🔥🔥 Zu heiße Mondeo-Bremse! Obwohl fast alles neu ist 🤨 | Nockenwelle eingelaufen? Motor-OP am T5!!
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- Post! Ein Zuschauer hat uns den Generator aus seinem 1987er VW Jetta zugeschickt.
An einem Ford Mondeo Turnier 2.0 (2008, 107 kW, 121.000 km) wird die Bremse zu heiß! Und beim VW T5 California 2.5 TDI (2010, 96 kW, 180.000 km) steht die Gefahr im Raum, dass hier die Nockenwelle eingelaufen ist.
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00:00 Generator VW Jetta
05:39 Ford Mondeo - Bremse zu heiß
13:45 Nockenwelle eingelaufen? VW T5
21:51 Ford Mondeo - Bremse zu heiß - Teil 2
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Die nächste SCHRAUBERARENA steht an! Und ihr könnt euch als Kandidaten bewerben - hier nochmal alle Infos dazu:
Wir sind am 06. und 07. Mai 2023 auf der NORDIC MOTOR SHOW in den Hollstenhallen in Neumünster - und dort vor Ort findet live am Samstagnachmittag, 06. Mai, die zweite SCHRAUBERARENA statt.
In der SCHRAUBERARENA treten zwei Schrauber-Teams gegeneinander an und versuchen u.a., in mehreren Runden verschiedene von uns präparierte Fehler zu finden. Auf das Gewinnerteam wartet ein Preisgeld von 1.000 Euro!
Wer kann sich bewerben und wie? Wenn ihr euch aktuell in eurer Kfz-Ausbildung im dritten Lehrjahr befindet und Bock habt, euer Können unter Beweis zu stellen, dann bewerbt euch. Dafür nehmt einfach ein kurzes Video von euch als Zweier-Team auf, sagt uns, wer ihr seid und warum ihr in der SCHRAUBERARENA dabei sein solltet. Dann ladet das Video bei Instagram hoch und verlinkt uns (Instagram @die_autodoktoren), die Hollstenhallen Neumünster (Instagram @holstenhallen_neumünster) und den Kfz-Verband Schleswig-Holstein (Instagram @kfzverband_sh). Außerdem den Beitrag bitte mit folgenden Hashtags versehen: #schrauberarena und #nordicmotorshow. Die Bewerbungsphase läuft vom 01. bis 31. März 2023.
Wir schauen uns eure Bewerbungsvideos an und werden im April die ausgewählten Teams verkünden.
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Das Pumpe Düse System hat Rudolf Diesel angedacht und gibt es schon seit 1905. Carl Weidmann hat es dann zum Patent angemeldet, wurde meist bei Schiffsdieseln eingesetzt. Also keine Erfindung von VW.
Klug scheißer mag keiner Im übrigen
@@RosaLischenFlaschenschafe Bei Dieselgate war VW aber ganz vorne weg und innovativ! :D
@@Schmidt54 auch nicht alleine
BMW hatte es leider auch in seinen 4 Zylindern !
Da nicht so weit verbreitet wie bei VAG wurde es nur nicht so hoch gekocht
VP 37 der unkaputtbare Diesel.
😅
Einer der besten Videos von allen. Fahre selber Pumpe Düse. 5 Sterne von mir für das Video. Respekt an die Mitarbeiter/Logistik hinter der Kamera! Weiter so. Das ist an Fachwissen und gesundem Menschenverstand nicht mehr zu überbieten.
Also die Modifizierung der Pumpedüsen finde ich mega klasse. Hab ich bis jetzt so auch nicht gekannt. Aber das es Menschen gibt die selbst bei so einem alten Motor sich noch Gedanken machen um den Motor damit noch langlebiger machen, zeigt mir das solche Motoren noch mit Qualität gebaut wurden.
Hammer.... Dafür ein Daumen hoch.!
Darf man erfragen welche Firma das anbietet?
Ne die Motoren haben keine Qualität mehr. Denn wenn erst durch anderer Entwickler Hirmschmalz die Motoren zu Dauerläufern werden, ist das ein Zeichen, dass der Kunde von VW abgezockt wird. Die Motoren nach 2004 sind auf Verschleiß entwickelt. Oftmals aber so, dass auch findige Köpfe da nichts mehr verbessern können. Deutsche Industrie weiter so. Die Chinesen werden uns Deutschen noch zeigen wie man es besser macht. Schaut euch die einschleichende Werbung von BYW an. Eine neue Sonne am Automarkt. Übrigens entwickelt unter chinesischer Führung als jointventure mit BMW. DESHALB BYW.
Wird bei Redhead schon lange verbaut bei Motorüberholungen.
Die PD Brücke ist Standart bei großen Dieselmotoren nur hat VW sich die Paar Euro gesparrt als man PD in Kleinfahrzeuge verbaut hat.
@@hansjurgengirnus9937 die neueren Motoren nicht mehr.
Aber wenn noch so ein Pümpedüsemotor bei knapp 500tkm den Geist aufgibt dann ist das für mich schon Qualität.
Heutzutage muss man von Glück reden wenn man bei 100tkm keinen Austauschmotor bekommt.
Bezeichnend, daß diese Brücke bei VAG kein Standard ist.
Keilriemenspannung, mit Daumen ca 1cm durchdrücken, dann ist die Spannung richtig. So gelernt.
Angenehm gemütlich und Grund ehrlich. Wir brauchen euch!
Hallo Ihr beiden,
ich habe schon Anfang der 70er Jahre gelernt, dass man Bremsen immer beidseitig macht, was damals mit den Trommelbremsen hinten noch wichtiger war. Logisch denken ist anscheinend nicht jedermanns Sache. Darum klappt es komischer Weise bei Euch so gut wie immer.
Trommelbremse immer beidseitig aber denn Sattel von der Bremse macht man nicht beidseitig,macht absolut keinen sinn…sind nur unnötige Kosten fürn Kunden
@@coukexcouke7151 ja bremssättel nur beidseitig zu machen ergibt für mich auch keinen sinn
@@coukexcouke7151
Sorry, 😄🌻
manche Teile fallen auseinander, daher sind 2 neue Bremssattel vom Vorteil. 🤔🎁Die Ahnungslosigkeit der Kunden spielt in manchen Werkstätten eine Rolle, zwar stehen die Teile auf der Rechnung nur eingebaut wurden sie nicht. 🌷🙋♀️🌷Wūnsche eine fantastische Woche.
Das muss man bei Sätteln von Fall zu Fall entscheiden, wenn der andere sichtbar auch bald kommt, dann fällig, aber genau so wichtig ne richtige Fehlersuche vorher
@@coukexcouke7151 Korrekt. Wichtig ist halt die Einstellung der Handbremse.
Ich selbst bin kein Schrauber, aber nach etlichen Videos von euch bin ich bald einer ;-)
Danke für die vielen sehr informativen, auch für den Laien verständlichen Beiträge. 👍
Das Nachrüsten der PDE Brücke im T5 ist schon die halbe Miete, wenn man schon dabei ist von Redhead zusätzlich noch den Ölkühler besorgen, dann ist die Sache komplett in trockenen Tüchern.
Tolle Folge, mega interessant! Danke
Wieder einmal ein geiles Video 👍🏻
Wie immer sehr interessant !!!
Joschi ist der Spezi 😂😂😂😂 der Blick war unbezahlbar 😮😂😂😂😂😂😂😂❤
Handbremsseile unbedingt paarweise tauschen, das ist absolut richtig. Bei Bremssätteln und Radlagern wechsle ich seit Jahrzehnten nur die kaputte Seite.
Mir ist unklar, warum eine im Stand(!) ungleiche Wirkung der Handbremse ein größeres Sicherheitsmanko als eine ungleiche Wirkung der Betriebsbremse bei beliebiger Geschwindigkeit sein soll.
Ja immer paarweise. Ich hätte das auch jetzt nochmal getauscht. So wie er sagt das zwei neue drin sind und nicht das alte noch drin lassen. Weil! Jetzt kann es sein das die alte Seite nicht genug Spannung hat, oder?
Nach Arbeit am Bremse - IMMER über eine Prüfstand fahren.
Hallo Allerseits, wie immer absolut mega Video. Ich kann nur sagen: wenn es Euch in meiner Jugend gegeben hätte, wäre ich sicher Automechaniker geworden. Viele Grüße und ich freue mich schon auf das nächste Video. Roland
Zu der PD-Geschichte: finde das sehr interessant, das würde sich ja auch lohnen vorbeugend nachzurüsten, oder?
Auf jeden Fall!
Klar, das verhindert auch, dass sich die PDEs im Zylinderkopf einarbeiten.
Am besten wäre es, wenn das vom Werk aus so gekommen wäre.
Auf jeden fall . bei erreichen der 250000 km grenze nur ne frage der zeit wann das schicksal zuschlägt. Definitiv präventiv machen, bevor schäden entstehen. Teure Turbo und lagerschäden vorprogrammiert. Da ist der preis für den einbau der pde brücke n witz..... der schaden kommt schleichend und ist nur durch ölstandskontrolle und schlechtem startverhalten zu erkennen......
Eine gute Investition wenn sich der Verschleiß noch in Grenzen hält.
Das rechte Seil hätte ich definitiv erneuert da jetzt wahrscheinlich zu wenig Zug auf dem rechten Rad ist (zu wenig Bremswirkung) wenn die Feststellbremse angezogen ist. Ansonsten wie immer schön eure Sendung zu sehen ❤️
Feststellbremse darf bis 50% abweichen.
Zudem war ja nur die Grundeinstellung zu stramm, so das die Waage es nicht kompensieren kann.
@@Technoide1 komme aus Wuppertal. Hier stellt man Autos teilweise an steilen Bergen ab 😂
Also ich hätte auch das alte erneuert. Haben sie ja auch immer wieder betont das beide gemacht werden. Stimme dir voll zu @hardytec.
@@jorgmettke7080 allein deswegen weil betont wurde das Achs und Bremsteile immer beidseitig zu tauschen sind☝🏻👍🏻
Und zur HU hat er das Problem, das Bremse zu ungleich😬
Klassiker, Bremse macht immer der Lehrling, was in der Regel auch klappt, bis auf die Ausnahmen 😉
Selbst wenn, dann macht der Meister Probefahrt und Sichtkontrolle. Da hätte es spätestens auffallen sollen...
@@peterpalim Den Meister möchte ich sehen...
@@peterpalimsichtkontrolle ist wenn der Meister dem Kunde hinterher schaut wenn er nach Hause fährt.
Der Meister is der der dafür haftet wenn der Lehrling scheiße baut 🤷🏼♂️ wenn er nicht nachschaut und es passiert etwas, sieht der alt aus 😉
@@thomaszimba 🤣🤣🤣FORD Werkstatt in Wülfrath war riesig, aber zu blöde!!! Auf meinen ausdrücklichen Wunsch, (sollte es nicht daran liegen, hätte ich es zusätzlich bezahlen müssen) wurde ein Radlager freigelegt... nach dem entfernen der Nabenmutter, fiel es in drei Teilen heraus, kaum dass man das Rad mit Bremstrommel abnahm!!! Gottlob hat dieser Service-Mitarbeiter reißaus genommen, weil ich ihm eine Spezialbehandlung versprochen hatte, sollte es wirklich am Radlager liegen!!! ARSCHGEFÜHL und WISSEN konfrontieren oftmals schlecht geschulte HANDWERKER!!! Bremse sogar wichtiger als Radlauf, aber beides manchmal fatal oder... tödlich!!! Und das: Abrupt!!! Für viele ohne Ankündigung, weil... gerade alles NEU gemacht... BUMM!
Einfach geil, wie der mechaniker im hintergrund alles mit erklärt bzw. ergänzt 😉
respeckt was ihr wissen tut macht weiter so
Auf dem Prüfstand wäre eine bremsung interessant gewesen. Hatte schon an nem auto das quasi eine bremse zu schwach war und das natürlich die andere Seite kompensieren musste. Kumpel glaubte mir damals nicht und wollte nur die heiße Seite neu haben derweil hat die andere Seite kaum gebremst, leider hab ich keinen Prüfstand 🙈🙈
Zwei Daumen hoch und 1 Abo 😃
Super 👍🏻
Super Video 👍
Geil, Geil Geil, Urlaubsstreß ist doch was schönes, gute Reise euch, wann auch immer🤣🤣
Wie immer top content. Sag mal Holger was für schicke Sicherheitsschuhe hast da an
Als Laie schlacker ich nur mit den Ohrem wenn ich die Geschichte mit dem Handbremsseil sehe. Ihr habt das toll gemacht. Ich hoffe es sieht einer aus der alten Werkstatt.
Man merkt das schon, wenn man die Handbremse betätigt, warum die das nicht schon mitbekommen haben, ist mir schleierhaft.
Mal wieder eine sehr interessante Folge 👍
Bei dem Bus würde ich auch gleich die PD-Elemente prüfen und ggf. überholen lassen. Wenn jetzt sowieso schon alles auseinander ist, macht das Sinn.
Außerdem sollte man im Schacht der PDEs auch prüfen wie extrem die Einarbeitung da schon fortgeschritten ist. Auf jeden Fall müssen die scharfen Kanten da gebrochen werden, sonst machen die die neuen Dichtungen auch gleich wieder kaputt.
"Es gibnt mega viele geile Werkstätten!" @36:00
Klar, und deren Kunden kommen alle zu euch :-D
Top Folge 😃😃😃
Ich finde es ok, ich meine man muss ja auch mal sagen, wenn die anderen Werkstätten falsche sachen machen.
Wie sagt man so schön Kritik treibt das Geschäfft an. Weiter so...
Guten Abend, finde eure Videos einfach nur geil, auch wenn ich selbst kein Auto fahre kenne ich mich mit den Autos aus den 70-80 anfang der 90er ein wenig aus. Habe drei Autos aus den 70-80er aufgemotzt 🙈
Und immer wieder fragt man sich , woran hat jelegen😢
Das Thema mit Verantwortung, Ordnung ,Sauberkeit und Verstand , klemme ich mir jetzt !!
Ich habe einen ausgestorbenen Beruf. TANKWART. Gelernt von 1987 bis 1990. Ich arbeite gerne Mechanisch. Wenn man erst mit einem Messgerät ein Auto auslesen muss, ist das ganze Spaßfrei ^.^
Noch nie gehört. Hat das was mit dem DARWIN AWARD zu tun?
Tankwart - gabs sogar eine Folge in der Sendung mit der Maus zu sehen. Aus den 1970gern...
Autos: 100%ige Zustimmung. Fahre eine Citroën Dyane von 1967 - eine Luxus-Ente. Sehr angenehm. Alles kann man aufschrauben und reparieren. Laderegler 3 Relais/Kontakte, Vergaser (Single-Corps), Gleichstrom Lichtmaschine 140Watt 6Volt, 18PS, 425ccm, 580Kg leicht (leer), 100Km/h (echte) auf der Autobahn und 4,5L auf 100Km Verbrauch (E10 mit 1% 2Taktöl gegen die Korrosion des E10) Kann man wie jeden ECHTEN Citroën Ankurbeln! Solange ein mini-bisschen Spannung in der Batterie noch da ist, aber der Anlasser zu schwach ist. Frontantrieb, Rohrgestellrahmensitze= Sitzbank kann mit einer Hand getragen werden (Picknick) so leicht und WEICH = GENIALES Auto.
(Motor-Getriebe können 2 normale Männer aus den Auto heben 80 bis 100Kg etc)
HG! Géréon
super video.
Da sieht man mal das ein Doc egal ob für Mensch oder für Auto immer schön die eierleiter der drauf aufzeichnen kann
😂😁 hat er schön gemacht unser holger
Frau nicht drauf
Die Brücke ist doch ein alter Hut. Die wird von den Westerwäldern von Redhead schon ewig verbaut! 😁 Mit einem T5/T6 würde ich sowieso immer zum Experten fahren! 😁
Der PD-Motor wird ja auch schon lange nicht mehr im den VW Bussen verbaut. Allerdings sind die neuen Motoren nicht unbedingt besser geworden, insbesondere die 2- Litermotoren mit fast 200 PS sind mit diesen fahrenden Scheunentoren thermisch hoffnungslos überfordert.
Moin 😊✌️
Ned nur bei der Lima spannen aufpassen auch beim ZR wie z. B. Polo 86c die Wapu das die ned zu stark angezogen wird..
Diese Pumpe-Düse Brücke haben wir beim 1.9er TDI meines Sohnes vor gut 2 Jahren verbaut, seitdem keine Probleme mehr. Der erste Zylinder war schon soweit ausgearbeitet, dass das Gewinde der werksmäßigen Halter ausgeleiert waren und wir ein neues Gewinde einsetzen mussten. Jetzt sitzt alles bombenfest und erfüllt seinen Zweck, mittlerweile sind mit diesen P-D Brücken über 150.000km ohne Zwischenfall gefahren, lediglich der Turboschlauch musste wegen Undichtigkeit und Nebenluft einmal ersetzt werden. Die P-D Motoren sind haltbar und sparsam. Man muss halt nur die Wartungsintervalle genau einhalten und dem Motor ein wenig Pflege gönnen, dann begleitet er viele 100.000km treu und zuverlässig.
ich möchte hier den VW nicht schlecht reden, aber ich würde mir niemals einen VW Diesel kaufen. Sehr schlechte Erfahrung mit dem Firma Wagen, Golf Tdi gehabt. Ich fahre jetzt den dritten 2,0l Diesel von PSA und noch nie Probleme gehabt. Mit dem Vorgänger Wagen niemals zu Inspektion gewesen, habe selber 1 mal pro Jahr, Öl und alle Filter gewechselt. Nach 10 Jahre und 233.000 Tkm, verkauft und den jetzigen auch von PSA gekauft. Über die Abgaswerte braucht man gar nicht zu diskutieren.
1.9er TDI PD in unserem T5 nähert sich den 400tsd Kilometern, allerdings ohne PD- Brücke. Regelmässige Ölwechsel nach VW Spezifikation ohne long life und der Motor ist nicht kaputt zu kriegen. Die PD- Brücke ist aber grundsätzlich eine sinnvolle Investition.
@@michaelengel3407 bei meinem Sohn hatte der Vorbesitzer eben dieses nicht beachtet und von daher gab es dann unterwegs Probleme mit der PD Einheit auf dem ersten Zylinder, wo dann das Element gearbeitet hatte, die Schraube nicht mehr festsaß und das Gewinde nicht mehr fasste. Diese PD Brücke ist schon eine tolle Sache, ich kann sie nur jedem Langzeitfahrer empfehlen. Mittlerweile hat der Golf auch schon die 400.000er Marke geknackt, bei 220.000 km wurde die Brücke eingesetzt. Er fährt täglich ca. 200km Arbeitsweg.
@@rainerarendt3351 Und läuft, und läuft, und läuft....
Mein erstes Auto Skoda 105, Baujahr irgendwo 1980, hatte an der Handbremse an den Seilen eine Rolle statt eines Hebels, wo für jede Seite ein Seil befestigt ist. Die Tschechen waren ja damals total dumm.
Beim älteren Mondeo MK3 war auch gern mal der Handbremshebel defekt. Im Handbremshebel war die Nachstellautomatik verbaut. Die Folge dieses Defektes war ein fest sitzende Hinterradbremse. Gerne auch mal nur auf einer Seite. Dagegen hilft nur der Austausch gegen einen neuen Handbremshebel, bei dem die Nachstellautomatik geändert ist. Aber unbedingt die neueste Version verwenden. Es gab hier wohl mehr als eine Verbesserung.
Der Heckwischer stielt allen die Show! 😆
Ich hatte vor etwa 20 Jahren mal einen Passat bei dem die Bremse auch fest hing. Bei der Fahrt konnte man es gar nicht spüren, aber gerade im Dunklen konnte man dann hinten schön alles glühen sehen.
Ich hatte es auch nur aus Zufall mitbekommen, da mit die Hitze beim Vorbeigehen auffiel.
Wenn ich mich nicht täusche war es dort von der Handbremse.
Zusatz: Ha, ich sollte erstmal bis zum Ende sehen.
Bei mir wurde allerdings vorher nichts an der Handbremse gemacht. Dort war nur eine Feder gebrochen oder so.
Hatte dasselbe Problem bei meinem Golf IV 1.9 TDI 131PS, ASZ, dass bei 278.000km die Hydrostößel und die Nockenwelle fertig waren. Draufgekommen bin ich erst, als der Ölstand fast einen Liter über der Max-Markierung war und im Stand und unter Teillast der Motor blau zu rauchen begann (Gleitlager des Turboladers hatte durch das Öl-Diesel-Gemisch Schaden genommen). Fahre nun mit der PDE-Abhilfe schon gute 3.000km und bis dato hält es super, hoffe natürlich auch weiterhin.
Zu den Handbremsseilen.....
Wenn über die Brücke die gesamte Spannung verringert wurde, dann ist doch auf dem alten Handbremsseil weniger Zug drauf.
Also müsste auf der Seite die Handbremse auch weniger halten.
Und ihr sagtet selber "IMMER paarweise wechseln".
Warum habt ihr dann kein neues Zugseil für die andere Seite eingebaut?????
Das frage ich mich auch, hätte das zweite Seil auch getauscht, scheint ATE zu sein.
Es wurde nur der Weg verändert und wahrscheinlich liegt beim Betätigen des Feststellbremse jetzt eine Seite früher an, die Kraft wird aber via Brücke gleichmäßig verteilt. Warum sollte da eine Seite weniger halten?
@@neffuttameier5283 Wenn die Brücke das ausgleichen würde, dann hätte man doch nichts an der Brücke ändern müssen und die Seile hätten gleich stark gezogen.
Aber das alte Seil war länger als das Neue. Wenn jetzt für beide Seile die Brücke gelockert wird ändert das nichts an den Seillängen, ergo wirkt sich das auch wieder unterschiedlich auf die Handbremsen aus. (links/rechts)
Es wurde erst nach dem Einbau die Handbremse betätigt, es muss aber erst der Bremsbelag durch betätigen der Bremse der Belag an der Bremsscheibe anliegen. Sonst hat man das Problem. Hatte ich auch schon ! Gruß Fred
Das stimmt, wegen der automatischen Nachstellung,
weil dann bei den ersten handbremsBetätigung quasi zu viel Seil gezogen wird
quasi als wenn der Kolben schon anliegt,
🤓 was dazu führt das die automatische Nachstellung, quasi einen Haken weiter geht als diese eigentlich sollte.,,,,,
Aber hier hätte sich das auch nach ein paar Kilometer und ein paar kräftigen handbremsBetätigung von alleine erledigt ,
aber nichtsdestotrotz war die Diagnose und die Fehlerbeseitigung korrekt .
Aber derjenige der die Bremse "gemacht" , hat hat auch nichts falsch gemacht.!!!
jetzt solltet ihr auf den Bremsenprüfstand fahren, wie gleichmäßig die Handbremse zieht.
Das mit heisssen Bremsen hinten hatte mein Passat 3c B6 auch. Abhilfe hatte nur der Tausch von original VW Bremssättel gebracht. Die bremsleistung war mit den alten Sättel auf beiden Seiten gleich. Ich hatte auch unterschiedliche Hersteller von Belägen und Scheiben versucht.
Danke Rene für dieses mega tolle und schöne Video. Du hast dich wieder selbst übertroffen!!
Hallo Leute.
Bin erschrocken, als ich die Probleme bei dem T5 und seiner Laufleistung gesehen habe.
VW mit Made in Germany ist denke ich, doch etwas anderes. Habe schon oft gehört, das auch die anderen deutschen Marken Probleme haben.
Ich denke, wir haben unseren Vorsprung in Sachen Technologie aus der Hand gegeben und das nicht nur in der Autoindustrie.
Grüße euch.
Der hat bestimmt das falsche Öl bekommen leider.
Das ist kein meckern von euch es unverständlich das es Werkstätten gibt die so arbeiten. Weiter so
War bei mir nach dem Bremsenprüfstand schon der Gedanke an die Handbremse.
Zeile für das Fahrwerk also Bremse Federn und Co dürften nur im packet verkauft werden. Gibt halt immer noch Händler die das nicht machen leider. Habe bei meinem Händler schon oft gelesen nur satzweise und das ist ok so
Was kostet denn der Eintritt für den 6.u.7.mai? Oder gibt es nur Voranmeldung?
Macht weiter so
Wir brauchen mehr von euch beiden die so gründlich und ehrlich seid nur wer fair bleibt kommt weit👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍☕️☕️
hätte ich auch gerne gewusst
wenns spruchreif ist, dann wirds wohl auch Werbung dafür im Internet geben - sprich könnte bei nem Ticket-Service zu haben sein.
Vielen Dank für Eure Videos, woraus ich schon viel gelernt habe. Super gemacht, auch wenn die Fokussierung der Kamera in den letzten Videos oft nicht funktioniert. Habt ihr evtl. eine neue Kamera? VG Gerd
OMG habe Angst um den Herr 🎉😂Faul und Herr Parsch
13:56 Sehr interessant, auf die Frage was er denn gelaufen ist, da heißt es "genug". Ich lach mich schlapp!
Der Mondeo hatte sicher eine Kampf Erfahrung mit unseren Bergen in Tirol. Ganz speziell mit unserem Zirler Berg wo sehr, sehr viele Urlauber von oben bis unten auf der Bremse stehen statt einen Gang zurück schalten. Ich atme und rieche es leider jeden Tag !!
Mehr über die PDE-BRÜCKE:
m.czcams.com/video/6rBTkrTBMOY/video.html
Witzig, vor den Doktoren Werbung von ATU 🤭🤭🤭🤭
Ich hatte Persil und Nutella...🤣
Ich keine😎
Nennt sich Premium
Dann bist du zu oft auf der Homepage bei ATU oder Kunde. Nennt sich Algorithmus.
Ich hatte Gesichtscreme
Auto zu ATU wie Kuh zu McDonalds. 😁
Schade das Ihr soweit weg seit !! 👍👍👍
Von wo kommst du denn?
@@myvjeo9879 aus dem Barnim im Land Brandenburg !!
Da fragt man sich! woran hat's gelegen 🤔.Die Frage ist doch! hat der Kunde das gewollt, das nur einseitig gewechselt wird, oder war es eine Empfehlung der Werkstatt? Aber wie es auch wahr! Die Werkstatt ist verpflichtet das Fahrzeug TÜV konform wieder auf die Straße zu bringen. Ich hatte vor 15 jahren eine feststehende Bremse beim Golf, der anfing zu brennen! weil die Bremse vorne rechts am glühen wahr. Also sehr gefährlich 😱. Denn Die Moral der Geschicht! wechselt einseitig nicht 😉Wie immer ein klar erklärtes, und verständliches Video 👍
Also ich würde auch 4 Daumen hoch geben wenn es denn gänge! :)
So lange ich Fahrrad, Motorrad , Auto und LKW fahre habe ich immer schon die Bremsen an meinen Fahrzeugen selber gemacht (Fahrrad ab 1970 und Auto u. Motorrad ab 1983) und solch einen Fehler oder andere merkt man doch schon nach dem Reifen montieren 🤔😳! Und früher bei meinen ersten Autos musste jede Bremse an allen 4 Rädern erst mal separat mit diesem schönen Zahnrad einzeln durch die Ankerplatte eingestellt werden , ein Mal fest ziehen bis sich nichts mehr dreht und dann langsam lösen bis nichts mehr schleift und dann kam die Probefahrt wo dann geschaut wurde ob er beim Bremsen oder beim anziehen der Handbremse neutral blieb oder ob er zur Seite zog und zur Not nachkorregiert wurde ! Daher kann ich solche Fehler von einer Fachwerkstatt nicht verstehen 🤔😳! 😎👍
Das mit der Bremse hinten links hatte ich auch bei meinem Caddy gehabt
MoinMoin zusammen aus Bremerhaven
Warum reklamiere ich das nicht in der Werkstatt, die das verbockt hat?
Weil die bestimmt zu blöde waren die Ursache zu finden.
Grüße euch alle zusammen,
macht doch mal ein Video zu Thema Kühlkreislauf spülen bevor die Wasserpumpe getauscht werden soll. Das würde mich wahnsinnig in den fingern jucken was Ihr zu dem Thema so zu sagen hättet.
Sache Bremse. Ich habe das immer anders gemacht. Bremse hinten erneuert. Handbremse völlig aufgedreht das sie keine Funktion hat. Probefahrt damit sich erstmal die zurückgedrehten Kolben sauber anlegen können. Danach wieder auf Hebebühne und das Spiel der Handbremse einstellen. Zwar aufwendiger aber immer auf der sicheren Seite der Arbeit. Dann funktioniert das auch.
Vielleicht arbeiten manche Werkstätten ohne Hirn. Keine Ahnung.
Naja, als Schrauber repariere ich nur das was wirklich defekt ist. Meine Freunde sind damit einverstanden und noch nie schlecht damit gefahren. Natürlich muss man sehr gründlich arbeiten, genau hinschauen und kontrollieren was noch geht.
Dat is kein Nummernschild, sondern ein Kennzeichen, Nummernschilder haben die Nummerngirls 😉
Es ist traurig, dass es Werkstätten gibt, die so arbeiten. Das lernt ein Auszubildender im ersten Lehrjahr und der Geselle überprüt. Ich habe selbst 1986 Automechaniker gelernt. Euro Videos sind klasse. Weiter so 👍
Beidseitig ist ein grosses Geschäft für die Werkstätten. Verständlich das die das wollen. Aber einseitig, wenn absolut seriös und fachmännisch gearbeitet wird, ist es genau so sicher! Ich als Oldtimer Schrauber:-)
Super erklärt mi den Bremsen 🙂
mache niemals beidseitig und habe nie Probleme
Ja stimmt,das Handbremsseil tut auch sein Übriges.
Einfach super 🚓🚔🚔👍🤓
Warum macht ihr die andere Seite nicht gerade neu?
Ich hatte bei meinem Corsa das umgekehrte Problem, die Handbremse hielt einfach nicht. Erst die vierte oder fünfte Werkstadt hat dann das Problem beseitigt. Jetzt habe ich einen Automatik und brauche die Handbremse nicht wirklich. Macht bitte weiter so!
Gerade Automatikfahrzeuge haben die Macke, dass sie unter bestimmten Umständen den Parkmodus verlieren und sich dadurch das Auto verselbständigt. Außerdem ist die Handbremse immernoch die Notbremse, falls die Betriebsbremse ausfällt. Denn nur mit Handbremse kommst du dann in annehmbarer Zeit zum Stehen.
@@rob9514 Mittlerweile ist es schon der 3. Automatikwagen (VW, Opel, Toyota). Es gab bisher noch nicht das geringste Problem bis auf die Handbremse bei Opel.
Kommt vielleicht ein bisschen zu spät, aber noch n kleiner Tip Holger 😁, Geldscheine nie ohne etwas schweres drauf liegen lassen 😉. Es muß nur jemand vorbei gehen und schon sind die Scheine weg, und schon kommt es zu Missverständnisse. Immer Tasse drauf oder sonst was drauf stellen, und nicht einfach so liegen lassen. Dieser kleiner Tip kann viele Missverständnisse vermeiden.
Diese Lichtmaschinen haben generell das Problem, daß die Anlenkung des Riemens sehr weit außen liegt. Dadurch wird das Lager mit einem hochen Drehmoment belastet. was zu Biegekräften führt und das vordere Lager nicht nur radial belastet!
Eben, und diese Keil-Riemen (der Form nach benannt) wurden üblicherweise stärker gespannt als moderne Keilrippenriemen.
Wie, ihr seit im Mai hier ums Eck am 6 u. 7 Mai, Na da kommt ich doch glatt nach NMS um euch Live zu erleben ;)
13:43 ja ja @Holger, lass die schwere Arbeit ruhig den alten Mann machen. 😂
Boxershortswerbung😎
666 000 Abos mhh Teufelswerk eindeutig:D
Das neue Handbremsseit hat einen kleineren Reibwiderstand als das alte. Die muss man immer beide tauschen, sonst kriegt man das nicht ordentlich eingestellt. Außerdem kann es ja gut sein, dass zwei Seile aus unterschiedlicher Produktion nich ganz exakt gleich lang sind.
Nicht mal unterschiedliche Produktion. Manche Fahrzeuge haben links andere Seile als rechts. Ebenso kann es von Hersteller zu Hersteller verschiedene Längen geben, die so nicht auffallen. Deswegen, alle Seile immer vom gleichen Hersteller.
Und warum geht die Seite dann nicht besser zurück als die alte?
@@reinhardwolters7180, hat Holger auch erklärt, weil das alt drin gebliebene Seil sich gelängt hat.
@@reinhardwolters7180 wird doch im Video gesagt, weil es dank neuem Zustand wohl noch kürzer ist. Ist beim Fahrrad genauso, da muss der Zug an Schaltung oder Bremsen mit der Zeit auch nachgestellt werden.
Die Feststellbremse zieht so natürlich schief, aber die Karre ist ja eh ziemlich vergammelt (Hinterachse), da hat gar kein Prüfer so recht Lust, Milde walten zu lassen //
Die pde brücke ist ne geniale alternative für die t5 pd problematik. Aber, wenn durch ölverdünnung mit diesel die schmierwirkung herabgesetzt wurde und der schaden oben an der nockenwelle schon so fortgeschritten ist, was ist dann mit dem verschleiß an laderwelle, hauptlagerschalen und pleullagerschalen , sowie kolbenringen und laufflächen des zylinders? 🤔 wasserpumpe doch eigentlich auch bei dem motor.......
"Irgendwann ist natürlich Schluß" (Martin Semmelrogge, 2. Wachoffizier, "Das Boot")
Habe am Sonntag mit meinen Skoda Superb 1.9 TDI PD (BJ 2003) die 400.000 km geschafft. Das mit der Brücke werde ich mir noch überlegen - sehr guter Tipp!
Bringt aber nur was wenn die PD Elemente nicht bereits zu sehr eingearbeitet sind in ihren Führungen.
@@michaelengel3407 009o8o8
4:55
Popometer war der Schumacher und Walter Röhrl hat es belächelt...
36:08 Was sind das für Sicherheitsschuhe die Holger da trägt? Sehen schnieke aus ! :D
Tja viele kauen auf dem Zahnfleisch da wird dann erst mal nur eine Seite gemacht
Die ausgeschlagene Riemenscheibe kommt definitiv, nicht von einem zu stramm gespanntem Riemen ; In den "alten" Li-Ma's der VAG -Gruppe war im Oberteil , sprich Befestigungsbohrung ein " Schiebestück" also ein hohlgebohrter Bolzen , änlich Spannhülse ( am Drehpunkt ) wenn diese ausgeschlagen war trat dieser Effekt auf.
Zum Mondeo- ich fahre einen Vento von VW und habe die Bremsen vorne machen lassen- bei ATU- 2 mal kamen die Bremsscheiben falsch- 3 mal die Beläge. Aber der Monteur bekam eine Schraube nicht los. Ich riet ihm, diese mit einem Schweißbrenner heißzumachen. Auf meine Verantwortung. Das Klappte. Der vierte Versuch klappte dann. Hinten hat mein Vento mit der Trommelbremse mit 187tsd noch keine Probleme.
Pumpe-Düse Problem. Da muss man also als Besitzer eine Fehlkonstruktion oder eben den Konstruktionsmangel selber beheben! Na toll!
Na dann wäre der Mondeo auch zu Euch gekommen.. halt mit 2 warmen Bremsen.. Wenn man die Seile tauscht, einfach korrekt einstellen, dann klappt das auch mit einem Seil. Aber besser ist immer Achsweise
Auch der Holger wird mal alt.😂 He deit et wih un do deit et wih, alles wat schön es, dat darf mer nit mih. He deit et wih, un do deit et wih, alles wat joot deit, dat kammer nit mih.
Mein Golf 5 hat auch so ein Problem. Ich werde das direkt mal überprüfen ob ich das selbe habe.
Zum Generator am Anfang: Höhenschlag (natürlich auch Seitensclag) ist keine Unwucht!! Unwucht ist ungleich verteiltes Gewicht bei drehenden Teilen.
Drei Daumen hoch und vier Abos 😅👍🏻
früher gab es mal so ringe die die dehnung des zweiten seils bis zu einem gewissen grad an der brücke ausgleichen konnten. sicherer ist es natürlich immer im bezug auf verschleiß des zweiten seils beide zu wechseln. besonders da auch ein intaktes altes seil nicht ewig hält und irgendwann reißen könnte und somit die Handbremse an diesem rad dan wirkungslos ist. und die ganze last auf einem rad hängt am ende. Eine Bremse ist bei allen kraftfahrzeugen die lebensvericherung aller beteiligten und sollte gewissenhaft gewartet werden.
Ein größeres Problem sind die alten Seile, vor allem wenn da bei "Economy" Verarbeitung Feuchtigkeit eindringt und die dann im Winter im angezogenem Zustand festfrieren.
Ich grüße unsere französischen Freunde.…
"ICH BIN FAUL"-Kennzeichen :-D
Hallo Hans-Jürgen, Bremsen beidseitig machen war für mich auch immer klar. Bei der Vox Sendung mit den Autodoktoren
habt ihr bei einem Auto vorne aber auch nur einen Bremsattel getauscht was mich sehr verwundert hatte!
Ich glaube das bezieht sich auf Bremsseile, Scheiben, Beläge, Bremszylinder. Einen Sattel nur einseitig tauschen kann man machen, man sollte aber vorher die andere Seite eingehend prüfen meiner Meinung nach. Wird hier lediglich der reine Bremssattel getauscht kann man das auch einseitig machen, sollte aber dann die andere Seite im Auge behalten und ggfs. später auch die andere Seite erneuern.
Wann wurde diese VOX-Sendung ausgestrahlt?
@@kevinschmidt7484 Würde ich auch gern wissen, daher hänge ich hier mit rein :)
@@thoss1980 So sehe ich das auch. Auch einen Radbremszylinder kann man einzeln tauschen, wenn der andere in Ordnung ist. Aber alles was der Reibung unterliegt, muss man paarweise tauschen. Bremscheiben, Trommeln, Bremsbeläge.
@@thoss1980 Nein, die Empfehlung gilt auch für die Sättel - VW führt die daher auch als Satz unter einer eigenen ET-Nummer. Typischerweise gehen die hinteren Sättel nach 8 bis 10 Jahren kaputt, weil über den Handbremshebel Wasser eindringt und dann die Handbremsbetätigung festgammelt. Die Sättel gehen meist im Abstand von ein, zwei Jahren kaputt - wie ich aus eigener Erfahrung weiß, da ich die auch immer einzeln getauscht habe. Da ist es schon sinnvoll, die im Satz zu tauschen.