Я недавно начал собирать трактор ЮМЗ, хотя раньше с ним дело не имел. У меня тоже топливная система требует ремонта и регулировки. Благодаря таким людям как Артем, которые не жалеют своего времени и сил, мне уже становятся понятны многие вещи. Артем, ОГРОМНОЕ ТЕБЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО за свои труды.
@@ArtemErschov Ты Человек дела с большой буквы!!!! Очень понятно всё расказал и объяснил. Спасибо тебе большое!!!! А то я поставил новый тнвд на юмз6 прокачал а он даже и не хватает чтоб завестись. Завтра посмотрю впрыск по 1 цылиндре
Раньше дизеля не переваривал) а сейчас вот смотрю все видео с этой темой)) занялся биодизелем и вот познаю науку))) сейчас купил на пробу аро 244. У него тнвд от юмз приспособлен, как раз для испытания во времени подойдёт...... Так что всё впереди....)))
Артем отвертка в маховике покажет вмт на 1 или 4 цилиндре одновременно ,надо снять крышку клапанов и по клапанам посмотреть в каком цилиндре оба клапана закрыты -на 1 или 4 ,если на 4 ,то надо дать 1 оборот коленвала ,чтобы закрылись клапана на 1 цилиндре ,и лишь тогда ставим зажигание на тнвд на 1 цилиндр ,как на твоем видео
Здравствуйте!!!Да,я с Вами полностью согласен!!!В обоих видео забыл про это упомянуть.)Всего не упомнишь...)Да и конечно если человек не знает этих моментов с клапанами,то в топливную ему лучше наверно не лезть...)))))
+артём ершов да не за что)))), я тоже завтра по вязу к нему)) уже созвонился, а ты кольца все что показывал у него покупал или в магазине???. и такой вопрос еще, а после ремонта зажигание обязательно нужно выставлять?
Анатолий Никитин Кольца в магазине брал.У него спроси он тебе объяснит,где магаз находится.Ну а если в двух словах,то до автовокзала,за ним перекрёсток центральный,от Торжка направо,через метров 150 развилка,налево,после развилки первый поворот направо,после этого поворота нужно проехать по прямой метров 400 и налево,там еще метров 100 и справа будет магазин.Может ты конечно и знаешь,где он находится.На всякий случай объяснил.Про зажигание после ремонта лучше у него спроси,он в этих вопросах более компетентен,я думаю.Удачи,Толь!!!
Доброго времени суток! Сегодня тоже привёз топ. насос с ремонта поставил без регулировки зажигания и завел, итог коптит сизым дымом двигатель обороты не развивает, у нас в посёлке ЮМЗ один совет спросить не у кого, а ваше видео несёт полезную информацию за что большое вам спасибо.
У меня на ЮМЗ отверстие под штифт в маховике оказалось не по книжке, т.е. при установке впрыска по штифту 1-й цилиндр был в такте выхлопа, а вот впрыск готовился на 4-м цилиндре. Промудохолся долго пока запустил мотор. Т.е. штифт в маховик не всегда на б/у тракторе показатель точного положения 1-го поршня, у меня оказалось, что 4-й готовился к впрыску.
мне в 13 достался с уцененки отец брал 6 вольт свет еле еле а звук мотора ездили сторожить в поля пацанами ощущение свободы даже сейчас нахлынуло а сейчас машина правила пдд надо найти по ездить всем удачи
Здорово! ПД 10 раз заводиш заводится а второй раз не заводится как бы схватка есть а через несколько часов опять заводиш заводится этого я не понял? Подскажи пожалуйста.
Привет Артём , такая проблема у меня трактор дымил но вез не плохо, решил проверить распылители и ТНВД в итоге Новые распылители новые плунжера, поставил завел все работает не дымит все хорошо но тяга пропала, на первой еле плуг тянет... И воздух в шлангах..
Привет,Дмитрий!Нужно для начала исключить подсос воздуха,а дальше топливную к топливщику.Если же всё норм,то момент впрыска проверить.Видео есть на канале.Удачи!!!Пишите!
Артем у меня на тракторе бросает масло через выхлопную трубу и мокрый колектор выпусккной может быть неисправна топливная уровень масла увеличуеться или поршневую тоже надо смотреть.И как можно проверить поршневую и как.
Здравствуйте!В Вашем случае скорее всего поршневая...Когда льёт топливная,то в двигателе уровень масла не будет уходить,а напротив может увеличиваться.Определяется по щупу.А вот с поршневой всё просто -дымление,расход масла,мокрый коллектор и т.д. Посмотрите моё видео: czcams.com/video/gsXk9wTf1_8/video.html
Здорово! Артем скажи пожалуйста в ЮМЗ есть гидробак и такой горловина к ниму входит штуцер есть там пласмасный стаканчик а можно эту убрать месте В нутрий гайкай
Доброго времени суток. спасибо за наглядное видео. Уважаемый Артем, может ли неверно выставленный момент впрыска быть причиной течи топлива из выхлопной трубы?
+Евгений Однодворцев Здравствуйте,Евгений!Насколько я знаю,причиной течи топлива из выхлопушки являются текущие распылители форсунок.Это очень плохо,может произойти гидроудар,который в свою очередь может сломать коленвал.Если же предположить,что зажигание является причиной,то я думаю,что это маловероятно,т.к. если оно будет сильно раннее,то у вас двигатель будет звенеть так,что вы сразу поймёте.Если же сильно позднее,то трактор будет плохо заводиться,не будет тянуть и будет дымить серым дымом.Такая моя точка зрения.Хотя в технике может быть всякое.Чем смог!Удачи!!!
Привет я кагда делал апаратуру я вабше взял обаротную паставил на трактор не выставляя момент впрыска и все работает хорошо мне что лутше сделать как ты или лутше не лезть видел в видио ремкамплект заранее большое спасибо что неотказал
Здравствуйте,у меня трактор ЮМЗ, после ремонта топливной аппаратуры в фильтре тонкой очистки топлива начало поступать черная солярка, ощущение будто попадает масло из двигателя в топливной насос, может ли попадать масло в солярку через помпу или другие отверстия
сергей сказок то не расказывай -))) 1 литр на 1 км -даже смешно читать -это что танк??? литров 14-15 максимум юмз сожрет на 50 км без нагрузки - просто пробежаться без прицепа -расчет простеший у него расход под нагрузкой за час около 9-10 литров -под максимальной нагрузкой - когда грузы регклятора заставляют плунжера лить по полной.А с пробежкой пустым он будет идти на одном воздухе ,без нагрузки регулятор насоса - будет заставлять плунжеры впрыскивать мало соляры.Дизель не бензин - у него жор просыпаеться не с ростом оборотов,а с ростом нагрузки на мотор.А пустому трактору проехаться какая нагрузка???
Цена за, то что упомянуто в видео большая. То, что Артему сделали с ТНВД занимает 30 минут времени. Это не ремонт, а просто регулировка. Месяц маялся с запуском ЮМЗ после своего промаха, не слил вовремя воду с фильтров, маловато тоже опыта. Но теперь опыт малость появился. С меня только за ТНВД продвинутый топливщик взял 3600р. (отрегулировал типа пусковую, холостой ход), ничего более не трогал, хотя позже жизнь заставила пойти уже к настоящему топливщику (дядя Вова пенсионер из Советского Союза) на базе Ишеевской сельхозтехники. Так вот все, что Артем перечислил по ТНВД сделали у меня на глазах за 30 минут с полной диагностикой и регулировкой, тоже лил много 3 -й плунжер. За это взяли 1250руб., через бухгалтерию с оплатой налогов. Топливщики как и многие современные "специалисты" много очень хотят, но ничего для этого особого не делая.
Артем,а можно тупо снять тнвд отремонтировать и обратно поставить ,ну и не снимать переднюю крышку где счетчик стоит,ну и ничего не регулировать....И еще вопрос,нижнее крепление тнвд ....,там болт в тело вкручивается или гайка стоитвнутри?
@@ArtemErschov сегодня поставил насос с ремонта....в момент впрыска попал....ну и не снимал водяные огрубевшие потрубки...в этом и загвоздка была....так что спасибо Артем....
Привет.Коротше зробив я мотор ЮМЗ-6 все повністю колівал розточаний, поршнюва повністю.Вчора хотіли завести залягли все масло,воду.Пускач заводив отлічно але давлянія ваще не було ми думали,що десь забито пробули все геть на 1хв завели але давлянія не зовсім.В чому може бути проблема?
Артем, добрый вечер. Пишу Вам вот по какому вопросу. Сдал в ремонт топливную с ЮМЗ 6 кл. Отремонтировали. Поставил, а трактор не тянет и дымит. Позвонил им - подкрутите винт подачи топлива. Подкрутил - едет лучше, но и дымит теперь как поезд. Темный дым и воняет соляркой. Возвращаешь обратно - дымит меньше, но все равно дымит, да еще и не тянет. Вообще вялый. Позвонил им опять - это у Вас поршневая мертвая. Я ее только поменял. Тогда это у Вас зажигание сбито. Но Я же ездил на другой ТНВД - нормально. А поставил эту - невозможно. Сегодня снял трубки - крутил двигатель - такое ощущение, что на 4 цилиндр идет меньше топлива. Меняли плунжерные пары и реглировали распылители. Не могли бы Вы подсказать в чем может быть причина? Спасибо.
Самое первое -это посмотрите зажигание,т.к. при ремонте нередко сбивают регулировки в насосе.У меня такое было не раз.Я думаю после этого всё встанет на свои места.Может быть такое,что Вам будет никак не попасть точно,будет по план-шайбе либо поздно,либо сильно рано.При этом нужно посмотреть,какие отверстия ближе (к раннему или к позднему зажиганию) и попросить топливщиков подкорректировать насос на позднее,либо на ранее зажигание.Не знаю,поняли или нет...В видео я про это упоминал.Пишите,если не поняли.Удачи!!!
Там ничего страшного нет.Просто запомните или на крайний случай сфоткайте,как стояла план-шайба.После этого пробуйте выставлять либо раньше,либо позже,перекидывая болты каждый раз на самые ближние отверсития.И по достижении оптимального результата всё зафиксируете.Хуже точно не сделаете.От снятия крышки ничего не случится...Если живёте не далеко от нас,оказываем услуги по ремонту.Удачи!!!
Живу, скорее всего, далековато ))). Украина, запорожская область. Сегодня менял все фильтра, колечки медные и решил проверить момент впрыска(приблизительно) на тракторе сейчас. Так вот, в тот момент когда отвертка попадает в отверстие на маховике, ямка на штуцере первого цилиндра полностью заполнена. Получается ранний впрыск? А за видео, которые Вы снимаете - Вам большое спасибо. Классные и познавательные. На выходных буду регулировать. Спасибо.
+Ramazan Gadjiev Про раннее и позднее зажигание поясню.Бывает такое,что топливщик при ремонте насоса регулирует его,и когда вы устанавливаете момент впрыска,получается так,что план-шайба своими отверстиями сильно не совпадает с отверстиями на приводной шестерне.В таком случае если пытаться её подогнать к шестерне получается либо сильно поздно,либо сильно рано.Приходится отдавать топливщику насос,чтобы он подкорректировал момент на самом насосе,если правильно изъяснился.Дело в том,что на план-шайбе отверстия насверлены не одинаково по всей окружности и не в любом положении план-шайбы можно выставить момент впрыска.В общем это на словах не объяснить,нужно показывать на живом примере...
+артём ершов недавно топливщик мне тоже отрегулировал апарат с форсами , но я момент впрыска невыставлял поставил как снял , там можно делать или надо выставлять момент впрыска ?
+Ramazan Gadjiev Если трактор работает нормально,то можно не выставлять.Я это делаю для приобретения дополнительного опыта и для вас,тех кто смотрит мой канал!)))Удачи!!!)
Когда на первом топливо появилось, пытаемся закрутить болты планшайбы, а они не входят, ничего страшного, не надо снимать насос и везти к топльщевику- прокручиваем насос до четвертого и как только топливо появилось на четвертом, прикручиваем планшайбу. Такое может быть потому что мы не вытаскивали первую форсунку и не лазили туда( ужас) проволокой и следовательно мы не знали первый поршень у нас на сжатие или на выпуск стоит. Поэтому если болты не входят, когда топливо появилось на первом,прокручиваем дальше, как показалось топливо на четвертом- прикручиваем планшайбу. Порядок работы 1-3-4-2
Артём скажи пожалуйста, почему ты выставляеш момент впрыска таким способом , а не так как описано в литературе, с помощью установки меток на шкиву помпы
6. Прокачайте топливную систему до появления из стеклянной трубочки струи топлива без пузырьков воздуха. 7. Удалите нажатием на резиновую трубку часть топлива из стеклянной трубочки и медленно проворачивайте по часовой стрелке коленчатый вал, внимательно наблюдая за уровнем топлива в стеклянной трубочке. В момент начала подъема уровня топ л из г» прекратите вращение коленчатого вала. 8. Нанесите против стрелки метку (карандашом) на наружной цилиндрической поверхности шкива водяного насоса. 9. Выверните установочный болт из резьбового отверстия картера маховика и вставьте его ненарезанным концом в то же отверстие до упора маховика. Поверните коленчатый вал дизеля до попадания указателя в отверстие на ободе маховика. При этом положении поршень цилиндра не дойдет на 21-23°С ов.м.т. ВНИМАНИЕ! Установочный болт вместо регулировочного отверстия может попасть в выемки на маховике под винты крепления венца (4 шт.). При правильной установке болта его головка при упоре не должна доходить до плоскости картера маховика на 5-7 мм. 10. Нанесите на шкив водяного насоса вторую риску против стрелки и замерьте дугу между ними. Каждые 1,7 мм дуги соответствуют 1° поворота коленчатого вала. 11. Если при проверке угол начала подачи топлива будет больше или меньше 21-23°, отрегулируйте его, изменив положение шлицевого фланца относительно шестерни привода топливного насоса. 12. Для изменения угла опережения подачи топлива: а) отогните контровочные пластины и вывинтите два болта, крепящие шлицевой фланец к ступице шестерни привода топливного насоса; б) ключом за переднюю гайку вала топливного насоса поверните шлицевую шайбу с валом в нужном направлении. Для увеличения угла начала подачи топлива поверните шайбу по часовой стрелке, для уменьшения - против. Если шлицевую шайбу повернуть до совпадения со следующим отверстием в ступице шестерни топливного насоса, то угол начала подачи изменится на 3° по отношению к углу поворота коленчатого вала дизеля. Зная по длине дуги между рисками, на сколько градусов нужно изменить угол подачи топлива, легко определить, на какое отверстие нужно переставить болты, крепящие шлицевую шайбу. 13. После перестановки шлицевой шайбы еще раз проверьте угол накала подачи топлива и, пользуясь указателем, убедитесь в правильности его установки. После этого затяните болты и застопорьте их, поставьте на место трубку высокого давления первой секции, снимите указатель с корпуса водяного насоса, выньте из отверстия обода маховика указатель угла начала подачи топлива и ввинтите его в резьбовое отверстие картера маховика. При снятии топливного насоса с дизеля нельзя отвертывать болты крепления шлицевого фланца к ступице шестерня топливного насоса, так как при этом может измениться момент начала подачи топлива. Проверка равномерности подачи топлива секциями топливного насоса. Равномерность подачи можно проверить после установки угла опережения по первой секции топливного насоса. Для этого проверьте момент начала подачи топлива остальными секциями, пользуясь приведенным выше способом, без последующего разъединения шлицевой шайбы с шестерней привода топливного насоса. Если разница угла начала подачи топлива между отдельными секциями будет больше 3° по отношению к углу поворота коленчатого вала, снимите с дизеля топливный насос и отправьте его для регулирования на контрольно-проверочный пункт.
Привет Артём! Просматривал твоё видео неоднократно по установки зажигания,я у себя делаю тоже самое,но почему то у меня не совпадают отверстия. Совпадают тогда когда соляра вовсе не подошла либо когда уже вытекла. Ты в данном видео что то говорил про шестерни распредвала,можешь по подробнее рассказать?
+vasil shelelo Если Вы просто снимали насос,то можно не сбивая регулировок,поставить как было.А вот если возили к топливщику,то лучше перепроверить,отрегулировать.Т.к. топливщик мог в насосе изменить регулировку зажигания.
артём ершов Мы везли к топливщику,он менял плунжера и делал регулировку. Мы поставили на двигатель насос. Там вроде как иначе на поставиш,и завели. Работает так же как работал,только сейчас немножко при нагрузке дымит,но очень мало... Но расход 15 литров на 2 моточаса....
Когда болт(отвёртка) проваливается в отверстие на маховике - это на Д-65 момент ВМТ, а не момент впрыска. Это самая большая Ваша ошибка. Показанный способ годится для Д-240, но не для Д-65. Здесь нужно делать метки на шкиве помпы, одну в момент, когда начался впрыск, вторую - когда провалился болт(отвёртка). Расстояние между метками по окружности должно быть 36-39 мм. Это и будет требуемые 21-23° .
Кулачковый вал топливного насоса соединяют с шестерней привода в определенном положении шестерни и вала. При этом положении плунжерная пара насоса должна начать подавать топ¬ливо в тот момент, когда поршень соответствующего цилиндра ди-зеля находится за 21-23° (по углу поворота коленчатого вала) до ВМТ при такте сжатия. Для установки поршня первого ци¬линдра дизеля в указанное положение па его маховике имеется отверстие, а на картере маховика резьбовое отверстие с заверну¬тым в него установочным болтом 1 (рис. 129). При совмещении отверстия на маховике с отверстием на картере поршень первого цилиндра не дойдет до ВМТ на 21 - 23°. Следует иметь в виду, что отверстия совпадают также и при такте выпуска. Поэтому при установке момента подачи топлива необходимо убедиться, что в первом цилиндре идет такт сжатия
@@ArtemErschov привет артем такой вопрос можно ли к пробке контрольке рядом с помпочкой в тнвд прикрутить трубочку как в старых насосах сапун?подозрение у меня на помпу уровень масла в поддоне растет может через шток саляра в корпус тнвд бежит а от туда в поддон?
Вот в этом видео czcams.com/video/ChnxRi22pBs/video.html фины вроде устанавливают новый масленый фильтр С 8 00 МИНУТЫ, за место обычной центрифуги это хорошее решение или нет?
Я недавно начал собирать трактор ЮМЗ, хотя раньше с ним дело не имел. У меня тоже топливная система требует ремонта и регулировки. Благодаря таким людям как Артем, которые не жалеют своего времени и сил, мне уже становятся понятны многие вещи. Артем, ОГРОМНОЕ ТЕБЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО за свои труды.
+Руслан Тамбовский Привет,Руслан!И тебе спасибо огромное за отличный комментарий!!!Приятно,что моё творчество приносит людям пользу!!!Спасибо!!!
@@ArtemErschov Ты Человек дела с большой буквы!!!! Очень понятно всё расказал и объяснил. Спасибо тебе большое!!!! А то я поставил новый тнвд на юмз6 прокачал а он даже и не хватает чтоб завестись. Завтра посмотрю впрыск по 1 цылиндре
Хоть у меня трактора нет,всёровно большой лайк, всё чётко и понятно.
Добрый день! Спасибо за хорошие и поучительные видео очень они помогают.
Здравствуйте!И Вам спасибо!!!
instablaster.
Твоих видео много научился Рахмат
Доброго дня Артём,моё респект.
Привет!Спасибо!
отличное видео, как всегда.
+Jonny Bee Спасибо!!!
юмз сзади очень похож на наш т28)))и кабина у нас старого образца юмз и навеска копия)))
Молодец удачи
Раньше дизеля не переваривал) а сейчас вот смотрю все видео с этой темой)) занялся биодизелем и вот познаю науку))) сейчас купил на пробу аро 244. У него тнвд от юмз приспособлен, как раз для испытания во времени подойдёт...... Так что всё впереди....)))
добрий день у меня делали топливную форсунки я поставил заводится хорошо тяга в работе есть только почему то очень димит заранее спасибо
Артем отвертка в маховике покажет вмт на 1 или 4 цилиндре одновременно ,надо снять крышку клапанов и по клапанам посмотреть в каком цилиндре оба клапана закрыты -на 1 или 4 ,если на 4 ,то надо дать 1 оборот коленвала ,чтобы закрылись клапана на 1 цилиндре ,и лишь тогда ставим зажигание на тнвд на 1 цилиндр ,как на твоем видео
Здравствуйте!!!Да,я с Вами полностью согласен!!!В обоих видео забыл про это упомянуть.)Всего не упомнишь...)Да и конечно если человек не знает этих моментов с клапанами,то в топливную ему лучше наверно не лезть...)))))
а не проще пробку от вина или тряпку сунуть если выбъет значит оба клапана закрыты и идет такт сжатия
После капиталки топливной в работе сильно чёрный дым-может быть причиной зажигание(после ремонта зажигание не регулировалось) или косяк топливщика?
привет Артем!! как всегда все разжевал))))) все ясно и понятно))) спс за видио))) вчера еще ждал его))).
+Анатолий Никитин Стараюсь,Толь!!!)))И тебе спасибо!!!)))
+артём ершов да не за что)))), я тоже завтра по вязу к нему)) уже созвонился, а ты кольца все что показывал у него покупал или в магазине???. и такой вопрос еще, а после ремонта зажигание обязательно нужно выставлять?
Анатолий Никитин Кольца в магазине брал.У него спроси он тебе объяснит,где магаз находится.Ну а если в двух словах,то до автовокзала,за ним перекрёсток центральный,от Торжка направо,через метров 150 развилка,налево,после развилки первый поворот направо,после этого поворота нужно проехать по прямой метров 400 и налево,там еще метров 100 и справа будет магазин.Может ты конечно и знаешь,где он находится.На всякий случай объяснил.Про зажигание после ремонта лучше у него спроси,он в этих вопросах более компетентен,я думаю.Удачи,Толь!!!
+артём ершов спасибо , не где магазин находиться не знаю)))
Доброго времени суток! Сегодня тоже привёз топ. насос с ремонта поставил без регулировки зажигания и завел, итог коптит сизым дымом двигатель обороты не развивает, у нас в посёлке ЮМЗ один совет спросить не у кого, а ваше видео несёт полезную информацию за что большое вам спасибо.
Здравствуйте!Приятно!И Вам спасибо за добрый комментарий!!!)
Здорово Артем! Скажи пожалуйста трактор не заводится который входит ТНВД шестерну он может выпрыгнуть с зупца?
Улыбнуло "топливщик настроил ТНВД на раннее или на позднее"😃
Ну нет там такой настройки!) Есть "Геометрическое начало нагнетания топлива".
на т40 проще намного с планшайбой)))крутить можно 360 градусов при любом раскладе впрыск отрегулируеш)))видео клас))палец верх
Спасибо!!!Конечно это плюс,если можно отрегулировать в любом случае.А здесь вези топливщику,если он же не правильно и выставил.)
Здорово! Артем ну что успеха а потом подскажи как перенести распред думаю и не дадумался
У меня на ЮМЗ отверстие под штифт в маховике оказалось не по книжке, т.е. при установке впрыска по штифту 1-й цилиндр был в такте выхлопа, а вот впрыск готовился на 4-м цилиндре. Промудохолся долго пока запустил мотор. Т.е. штифт в маховик не всегда на б/у тракторе показатель точного положения 1-го поршня, у меня оказалось, что 4-й готовился к впрыску.
Тебе надо было колено провернуть на 360, потому как штифт может соответствовать 1 и 4 цыл.
восход класс был такой собирал с нуля главное заводился с пинка ))
У этого Восхода интересная судьба...)))Ездит сейчас.
мне в 13 достался с уцененки отец брал 6 вольт свет еле еле а звук мотора ездили сторожить в поля пацанами ощущение свободы даже сейчас нахлынуло а сейчас машина правила пдд надо найти по ездить всем удачи
привет. ну я бы не сказал что он грубо работает даже мягко и топливщик настроил четко ровно работает
Здорово! ПД 10 раз заводиш заводится а второй раз не заводится как бы схватка есть а через несколько часов опять заводиш заводится этого я не понял? Подскажи пожалуйста.
А белым дымом при заводе у вас дымит?
ЛАЙК И ОТ МЕНЯ МОЛОДЕЦ .
Спасибо,Виталий!
Привет Артём , такая проблема у меня трактор дымил но вез не плохо, решил проверить распылители и ТНВД в итоге Новые распылители новые плунжера, поставил завел все работает не дымит все хорошо но тяга пропала, на первой еле плуг тянет... И воздух в шлангах..
Привет,Дмитрий!Нужно для начала исключить подсос воздуха,а дальше топливную к топливщику.Если же всё норм,то момент впрыска проверить.Видео есть на канале.Удачи!!!Пишите!
Артем у меня на тракторе бросает масло через выхлопную трубу и мокрый колектор выпусккной может быть неисправна топливная уровень масла увеличуеться или поршневую тоже надо смотреть.И как можно проверить поршневую и как.
Здравствуйте!В Вашем случае скорее всего поршневая...Когда льёт топливная,то в двигателе уровень масла не будет уходить,а напротив может увеличиваться.Определяется по щупу.А вот с поршневой всё просто -дымление,расход масла,мокрый коллектор и т.д. Посмотрите моё видео: czcams.com/video/gsXk9wTf1_8/video.html
Стучит у меня малом обороте и вода кипит не сразу конечно.это ранее или поздний.какую сторону ранее. какую сторну поздний чтобы крутит
Где хомут штуцеров между третьим и четвертым секциями насоса ?
Здравствуйте подскажите как правильно отрегулировать сцепление на пускаче
Здравствуйте,Виктор!По случаю буду ремонтировать,сниму видео.
Здорово! Артем скажи пожалуйста в ЮМЗ есть гидробак и такой горловина к ниму входит штуцер есть там пласмасный стаканчик а можно эту убрать месте В нутрий гайкай
Привет!Не совсем понял,где этот стаканчик стоит?
Ребята добрый день,собрал юмз д 65, не могу выстовить момент вспрыска,на планшайбе,не сходятся
Доброго времени суток. спасибо за наглядное видео. Уважаемый Артем, может ли неверно выставленный момент впрыска быть причиной течи топлива из выхлопной трубы?
+Евгений Однодворцев Здравствуйте,Евгений!Насколько я знаю,причиной течи топлива из выхлопушки являются текущие распылители форсунок.Это очень плохо,может произойти гидроудар,который в свою очередь может сломать коленвал.Если же предположить,что зажигание является причиной,то я думаю,что это маловероятно,т.к. если оно будет сильно раннее,то у вас двигатель будет звенеть так,что вы сразу поймёте.Если же сильно позднее,то трактор будет плохо заводиться,не будет тянуть и будет дымить серым дымом.Такая моя точка зрения.Хотя в технике может быть всякое.Чем смог!Удачи!!!
здравствуйте у меня на юмз рм 80 двигатель поставили топливный насос от мтз 82 топливный подходит на юмз не могу понять тяжело запускается очень
Здравствуйте!А как он у вас подошёл от МТЗ 82?На МТЗ насос слева,а на РМ 80 справа...Вы его переделывали что ли?
Артем здравствуйте можно ли поставить аппаратуру так же как вытащил ? Не регулируя зажигания.
Здравствуйте!Если ТНВД не регулировали,то можно.
@@ArtemErschov Артем я хочу поставить другую аппаратуру от другого мотора можно?
@@aibekasanakunov1405 поставили? Я просто тоже планирую тнвд перекинуть с другого трактора. Можно или нет без регулиповок это сделать?)
Привет я кагда делал апаратуру я вабше взял обаротную паставил на трактор не выставляя момент впрыска и все работает хорошо мне что лутше сделать как ты или лутше не лезть
видел в видио ремкамплект заранее большое спасибо что неотказал
+Николай Антонов Привет!Если работает хорошо,зачем лезть?)))
Здравствуйте,у меня трактор ЮМЗ, после ремонта топливной аппаратуры в фильтре тонкой очистки топлива начало поступать черная солярка, ощущение будто попадает масло из двигателя в топливной насос, может ли попадать масло в солярку через помпу или другие отверстия
Здравствуйте!Да по идее неоткуда браться маслу в солярке.Это солярка может попасть,но не масло.
Теоритически может попасть масло с картера тнвд, через поршень. Но на практике зто невозможно
Здравствуйте, а у вас не продают стаканы форсунок?ни где не могу найти....
Здравствуйте!Не могу сказать,не интересовался.
Артем как проворачиваешь двигатель под метку под отвертку и под ВМТ?
Не совсем понял вопрос...
@@ArtemErschov как коленвал проворачивали на вмт?
Сколько юмза в нормальном состоянии может кушать соляры в час?К примеру без нагрузки если просто перегнать трактор 50км.
Я точно не скажу,не гонял,но думаю литров 15 хватит...ну 20.
с нагрузкой (прицеп с грузом ) может до 1л на 1 км
сергей сказок то не расказывай -))) 1 литр на 1 км -даже смешно читать -это что танк??? литров 14-15 максимум юмз сожрет на 50 км без нагрузки - просто пробежаться без прицепа -расчет простеший у него расход под нагрузкой за час около 9-10 литров -под максимальной нагрузкой - когда грузы регклятора заставляют плунжера лить по полной.А с пробежкой пустым он будет идти на одном воздухе ,без нагрузки регулятор насоса - будет заставлять плунжеры впрыскивать мало соляры.Дизель не бензин - у него жор просыпаеться не с ростом оборотов,а с ростом нагрузки на мотор.А пустому трактору проехаться какая нагрузка???
друзья менял диск сцепления но буксует. в чем проблема
Тепер сам делаеш😊
Цена ремонта нормальная. У нас 6 тр берут.
Цена за, то что упомянуто в видео большая. То, что Артему сделали с ТНВД занимает 30 минут времени. Это не ремонт, а просто регулировка. Месяц маялся с запуском ЮМЗ после своего промаха, не слил вовремя воду с фильтров, маловато тоже опыта. Но теперь опыт малость появился. С меня только за ТНВД продвинутый топливщик взял 3600р. (отрегулировал типа пусковую, холостой ход), ничего более не трогал, хотя позже жизнь заставила пойти уже к настоящему топливщику (дядя Вова пенсионер из Советского Союза) на базе Ишеевской сельхозтехники. Так вот все, что Артем перечислил по ТНВД сделали у меня на глазах за 30 минут с полной диагностикой и регулировкой, тоже лил много 3 -й плунжер. За это взяли 1250руб., через бухгалтерию с оплатой налогов. Топливщики как и многие современные "специалисты" много очень хотят, но ничего для этого особого не делая.
Артем,а можно тупо снять тнвд отремонтировать и обратно поставить ,ну и не снимать переднюю крышку где счетчик стоит,ну и ничего не регулировать....И еще вопрос,нижнее крепление тнвд ....,там болт в тело вкручивается или гайка стоитвнутри?
Можно,если топливщик не изменит геометрическую подачу.Если изменит,то придётся проводить регулировку.Про болты точно не помню.
@@ArtemErschov сегодня поставил насос с ремонта....в момент впрыска попал....ну и не снимал водяные огрубевшие потрубки...в этом и загвоздка была....так что спасибо Артем....
Привет.Коротше зробив я мотор ЮМЗ-6 все повністю колівал розточаний, поршнюва повністю.Вчора хотіли завести залягли все масло,воду.Пускач заводив отлічно але давлянія ваще не було ми думали,що десь забито пробули все геть на 1хв завели але давлянія не зовсім.В чому може бути проблема?
Привет!Если давление низкое,можно посмотреть предохранительный клапан на насосе.Может он заклинил в приоткрытом положении.
Здравствуй Артем! как установить шестерни по меткам ЮМЗ 6Л???!!!
Здорово Артем вот долгожданный момент купил ЮМЗ подскажи пожалуйста можно самаму ремонтировать ТНВД
Привет,друг!Я сам пока не регулировал,но весной буду курочить,пробовать...)))
Артем, добрый вечер.
Пишу Вам вот по какому вопросу.
Сдал в ремонт топливную с ЮМЗ 6 кл.
Отремонтировали.
Поставил, а трактор не тянет и дымит.
Позвонил им - подкрутите винт подачи топлива.
Подкрутил - едет лучше, но и дымит теперь как поезд. Темный дым и воняет соляркой.
Возвращаешь обратно - дымит меньше, но все равно дымит, да еще и не тянет. Вообще вялый.
Позвонил им опять - это у Вас поршневая мертвая. Я ее только поменял. Тогда это у Вас зажигание сбито.
Но Я же ездил на другой ТНВД - нормально.
А поставил эту - невозможно.
Сегодня снял трубки - крутил двигатель - такое ощущение, что на 4 цилиндр идет меньше топлива.
Меняли плунжерные пары и реглировали распылители.
Не могли бы Вы подсказать в чем может быть причина?
Спасибо.
Самое первое -это посмотрите зажигание,т.к. при ремонте нередко сбивают регулировки в насосе.У меня такое было не раз.Я думаю после этого всё встанет на свои места.Может быть такое,что Вам будет никак не попасть точно,будет по план-шайбе либо поздно,либо сильно рано.При этом нужно посмотреть,какие отверстия ближе (к раннему или к позднему зажиганию) и попросить топливщиков подкорректировать насос на позднее,либо на ранее зажигание.Не знаю,поняли или нет...В видео я про это упоминал.Пишите,если не поняли.Удачи!!!
Лезть в зажигание немного страшновато - чтоб не набедакурить.
Если снять крышку - ничего не собьтся?
Буду пробовать.
Спасибо.
Там ничего страшного нет.Просто запомните или на крайний случай сфоткайте,как стояла план-шайба.После этого пробуйте выставлять либо раньше,либо позже,перекидывая болты каждый раз на самые ближние отверсития.И по достижении оптимального результата всё зафиксируете.Хуже точно не сделаете.От снятия крышки ничего не случится...Если живёте не далеко от нас,оказываем услуги по ремонту.Удачи!!!
Живу, скорее всего, далековато ))). Украина, запорожская область.
Сегодня менял все фильтра, колечки медные и решил проверить момент впрыска(приблизительно) на тракторе сейчас.
Так вот, в тот момент когда отвертка попадает в отверстие на маховике, ямка на штуцере первого цилиндра полностью заполнена. Получается ранний впрыск?
А за видео, которые Вы снимаете - Вам большое спасибо.
Классные и познавательные.
На выходных буду регулировать.
Спасибо.
Евгений Федина И Вам спасибо за добрый комментарий!!!)
Привет если дымит синим дымом это ранеее значит?
Привет!Вполне возможно,но такие симптомы не только от этого.Также может влиять расход масла,много топлива...
Здорово! А если крутить походу двежение зажигание не провилно будет?
Привет!Не совсем понял вопрос...
спс за видео , а вот про ранний поздний че та не понял
+Ramazan Gadjiev Про раннее и позднее зажигание поясню.Бывает такое,что топливщик при ремонте насоса регулирует его,и когда вы устанавливаете момент впрыска,получается так,что план-шайба своими отверстиями сильно не совпадает с отверстиями на приводной шестерне.В таком случае если пытаться её подогнать к шестерне получается либо сильно поздно,либо сильно рано.Приходится отдавать топливщику насос,чтобы он подкорректировал момент на самом насосе,если правильно изъяснился.Дело в том,что на план-шайбе отверстия насверлены не одинаково по всей окружности и не в любом положении план-шайбы можно выставить момент впрыска.В общем это на словах не объяснить,нужно показывать на живом примере...
+артём ершов недавно топливщик мне тоже отрегулировал апарат с форсами , но я момент впрыска невыставлял поставил как снял , там можно делать или надо выставлять момент впрыска ?
+Ramazan Gadjiev Если трактор работает нормально,то можно не выставлять.Я это делаю для приобретения дополнительного опыта и для вас,тех кто смотрит мой канал!)))Удачи!!!)
+артём ершов спс ))
Когда на первом топливо появилось, пытаемся закрутить болты планшайбы, а они не входят, ничего страшного, не надо снимать насос и везти к топльщевику- прокручиваем насос до четвертого и как только топливо появилось на четвертом, прикручиваем планшайбу. Такое может быть потому что мы не вытаскивали первую форсунку и не лазили туда( ужас) проволокой и следовательно мы не знали первый поршень у нас на сжатие или на выпуск стоит. Поэтому если болты не входят, когда топливо появилось на первом,прокручиваем дальше, как показалось топливо на четвертом- прикручиваем планшайбу. Порядок работы 1-3-4-2
как поставить стартер что бы заводить пускачь
Привет!Нужна специальная проставка (корпус),на которую устанавливается стартер.Собственно всё.)
а где ее заказать в месте со стартером
Артём скажи пожалуйста, почему ты выставляеш момент впрыска таким способом , а не так как описано в литературе, с помощью установки меток на шкиву помпы
У меня нет книжки по ЮМЗ,да и так вроде неплохо получается.А вообще как удобней.
6. Прокачайте топливную систему до появления из стеклянной трубочки струи топлива без пузырьков воздуха.
7. Удалите нажатием на резиновую трубку часть топлива из стеклянной трубочки и медленно проворачивайте по часовой стрелке коленчатый вал, внимательно наблюдая за уровнем топлива в стеклянной трубочке. В момент начала подъема уровня топ л из г» прекратите вращение коленчатого вала.
8. Нанесите против стрелки метку (карандашом) на наружной цилиндрической поверхности шкива водяного насоса.
9. Выверните установочный болт из резьбового отверстия картера маховика и вставьте его ненарезанным концом в то же отверстие до упора маховика. Поверните коленчатый вал дизеля до попадания указателя в отверстие на ободе маховика. При этом положении поршень цилиндра не дойдет на 21-23°С ов.м.т.
ВНИМАНИЕ! Установочный болт вместо регулировочного отверстия может попасть в выемки на маховике под винты крепления венца (4 шт.). При правильной установке болта его головка при упоре не должна доходить до плоскости картера маховика на 5-7 мм.
10. Нанесите на шкив водяного насоса вторую риску против стрелки и замерьте дугу между ними. Каждые 1,7 мм дуги соответствуют 1° поворота коленчатого вала.
11. Если при проверке угол начала подачи топлива будет больше или меньше 21-23°, отрегулируйте его, изменив положение шлицевого фланца относительно шестерни привода топливного насоса.
12. Для изменения угла опережения подачи топлива:
а) отогните контровочные пластины и вывинтите два болта, крепящие шлицевой фланец к ступице шестерни привода топливного насоса;
б) ключом за переднюю гайку вала топливного насоса поверните шлицевую шайбу с валом в нужном направлении.
Для увеличения угла начала подачи топлива поверните шайбу по часовой стрелке, для уменьшения - против. Если шлицевую шайбу повернуть до совпадения со следующим отверстием в ступице шестерни топливного насоса, то угол начала подачи изменится на 3° по отношению к углу поворота коленчатого
вала дизеля. Зная по длине дуги между рисками, на сколько градусов нужно изменить угол подачи топлива, легко определить, на какое отверстие нужно переставить болты, крепящие шлицевую шайбу.
13. После перестановки шлицевой шайбы еще раз проверьте угол накала подачи топлива и, пользуясь указателем, убедитесь в правильности его установки. После этого затяните болты и застопорьте их, поставьте на место трубку высокого давления первой секции, снимите указатель с корпуса водяного насоса, выньте из отверстия обода маховика указатель угла начала подачи топлива и ввинтите его в резьбовое отверстие картера маховика. При снятии топливного насоса с дизеля нельзя отвертывать болты крепления шлицевого фланца к ступице шестерня топливного насоса, так как при этом может измениться момент начала подачи топлива.
Проверка равномерности подачи топлива секциями топливного насоса. Равномерность подачи можно проверить после установки угла опережения по первой секции топливного насоса.
Для этого проверьте момент начала подачи топлива остальными секциями, пользуясь приведенным выше способом, без последующего разъединения шлицевой шайбы с шестерней привода топливного насоса. Если разница угла начала подачи топлива между отдельными секциями будет больше 3° по отношению к углу поворота коленчатого вала, снимите с дизеля топливный насос и отправьте его для регулирования на контрольно-проверочный пункт.
@@ivanbarashovets9589 Спасибо! Ценная информация.
как у тебя называется на пускаче стартер
+Митя Васильев Не знаю,нужно посмотреть...
+Митя Васильев стартер ст-365 без втягивающего реле,у самого такой на мтз-82 стоит.
Привет Артём! Просматривал твоё видео неоднократно по установки зажигания,я у себя делаю тоже самое,но почему то у меня не совпадают отверстия. Совпадают тогда когда соляра вовсе не подошла либо когда уже вытекла. Ты в данном видео что то говорил про шестерни распредвала,можешь по подробнее рассказать?
Привет,Сергей!Давай видео сниму на второй канал...
Хорошо! Спасибо.
Привет,Сергей!Вот видео: czcams.com/video/5e3u-3yn314/video.html
Привет,Артём! Прохожу по ссылке,там пишут что видео нет.
Привет,Сергей!Исправил!)
Не помню что бы мы так регулировали топливную... Просто поставили на старые места....
+vasil shelelo Если Вы просто снимали насос,то можно не сбивая регулировок,поставить как было.А вот если возили к топливщику,то лучше перепроверить,отрегулировать.Т.к. топливщик мог в насосе изменить регулировку зажигания.
артём ершов Мы везли к топливщику,он менял плунжера и делал регулировку. Мы поставили на двигатель насос. Там вроде как иначе на поставиш,и завели. Работает так же как работал,только сейчас немножко при нагрузке дымит,но очень мало...
Но расход 15 литров на 2 моточаса....
vasil shelelo Значит Вам повезло,у меня было иначе!
Когда болт(отвёртка) проваливается в отверстие на маховике - это на Д-65 момент ВМТ, а не момент впрыска. Это самая большая Ваша ошибка. Показанный способ годится для Д-240, но не для Д-65. Здесь нужно делать метки на шкиве помпы, одну в момент, когда начался впрыск, вторую - когда провалился болт(отвёртка). Расстояние между метками по окружности должно быть 36-39 мм. Это и будет требуемые 21-23° .
Кулачковый вал топливного насоса соединяют с шестерней привода в определенном положении шестерни и вала. При этом положении плунжерная пара насоса должна начать подавать топ¬ливо в тот момент, когда поршень соответствующего цилиндра ди-зеля находится за 21-23° (по углу поворота коленчатого вала) до ВМТ при такте сжатия. Для установки поршня первого ци¬линдра дизеля в указанное положение па его маховике имеется отверстие, а на картере маховика резьбовое отверстие с заверну¬тым в него установочным болтом 1 (рис. 129). При совмещении отверстия на маховике с отверстием на картере поршень первого цилиндра не дойдет до ВМТ на 21 - 23°. Следует иметь в виду, что отверстия совпадают также и при такте выпуска. Поэтому при установке момента подачи топлива необходимо убедиться, что в первом цилиндре идет такт сжатия
15:00
снеми видео як робиш на трактары 5\5 лапка верх
+Сяргей BU Спасибо!!!)Сделаем!
шайбы медные на 10 и на 14
спасибо походу трактор труп постараюсь реанимировать с вашей помощью.
Удачи Вам!!!
@@ArtemErschov привет артем такой вопрос можно ли к пробке контрольке рядом с помпочкой в тнвд прикрутить трубочку как в старых насосах сапун?подозрение у меня на помпу уровень масла в поддоне растет может через шток саляра в корпус тнвд бежит а от туда в поддон?
Вот в этом видео czcams.com/video/ChnxRi22pBs/video.html фины вроде устанавливают новый масленый фильтр С 8 00 МИНУТЫ, за место обычной центрифуги это хорошее решение или нет?
+Виталий Савиных Ауууу, ответьте на мой вопрос, пожалуйста.
Что
Много воды в начале