Двомасові маховики (DMF) - частина 2_2. Що ж там всередині ОКРІМ демпферного механізму?
Vložit
- čas přidán 23. 07. 2024
- Детально розглядаємо будову двомасових маховиків трьох найвідоміших світових брендів - LuK, Sachs і Valeo. Що в них спільного? Чим вони відрізняються? Яке призначення кожної деталі всередині?
На всі ці питання відповідаю в цьому відео.
Детально розглядаємо опорний підшипник і обговорюємо типові проблеми і ознаки несправностей.
Постійний партнер нашого каналу - компанія ЕСО АВТОТЕХНІКС
autotechnics.ua/
Тайм-коди:
0:00 Вступ
0:22 Втулка чи підшипник між двома масами. Чи є різниця для роботи маховика?
03:20 Найлегший спосіб вбити маховик
5:20 Чи настільки сильно відрізняються конструкціії маховиків між виробниками?
6:28 Чим важливий стан системи запуску і зупинки двигуна? Перевірка вінця маховика.
9:30 Опорний підшипник для первинного валу КПП. що це і як його зламати?
15:32 Кільце для датчика швидкості колінвалу - що треба перевірити перед встановленням?
16:54 Заключення - Auta a dopravní prostředky
дякую, дуже круті відео
Чудові відео
Добже.
Посмотрел 3 ваших видео о двухмассовых маховиках и понял, что чуть не приговорил свой маховик. Никто на ютюбе не рассказывал и не показывал, что есть фрикционная часть, как она работает и как диагностируется. Продиагностировав свой маховик LUK 415 0075 10 я подумал, что он подклинивает и постукивает в обе стороны если приложить усилие в одну из сторон вращения а потом в противоположную. Отклонения угловое составило 4 зуба при допуске 6, торцевой люфт 0.5 мм при допуске 1.6 мм и радиальный люфт (хоть у LuK не проверяется) усилием пальцев можно услышать но не почувствовать его, думаю намного менее десятки. Единственная претензия к нему была это вибрация на х.х, при оборотах выше 1100 уже нет вибрации, хотя может быть и не из-за него, а из-за подушек двигателя т.к. есть проблемы с ними на дизельных пассатах б5. Авто пассат б5 1998г 1.9 AFN, 265 т.п.
Вот сейчас думаю оставлять маховик и менять комплект сцепления или всё же купить новый комплект с маховиком. Варианта два вижу LuK 600004000 или SACHS 2290 601 008, LuK пойдёт думаю а вот SACHS от двигателя AVB 74 кВт, а у меня 81 кВт.
Ну по вашому опису маховик дійсно ніби як живий, але точно можна сказати лише побачивши вживу. Якщо чесно - то найбільш дивним в цій історії виглядає пробіг 265 000 в 27-річної машини :-) Ну і оскільки Ви вже зняли КПП то можливо має сенс все ж таки поміняти маховик, щоб потім не повторювати операцію.
Що стосується номерів деталей - тут Ви сильно дали маху, для вашої машини підходить LuK 600 0029 00 або SACHS 2290 601 045.
Сильно не раджу купувати ті артикули що Ви вказали - вони для геть інших двигунів, там все відрізняється, і маховик і зчеплення.
@@iTechnicsUA Двигатель свапнутый из европы, всё, что на нём либо заводское либо обслуживалось только оригинальными запчастями, а до этого был 1.6 бензин =) Всё делаю сам, поэтому если придётся лезть снова, то это только моё время а не деньги. А на счёт запчастей, то я думал менять полностью комплектом, и то, что с другого двигателя то же понимаю. Но когда люди делают допустим чип то это уже получается совсем другой двигатель по параметрам и их комплекты якобы родные становятся уже не подходящими. Так и в моём случае если поставить комплект который ставился на двигатели от 85кВт думаю работать будет не хуже чем у чипованого двигателя с родным сцеплением.
@@iTechnicsUA И эти этих комплектов которые идут на мой двигатель у нас в РБ нет в продаже либо стоят космос, поэтому как то нужно было бы выходить из ситуации.
Доброго дня, так який маховик краще ?
Вони всі прекрасні :) звичайно якщо правильно підібрані до Вашого авто.
Статистика абсолютно однакова. І строк експлуатації... а далі все залежить від того як сильно його кидали при транспортуванні і ступіня кривизни рук майстра, що встановлював.
@@dmitrybudalovsky536 авто шкода а5 2.0 tdi,комплект sachs виглядає жорсткіше чим luk.
Візуальна і "ручна" оцінка не має жодного сенсу. Як Ви бачите по відео - там різна конструкція, але обидві в принципі нормально працюють при відсутності несправностей в сполучених агрегатах. Тож можете обирати той що подобається. За ресурсом вони однакові.
Тільки пам'ятайте що до них йдуть різні комплекти зчеплення. ;)
Авто шара 1.9 тди, двигатель AZS, 130 л.с. маховик люк прошел 200 тыс. км. Заменил на маховик люк с двигателя шаран AUY 115 л.с. Прошел 80 тыс и застучал. В чем разница между этими махавиками. Визуально одинаковы. Что сейчас ставить не знаю? Новый не потяну. Как насчет бу.?
На даних двигунах використовується абсолютно однаковий маховик. Причини його передчасного виходу з ладу дуже докладно описані в цих відео.
А щодо б/в маховика - це, на мою думку не має жодного сенсу. Ресурс маховика коливається в межах 15 -300 тис км і купити живий шансів дуже мало.
Варіанта два:
- новий двомасовий маховик (виробника виберіть самі)
- комплект переобладнання на одномасовий маховик. Ви трохи втратите в комфорті але назавжди забудете про проблеми з маховиком.
Для вашого двигуна Valeo пропонує комплект переобладнання 835050.
Вибачте у вас задишка сходіть до лікаря провірте серце
А в тебе клепки не вистачае в голові - це невиліковно...