@@rauf.mechanicЗдравствуйте, объясните пожалуйста, как вы установили натяжитель на короткий ремень, так как при его установке вверху свободного места больше, чем внизу, и зацепить натяжитель я не могу. Какую ошибку я делаю? Спасибо !!!
Добрый день! Можно задать вопрос? На таком же двигателе когда снимали ремни с роликами, была выставлена вмт, заметили что не совпадает скошеный зуб на шкиве коленвала и отметка на корпусе двигателя, на 1 зуб, при этом двигатель заводится и едет нормально, после установки новых ремней и роликов шкив установили как нужно, т.е. скошеный зуб четко напротив отметки на двигателе, машина завелась и уехала. А на следующее утро еле еле завелась, мы сместили шкив коленвала на 1 зуб, как было до замены и машина ездит толично! Как такое может быть? Все утверждают что устанавливать шкив отметкой ровно напротив метки на двигателе! Буду благодарен за ваш ответ!!
Чому не користуєшься динамометричним ключем? Я розумію, що маючи такий досвід, як у тебе, це зайве.) Але, все ж таки. Ще дуже хотілося подивитися, як ти вигнаняєшь повітря (пробку) з системи охолодження (хоча б розкажи тут). Гарне відео, дуже пізнавально. Дякую. Хай щастить!
Дякую, Друже! Добру справу робиш. Підписався, і інших закликаю. Дай, будь ласка, відповідь. Як швидко і якісно позбутися повітря після заміни антифризу в такому двигуні.
Здравствуйте. Заливаем антифриз сколько идёт закрываем расширительный бочок. Заводим пока сработает вентилятор потом заглушить двигатель потихоньку открываем крышку раширитеного бочка доливаем до уровня. И всё. 20 минут машина готова.
Здравствуйте! Видео классное, познавательно. На днях себе менял ремни и ролики. Как раз руководствовался вашим видео. Вот только у меня не заводится (( вернее всё крутит а попыток завода просто ноль. А менял я всё это дело из-за того что срезал зубья на одном из распредвалов. Голову не вскрывал. Походу клапана загнуло всё таки😢. Может подскажите куда чего ещё заглянуть?
Добрый день! Проконсультируйте, пожалуйста, по следующему вопросу. Несколько дней назад поменяли заводской комплект ГРМ и помпу на Шкоде Фабии (мотор CGGB, 1,4; пробег 80 000 км) в официальном дилерском центре Шкода. Установлены оригинальный ремкомплект 036 198 119 C и оригинальная помпа 036 121 008 M (куплены у офиц. дилера). После замены мастер завел двигатель, который примерно 2 минуты очень громко ТАРАХТЕЛ как трактор (ранее такого никогда не наблюдали). На вопрос, почему двигатель работает столь странным образом, мастер ответил, что стучат гидрокомпенсаторы и вскоре это пройдет. Такой ответ нас несколько смутил и насторожил. На данный момент, вроде бы, всё в норме: двигатель работает без посторонних шумов и стуков; динамика прежняя, мотор не тупит. Вопрос: в чем причина указанного выше "тарахтения"? Есть ли повод переживать и требовать проверки (контроля) качества выполненной работы по замене ГРМ? Может быть, мастер ошибся на один зуб или сделал что-то неправильно? Очень нужна помощь. Заранее благодарен за ответ. С уважением, Василий
Спасибо за доскандальную видеоинструкцию, очень помогло!
Всегда пожалуйста братан 🙏🙏🙏. Делайте сами удачи вам и здоровья.
@@rauf.mechanicЗдравствуйте, объясните пожалуйста, как вы установили натяжитель на короткий ремень, так как при его установке вверху свободного места больше, чем внизу, и зацепить натяжитель я не могу. Какую ошибку я делаю? Спасибо !!!
Здравствуйте. Объяснить вряд-ли смогу показать показал бы без проблем.
спасибо, все четко ,без воды! ❤
Благодарю 🙏🙏🙏
Тоже самое было, на этом двигателе.,в этоге вставил туда две такие спирали
Спасибо за видос очень помог!!!!!!!!
Делайте сами удачи вам
Добрый день! Можно задать вопрос? На таком же двигателе когда снимали ремни с роликами, была выставлена вмт, заметили что не совпадает скошеный зуб на шкиве коленвала и отметка на корпусе двигателя, на 1 зуб, при этом двигатель заводится и едет нормально, после установки новых ремней и роликов шкив установили как нужно, т.е. скошеный зуб четко напротив отметки на двигателе, машина завелась и уехала. А на следующее утро еле еле завелась, мы сместили шкив коленвала на 1 зуб, как было до замены и машина ездит толично! Как такое может быть? Все утверждают что устанавливать шкив отметкой ровно напротив метки на двигателе! Буду благодарен за ваш ответ!!
Это не возможно. Там что-то не так.
Масло підтікає з масляного насоса,потрібно прокладку було замінити,а ключ динамометричний обов'ясково!
Чому не користуєшься динамометричним ключем? Я розумію, що маючи такий досвід, як у тебе, це зайве.) Але, все ж таки. Ще дуже хотілося подивитися, як ти вигнаняєшь повітря (пробку) з системи охолодження (хоча б розкажи тут).
Гарне відео, дуже пізнавально. Дякую. Хай щастить!
Наступного разу обов'язково покажу. Дуже дякую.
Профессионал
Дякую, Друже! Добру справу робиш. Підписався, і інших закликаю.
Дай, будь ласка, відповідь. Як швидко і якісно позбутися повітря після заміни антифризу в такому двигуні.
Здравствуйте. Заливаем антифриз сколько идёт закрываем расширительный бочок. Заводим пока сработает вентилятор потом заглушить двигатель потихоньку открываем крышку раширитеного бочка доливаем до уровня. И всё. 20 минут машина готова.
@@rauf.mechanic Щиро дякую.)
Вай молодец, спасибо !
Вай вам тоже спасибо большое.
Здравствуйте! Видео классное, познавательно.
На днях себе менял ремни и ролики. Как раз руководствовался вашим видео. Вот только у меня не заводится (( вернее всё крутит а попыток завода просто ноль. А менял я всё это дело из-за того что срезал зубья на одном из распредвалов. Голову не вскрывал. Походу клапана загнуло всё таки😢. Может подскажите куда чего ещё заглянуть?
Здравствуйте. Посмотрите датчик коленвала и клапана эндоскопом.
Эта помпа хорошо ходит?
У меня такую поставили, вроде как что-то начало шуршать, шоркать от нее.
Грешу на нее
Как поменял до сих пор ходит. В роде все ок нет проблем.
Подскажите головку на шкиф коленвала..Какая ?
Они по разному подаёт 19 12ти гранник 21 12ти гранник
@@rauf.mechanic фабия 2 2012 года
Добрый день!
Проконсультируйте, пожалуйста, по следующему вопросу.
Несколько дней назад поменяли заводской комплект ГРМ и помпу на Шкоде Фабии (мотор CGGB, 1,4; пробег 80 000 км) в официальном дилерском центре Шкода.
Установлены оригинальный ремкомплект 036 198 119 C и оригинальная помпа 036 121 008 M (куплены у офиц. дилера).
После замены мастер завел двигатель, который примерно 2 минуты очень громко ТАРАХТЕЛ как трактор (ранее такого никогда не наблюдали).
На вопрос, почему двигатель работает столь странным образом, мастер ответил, что стучат гидрокомпенсаторы и вскоре это пройдет. Такой ответ нас несколько смутил и насторожил.
На данный момент, вроде бы, всё в норме: двигатель работает без посторонних шумов и стуков; динамика прежняя, мотор не тупит.
Вопрос: в чем причина указанного выше "тарахтения"? Есть ли повод переживать и требовать проверки (контроля) качества выполненной работы по замене ГРМ? Может быть, мастер ошибся на один зуб или сделал что-то неправильно?
Очень нужна помощь. Заранее благодарен за ответ.
С уважением, Василий
Здравствуйте. Нет не надо пережевать всё ок. У меня тоже иногда такое бывает потом всё ок.
@@rauf.mechanic Обрадовали, огромное спасибо за ответ! Удачи вам, благополучия и всяческих успехов!
Вам тоже всего хорошего.
Есле на холостых. Расход вырос., то ощиблись на зуб.
Головка двенадцатигранная для проворачивания вала на сколько (размер)?
Не помню братан по моему 21
19
Здравствуйте скажите пожалуйста у гольф 3 мотор 1 4 клапан 16 и Шкода у них мотор одинаковые да
Здравствуйте. Одинаковые
@@rauf.mechanic Спасибо за ответ брат
Привет Рауф. Богдане привет.
Спасибо большое
Привет Рауф покажи пожалуйста набор по востановлению резьбы. Себе куплю такой.Спасибо.
Покажу братан обязательно. Купи себе классный вещ.
@@rauf.mechanicкакой шаг резьбы
@@pasha4529 1.25. да там всякие можно купить любой шаг