Porsche Taycan Turbo S - AutoWeek review - English subtitles
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Porsche brengt zijn eerste EV op de markt, wij reden met de krachtigste: de Turbo S.
Porsche Taycan - AutoWeek rij-impressie
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Probeer nu 3x AutoWeek voor € 2,95. Begin nu met lezen: bit.ly/2PSozyo
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Periscope: AutoWeek
Snapchat: AutoWeek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Van Pinda Naar Panda: bit.ly/1n6IOIU
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons CZcams-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter, Twitter met #VraagAW of mail naar autoweek@autoweek.nl
Ik ben een geluidliefhebber maar ik vind deze wagen toch wel gaaf ding
3:42 volgens mij heeft de Audi E-Tron ook laadpunten aan beide kanten van de auto
Volgens deze review zit ie links www.autowereld.com/autotests/id/27913/test-audi-e-tron-elektrische-goedzak
Ook bij deze video van een Duitse etron rijder die hem niet gecharged krijgt op 350 kW laders czcams.com/video/fpRZOgowomw/video.html
zie je dat hij hem enkel links gebruikt, als hij ook een rechter poort had gehad had hij hem daar ook kunnen proberen
@@GBOAC is optioneel, kijk maar in de Audi Configurator.
Ja klopt aleen is dat bij audi optioneel
Je vergelijkt de tesla model 3 met de Porsche taycan even serieus meer dan een 100k verschil. Is toch logisch dat de afwerking beter is 😱
Mounssif El Hiri Compliment voor Tesla. Ze zijn met zó’n dikke marge de benchmark dat ze overal mee vergeleken worden.
En vergeleken met de Turbo S is het verschil groter dan 150k! Dus...1 Taycun Turbo S dik uitgerust of 4!!!! Tesla Model 3 LR Performance! Is de Taycan Turbo S het ook echt 4x meer waard dan een Model 3 LR Performance? Denk het eerlijk gezegd niet...Maargoed, Tesla heeft er ook geen concurrent voor!
Die model 3 is wel ongelooflijk lelijk😂
Iedere Tesla is bizar slecht afgewerkt voor wat je betaalt.
Het klopt niet helemaal wat je zegt. Hij vergelijkt enkel het formaat met een model 3.... Verder vergelijkt hij de afwerking met de afwerking van een Tesla, lijkt me niet dat hij de model 3 bedoelt, maar zoals zijn eerdere statement een hele dikke Tesla.
Tsja, met interieur afwerking zijn ze bij Amerikaanse auto's gewoon lang niet zover als Europese (Duitse) wagens. Dat blijft wel een dingetje lijkt t wel. Bij mn Mk5 GTI viel dat extra op toen ik mn radio aan het vervangen was. De panelen rond de radio hadden gewoon kleine rubber voetjes aan de zijkanten zodat ze niet rammelen of tegen elkaar schuren. Kleine details maar heel belangrijk in de rijbeleving.
FIjne review!!
Lekker bezig Roy , goede inhoud echt top nl auto reviewing
heel erg relaxte en informatieve review. top!
Als je dan op het Autoweek kanaal een nieuwe review ziet en dan ook nog van zo'n lekkere auto als deze Taycan, dan is het feest compleet wanneer blijkt dat de video gepresenteerd wordt door de meest deskundige reviewer Roy Kleijwegt.
@Roy, no nonsense met passie,
ik kijk graag naar jou reviews
Toen ik hem voor het eerst zag vond ik de koplampen niks, maar nu ben ik helemaal verliefd op de Taycan😍
Als ze er een brandstof versie van maken wel
ik vind hem best mooi, maar het is gewoon geen porsche om te zien vind ik
Zijn nu wel mooi gelijkgetrokken aan de koplampen van de kia ceed
AUDI RSQ8 gaan ze niet doen. Zou ook nergens op slaan.
@@HerreDePerre Als nou een of andere Pool het gaat maken.
Mooie auto hoor, maar 450km WLTP is wel erg teleurstellend. Zou zelf minstens 600-700km verwachten.
Waarom verwacht je dat?
@@knowntobehonest de Tesla Model S doet ook ruim 600km WLTP, toch een concurrent van de Taycan. de Taycan is ook een GT, dan verwacht je toch meer dan 350-400 echte kilometers.
Ik had niet verwacht dat je de Taycan met de Model S zou vergelijken. De Model S is geen GT. Verre van zelfs. Beide hebben electromotor ipv brandstof maar verder gaat elke vergelijking mank. Range is ook minder belangrijk omdat de Porsche niet als kilometervreter wordt gebruikt.
@@knowntobehonest een GT wordt juist als kilometervreter gebruikt, bedoeld voor lange afstanden, niet voor korte stukjes.
En de Model S is toch de enige soort van concurrent op het moment, prijzen boven een ton, zelfde soort praktisch formaat, en super snelheden. Maar de Tesla heeft veel meer range, en voor elektrische auto's is range toch nog belangrijk op het moment.
Ik bedoel hier mee niet dat de Tesla beter zou zijn of zo, maar gewoon dat de range van de Taycan teleurstellend is, in mijn mening.
@@Robbert_nl Verschil is dat je met een Panamera binnen 2 minuten weer verder kunt. Hier moet je toch weer 20-30 minuten wachten (als je gelukt hebt) . Zodra elektrische auto's binnen enkele minuten kunnen worden opgeladen, maakt range niet veel uit.
Mooie video, verdrietig dat laatste stukje
Feedback voor de presentator; praat wat langzamer en in kortere zinnen. Af en toe moeilijk te volgen, en praat hij te snel.
Ze zouden ook een Taycan Mission E uitvoering moeten hebben.
Achterkant is lekker dik! Voorkant wat TVR achtig.
perfecte review!
Vraag me af wie deze auto op privé gaat kopen.... ik woon in België en hier kost de panamera €100 K en de veel kleinere taycan 160 K.... en voor € 60.000 moogt ge wel heel veel tanken.
@@Robbert_nl ja in lengte niet maar wel in interieur ruimte taycan 360l en panamera 500l en de ruimte vanachter is ook royaler! Oké de turbo kost evenveel maar is voor de meeste kopers is de de basis panamera ook al vlot genoegd (5.5s)
Snelladen kan al, want er zijn Lithium Titaan Di-Oxide batterijen met een laadstroom van 10x 40A = 10x Capaciteit laadstroom .... Dat is dus 400A .....
Maar dan moet die laadpaal wel erg krom liggen, want het NETWERK van BV Nederland kan deze piekstromen niet leveren helaas.
Als er een laad-accu bij een laadpaal aanwezig is, die jouw auto snel kan opladen, dan pas werkt dat ook als bij een olie - gestookte auto ....
het verschil met deze en de lagere versies is EEN of TWEE elektromotoren. 4x4 of enkel achter aangedreven.
Wat heeft deze Porsche van autonoom rijden @autoweek?
Voor de echte puristen kun je altijd nog een handgeschakelde G-50 met 231 pk kopen..
Lekkere review!
Ik vind het kut dat verbrandingsmotoren gaan verdwijnen, maar je kunt hoog of laag springen, je kunt er niks aan veranderen. Dus ik vind dit een hele dikke auto en dit is de eerste elektrische auto die ik zou rijden (als ik het geld had)
Er worden nog wel andere brandstoffen gebruikt om verbrandingsmotoren gewoon erin te houden. Dit soort EV's zijn de toekomst echt niet.
@@roller12coaster Dat zou kunnen, maar de benzine/diesel gaat wel echt verdwijnen toch?
@@s.-8406 uiteindelijk wel ja, maar de verbrandingsmotor zal gewoon blijven. Batterijen zijn echt de grootste vervuiler die het geeft op dat gebied.
Dave in welke vorm zou een verbrandingsmotor dan blijven?
@@Pwng Met biobrandstoffen bijvoorbeeld.
Mooi stoer modelletje 😍😍😍🤑🤑
Koplampen vind ik niet zo tof. Voor de rest de perfecte auto.. voor als ik 5x achter elkaar promotie heb gemaakt.
Kleine bemerking ivm AC lader. Volgens de man achter de batterij en laden een 8kW lader. Een 55min durende Engelstalige review
En nu in een keer zijn ze allemaal voor elektrisch bij autoweek 😂😂😂 bah
zonde dat er geen geluid uit komt
kan toch via speakers 🤣
Met nieuwe verse banden rijdt iedere "auto" op zijn best .... Maar wat als je er al 40.000 km er op heb zitten , of na 3 jaar ... ?
Dan doet ie het beter dan zo'n uit de tijds benzine koekblik omdat er veel minder bewegende delen in zitten
Naast BMW i8 ook deze Porsche een hele mooie goed geslaagde elektro auto
9:55 ZE HEBBEN HET OOK OVER AUTODELEN IN DE TOEKOMST
Kun je dan nooit meer een eigen auto bezitten???
Delen met de fabrikant bedoel je ? Zo kunnen de producenten in elk geval aangeven 100 % verantwoordelijk te zijn voor het recyclen van elk voertuig .
@@IwillBwaiting dat wel ja
De range sucks. 80 %= 271km. 100% is dan 338km. 🥴🥴. In werkelijkheid 250 a 280 km dus . Winter nog minder. 😬.
Ik haal aan 120a130km/h rond de 350a380km uit mijn model 3 performance. Aan 100km/h. Bijna 450km.
Winter periode rond de 280a300km ook aan 120km/h Verwarming/airco altijd op auto (21°)
Er komt straks een uitgeklede massa - produktie versie op de markt, zowel alleen voorwiel, dan wel achterwiel - aandrijving ....
Ik denk dat er een goedkope voorwiel - aangedreven versie komt, zo rond de Euro 60.000,== of minder , afhankelijk van uitrusting ....
Je koopt wel een sportwagen en degelijkheid, want een APK is snel klaar .... Remmen, banden en stuur - inrichting .... Niks geen milieu - test uitlaatgassen meten met dure apparatuur ...
Daarnaast wordt je verlichting door de boord-computer bewaakt en krijg je een status - melding.
( Tenzij de calculator dat wegbezuinigd heeft als EX - Boeing - Max 8 werknemer .... )
Kijk, hier krijg ik nou wel een klein stijfje van! Mooi hoor!
Belachelijk kleine koffer de a klasse is zelfs groter!
Lol. het is een sport wagen. Geen Modeo station.
@@knowntobehonest weet maar de panamera is 150l groter.... en dat is volgens mij ook meer een sportwagen
@@quintenv.m.2884 De batterijen vreten ruimte.
@@knowntobehonest dat is waar... Maar persoonlijk zou ik gwn voor de panamera gaan die ook nog eens goedkoper en ruimer is. Ik denk gewoon dat de panamera één van de grootste concurrent is van de taycan! En zo milieuvriendelijk zijn die elektrische wagens ook nu niet hé dus daar voor moet je hem ook weer niet kopen!
7:10 is misschien wel het grootste voordeel van Porsche, ik zou voor nu nooit een Tesla aanschaffen. Het afwerkingsniveau is zo slecht voor elkaar bij Tesla.
Turbo S?
Whot?
Ik vind hem persoonlijk niet mooi, doe mij maar een Tesla Model S dat is zo'n pracht auto😍
Wat je mooi vindt is persoonlijk. Voor mij persoonlijk is jou reactie LOL🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Net zo nep als een ‘turbo’ zonnebril. Wat een misser op naamgebied...
Je weet waarom Porsche de aanduiding Turbo ook bij de Taycan heeft gehandhaafd?
Omdat de vorige ‘echte turbo’ de snelste was en ook ‘turbo’ heette...?! Mazda noemt zijn snelste 3 serie toch ook geen ‘rotary engine’ 🤪
Probeer eens wat rustiger te praten.
Porsche word met de dag lelijker.
Maar mag ik eerlijk zijn. Het ziet er meer uit als een soort van Honda NSX (oud model met de vaste koplampen) als een Porsche.
Plus dat turbo verhaal is gewoon oplichting van de consument. Als ze er nu een high capacity fast discharge accu op zouden zetten die je met een MGU-K op laad en dan gebruikt zodra je een knop dan wel het pedaal boven een bepaalde percentage in drukt, dat zou ik dan nog als een boost functie kunnen zien en dan zou ik het nog door de vingers willen zien. Maar zo... nee!
Maar elektrische meuk is niet voor deze oude lul. Ik loop er niet warm voor en zou er ook geen geld voor over hebben.
Om nog maar niet over het oerlelijke en onpraktische interieur maar niet te beginnen. Al die touch screen meuk is gewoon standaard al troep, want je kan absoluut niets puur op de tast bedienen zonder dus het zicht van de weg af te wenden.
Daarnaast, wat boeit 260 km/h kunnen gaan als je straks toch niet harder als 100 km/h mag?
Ik geef ze er een rooitje voor, en dat is echt alles wat ik ervoor over heb.
Geweldige techniek, performance etc., maar wat is hij lelijk deze Taycan.
Model S trunk sleeps 2 and Tesla stock is at $780. WOW!
Looking good might not be enough for Porsche...
Duur voor een stofzuiger 😂😂
Sorry, I call it the "Taycan't!
Taycan is a Turkish (boy) name. It means lively strong young horse.
"The decision is made: Taycan. Composed of two terms of Turkic origin, this word can be roughly translated as" soul of a spirited young horse. " And that's exactly what the first fully electric Porsche will be: lively, impetuous, vigorous, light-footed on long stretches without tiring, and free-spirited.The name reflects both the source and the future of the brand: the horse on the Porsche crest, the expression of its soul, on its way into a new era of the sports car. "
Ik blijf een probleem hebben met elektrische auto's. De actieradius en de benodigde laadtijd, maakt het voor iemand zoals ik, die 45k km per jaar moet afleggen, met regelmatig tripjes boven de 500 km per dag, absoluut geen concurrent voor een moderne diesel (1000 km range, "opgeladen" in minuten). Tesla heeft de markt opengebroken voor dit soort auto's, maar het zal de concurrentiestrijd met de gevestigde orde niet overleven. Ik heb altijd gezegd, over 5 jaar bestaat Tesla niet meer. Een dergelijk enorm verlieslatende onderneming, wat uiteindelijk zijn meerdere zal moeten erkennen in fabrikanten die al meer dan 60 jaar auto's maken. Een batterij is één ding, een mooie afwerking en goed onderstel is iets anders. Dat leer je niet in 10 jaar, dat heeft tijd nodig. Porsche (en Audi met de eTron) geven het definitieve zetje over de rand voor Tesla.
@@Robbert_nl Ik heb niet gezegd dat ik al tien jaar zeg dat Tesla niet meer bestaat in vijf jaar. Ik bedoelde te zeggen dat Tesla over vijf jaar niet meer bestaat. Dus ja, relatief. Oftewel, om je betweterigheid te bevestigen, 5 jaar geleden zei ik dat Tesla over 10 jaar niet meer bestaat... Beetje dom? Heb je wel verdiept in de bedrijfsresultaten van Tesla dit jaar? Eerst kwartaal een verlies van ca. 700 miljoen, tweede kwartaal een verlies van ca. 400 miljoen. Dat is samen (in een half jaar) meer dan 1 miljard dollar?
@@Robbert_nl Ach gut toch. Wil je je gelijk halen? Als we dan toch syntactisch gaan redeneren. Als ik zeg dat ik altijd al heb gezegd dat Tesla over vijf jaar niet meer bestaat, kan dat inderdaad twee dingen betekenen. Ofwel, ik heb ik 2014 gezegd dat Tesla niet meer bestaat, vijf jaar vanaf die datum, dus 2019. Ofwel, ik heb gezegd in 2014 dat Tesla in 2025 niet meer bestaat. Dus relativiteit is wel degelijk een factor in mijn citaat.
Punt is dat je maar deels gelijk hebt Tesla heeft inderdaad behoorlijk verlies geleden in 2019, dit door de release van de model 3 maar ook door de bouw van 2 gigafactorys. Indien deze operationeel zijn kunnen er substantieel meer auto’s geproduceerd worden. 2019 is dus een jaar van investeringen waar ze op een later moment de vruchten van gaan plukken.
@@Robbert_nl "Dus de reservering van het niet noemen van 2003, het jaar waarin Tesla startte, had ik al genomen toen ik je confronteerde met je domme uitspraak." Wat bedoel je daarmee? Ik vind dit namelijk best een domme zin. Kijk ook even naar de reactie van Lennart, die is namelijk wel constructief. Ik erger me al heel lang aan je "bijdragen" op Autoweek. Alleen heb ik echt een leven en heb niet veel tijd om iedere keer op jouw sneue zolderkamer reacties te reageren. Fijne avond verder.
@@leni356 Ja Lennart. Je hebt een punt. We zullen zien waar het wel of niet eindigt met Tesla. Bedankt voor je constructieve bijdrage. Met Rob kan je niet heel veel kanten uit. Jouw commentaar wordt gewaardeerd vanuit mijn kant.
Gaaf!
Met OLED schermen zou alles nog een stuk mooier zijn, als smartphone liefhebber vind ik dit net niks vanwege de zwartwaardes. Hopelijk komt dat snel in steeds meer auto's
Schermen in een auto blijven vaak uren aan één stuk op het zelfde staan.... en OLED heeft een negatieve eigenschap dat er bij constant hetzelfde beeld er pixel burning optreedt! Conclusie OLED schermen in auto's kunnen beter vermeden worden
Stofzuiger
Maar nen hele rappe 😂
Prijs van de Taycan zit dicht tegen die van Tesla aan. Taycan begint bij €153k en Tesla in duurste uitvoering kost €120k.
Een model 3 laadt in dezelfde tijd meer kilometers dan de Porsche door een veel hogere efficiëntie. Deze auto loopt eigenlijk nergens voor tov de nu leverbare EV’s behalve dan dat het een Porsche Turbo is.
Ik vraag mij tegenwoordig af wat men meer nodig zou hebben als een Golf R, alles daarboven lijkt mij tegenwoordig enkel patserig, voor een normaal samengesteld gezin.
Tuurlijk is dat wat makkelijk gezegd, echt veel bagageruimte heb je niet (Hoewel, met dakkoffer....) en je paardenkar trekken wordt wat lastig zonder trekhaak. Maar er passen makkelijk 4-5 mensen in, met méér hoofdruimte als de Porsche Taycan.
Maar over het algemeen, afwerking is heel goed voor elkaar, ongelofelijk veel geld in R&D gestopt, dus het ding is heel goed uitgedacht. Je zit lekker en het rijdt leuk.
Gewicht is voor een hatchback eigenlijk hartstikke zwaar, maar +/- 1500KG is tegenwoordig zowaar een lichte auto.
Performance met minimaal 300PK en 7-Traps DSG is ook echt hartstikke goed voor elkaar, met een tune ga je zelfs richting de 3.x seconden van 0 naar 100.
In NL helaas wel een bepaald negatief imago, naar mijn mening, echter in de rest van de wereld niet.
250 haal je toch enigzins makkelijk op de Autobahn en dat doet hij de hele dag en wekt hierbij genoeg vertrouwen. Helaas wel een kleine tank. Wil je harder planken op de Autobahn, of wil je een grotere tank, moet je al snel een auto van +/- 5 meter en 2000 kilo (M5/RS6/E63S). En dan rij je toch al in een auto welke als asociaal gezien kan worden (Dikke V8 met diens geluid.)
En die kostten ook gewoon fors meer geld. Men zou een rekensom kunnen opstellen hoeveel kinderlevens het gekost heeft om te kiezen voor een RS6 i.p.v. een Golf R en donatie. Die rekensom zou je tot in het oneindige kunnen door kunnen trekken tot je geen leven meer kan leiden natuurlijk, maar toch....
Rik Heijne €73k voor een golf? Beetje veel, denk je niet?
Ga maar eens rijden met een fijnere auto, bijv 5 serie of e klasse, , als je het verschil dan niet merkt, is een golf inderdaad genoeg voor je.
@@wizpin Ik heb veel ervaring met de F10, met een 6-cilinder benzine en goed uitgerust. Absoluut een hele fijne wagen, maar ik denk dat een Golf R bij mij meer zou losmaken.
Ik heb een enorme passie voor alles auto(techniek), maar bovenstaande houdt mij de laatste tijd bezig. Dat eerste kan mijn vriendin beämen.
@@Pwng Die prijzen zijn inderdaad com-pleet belachelijk, maar de Jahreswagens zijn wel schappelijker geprijsd. Gelukkig kan je tegenwoordig ook €200.000 stukslaan op een duitse sedan. Of bijna €300.000 op een zekere limo uit Stuttgart. €500.000 Voor een "normale" productie-auto van Ferrari is ook prima haalbaar.
TESLA KILLER!
Model S trunk sleeps 2 and Tesla stock is at $780. WOW!
Looking good might not be enough for Porsche...
Geen gaspedaal maar gewoon een rijpendaal ! Klinkt prima toch?
DJ25 gewoon gaspedaal.. klopt bij een beziende of diesel toch ook niet. Lekker laten zo als het is
Dat mooier dan tesla interieur is alleen gebasseerd op je eigen mening. Vind de tesla bv weer veel mooier dan de taycans interieur
De meeste mensen hebben het over de afwerking van het interieur. Het is een feit dat het afwerkingsniveau van porsche en audi vele malen hoger liggen dan bij tesla.
Maar afwerking is wel objectief... en dat 1000 keer beter in de porsche
En.. Het laadvermogen is afhankelijk hoe vol de accu is... wat een amateur verslag.
LowLands Pete zoek een leven zeikerd zie alleen maar zeik reacties
Met je domme kkr yt kanaal jij bent überhaupt te skeer om ooit een auto review te kunnen doen
Bljad, warum die geben mir holländische Sprache. Ich versteh nichts bljad
Eerste
Gefeliciteerd!😅
Ja dan is je leven compleet, meer kun je niet wensen