comecei em 2011 com uma ninja 250 0km, foi uma escola, aprendi muito, caí umas 3 vezes kkkk, hoje ando de srad1000, vale a pena fazer os degrauzinhos pra aprender.
Tô há 3 dias com a zx6, ano 2020 com 11mil, meu, que moto deliciosa, muito forte, com muito freio, ciclistica incomparável e o melhor, mais barata que a zx4r.
Todas as 3 tem sua utilidade e são excelentes para cada propósito. A ZX4 é o meio termo e oferece um pouco de tudo, visual, ronco e potencia aliada a posição confortavel para o dia a dia. Por outro lado a ninja 400 mesmo sendo mais fraca em tudo, vai oferecer a melhor experiencia para quem quer começar, já a ZX6 é mais restritiva, é moto de pista e pra quem anda a velocidades mais altas. Ela é mais cara, mais potente, posição mais racing, esquenta mais e mais desconfortável, ou seja, não é para qualquer um.
@@j.pedroso3772 só se for pelo ronco e final na parte de torque a ninja 400 2cc é mas diversão , você não vai sentir muita diferença não o torque da ninja 400 2 cc é melhor
Show, gosto de todas mas tenho a Ninja 650 KRT bicilíndrico, para mim é perfeita, mais conforto para viajar e para cidade! Me sinto satisfeito mesmo com as críticas de que gosta do ronco 4 cilindros.
No meu bolso o máximo que cabe é a zx4 mesmo, tem zx6 usada pelo mesmo preço? Sim, mas comprar esse tipo de moto usada mesmo com km baixo é muito arriscado..
e nada mano. ja tive hornet 2009 usada com 59mil km. ja tive cbr650f 2017 usada com 24mil km. ja tive cb1000r 2015 usada com 36mil km. ja tive mt09 2020 usada com 11mil km. ja tive cb1000r café 2019 usada com 9mil km. ja tive s1000r 2020 usada com 6mil km. Todas elas, peguei, revisei full, nunca me deram dor de cabeça em absolutamente nada. Ja troquei de moto com pessoa de outro ESTADO sem nem conhecer o dono, e zero dor de cabeça. Hoje comprei a RR23 zero KM comprei a ZX10 23 zero KM
@@TNMVmoto poise irmão. E eu ja vi gnt comprar moto usada e ter prejuízo de 15 mil com motor ferrado.. Vc ja viu como os donos dessas motos 4 cilindros geralmente tratam elas? Eu não tenho essa coragem Fora que sou amigo de mecânico, bom mecânico, ele sempre me falou que motor girador acima dos 50 mil km é bomba relógio, pode ter sido bem cuidado e durar mais 100, pode ter levado pau e durar mais 5.. E motor girador vai começar a dar folgas muito antes que motores que giram pouco, isso é natural, porque motor de caminhão dura tanto, motor de carro? Motor de moto precisa de giro para compensar a baixa força, por isso que não duram e são mais frageis que de carros..
@@zetecrei se tu diz, 80 mil km ja tem folga em tudo nesses motores giradores.. não to dizendo que esta ruim e que vc não cuida, muito pelo contrário se chegou em 80 mil km só dando alegria e pq vc deve ser bom dono.. Mas as folgas são naturais do uso e uma hora vai começar a faltar compressão, depois vai começar a falhar os anéis, por ai vai amigo.. 80 mil km tem minha biz que uso para trabalho e mesmo não queimando óleo eu sei que o motor dela esta longe de quando era zero km..
tenho a ninja 400 2 cilindros há 6 meses. Moto é show demais, anda muito bem na cidade e na rodovia. Mas só saio dela se for pra 600, a ZX4 anda pouca coisa a mais pelo preço. Ainda é de se considerar a CBR650R nessa faixa de preço, também entrega bastante conforto e torque
Na realidade é a primeira 400 de 4 cilindros no Brasil, pois a CB 400 no Japão é 4 cilindros e nunca saiu de linha lá! O que é lamentável que não tenha no Brasil também! De qualquer forma , parabéns a Kawasaki por não menosprezar o mercado brasileiro! Coisa que as outras marcas fazem!
Vídeo como sempre excelente, tenho uma ninja 400 2019 moto ótima em todos os quesitos e quem entra no mundo Kawa dificilmente sai atendimento atenção e respeito com o cliente pós venda são sem palavras experiência própria qualquer Kawasaki vc vai se surpreender...
Top essas moto. Tenho uma ninja 400 e é pau para toda obra. Estou subindo para 636, mas a 400 vai fazer falta pela utilidade no dia dia. Sobre comprar moto usada (independente do tamanho) só se o cara conhecer de perto o dono e ele for cuidadoso, porque uma grande quantidade no mercado é só zica. Se você puder comprar uma nova compra, se não puder compra do mesmo jeito, kkkk.
Penso exatamente isso. Os caras moem as motos, dão uma maquiada rápida e já passam para frente mesmo com km baixa. Às vezes a moto está com 8 mil km, mas foi moída desde o primeiro km, cortaram giro, forçaram ela fria e por aí vai.
É mas pro meu gosto e uso o número ideal era a bicilíndrica Ninja 650. Levada mais sport touring que vai bem até na cidade. Dessas do teste prefiro a Ninjinha 400 justamente por ser menos racing.
@@Dnndjkkekakkshfgajajjtrouxa é quem paga 22k numa Titan 160 com freio a tambor ainda kkkkk... Pagar 15k a mais pra ter uma moto com 35cv, dois cilindros e 400cc é "barato" até. É a realidade do Brasil
Os caras tiraram a Hornet pq era manca em baixa e média rotação, aí a Kawasaki faz uma moto mais manca, que a potência máxima é só a 15mil rpm. Tem que ser muito leigo em moto pra comprar uma ZX-4R
Para quem gosta de esportivas a 6 é a melhor, mas para novatos melhor começar nas 400 mesmo... a 4r é um belo brinquedo... mas no preço a compra racional é a triumph 660. Eu pegaria a mt09 kkk
eu ja andei de mt09 e nao gostei. nao troco uma carenada nela. porém o modelo novo dela é absurdamente bonito. Mas como MOTO a ciclistica nao me agradou. É mais pose, barulho e agrada quem é zézinho topspeed tb.
foi pouca diferença de tempo da zx4 para ninja 400 se colocar um quick essa diferença sai,porque se falando de torque e saida de curva a diferença e minima
Vou falar uma coisa sobre a ZX4 e ZX6 que ninguém vai te falar, mas pra quem não tem grana sobrando é de se pensar... Torque... Torque é bom, é legal, mas come muito pneu e relação, então eu vejo hoje, na minha realidade, uma ZX4 eu andaria de boas na cidade, sem riscar asfalto e saindo mais em conta pro meu bolso. Eu queria muito uma MT07, tinha uma 500F, e cara, a 07 já come um pneu desgraçado, e ai meu amigo pegou uma 09 e meu amigo, se você moscar não dura nada! Então uma ZX4 hoje eu teria bom torque, ótima final, ronco show e um custo/desgaste menor.
São propostas diferentes. CBR é mais conforto, menos potência e menos tecnologia, ZX6 é moto de pista, muita tecnologia, pouco conforto. Tanto que o banco do garupa da CBR é uma delícia comparado com a ninja. Como eu uso no dia a dia e às vezes ando com garupa, penso em passar da ninja 400 pra uma CBR650R talvez, ainda mais agora que saiu o novo modelo com a rabeta mais esportiva
alot👌🏻 zx6 r is waaay weaker all the way from idle rpm to z900 r rpm limiter basically at 11-12 k rpm assuming you comapre the sw,e rpm at the dame speed what is typical cimparision way be avg rider from which they say if or not something have less or more torq what is good in fact way of comapre this thers other the same gear on the same speed than diffrencess at the same rpm can not be found cos doffrent bike have often doffrent gearing in this egzample zx6r on each the same gear spin higher rpm at the same speed cos have similar max power at higher rpm asf asf and than diffrenc be smaller as zx6r be on higher rpm where it have more power than on the same rom as z900 but still most likely on the same gear it dont have so short gearing so high rpm for have the same or more power than z900 at the same speed sp still lost such compariison to certsin speed in roll just like im mention diffrenc cos of thisnshorter gearing be smalller feg at 6 gear zx6r at 100 km/h spin 5600 rpm true around where it have 38 hp at whell let say (cps its power level from mtoostatz site and power at whell depend on wheeel rpm 🤭 ) vs z900 at 100 km/h gps at 6 gear spin 4100 rpm only where it generate according to motostatz dyno measurement at whell 41 hp only 🤭 ad to this worse drag z900 and 10-15 kg more and it can turn out that on set gear there very small difrences 🤷🏻♂️👌🏻 vs setup the dame roll race but where both be on the same engine rpm low or midrange and dosent matter at which gear each be just rpm must be the same and now it turn out z900 absolutely crush zx6 r to certsin speed it be fast walk away from zx6r but at end do roll from 100 km/h on max posiible accelerstion for both so max power engine rom so z900 start from 9 k rom let say and shifts at 10,3 k rom before hit rev limiter vs zx6 r start from 1 gear at 12 k rom os dont wathc precisely and now ot turn put zx6r will slightly slowly walk away from z900 cos its topnd and both make similar 110 hp at whell but zx6r have lower drag and lower weight so there cant be other results plus peak wodth is similar what anyways you can found on motostatz ssite where z900 accelerate at max what it got from 60 to 100 mph in 3,1 sec vs new zx6r in 2,8 sec 😎 100-130 mph z900 in 4,8 vs zx6r 3,8 sec so biger diffrenc the higher speed the biger diffrenc for zx6r advanatage like im saying lower drag lower weight the same pwoer at whell almost 😎 and ot end like this 😉👌🏻 the point is when zx6 r go into its power band its not slower and on higher speed even faster due to lower drag and slightly lower weight 😉👌🏻 but for daily ypu lost alot of torque at low and midrange rpm 😎👌🏻 feg on 5 k rpm zx6 r engine generste woth throtle open on max 34 hp at whell vs z900 56 hp trust thats huge diffrence and ypu will imediatellly fell this lack pf lowenpower/torque and in midrnagewhen ypu open throtle zx6r seemmms to be slow and gentle compare to z900 😎👌🏻 on 10 k rpm zx6 r have 85 hp at whell vs z900 110 hp still huge diffrenc even at those high rpm in z900 lil further and ypu must shift gear cos rpm limiter kick in vs zx6r spin higher it start produce 110 hp at whell when engine is at 13 k rpm 👌🏻 so long stpry short if you ise bike fast and agresivellly and often open throtle to max from low ajd on midrange rpm than 👉🏻YES YOU WILL FEEL HUGE DIFFRENC BETWEEN THOSE BIKES IN POWER AT THIS RPM 😎👌🏻 but like im wrote on max where zx6r os at 12-14 k rpm and z900 at 8-10 k rpm there be almost no diffenc at low to midrange speed or even zx6r slightly „stronger” in terms of acceleration cos both have similar peak power at whell but zx6r is 10-15 kg lighter and have lower drag ….. if your goal is low and midrange power and ypu dont care to much about topend than forget about zx6r it be way worse for you in daily than z900 unless for ypu lowend mean the same gear the dame speed so doffrent rpm than doffrenc dont be so huge 😎🤭 …. unless other stuff make it better for ypu like aero looks and other 💩 and you can sacrifice better z900 lowmidrange rpm 👌🏻 than ypu must choice but lowendmidrange rpm when we say about the same rpm at the same speed in zx6r is rubbish comapre to z900 100% absolutely 👌🏻☕️
Se considerar escadinha de uma usada para uma nova são mais de R$ 20 mil. Você não troca uma usada de que tem preço nova de R$ 40 mil para uma zera de R$ 60 mil.
Zx6 e o sonho. Eu não perderia tempo pegando uma 400, depois a zx4. Eu pegaria logo a zx6. Claro estou falando se eu tivesse as condições. Kawasaki sempre surpreendendo
O maior problema da ZX4R, aqui no Brasil, será a Daytona 660, q deve chegar pelo mesmo preço, cerca de 56 mil com frete incluso. Talvez 60 mil, no máximo.
Tô ligado, a nova Daytona só recebeu esse nome pra facilitar as vendas, ela não é uma superesportiva com ergonomia racing como a ZX4R; mas convenhamos, aqui no Brasil elas acabam concorrendo sim, pq pouca gente tem grana pra ter várias motos e os track days são raros.@@exodo2226
Ela tem uma proposta mais semelhante a irmã menor, também bicilíndrica Ninjinha 400, mas tem muito mais torque e disposição para acelerar principalmente em médias rotações. O legal da 650 é que é mais sport touring que speedy e é boa de andar na cidade também. Seria a minha opção. Essas ZX são muito racing e até a posição de pilotar me incomoda.
Tenho uma Z400 branca, estou com ela a 3 meses, a z650 e a ninja 650 sera a próxima, pois pelos relatos ela e ótima para o dia dia e viajem, e eu uso 80% em viajem
Eu ficaria entre a Ninja 400 ou a ZX6.A ZX4R é maravilhosa, sem dúvida alguma, porém seu preço acaba a prejudicando. Com o valor dela eu compraria uma ZX6 seminova.
Potência no motor, saída do virabrequim é uma coisa, até chegar no chão se perde pela transmissão, pneu e etc. Minha hayabusa tem 197cv declarado no motor, mas na roda tem 179 com escape e filtro k&n.
@@zetecrei eu sei que se perde CV do eixo do motor para chega na roda traseira , mas eu fiz o comentário porque a galera fica na espectativa com esses 80 cavalos
Quando criança eu tinha uma miniatura da Kawasaki Ninja, fiz o consórcio e peguei a 400💚😍 Simmm meus amigos, realizei meu sonho de criança... Eu achava que era moto de rico e tudo mais, porém ela veio com a benção de Deus quando eu mais precisava!!! Região de Ribeirão Preto e Franca, conheçam a Âncora Consórcios.
@@joaovictornascimentodefrei1180 Eu fiz o consórcio pela Âncora Consórcios de Franca-SP, eles tem parceria com a Z1 concessionária da Kawasaki em Ribeirão Preto e mais próxima de mim, fiz um plano de 100x e pago hoje $400 e pouco reais... O valor da parcela varia conforme a tabela FIPE da moto, eu comecei pagando $250,00 a moto custava $26 mil, hoje custa $37 k. Fui contemplado na 42° parcela por sorteio, no total vou pagar uns $45 mil na moto que hoje vale $37 k, compensa se você tiver paciência...
Zx-6r excelente moto mas em comparação a ninja 400 as duas q já se encontra no mercado a 5 anos a desvalorização da zx-6r usada e bem maior q ninja 400.
Motos diferentes propostas diferentes, eu prefiro a zx4r do que a z900 pq gosto de carenada, antes de me criticar, minha moto atual é uma Hayabusa G2 pq gosto de carenada e performance.
comprei minha ninja 400 tem 3 meses e estou adorando! minha primeira moto e acho ela espetacular!! instalei quick shifter nela e ficou fenomenal!
Parabéns mano, também tive um ninja 400 e apaixonei na moto, boa pro dia a dia e na pista não fazia feio
pra primeiro moto é coisa pra caralho!
comecei em 2011 com uma ninja 250 0km, foi uma escola, aprendi muito, caí umas 3 vezes kkkk, hoje ando de srad1000, vale a pena fazer os degrauzinhos pra aprender.
Colocou quick up e down?
irmao blza? qual sua altura e peso? pra eu ter uma ideia se ficaria legal pra mim...abs!
Que motos fantásticas tenho uma ninja 400 que comprei nova faz 8 meses a moto e mto boa mais ainda quero andar de zx,4r
Tô há 3 dias com a zx6, ano 2020 com 11mil, meu, que moto deliciosa, muito forte, com muito freio, ciclistica incomparável e o melhor, mais barata que a zx4r.
Todas as 3 tem sua utilidade e são excelentes para cada propósito. A ZX4 é o meio termo e oferece um pouco de tudo, visual, ronco e potencia aliada a posição confortavel para o dia a dia. Por outro lado a ninja 400 mesmo sendo mais fraca em tudo, vai oferecer a melhor experiencia para quem quer começar, já a ZX6 é mais restritiva, é moto de pista e pra quem anda a velocidades mais altas. Ela é mais cara, mais potente, posição mais racing, esquenta mais e mais desconfortável, ou seja, não é para qualquer um.
Pra pular da N400 pra Zx6 é mais do dobro do preço...pra muitos é inviável,a Zx4 se torna uma opção...
@@j.pedroso3772 exato
concordo. por isso a ninja 400, a zx4 e a ninja 650 sao muito boas opções. acho a 636 mais util num trackday
@@j.pedroso3772 só se for pelo ronco e final na parte de torque a ninja 400 2cc é mas diversão , você não vai sentir muita diferença não o torque da ninja 400 2 cc é melhor
@@j.pedroso3772zx4 aqui em SP está na faixa de R$63 e a 636 R$72 compensa muito a 636
A Ninja400 já oferece muito! Tive uma como primeira moto e amei. Sobrava moto.
Show, gosto de todas mas tenho a Ninja 650 KRT bicilíndrico, para mim é perfeita, mais conforto para viajar e para cidade! Me sinto satisfeito mesmo com as críticas de que gosta do ronco 4 cilindros.
No meu bolso o máximo que cabe é a zx4 mesmo, tem zx6 usada pelo mesmo preço? Sim, mas comprar esse tipo de moto usada mesmo com km baixo é muito arriscado..
e nada mano.
ja tive hornet 2009 usada com 59mil km.
ja tive cbr650f 2017 usada com 24mil km.
ja tive cb1000r 2015 usada com 36mil km.
ja tive mt09 2020 usada com 11mil km.
ja tive cb1000r café 2019 usada com 9mil km.
ja tive s1000r 2020 usada com 6mil km.
Todas elas, peguei, revisei full, nunca me deram dor de cabeça em absolutamente nada.
Ja troquei de moto com pessoa de outro ESTADO sem nem conhecer o dono, e zero dor de cabeça.
Hoje
comprei a RR23 zero KM
comprei a ZX10 23 zero KM
@@TNMVmoto poise irmão. E eu ja vi gnt comprar moto usada e ter prejuízo de 15 mil com motor ferrado..
Vc ja viu como os donos dessas motos 4 cilindros geralmente tratam elas? Eu não tenho essa coragem
Fora que sou amigo de mecânico, bom mecânico, ele sempre me falou que motor girador acima dos 50 mil km é bomba relógio, pode ter sido bem cuidado e durar mais 100, pode ter levado pau e durar mais 5..
E motor girador vai começar a dar folgas muito antes que motores que giram pouco, isso é natural, porque motor de caminhão dura tanto, motor de carro? Motor de moto precisa de giro para compensar a baixa força, por isso que não duram e são mais frageis que de carros..
Minha hayabusa tá com 80 mil km, agora q amaciou bem o motor, só alegria
@@zetecrei se tu diz, 80 mil km ja tem folga em tudo nesses motores giradores.. não to dizendo que esta ruim e que vc não cuida, muito pelo contrário se chegou em 80 mil km só dando alegria e pq vc deve ser bom dono..
Mas as folgas são naturais do uso e uma hora vai começar a faltar compressão, depois vai começar a falhar os anéis, por ai vai amigo..
80 mil km tem minha biz que uso para trabalho e mesmo não queimando óleo eu sei que o motor dela esta longe de quando era zero km..
Oloco...kkk..minha r1 2002 está com 75 mil km e está perfeita...peguei com 23 mil km.... só alegria
tenho a ninja 400 2 cilindros há 6 meses. Moto é show demais, anda muito bem na cidade e na rodovia. Mas só saio dela se for pra 600, a ZX4 anda pouca coisa a mais pelo preço.
Ainda é de se considerar a CBR650R nessa faixa de preço, também entrega bastante conforto e torque
Infelizmente a 400 n tem sentido no Brasil, aqui n tem restrição de categorias
Na realidade é a primeira 400 de 4 cilindros no Brasil, pois a CB 400 no Japão é 4 cilindros e nunca saiu de linha lá! O que é lamentável que não tenha no Brasil também! De qualquer forma , parabéns a Kawasaki por não menosprezar o mercado brasileiro! Coisa que as outras marcas fazem!
Não tem pq a Honda caga pro Brasil, só faz bosta e o povo come então não precisa trazer o pudim
A cb 400 saiu de linha no Japão ano passado
Ainda está no sIte da Honda Japão. De qualquer maneira ,como disse não é a primeira 400 de 4 cilindros!
top demais Lê parabens 👏👏👏👏👏
Vídeo como sempre excelente, tenho uma ninja 400 2019 moto ótima em todos os quesitos e quem entra no mundo Kawa dificilmente sai atendimento atenção e respeito com o cliente pós venda são sem palavras experiência própria qualquer Kawasaki vc vai se surpreender...
Que vídeo excelente!
Ambas são ótimas motos, porém ano que vem quero ir na zx4r
Eu penso que pelo preço da ZX4, eu pegaria uma Trident 660 que é mto foda também.... Mas isso é minha opinião, pagar 57k na ZX4 ou 50k na Trident....
Superbe vidéo merci les 🏍 magnifiques
Top essas moto.
Tenho uma ninja 400 e é pau para toda obra. Estou subindo para 636, mas a 400 vai fazer falta pela utilidade no dia dia.
Sobre comprar moto usada (independente do tamanho) só se o cara conhecer de perto o dono e ele for cuidadoso, porque uma grande quantidade no mercado é só zica.
Se você puder comprar uma nova compra, se não puder compra do mesmo jeito, kkkk.
Penso exatamente isso. Os caras moem as motos, dão uma maquiada rápida e já passam para frente mesmo com km baixa. Às vezes a moto está com 8 mil km, mas foi moída desde o primeiro km, cortaram giro, forçaram ela fria e por aí vai.
Top... tive a Ninja 400, e recentemente troquei por uma Zx6r 2012, bem conservada. Moto sensacional!
Sim, um segundo e meio é um temporal na pista. Compra a ninja 400 e depois pula na 636.
its short slow track with short straight zx6 r was 2,4 sec faster on it than zx4 r 😂🤷🏻♂️ …
Top demais . Faltou a zx10 e .
A zx4r é muito sonho 💚
Faltou a 650 pra fechar as opções!! 😂😂 Muito bom comparativo!
Show!!
Primeira 400 CC 4 cilindros só no Brasil né! No japao quase todas 400 CC são 4 cilindros até tem muitas 250 CC com 4 cilindros 🤙🤙🤙
Incrível como sao idênticas, peguei a Ninja 400 e adesivei ela toda, engana bastante pois é uma moto grande
É mas pro meu gosto e uso o número ideal era a bicilíndrica Ninja 650. Levada mais sport touring que vai bem até na cidade. Dessas do teste prefiro a Ninjinha 400 justamente por ser menos racing.
Eu tenho um tesão por moto 0km
Por mais que seja o mesmo valor, achar uma moto usada em condições é MUITO DIFÍCIL.
Correr só no autódromo na rua é muito perigoso, machucar alguém. Belo vídeo, muito informativo. Abraços.
Eles metem a faca pq sabem que os brasileiros pagam o que for. Sabe que somos trouxas. Nós não né, mais a maioria sim
@@Dnndjkkekakkshfgajajjtrouxa é quem paga 22k numa Titan 160 com freio a tambor ainda kkkkk... Pagar 15k a mais pra ter uma moto com 35cv, dois cilindros e 400cc é "barato" até. É a realidade do Brasil
amigo meu no final do ano passado pagou 28k em uma CG titan 23/24@@denikaoo , ta maluco
TOPPPPPPP vou sair da twister 250 para a ZX6r KKKKKKK pequeno degrau!
4 cilindros é uotro patamar !
Os caras tiraram a Hornet pq era manca em baixa e média rotação, aí a Kawasaki faz uma moto mais manca, que a potência máxima é só a 15mil rpm.
Tem que ser muito leigo em moto pra comprar uma ZX-4R
Kawasaki 😍💚✊️🔥🎯
Primeira 400 4 cilindros no Brasil desde a década de 70 🤯🤟🏼👊🏼👍🏼😎
é zx 4r ou zx4rr? na pintura tem dois R's.....
Quero a Ninja 400❤
Faltou a matriarca zx 10
Para quem gosta de esportivas a 6 é a melhor, mas para novatos melhor começar nas 400 mesmo... a 4r é um belo brinquedo... mas no preço a compra racional é a triumph 660. Eu pegaria a mt09 kkk
eu ja andei de mt09 e nao gostei. nao troco uma carenada nela. porém o modelo novo dela é absurdamente bonito.
Mas como MOTO a ciclistica nao me agradou. É mais pose, barulho e agrada quem é zézinho topspeed tb.
Mt09 não é esportiva....é uma naked....a yamaha deveria trazer para o Brasil a R7...aí sim, mas a yamaha optou pela R15. Fazer o q?
E trinta e sete mil ainda está no meu orçamento as outras não dá não kkkk
BAITA VÍDEO !!!
Qual a altura do piloto?
Tenho 1,87, 105kg e queria saber se a moto ficaria pequena pra mim?
foi pouca diferença de tempo da zx4 para ninja 400 se colocar um quick essa diferença sai,porque se falando de torque e saida de curva a diferença e minima
Uma ninja 400 na mão de um bom piloto manda muito bem
Vou falar uma coisa sobre a ZX4 e ZX6 que ninguém vai te falar, mas pra quem não tem grana sobrando é de se pensar...
Torque... Torque é bom, é legal, mas come muito pneu e relação, então eu vejo hoje, na minha realidade, uma ZX4 eu andaria de boas na cidade, sem riscar asfalto e saindo mais em conta pro meu bolso.
Eu queria muito uma MT07, tinha uma 500F, e cara, a 07 já come um pneu desgraçado, e ai meu amigo pegou uma 09 e meu amigo, se você moscar não dura nada! Então uma ZX4 hoje eu teria bom torque, ótima final, ronco show e um custo/desgaste menor.
Vai sair de linha a ninja 650?
Sera que vai sair a z400 quatro cilindros?
Faltou a 650, baita moto.
Tenho a ninja 400, tô me coçando pra pegar essa zx4r
Cbr 650r e zx6z, pode se comparar?
São propostas diferentes. CBR é mais conforto, menos potência e menos tecnologia, ZX6 é moto de pista, muita tecnologia, pouco conforto.
Tanto que o banco do garupa da CBR é uma delícia comparado com a ninja. Como eu uso no dia a dia e às vezes ando com garupa, penso em passar da ninja 400 pra uma CBR650R talvez, ainda mais agora que saiu o novo modelo com a rabeta mais esportiva
name of this track ?
Leandro tenho uma z900r e pretendo trocar pela zx6.o que acha, vou perder muito em torque?
alot👌🏻 zx6 r is waaay weaker all the way from idle rpm to z900 r rpm limiter basically at 11-12 k rpm assuming you comapre the sw,e rpm at the dame speed what is typical cimparision way be avg rider from which they say if or not something have less or more torq what is good in fact way of comapre this thers other the same gear on the same speed than diffrencess at the same rpm can not be found cos doffrent bike have often doffrent gearing in this egzample zx6r on each the same gear spin higher rpm at the same speed cos have similar max power at higher rpm asf asf and than diffrenc be smaller as zx6r be on higher rpm where it have more power than on the same rom as z900 but still most likely on the same gear it dont have so short gearing so high rpm for have the same or more power than z900 at the same speed sp still lost such compariison to certsin speed in roll just like im mention diffrenc cos of thisnshorter gearing be smalller feg at 6 gear zx6r at 100 km/h spin 5600 rpm true around where it have 38 hp at whell let say (cps its power level from mtoostatz site and power at whell depend on wheeel rpm 🤭 ) vs z900 at 100 km/h gps at 6 gear spin 4100 rpm only where it generate according to motostatz dyno measurement at whell 41 hp only 🤭 ad to this worse drag z900 and 10-15 kg more and it can turn out that on set gear there very small difrences 🤷🏻♂️👌🏻 vs setup the dame roll race but where both be on the same engine rpm low or midrange and dosent matter at which gear each be just rpm must be the same and now it turn out z900 absolutely crush zx6 r to certsin speed it be fast walk away from zx6r but at end do roll from 100 km/h on max posiible accelerstion for both so max power engine rom so z900 start from 9 k rom let say and shifts at 10,3 k rom before hit rev limiter vs zx6 r start from 1 gear at 12 k rom os dont wathc precisely and now ot turn put zx6r will slightly slowly walk away from z900 cos its topnd and both make similar 110 hp at whell but zx6r have lower drag and lower weight so there cant be other results plus peak wodth is similar what anyways you can found on motostatz ssite where z900 accelerate at max what it got from 60 to 100 mph in 3,1 sec vs new zx6r in 2,8 sec 😎 100-130 mph z900 in 4,8 vs zx6r 3,8 sec so biger diffrenc the higher speed the biger diffrenc for zx6r advanatage like im saying lower drag lower weight the same pwoer at whell almost 😎 and ot end like this 😉👌🏻 the point is when zx6 r go into its power band its not slower and on higher speed even faster due to lower drag and slightly lower weight 😉👌🏻 but for daily ypu lost alot of torque at low and midrange rpm 😎👌🏻 feg on 5 k rpm zx6 r engine generste woth throtle open on max 34 hp at whell vs z900 56 hp trust thats huge diffrence and ypu will imediatellly fell this lack pf lowenpower/torque and in midrnagewhen ypu open throtle zx6r seemmms to be slow and gentle compare to z900 😎👌🏻 on 10 k rpm zx6 r have 85 hp at whell vs z900 110 hp still huge diffrenc even at those high rpm in z900 lil further and ypu must shift gear cos rpm limiter kick in vs zx6r spin higher it start produce 110 hp at whell when engine is at 13 k rpm 👌🏻 so long stpry short if you ise bike fast and agresivellly and often open throtle to max from low ajd on midrange rpm than 👉🏻YES YOU WILL FEEL HUGE DIFFRENC BETWEEN THOSE BIKES IN POWER AT THIS RPM 😎👌🏻 but like im wrote on max where zx6r os at 12-14 k rpm and z900 at 8-10 k rpm there be almost no diffenc at low to midrange speed or even zx6r slightly „stronger” in terms of acceleration cos both have similar peak power at whell but zx6r is 10-15 kg lighter and have lower drag ….. if your goal is low and midrange power and ypu dont care to much about topend than forget about zx6r it be way worse for you in daily than z900 unless for ypu lowend mean the same gear the dame speed so doffrent rpm than doffrenc dont be so huge 😎🤭 …. unless other stuff make it better for ypu like aero looks and other 💩 and you can sacrifice better z900 lowmidrange rpm 👌🏻 than ypu must choice but lowendmidrange rpm when we say about the same rpm at the same speed in zx6r is rubbish comapre to z900 100% absolutely 👌🏻☕️
Tenho uma Z400 .. full exhaust, ECU Flash, filtro high flow e remap.. não tem 400RR pra andar nem perto!
Se considerar escadinha de uma usada para uma nova são mais de R$ 20 mil. Você não troca uma usada de que tem preço nova de R$ 40 mil para uma zera de R$ 60 mil.
Zx6 e o sonho. Eu não perderia tempo pegando uma 400, depois a zx4. Eu pegaria logo a zx6. Claro estou falando se eu tivesse as condições. Kawasaki sempre surpreendendo
Ridiculo zx6 valer mais de 70 mil reais, cara, so aqui no Brasil mesmo saturar o preço la em Sima. 300 % de lucro kkk
A zx4 é uma zx6 no modo rain
O maior problema da ZX4R, aqui no Brasil, será a Daytona 660, q deve chegar pelo mesmo preço, cerca de 56 mil com frete incluso. Talvez 60 mil, no máximo.
Ela é uma Sport Touring...concorre com a Ninja 650. Usaram o nome da Daytona em uma moto que era racing e agora não é mais.
ZX4 R é Racing!
Tô ligado, a nova Daytona só recebeu esse nome pra facilitar as vendas, ela não é uma superesportiva com ergonomia racing como a ZX4R; mas convenhamos, aqui no Brasil elas acabam concorrendo sim, pq pouca gente tem grana pra ter várias motos e os track days são raros.@@exodo2226
A ninja 650 como que fica entre elas
Ela tem uma proposta mais semelhante a irmã menor, também bicilíndrica Ninjinha 400, mas tem muito mais torque e disposição para acelerar principalmente em médias rotações. O legal da 650 é que é mais sport touring que speedy e é boa de andar na cidade também. Seria a minha opção. Essas ZX são muito racing e até a posição de pilotar me incomoda.
Tenho uma Z400 branca, estou com ela a 3 meses, a z650 e a ninja 650 sera a próxima, pois pelos relatos ela e ótima para o dia dia e viajem, e eu uso 80% em viajem
Lembrando que a zx6r usada no video é 58k de fipe
Tenho uma ybr 125 quero a ninja 400
Para pessoas mais baixas, zx4r
Eu ficaria entre a Ninja 400 ou a ZX6.A ZX4R é maravilhosa, sem dúvida alguma, porém seu preço acaba a prejudicando. Com o valor dela eu compraria uma ZX6 seminova.
as duas são 400 '-'
Ele falou sobre a ninja e a zx4r. Ambas 400 mas uma tem 48cv se não me falha a memória a zx4 atinge até 80cv.
@@DinoRider168 Isso mesmo camarada!
Esses 80 CV virou pônei , nos dinamômetros tá passando longe de 80cv
Tá dando quanto no Dino?
Potência no motor, saída do virabrequim é uma coisa, até chegar no chão se perde pela transmissão, pneu e etc. Minha hayabusa tem 197cv declarado no motor, mas na roda tem 179 com escape e filtro k&n.
@@MrGabiru1 67 CV
@@zetecrei eu sei que se perde CV do eixo do motor para chega na roda traseira , mas eu fiz o comentário porque a galera fica na espectativa com esses 80 cavalos
preço de 900 essa zx400! Absurdo.
Faltou a xz10
Caro demais.
A kawasaki poderia mudar a estética são tudo parecida quem ver nem sabe quem e quem
Quando criança eu tinha uma miniatura da Kawasaki Ninja, fiz o consórcio e peguei a 400💚😍
Simmm meus amigos, realizei meu sonho de criança... Eu achava que era moto de rico e tudo mais, porém ela veio com a benção de Deus quando eu mais precisava!!!
Região de Ribeirão Preto e Franca, conheçam a Âncora Consórcios.
Como funcionou seu consórcio dela mano??? Quero fazer mais não entendo muito...
@@joaovictornascimentodefrei1180 Eu fiz o consórcio pela Âncora Consórcios de Franca-SP, eles tem parceria com a Z1 concessionária da Kawasaki em Ribeirão Preto e mais próxima de mim, fiz um plano de 100x e pago hoje $400 e pouco reais... O valor da parcela varia conforme a tabela FIPE da moto, eu comecei pagando $250,00 a moto custava $26 mil, hoje custa $37 k.
Fui contemplado na 42° parcela por sorteio, no total vou pagar uns $45 mil na moto que hoje vale $37 k, compensa se você tiver paciência...
Essas motos são maravilhosas o problema é esse a cor verde horrível
motos cara do kct
Zx-6r excelente moto mas em comparação a ninja 400 as duas q já se encontra no mercado a 5 anos a desvalorização da zx-6r usada e bem maior q ninja 400.
ninja 0-100 5,9 more like 5,0 👌🏻
Zx4R a maior cilada.
Pagar 55 mil nela ao invés de uma z900 é uma maluquice.
Motos diferentes propostas diferentes, eu prefiro a zx4r do que a z900 pq gosto de carenada, antes de me criticar, minha moto atual é uma Hayabusa G2 pq gosto de carenada e performance.
Essa 636 e manca de alta não entrega nada só tomar taca nos rolês d domingo. Tem q taca fogo nessa porcaria de 4cc
76K NA 636 ABSURDO 98 K PEGA 1 BMW RR 1000CC 2022
Moto usada contra moto zero km?
Ainda mais bmw que destroem desde que sai da loja..
Nada mais caro que uma bmw usada/barata
Essas s1000 tô fora, 95% é de ran dan dan