si j'ai pu te motiver à le faire toi même ;¬) !
salut fab tes video c'est un regal
Merci beaucoup :-) !
Bonjour.Je viens de visionner quelques unes de vos vidéos ,elles sont extrêmement démonstratives et assurent indéniablement une bonne compréhension des actions a mener. En outre, les impacts sur les doigts, pansement inclus, démontrent que c'est du réel !! Je reviens vers la marque après une période d'abstinence ,je fais l'emplette d'un Z4 de 3.0 l . Je suis un passionné du 6 cylindres en ligne ! Je vais me mettre en chasse sur internet ,pour trouver un combiné multi medias a installer sur le Z4 , a la place de la radio d'origine. Bonne continuation. Cdt. Christian Fournier.
+christian F Bonjour Christian, merci pour votre commentaire et excellent choix pour le L6 3.0 atmo !!! Ça va être du plaisir et une belle voiture de collection car les atmos vont se faire rare !
+Fab B. Oui je suis assez content .Je viens d'en dégotter une qui a 28,500 km ,oui, vous avez bien lu .Carnet entretien, les factures associées, y compris le rappel concernant le changement de colonne de direction qui semble avoir posé quelques soucis a une époque ,je l'ai lu sur des forums .Je pense que je prendrai du plaisir a me balader sur les petites routes de ma belle Bourgogne .Salutations .
Ah ! C'est parfait à ce kilométrage et avec la colonne changée en plus. J'y ai eu droit sur ma 330i !!! 1300 € quand même !
Faudra la présenter sur forumBMW.fr, comme ça je pourrait la voir ;).
Merci pour tes video, cela me permet de faire par moi même et d'économiser pas mal d'argent
👌👌👌
Avec plaisir ! C'est super car c'est vraiment le but de mes vidéos 😉 !
merci pour tout tes conseils. Tu me donne vraiment envie de tout faire moi même et surtout ça me coûtera moins cher 😆😆
De rien, c'est exactement le but de mes vidéos, de vous aider à faire des économies ;-) !
Ok changement du temoin d'usure et remise a zero nickel un grand MERCI
Avec plaisir ;-) !
super merci
salut fab et merci pour ce tuto !
Sans ta video, j'aurais pas su pour le témoin d'usure et le reset.
En tout cas merci 1000 fois ;)
Bien content d'avoir pu t'aider :-) !
Merci beaucoup je vous souhaite beaucoup de réussite
Avec plaisir ! Merci 🙂 !
Merci pour ce tuto (et pour les autres aussi) tes explications sont claires et bien détaillées ... Continue c'est top !!!
De rien, merci pour ton commentaire, c'est encourageant !
Merci bien
Hello Fab,
merci pour ton effort pour partager ton expérience. Je dois faire aussi les 4 disques et freins av/arr. sur une E93.
J'ai vu bcp de tutorials et il semblerait que les axes (guides de l'étrier mobile de la pince de frein) ne doivent pas être graissés. Il serait mieux de graisser uniquement le filetage avec de la graisse curivrée, mais pas le cylindre. Le cylindre doit être propre et son état de surface irréprochable, pas de raie, ni de piqure de la surface, si non il faut les remplacer.
Important aussi, de porter un masque facial si on nettoie les dépôts de poudre de frein. Il s'agit de particules très fines très toxique et très volatiles. Le mieux étant de se mettre dans un courant d'air soufflant de derrière nous vers l'avant ou d'avoir un sorte de hotte d'aspiration. Le port de gants est un plus, il faut penser à protéger nos mains qui sont de précieux outils.
N'est-il pas nécessaire de mettre cette patte anti-sifflement que BMW mets ? As-tu eu des sifflements suite à ton expérience ?
A+
Salut John,
BMW préconise de ne pas graisser les visses de guidage ou "colonnettes" mais j'ai lu plusieurs témoignages (dont des pros) qui incitent fortement à le faire. PAR CONTRE, il faut impérativement une graisse résistantes aux très hautes températures, sinon il y a risque de saboter le freinage. C'est pour ça que j'ai utilisé de la graisse cuivrée et en faible quantité.
Concernant le port d'un masque et de gants, tu a 100% raison !
Je te conseil vivement de mettre de la pâte anti-grincement car il y a de forte chance que tes freins grincent ou sifflent. C'est mon cas et je ne connaissait pas ce procédé. Je pensais que les grincement venaient de poussières ou des freins encore trop neufs. La prochaine fois je ne manquerai pas d'en mettre !
Merci pour ta contribution en tout cas, j'ai appris des choses ;-) !
A+
Nickel merci 😊
De rien 😉 !
Merci à vous. Votre vidéo m'a beaucoup aidé pour le changement de mes PL+DIS AR sur ma E90.
Avez vous une idée sur l'emplacement du réservoir lave glace? Pas de jet d'eau, sauf du bruit.
Content d'avoir pu aider ! Je pense qu'il se trouve dans l'aile avant droite. A mon avis il faut enlever le passage de roue pour y accéder.
Excellent
Merci !
Énorme, merci pour le tuto, j’ai changé disque plaquettes sans changer le ressort, je peut le faire sans tout démonter (juste retirer l’ancien et mettre un neuf) ? Les plaquettes vont pas bouger ?
Avec plaisir ! On peut remettre l'ancien si il est en bon état oui.
Super tuto Fab et merci pour toute les explications,je vais devoir bientôt changer mes disques de frein,alors je voulais avoir votre avis sur les disques Ate et comment ils vont deux ans après le montage ?
Merci
Merci et de rien 😉 !
Les ATE sont très bien, c'est une bonne marque.
@@FabB je confirme je suis également en ate , trop bien tes tuto , je bricole ma e92 grace a toi fab, merci
Merci Fab, tes vidéos du tonnerre, j' ai une BMW E92 et depuis que j'ai trouve tes explications j'essaye de faire tous moi même; donc aujourd’hui changement des plaquettes arrières nickel 1h environ, par contre je n'ai pas change le témoin d'usure et quand j'ai voulu faire l’opération de remise à zéro impossible cela ma même déclencher l'info de changement sur les plaquettes avants, du coup je me retrouve avec l'ordinateur qu'il me dit qu'il faut que je change arrière et avant bizarre. Pense tu que si je change ce capteur arrière je pourrai remettre à zéro plaquettes arrière et avant. En tout cas merci pour tout. Will
Salut Will, tant mieux si j'ai pu t'aider ;-) c'est mon objectif ! Effectivement, il faut changer le témoin sinon impossible de faire la remise à zéro. Dès que tu l'aura changé tu pourra faire le reset. Concernant tes plaquettes avant, il se peut qu'elles soit arrivées au témoin...
Super!! Ta vidéo me motive à le faire moi-même. Cependant, je dois changer à l'avant. Est-ce que c'est bien le même procédé?
J'ai vu que tu avais une vidéo pour l'avant.. Parfait ;-)
Parfait si j'ai pu te motiver ;¬), bonne mécanique !
Salut fab . bien ta vidéo . j'aimerai savoir si tu a des conseille de marque pour les plaquette et les disque
Salut, merci :-) , je pense que toutes les marques les plus connues sont bonnes pour un usage normal, personnellement j'ai monté du ATE car c'était la monte d'origine.
Salut Fab ! Merci beaucoup pour tes vidéos grâce à toi j ai pu faire les bougies et les bobines sur ma 325i de 2009 et tout fonctionne parfaitement ! J ai une question par rapport au capture d usure sur les freins arrières sur la vidéo tu en change qu un du coup j ai commander 1seule capteur je voulais savoir si il y a en n à 2 ? Merci pour l info 🙏
Salut, avec plaisir, content d'avoir pu t'aider 😉 ! Il n'y a qu'un capteur d'usure par essieu. A+
FAB-B ah super j avais un doute merci pour ta réponse super rapide mieux qu’un service après vente 🤣🤣🤣 je recommande et partage à tous tes vidéos c est top 👍 bonne continuation pour toi 👋
instablaster...
Salut,
Super ton tuto :) j'ai une question tu a un truc pour sortir les disque de freins car je tape dessus mais ils veulent rien savoir :(
Merci pour ton aide
Salut et merci !parfois ils sont vraiment difficile à enlever. Essaye de remettre du dégrippant au centre du disque, laisse agir aussi longtemps que possible et ensuite tape à nouveau. Ça finira par venir 😉.
merci fab pour tes vidéos,j'ai une bmw e46 de 2001 316i et je doit faire les frein arrière et je pense que je vais faire l'avant aussi avec les disque, tu ma encourager a le faire moi meme j'ai déjà les plaquette avec les témoins...
mais j'ai un autre soucis mon réservoir d'eau (vase d’expansion) qui fuit je doit le changer et je les commandé....
tu n'a pas une vidéo pour sa stp
Salut, content d'avoir pu te motiver pour le faire toi même ;). Je n'ai jamais touché au vase d'expansion sur E46 donc je peux pas te donner la marche à suivre. Je pense pas que ce soit difficile mais il faudra peut être faire une purge suite au remplacement.
Salut merci pour tes tutoriels , j’ai un x5 f15 et je viens de changer disques et plaquettes av, J’ai suivis t’a procédure de réinitialisation ça correspond à peut prêt , je tombe sur resset, je lance le resset (petite barre qui charge ) mais à chaque fois ça me met resset échoué...
Si tu a une idée ça serait sympa !
Merci d’avance.
Salut, si tu n'as pas changé le témoin d'usure impossible de faire le reset. Sinon je ne sais pas ce que ça peut être à part une erreur dans la manip. A+
Fab B. Ça a fonctionné au bout de plusieurs essais merci encore c’est primordial comme info! À plus
Salut, Merci pour ta vidéo. J'envisage de le faire sur une F30. Est ce que c'est la même chose ? Dans le cas de changement de disque, faut il changer les garnitures de frein à main ? J'ai vu la vidéo pour le réglage frein à main, quel est le bon point de repère au niveau frein à main ? A+
Salut, avec plaisir ! Je ne connais pas du tout les F30 mais c'est possiblement similaire. C'est rare de changer les garnitures de frein à main, il n'y a pas de raison que ça s'use.
J’ai mis de l’ate sur un ml qui avait les freins qui sifflé.
Depuis plus un seul bruit, vachement bon les ate. Je met que sa maintenant 😉.
Cool, merci pour ton retour. Pour moi pareil, aucun sifflement avec ATE.
Fab B. De rien, ils sont super tes tutos 👌 bonne continuation 🙂
Merci :¬D !
merci super je l ai est changer hier aucun soucy J ai une 330xd même la sonde a été facile à remplacer car elle se trouve dans une petite boîte facile d accès.
Nickel ! Content d'avoir pu t'aider :)
Bonjour Fab,
Est-ce que pour les E36 (une 316i de 1997 plus précisément), il faut aussi changer le capteur d'usure des plaquettes ou pas ?
Merci !
Je réponds à moi même... XD
lf the brake lining indicator light illuminated prior to brake pad replacement, the wear sensor should be replaced.
Salut, oui c'est bien ça, pas comme sur E90 ou il faut changer le capteur pour pouvoir faire la mise à zéro de l'ODB ;¬).
Merci pour ta réponse et merci pour tes vidéos, elles m'ont sauvé la vie plus d'une fois ! ;)
De rien, tant mieux si j'ai pu aider :¬).
Salut, je suis en train de m’équiper pour avoir toutes les pièces nécessaires (outillage, disques, freins, câble témoins, ...). De plus, j'ai vu que tu avais aussi une vidéo pour resserrer le frein à main et pour annuler les témoins sur le tableau de bord. Juste parfait! Tu as fait des vidéos sur tout ce dont j ai besoin!! Merci d'avance!
J'ai juste une question (peut-être conne parce que je pense connaître la réponse, mais avant faire la commande je veux être sûr) Dans un cas où je change les quatre disques, est- qu'il faut un câble par disque de frein (càd 4 pour chaque disque) ou il en faut 2 (càd par essieu donc un pour l'avant et un pour l'arrière) ?
Salut Fred, impec si mes vidéos peuvent t'aider ! Il faut juste un câble de témoin d'usure par essieu ;¬).
Bonjour Fab, quand on a un disque qui est voilé doit on changer les plaquettes impérativement si elle sont bonnes.
Salut, oui, lors d'un remplacement de disques il faut impérativement changer les plaquettes. En revanche on peut mettre des plaquettes neuves sur des disques entamés si ils sont encore bons.
Pour retirer le disque taper fort avec un marteau sur l'avant du disque la ou on met les boulons du pneu, il sortira.
Salut est mercis pour ta vidéo je vais pouvoir le faire sur ma e39.Tu commandes sur quelles site t pièces merci
Salut, avec plaisir 😉! Je commande sur différents site selon les prix, Oscaro, Auto doc, Foxy auto, Mecatechnic, etc...
@@FabB super merci et t tuto son super continue comme ça lol
👍✌️
Généralement on évite de taper sur un cliquet je me doute que tu étais au courant et tu a fait doucement ça va mais je le dis plus pour les amateurs 😉
En effet, mais c'est mon cliquet martyr, celui sur lequel je tape, et pour l'instant il tient toujours 😅.
Bonjour,
Est -ce le même principe sur les E46 ? pas d'outils spécifique?
Merci d'avance
Bonjour, je ne sais pas précisément mais je pense que oui car sur E36 et E90 il n'y pas de grande différence et pas d'outils spécifiques.
Merci pour tes explications claires et détaillées .J'avais une appréhension à démonter les disques AR avec ce dispositif de tambour incorporé...Je vais pouvoir me lancer sur mon Z4 e85.
Cdt.
bernard
Content d'avoir pu te rassurer Bernard, je n'ai plus qu'à te souhaiter bon changement de freins ;-) !
Re Bonjour fab encore merci . Dit moi s' il vous plait où puis je me procurer ces plaquettes en céramique sur quel site?
Sur la plupart des sites de pièce auto sous la marque ATE.
J'ai mis 4 h pour les 4 disques et plaquettes + les détecteurs d'usure.
Bien joué, c'est le temps normal pour un amateur sans pont 😉.
c'est le même emplacement sur une diesel pour le liquide de freins, les seuls chose qui sont differentes c'est le filtre à air et le moteur
Bonjour, savez-vous si le capteur de témoin d'usure est le même à l'arrière et à l'avant? Merci d'avance! :)
Bonsoir, non ce ne sont pas les mêmes, celui pour l'arrière est plus long.
salut super video je voulait te demande je doit change mes disque de frein mes j ai un souci la vise qui devais tenir le disque est case comment la retire et continue tes video
Salut, ça m'est déjà arrivé. J'ai réussi à l'enlever avec un burin en tapant dessus de très nombreuses fois. N'hésites pas bien mettre du dégrippant aussi ;).
merci pour ta reponse
Salut fab merci pour ton tuto jai les miens a faire bientôt, dit moi une question , les capteurs si ils n'ont pas touché, doit on les changer quand même ?
Et tu met des plaquettes céramiques avec disque normal , aucun risque ?
Merci d'avance 👍
Salut Nico, de rien pour le tuto ! Oui il faut changer les témoins à chaque fois, c'est stupids mais pas le choix pour faire le reset après...
Aucun souci pour la combinaison ATE Ceramic avec disques normaux,e t inversement.
A+
@@FabB sa marche merci bien en tout cas, une dernière question , mes disques arrière sont usés tu va me dire normal mais comment vraiment savoir si faut les changer la ou plus tard , sont creusé à hauteur dune pièce de 10ct environ
Tiens czcams.com/video/apLycTcHYzo/video.html
J'espère que ça pourra t'aider.
@@FabB nickel je te remercie bien , j'enlève une roue des demain vérifier sa , au pire je posterai une vidéo et t'enverrai le lien si te dérange pas 😜
@@FabB salut fab c'est encore moi , dsl de t'embêter encore ^^
Jai fait deux vidéos si tu as le temps d'y jeter un œil si ta 5min merci d'avance en tout cas
m.czcams.com/video/QxxrlBet5gQ/video.html
Sur le flan d'une pièce de 2ct j'ai une rainure sur les deux qui rentre sous le bord
Et
m.czcams.com/video/gUwguvYJ228/video.html
Si tu as une idée de ce que je pourrai faire , degrippant rien n'y fait , juste trop de frictions
Série 3 (E91 LCI) Touring 318d 2.0 d DPF 16V 143 cv
voila le modele
bjr & petit question la taille de tes disques ces quoi? car moi il me donne 3 tailles differentes du 300 et 324 mais le diametre pour le tambour de frein a main c'est 160.9 ou 185?
Bonjour, ça dépend de la motorisation et si le véhicule est "efficient dynamics" ou pas. Je ne peux pas vous guider sans connaître le véhicule mais normalement avec les infos de la carte grise devriez pouvoir trouver sur les sites de pièces détachées.
Salut tout le monde j’aimerais savoir quelles sont les références de vos plaquettes arrières s’il vous plaît mon model est un e90 disque de 300mm
Bonjour Fabien, Merci pour ce tuto. je suis en train de le suivre pour changer mes disques arrière, et j'en suis à l'étape de sortir/démonter le vieux disque et je galère , impossible de le bouger...combien de fois as-tu dû taper pour qu'il sorte? Merci.
Salut, avec plaisir 😉 ! As tu bien enlevé le frein à main ?
Bonjour, oui, il est desserré. Je suis en position P. Le disque tourne bien. Rien ne gêne.
Alors si il n'y a vraiment plus aucune vis de maintien, pas le choix que de taper dessus...
Oui, je vais acheter une massette, j'ai essayé avec un marteau, rien.
c'est fait, merci pour ton aide. J'ai acheté une massette, le disque est sorti en 2 coups, excellent...
Salut. Aujourd'hui je me suis mis a changer mes disques et plaquettes de frein.. mais surprise sur la rue arriere gauche je n'arrive pas a enlever le disque.... j'ai tapé comme toi "30 000 fois" mais il veut toujours pas sortir... il bouge, il est flexible mais il reste bloque quelque part.... je sais pas qu'est ce que ca peu etre.... tu en as une idee? biensur le vis du disque je l'avais retire ainsi que le frein a main été baissée....
Salut, as tu réussi à enlever ton disque alors ?
Ah bien joué, la méthode forte !
Fab B. en tout ca, sans ton video je pense pas que j'allais m'occuper de tout ca... j'allais confier a un garagiste et payer 200 euros :( car je devrait changer le étrier également qui était bloque de chez bloqué :)
merci encore
;-)
Salut à tu trouvé d'où venez le bruit.? J'ai un grincements quand je recule et ça ne vient pas des disc plaquette
Salut, je ne me souviens plus. C'était soi les garnitures de freins à main qui touchaient un peu, soit la tôle par chaleur.
Merci pour ce tuto sa aurait coûter une blinde de le fair part BMW '' et niquel tes chaussures.
Haha, merci pour les chaussures ^^. Le BMW le plus proche de chez moi fait les freins arrières à 610 € !!! J'en ai eu pour 190 € de pièces :-).
Salut Fabien et comment change ton les mâchoires de frein à main sur disque de frein et où a tu acheter se type de plaquette
Salut Vincent, je ne peux pas te donner la procédure exacte pour les mâchoire de frein à main car je ne l'ai jamais fait sur frein à disque. Concernant les plaquettes, ont les trouve facilement sur Oscaro ou Webdeal auto ;).
+Fab B. Ok merci sur oscars je les est jamais trouver pour ma voiture juste pour l'avant mais pas l'arrière je regarderai l'autre cite et ses une bonne idée de futur Tuto les mâchoires de disque
C'est sure que c'est pas non plus les plaquettes les plus courantes ! Oui si j'ai le temps et l'occasion je ferais pour les mâchoires.
Grosso modo, je suis en train de me dire qu'a l'arrière des E90 c'est les freins avant de E36? ^^
Haha ^^ ouais, c'est un peu ça, ils sont même plus grand que les disques avant de E90, mais plus fin il me semble (pas sure).
salut fabien g fait la minip mai le voyan reste allumer et g bien changer le cable temoin d usure c normal ?merci pour tes videos
Salut, si tu as tout fait correctement le voyant devrait disparaître, à moins que tes freins avant soit aussi arrivée au témoin. A-tu bien fermé la porte lors de la manip ? Il me semble que ça ne fonctionne pas porte ouverte.
+Fab B. je comprends g changer les freins arriere avec le temoin pour rien car le temoin etai nikel g verifier l avan i son a plu de la moitier aussi mais le voyant reste allumer sa peu venir d ou tu penses ?
Tu ne l'a pas changé pour rien car même si il est en parfait état, il faut le changer sinon impossible de faire la remise à zéro. Essaye de refaire la manip mais sinon je vois pas trop d'où ça peut venir...
+Fab B. ok merci kan mm bonne continuation
Salut très bonne vidéo, savez-vous qu'elle est le diamètre des disques pour un E90 318i ? Impossible de mesurer. Cordialement
Salut, merci 😉 ! Cherchez ici www.realoem.com/bmw/fr/select avec les détails exact de votre modèle. Vous trouverez une référence.
@@FabB Bonjour merci beaucoup je regarde ça tout de suite . Bonne journée .
@@FabB bonsoir merci beaucoup j'ai trouvé, du coup je vais commander. Du coup c'est du 292mm a l'avant ventilé et 296mm plein l'arrière. J'ai pris disques plaquettes ressort nettoyant frein et un Contact d'usure je sais pas si il faut que j'en prenne 4 ? Cordialement
@@nollanquilcaille7305 Salut, parfait. Il faut un contacteur d'usure par essieu, donc 2 😉.
@@FabB d'accord merci
Parfait le racagnac avec la masse 😂🤣😂👌
Salut fab! Merci pour tes vidéos très claires et détaillées :)
Je suis en train de changer disques et plaquettes sur ma 330da E93. j'ai commandé ATE également et jusqu'au disque c'est la même chose au niveau du démontage. Tu peux confirmer qu'il n'y a pas une attache à la con qui bloque la sortie du disque ?? car j'ai pas mal tapé et il ne vient pas .... je veux pas faire le mulet non plus et tout casser ! je me demande si le frein de parking automatique ne bloque pas ? cela serait étrange car on ne peut pas arrêter le moteur si on n'est pas en mode "P" donc en principe il devrait venir même sans être au point port. Voilà si tu peux éclairer ma lanterne ;)
Salut Sébastien, content que tu trouves mes vidéos utiles !
Alors, n'ayant pas le frein de parking automatique je ne sais pas exactement comment il fonctionne mais je vois pas pourquoi tu ne pourrait pas l'enlever... En tout cas, j'ai déjà du taper fort et longtemps pour faire venir des disques donc n'hésites pas à y aller surtout si tu va changer les disques ! Le mode P c'est juste la boite qui se bloque normalement, un peu comme si tu laisse une vitesse sur une boite manuelle, mais sinon essaye sur N. Au fait, arrive tu a tourner ta roue ? Si elle tourne mais que le disque ne vient pas, c'est qu'il est un peu soudé au moyeu et dans ce cas, vas y tape !
A+
+Fab B. Ok merci ! Oui la roue tourne bien avec le disque sans problème. Ça doit être tout gripper comme tu dis pourtant J ai mis des tonnes de W40 ^^ je vais y aller à la bourin on verra bien!
Ok, donc c'est le disque soudé au moyeu, sinon ça tournerai pas du tout. Bon courage ! Mais ça va le faire ;). En cas, au remontage mais un peu de graisse cuivrée par exemple sur le moyeu comme ça pas de problème pour le prochain démontage.
alors ces une 318d e91 touring de 2009 mais avec la carte grise cela me domme 3 taille differente
J'ai jeté un oeil sur Oscaro mais je ne vois pas trop comment déterminer la pièce exacte. Je pense qu'il y a 2 tailles différentes selon que ce soit la 318d 136 cv ou 143 cv. Le plus sure est de démonter une roue et de mesurer.
Salut je suis en train de faire mes disques et plaquettes à l’arrière impossible de retirer le disque et moi je peux pas le tourner je possède une 320d en boîte auto as tu une idée ? Pk je n’arrive pas à tourner le disque complètement ? Merci de ta réponse
Salut, as tu enlevé le frein à main ? Sinon ça bloque.
@@FabB salut merci en faite en boîte auto je dois me mettre en N et laisser la clef dedans pendant le temps que je retire le disque . Merci de ta réponse et les vidéos sont top 👍🏻
Alfaville
(Commentaires pour les débutants)
Attention !! beaucoup d'étrier arrière doivent être tourner en même temps qu'on les repousse des kits spéciaux existe et coûte une cinquantaine d'euros 😉
Lorsque c'est le cas, je le précise bien sûr, ce tuto est spécifique aux BMW E90 😉.
Je vais changer mes disques, la question est : Faut il obligatoirement changer les témoins d'usures? je change mes plaquettes souvent à période et non quand le témoin est attaqué. Merci de vos avis
Bonjour, oui il faut obligatoirement les changer (1 par essieu) sinon on ne peut pas remettre à zéro à l'obd...
@@FabB Je ne comprends pas, il faut alors les débrancher et les rebrancher? Comment l'ordinateur peut il s'avoir qu'ils sont été changés?
Ils doivent avoir un mini encodage avec un numéro de série ou un truc du genre. En tout cas ça ne fonctionne pas si on rebranche le même...
@@FabB Je viens de regarder si il n'est pas usée et n'a pas généré de défaut ils peuvent être remonté. Ca me rassures car c'était pas donné.Les témoins d'usure étant conçus pour rompre, il convient de les remplacer chaque fois que de nouvelles plaquettes sont installées. Il est également conseillé d'inspecter régulièrement les capteurs, entre les changements de plaquettes, et de les remplacer si nécessaire.
Tu parles bien pour E90 ?
Rien de tel pour détériorer tes clés à cliquets
Mais vraiment de très bon tutoriels et très bien expliqué merci
Merci 😉 ! T'inquiètes pour le cliquet, c'est mon cliquet premier prix martyre, je l'utilise pour ça et il tient toujours 😄.