GMDSS Tests. Тесты ГМССБ оборудования
Vložit
- čas přidán 1. 06. 2024
- Demonstration how to test of the following GMDSS equipment:
00:00 ▶️ Intro
01:09 ▶️ List of GMDSS equipment
01:19 ▶️ NAVTEX NCR-333
02:28 ▶️ VHF DSC Sailor 6222
03:54 ▶️ MF/HF Sailor 6301
05:27 ▶️ NBDP (Radio Telex) Sailor 6018
08:35 ▶️ INMARSAT-C Sailor 6018
10:36 ▶️ EPIRB Jotron Tron 60S
11:29 ▶️ FFC (VDR with EPIRB) Jotron Tron 40VDR
13:03 ▶️ SART Tron SART20
13:57 ▶️ Emergency two-way Radiotelephones Sailor SP3540
14:33 ▶️ AIS Transas T-105 with ECDIS Transas Navi-Sailor 4000
16:12 ▶️ On/Off Load Test
Telegram: t.me/magellanseaman
Telegram chat t.me/magellanseaman_chat
VDR with EPIRB ▶️ • VDR with EPIRB
AIS ▶️ • AIS, Basic principles ...
Если вам нравится контент 👍 и вам он реально пригодился, поддержи проект 💰:
Сбербанк: Сбербанк 💳 4276 3000 6319 9908 DENIS PAPULOV
ЮMoney: yoomoney.ru/to/41001175103870...
Music used from Epidemic Sound
видео снято идеально. просто и без лишней воды. Скачал его и на судне пригодится. спасибо.
Потрясающе снято, я просто фильм посмотрел, спасибо за труд!
Спасибо большое, Денис. Собираюсь на повышение в нав. помощники и Ваш контент мне и таким же как и я в помощь. Успехов в развитии канала и творчества.
Вам большое спасибо за пожелания и успехов в работе помощником 👍
Спасибо! Очень хорошая тема, особенно для начинающего штурмана.
Благодарим. Понятно, доступно.
Спасибо,очень полезные уроки
Вам спасибо, за комментарий в поддержку
спасибо! за хорошую видео, смотрю ваш сайт👏👏👏🇬🇪
отличное видео все по делу, надо продолжать дело
Спасибо!
монтаж вышел на новый уровень. Респект !
Спасибо, но звук отстаёт, надо подтягивать
Спасибо за грамотный материал.
Спасибо за поддержку
15:25 Отправили по каналу А - получили по каналу B )) это к вопросу о том, что смутило. С другой стороны, проверили оба канала, гуд!
Видео как всегда супер!
Классная футболка! Спокойного моря! Удачи!🤝
Владимир, спасибо, за футболку отдельно 🤝
@@magellanseaman в 90е носили тату с картушками компаса вместо огней как на майке🤣🤣🤣🤣😉😉😉
В местах, не столь отдаленных 😅
А в каком документе прописано, что можно передавать тестовый вызов ЦИВ в адрес береговой станции на УКВ ?
👍🔥
У меня сенсорные все, Sailor... Красота.
Дошли до флота технологии
@@magellanseaman признаюсь, зашёл на мостик и растерялся по началу. Привык к JRC, как на ролике ну ±такое же оборудование. А это все Sailor сенсорное: АИС, НАВТЕКС, ИНМАРСАТ, ТЕЛЕКС НУ и УКВ С ПВ/КВ тоже Sailor новое. Красота. Нет замудренного меню. Тесты все легко найти. Self test. КРАСОТА!!!
Спасибо большое, а будет видео по обслуживанию аккумуляторов?
В ближайшее время не планируем
👍👍👍
Очень круто сняли. Вопрос.
1.LRIT тоже часть GMDSS, его тоже как-то тестируем?
2. Как часто тестируем Distress Button on Imarsat-C?
Спасибо. И первое и второе не всегда обязательно тестировать. Смотрите требования SMS и Флага в соответствии с инструкцией производителя оборудования
LRIT test делается после установки оборудования и не имеет срока годности. Этот тест производистся только после согласования со службой PoleStar (можно сказать монополист по услуге) и занимает несколько суток. Обычно это организовывает только Marine Superintendant или CSO.
Спасибо. В BPG и SMS pre-departure check list (который скопирован также из BPG Appendix C2.6) пишут, что до отхода необходимо проверить LRIT (т.е. в перечне оборудования не конкретизируют, что именно тестируют, а что просто «чекают»). В нашем случае INM-C JUE-87, куда встроен LRIT производитель пишет, что LRIT information is sent by Enhanced Data Reporting (EDR) function. Если зайти в основном меню ALT-U и далее DNID (Data Network ID) представляется Polling program information с интервалом 2500 frames (6 часов) с датой первоначальной регистрации в системе в разрезе спутников (AOW, AOE и т.д.). Т.е. факт проверки подтверждая тик в чек-листе думаю можно считать работающий инмарсат с индикацией связи и проверки вышеуказанных данных. А вот сам тест уже как вы написали выше.
@@magellanseaman спасибо
rsd 59, сразу узнал)
Посмотрел видео, очень познавательно, спасибо за материал. Есть несколько вопросов, буду благодарен за ответы.
1. Как часто проводите тест AIS?
2. Проводите ли тест dsc vhf вызовом своей второй станции? И если да, то тест проводите только на одной укв или потом такой же тест со второй укв?
3. За пол года ни одна береговая станция не ответила на тест mf/hf. При том, что судовые отвечали моментально. Что делаете в этом случае. Подшивать в недельные и месячные отчёты распечатку с вызовами судовых станций? Как инспекции к этому отнесутся?
4. Разве тест inmarsat-c не ограничивается только ежемесячным pv тестом?
5. Как тестируете all antennas, cables and insulation?
И да, побуду занудой: на 3:15 говорите для теста vhf нужен volume 6, но по факту, gmdss - это volume 5.
1. Требования SMS (daily). Выбираем что жестче (производитель, компания, флаг)
2. С одной УКВ на другую. причем с второй на первую обязательно. Был пароход только с одним DSC Tx. Был удивлен, но согласно SOLAS это нормально.
3. два варианта, либо делать залепу при подключенном принтере, либо подшивать тесты судно-судно и также писать в журнал RQ на береговые станции
4. Опять же требования флага/производителя/SMS. Все может отличаться от компании к компании
5. Self test позволяет сделать тест антенн питание/прием/передача + визуальный осмотр
Да, 5-ый :)
Не понял вариант залепы при подключённой принтере. Как?
@@user-cp8ej9sc2r Это значит сами на флопи дискетке набиваем то, что хотим увидеть и в печать. Обычно даже есть дискетка, где все эти «залепные» исходники хранятся ))
А если прийдут проверят лог в станции, а там пусто?
🔥🔥🔥🔥👍🤝
Я супруге такую же футболочку купил)))
👍
Круто. Неплохо было бы. Как правельно заполнять журнал. А то приходишь на судно. Каждый раз встречаю, каждый пишит так как ему кажется правильно.
Why all records is different in GMDSS? What about the creative work second officer?
Будто фильм снимаете. Профессия так на новый уровень выйдет.
Спасибо ☺️ тема кино всегда нравилась
все хорошо только зачем лишне звуки к видео , так звук уменьшается слышимости
🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Тестировать EMERGENCY VHF RADIOS и в это же время держать их на зарядке - НЕ ВЗДУМАЙТЕ!!!
Можно более развёрнуто объяснить почему? Спасибо)
В инструкции к нашим VHF от JRC написано “Do not perform transmission during charging”. В инструкции к моделям из видео (Sailor) в User Manual информации в этом отношении нет. Но лучше перестраховаться, согласен с вами.
По АИС. Вы выбрали канал А, а в сообщении с экноледжем был указан кана В?
В точку, именно 👍
акб от камаза)) если бы у данной системы был бы ещё генератор на 30 вольт, который мог бы заряжать их, и контроллер заряда, то цены не было данной системе. считай аккумуляторы можно будет не менять по 10 лет. зато потом сразу замена 2х акб и щёток на генераторе. а так ещё можно на борту иметь зарядное устройство для акб. на тот случай, если банка рассыпется в акб и из-за этого его замыкает, тогда ёмкость теряется, и он быстро разряжается. зарядное устройство будет поддерживать аварийный акб в рабочем состоянии до его замены.
все эти проверки, которые вы показали, их делает 3й помощник?
Ответственный за ГМССБ, может быть 3ий, а может быть и 2ой, зависит от суб компании
Отличается от компании к компании и определяется политикой самой компании, это может быть и третий или второй помощник.
как же проще всё делать на FURUNO
Тестировать SART в Port Limit без предварительного оповещения береговых служб - НЕ ВЗДУМАЙТЕ!!!
2.1.4. The SART should be capable of manual activation and deactivation; provision for automatic activation may be included;* if an on-board test is performed using a shipborne 9 GHz radar, activation of the SART should be limited to a few seconds to avoid harmful interference to other shipborne or airborne radars and excessive consumption of battery energy. [ref: A.802(19)]. Владею информацией в этом отношении только с IMO источников. Возможно есть какой-то местный циркуляр или СУБ компании, не поделитесь источником? На практике никогда не встречал оповещение береговых служб при тестировании SART
Navtex daily test??? С какого перепуга))
Согласно требований флага (Bahamas). В самом журнале GMDSS (daily self test of NAVTEX)
@@magellanseaman тогда пардон коллега , не знал :)
Спасибо, вопрос актуальный, у вас не первый комментарий насчёт навтекса, многие, как оказалось тестируют раз в неделю, что для меня уже новость 😊
@@magellanseaman back to 16 :)))
16))
2187.5 kHz не рекомендовано к тестированию по гмссб
Источник рекомендации?
GMDSS manual 2017 (да и любой предыдущий) annex 3-2-6, item 5 "Testing the equipment used for distress and safety".
Говоря обычным языком, у судов района плавания А2 это единственная частота по бедствию и судам, разрешенным к плаванию в районах далее чем А2 и имеющим MF/HF DSC, следует избегать тестирования радиооборудования на 2187,5 kHz
Спасибо вам. Посмотрел в GMDSS Manual, далее нужно найти ITU-R M.493, посмотрю информацию там 👈
ITU chapter VII 31-1 "The number and duration of test transmission shall be kept to minimum identified in Appendix 15, they should be coordinated with a competent authority ..."
Тестировать с берегом на выбранной рекомендуемой частоте в подходящее время. Например, Мадрид на 8414,5 в ночное время, Olympia и т.д.
👍👍👍👍👍