PODCAST trenero N° 8 TRENES FERROCARRIL Español Noticias Análisis
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- čas přidán 2. 06. 2024
- ✅Podcast trenero Nº8
- Grafiteros a prisión…
- La “aventura” del ferrocarril español.
- Degradación del servicio ferroviario.
- Noticias (España y Portugal)
- La ruta de la plata.
✅Todos los números anteriores del podcast trenero:
PODCAST TRENERO
• PODCAST TRENERO - Auta a dopravní prostředky
Muito bem opinado sobre as politicas dos comboios Portugueses, abraço desde Elvas Portugal🚂🚂🎥🎥
No solo el material remolcado y en parte también las locomotoras están muy bien aprovechadas, el último ejemplo fueron los vagones ARCO comprados a RENFE y ahora readaptados que además permitieron volver a abrir los talleres de Guifões (al norte de Oporto)
La verdad es que los talleres que conozco...Vicálvaro, Villaverde y Fuencarral....se les acumula cada vez mas y mas material motor en las vías. También es verdad que mucho no es de renfe sino de las privadas que tienen el mantenimiento contratado con renfe también.
Por desgracia, el cierre de líneas en la España rural continúa actualmente, hace poco más de un año el Consejo de Ministros acordó el cierre de la línea de Cuenca, dejando a muchos pueblos sin tren.
Puede que fuera el revisor viajando sin servicio en ese tren
¡
BURGOS
Detienen a 'Mofas', el grafitero de Miranda de Ebro con más de 143.000 euros en daños a sus espaldas
Lo del mantenimiento de algunos trenes aquí es casi de película.
Esta tarde en Valladolid vi una 470 que parece que acababa de realizar un servicio comercial. Estaba grafiteada como es de esperar, pero también tenía una densísima capa de polvo. Puedo llegar a entender que para piezas específicas en los talleres falta presupuesto, pero para un mangerazo a la semana... (es duro ver tan preciosos trenes en este estado)
Y no solo eso. Muchos problemas de averías (como los que tuvo el Avril en su estreno) parece que se dan porque Renfe tiene una política de activamente no revisar sus trenes antes de dejar que suban los pasajeros. Luego cuando el tren se avería, los pasajeros permanecen el el interior durante una hora o más sin poder salir y sin aire acondicionado, ¿quién se responsabiliza?
Todos los trenes antes de realizar el servicio se revisan y lo que da tiempo se repara. El problema es que la falta de material hace que haya muy poco tiempo entre un servicio y otro para poder reparar averías y en otras averías es lo que tarda en llegar el repuesto lo que hace que salga al servicio que algunas deficiencia
Hay que decir la verdad,es una auténtica vergüenza,retrasos de hasta 1h,trenes grafiteados hasta arriba,Renfe ni se molesta en dar mantenimiento a sus trenes,los aficionados estamos hartos de tanto grafiti rodante...en fin...