Ducati Hypermotard 698 Mono vs. KTM 690 SMC R - wer holt die Supermoto-Krone?
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- čas přidán 15. 04. 2024
- In diesem Vergleichstest tritt die neue Ducati Hypermotard 698 Mono gegen den Platzhirsch im Strassen-Supermoto-Segment KTM 690 SMC R an. Welche der beiden Supermotos im direkten Vergleich beim Test überzeugen konnte erfahrt ihr im Video.
Der Test der beiden Supermotos fand dabei sowohl auf der Strasse als auch auf der Kartstrecke statt, damit diese Maschinen auch wirklich am Limit bewegt werden können. Als Fahrer agierten dabei unsere beiden Ex-Supermoto Racer Tobias Kloetzli und Beat Gautschi (2x Supermoto-Schweizermeister).
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Endlich mal einen Test mit Fahrern, die Wissen wie ein Spermotard bewegt werden soll.
Danke
Super vergleich , da können sich etliche Tester Kanäle eine große Scheibe abschneiden , danke fürs gute video ✌️
Toller Test, ohne das übliche Influencer Geschwätz. Hier sind noch Profis am Werk, die sowohl fahren können als auch die Eindrücke plausibel und unaufgeregt präsentieren - für mich der erste 'richtige' Vergleich zwischen den beiden SuMos - danke dafür 😃
Vielen Dank, freut uns sehr, dass dir das Video gefallen hat :)
Aus der Seele gesprochen günni :) danke
Mal ein interessanter Test, bei welchem die Ducati nicht nur hoch gelobt und der KTM in allen Belangen überlegen dargestellt wird. Bin die Ducati noch nicht gefahren, das Konstantfahrruckeln wurde aber in anderen Tests nicht erwähnt. Sogar eher im Gegenteil, die Ducati sei da besser. Finde den test sehr authentisch mit Fahrern, welche richtig angezogen standesgemäss fahren. Macht weiter so!
Ich bin letzten 2 Wochen beide gefahren (beide um die 600km) und würde es nicht ganz so sehen wie die Profis. Als Amateur ist es deutlich leichter die Ducati zügig bis auf die Kante zu bewegen, wobei der Durchzug von der KTM ausm Keller deutlich besser ist. Das Hacken fand ich auf der Duc nicht so schlimm wie auf der 690er. Als Normalo würd ich mich für die Duc entscheiden, weil sie einfach das moderne und verspieltere Bike für das gleiche Geld ist. Die KTM war aber auch top.
KTM müsste versuchen mit dem neuen 2025er-Modell seinen Gewichtsvorteil auszubauen. Das ist für den Supermoto-Fan viel wichtiger als Leistung.
Der Motor ist auch besser 😉
@@Kavalier-nv2pmEs ist mir bis heute ein Rätsel wieso KTM keine 390 Supermoto baut aus dem 390ccm Teilebaukasten. Die würden reicher als Gott werden mit dem Teil.
@@shavy9655 sollte dieses oder nächstes Jahr vorgestellt werden, hört man munkeln
@@severussnape954710 Jahre zu spät. Seit Querly und Co. einen Supermoto-Hype ausgelöst hatten, warte ich auf das Teil. Nicht dass ich es mir selbst kaufen würde, aber es würde den völlig absurden SMC690, 701, Gasgas 701, Ducati Mono... Oligopol auflösen und vielleicht für normale Gebrauchtpreise sorgen. Grade A2 Piloten brauchen nicht mehr als die 390er... Die müssten die wahrscheinlich dann sogar ja bereits für A2 drosseln, wenn die nicht Tonnen wiegen soll wegen 0,2KG/KW...
@@DJAceBlackals welcher Motor ??
Echt guter Vergleich 👍 Ich bin schon selber beide Motorräder im Straßenverkehr gefahren und muss sagen die Ducati fühlt sich eher wie ein naked Bike an und die KTM wie ein Crosser. Die Ducati fährt sich angenehmer und durch den überragenden Tacho sicher einfacher für Supermoto Neulinge oder Touren fahrer. Da fande ich die KTM wilder mit mehr Kraft unten raus, wodurch sie sicher auch besser aufs Hinterrad kam und leichter zu händeln da sie vorne schmaler und leichter anfühlt. Soundmäßig hört sich die KTM kerniger an da man die Ducati höher dreht aber ist sicher auch geschmackssache✌
Top Test, danke dafür👍
Sehr gerne 👍
Vielen Dank für diesen Test. Wegen meiner kurzen Beine fahre ich eine Duke 690 R. Kann aber euren Aussagen nachfühlen. Super Vergleich. Danke
könnt ihr die beiden 1 zylinder boliden mal gegen eine aprilia sxv 550 mit arrow titan vergleichen wäre bestimmt schön anzushauen
und interessant anzusehen
Sehr authentisch durch die Profis! Konstantfahrruckeln der Duc ist durchaus ein schwerwiegender Kritikpunkt.
Was bei der Ducati vermutlich sehr ins Gewicht fallen wird, sind dann noch die teuren Wartungskosten der Desmodromik - Gibt es hierzu Angaben?
Toller und objektiver Test 👍🏼.
Noch geiler, wenn ihr das nächste Mal ein bischen Funstunts einbaut. Gehört doch auf dieser Kategorie dazu 😉, oder?
Ein erstklassiger Test, im Gegensatz zu vielen anderen Testmagazinen auf CZcams, sachlich objektiv und ohne irgendwelche Übertreibungen. Die Tester haben wirklich Ahnung und man hat nach diesem Test ein gutes Bild vom Charakter und den Eigenschaften beider Bikes. Bei mir ist es die KTM geworden, einfach weil sie einer klassischen Supermoto optisch, motortechnisch und vom Handling mehr ähnelt und zur Zeit für knapp 10.000€ neu zu haben ist (Modell 2023).
Hast ne gute Wahl getroffen.. der Motor der 690 ist bestimmt um Längen haltbarer, habe bei piratracing auf dem Kanal letzten ne Motor Revision einer 690 enduro gesehen, das Ding hatte 160tkm runter meine ich, ohne jemals vorher geöffnet worden zu sein…
Was mich an dem Test etwas gestört hat, das alle drei nach einander gesagt haben wie zielgenau die Ducati doch zu bewegen sei, kam mir schon etwas gestellt vor, und in nem anderen Satz, das die KTM so handlich wäre das man sie jederzeit in der Kurve so positionieren könne wie man will, also da frage ich mich doch mehr Präzision geht doch nicht oder…
@@arnepielhoff8073 Die Unterschiede zwischen der Ducati und der KTM sind nicht so gross, doch spürt man Feinheiten heraus und die sind auf die Fahrdynamik bezogen schon so, dass die Ducati nicht ganz so flink ist wie die KTM, im Gegenzug dann präziser auf der Spur gehalten werden kann. Die KTM reagiert auf den kleinsten Impuls am Lenker und somit ist die präzise Linienwahl schwieriger. Ist aber Jammern auf hohem Niveau. Bei der Leistungsentfaltung ist der Unterschied so dass die Ducati nicht ganz so aus dem Keller abzieht wie die KTM, dafür das breitere Drehzahlband hat und mit der Stoppuhr gemessen schneller ist, obwohl subjektiv die KTM mehr abzieht.
@@beatgautschi868 vielen Dank für diese sehr gute Zusammenfassung… so hätte ich es mir im Beitrag gewünscht, aber vielen lieben Dank für die Antwort Herr Gautschi. 🙏 dennoch wage ich zu bezweifeln das der Ducati Motor so langlebig ist wie der von der KTM.
Sehr guter Bericht👌 vielen Dank für die Mühe… ich bleib bei meiner 701😅
Geiler Vergleich 😊
Na du wie geht's. Wollten ja mal zusammen fahren
Die Ducati sieht immer irgendwie aus wie eine kleine Aprilia Dorsoduro.
Hab ich auch gesagt😂 ein totaler Abklatsch der Dorsoduro 😅 nix neu erfunden🤷♀️ davon ab isses eh der gleiche Konzern….
Das Geruckel bei den Drohnenaufnahmen bekommt ihr weg indem ihr mit Hilfe von Filter die Frames/Belichtungszeit optimal einstellt
Kann euren Test nur zu 100% bestätigen. Habe mich dann für die GasGas SM 700 entschieden. Die bekommt man momentan in Deutschland ca. 3.500 € günstiger und die Lieferzeiten der Ducati waren viel zu lang.
Starkes Video - leider viel zu kurz.
Da hätte noch viel länger zuschauen können 😢
Eine ganze Runde Onboard wäre auch nicht schlecht gewesen…
Hey Beat und Tobi, Geil ihr zwei👍👍👍👍
Hey Thomas, wie hast du dich auf die Seite verirrt? 🙂Schöne Grüsse und bald mal wieder.
Hammer Test! Hammer Video! Hammer Motorräder! Hammer Testfahrer! Congrats, Jungs!!! 🤩👍💪
Vielen Dank 😊👍
Any English or subtitles?
Danke dür das Video, ist für mich sehr aufschlussreich❤
Ich musste vor 2 Jahren wegen Krankheit und damit einhergehender Finanziellen Situation meine 2014 SmcR verkaufen. Nun kann ich mir eine neue zulegen und ich bin irgendwie echt enttäuscht von der aktuellen SmcR. Sie wirkt gegen die alte extrem schwach im Keller. Dieses einzylinder feeling was meine alte hatte ist bei der neuen irgenwie Tod. Klar ist sie schneller im oberen Drehzahlbereich aber wenn ich bei der alten ab 3k RPM am Kabel gezogen habe dann stemmte sie extremes Drehmoment in den Asphalt die neue kommt dort nicht mit und legt erst mit der Drehzahl richtig zu. Hinzu kommt das man irgendwie sehr niedrig sitzt auf der neuen.
Ich denke ich muss die Duc einfach mal Probefahren. Um zu sehen ob sie mir mehr taugt als die neue Ktm.
Ducati ganz klar vorne für meinen Geschmack. Endlich mal Konkurrenz und Innovation im SM Bereich. Hoch technologisiert und präzise. Und garantiert zuverlässiger als KTM. Kenne keinen smc/smcr Besitzer ohne Probleme
Weil sie alle mies warten und die Dinger direkt ab dem ersten Meter treten. Der Smcr Motor kann 124000km ohne Probleme schaffen bevor du revidierst. Es ist wie immer… das Problem sitzt meist oben auf dem Mopped. Die Neuen haben übrigens auch andere Kupplungsnehmerzylinder, sowie andere Kipphebel✌️
Bei der Optik muss KTM endlich nachbessern. 12000 € und ne Funzel im Scheinwerfer ist einfach nicht mehr up2date. Da gehört LED rein. Fahrtechnisch kann ich die beiden jetzt nicht vergleichen aber Ducati sieht einfach frischer und moderner aus.
Es ist ein Sportmotorrad und da brauchst es günstig wenn du dich mal legst. Deshalb auch der spartanische Tacho, der im Übrigen alles anzeigt, was man als Fahrer braucht. ( hab selbst die 701 und vermisse gar nichts.)
Egal welches radl es kommt auf den fahrer an.
leider ist beim werbeeinspieler das video mitten im satz rausgecutted :( ansonsten gut gelungen
Ou, das müssen wir uns unbedingt anschauen, da gab es scheinbar Probleme mit dem Copyright, danke für den Hinweis!
Welche bikes sind die testfahrer zum vergleich vorher supermoto gefahren ? Lg
Ich gehe davon aus, bei der Frage geht es um einen längeren Zeitraum? Da war in den letzten Jahrzehnten einiges dabei: Aprilia Dorsoduro 750/900/1200, Aprilia SXV 450/550, BMW G650 Xmoto, BMW R, Ducati Hypermotard 950 / 1100, GasGas SM 700, Harley-Davidson XL 1200 Sportster im Supermotaro-Trim, Honda FMX 650, HM 450 Supermoto, Husaberg FS 650, Husqvarna TE 410 Supermoto, Husqvarna SM 570 R, Husqvarna 701 Supermoto, KTM 640 LC4 SM, KTM 660 SMC, KTM 690 Supermoto, KTM 950 Supermoto, KTM 990 SMR, Monnier XR 600, MZ 660 Mastiff, Suzuki DRZ 400, Vertemati 450 Motard, Yamaha XT 660 SM u.v.m. Dazu natürlich noch die rennfertigen Aprilia SXV 450, Husqvarna SM 630, Vertemati 450, Honda CRF 450, Yamaha YZ-F 450, Werks-KTM Duke, KTM 620 LC4 SM, KTM SMR 560 , SMR KTM 450, Egli-MZ 750 Mastiff, Monnier XR 650, Yamaha YZ550, Suzuki RMZ 560... ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Da kam schon einiges zusammen.
Liebe Grüsse,
Tobi
@@motoch das klingt doch super, vllt könnt ihr ja noch ein Vergleich Interview machen im Bezug auf den Vergleich mit alten Bikes wie zb der sxv 550 oder husaberg 650 werksmäßige supermoto. Bin auch schon einiges gefahren , habe eine neue FS 501 komplett auf Rennstrecke , und finde meine alte husaberg trotzdem vom Handling viel besser. Vllt ist es möglich mal ein Vergleich mit ein paar älteren zu erläutern 😅 würde mich interessieren zumindest. LG 🙋🏻♂️
Das klingt echt spannend, ich werde den beiden Supermoto-Freaks deine Idee gerne mal unterbreiten.
Liebe Grüsse,
Patrick
Wenn jetzt von der Ducati noch eine Enduro Variante kommen würde...
Die Frage ist nur wer bewegt, gerade die „schweren“ Maschinen so im Einsatz? Faktisch niemand. Und allein, dass man praktisch nur die Ktm, Husqvarna und Gasgas sieht, wäre schon ein Riesen Grund für die Hypermotard. Punkte wie Sound und Qualität, bzw. Das was man für das Geld bekommt überwiegen dort ja doch. Vor allem dür den alltäglichen Fahrer.
Bitte nochmal mit mehr Informationen zum Thema Landstraße und Innerorts. Wer fährt denn Rennstrecken.. Sicher keine zehn Prozent. Wenn ich Worte wie Konstantfahrtruckkeln höre klingeln meine Ohren. Bisschen mehr Infos für rüstge Rentner bitte. 🙃
Wenn du was Bequemes willst, bist du hier ganz sicher falsch.
Habe auf meiner SMCR die Ergositzbank und über 100 km sind trotzdem eine Zumutung 😂
Wer schneller fährt, sitzt kürzer drauf.
Im Ernst:
Gesäßmuskel trainieren!
Ja sehe ich auch genauso wie du, kaum einer fährt Rennstrecken.
@@p.flitzi676 Es wird zwar besser, aber 300 km möchte ich damit trotzdem nicht fahren, zumal leider viel zu oft geradeaus fährt.
In Kurven ist das natürlich eines der besten Geräte überhaupt.
Die Ducati ist leider weniger alltagstauglich als die KTM, das heisst gerade im Innerortsverkehr nervt sie mit Konstantfahrruckeln und Kettenschlagen, da ist die KTM angenehmer zu fahren. Ich denke und hoffe dass Ducati in dem Bereich noch Abhilfe schafft.
👍
Eine Supermoto muss von unten kommen.....somit währe dieser eher normale Motor der Duc, der untenrum kaum Drehmoment hat, für mich nichts. Und mit dem ECU Flash und ein wenig Tuning, ist die Duc untenrum kein Gegner mehr. Und den Tank hinten finde ich auch besser als vorne. Ich fahre die Gasgas und bin voll zufrieden. 😊
Entertainmentmoto. ?
Vergleich mit der gasgas sm700 hätte besser gepasst. Haben beide Gussfelgen.
Die Speichenfelge hat außer der besseren Elastizität keinen Vorteil zur Gussfelge, was ohnehin nur im Offroad-Bereich ein Unterschied wäre.
Die Laufruhe der Gussfelge wird im Gegensatz bei diesem sehr sportlichen Test sowieso nicht merkbar sein.
Von daher hätte ich ebenfalls das „Basismotorrad“ (KTM) genommen
DRZ for the Winn
Der 690er Motor ist einfach der bessere Motor unten raus braucht man Druck und habe letztens nen Video von Piratracing gesehen, der hatte nen 690 Motor auf dem Tisch der 160tkm runter hatte und der wurde noch nie geöffnet, außer in seinem Video… das wird der ducati Motor nie schaffen!
Ich selber hatte ne LC4660smc also die letzte lc4 vor der Smcr und die war schon geil… Ducati naja habe ich nie so viel gutes von gehört was deren Motoren angeht… für mich ganz klar die KTM ein Brett in dem supermoto Sektor.
Sehe ich auch so☝️
Die duc kann nur das schnellere bike sein... die ist 10jahre jünger
Falsch. Ktm hat sehr viel am Motor gemacht☝️
@@Elvira182 der motor bringt dir in der Kurve nur nichts😅
škoda že ducati na označení 698 nesedí s objemem motoru.Protože pak by měla výkon dole větší a mohla by se jí rovnat .....zatím ducati vypadá lépe ale ktm je prostě lepší motor na spodní otáčky🙂
Für mich ist die Ducati keine Supermoto
Lost
Glückwunsch
Der Beste Test on
Vielen Dank 🙌
Alles neutral beleuchtet und nicht von vorn herein die Duc total gehyped👌das Konstantfahrruckeln wurde zb nirgends erwähnt. Aber ihr habt sonst alles hervorgehoben, was ich bereits anhand der Daten vermutet hab. Für mich ne teure Dorsoduro, die mehr Drehorgel als Kraftpaket ist.